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Promoción del ciclismo urbano y vida saludable.
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Directora GeneralMaritza Aragón Galindo
MarketingCinthya García Avelar
Editor Mauricio González
Diseño Angélica SaavedraPamela CárdenasDavid Rodríguez
ColaboradoresMauricio González Christian Montero
Lilia Montoya Rodrigo Pineda
Alejandra Navarro
Fotografía Pablo Sevilla
Víctor MonteroCinthya García Avelar
Soporte WebJosé Carlos
Salas Hernández
MeB La RevistaEdición Nº 8,
JUNIO - JULIO Prohibida la reproducción
parcial o total sin previa autorización por escrito de su editor. No. de Reserva de
derechos de autor en trámite.
Los artículos firmados son responsabilidad de sus autores y no reflejan la
opinión o punto de vista del editor o de MeB La Revista.
ÍNDICE
CUMBRE GLOBALCYCLING: FUTURE MAKERS
¿QUÉ ES MOVILIDAD
SOSTENIBLE?
ALIMENTOS QUE NUTREN
Y CUIDAN TU CABELLO
MUJERES MEXICANAS Y EN BICI, PARA EL MUNDO
LAS MEJORES CICLISTAS
FEMENINAS DE LA HISTORIA
BICIS GRATIS EN EL
CENTRO DEL D.F.
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En estos tiempos donde parece que todo el mundo esta de cabeza y que las cosas malas se apoderan de nuestro hermoso planeta, encontramos que la esperanza para mejorarlas siempre nos acompaña, pero sobre todo, es maravilloso ver que no estamos sol@s y que hay más personas dirigiendo el manubrio de su voluntad e ideas, a la misma dirección.
Velo-City 2015 representó para #MujeresEnBici, una ventana ha-cia el mundo, la cual nos permitió ver las cosas que se realizan en otras latitudes, en cuanto al uso de la bici se refiere, pero no solo eso, pues a pesar que las comparaciones son odiosas, observa-mos con orgullo que México esta dando pasos firmes en este ru-bro, aunque el camino es largo vamos sobre la vía correcta, toman-do como guía a las naciones mejor desarrolladas en este sentido.
Porque como dicen “mente sana, en cuerpo sano”, presentamos una lucha de poder a poder, entre el Spinning vs Ciclismo, así que “la arena estaba de bote en bote”, por lo que apoyen a su favorito, aunque el verdadero ganador, será tu cuerpo al practicar ejercicio. Además, para las que les disgusta sentir que traen un nido de pá-jaros en la cabeza, cuando se quitan el casco, te brindamos algu-nos consejos muy prácticos para el cuidado del cabello, aunque sabemos que lo importante esta en el interior, nunca esta demás una manita de gato.
Las rodadas son nuestra pasión, pero la preparación evita la im-provisación y como los imprevistos se presentan en cualquier mo-mento, lo mejor es estar siempre list@s para encáralos, por ello te enseñamos la herramienta básica, que debe formar parte de tu kit. También encontrarás tips para adquirir una buena lámpara, con la cual, el camino será visible o tu te harás Bici-ble, dependerá de tus necesidades. Y como la tecnología siempre esta presente, nuevamente verás Gadgets que nos ayudarán a la hora de rodar.
Para l@s que se preguntan sobre el ciclismo femenil de competen-cia, traemos al poder femenino en su máxima expresión, pues cono-cerás a la crema y nata de este deporte, además de darle un guiño a las principales competencias en las que participan o participarán, también de la lucha por la igualdad de género en estas disciplinas.
Te entregamos nuestro tomo 8, concebido para ti, esperamos lo disfrutes tanto como nosotr@s realizándolo. Ayúdanos a trans-mitir nuestro mensaje, por favor compártela, pues si quieres que algo se haga, simplemente pídeselo a una mujer.
Jo
Mauricio González
Velo-City es una cumbre global, organizada por la Eu-ropean Cyclists´ Federation (ECF) de manera anual, en la cual se realizan conferencias que sirven como plataforma mundial para el intercambio de visiones, habilidades y conocimiento sobre la bici-cleta como medio de transporte sostenible, sumandose también la creación de políticas públicas. Específicamente Velo-city promueve la integración y la planificación ciclo-urbano, en todos los sectores pertinentes incluidos el transporte, la salud pública, educación, me-dio ambiente, economía, energía y los derechos humanos.
CUMBRE GLOBAL
¿Qué es?
CYCLING: FUTURE MAKERS
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1980 marco el inico de Velo-City en Bremen, Alemania, desde entonces se han celebra-do conferencias en ciudades como: Copen-hague, Bruselas, Barcelona y Vancouver.
La Conferencias de Velo-city están atra-yendo a más 1.000 delegados expositores, de más de 50 países.
Los objetivos de Velo-CityDifundir información sobre el ciclismo urbano y la planificación del transporte a nivel internacional.
Mostrar ciudades con buenas políticas ciclistas, para revelar los beneficios que proporcionan a sus ciudadanos.
Fomentar el reconocimiento de la bicicleta como un estilo de vida, eficiente, saludable y respetuoso del medio ambiente.
La participación e involucración de todos los sectores y ricones del mundo.
European Cyclists´ Federation
Es la encargada de seleccionar a las ciudades anfitrionas y co-anfitrionas de los eventos Ve-lo-City, estas ciudades son eligidas por medio de su impacto, con base en las políticas que han implementado.
En la actualidad cuenta con más de 80 aso-ciaciones y organizaciones en más de 40 países, que trabajan en la promoción de la bicicleta. Su misión es difundir, capacitar y estimular el desarrollo del ciclismo urbano, aunado a la creación de proyectos que inci-dan en el plano internacional.
“Creemos que la bicicleta es la solución
a muchos de los males del mundo.” Por ello busca cambiar actitudes, políticas y asignaciones presupuestarias a nivel mun-dial, formulando objetivos clave en un con-junto con los programas. Estos documentos públicos, son la piedra angular en las políti-cas internacionales del ciclismo urbano.
MÁS INFO EN www.velo-city2015.com/en/
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Las consecuencias del uso ex-cesivo de los automóviles han generado muchos problemas tanto de salud como en el
medio ambiente, por lo que se han empezado a proponer medidas para combatir todas las molestias que esto ocasiona.
El concepto de movilidad sosteni-ble, nace del análisis de los proble-mas medioambientales y sociales, ocasionados por el crecimiento de la población, las grandes ciudades y la cantidad de medios de trans-porte para cubrir las necesidades de traslado.
¿QUÉ ES?MOVILIDAD SOSTENIBLE
Es decir, se debe generar una nueva cultura de movilidad en todos los planos y esferas, hay que recalcar que las consecuencias ambientales y sociales de nuestro actual modelo, no se reflejan exclusivamente en el ámbito local (contaminación, ruido, accidentes, ocupación del suelo, pér-dida de autonomía de niños y personas mayores, etc), sino también en el global, con afecciones como el cambio climático, la disminución de las reservas de energía fósil o de materiales no renovables y la desigualdad entre personas, regiones o países.
