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Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
27-28 novembre 2013
LA RÉNOVATION DES CAP,
DES BACCALAURÉATS PROFESSIONNELS
ET DE LA MENTION
COMPLÉMENTAIRE
FILIÈRE AÉRONAUTIQUE
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
27-28 novembre 2013
opt Avionique P 15 – A 4
CAP MCA CAP MSA CAP ESAMécanicien
cellules d’aéronefsMaintenance sur syst. d'aéronefs
Électricien sur syst. d'aéronefs
Licence A1
BAC PRO TA Technicien
Aérostructure
BAC PRO AÉRONAUTIQUEOpt.: Mécanicien, Systèmes - Cellule
Opt.: Mécanicien, Syst. - Avionique
MC AÉRONAUTIQUE
Options AMT, AMP, HMT et HMP
Option Avionique
Licences B1.1, B1.2, B1,3, B1,4
Licence B2
BTS AERO.
BTS
Aéronautique
---------- CAP MCA----------------CAP MSA ou MCA----------CAP ESA-----------
2000
2009
1996200620032002
A:1999H:2003
1999
La filière avant rénovation
P 350 A 304
P 158 A 133
P 99 A 84
P 561 A 517
P 102 A 86
P 186 A 167
P 171 A 155
MC opt HMP P 0 – A 0
Session 2012P : présentsA : admis
Légende
MC opt HMT P 28 – A 12
MC opt AMP P 8 – A 1
MC opt AMT P 112 – A 36
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
27-28 novembre 2013
CAP MCA CAP MSA CAP ESAMécanicien
cellules d’aéronefsMaintenance sur syst. d'aéronefs
Électricien sur syst. d'aéronefs
Licence A1
2000 20032002
La filière avant rénovation
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
27-28 novembre 2013
BAC PRO TA Technicien
Aérostructure
BAC PRO AÉRONAUTIQUEOpt.: Mécanicien, Systèmes - Cellule
Opt.: Mécanicien, Syst. - Avionique
MC AÉRONAUTIQUE
Options AMT, AMP, HMT et HMP
Option Avionique
Licences B1.1, B1.2, B1,3, B1,4
Licence B2
19962006
La filière avant rénovation
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
27-28 novembre 2013
BTS AERO.
BTS
Aéronautique
2009
La filière avant rénovation
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
27-28 novembre 2013
Les axes directeurs dela rénovation
Les besoins de la profession exprimés au travers d’une note d’opportunité de rénover établie par la FNAM et le GIFAS et adressée au MEN (DGESCO) enclenchement de la rénovation.
Les contraintes de l’institution (MEN) liées à la réglementation générale des diplômes (CAP, Bac pro et MC) et à la récente rénovation de la voie professionnelle.
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Les axes directeurs de la rénovation : les besoins de la profession
I. Des évolutions technologiques : environnement des composites, outils numériques de gestion de production …
III. Des capacités à communiquer dans un environnementinternational : contexte aéronautique, anglais technique …
IV. Des comportements attendus : sécurité, respect des procédures, sens du client …
V. De l’évolution de la réglementation européenne en matière de maintenance aéronautique : conséquences sur les contenus des savoirsde base du Bac pro et de la MC post-bac.
À partir de la note d’opportunité de rénover le bac pro aéronautique – nécessité de faire évoluer son contenu du point de vue :
II. Des savoir-faire métiers : les savoir-faire métiers de l’opérateur (CAP)doivent être inclus entièrement dans ceux du technicien (Bac pro)
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
27-28 novembre 2013
I. Recherche d’une meilleure identification des niveaux de qualification et des niveaux d’emploi : souci qui a conduit à rénover simultanément les 3 niveauxV, IV et MC (mise en cohérence des 3 RAP entre eux, d’une part, et avec les emplois, d’autre part).
III. Recherche d’une plus grande lisibilité de la certification : prise en comptede la VAE (CAP et Bac pro : mise en cohérence de la définition des unités constitutives avec le RAP), inclusion maximale du diplôme intermédiaire CAP dans le Bac pro en cohérence avec les métiers associés.
