RESUMEN EJECUTIVO-10-12-2014€¦ · accidentalidad mortal ha sido mucho mayor ( -14%) por lo que el índice de mortalidad ha disminuido. Ctra. convencional desdoblada 468 4,2% 16

2013Análisis de la accidentalidad

en la Red de Carreteras del Estado

GOBIERNODE ESPAÑA

MINISTERIODE FOMENTO

Ministerio de Fomento. ESPAÑA.Secretaría de Estado de Infraestructuras, Transporte y ViviendaSecretaría General de InfraestructurasDirección General de CarreterasSubdirección General de Explotación y Gestión de RedPaseo de la Castellana, 67 - Madrid.

Análisis de la accidentalidad en la Red de Carreteras del Estado 2013Resumen ejecutivoEDICIÓN DE DICIEMBRE 2014

Co

nte

xto

y c

om

para

tivas

CONTEXTO Y COMPARATIVAS

Nº Nº Nº

A.C.V. H.G. V.M.

RED DEL ESTADO

OTRAS REDES DE CARRETERAS1TOTAL NACIONAL-CARRETERAS 220.377 0,6

REDES URBANAS 2128.800

TOTAL NACIONAL 655.059 349.177

Fuente: Anuario Estadístico 2013 del Ministerio de Fomento y datos facilitados por la D.G.T. (Oct-2014)Datos de accidentalidad a 24hNota:

1 Sin incluir redes urbanas ni travesías

2 Inventario de emisiones de gases de efecto invernadero de España. Años 1990-20 . Ministerio de Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino. Marzo de 201Dato del 10 2. Dato año anterior

(km)

Longitud

COMPARACIÓN DE ACCIDENTALIDAD EN LAS DISTINTAS REDES ESPAÑOLAS- AÑO 2013

V.TRAF 6

(10 veh-km)IP IM

Variación VM

2013/2012

37.297

52.222

89.519

5.182

4.904

10.086

450

1.680

0,3

0,5

16,9

40,5

25,6

26.073 112.861 11.245

139.288 107.516 26.052

1.456 444 10,0 0,4 -13,8%

3.726 786 0,724,2 -15,2%

-14,7%

-11,7%

IM: Víctimas mortales (VM) por cada 100 millones de veh-kilómetro (datos 2012)

Fuente (excepto dato de España): IRTAD Annual Report 2014

165.361

489.698 -2,4%

1.230

0,78

0,77

0,77

0,72

0,71

0,69

0,65

0,59

0,56

0,56

0,52

0,50

0,49

0,48

0,47

0,36

0,36

0,34

0,34

0,33

0,29

0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9

Eslovenia

Nueva Zelanda

Bélgica

Japón

Estados Unidos

Austria

Francia

Canadá

Suiza

Australia

Israel

Alemania

Países Bajos

España

Finlandia

Suecia

Reino Unido

Irlanda

Dinamarca

Noruega

Islandia

TASAS DE MORTALIDAD EN LA UNIÓN EUROPEA

ThFuente: 8 Road Safety PIN Report. ETSC 2014. Datos de 2013

País

Víctimas mortalespor millón

de habitantes (2013)