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Para el caso de movilidad urbana, se requiere reformular las políticas, no sólo las directamente vinculadas, sino también las que establecen patrones de desplazamiento, como pueden ser las urbanístas, de in-fraestructura y económicas.
En la nueva cultura demovilidad, el peatón debe tener un tratamiento pre-ferente, siendo la bicicleta una opción para trasladarse. Entonces el automóvil tendría así un nuevo papel, de mucho menor protagonismo e impacto.
La experiencia internacional, mues-tra cómo las políticas de movilidad sostenible son más eficaces, es decir:
Buscan medios de transporte alternativos, en este caso la
bicicleta, además mejoran los servicios e infraestructura
para generar mayor impacto.
Todo esto deriva en cubrir las nece-sidades de todos los ciudadanos.
¿Cuáles son los beneficios?
Ahorro económico
Reduce el tráfico y mejo-
ra la circulación,
Menos contaminación CO2,
Menor incidencia en el
Cambio Climático
Ahorro energético
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LA BICICLETA Según un estudio de la Federación Euro-pea de Ciclistas, la bicicleta genera sólo 21 gramos de dióxido de carbono (CO2) fren-te a los 101 gramos emitidos por un colecti-vo y los 271 de un auto. Su promoción se ha realizado estratégicamente en los últimos años, a través de sistemas públicos o se-mipúblicos, que permiten de manera gra-tuita o paga, tener acceso a una bicicleta, utilizandolas en determinadas estaciones. Ello se ve acompañado por campañas de concientización y obras de infraestructura, para facilitar su traslado a través de ciclo-vías o carriles compartidos.
El gobierno de la Ciudad de México se han desarrollado diversos programas como:
Redes de infraestructura víal ciclista.
Accesibilidad de la bicicleta a la población.
Fomentar la cultura del uso de la bicicleta.
Integración de la bicicleta a la red de transporte público.
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Tuvimos la oportunidad de asis-tir a una de las cumbres más importantes en cuanto a movi-lidad y ciclismo se refiere, Ve-lo-City 2015. Esta ocasión se realizó en Nantes Francia, or-
gullosamente Mujeres en Bici A.C. se con-vierte en invitado frecuente, pues en años anteriores también hemos participado con el mismo entusiasmo y llevando el nombre de México como estandarte.
Velo-City 2015, fue el pretexto perfecto para mirar hacia los lugares, en donde las cosas han salido muy bien, con respecto a la movilidad en bicicleta, dejando de lado la idea recreativa, para darle un enfoque real de transporte sustentable. En gene-ral podemos ver que México, esta dando pasos hacia la dirección correcta, sin em-bargo esto es como plantar un árbol, pues para que crezca fuerte, tenemos que sem-brar y alimentar bien la raíz.
En esta ocasión, nuestra participación se vio reflejada con dos proyectos: “MeB La Revista” y “50 y más”. Con ellos mostramos que las mujeres, somos la pieza principal para generar un cambio, recuerda lo que una vez dijo la Dama de Hierro” Margaret Thatcher, en política:
” si quieres que algo se diga pídeselo a un hombre;
si quieres que algo se haga, pídeselo a una mujer”
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¿Cuál fue la dinámica?
El primer paso, es la inscripción de proyectos en la pagina oficial Ve-lo-City, después ellos seleccionan y en caso de ser elegido, se ponen en contacto. Una vez seleccionado tienes que confirmar tu asistencia y presentar tus proyectos en dos idiomas, Francés e Inglés. La expo-siciones se presentan con diferen-tes ponentes de distintos países.
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Nuestra experiencia
Para Mujeres en Bici lo más importan-te de esta experiencia, fue aprender de todos los proyectos para replicarlos de este lado del planeta, gracias a esta participación logramos empatía con más mujeres ciclistas, preocupadas por la fase que todavía no aplicamos y cla-ve para seguir creciendo, la educación. Además conocimos nuevas culturas, que ya utilizan a la bici como principal medio de transporte y sobre todo com-parten un nuevo y mejor estilo de vida.
Agradecemos a Miriam Olvera y Fran-cis Rodríguez por su valioso apoyo en la traducción de nuestros proyectos, además de ser nuestras guías durante nuestra feliz estancia en Francia.
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La bicicleta es una de las principales aliadas para man-tenernos en forma ya sea para transportarnos o fija.
Muchos se preguntarán ¿cuál es mejor?,
sin embargo ambas tienen beneficios.
El spinning consiste, en un grupo de personas con distintas condiciones físicas que comparten una sesión dirigida por un instructor, en cambio el ciclismo urbano es al aire libre.
CICLISMO
VSSPINNING
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Cualquiera de las dos actividades son ideales porque además de perder esos kilos de más, ayudan a tonificar y estilizar la figura.
En una HORA de pedaleo, sea al aire libre o en el gimnasio, se pue-
den perder entre 400 y 700 calorías.
Por ejemplo, 60 minutos de pedaleo a ritmo tranquilo equivale
a 473 CALORÍAS MENOS, y si la velocidad aumenta, el consumo calórico es mayor.
Tanto el ciclismo como el spinning poseen impor-tantes beneficios, como reducir la grasa corporal al tratarse de un esfuerzo prolongado, el organismo utiliza las reservas acumuladas en determinadas zonas y las transforma en energía.
En las articulaciones, previene o retrasa la aparición de artrosis, tonifica los músculos, reduce la flacidez y la
Celulitis. Amplían la capacidad respiratoria por tratarse de un esfuerzo continuo y de larga duración.
Mejora el estado cardiovascular, facilitando el retorno venoso desde los miembros inferiores, favoreciendo la eliminación de toxinas y otras sustancias de desecho. Los tejidos y los distin-tos órganos del cuerpo, son fortalecidos, los huesos y el me-tabolismo general, además de ampliar el depósito de calcio, ayuda a la descamación de la piel y la remoción celular.
LA QUEMA DE CALORÍAS ES SIMILAR EN AMBAS DISCIPLINAS :
[ [
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1.
AMBOS APORTAN BENEFICIOS PERO DE DIFERENTE MANERA:
El spinning es un ejercicio aeróbico con el que se trabajan los músculos
del tren inferior: glúteos, piernas. En conjunto con otra serie, como
dorsales, lumbares y trapecio.
2.Se trabaja a intervalos, las sesiones son guiadas por un entrenador que realiza
diferentes fases, las que incluyen simulaciones de subidas y bajadas,
rectas a fondo, planeo y desaceleración
3.Es muy importante adoptar la postura
adecuada y ajustar la bicicleta a las dimensiones corporales.
