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7/23/2019 Resumo Constituintes Do Veículo Mecânica Categoria A IMTT
http://slidepdf.com/reader/full/resumo-constituintes-do-veiculo-mecanica-categoria-a-imtt 1/8
CONSTITUINTES DO VEÍCULO
Mecânica; Motor e Sistemas; Avarias mais correntes; Segurança Rodoviária; Resumo;
Estudar; Bom Condutor; IMTT;
EMBRAIAGEM
Manípulo/Manete/Alavanca de comando
de embraiagem:
Acionado com a mão esquerda; 968
Folga 2 3mm; regulada pelo condutor;
966 1009 1066
A embraiagem tipo hidráulica requer nível do líquido regulado pelocondutor; 1020
CARENAGEM
Conjunto de peças (com cor) que envolvem o motociclo; resistência
aerodinâmica; 967
Pintura enferruja junto
ao mar; 978
QUADRO/CHASSIS
Qualquer que seja a cilindrada, o quadro pode ser:
em liga de alumínio (alguns casos); 1003
OU
por estrutura tubularde alta resistência deaço (em regra geral); 1083 1100
TRANSMISSÃO
(transmitir o movimento do
motor para as rodas de tração)
Presente na roda de trás; se partir, o
motociclo fica sem tração; 1086
Veio de transmissão 1075 OU
Correia dentada 973; a mais silenciosa
em andamento 625; OU
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Corrente:
é mais elástica do que por veio; 1001
existe o risco de derrapagem 733, mas é a que tolera melhor a
redução de velocidade numa curva; 1015
deve ser lubrificada/oleada para aumentar a durabilidade; 1052 982
corrente + cremalheira + carreto = transmissão por corrente
1040
PNEUMÁTICOS (Pneus)
Influenciam sempre a distância de
travagem; 1029
Quando estão quentes oferecem mais
aderência; 1002
Constituídos com borracha suave para boa
aderência; 1063
Substituídos apenas quando tiveram evidente desgaste; 1054
Pressão verificada regularmente pelo condutor; nível de pressão
indicada pelo fabricante; 980
Pressão inferior ao nível recomendado: partes laterais fazem mais
esforço; pneu pode separar-se da jante; 986
Pressão superior ao nível recomendado: as irregularidades não são
amortecidas (pneu da frente); 1102
SUSPENSÃO
Absorve as irregularidadese manter
aderência ao pavimento; 992
Reduz a distância de travagem; 970
Forquilha telescópica (garfo) faz parte da
suspensão dianteira 974; tem dois
amortecedores de direção 1068;
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Verificação regular do estado das suspensões dianteira e traseira feita
pelo condutor; 1004
Suspensão traseira tem 1 mola, por norma;
1069
Suspensão = Amortecedores + Molas; 1080
AMORTECEDORES:
Função (suspensão dianteira): anular
oscilações da direção 1033 1056;
Função (suspensão traseira): reduzir a amplitude das molas
975, e assim diminui a velocidade ascensional da roda e
diminui a possibilidade de atingir o fim de curso; 993 1095
Traz vantagens a baixa e alta velocidade; 1099
Em estradas de mau piso deve-se agir no amortecedor para a
compressão ficar mais macia (baixa velocidade); 1028
Amortecedor hidro mecânico permite firmeza a alta velocidade
e suavidade a baixa velocidade ao fazer desaparecer o seu
efeito; 1072
Amortecedores de direção com regulação eletrónica dá
agilidade e estabilidade a baixa velocidade; 1034
Amortecedores de direção (dianteiros) desgastados =
instabilidade ao curvar 1076 e insegurança na condução 1088;
Se o condutor afinar a compressão dos amortecedores,
primeiro deve consultar o manual dado pelo construtor; 1010
1039 1097
MOLAS:
Regular a compressão da pré carga da mola, ao rodar o aro no
‘sem fim’ 984 1017; na suspensão traseira e, em alguns
motociclos, também na dianteira 1032;
Mais carga no motociclo = Mais compressão da pré-carga na
mola traseira;1074
Mais compressão da pré-carga na mola traseira = Mais
instabilidade; 1035
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TRAVAGEM
Travão dianteiro é o grosso da eficácia
da travagem 1012 (Quando inicia uma
travagem todo o peso do motociclo e
do seu condutor transfere-se para a
roda dianteira devido à inércia, desta
forma a roda fica com mais atrito e por
consequência fica com maior poder de travagem); utilizado com maior
frequência 1084;
Travão traseiro faz equilibro e diminui pressão sobre o pneu da frente
(em velocidades altas e baixas) 1012; sempre acionado com pé direito
1053;
Travagem com os dois travões faz menor esforço da suspensão
dianteira e menor desgaste do pneu da frente 1021; pois atenua as
deslocações de massa por ação da inércia para a frente 866; sistema
de travagem simultânea 1037;
Derrapagem acontece quando o atrito é diminuto entre os rodados e o