Variación respecto a la media

Europa-28 %

Reducción de las víctimas mortales 2013/2012 en la Unión Europea

Suecia 27 -47,1%

Reino Unido 28 -45,1%

Países Bajos 34 -33,3%

Dinamarca 34 -33,3%

España 36 -29,4%

Irlanda 41 -19,6%

Alemania 41 -19,6%

Eslovaquia 41 -19,6%

Malta 43 -15,7%

Finlandia 48 -5,9%

Francia 50 -2,0%

Chipre 51 0,0%

Austria 53 3,9%

Italia 57 11,8%

Hungría 60 17,6%

Eslovenia 61 19,6%

Estonia 61 19,6%

República Checa 62 21,6%

Portugal 62 21,6%

Bélgica 65 27,5%

Grecia 79 54,9%

Bulgaria 82 60,8%

Luxemburgo 84 64,7%

Croacia 86 68,6%

Lituania 86 68,6%

Polonia 87 70,6%

Letonia 88 72,5%

Rumanía 93 82,4%

EUROPA-28 51 -

100%

32%

17%

1%

1%

-1%

-1%

-2%

-4%

-6%

-6%

-6%

-7%

-7%

-7%

-8%

-9%

-9%

-11%

-12%

-12%

-12%

-12%

-13%

-14%

-14%

-14%

-15%

-24%

-40% -20% 0% 20% 40% 60% 80% 100%

Malta

Luxemburgo

Irlanda

Finlandia

Letonia

Reino Unido

Bulgaria

Hungría

Eslovenia

Polonia

Bélgica

Croacia

Estonia

Alemania

Italia

EUROPA-28

Suecia

Rumanía

Francia

Países Bajos

República Checa

Grecia

España

Portugal

Chipre

Lituania

Austria

Dinamarca

Eslovaquia

Evo

luci

ón

magn

itu

des

EVOLUCIÓN DE LAS PRINCIPALES VARIABLES EN LA R.C.E

Diferencias % Variación Diferencias % Variación

Accidentes con víctimas -414 -3,6% -8.628 -43,4%

Accidentes mortales -82 -17,9% -1.182 -75,9%

Víctimas mortales -71 -13,8% -1.417 -76,1%

Heridos graves -398 -21,5% -6.562 -81,8%

2013/2012 2001/2013

2009 2010 2011

Accidentes con víctimas 13.968 13.307 11.979

Accidentes mortales 653 592 510

Víctimas mortales 758 686 571

Heridos graves 3.002 2.505 2.146

57%

24%

18%

96%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

110%

120%

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

EVOLUCIÓN DEL TRÁFICO Y DE LA ACCIDENTALIDAD EN REFERENCIA A LOS RESULTADOS DE 2013

2012

11.659

458

515

1.854

DATOS 2001 = 100%

Número de accidentes con víctimas Número de víctimas mortales

Heridos Graves Volumen de tráfico

Tráfico

ACV

HG

VM

Objetivo europeo 2010-2020:�Ñ�50% VM�

2009 2012

Total RCE

Tráfico recorrido(millones veh-km)

126.194 115.770

Vehículos pesados RCE 18.046 15.159

2013

112.861

14.559

2013

11.245

376

444

1.456

12,4 12,2 12,310,5 10,0 9,2 8,4

6,8 5,84,7

5,1 5,3 4,8

4,24,0

3,32,9

2,42,1

1,9

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

14,0

16,0

18,0

20,0

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

PROMEDIO DIARIO DE VÍCTIMAS MORTALES

Total en carretera R.C.E.

1 Volumen de tráfico expresado en cien millones de vehículos-km. Fuente: Anuario Estadístico 2013 del Ministerio de Fomento.

2 Se define índice de peligrosidad como el número de accidentes con víctimas registrado por cada 100 Millones de vehículos-km e índice de mortalidad como el número de víctimas mortales registrado por cada 100 Millones de vehículos-km.

3 Se define gravedad como el número de víctimas mortales registradas por cada 100 accidentes con víctimas y severidad como el número de accidentes mortales por cada 100 accidentes con víctimas.

AñoAccidentes con

víctimas

Accidentes

mortales

Víctimas

mortales

2004 17.684 1.313

2009 13.968 653

2013 11.245 376

PROMEDIO DIARIO DE VÍCTIMAS MORTALES EN CARRETERA EN ESPAÑA

Heridos

graves

Volumen

de tráfico1

Índice de

Peligrosidad2

Índice de

Mortalidad2

Gravedad 3 Severidad 3

1.531 5.898 1.226 14,3 1,2 8,6 7,4

758 3.002 1.262 10,9 0,6 5,4 4,7

444 1.456 1.119 10,0 0,4 3,9 3,3

(VM/100ACV) (AM/100ACV)

Fuente: Balance de seguridad vial 2012. Ministerio del Interior

En España fallecen de media 3 personas al día en las

carreteras, de las cuales sólo la tercera parte tienen

lugar en la RCE

RCE absorbe:

51% tráfico interurbano

63% del tráfico pesado por carretera en España

2010 13.307 592 686 2.505 1.236 10,4

9,8

0,5 5,2 4,4

Reducción de más de dos tercios de los AM (-71%), de las VM (-71%) y HG (-75%)

Reducción de un 36% los ACV

Tráfico : 8,7%

Periodo 2004-2013

Ñ

2011 11.979 510 571 2.146 1.217 0,5 4,8 4,3

10,072012 11.659 458 515 1.854 1.158 0,44 4,4 3,9

Tip

o d

e v

ía

ACCIDENTALIDAD 2013 - DISTRIBUCIÓN POR TIPO DE VÍA EN LA R.C.E.