IV. Prendre en compte la nouvelle réglementation aéronautique et lesévolutions techniques, ainsi que les démarches et méthodes industriellesactuelles : développement des outils numériques, mise en œuvre de matériaux, de procédés et de moyens nouveaux …
V. Recherche d’une valorisation de la filière : donner du sens en visant la cohérence de la relation « Activités professionnelles – Compétences et savoirs – Unités – Épreuves de certification », imaginer une appellation simple et valorisantedes diplômes rénovés ...
Les axes directeurs de la rénovation : les contraintes de l’institution (MEN)
II. Maintien d’une seule filière aéronautique couvrant à la fois les métiers du secteur de la construction et ceux du secteur de la maintenance : poids de lafilière au sein de la formation professionnelle, compétences transverses aux deux secteurs, plus grande employabilité des diplômés …
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Les activités couvertes
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STRUCTURE
Parties concernées de l’aéronef : La peau, ossature et éléments mobiles de l’aéronef.
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STRUCTURE
Métier (technicien) :
-Assemblage, maintenance et réparation des éléments et sous-ensembles structuraux ;
-Réalisation de pièces simples (métallique, composite) ;
-Ajustage de pièces (métallique, composite) ;
-Pose-dépose d’équipements appartenant à des systèmes « inertes » ;
-Inspections de structure. Nature du travail :
-Appliquer des procédures de montage ou de maintenance. Parties concernées de l’aéronef :
-La peau, ossature et éléments mobiles de l’aéronef.
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Les activités couvertes
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SYSTÈMES
Parties concernées de l’aéronef : Tous les systèmes embarqués sauf l’avionique : moteurs, trains, conditionnement d’air, carburant, circuits électriques, commandes de vol, les aménagements commerciaux …
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SYSTÈMES
Métier (technicien) :
-Dépose-pose, montage-démontage, réglage et test des systèmes ;
-Dépannage de systèmes ;
-Intégration des systèmes optionnels (modifications au voisinage des systèmes).
Nature :
-Appliquer des procédures de montage ou de maintenance.
Parties concernées de l’aéronef :
-Tous les systèmes embarqués sauf l’avionique : moteurs, trains, conditionnement d’air, carburant, circuits électriques, commandes de vol, les aménagements commerciaux …
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27-28 novembre 2013
Les activités couvertes
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
27-28 novembre 2013
Parties concernées de l’aéronef : Instruments de bord, calculateurs, interfaces entre les calculateurs et les systèmes fonctionnels, chaîne d’information des systèmes y compris les détecteurs.
AVIONIQUE
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AVIONIQUE
Métier (technicien) :-Support à l’intégration d’équipements électroniques et informatiques dans l’aéronef ou sur banc ;
-Tests, contrôles, identification des causes possibles de problèmes (maintenance et construction) ;
-Montage d’équipements et tests (construction) ;
-Essais, à partir de procédures, de l’équipement dans un environnement système réel ou simulé et tests fonctionnels sur aéronef.
Nature :-Appliquer des procédures, recueillir des données, transmettre des informations, assurer la traçabilité.
Parties concernées de l’aéronef : -Instruments de bord, calculateurs, interfaces entre les calculateurs et les systèmes fonctionnels, chaîne d’information des systèmes y compris les détecteurs.