pavimento (p.e. chuva);988
Sistema A.B.S. evita o bloqueio das rodas e que entrem em
derrapagem; 1016
Em travão de tambor é possível afinar ângulo do pedal de travão;
1006
Em travão hidráulico a regulação é feita na oficina, por regra geral;
1078
PASTILHAS DE TRAVÃO:
Melhor sistema de travagem, porque permite uma melhor
travagem;1071
Verificação do seu desgaste (se estão grossas ou finas) pelo
condutor;1065
LÍQUIDO DOS TRAVÕES:
Controlado regularmente pelo condutor;1098
Em contacto com o ar perde eficácia; 971
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Nível diminui consoante o desgaste das pastilhas de travão 1000;
nível muito baixo pode ser sinal que as pastilhas de travão estão
demasiado desgastadas 1082;
Nível no máximo só quando as pastilhas de travão sejam novas;
1045
MOTOR
Pode ser a 2 tempos ou a 4 tempos, quer
seja ciclomotores ou motociclos; 995 999
wikipédia
Motor a 2 tempos (pequeno porte) sófunciona a gasolina misturada com óleo;
1025
Pode ter 1 ou mais cilindros (máx. 6); 997
Cada cilindro tem um êmbolo/pistão (vê-se o número de cilindros no
motor através do número existente de tubos à vista); 1046 1047
Cada cilindro tem no mínimo 2 válvulas: uma de admissão dos gases e
outra de escape desses gases após explosão; 1060 FILTRO DO AR: impede impurezas exteriores de entrar no motor (de
combustão); 996
VELAS DE IGNIÇÃO (1 ou mais): faz saltar a faísca que promove a
combustão; 969
RESERVA DE COMBUSTÍVEL (sistema de alimentação): aumentar a
autonomia do motociclo; 1051
LÍQUIDO REFRIGERANTE (sistemas de arrefecimento):
regulação quando o motor estiver frio e parado; 990
pode ser por ar, que requer lavagem regular dos motores 1085; OU
por líquido refrigerante (melhor), quer seja a 2 tempos ou 4 tempos;
1067
ÓLEO DO MOTOR (sistema de lubrificação):
regulação quando o motor estiver frio e parado e o motociclo
apoiado no descanso central/vertical; 998 1049
4 tubos = Motor tetracilíndrico
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nível controlado com visor ou vareta 1023; nível entre o máximo e
o mínimo 983;
em 2 tempos é feita por suspensão, sendo que o óleo fica dentro
do cárter “no ar”, justamente com a gasolina e o ar; 1073
MUDANÇAS; CAIXA DE VELOCIDADES
Ponto-morto: Luz verde com ‘N’ no painel de
instrumentos; nenhuma mudança selecionada;
976
Acionar totalmente a embraiagem antes de
engrenar outra mudança; 1014
Quando estacionar, desligar motor e engatar
uma mudança; 1093
A redução [progressiva] das mudanças na caixa de velocidades faz
diminuição da velocidade e o acréscimo do binário (aumento da força
transmitida pelo motor às rodas); 1013
A redução direta das mudanças (p.e. 4º para a 2º) pode causar
derrapagem na roda traseira; 704
SISTEMA DE ESCAPE
É possível a substituição do sistema de
escape (panela de escape), desde que seja
homologado e não ultrapasse os níveis de
ruído; 1007 1019 1022
BATERIA
Verificar nível de água (apenas as que não forem
blindadas/seladas); 1008
Nem em todas se pode repor o nível eletrólito; 1011
Se ficar muito tempo sem uso, deve-se desligar o
borne negativo para não consumir a carga da
bateria; 1090
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ESPELHOS RETROVISORES
Regulação que permita plena observação à
retaguarda, mas mesmo assim não dispensa a
observação direta para o ângulo morto; 985
PAINEL DE INSTRUMENTOS
MANETES (da embraiagem e do travão da frente): é
possível ser o próprio condutor a ajustar; (ver
parágrafo Embraiagem) 744
CONTA-ROTAÇÕES: verificar as rotações do motor;não ultrapassar as rotações máximas aconselhadas;
979 1042
VELOCÍMETRO: mede a velocidade instantânea
1027; todos motociclos são obrigados a ter,
qualquer que seja a cilindrada; 1057
INTERRUPTOR DE PARAGEM DE EMERGÊNCIA:
botão vermelho direito do guiador; faz paragem do motor em caso seemergência (p.e. travagem súbita); 972 1030 1044 1070
BOTÃO DA LUZ (máximos/estrada): luz azul quando
acionado, pelo polegar ou indicador; 972 1031 1050
INDICADOR DE TEMPERATURA: indicador da temperatura
do motor; 1043
INDICADOR DA PRESSÃO DO ÓLEO DO MOTOR: luz
vermelha; se acender deve parar o motociclo imediatamente;
1050 1092
INDICADOR POSIÇÃO DE PONTO-MORTO: luz verde; (ver
parágrafo Mudanças) 976 1050
INDICADOR MUDANÇA DE DIRECÇÃO (piscas): Luz verde
intermitente com seta ou setas; 972 1101
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A (comutador de luzes)
B (interruptor de indicadores demudança de direcção)
C (interruptor de paragem de
emergência).