Autopista de peaje

Autopista libre + Autovías

Gran Capacidad

Carretera convencional

Nº % Nº % Nº % %

IP

% (nº)

1.224 10,9% 41 9,2% 159 10,8% 14.871 1,7% -6,8% (-3)

5.912 52,6% 177 39,9% 596 40,7% 71.651 -1,2% -10,2% (-143)

7.604 67,6% 234 52,7% 789 53,8% 91.320 -1,3% -7,1% (-169)

3.641 32,4% 210 47,3% 677 46,2% 21.541 -7,9% -20,2% (-219)

11.245 100% 444 100% 1.466 100% 112.861 -3,6% -13,8% (-388)

AÑO 2013

Total R.C.E.

Heridos

graves

Accidentes con Víctimas

víctimas mortales

Accidentes con

víctimasHeridos

graves

Tráfico 2013 Víctimas

mortales

Accidentes con

víctimas

Variación 2013/2012

A pesar del descenso del tráfico en el conjunto de la RCE (-2,4%), la reducción de la accidentalidad mortal ha sido mucho mayor ( -14%) por lo que el índice de mortalidad ha disminuido.

Ctra. convencional desdoblada 468 4,2% 16 3,6% 34 2,3% 4.798 -9,8%

8,2

8,3

8,3

16,2

9,96

9,8 45,5% (-23)

(nº)

(+21)

(-71)

(-101)

(-313)

(-414)

(-51)

(nº)

(-3)

(-20)

(-18)

(-53)

(-71)

(+5)

%

-1,9%

-19,4%

-17,6%

-24,4%

-20,9%

-40,4%

IM

0,28

0,25

0,26

0,93

0,39

0,33

(80,9%)

(19,1%)

6(10 veh-km)

En el conjunto de la RCE el índice de peligrosidad ha experimentado una ligera reducción (-0,7%),

pero el riesgo de fallecer en un accidente ha disminuido un -9,1%, continuando así con la

evolución favorable de los últimos años.

En las autopistas de peaje se ha experimentado un mayor descenso del tráfico (-4,3%) que

en el resto de la red y un aumento de los accidentes con víctimas (+1,7%)

Accidentes con víctimas


Víctimas mortales

Víctimas mortales

Heridos graves

Heridos graves 20122013

Distribución de la accidentalidad por tipo de víaAño 2013

3.64132,4%

1.22410,9%

21047,3%

419,2%

17739,9%

163,6%

67746,2%

15910,8%

342,3%

59640,7%

4684,2%

5.91252,5%

0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000

Autopista peaje

Carretera desdoblada


Autopista libre + Autovía

0 50 100 150 200

Autopista peaje




0 200 400 600 1200

Autopista peaje




250 300 350 1000800

RCEAutopistade Peaje

Autopista Libre+ Autovía

Carretera Convencionaldesdoblada

Carretera Convencional

Longitud (km) 26.073 2.539 8.493 573 14.468

Veh-km (Mill) 112.861 14.871 71.651 4.798 22.541

IMD (veh/día) 11.863 15.976 23.114 23.053 4.086

Comparación de la accidentalidad por tipo de vía Año 2013/2012

-7,9% -20,2% -24,4%

-40,4%

-19,4%

-1,9%

+45,5%

-10,2%

-6,8%

-9,8%

-1,2%

-1,7%

Tip

o d

e v

eh

ícu

lo

ACCIDENTALIDAD 2013 - DISTRIBUCIÓN EN FUNCIÓN DEL TIPO DE VEHÍCULO IMPLICADOEN LA R.C.E.

Nº % %Nº % (nº)Nº %

1.190 10,6% 59 13,3% 358 17,6% -2,7% (+1)

138 1,2% 5 1,1% 30 2,0% -24,2% (-1)

187 1,7% 10 2,3% 34 2,3% -8,3% (-4)

9.924 88,3% 349 78,6% 1.170 79,8% -8,5% (-91)

14 0,1% 0 0,0% 3 0,2% -12,5% (-1)

1.417 12,6% 128 28,8% 255 17,4% -4,1% (-3)

394 3,5% 6 1,4% 49 3,3% -8,4% (-23)

11.245 444 1.466 -3,6% (-71)

