Revistamensualdelaindustrianaval,marítimaypesquera www ......ace escasas fechas, y de un modo un tan-to inesperado, un nuevo ejecutivo ha to-mado las riendas del poder. Con tan es-caso

Revista mensual de la industria naval, marítima y pesquera www.rotacionhoy.es

RotaciónJunio

Nº 561

PVP 11 €

BUQUEArmon entrega elbuque Alejandra1º al GrupoValastro.

ESPECIAL IIIPREMIOS FINE

Se entregan en Vigo los IIIPremios FINE 2018.

ESPECIAL NAVALIA

Navalia 2018, una edición quebate récord.

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Rev_Rotacion_561_Maquetación 1 20/06/2018 8:23 Página 2

NORMAS EN10249 - EN10051NORMAS EN10249 - EN10051

TABLESTACASLAMINADAS

IGUAZURI S.L. - Ctra. Madrid-Irún, km 46920180 Oiartzun (Gipuzkoa)Tel. +34 943 492 897Fax +34 943 493 [email protected]


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“Todo buque que en diversos grados puedenavegar sin interacción humana”. Esta es ladefinición oficial que ha realizado laOrganización Marítima Internacional (OMI) enrelación a los buques autónomos.En esteámbito, el órgano regulador del transportemarítimo internacional ha comenzado la laborpara determinar el modo de abordar en susinstrumentos la navegación de los buquesmarítimos autónomos de superficie (MASS) encondiciones de seguridad, protección yambientalmente racionales. Así lo ha explicado,durante un desayuno con el Clúster, VictorJiménez, Consejero de Transportes,Representante Alterno de España ante laOrganización Marítima Internacional, donde haexplicado el estudio que evaluará y analizará elmodo más adecuado de navegar en este tipo debuques, sin olvidar el factor humano y latecnología.La primera fase del estudio es analizar todas lascircunstancias; y, la segunda, las condiciones en

las que se podría dar la navegación autónoma.Como una de sus funciones principales, la OMIse encarga de establecer un marco normativopara el sector del transporte marítimo que seajusto y eficaz y que se adopte y aplique en elplano internacional.Según Jiménez, los primeros buquesautónomos de superficie (MASS) de cortadistancia, sin tripulación a bordo, podránempezar a operar entre 2025 y 2030, según lasprevisiones de la industria de la marinamercante. “Los ensayos comienzan este mismoaño con buques tripulados, pero con procesosautomatizados y apoyo en la toma dedecisiones”, desvelaba el representante alternode España ante la OMI. Asimismo, secontempla que los MASS podrían navegar conuno o más grados de autonomía durante unmismo viaje.En definitiva, un nuevo escenario se abre antela mirada expectante del transporte maritimomundial.

Un nuevo escenario que se abre paso

EDITORIAL

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Rotación

6 BUQUE10 OPINIÓN12 ESPECIAL NAVALIA18 ESPECIAL III PREMIOS FINE

44 MONOGRAFÍA REMOLCADORES56 AGENDA57 GUÍA DEL COMPRADOR

OpiniónJuan Díaz Cano, presidentede la Real Liga Naval Española.

EspecialNavaliaLa Feria Internacional de laIndustria Naval de Vigo , Navalia,arranca su séptima edición.

Sumario

Buque 6

www.rotacionhoy.es

TPI Editawww.grupotpi.es | Tel.91 339 67 30Avda.de la Industria 6,1ª planta.28108 Alcobendas (Madrid)

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Astilleros Armon entregael buque Alejandra 1º alGrupo Valastro.

Especial III Premios FINELa industria navalespañola se viste de gala para laentrega de los III Premios FINE.

181210


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BUQUE / ASTILLEROS ARMON

AR

MO

NentregaelbuqueAlejandra

1ºalGrupoValastro

ELBUQUE,DISEÑADO

EN

COLABORACIÓ

NCON

CARCELLER,SEHACONSTRUID

OEN

LA

FACTORÍA

QUEELASTILLEROTIENEEN

BURELA.


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Astilleros ArmonVigo, S.A ha entregado re-cientemente el Maria Alejandra 1º al Gru-po Valastro (Argentina), un buque pes-quero arrastrero congelador. Diseñado porAstillerosArmon en colaboración con Car-

celler el buque se ha construido en la factoría que el gru-po dispone en Burela. La principal función del buque se-rá la pesca de langostino.El Maria Alejandra 1º tiene capacidad para alojar a 36 tri-pulantes, los cuales se distribuyen de la siguiente forma:2 camarotes individuales, para el capitán y el jefe de má-quinas, irán situados en la cubierta castillo y contarán con

aseo propio. En la misma cubierta se encuentran los ca-marotes para los oficiales, también con aseo propio, el co-medor de oficiales y la enfermería.En la cubierta superior se encuentran el grueso de cama-rotes de la tripulación, tanto de puente y máquinas comode planta de pesca. Aproa de dicha cubierta se encuentrala cocina junto a las diferentes gambuzas y el local del ai-re acondicionado. En la popa se encuentra el comedor demarinería.Por último en la cubierta principal a proa se encuentranlos camarotes del personal de planta. Justo a popa se en-cuentra el parque y el pantano de pesca.

BUQUE / ASTILLEROS ARMON


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La bodega se encuentra en la cubierta inferior justo a proade la cámara de máquinas.La instalación frigorífica del María Alejandra 1º es de eje-cución semi-automática, funcionando en expansión di-recta en bodegas y gambuzas y con líquido bombeado enlos túneles de congelación.

Funcionamiento de túnelesEl gas refrigerante, una vez que pasa por el compresor, au-menta la presión y temperatura (alta presión), se condensa ysale a una temperatura de 40ºC en estado líquido. Luego seacumula en el recipiente ypasa a través del sub enfriador, dis-

minuyendo su temperatura a +5ºC. A continuación va haciael separador de partículas donde es bombeado hacia las bate-rías de los túneles.Ahí se evapora el refrigerante y llega en es-tado gas al separador de partículas donde es aspirado por loscompresores, volviendo a repetirse otra vez el ciclo completo.