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Les activités couvertes
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27-28 novembre 2013
Bac pro Technicien
Aérostructure
Bac proAéronautique
Opt. MSCMécanicien, Systèmes
-Cellules
Bac proAéronautique
0pt. MSAMécanicien,
Systèmes-Avionique
CAP MSAMaintenance sur
Systèmes d’Aéronefs
CAP ESAÉlectricien sur Systèmes
d’Aéronefs
CAP MCAMécanicien Cellules
d’Aéronefs
STRUCTURE
SYSTEMES
AVIONIQUE
STRUCTURE
SYSTEMES
AVIONIQUE
MAINTENANCE
MAINTENANCE
CONSTRUCTION
CONSTRUCTION
La filière avant rénovation
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
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Bac pro Aéronautique Opt. Structure
Bac proAéronautique
Opt. Systèmes
Bac proAéronautique0pt. Avionique
CAP AéronautiqueOpt. Systèmes
CAP Aéronautique
Opt. Avionique
CAP AéronautiqueOpt. Structure
STRUCTURE
SYSTEMES
AVIONIQUE
STRUCTURE
SYSTEMES
AVIONIQUE
MAINTENANCE
MAINTENANCE
CONSTRUCTION
CONSTRUCTION
La filière après rénovation
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Les activités professionnelles
1 – Communication technique
2 – Préparation du travail
3 – Pose, dépose, intégration
4 – Modification et réparation
AVIONIQUE5 – Fabrication,
assemblage, désassemblage
SYSTÈMES5 – Mise en œuvre de l’aéronef
STRUCTURE5 – Assemblage
et désassemblage
7 – Essais et réglages
6 – Inspection, diagnostic, test et évaluation
8 – Contrôle et qualité
1 – Préparation de l’opération
2 – Pose, dépose
AVIONIQUE3 – Modification
et réparation
SYSTÈMES3 – Réparation
STRUCTURE3 – Modification
et réparation
5 – Autocontrôle et qualité
AVIONIQUE4 – Fabrication
SYSTÈMES4 – Assistance
en piste
STRUCTURE4 – Assemblage, désassemblage
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Les activités du bac proAéronautique
1 – COMMUNICATION TECHNIQUE
2 – PRÉPARATION DU TRAVAIL
Avionique Systèmes Structure
3 – POSE, DÉPOSE, INTÉGRATION
4 – MODIFICATION ET RÉPARATION
5 – FABRICATION, ASSEMBLAGE,
DÉSASSEMBLAGE
5 – MISE EN ŒUVRE DE L’AÉRONEF
5 – ASSEMBLAGE ET
DÉSASSEMBLAGE
7 – ESSAIS ET RÉGLAGES
6 – INSPECTION, DIAGNOSTIC, TEST ET ÉVALUATION
8 – CONTRÔLE ET QUALITÉ
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Les activités du CAP Aéronautique
Avionique Systèmes Structure
1 – PRÉPARATION DE L’OPÉRATION
2 – POSE, DÉPOSE
4 – FABRICATION4 – ASSISTANCE EN
PISTE4 – ASSEMBLAGE, DÉSASSEMBLAGE
3 – MODIFICATION ET RÉPARATION
5 – AUTOCONTRÔLE ET QUALITÉ
3 – MODIFICATION ET RÉPARATION
3 - RÉPARATION
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27-28 novembre 2013
L’évolution des métiersassociés
Option avionique : concerne les activités sur tous les faisceaux de l’avion (fabrication, intégration de harnais), l’électronique embarquée, les équipements électriques et l’aménagement commercial.
Option systèmes : concerne la mise en œuvre de l’aéronef et ses systèmes (assembler, désassembler et réparer des équipements), le cheminement des harnais et des interventions sur la structure (réparation cosmétique sans fabrication de pièces).
Option structure : concerne des activités sur la structure (métallique et composite), le montage et la connexion des parties de systèmes hors énergie (tuyauteries, pompes, trains … ) et des interventions sur l’aménagement commercial.
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
27-28 novembre 2013
Les évolutions du référentiel
• Une écriture des référentiels plus homogène et plus précise que celle des référentiels précédents.
• Une grosse partie de savoirs commune aux trois options, seul varie le niveau taxonomique en fonction de chaque métier. Cela permet d’avoir une « culture » aéronautique commune aux trois options avec une potentialité de polyvalence forte, contrairement aux Bac pro Aéronautique et Technicien aérostructure actuels.
• La définition de la taxonomie des savoirs est identique à celle de l’EASA.
• Les facteurs humains, la réglementation et la communication professionnelle ont été introduits dans le Bac pro Aéronautique.
• Les savoir-faire métiers de l’opérateur (CAP) sont entièrement inclus dans ceux du technicien (Bac pro)
Rénovation de la filière de formation en Aéronautique
27-28 novembre 2013
Pour conclure sur les évolutions
Les 3 nouvelles options du CAP et du baccalauréat professionnel visent :
une réponse complète aux exigences de la profession ;
une meilleure couverture des métiers du secteur de l’aéronautique ;
une définition plus précise des activités ; une meilleure employabilité.