4.La respiración tiene un papel muy im-portante ya que existe gran oxigena-
ción celular, además ayuda a disminuir el colesterol y los triglicéridos.
5.Este tipo de ejercicio aumenta los niveles de serotonina y endorfinas
ayudando a combatir la depresión, ansiedad y estados bajos de moral.
6.Con la práctica de spinning se logra
tonificar todos los músculos del cuerpo, reafirmando la piel.
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1.El ciclismo, ejercita la parte inferior del cuerpo como: muslos, glúteos y panto-rrillas, además te permite practicar un nuevo, y mejor estilo de vida
2.El ritmo de pedaleo puede variar dependiendo la ruta que decidas seguir, poniendo todos tus sentidos al 100%, por cualquier contratiempo que pueda surgir.
3.Es importante tomar el tiempo de tus rodadas para mejorarlo cada semana, esto te ayudará a aumentar tu capacidad pulmonar y salud cardiovascular.
4.
5.Debes recorrer aproximadamente 32 kilometros o más en tu bicicleta, para así mejorar tu resistencia y paulatinamente aumentar la distancia
6.Para que te genere más beneficios, incluye en tus trayectos pendientes, las cuales te ayudarán a aumentar el ritmo, lo que te obliga a esforzarte, de manera similar a una carrera de velocidad.
EL SPINNING TIENE MUCHOS BENEFICIOS, PERO NADA SE COMPARA CON RODAR EN BICICLETA
¿TÚ QUÉ PREFIERES?
Al utilizarla como medio de transporte, además de contribuir con la ecología, estarás generandote un ahorro económico en tus traslados, el cual se ve reflejado desde el primer día.
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Sin duda, un inconveniente para las mujeres ciclistas es tener arre-glado el cabello al momento de quitarse el casco. Como ya sabe-
mos, el casco requiere de un deter-minado ajuste para que su función
de protección ante cualquier acciden-te sea el adecuado, pero mantener el
peinado o evitar que el cabello resulte maltratado ante cualquier movimiento pue-
de resultar un tanto difícil. Es por esto que te presentamos algunas sugerencias para que, después de andar en bici, mantengas tu cabe-llo en perfecto estado y puedas realizar otras actividades, siempre manteniendo tu imagen.
Una importante recomendación es utilizar la míni-ma catidad productos para peinar como lacas, es-pumas o geles, antes de utilizar el casco Tambien es preferible recoger el cabello utilizando peina-dos sencillos para mantenerlo acomodado.Los cascos más recomendables, son los que cuen-tan con ventilación; esto con la finalidad de mante-ner el cabello oxigenado el mayor tiempo posible y así no se reseque.
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Ahora bien, hablar solo del uso del casco como causa del maltratodel cabello puede
Hay diversos alimentos que son ricos en nutrientes que fortale-cen el cabello.
Elementos como:
Hierro, zinc, la vitamina A ,vitaminas
del complejo B y el ácido fólico
Ayudan a prevenir caída, forta-leciendo el cabello. Es así que alimentos como el huevo, híga-do, verduras, aceites de pesca-do, proporcionan una fuente de nutrientes derivados de la Vita-mina A, cuya función es evitar el bloqueo y secado de las glán-dulas sebáceas.
Dentro de los alimentos ricos en VITAMINA B y COMPLEJO B
podemos consumir, pescado, car-ne de res, cerdo, pollo, soya, le-gumbres, frutos secos, así como cereales integrales, recomenda-bles por su importancia en la re-sistencia de la insulina.
El Omega 3
juega un papel importante para combatir la resequedad del cabello, manteniéndolo sedoso y brilloso.
Tomar agua brinda beneficios
para el cuidado del cabello,
proporcionándole mayor oxígeno.
No olvides que una alimentación saludable ayudará a que tu cabello luzca
bien, en todas tus rodadas, así que no hay pretexto para no usar el casco, pues
con estos consejos lucirás fabulosa.
ALIMENTOS ESPECÍFICOS, COMO:
AGUACATE: Ayuda como acondicionador
CHILE: Fortalece el cabello delgado.
PAPAYA O EL ALOE VERA: Contribuye a la resistencia, proporcionando mayor oxigena-ción al cuero cabelludo dándole más brillo.
resultar un tanto vago, pues existe otro factor importante, el cual tiene mucho que ver con su cuidado:
La alimentación.
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Garozzo es una empresa dedicada a la distribución de bicicletas y componentes para todo tipo de ciclismo en nuestro país. Con mas de 25 años de experiencia en el medio, satisfacen las necesidades de todos
los ciclistas en todas sus facetas ofreciendo bicis que van desde urbanas, Mtb, Ruta, Pista, Triatlon, BMX.
Bicicletas Garozzo, comenzó su historia como una empre-sa dedicada al ciclismo, allá por la década de los 80´s, en la ciudad de Puebla.10 años después establece operaciones en la ciudad de Mexico, en Eje 5 sur, Leyes de Reforma. El nombre Garozzo, proviene de “Los Cachorros Garozzo”, un equipo de ciclismo en Perú que ganó competencias de talla internacional como: La Vuelta a Viña del Mar, Lima-Matucana, Chincha-Ica, etc.
En sus dos pisos de exhibición, cuentan con mas de 100 modelos disponibles de Alta Gama. Garozzo tam-bién cuenta con personal especializado que brinda la más completa asesoría, facilitando tu elección, adap-tándose a tus necesidades y bolsillo.
“La tienda con todo tipo de artículos para ciclismo”.
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Es una tienda de ciclismo, atendida por ciclistas identificados con todos los grupos, entendiendo las necesi-dades actuales, además año con año crean 4 eventos de venta al costo, con cero utilidad, para que se tenga acceso a una buena bicicleta sin pa-gar lujos innecesarios. Es así como hoy Garozzo Store Center, patrocina a grupos de ciclismo urbano o de com-petencia, pues ellos dicen:
“hoy no es una necesidad de mercado, hoy es una pasión y
un gusto compartido, no son CLIENTES, son AMIGOS
que nos visitan y pasan ratos agradables con nosotros”
Horarios de atención Lunes a sábado 9:00 a 19:00 hrs
Domingo 10:00 a 17:00 hrsBúscalos en Facebook y twitter como
Bicicletas Garrozo O EN SU PÀGINA WEB
Sitio web http://www.garozzo.mx/
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Antes de empezar a rodar, es importante que tengas en cuenta el factor de la noche, es por esta situación que te ofrecemos una valiosa información, para no tener pretexto ni impedimento al utilizar tu Bici en un horario nocturno. Es pertinente hacer distinción entre el ciclismo urbano y el ci-clismo de montaña, ya que, mientras en el ciclismo urbano nuestro principal requerimiento es poder ser vistos, en el ciclismo de montaña lo primordial es poder ver el camino.
Para que adquieras una buena lámpara hay una serie de factores a considerar antes de hacer la compra.