Maquinaria de cubiertaTodo el equipamiento de cubierta destinado a la pesca fuesuministrado por Ferri

• Dos maquinillas de pesca partidas Ferri SeriesCarral 3620.• Cuatro chigres de malletas motor 65 Kw.• Dos chigres de lanteón Ferri Series CARRAL3042.• Accionamiento eléctrico de maquinillas,malletero y chigres de lanteón (65 kw)• Un chigre de izado de copo Ferri series Carral 3042.• Un chigre de volteo de copo Ferri series Carral 3042.• Central hidráulica para accionamiento de chigresde izado y volteo de copo.• Dos (2) Tangones de 11 m.• Un molinete de anclas Ferri 3208.• Dos estopores Ferri 3040.• Dos (2) Pasteca Ferri serie 1439 TN 10.• Una pasteca y un tangón de repuesto. �

DIMENSIONES PRINCIPALESMaterial de construcción Acero

Eslora total 37,80 m

Eslora entre perpendiculares 34,95 m

Manga de trazado 10,50 m

Puntal a la cubierta superior 6,30 m

Puntal a la cubierta principal 4,00 m

Calado medio de proyecto 3,90 m

Volumen bodega total 510 m^3 aprox

Volumen de cobustible 173 m^3 aprox

Potencia 1.100 kW

Velocidad 10,5-11 nudos

Tripulación 36 personas


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OPINIÓN / Juan Díaz Cano

Hace escasas fechas, y de un modo un tan-to inesperado, un nuevo ejecutivo ha to-mado las riendas del poder. Con tan es-caso y complicado apoyo parlamentariomucho nos tememos que este gobierno

deambule por la realidad de nuestro sufrido sector marí-timo como alma que lleva el diablo sin dejar poso alguno.Será éste seguramente otro gobierno que pase sin pena nigloria para desgracia del país y del sector.Pedir a estas alturas a un gobierno socialista una apertu-ra y una mayor liberalización del sector no pasa de ser ungratuito brindis al sol, máxime cuando un partido con-servador como el que sustentaba al anterior gobiernotampoco hizo nada en este sentido. Parece que nuestropaís se encuentre condenado a repetir modelos obsoletosy caducos que nadie se atreve a cambiar.Mientras el resto del mundo avanza hacia modelos degestión de tinte liberal, el sector marítimo español pareceaferrarse a rígidos esquemas fruto de la planificación im-puesta por gobiernos para los que el sector marítimo nodeja de ser más que una china en el zapato.El modelo marítimo actual arrastra más de 30 años de ob-solescencia en los que nuestra clase política ha sido inca-paz de romper con una transversalidad administrativaque impide el desarrollo pleno de un sector que repre-senta el 7% del PIB nacional. Nuestros puertos viven es-clavos de un esquema administrativo en el que unos ex-traños entes llamados Autoridades Portuarias formanparte del Ministerio de Fomento, pero con vida propia yautónoma dentro del mismo. Ello conlleva el nirvana dela función pública: mayor masa funcionarial, exageradossalarios de sus presidentes, inversiones descontroladas,falta de proyecto y visión de conjunto, control político enlos nombramientos, opacidad contable, etc.Configurar un nuevo modelo portuario exigiría, ademásde reformar la estructura de las Autoridades Portuarias,proceder a una liberalización de los servicios portuarios yabordar seriamente, y de una vez por todas, el problemade la estiba. Problema ante el que el último gobierno mos-tró su cara más asustadiza y vergonzante.Nuestra Marina Mercante precisa, sí o sí, de una revitaliza-ción que sólo el REBECA y una decidida apuesta guberna-mental por nuestros navieros podría asegurar. Sin la existen-cia de un marco estable y favorable nuestros armadores se-guirán abanderando sus buques allende nuestras fronteras,lo que seguirán incidiendo negativamente en una, por la Ad-ministración española, olvidada y deficitaria balanza de fletes.

Por lo que respecta a nuestra Marina deportiva mucho metemo que el nuevo gobierno socialista no sea capaz devender la necesidad de reactivarla a través de la elimina-ción del impuesto de matriculación y la necesidad de unamayor flexibilidad en los trámites administrativos queconlleva la tenencia de una embarcación.Respecto a la Marina de pesca tampoco parece que las co-sas vayan a cambiar mucho. La aparente solvencia delnuevo ministro chocará seguramente con la débil presen-cia de España en los foros comunitarios donde se decideel futuro de nuestra pesca.En cualquier caso, y como cualquier esquema, modelo opolítica siempre admite la posibilidad de empeorar, talvez sea mejor que, a la espera de otros futuros más pro-metedores, las cosas sigan como las dejó el anterior go-bierno. Para ello nada mejor que aplicar el famoso asertolampedusiano en boca del joven Tancredi: si queremosque todo siga como está, es necesario que todo cambie. �

RETOS MARÍTIMOS PARA UN NUEVOGOBIERNOPor: Juan Díaz Cano, presidente de la Real Liga Naval Española


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ESPECIAL / Navalia 2018

La de 2018 ha sido, sinduda, la mejor de lasediciones celebradaspor Navalia desde sunacimiento en el año

2006. Además de las cifras previasdel evento, respecto a los países pre-sentes y marcas representadas, el nú-mero de visitantes profesionales hasuperado la barrera de los 25.000, re-gistrando el miércoles la mayorafluencia a la feria de todas las edi-ciones celebradas hasta la fecha.

De esta forma, el presidente de Na-valia, José Garcia Costas, junto conJavier Arnau, director de la Feria,comenzaban dando la bienvenida atodos los asistentes al acto de inau-guración de esta séptima edición.En el mismo han estado presentesAlberto Núñez Feijóo, presidentede la Xunta de Galicia; la Secretariade Estado de Economía, Irene Ga-rrido; el alcalde de Vigo, Abel Ca-ballero, y el consejero delegado deAbanca, Francisco Botas.