Accidentes con Accidentes con

víctimas víctimas

Víctimas Víctimas

mortales mortales

Variación 2013/2012AÑO 2013

Motocicleta (no ciclomotores)

Ciclomotores

Bicicletas

Camiones

Autobuses

2Vehículos ligeros

3Otros vehículos

1Total RCE

Nota: Número de accidentes con víctimas o víctimas mortales en los que se ha visto implicado al menos un vehículo de la tipología indicada. Un mismo accidente, para este tipo de distribución se puede contabilizar varias veces según el número de vehículos implicados de distinta tipología, por lo que la suma de todos ellos es superior al número total real de accidentes con víctimas y accidentes mortales de la RCE 1Valores totales reales de accidentalidad en la RCE 2 Incluye turismos, furgonetas y camiones/camionetas de P.M.< 3500 kg.

3Otros vehículos: Maquinaria de obras y agrícola, tractor agrícola con o sin remolque, tren, carro y “otros vehículos”

Heridos

graves

Distribución 2013

Reducción ACV: -5,2% (-82)

Aumento VM: +0,7% (+1)


Reducción ACV: -8,3% (-17)

Reducción VM: -28,6% (-4)

Disminición ACV: -8,5% (-920)

Reducción VM: -20,7% (-91)

(nº)

(-67)

(-12)

(-11)

(-425)

(+1)

(-65)

(-7)

(-388)

(nº)

(-33)

(-44)

(-17)

(-920)

(-2)

(-60)

(-36)

(-414)

%

-1,7%

-16,7%

-28,6%

-20,7%

-100%

-2,3%

-79,3%

-13,8%

%

-20,6%

-28,6%

-24,4%

-26,6%

50,0%

-20,3%

-12,5%

-20,9%

Heridos

graves

70 0,6% 14 3,2% 28 1,9% -23,9%

Cuatriciclos

(-22) 40,0% (+4) 250,0% (+20)