• Primero, siempre ten en cuenta la duración de las baterías, esto, para evitarte cualquier percance de-rivado de la falta de visión.
• El valor de iluminación, es variable para los dife-rentes tipos de lámparas existentes y tambien de-penderá de el tipo de rodada que realizarás. Hay unas que abarcan un mayor volumen de ilumina-ción, y por ende, mayor distancia.
¿Qué son los lúmenes?Los lúmenes se usan para medir la potencia luminosa que percibe el ojo humano. Cuanto mayor nú-mero de lúmenes, significa que la potencia del foco es mayor.
¿LO QUÉ HAY QUE SABER ANTES DE COMPRAR UNA LAMPARA PARA TU BICI ?
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Ahora bien para que tus luces duren más tiempo encendidas, destacan dos siste-mas, es importante resaltar que no son los únicos pero si los más utlizados
CICLISTAS URBANOS:
Considerando a los usua-rios de bici ocasionales, que se desplazan por ciu-dad, ciclovías, parques, o avenidas bien iluminadas, son recomendables aque-llas luces que parpadeen constantemente; esto con la finalidad de ser fácilmen-te vistos en los circuitos viales o de tránsito. Te reco-mendamos que utilices una de 200 lúmenes de poten-cia hasta 300 lúmenes.
ENTRENAMIENTO DE NOCHE :
Para los ciclistas que hacen recorridos nocturnos con poca luz, o más técnicos, como carretera y distan-cias largas, la luz debe de tener más de 700 lúmenes. Es recomendable llevar una buena luz sobre la cabeza, que ilumine hacia donde miramos, ya que las luces montadas en el manubrio, pueden crear puntos muer-tos de visibilidad a los cos-tados cuando circulamos sobre curvas cerradas.
• BATERÍAS DESECHABLES Y RECARGABLES: son las más populares, permiten que la emisión de luz sea constante, es-tés o no en movimiento.
• IMAN: Funciona colocandolo en los radios de la bi-cicleta y en el chasis, una bobina que recoge este magnetismo, al juntarse generan un pequeño impulso eléctrico que hace que la luz sea intermitente, por lo que cuanto más rápido circulemos mas alta será la frecuencia del parpadeo. Sin embargo, cuándo nos detene-mos nos quedamos sin luz.
• DÍNAMO: Es un generador de energía eléctrica, que aprovecha el movimiento de las ruedas para funcionar. Existen dos modelos: el convencional, que va colocado a un costado de la rueda y el dínamo de masa, que esta integrado en el interior de una masa.
Reelight.
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El segundo son los paneles , pues no se pueden orientar hacia el sol, porque son menos eficientes que los solares.No obstante, el solo hecho que la pri-mera etapa de esta ciclovía, permita entregar energía a casas de los alrede-dores y a parte de los sistemas públicos de iluminación, monitoreo de tráfico y a los autos eléctricos, es mucho más be-néfico, superando cualquier desventaja.
“La primera ciclovía solar del mundo”Slogan que utilizó la ciclovía desarrollada en
Krommenie, al noroeste de Amsterdam.
Lo interesante de este proyecto, es que beneficia a los ciudadanos que viven cerca de ella, porque los abastece de energía.La ciclovía mide 70 mts de largo, los cua-les cuentan con paneles solares que ge-neran energía mientras circulas por ella.Uno de sus principales inconvenientes es su alto costo, ya que para 2016 estará lista con sus 100 metros y habrá requeri-do de una inversión de US$3,7 millones.
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as pochaduras, son siempre una mo-lestia además generan un gran riesgo, ya que si no estamos preparados podemos demorar mucho tiempo en so-luciona el problema. Por eso patchnride ™ buscó cambiar radicalmental-mente el aspecto más frustrante de andar en bicicleta – Los pinchazos. Su tecnología no sólo busca cambiar la forma reparar un pinchazo, también ayudar a salvar el medio ambiente. La meta principal es proporcionar un sistema fácil, cómodo, rápido y permanente para reparar la ponchadura de tu bici. El sistema es el siguiente: Primero debes pasar un paño por tu llanta, el cual indicará dónde esta la fuga, enseguida insertas la boquilla por el orificio e inyectas el contenido del tubo, retiras el tubo para inflar tu llanta nuevamente. Este sistema promete revolucionar la forma de reparar las llantas.
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s un proyector LED para bicicletas, cuyo objetivo es mejorar la seguridad durante tus rodadas nocturnas, ya que proyecta rejillas cuadradas en el suelo, con esto el
ciclista puede observar fácilmente los baches o hendiduras que tiene la ciudad. Esta luz se fija en el manubrio de la bicicleta y tiene dos sistemas de alimentación, la pri-mera es una batería interna y la segunda se genera por el giro de las ruedas de la bici.
El sistema muestra en el pavimento liso una red plana compuesta de cuadrados estándar. En cambio en una superficie rugosa o desigual, las rejillas se deformarán. Además, las rejillas luminosas pueden hacer que sea más fácil para los peatones y los vehículos advertir que estas cerca, lo que reduce la probabilidad de colisión. Tiene tres modos diferentes en los tamaños de cuadrícula, que se pueden utilizar para adaptarse a diferentes situaciones: el modo normal, el modo de alta veloci-dad, y el modo de equipo.
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ste Gatdget ha tenido mucho éxito en Reino Unido, porque además de ser una luz delantera como cualquier otra, lo que la hace diferente es que proyecta un sím-bolo de la bici a una distancia de 6 metros, alertando a los conductores si tu estas próximo a ellos, en situaciones en las que estamos en el punto ciego de un auto, esta tiene todos los ángulos cubiertos ya que es visible desde varias perspectivas. Cuenta con una luz LED de 300 lúmenes, calidad suficiente para iluminar el cami-no, además es a prueba de agua.
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Todo ciclista que transita por la ciudad de noche, busca ser lo más
visible posible, por lo que recurre a di-versas formas de iluminar su camino, ya sea desde luces de gran luminiscencia, hasta pequeños accesorios como pul-seras, cinturones, y objetos reflejantes, todo esto conlleva una inversión consi-derable. Ahora nos hemos encontrado con un sistema que cambiará tu forma de rodar y se trata de Revolight Arc.
Revolight Arc, es un sistema que consiste en iluminar tus trayec-tos mediante leds inteligentes
incorporados en cada rueda de la bi-cicleta, la principal característica es su sistema que se desactiva cuando la bici esta en reposo, además avisa a los conductores si disminuyes la velocidad ya que su sensor parpadea más lento o mas rápido, dependiendo tu velocidad lo que lo hace muy innovador. Se Incor-pora una luz roja trasera y una luz blan-ca delantera, lo que te permite ser visto desde cualquier ángulo.
Este nuevo método de seguridad funciona con baterías que se pueden retirar y cargar a través de USB, con una duración aproximada de cuatro horas.