InauguraciónGarcía Costas ha hecho hincapié enla necesidad de salir fuera y dar aconocer el potencial de la industrianaval española. Además ha hechoun pequeño análisis sobre la situa-ción que atraviesa el sector y labuena sintonía de los profesionalesdel mismo que ven como, poco apoco, se remonta la dura crisis deaños pasados. En este sentido haincidido en que “necesitamos untempo en el que se dejen atrás los

Navalia despide su mejor ediciónANTE EL ÉXITO DE LA SÉPTIMA EDICIÓN, LA ORGANIZACIÓN CIERRA EN PLENA FERIA LAPRE-RESERVA DE ESPACIO DE UNA TREINTENA DE EMPRESAS PARA REPETIR SU PRESENCIAENVIGO EN 2020.


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sobresaltos y por ello esta ediciónserá todo un éxito”.Por su parte, la Secretaria de Esta-do de Economía, Irene Garrido,comentaba que “es un orgulloparticipar en la inauguración”.Asimismo, ha dado a enhorabue-na a todos los expositores, organi-zadores por la celebración un añomás de Naval ia . “Los últ imos

años se ha registrado una escasademanda de nuevos contratos ylos astilleros han sido capaces dehacer frente a esta situación”, afir-maba Garrido.Se trata de un sector competitivo einnovador, lo cual lo dota de unagran competitividad ganando po-siciones relativas en diversos seg-mentos. Ha hablado de la impor-

tancia del sector exterior en cuantoa la industria de la construcciónnaval: “En definitiva no solo setrata de un sector consolidado enEspaña, sino también de un sectorexportador, competitivo y con al-tos niveles de innovación”.El alcalde de Vigo, Abel Caballe-ro ha asegurado el buen ritmo alque navega el naval, a pesar de lacrisis. Por ello ha querido felici-tar a los astilleros que hacen po-sible, entre otros, la celebraciónde esta feria en Vigo: “tantas em-presas que contribuyen a estedesarrollo, a esta diversidad, elnaval de Vigo, el naval de Espa-ña, de Navalia”. Además, Caba-llero “desde la Unión Europeatratamos de llevar un proceso decooperación (Industria 4.0) parallevar adelante la expansión, esun proceso conjunto”, afirmaba elalcalde de Vigo.Alberto Núñez Feijóo ha remarca-do la importancia de Navalia entrelas cuatro grandes ferias europeasdel sector naval y ha augurado queseguirá creciendo su relevancia.“Más del 30 % del volumen de tra-bajo se posiciona en los astillerosgallegos. Las previsiones continú-an siendo positivas, por lo que es-tamos en plena capacidad de com-petir a nivel mundial”, comentabaFeijóo.Asimismo ha hablado de la ya tanconocida “Industria 4.0”; la cons-trucción de buques pesqueros 4.0;la fabricación 3D; la propulsiónmarítima a través de GNL; en defi-nitiva –ha afirmado– el futuro delas comunicaciones marítimas… laindustria 4.0 tiene mucho de esafrase “renovarse o morir”, resisti-mos ante este temporal. Hay queadaptarse a los nuevos tiempos”.En lo que respecta a uno de losgrandes retos, Feijóo ha afirmadoque “tenemos y debemos tener unplan de compromiso naval paraformar a trabajadores, impartir cur-sos, etc., que se adapten a los nue-vos tiempos”.El presidente de la Xunta ha des-tacado además la "confianza" con

“Las previsiones siguensiendo buenas, por lo queestamos en plena capacidadde competir a nivel mundial”


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la que el sector naval gal legoafronta este ejercicio, lo que harespaldado en que cerró 2017 con29 contratos en vigor, una factura-ción global de casi 2.000 millonesy la creación de casi 14.200 pues-tos de trabajo.Por último, Núñez Feijóo ha dadolas gracias, entre otros, a los pro-pios astilleros que decidieron nocerrar y proseguir ante los proble-mas financieros; a los trabajadoresdel sector, sindicatos y a Aclunagapor aunar a una única patronal delsector naval así como al Ministeriode Industria y Economía, y ha reco-nocido la confianza con la que elsector gallego ha hecho frente a losduros y complicados años que sehan atravesado.

Broche finalJavier Arnau agradeció el esfuerzoy la paciencia de los expositoresante los posibles fallos que casisiempre tienen lugar en este tipo de

eventos, sobre todo teniendo encuenta “el salto cualitativo de Na-valia en este 2018, que ha superadotodas las expectativas, creciendoun 30% en el cómputo global de laferia”. En cuanto a la repercusiónde Navalia en la propia ciudad, Ar-nau explicó que la ocupación hote-lera ha rondado el 95% y que los vi-sitantes profesionales han dejadoun gasto en Vigo cercano a los 11millones de euros.

RepercusiónArnau confirmó al cierre de Nava-lia, la firma de una treintena de re-servas de marcas para repetir supresencia en Vigo en la cita de2020. “Cabe señalar que 15 de ellasnos han pedido no solo repetir sinoampliar más metros, algo que nosconfirma la buena salud del sector,así como la excelente posición de laferia a nivel internacional”. Ade-más, una veintena de nuevas em-presas visitantes se interesaron por

acudir dentro de dos años, y el em-bajador de Holanda en España ade-lantó su interés por estar en Nava-lia 2020 con un pabellón del insti-tucional.La organización e Navalia tuvocontactos también a lo largo de lajornada con la delegada del Go-bierno de Rusia en España, GalinaKurochkina, quien anunció que elpaís está interesado en nuestrasempresas para renovar su flota pes-quera, ampliar las plataformas pe-trolíferas, y construir nuevos bar-cos de investigación y abasteci-miento.Con respecto a las noticias surgi-das en torno a la celebración deNavalia en Argentina, José GarcíaCostas confirmó que se ha tratadode una propuesta que habrá quevalorar, si bien muchos exposito-res han solicitado a la organiza-ción dar ese salto a Sudaméricapero estudiando una ubicación enfunción de la evolución de los