ACV

88,3%

13,2%

10,6%

10,5%

VM

78,6%

32,0%

13,3%

54%

TOTALIDAD DE LA RED

VÍAS DE GRAN CAPACIDAD

CARRETERAS CONVENCIONALES

Distribución por tipo de vehículoAño 2013




Víctimas mortales

Víctimas mortales

Víctimas mortales

10,6%1,2% 1,7%

88,3%

0,1%

12,6%

0,6% 3,5%0,0%

10,0%

20,0%

30,0%

40,0%

50,0%

60,0%

70,0%

80,0%

90,0%

100,0%

9,9%0,7% 0,8%

89,4%

0,0%

13,3%

0,6% 3,2%0,0%

10,0%

20,0%

30,0%

40,0%

50,0%

60,0%

70,0%

80,0%

90,0%

100,0%

Motocicletas

Motocicletas

Motocicletas

Motocicletas

Motocicletas

Motocicletas

Ciclomotores

Ciclomotores

Ciclomotores

Ciclomotores

Ciclomotores

Ciclomotores

Bicicletas

Bicicletas

Bicicletas

Bicicletas

Bicicletas

Bicicletas

Vehículos

Vehículos

Vehículos

Vehículos

Vehículos

Vehículos

ligeros

ligeros

ligeros

ligeros

ligeros

ligeros

Cuadriciclos

Cuadriciclos

Cuadriciclos

Cuadriciclos

Cuadriciclos

Cuadriciclos

Camiones

Camiones

Camiones

Camiones

Camiones

Camiones

Autobuses

Autobuses

Autobuses

Autobuses

Autobuses

Autobuses

Otros

Otros

Otros

Otros

Otros

Otros

14,5%

0,4% 2,1%

78,2%

0,0%

27,4%

1,7% 0,9%0,0%

10,0%

20,0%

30,0%

40,0%

50,0%

60,0%

70,0%

80,0%

90,0%

12,1%

2,3% 3,5%

85,8%

0,3%

11,1%

0,6%4,2%

0,0%

10,0%

20,0%

30,0%

40,0%

50,0%

60,0%

70,0%

80,0%

90,0%

11,9%

1,9% 2,4%

79,0%

0,4%

30,5%

4,8%1,9%

0,0%

10,0%

20,0%

30,0%

40,0%

50,0%

60,0%

70,0%

80,0%

90,0%

13,3%

1,1% 2,3%

78,6%

0,0%

28,8%

3,2% 1,4%0,0%

10,0%

20,0%

30,0%

40,0%

50,0%

60,0%

70,0%

80,0%

90,0%

Tip

o d

e a

ccid

en

te

Nº % Nº % Nº %

Atropello 374 3,3% 64 14,4% 67 4,6% -15,2%

Alcances y colisiones múltiples 3.586 31,9% 58 13,1% 270 18,4% 1,1%

Colisión frontal 298 2,7% 89 20,0% 154 10,5% -30,9%

Colisión lateral y fronto-lateral 1.920 17,1% 63 14,2% 253 17,3% -23,3%

Salidas de vía 3.865 34,4% 131 29,5% 524 35,7% -27,8%

Vuelco en calzada 390 3,5% 8 1,8% 70 4,8% -7,9%

Otro tipo de accidente1812 7,2% 31 7,0% 128 8,7% -16,3%

Total R.C.E. 11.659 100% 444 100% 1.466 100% -20,9%

Accidentes con

víctimas

Víctimas

mortales

Heridos

graves

AÑO 2013

1 “Otro tipo de accidente” incluye las tipologías “choque con barrera”, “choque con obstáculo en calzada” y “sin especificar”.

Víctimas

mortales

Heridos

graves


ACCIDENTALIDAD 2013 - DISTRIBUCIÓN EN FUNCIÓN DEL TIPO DE ACCIDENTE EN LA R.C.E.

(0)

(+76)

(-40)

(-48)

(-347)

(-2)

(-53)

(-414)

Accidentes con

víctimas

0,0%

2,2%

-11,8%

-2,4%

-8,2%

-0,5%

-6,1%

-3,6%

(nº) % (nº)

-7,2%

11,5%

2,3%

-12,5%

-30,7%

14,3%

-20,5%

-13,8%

(-5)

(+6)

(+2)

(-9)

(-58)

(+1)

(-8)

(-71)

(nº)

(-12)

(+3)

(-69)

(-77)

(-202)

(-6)

(-25)

(-388)

%

17,1

1,6

29,9

3,3

3,4

2,1

3,8

3,9

(VM/100 ACV)

%

Gravedad

Más frecuentes

Salidas de vía 34,4% ACV

Salidas de vía 29,5% VM

(disminuyeron un -30,7% respecto a 2012)

Alcances y colisiones múltiples 31,9% ACV

Con más víctimas mortales

Colisiones frontales y fronto-laterales 34,2% VM

Atropellos Atropellos 3,3% ACV y 14,4% VM(disminuyeron las VM un -7,2% respecto a 2012)

36,3% en GC

21,9% en CC

13,3% en GC

57,6% en CC

32,9% en CC

35,1% en GC

36,1% en GC

22,4% en CC

Tipo de accidente

TOTALIDAD DE LA RED

Atropello Alcances y colisiones múltiples Colisión frontal Colisión lateral y fronto Vuelco en calzada



Accidentes con víctimas Víctimas mortales Heridos graves



3.86534,4%

1.92017,1%

8127,2%390

3,5%

3743,3%

3.58631,9%

13129,5%

81,8%

317,0%

6414,4%

5813,1%

8920,0%

52435,7%

704,8%

1288,7%

674,6%

27018,4%

15410,5%

25317,3%

19725,0%

405,1%

9612,2%

263,3%

212,7%

719,0%

4621,9%

7133,8%

5023,8%

1.19832,9%

1323,6%

1734,8%

1985,4%

81522,4%

2326,4%

89324,5%

33842,8%

2583,4%

2.66735,1%

1.02713,5%

6398,4%

1762,3%

2.77136,4%

660,9%

52,1%

229,4% 44

18,8%

4720,1%

6314,2%

2982,7%

Distribución por tipo de accidenteAño 2013

Otro tipo de accidente

8536,3%

187,7%13

5,6%

31,4%

94,3%

209,5%

115,2%

-Lateral Salidas de vía

18627,5%

304,4%

324,7%

416,1% 73

10,8%

13319,6%

18226,9%

Tip

o f

act

or

con

curr

en

te

Nº % Nº % Nº %

Alcohol o drogas 186 1,7% 7 1,6% 28 1,9% -14,7% 0,0% -22,2%

Cansancio, sueño o enfermedad 392 3,5% 22 5,0% 61 4,2% -7,1% 0,0% -39,6%

Distracción 4.602 40,9% 206 46,4% 653 44,5% -5,0% -10,4% -20,8%

Estado o condición del vehículo 243 2,2% 6 1,4% 32 2,2% -2,8% 0,0% -38,5%

Estado o condición de la infraestructura 117 1,0% 3 0,7% 5 0,3% -7,9% +100,0% -28,6%