Si quieres más información la puedes encontrar en
http://revolights.com/#
Revolight Arc
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publicidad
www.bicibolsas.com
LAS MEJORES CICLISTASFEMENINAS DE LA HISTORIA
En la actualidad, el mundo del ciclis-mo es muy competitivo, esto debi-do a la gran cantidad de modalida-
des que ofrece esta disciplina dentro de diversas competiciones con gran renombre internacional, como son los Juegos Olímpicos o los Campeonatos Mundiales de Ciclismo.
También, han quedado en el pasado los prejuicios en materia de igualdad de género; esto en vías de poder apreciar a las mejores ciclistas del mundo, las cuales han destacado en el ciclismo desde sus inicios. Nombres como la italiana Alfonsi-na Strada, emergente a la par del desarrollo del ciclismo femenil
a comienzos del siglo XX, pasando por Judith Ardnt, campeona olímpica alemana, llegando al nombre de Ma-rianne Vos y su ámbito ciclista multifa-cético digno de destacar , al punto de ser reconocida como la mejor ciclista de todos los tiempos, han dado lugar a una nueva forma de seguir y enten-der el ciclismo.
Por el alto nivel de competitividad re-sultaría imposible encasillar solo unos nombres y proclamarlas como las me-jores ciclistas de todos los tiempos, pero por su reconocimiento mun-dial y su influencia en diferentes momentos dentro de la historia del ciclismo, aquí citamos algunas.
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JEANNIE LONGO
JUDITH ARNDT
En sus inicios, esta ciclista francesa tuvo acti-vidad en deportes ajenos al ciclismo, como
el esquí o la natación. Sin embargo, fue en el ciclismo donde alcanzó su máximo esplendor, en donde cuenta con la fama de ser una de las más longevas de todos los tiempos, teniendo el sobrenombre de Superlongo. Es poseedora de la medalla de bronce de los Juegos Olím-picos de Sydney 2000, en la modalidad de prueba contra reloj. A sus 50 años, durante los Juegos Olímpicos de Beijing 2008, arañó la medalla de bronce, quedando a escasos se-gundos del tercer lugar en la misma modalidad competida 8 años atrás.
Esta ex ciclista alemana es considerada como la reina de la prueba contrarreloj.
Es poseedora de la medalla de bronce en la modalidad de carrera de persecución de 3000 mts de las Olimpiadas de Atlanta 1996. Cuatro años después, en Sydney 2000, un hecho desafortunado marcaría un altibajo en su carrera, tras sufrir una infección viral en plena competición. En 2003 resurgió para obtener el tercer lugar en dos ocasiones dentro de la rama femenil del Tour de Francia. Atenas 2004 fue su oportunidad de reivindicación, obteniendo la medalla de plata en la Carrera de Pista. En Londres 2012 consiguió la medalla de plata en carrera contrarreloj.
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Esta ex ciclista española es considerada como la mejor de todos los tiempos dentro de su país.
Fue tres veces ganadora en la rama femenil del Tour de Francia(2000, 2001, 2003) así como dos veces ganadora en el Giro de Italia (1999,2000). Un hecho triste marcó el inicio de su carrera, cuando en plena preparación antes de partici-par en los Juegos Olímpicos de Barcelona 1992 tuvo complicaciones derivadas de una opera-ción de hernia discal, la cual estuvo a punto de relegarla a una silla de ruedas. Curiosamente nunca ganó una medalla olímpica en su carrera. Sin embargo, salió adelante para conquistar diversos logros, como el Campeona-to del Mundo Contrarreloj, en 2003. Se retiró en 2005.
JOANE SOMARRIBA
OLGA ZABELINSKAYA
Esta ciclista rusa, poseedora de la medalla de bronce obtenida en Londres
2012,es conocida también por ser la hija del campeón olímpico Sergéi Sujoruchenkov, en las Olimpiadas de Moscú 1980. Una enfermedad cardiaca no revelada hasta hace poco no ha sido impedimento para que lleve a cabo su carrera como ciclista, pero el hecho de haber dado a luz dos veces la llevaron a reti-rarse en ambas ocasiones. Sin embargo, ha regresado para perfilarse como una de las favoritas para colgarse una medalla en los próximos Juegos Olímpicos de Rio de Janeiro 2016.
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CENTRO DEL D.F
BICI GRATISen el
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Planea tu ruta y pasa un día increíble pedaleando por la ciudad de México.
Museo de Antropología e Historia Glorieta de la diana
Glorieta Ángel de la Independencia Auditorio Nacional
Horacio y Mariano EscobedoPlaza de EmpedradillosMazatlán y Michoacán Horacio y Arquimides Fuente de la Cibeles
Parque Lincoln
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Los ciclistas junto a los peatones y motociclistas, son de los grupos más vulnerables en cuanto a
accidentes víales se refiere, estos tres suman el 40% de los más de 16 mil 615 muertos, considerando que por cada 100 accidentes reportados, murieron 23.6 peatones, 3.7 ciclistas y 1.8 motociclistas.
Los principales tipos de accidentes que se registran son:
Los accidentes en los que se ven involucrados ciclistas, fre-cuentemente tienen como participantes a los taxis y transpor-te público, los cuales se generan principalmente por avanzar intempestivamente en un semáforo o un cruce vial, también porque algunos van rodando en sentido contrario o muy rápi-do en vueltas continuas.
Partes comunmente lesionadas en un ciclista
40% BRAZOS
25% PIERNAS Y RODILLAS
5% ABDOMEN
30% LESIONES EN LA CABEZA.
Se tiene contemplado que al día, habría casi medio millón de desplazamientos en bicicleta por el DF y área metropolitana, tan solo por mencionar un punto, la ci-clovía de Reforma registra en promedio más de 1723 recorridos diarios, donde se puede determinar que los accidentes mortales no son en ciclopistas, sino en vías primarias de toda la ciudad.
- Niños jugando sin supervición - Realizando trucos o maniobras imprudentes - Pedaleando muy rápido sin precaución - Perderdiendo el control de la bici, en lugares tran-sitados - Colisión con automóvil u otro ciclista.
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SITUACIONES EN LAS QUE DEBES TENER PRECAUCIÓN:
¿Por qué sucede? El conductor no frena a tiempo cuando un ciclista se cruza en su trayectoria de manera inesperada, también por exceso de veloci-dad de cualquiera de los dos, o por falta de visibilidad en el cruce.Esta falta de visibilidad se da por coches es-tacionados o calles estrechas, y suele invo-lucrar a un ciclista que circula muy cerca del borde derecho, desde donde hay menor ángulo de visión sobre lo que ocurre en la calle perpendicular..
¿Cómo evitarlo? Avanzar por el centro del carril y cruzando a ve-locidad moderada. Situándose ahí permite ver y ser visto, para tener más espacio de reacción en caso de despiste o exceso de velocidad.