mercados. En este sentido, Panamá o Chile podrían serotras alternativas.Finalmente, y en lo relativo al volumen de negocio quedeja esta feria, Arnau adelantó que como ocurre en estasocasiones “es difícil dar una cifra concreta, pese a tenerun contrato firmado en la propia feria. Tendremos queesperar unas semanas a que las conversaciones de estosdías puedan trasladarse a astilleros e industria auxi-liar”, pero que se espera superar el dato de los 4.000 mi-llones de la edición de 2016.Asimismo, la séptima edición de la Feria Internacionalde la Industria Naval de Vigo cierra sus puertas siendotestigo de la primera firma, dentro del propio evento,para la contratación de nuevos buques.El compromiso se llevó a cabo en el stand de Nodosacon la armadora holandesa Osprey Group. Se trata dedos barcos Twinrig & Flyshooter, de 28 metros de es-lora, cuyo importe supera los seis millones de euroscada uno.La construcción del primer de ellos arrancará el próxi-mo mes de junio, y cuatro meses después, el segundo.La entrega está prevista para finales de 2019.

Un naviero con garantíasEl pasado año 2017, según el estudio realizado por Ana-ve de transporte marítimo y marina mercante, y los pri-meros meses de este año 2018 han sido muy importan-tes para la normativa marítima a nivel internacional y,por ello, para el sector marítimo español.Así, los profesionales del sector han demostrado su ca-pacidad de adaptación a las nuevas exigencias del mer-cado: “La cartera de pedidos actual, que suma el 45%de la flota controlada por empresas españolas, demues-tra que están apostando fuerte por el futuro del sectornaviero, reconocido como motor de crecimiento y em-pleo del clúster marítimo”. �


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Como novedad en Na-valia, Scania ha pre-sentado en esta oca-sión su sistema SCRpara el cumplimien-

to de la normatia de emisionesIMO Tier III en su nueva gama demotores.El sistema de reducción catalíticaselectiva de Scania (SCR por sus si-glas en inglés) es una tecnología en-sayada y probada que se viene uti-

lizando en aplicaciones industrialesdesde hace años.El sistema SCR de Scania incluye ca-talizador, evaporador, depósito deurea de INOX, válvula de seguridadde tres vías, así como componentespara el acople del tubo de escape.Uno de los aspectos más llamativosde la incorporación del sistemaSCR es que la huella de los moto-res Scania que cumplen la normaIMO Tier III es igual a la de la ga-

ma de motores actual. Es decir que,cuando se actualice a partir de unainstalación Scania existente, no seránecesario reconstruir la bancadadel motor.Scania ha acudido también a estaedición de Navalia con su motorpropulsor marino de 13 litros quecumple con la actual normativa deemisiones IMO Tier II.Los motores marins de Scania estánbasados en un diseño optimizado

Scania muestra su sistema SCR en laséptima edición de NavaliaEL SISTEMA DE REDUCCIÓN CATALÍTICA SELECTIVA DE SCANIA ES UNA TECNOLOGÍAENSAYADAY PROBADA QUE SEVIENE UTILIZANDO EN APLICACIONES INDUSTRIALES DESDEHACE AÑOS.


de resistente bloque motor con ca-misas húmedas intercambiables en-tre sí de una forma rápida y senci-lla. Las culatas independientes de 4válvulas por cilindro permiten unafácil reparación así como un exce-lente consumo de combustible.Además, los motores Scania estánaprobados por la mayoría de Socie-dades Clasificadoras.El motor equipa el sistema de ges-tión Scania Engine ManagmentSystem EMS, que permite asegurarel control de todos los aspectos rela-tivos a sus prestaciones.El sistema de inyección se basa eninyectores bomba controlados elec-trónicamente que resulta en unasbajas emisiones contaminantes, unconsumo de combustible contenidoasí como un alto par motor a bajasrevoluciones.Además, no requiere de tubos de in-yección de doble pared. �

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Se entregan los


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III Premios FINE / ESPECIAL


El pasado 23 de mayo, elsector marítimo españolse vistió de gala para ce-lebrar la tercera ediciónde los Premios FINE

2018. Unos premios que, celebradosen coincidencia con la Feria Interna-cional de la Industria Naval (Navalia),tienen por objeto reconocer la labor delas empresas y profesionales del na-val, en favor del fomento de la indus-tria naval española.A la entrega de premios, que estu-vo organizada por TPI, en colabo-ración con el grupo de expertos pa-ra el Fomento de la Industria Na-

val Española (FINE) y lospatrocinadores (Bureau Ve-ritas, Cepsa, grupoarbu-

lu/Nautical, MTU, Sika y Wiresa),asistieron más de 350 profesionalesdel sector marítimo.Por su parte, José Manuel Galdón,consejero delegado de TPI, fue el en-cargado de inaugurar la cena de galade esta tercera edición de los Pre-mios FINE reconociendo la gran la-bor, esfuerzo y dedicación que el sec-tor lleva realizando durante los últi-mos difíciles años.Quien tampoco se quiso perder estagran noche para el sector marítimode nuestro país fue el Secretario dePesca, Alberto López-Asenjo, res-ponsable de la apertura de los IIIPremios FINE 2018. Asimismo,Abel Caballero,

alcalde de Vigo, presidió la entregade galardones junto con los patroci-nadores que entregaron las estatui-llas a los premiados.