Inexperiencia del conductor 108 1,0% 0 0,0% 7 0,5% 4,9% -100,0% -36,4%

Infracción de la norma de circulación 1.795 16,0% 75 16,9% 207 14,1% -0,3% -8,5% -31,2%

Meteorología adversa 55 0,5% 1 0,2% 10 0,7% 103,7% 0,0% 233,3%

Velocidad inadecuada 1.264 11,2% 51 11,5% 191 13,0% -5,0% -20,3% -18,7%

Otros 2.483 22,1% 73 16,4% 272 18,6% -2,1% -27,7% -4,2%

Total R.C.E. 11.245 100% 444 100% 1.466 100% -3,6% -13,8% -20,9%

AÑO 2013

Accidentes con

víctimas

Víctimas

mortales

Accidentes con

víctimas

Víctimas

mortales

Heridos Heridos

gravesgraves


ACV

40,9%

16,0%

11,2%

1,0%

VM

46,4%

16,9%

11,5%

0,7%

Principales factores concurrentes

Distracción

Infracción a la norma

Velocidad inadecuada

Estado o condición de la infraestructura

ACCIDENTALIDAD 2013 - DISTRIBUCIÓN EN FUNCIÓN DEL FACTOR CONCURRENTE EN LA R.C.E.

(-32)

(-30)

(-244)

(-7)

(-10

(+5)

(-5)

(+28)

(-67)

(-52)

(-414)

% (nº)

(0)

(0)

(-24)

(0)

(+3)

(-3)

(-7)

(+1)

(-13)

(-28)

(-71)

(nº)% (nº)%

(-8)

(-40)

(-171)

(-20)

(-2)

(-4)

(-94)

(+7)

(-44)

(-12)

(-388)