A continuación te presentamos algunas situaciones frecuentes de riesgo..
¿Por qué sucede? El vehículo no ve al ciclista por-que está en su punto ciego.
¿Cómo evitarlo? Si circulamos por en medio del carril, obligamos al vehículo que gira a quedarse detrás.
En el caso de circular por un carril reservado, hay que negociar con los coches que van a girar varios metros antes, para asegurarnos de que no cortarán nuestra tra-yectoria, situándonos delante o detrás de éstos y no a su derecha.
Un vehículo gira a la derecha cerrando el paso.
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Un vehículo adelanta a un ciclista sin dejar distancia de seguridad
¿Por qué sucede? El conductor que vie-ne por detrás de un ciclista ve un hueco para adelantarle y se mete sin compro-bar si hay separación lateral suficiente, la cual debería ser en torno a 1,5 m.
¿Cómo evitarlo? Circulando por el cen-tro del carril, el ciclista obliga al otro ve-hículo a adelantarle cambiando de carril disponiendo así, de más espacio a su derecha para maniobrar y esquivar un imprevisto.
En calles estrechas, le obliga a mantenerse detrás sin dejar-le sitio para adelantar. Esta última situación pone nerviosos a muchos ciclistas, que sistemáticamente querrán echarse a la derecha para dejar pasar, situándose así en peligro . Quien quiera hacer esta maniobra debe hacerlo sólo en tramos sufi-cientemente anchos, sin acercarse demasiado a la derecha y nunca en las inmediaciones de un cruce.
Es importante que consideres las siguientes recomendacio-nes para rodar seguro.
Hazte visible: utiliza casco, luces y ropa reflejante que permita a los automóviles y transeúntes verte.
Siempre debes estar alerta a los siguientes aspectos:
-Señales de tránsito. -Indicaciones de otros ciclistas. -Obstáculos como baches, banquetas, topes, automóviles y puertas.
Procura tener una distancia de más de 1 metro 1/2 de entre los coches y tu bici.
TIPS PARA CIRCULAR SEGURO POR LA CIUDAD.
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Jersey
a tus necesidades prendas que se adaptan
Como te hemos esta contando en nuestros números pasa-
dos, la importancia de estar có-moda dúrate tus rodadas largas radica en la mejor elección de prendas que se adaptan a tus ne-cesidades.
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Jersey: Se le llama a la camiseta que utilizamos los ciclistas, su característica principal es el mate-rial tipo lycra que se adapta a las condiciones del clima, este material seca muy rápido lo que te per-mite estar cómoda por más tiempo, cuenta tam-bién con grandes bolsillos en la espalda, los que permiten llevar todo tipo de implementos como:
pequeñas herramientas, cámara de repuesto, barritas de cereales, celular, llaves, etc.
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Se usan con mangas cortas, cubriendo los hom-bros y cuando hace frío, se utilizan las “mangui-llas”, que son una extensión de las mangas y se ponen o quitan según sea el clima.
Otra de sus características, son los colores fuertes, es decir los estampados pueden por lo generar tener mar-cas ligadas al ciclismo profesional, o diseños llamativos lque permite ser más visible en las rodadas.
Características:
Tiene un cierre en la parte delantera, que puede llegar a la mitad del estómago o hasta el final, lo que la convierte en una prenda muy fácil de quitar y poner.
Su material es generalmente dry fit, o tela de fá-cil secado, ocasionando que la transpiración no se quede por mucho tiempo en la ropa, pues seca con facilidad.
Lo más importante a la hora de ir de com-pras, es encontrar un tejido técnico que no absorba el sudor, que expulse la humedad, y sea fácil de desabrochar, o bien que tenga mangas extraíbles para aliviar el calor, etc. Existen prendas como polos, jerseys o ves-tidos de estética urbana que mantienen el calor necesario, transpiran y retrasan la apa-rición de malos olores.
.
Los jerseys se usan ajustados, pegados al cuerpo, pero de manera cómoda, por lo que aquí no vale comprarse unas tallas más grande para disimular los kilos de más. Mejor es seguir andando en bicicleta para bajar de peso y utilizarlas sin vergüenza.
Recomendaciones:
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Rodar en bicicleta, no esta excento de inconvenientes, entre los más comunes pueden presentarse una ponchadura, un desajuste en
los frenos, en el manubrio, o en nues-tro sillin, así como problemas con la ca-dena. De igual forma, es muy probable que no siempre tengas cerca un taller al cual puedas llevar tu bici en caso de emergencia. He ahí la importancia de contar con un kit de herramienta que te permita reparar cualquier desperfec-to de tu bici. Este debe ser compacto y de fácil movimiento, pero con las he-rramientas necesarias para brindarle un buen servicio y así no tendrás proble-mas al seguir rodando.
A continuación, te enlistamos una serie de herramientas básicas para que pue-das arreglar cualquier desperfecto de tu bici, ofreciéndote una breve descrip-ción de la función que tiene cada una.
- Palancas para desmontar llantas:
Sirven como su nombre lo dice, para desmontar la llanta del aro, para así po-der quitar la cámara que está pinchada, la cual se puede sustituir o bien, par-char. Siempre vienen en pares y pueden ser de plástico o de metal.
- Juego para Parchar.
Este juego, es un conjunto de mate-riales tales como parches, pegamento para parches, y una lija.
- Cámara de Repuesto.
Hay que llevarla a cualquier rodada, puede ser requerida en caso de una pinchadura.
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- Mini bomba de aire.
Con ella inflamos las llantas, es ideal para solucionar el problema, despúes de reparar una pinchadura.
Llave para Rayos.
Se utiliza para aflojar los niples, que a su vez sirven de tensión en la rueda. En caso de que el aro o llanta este rozan-do ligeramente la zapata de los frenos, ésta llave resulta de gran utilidad para resolver el problema.
- Juego de llaves Allen.
Pueden ser ocupadas, principalmente si se cuenta con una bicicleta de modelo reciente. Sirven para ajuste de frenos, zapatas o el porta ánforas.
- Corta Cadenas.
Funciona para extraer o insertar los per-nos que unen los eslabones de la cadena.
Para cualquier caso en donde requieras rodar grandes dis-tancias, es recomendable llevar tu kit lo más completo posible. No te confíes, siempre será preferente mantener tu bicicle-ta en perfecto estado desde tu salida; esto para evitarte cual-quier inconveniente y sobre todo no tengas que batallar en zonas donde no cuentes con apoyo. No olvides realizarle un servicio especializado a tu bicibleta, para que tus rodadas sigan siendo placenteras.
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Desde su consolidación como país democrático, derivado de la Revolución de 1910, México ha tenido también un auge de
modernización en materia de urbaniza-ción y transporte. Desde los tiempos de Porfirio Díaz, y gracias a la demanda de nuevas vías de comunicación y transpor-te , se lograron consolidar modelos de transporte provenientes de otras partes del mundo. La bicicleta ya había surgido en Europa después del Celerífero, defi-niendo a la bicicleta moderna después de proporcionarle dirección y pedales.