JuradoAl igual que en la anterior edición,los premios contaron con un juradode excepción, compuesto por ex-pertos del sector marítimo entre losque se encuentran Javier Arnau ySergio Alart, directores de los en-cuentros feriales Navalia y WorldMaritime Week y copresidentes delos Premios FINE; José de Lara, vi-

Los III Premios FINEdesembarcan en Vigo en

una noche redondaEl Pazo Los Escudos ha sido testigo de la celebraciónde unos premios en los que se otorgaron un total dedoce estatuillas a compañías y profesionales delsector marítimo, reconocidos por su aportación y

contribución al naval español.

ESPECIAL / III Premios FINE


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cepresidente primero del ClústerMarítimo Español; Emilio Costoso,director del área de propulsión ydesarrollo de negocio de Wiresa;Iñaki Arbulu, Managing Directorde grupoarbulu; Luis Guerrero,Marine Chief Executive Spain &Portugal; o Pablo Vivancos, SalesGeneral Manager de MTU IbéricaPropulsión y Energía S.L.Aspectos como la innovación, la cre-ación de empleo, el fomento de la in-dustria marítima española o la im-plicación en el sector y en su cuidadomedioambiental fueron tomados encuenta por este jurado para dictami-nar los merecedores de los distintosgalardones.

GalardonesEn la categoría ‘Buque destacado’, elganador ha sido BAP Carrasco, deAstilleros P. Freire, y los remolcado-res “Dux, Pax yAudax” deAstillerosGondán.Ambos galardones fueron entrega-dos conjuntamente por Javier Ar-nau y Sergio Alart, presidentes deljurado FINE, galardones que su-bieron a recoger Guillermo Freire,director general de Freire Ship-yard y Álvaro Platero, presidente

de Astilleros Gondán, entre nume-rosos aplausos de los que allí seencontraban.El premio correspondiente a la cate-goría de ‘Astillero destacado’ lo en-tregó Emilio Costoso, director delárea de propulsión y desarrollo denegocio de Wiresa. El ganador fueNodosa y recogió el premio DanielDopico, director general de NodosaShipyard.En cuanto al galardón ‘Armador des-tacado’, entregado por Alfonso Min-garro, director Cepsa Trading, y Car-los Gines, director de Cepsa lubri-cantes, garladón que fue otorgado aNaviera Armas. El premio lo recogióAntonio Armas.‘El proyecto de Ingeniería destacado’ha sido para Opagac: Atún de pescaresponsable (Aenor). El premio fueentregado por Luis Arbulu, presi-dente del grupo Arbulu, a MoisésPérez, miembro decano de la juntadirectiva de Opagac.GonzaloMateo-Guerrero, director deoperaciones y negocios de Navantia,recogió su premio como ‘ProfesionalDestacado’, de manos de Carlos Prie-to Rubio, director general de MTU.No obstante, el Jurado FINE quiso re-conocer la excelentísima labor y dedi-

cación de José Poblet y Publio Beltrán,quienes fueron merecidamente ova-cionados por todos los invitados.Por su parte, José de Lara, vicepre-sidente primero del Clúster Maríti-mo Español, fue el encargado de en-tregar el galardón a la ‘InstituciónDestacada’. En este caso, el ganadorfue la Confederación Española dePesca (Cepesca), galardón que seencargó de recoger su presidente,Amador Suárez.El ‘Premio a la trayectoria profesio-nal’ fue para José Ramón Fernán-dez, presidente de Astilleros Ar-món. El galardón fue entregado porDavid Rodríguez, director generalde TPI. Un premio que puso en piea todo el salón.Por último, en la categoría de ‘Pesca’el ganador fueAlbacora, premio querecogió su presidente Ignacio Lacha-ga, de manos de José García Costas,presidente de Navalia.

Reconocimientos especialesTras estas distinciones, TPI y el jura-do profesional de los premios otor-garon dos reconocimientos especia-les y extraordinarios en esta edicióna Astilleros Cardama y a Trasmedi-terránea por la reciente celebraciónde sus 100 años en el sector. Galar-dones que se encargaron de recoger,de manos de Jesús Sampaíño, jefe demercado marino de Sika, Mario Car-dama, director general del AstilleroCardama, y por parte de Trasmedi-terránea Mario Quero, director gene-ral de Trasmediterránea, recogía sugalardón de manos de Luis Guerre-ro, director de la división naval enBureau Veritas España y Portugal.

ClausuraTras la entrega de los premios, AbelCaballero, alcalde de Vigo, fue el en-cargado de clausurar el evento con undiscursomuy emotivo en el que reco-nocía el gran esfuerzo que ha hechoel sector, en todas sus vertientes, yagradeciendo el compromiso de to-dos y cada uno de los profesionalesque, día tras día, sacan a flote un sec-tor marítimo tan dañado por la crisis.



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De izda. a dcha.: JuanRiva (FlotaSuardiaz);LuisArbulu (GrupoArbulu/Nautical);CarolinaAlonso(SIKA),DavidRegades (AyuntamientoVigo), José

GarcíaCostas (Navalia);AbelCaballero(AyuntamientodeVigo);DavidRodríguez (TPI);

JavierArnau (Navalia);SergioAlart (BEC)yEmilioCostoso (Wiresa).

De izda. a dcha.:Manuel Martínez Ruíz(Armada), Alfonso Mingarro (CEPSA), AitorAznar (Ibaizabal), Iñaki LachagaBengoechea (Albacora, S.A), José RamónFernández (Armón, S.A), Antonio Armas(Naviera Armas),Mario Quero(Transmediterránea), Álvaro Platero(Astilleros Gondan), Nicolás Monereo(Ministerio de Defensa) y Luis GuerreroGómez (BureauVeritas).

De izda. a dcha.: José Joaquín Troya (COIN);Ana María Fernández (COIN);GonzaloMateo-Guerrero (Navantia); José de Lara(CME); José Manuel Galdón (TPI); AlbertoLópez-Asenjo (MAPAMA); Amador SuárezVilla (Cepesca) y Carlos Prieto (MTU).