1

4

7

_,@

GHI

PQRS

*

2

5

8

0

ABC

JKL

TUV

+

DEF3

MNO6

WXYZ9

#

120100

90

80

6040

20 0

110

Km/h

TOTALIDAD DE LA RED






1.79516,0%

4.60240,9%

7316,4%

550,5%

1.26411,2%

2.48322,1%

1861,7%

Distribución por tipo de factor concurrenteAño 2013

3923,5%

2432,2%

1171,0%

1081,0%

71,6%

225,0%

20646,4%

19113,0%

20714,1%

70,5%

27218,6%

281,9%

614,2%

322,2%

364,6%

38548,8%

283,5%

30,4%

30,4%

779,8%

101,3%

9912,5%

13316,9%

151,9%

50,3%

100,7% 653

44,5%

61,4%

30,7%

7516,9%

11047,0%

73,0%

52,1%

4720,1%

229,4%

10,4%

20,9%

1.63421,5%

761,0%

1.06714,0%

390,5%

87611,5%

751,0%

1221,6%

2573,4%

3.26042,9%

1982,6%

84923,3%

38810,7%

160,4%

72820,0% 32

0,9%

641,8%

1353,7%

1.34236,9%

2612,4%

31,4%

21,0% 15

7,1%

9645,7%

13920,5%

9213,6%

13019,2%

20,3%

40,6%

40,6%

131,9%

253,7%

26839,6%

3516,7%

41,9%

421,2%45

1,2%

Alcohol o drogas

Cansancio, sueño o

enfermedad

Distracción

Estado o condición del

vehículo

Estado o condición de

la infraestructura

Inexperiencia del

conductor

Infracción de la norma

de circulación

Meteorología adversa

Velocidad inadecuada

Otros

5111,5%

4017,1%

2913,8%

10,2%

Dis

trib

uci

ón

dem

arc

aci

on

es

Nº % Nº % Nº %

Andalucía Occidental 965 8,6% 40 9,0% 117 8,0% (-123) -21,5%

Andalucía Oriental 951 8,5% 22 5,0% 114 7,8% (-22) -27,4%

Aragón 526 4,7% 33 7,4% 124 8,5% (-69) -11,4%

Asturias 354 3,1% 12 2,7% 35 2,4% (+3) -27,1%

Cantabria 341 3,0% 9 2,0% 20 1,4% (-38) -45,9%

Castilla-La Mancha 702 6,2% 51 11,5% 127 8,7% (-85) -33,9%

Castilla-León Occidental 589 5,2% 29 6,5% 111 7,6% (-73) -10,5%

Castilla-León Oriental 458 4,1% 29 6,5% 98 6,7% (-49) -30,0%

Cataluña 1.867 16,6% 60 13,5% 228 15,6% (-64) -1,7%

Extremadura 202 1,8% 11 2,5% 31 2,1% (-20) -42,6%

Galicia 987 8,8% 41 9,2% 147 10,0% (-14) -27,9%

La Rioja 160 1,4% 6 1,4% 16 1,1% (+13) -23,8%

Madrid 1.508 13,4% 35 7,9% 88 6,0% (-52) -9,3%

Murcia 151 1,3% 6 1,4% 24 1,6% (+19) -25,0%

Valencia 1.417 12,6% 55 12,4% 182 12,4% (+163) -17,6%

Total R.C.E. 11.245 100% 444 100% 1.466 100% (-414) -20,9%

AÑO 2013

Accidentes con

víctimas

Víctimas Heridos

mortales graves

Accidentes con

víctimas

Heridos

graves

(nº) %


Las 5 demarcaciones que más reducen las VM: Todas las demarcaciones reducen las VM salvo:

Castilla-León Oriental (+5) 20,8%

La Rioja (+1) 20,0%

Cantabria (+1) 12,5%

Madrid (+3) 9,4%

ACCIDENTALIDAD 2013 - DISTRIBUCIÓN DE LA ACCIDENTALIDAD POR DEMARCACIÓN EN LA R.C.E.

9.228

9.149

6.141

2.868

2.997

10.095

7.505

5.119

14.045

3.440

8.052

1.281

14.295

3.553

13.303

112.861

Tráfico 20136

(10 veh-km)

IP

10,5

9,2

8,6

11,1

11,9

5,8

10,8

8,9

13,3

5,9

12,3

12,5

10,5

4,2

10,7

10,0

Índice

Peligrosidad

-11,3%

-2,3%

-11,6%

+0,9%

-10,0%

-10,8%

-11,0%

-9,7%

-3,3%

-9,0%

-1,4%

+8,8%

-3,3%

+14,4%

+13,0%

-3,6%

%

+25,0%

-57,7%

-17,5%

-29,4%

+12,5%

-22,7%

-14,7%

+20,8%

-3,2%

-50,0%

-16,3%

+20,0%

+9,4%

-33,3%

-8,3%

-13,8%

Víctimas

mortales

%

(+8)

(-30)

(-7)

(-5)

(+1)

(-15)

(-5)

(+5)

(-2)

(-11)

(-8)

(+1)

(+3)

(-3)

(-5)

(-71)

(nº)

(-32)

(-43)

(-16)

(-13)

(-17)

(-65)

(-13)

(-42)

(-4)

(-23)

(-57)

(-5)

(-9)

(-8)

(-39)

(-388)

(nº)

Andalucía Oriental (-30) -57,7%

Extremadura (-11) -50,0%

Murcia (-3) -33,3%

Asturias (-5) -29,4%

Castilla-La Mancha (-15) -22,7%

Fuente: Anuario Estadístico 2013 del Ministerio de Fomento.

>10,8

>20,6

8,3-10,8

16,2-20,6

5,8-8,3

11,9-16,2

< 5,8

< 11,9

IP (GC)

IP Gran capacidad (GC)IP Carretera convencional (CC)

IP (CC)

Ipmedio en GC=8,4

IP 2013/2012Similar IP 2013/2012 �IP 2013/2012

Ipmedio en CC=16,6



4,2

10,4

11,0

9,8

3,8

8,46,1

9,2

8,7

9,1

6,2

5,7

7,2

6,1

9,3

5,3

19,916,0

10,8 12,8

20,9

18,7

14,422,1

13,7

13,2

17,4

17,8

23,1 19,8

ÍNDICES DE PELIGROSIDAD EN LA R.C.E.