Es difícil no poder asociar la llega-da de la bicicleta a México con el porfirismo, caracterizado por su in-fluencia europea, particularmente francesa , la cual llego a México para establecer una etapa de moderniza-ción que fuera de la mano con el ini-cio del siglo XX. La capital del país sería el marco de dicha evolución. Las grandes avenidas que se fueron construyendo, aunado con los tre-nes que circulaban en las inmedia-ciones el Centro Histórico, fueron contrastando poco a poco con la bicicleta, la cual fue apareciendo en las calles de manera paulatina.
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Pero no nos vayamos tan adelante. Des-de finales de 1860 ya se podían apreciar derivados de la bicicleta, las cuales sur-gieron gracias a los diseños implemen-tados en Europa. El llamado Velocípedo consistía de una rueda delantera mucho más grande que la rueda de atrás. Con el surgimiento de la cadena en 1879 apa-recieron modelos que ya tenían ambas ruedas a un mismo nivel y tamaño. A par-tir de 1890 fue común ver estos nuevos modelos circulando por unas calles que aún se caracterizaban por los sembra-díos, o por los grandes terrenos en don-de apenas de comenzaban a planificar nuevas construcciones; apenas habían vestigios de modernización. Los medios de trasporte solo se veían en el Centro.
La Gladiator fue una de las primeras marcas importadas a México. En 1895, esta bicicleta ya se podía ver circulando en la capital del país . Rápidamente, el uso de la bicicleta fue asociado con la curación de males del cuerpo, particularmente entre las señoras, las cuales veían a la bicicleta como un instru-mento dotado de cualidades medicinales. Este sector de la población fue identificado como el pionero en el uso de la bici en Méxi-co. Con la Revolución Mexicana todavía fue más evidente este hecho. Así mismo, fue cada vez más común ver a los ricos circulan-do en automóvil, mientras que la clase me-dia y pobre fue encontrando en la bicicleta un aliciente para poder transportarse; eso muy a pesar de que en un principio rechaza-ron el nuevo invento.
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LAS PUPILAS DE PATY
GRUPO CICLISTA FEMENIL DEL ESTADO DE ZACATECAS.
Hace algunos años una chica demasiado inquieta y empren-dedora, Ana Isabel Rodríguez y Paty de Anda, ya veterana en
los andares del ciclismo, habían convo-cado sin mucha respuesta a pedalear en la ya muy conocida
“Rodada de Altura”…
Sin embargo, fue hasta el 2014, que aunado al auje del ciclismo urbano en esta ciudad zacatecana, se logró una muy buena convocatoria el pasado 8 de marzo, teniendo respuesta incluso de mujeres que acudieron a la capital del estado para rodar, uniendose así, a este bello evento de mujeres al pedal y con sus mejores galas.
... este grupo surge en marzo
del 2014, precisa-mente a razón de la convocatoria de la “Rodada de Altura”…
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De tal forma que el mencionado día se rodó por las bellas calles de Zaca-tecas, arrancando en la emblemática Plazuela de Miguel Auza, y el extem-plo de San Agustín; enseguida se insertaron en la avenida principal de la ciudad: la Avenida Hidalgo, pasan-do por su Catedral de estilo barroco, y a la sombra del cerro de la Bufa y su interesante teleférico. Al finalizar la rodada en el mismo lugar, algunas participantes dejaron de lado sus ro-pas de gala para ahora si vestir como ciclistas, ya que se partiría desde la capital al vecino municipio de Fresni-llo, 60 km de distancia entre ambos.
Al llegar a Fresnillo esas fuertes mu-jeres del pedal, cambiaron nueva-mente a sus mejores galas para rodar por las calles de aquella entidad, el cual se proclama como el principal exportador de plata en México y que además aloja al tercer sitio religioso más visitado del país, el “Templo del Santo Niño de Atocha”.
Este año la “Rodada de Altura 2015” aumentó considerablemente la par-ticipación; “Las Pupilas de Paty”, fueron las anfitrionas de dicho even-to en esta zona del país.
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¿Quienes son “Las Pupilas de Paty”?
Es integrar cada vez a mujeres que quieran gozar de buena salud, e incre-mentarla, además de formar deportis-tas de alto rendimiento, si así lo desean.
En el grupo se practica principal-mente el ciclismo de montaña y el de ruta, incluso se ha participado en competencias de MTB, donde se han logrado podios, y todo a partir de su formación, pues se ha sabido motivar en común a cada in-tegrante para conseguir sus metas.
Los días oficiales de rodada son los lunes y miércoles por las tar-des, estos días solo participan las chicas del grupo.
Se han realizado rodadas coman-dadas por las pupilas, donde tam-bién participan hombres (esposos, amigos, hijos) los domingos. Al igual que se hacen salidas a roda-das organizadas por otros grupos y en diferentes estados del país.
Entre los objetivos que destacan son: La integración social y familiar a tra-vés del uso de la bicicleta, de mujeres que deseen superación física y per-sonal. No solo a través de la bicicle-ta, sino también se han encaminado otras actividades para lograr condi-ción física, como correr, nadar, sen-derismo, kayak, etc.
Elena Tagle, Valeria Rosas, Sarah Rosas,
Rebeca Ramírez, Diana Martínez Elías,
Nohema Monreal, Nahomy Escobedo,
Ana Isabel Rodríguez, Gaby Juárez,
Reyna Contreras, Xochitl Castañón,
Wendy Sheyla Acuña, Paty de Anda.
OBJETIVOS
MISIÓN
Si eres de Zacatecas o vives por la región no dudes en unirte a su grupo.
El grupo tiene aproximadamente un año 4 meses de
haberse conformado.
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Con la aparición del Tour de Francia se de-finió una competición de ciclismo, posicio-nándose como la más importante y la más larga del mundo. Pero en sus inicios no existía una rama femenil para dicha carrera. Es así como surge Le Tour Entier, campaña de ciclismo internacional. Uno de sus obje-tivos principales ha sido el llamado a una carrera para mujeres dentro del Tour de Francia, con el propósito de fomentar una competencia femenil que vaya a la par con los parámetros del Tour de Francia varonil.
LE TOUR ENTIER
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Personalidades del ciclismo femenil a nivel mundial como la tricampeona del Giro de Italia ,Marianne Vos, han sido parte de este movimiento. Pero no solo ha sido la creación de la competencia de la rama femenil dentro del Tour de Francia el único logro de esta campa-ña internacional de ciclismo, sino que también posee un manifiesto interno, el cual busca que las mujeres puedan participar en carreras de ciclismo cuya cobertura sea destinada en equidad de
tiempo y forma dentro de los medios de comunicación, tal como sucede con las competencias varoniles. También, contempla que las mujeres puedan par-ticipar en carreras y competencias cuya distancia y duración de trayecto sea equitativa con las de los hombres, abo-gando así porque las capacidades de-portivas sean calificadas de igual forma. Por otro lado, pide que los incentivos derivados de victorias en competencias de menor renombre, sean los mismos.