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De izda. a dcha.: Javier Martínez López, JavierTouza Touza (Arvi), Jorge Cebreiro Arce, SergioPrieto López (Icex), Lucas Ribeiro Julien(DNVGL), Javier Díaz Reina (Cotecma),MarcosFreire (Aclunaga), Sofía Honrubia (Navantia) yJose Manuel Nogueira (Abanca).


De izda. a dcha.: Juan Touza Touza (Chymar, S.A), José Antonio SoteloDios (Sotelo Dios, S.A), Jorge Rozados (Nautical), Juan Defez (DGMM),

Iñaki Arbulu (Grupo Arbulu/Nautical),Manuel Dopico Martínez(Nodosa Shipyard),Miguel García Gómez (Furuno España, S.A), Iker

Galindez (Pesquera Ugavi), Joaquín Gallego (OnBoardMarine) y PedroTouza Touza ( Chymars, S.A).

De izda. a dcha.: Justo Galán Díaz (MTU Ibérica), AngelGelado Gómez (MTU Ibérica), Sonia Morales Palomares(MTU Ibérica), Javier Almenara de Luz (Fred Olsen, S.A),Daniel Guerra Rodríguez (MTU Ibérica), Javier Herbón(CBG Systems), Phil Kordic (MTU FriedrichShafen) y

Enrique Dopico Torrón (Fred Olsen, S.A).

De izda. a dcha.: Carlos Ginés (CEPSA),Miguel Ángel SánchezMartínez (CEPSA), José Montenegro Carbajo (CEPSA),MarioOrtigusa Peñasco (CEPSA), Fernando Sánchez Matrán (CEPSA),Faustino Rodríguez Muñoz (CEPSA), José María Collado Martín(Boluda), Rafael Rolo González (Flota Suardiaz) y José MaríaTorre Martínez (Ibaizabal Tanicers).

De izda. a dcha.: Adolfo Navarro Ganso (Astilleros Armón),Marcelo Escondeur (Reintjes Cono Sur), JoséRamón AntonVilasánchez (F.Carceller, S.L), Daniel Hernanz Gómez (Sasemar),M. Borja CardamaAldecoa (Cardama Shypyard), Ana de Oliveira Espinoza (Panelship), Jose Sánchez-Arévalo Agundo(Sener Ingenieria, S.A),Manuela Monasterio Zoco (TSI), Jesús Díaz Chavarri (Reintjes España) yVíctor

Gutiérrez Morate (Anglo Belgian Corp.).


24 / Rotación


De izda. a dcha.: Aritz Sudupe (Xubi Group), Pilar Aresti (ForoMarítimoVasco),ÓscarValdecantos (Foro MarítimoVasco),Javier Rioja (Ingeteam), ÁngelVicinay (Vicinay Marine),Javier Tuduri (Cintranaval), Savier López de Lacalle (ForoMarítimoVasco), Luis Ochoa (Vicinay Marine), Roberto G.Lorenzo (BEC) y Aitzol Arrieta (Xubi Group).

De izda. a dcha.:Óscar Ovejero (SIKA),María JoséMartínez (Acco-Trade),Graci Amorín (Oliver Design),Emilio Bustamante (Oliver Design), Íñigo Oliver (Oliver

Design), Enrique Sanz (Acco-Trade), David Ramirez(Tincasur),Tony Jenkins (SIKA), Beat Schuh (SIKA) y Per

Eskildsen (SIKA).

De izda. a dcha.: Ángel García-Paz (Nautical), Ismael PérezBugallo (Lafonia Seafoods), José AntonioVillar (Pescapuerta),Eric Friedrich (Nautical), Joaquín Cadilla Castro (OR.PA.GU),EliseoVillar (Pesquera Ugavi), Carmelo Zabala (Nautical),

Moisés Pérez (Opagac), Hiroyuki Higeshiyama (Furuno España)y Roque Serrano (Armadora Pereira).

De izda. a dcha.: Ramón López (Astilleros de Murueta), Andoni Zamora(Aage Hempel Crame), Jorge Izarra (Astilleros de Murueta), Léo Jullien(Aage Hempel Crame), Jorge Pérez-Bouzada (Marine Instruments), JoséÁngel González (Aage Hempel Crame), Esteban Campos Cruz (AageHempel Crame), Juan Luis Freire García (Marine Instruments), JosebaUnanue Lejarza (Nautical) y Agustín González Jadraque (Nautical).

De izda. a dcha.: Alejandro Benito Jiménez (Finanzauto, S.A), Laudelino Alperi(Armon), Luis Santos (Freire),Guillermo Echeverria (Finanzauto), LuisMourelle (Gondan), Sergio García (Armon) y Álvaro Lama (Finanzauto).


Rotación / 25

De izda. a dcha.: Nadia Serantes (Astilleros Gondan), Hans-Herbert Dünow (Schottel),Giorgio Alemanno (Respa Reintjes),Pedro López (Seaplace), Antonio Pedreiras (Fernández Jove),Enrique Golmayo Fernández (Ministerio de Defensa),GladysRodríguez Hernández (Astilleros Cardama) y Pedro PeñasVargas (Colegio Ingenieros Navales).


De izda. a dcha.: Juan Pablo Marrero (Naviera Armas), Daniel DopicoMartínez (Astilleros Nodosa),Macarena Ubis Lupión (Calvopesca),Guillermo Freire García (Astilleros Freire), Juan J.Gutiérrez García(BureauVeritas), Antonio Fernández Jove (Fernández Jove, S.L), Raúl

Villa Caro (Exponav), David Troncoso García-Cambón (NuevaPescanova) yVicent Alsina Gas (Gabadi).