Ob

jeti

vos

segu

rid

ad

via

l

OBJETIVO ESTRATEGIA SEGURIDAD VIAL 2011-2020

686 343

Reducción del número de heridos graves en un 35% 2.505

VM

HG

VM

VM

1.628

*30% de reducción fallecidos por atropello 70 49

Cero fallecidos en turismos en zona urbana 24 0

55fallecidos

AÑO 2010

OBJETIVO GENERAL

AÑO 2020

*20% menos de fallecidos y heridos graves usuarios de motocicletas 404 323

30% menos de fallecidos por salida de vía en carretera convencional

66 46

INDICADORES

Contribuir a reducir en las carreteras de la U.E.las VM un 50% para 2020

HG y VM

VM

Nota: Los indicadores no son sumables.* Las víctimas mortales y heridos graves por tipo de vehículo (turismos, motocicletas) y por atropello, consignan las víctimas mortales y heridos graves totales de los accidentes en los que se ha visto implicado el tipo de vehículo correspondiente.

ESPAÑA R.C.E.

444 (-35,3%)

1.456 (-41,9%)

64 (-8,5%)

15 (-37,5%)

AÑO 2013(% variación respecto 2010)

314 (-22,2%)

46 (30,3%)

515

1.854

69

10

AÑO 2012

383

66

Año

EVOLUCIÓN INDICADORES PARCIALES EN LA R.C.E.

Situación 2013 en la RCE

Fallecidos por millón de habitantes ( 55%)▼Heridos graves ( 35%)▼

Fallecidos por atropello ( 30,0%)▼

Fallecidos en turismos en zona urbana (0,0%)

Fallecidos y heridos graves en motocicleta ( 20,0%)▼

Fallecidos por salida de vía ( 30%)▼OBJETIVO GENERAL: 50% VM▼

Heridos graves ( ▼58,1%)

Fallecidos por atropello ( ▼91,4%)

Fallecidos en turismos en zona urbana ( ▼62,5%)

Fallecidos y heridos graves en motocicleta ( ▼77,7%)

Fallecidos por salida de vía ( ▼69,7%)

OBJETIVO GENERAL: ▼35,3% VM

90%

80%

70%

60%

50%

40%

30%

20%

10%

0%2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

80%

45%

0,0%

70% 70%

65%

Evo

luci

ón

100%

50%Objetivo general

110%Indicadores Nacionales en 2020

AcrónimosACV: Accidentes con víctimas

AM: Accidentes mortales

VM: Víctimas mortales

HG: Heridos graves

IP: Índice de peligrosidad

IM: Índice de mortalidad

V.tráf: Volumen de tráfico (expresado en vehículo-km)

RCE: Red de Carreteras del Estado

GC: Vías de gran capacidad

CC: Carreteras convencionales

DefinicionesIP: Número de accidentes con víctimas por cada 100 millones de vehículos-km recorridos

IM: Número de víctimas mortales por cada 100 millones de vehículos-km recorridos

Gravedad: Número de víctimas mortales por cada 100 accidentes con víctimas

Severidad: Número de accidentes mortales por cada 100 accidentes con víctimas

Motocicleta: Vehículo con 2 ó 3 ruedas asimétricas, con una cilindrada superior a 50 c.c. y una velocidad > 45km/h.

Ciclomotor: Vehículo con 2,3 ó 4 ruedas cuya masa en vacío sea inferior a 350 kg, con cilindrada inferior a 50 c.c. y una velocidad < 45km/h.

Cuatriciclo: (Cuadriciclo) Vehículo de cuatro ruedas, cuya masa en vacío sea igual o inferior a 400 kg (550 kg para mercancías), cuya potencia máxima neta sea inferior o igual a 15 kw.

GOBIERNODE ESPAÑA


CONTACTOS

Agustín Sánchez ReySubdirector General de Explotación y Gestión de Red

[email protected]

Roberto Llamas RubioJefe de la Unidad de Seguridad Vial

[email protected]

Pablo Pérez de Villar CruzJefe de Servicio de la Unidad de Seguridad Vial

[email protected]

Susana Gómez MorenoTécnico Superior de la Unidad de Seguridad Vial

[email protected]

Paseo de la castellana 6728071 MadridTel: 915 977 769Fax: 915 978 540

GOBIERNODE ESPAÑA


Documents

RESUMEN EJECUTIVO-10-12-2014€¦ · accidentalidad mortal ha sido mucho mayor ( -14%) por lo que el índice de mortalidad ha disminuido. Ctra. convencional desdoblada 468 4,2% 16