Otro aspecto a destacar del manifiesto, es que la percepción del público y de los fans del
ciclismo se torne por igual, involucrándose más en el seguimiento de competencias femeniles. Por
último, hay una demanda de interés de mercado, en el cual se busca que diferentes patrocinadores y/o pro-
motores de diversas competiciones deportivas masculinas de interés mediático , tales como la UEFA Champions League,
o la Fórmula 1, busquen patrocinios destinados a competencias de ciclismo femenil; esto con el único propósito de acercar a los fanáticos del deporte y del ciclismo a las competiciones de mujeres en las diferentes ramas, otorgándoles la oportunidad de hacerse de un nombre propio dentro de la materia.
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Al tratarse de una organización relativa-mente nueva, aún no se ha conseguido que países más chicos, los cuales cuen-tan con mujeres ciclistas, tengan ya el co-nocimiento del manifiesto; sin embargo, uno de los propósitos mas importantes de Le Tour Entier, es dar a conocer a las ciclistas que emergen de países de me-nor renombre mundial para el ciclismo , otorgándoles la oportunidad de com-petir, no solo dentro del Tour de Francia Femenil, sino en las competiciones mas importantes a nivel mundial..
Es así como, de la mano con la Federa-ción Internacional de Ciclismo, La Tour Entier, busca crear el espacio dentro de todos los continentes, a fin de darles di-fusión interna, para posteriormente, lle-varlos al conocimiento mundial y pue-dan ser considerados en un futuro para poder participar, mediante sus mujeres ciclistas, dentro del mundo del ciclismo.
Sin duda, el ciclismo femenil a nivel mundial ha logrado un crecimiento y una evolución importante. Desde las olimpiadas de Los Ángeles 1984, ha crecido en forma considerable, sin em-bargo, gracias a Le Tour Entier, ahora se busca lograr una equidad de recono-cimiento en materia de capacidades y difusión, no solo de las competencias importantes, sino de las nuevas ciclistas emergentes en el mundo.
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L M M J V S D
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LA PALMA Glorieta de la Diana 21:00 Hrs.
Bici Divos Estación Ecobici Insurgente esq. Reforma 21:00 Hrs.
Lunaticos Ciclistas Monumento a la Revolución 21:30 Hrs.
Biciosos Pl. Rio de Janeiro 21:00 Hrs.
DEMONS BIKE Bolsa M. de Valores 21:15 Hrs.
DISIDENTES Parque México (Condesa) 20:30 Hrs.
Desarrollo Suave Monumento a la Revolución 21:00 Hrs.
Paseo de Todos
Monumento a la Revolución Ultm. Jueves. de mes 20:00 Hrs.
People for Bikes Zacatecas esq. Mérida 21:00 Hrs.
BICITEKAS Ángel de la Independencia 21:00 Hrs.
NADIE CAFÉ DE RAIZ (MERIDA 132) 20:30 Hrs.
MUJERES EN BICI Glorieta de la Diana 20:30 Hrs.
TERREMOTO CREW CAFÉ DE RAIZ (MERIDA 132) 21:00 Hrs. Bicicletas Antiguas México Ángel de la Independencia 22:00 Hrs. Te enseño a andar en bici Reforma Frente Torre Mayor 10:00 Hrs.
Moko Bikers Torre Latino 9:00 Hrs.
Biciraptors Variable 8:00 Hrs.
Palmeritas Glorieta de la Diana 16:00 hrs.
VELODROME DIAGONAL DE SN. ANTONIO #941 20:30 Hrs.
Buena Vibra Bicycle Club Variable 21:30 Hrs. SOBREVIVIENTES BIKE PAR¡UE ALAMOS 20:30 Hrs.
BICIHURONES Parque de los Venados 20:30 Hrs.
BREAKING BIKES ¡uiosco de Coyoac¡n 20:30 Hrs. POR EL GUSTO DE RODAR Fuente de los Coyotes 21:00 Hrs. BIKE POLO FEMINAS ¡ BIKE POLO P. Espar¡a Oteo 20:30 Hrs.
CAUDILLOS DEL SUR Parque Pascual Orti¡ R. (Del Valle) 20:30 Hrs.
HUIZICLETEROS Parque de los Venados 20:00 Hrs.
CLETOS NOCTURNOS Parque de Pilares (Del Valle) 20:30 Hrs.
CO¡OBIKERS ¡uiosco de Coyoac¡n 21:00 Hrs.
DIVISION DEL SUR PAR¡UE DE LA BOMBILLA 19:00 Hrs.
El Gato Insurgentes Sur esq. E¡e 5 8:00 Hrs.
Bici Roadster VD Av. 604 #10¡ Col. Aragon 21:00 Hrs.
Bici Roadster VD Niños Av. 604 #10¡ Col. Aragon 21:00 Hrs.
Bici Roadster VD MTB Av. 604 #10¡ Col. Aragon 21:00 Hrs.
Biciardillas Aragon Iglesia A¡ul (Av. 412) 20:00 Hrs.
LOS RESTOS DEL RUMBO Norte 84¡A esq. Av. Victoria (Iglesia de Gertrudis) 19:30 Hrs
PEDALIERS Parque de la China (Claveria) 20:30 Hrs. BIKE POLO FEMINAS ¡ BIKE POLO Cancha de Rabaul (A¡capot¡alco) 21:00 Hrs.
ESCUADRON DEL NORTE Pla¡a Tepeyac 19:30 Hrs.
BICIORIENTADOS VIPS Pla¡a Ote. 20:00 Hrs.
Calaveras y Diablicis Circo Volador 19:30 Hrs
I¡tabikers Playa Tenacatitla (Av. Santiago) 20:00 Hrs.
IRON BIKERS Metro Periferico Ote. 20:00 Hrs.
TEZONCLET¡S UACM San Loren¡o 15:30 Hrs
Velodromo C.D. Deportiva
20:00 Hrs.
BICLALPAN Centro de Tlalpan 20:00 Hrs.
BI¡IUAMEROS UAM¡¡ (Cal¡ada del Hueso) 19:30 Hrs.
¡OCHIMILCO EN BICI VIPS Vaqueritos 20:00 Hrs.
BICIEDUCA MeB Escuela Ciclista Mu¡eres en Bici
8 ¡ 9 Hrs.
Velodromo C.D. Deportiva (ultimo ¡ueves del mes)
CENTRO/SUR
BICIVERDE P. Benito Ju¡re¡ 20:30 Hrs.
EDO MEX PTEM
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