De izda. a dcha.: Ignacio Azcue (Bombas Azcue, S.A),Gabi Zabaia(Bombas Azcue, S.A), Rubén Alonso Corcuera (Palfinger Marine),Lukas Gumpenberger (Palfinger Marine), Fran Esclapes Pastor(Palfinger Marine), Andrea García Fernández (Cotenaval), Pablo

Leo Calzada (CEPSA), Beatriz Terreros (OIT Metal),Miguel Rubira(Volvo Penta) y José Luis Urresti (Volvo Penta).

De izda. a dcha.: Felipe Martín (SIKA), AinhoaUriarte (Oliver Design), Silvia Gutiérrez (OliverDesign), Íñigo Oliver (Oliver Design), JesúsSampaíño (SIKA),CoraVilla (Kaefer), Aritz Pelayo(Kaefer), Iván del Río (Nauteka), José Luis Piñeiro(Nauteka) y Antonio Llago (Gabadi).

De izda. a dcha.: Ceferino Ron (Astilleros Gondan), Alberto Iglesias (Metalship & Salvador Durán(Tincasur Sur), Kaxsten Suchier (MTU), Iñaki Serrano (Grupo Cintranaval), Alberto Dopico(Nodosa Shipyard), PabloVivancos (MTU Ibérica) y Jesús Castro (Cintranaval – Ship Design)



26 / Rotación

De izda. a dcha.:Vicente García Peiró (MTU Ibérica), Loreto LuechesTalavera (MTU Ibérica), José Blanco Aguete (Nippon Kaiji Kyokai),Paulino Sanz Gracía (MTU Ibérica), Antonio Pacheco (Gondan Fibra),Isaac Martínez Coba (Gondan Fibra), Raimundo Tapia de Andrés(Rodman Polyships, S.A.U), Santiago Sio Dopeso (Astilleros Freire) eIgnacio Poblet González (Cotenaval).

De izda. a dcha.: CurtWilmer (Wiresa), Beatriz Pereira-Borrajo, JoséMaría Moreu,Thomas Bartels (JRI Consult), Ignacio de FranciscoÁlvarez (Aister), Javier Rasilla Álvarez (Aister), Antonio Álvarez-Cascos (Cascos Naval, S.L),María Fernanda de Gutiérrez Sierra

(Grupo Pakal),Gerardo de Gutiérrez Sierra (Grupo Pakal) y MariaEugenia Benthem Gross (Wiresa).

De izda.a dcha.:Nicolás LapiqueMartín (ArmadaEspañola),EnriqueFernández-Montenegro Iglesias (CMC),JoséMaría Riola Rodríguez (Armada

Española),CarlosAndrésDelgadoAgudelo (Cotecmar),Hernán BenítezSalazar (RaytheonAnschützGmbt.),Manuel RomerodeTorres (Wiresa),Óscar

ÁlvarezGarcía (Reintjes),AntonioMackinlay (Fernandez Jove),JaimePazAmado (AstillerosArmon) yMario Benito Berlinches (Navantia).

De izda. a dcha.: Juan García de laVega (Sener), Emilio FajardoJimena (Cehipar), José Ignacio Cuenca Pérez (Vulkan Española S.A),Eliberto Niño Pinilla (Cotecmar),Miguel Ángel Fertunic (ReintjesEspaña), Pablo Carceller Carceller (F.Carceller),Mar de Ignacio(Astilleros Armon), Juan José Ardana (Redcai),Magin Ferrer(Navantia) y Rocío Béjar Ochoa (Cepesca).

De izda. a dcha.: Felipe Canas (Jotun), Pablo Alonso (HJ.Barreras), Alfonso López (HJ. Barreras),Carlos Alonso (Emenasa), Rubén Hermida (Cortizo), Jiri Lonicek (Cortizo), Alberto Falagán

(Repsol),Mauricio Álvarez (Navantia), Sergio Fernández (Jotun) y Juan Costas Costas (Cingal).


Rotación / 27

De izda.a dcha.:PabloGarcíaAnduiza (Sener),XocasCardama (CardamaShipyard),JuanGonzález-Adalid (Sistemar),AntonioTrigo Ibáñez (Tincasur),JuanCarlos PortilloGarcía (Rolls-RoyceNavalMarine),José LuisTorresVarela (Metalships&Docks),Mariano LópezCuellar (MTU Iberica),SantiagoMartínGarcía (ArmonVigo),AlfonsoÁlvarezMenéndez (SalvamentoMarítimo) yMiguel Lamas Pardo (P&O.Reyser-Maritime).


De izda.adcha.:GermánAlonsoMontenegro (FranciscoCardama,S.A),CarlosCárdenasCrespo(ComandanteNavalVigo-Armada),DanielPérezPalao

(Calvopesca),JoséPobletMartínez (Cotenaval),JuanFernández Jove(Fernández Jove,S.A),Fernando JuncoOcampo(Ghenoxa Ingeniería,S.L),

RicardoAzcueLanda (BombasAzcue,S.A),PelayoÁlvarezBrasa (Lafonia),JoséAvilleira (Morariña,S.L)yMarioCardamaBarriento (AstillerosCardama).

De izda. a dcha.: Carlos GómezYepes (Rotación), DanielBravo Romero (Econor Hispania, S.L),Marcos BravoConde (Econor Hispania, S.L),Marcos Lapaz Gómez

(ABB), Ana Lorenzo Moreno (Navantia), Abel Méndez Díaz(Navantia), Enrique Sarasola Sánchez Serrano (Repsol) y

Elsa Dias de la Fuente (Respsol).

De izda. a dcha.:Miguel Fernández (Inerco),Arantxa Sánchez (Pexa), Enrique Mallón(Asime), Rafael Outeiral (Nodosa), IriaSantamaría (Asime), Lidia Figueira (FranciscoCardama), Jesús Álvarez (Francisco Cardama) yJosé Antonio Sánchez (Cardama).

De izda. a dcha.:Marcelino Figueira (Nueva Pescanova), Leopoldo Boado (Armadora Pereira),Gustavo Boado (Ibaizabal), Carlos AguadoBeltrán (Alta Shipping), Pablo Pedrosa Roncero (Capitanía Marítima), Publio Beltrán Palomo (TSI, S.L),Maria Luisa Ramírez Ramírez

(Ghenova),Carlos Alejo García-Mauricio (Ghenova), Adolfo Arévalo Rivero (BureauVeritas Mexicana) y Luis Gigirey García (Pescanova).


De izda. a dcha.: Jorge Martín Miguez (C.N.P Freire, S.A),CaridadGarcía Meroño (Seaplace),Guillermo González Martín (DNVGL),Carmelo Zugazagoitia Rodríguez (FactoríasVulcano),Van AckerJean-Christophe (A.B.C.Motores), Antonio Alonso Cabaleiro(Amare Marín, S.A), Juan Manuel Hernández Cortés (Wiresa), JanTaudal (Wencon) y Jan Riholl (Wencon).

De izda. a dcha.:Thomas Nielsen (Silentor), José Manuel Coto Roces(Nodosa, S.L), Ramón Borrás (Freire Shipyard), Luis Sánchez

Fernández (Sener Ingeniería y Sistemas), Susana Lapique (Navantia),Jaime Anglada (GP Sicomar),Virginia Brokowski (Reintjes),

Fernando Alcalde (Grupo Ibaizabal), Joachim Müller (Schottel) yMichael Jessen (Silentor).

De izda. a dcha.:Gonzalo Román Alonso (Panelship), Carlos Morales(Panelship), Raquel Masip Blanco (Turbo 10, S.L), Laura González Cruz(Turbo 10, S.L),Melania MasipVillar (Turbo 10, S.L), Álvaro Elena SanRomán (Perama Ingeniería), Sergio Múñoz López (Perama Ingeniería),Jorge Herrán Monge (Perama Ingeniería), Fernando Gondra del Río

(PINE) y Juan Carlos Fernández Ramírez (PINE).

De izda. a dcha.: David Oruña Reinoso (Fundiciones Adrio),Borja deVicente Adrio (Fundiciones Adrio),Vicente AdrioAbalo (Fundiciones Adrio),Maximino Alfaro Pérez (HermanosAlfaro), Cédric Merveilland (Cummins Marine), Laura MúñozCabañas (Cummins Marine), Adriana Navarro Parra (CumminsSpain) e IgnacioVázquez (TPI).

De izda. a dcha.: Patrick Staber (Aventics),Woufer Jan Hunsche (Aventics), Fernando Carrera Duro (Aventics), Carlos Campoy Zuasti (Abance),CristinaVillén Medina (Ageci Idea-InvestinAndalucia), Ana Corrales Pérez (Clúster Marítimo Naval Cádiz), José Luis García Zaragoza (ClusterMarítimo Naval Cádiz), Javier Suárez Jiménez (Grupo Quero),Manuel Cano Sánchez (Grupo Quero) y Ricardo Rozados Ramos (Abance).

28 / Rotación



www.nodosa.com

Comprometido con cada proyecto

COMMITTED TO EACH PROJECTShipbuilding & Shiprepair

SHIPYARD & MAIN OFFICESAvda. Ourense s/n (Zona Portuaria)C.P.: 36900 - MARÍN – PONTEVEDRA - SPAINTel: + 34 986 88 06 02 - Fax: + 34 986 83 81 25www.nodosa.com / [email protected]


30 / Rotación

Construcciones Nava-les Paulino Freire,entregó en marzo de2017 a la Marina dePerú, el buque ocea-

nográfico BAP Carrasco, destinadoa tareas como la cartografía porsondeo acústico, el muestreo delfondo marino, el remolque y ma-nejo de sistemas acústicos y el apo-yo a operaciones de buceo.

Cuenta con 95.30 m de eslora y 18.00m de manga. Su velocidad máximaes aproximadamente de 16 nudoscon un calado de 6,0 metros al100% de carga de los motores depropulsión principal.La velocidad de servicio es de 12 nu-dos, proporcionando una autonomíade 51 días. Dispone de una habilita-ción para 110 personas: 50 de tripu-lación y 60 científicos.

El buque está preparado para cum-plir los Convenios InternacionalesSOLAS 2014 y MARPOL, la resolu-ción IMO MSC.267(85) Código In-ternacional de Estabilidad intacta,2008, la resolución IMO SC.266(84)Código de Seguridad de buquespara fines especiales (SPS) 2008, yotras resoluciones IMO o partes es-tatutarias necesarias para este tipode buque. �


BAP Carrasco, de ConstruccionesNavales P. Freire

CATEGORÍA: BUQUES

De izda. a dcha.: Javier Arnau, director de Navalia y presidente del Jurado FINE;GuillermoFreire, director general de Astilleros Freire; Abel Caballero, alcalde deVigo , y Sergio Alart,director de laWorld MaritimeWeek y presidente del Jurado FINE.

EL BUQUE OCEANOGRÁFICO B.A.P CARRASCO, DE FREIRE, SE ALZA CON EL PREMIOEN LA CATEGORÍA DE “BUQUE DESTACADO”.


Rotación / 31

Afinales del mes deagosto, la direccióndel astillero, asistióa la triple ceremo-nia de amadrina-

miento de Dux, Pax y Audax, enHammerfest.Dux, Pax y Audax, los 3 primerosremolcadores “Dual Fuel Tugs”construidos en Europa, han sidodiseñados específicamente para so-

portar frío extremo y desempeñarsus funciones a temperaturas dehasta 20 grados bajo cero.Así, se trata de un remolcador azi-mutal de mar y escolta LNG +MDO.Gracias a su propulsión dual, es-tos tres remolcadores puedencombinar el uso de gas natural li-cuado con la flexibilidad del dié-sel, cuando sea necesario, garanti-

zando una total capacidad opera-cional en cualquier circunstancia,de manera respetuosa con el me-dio ambiente.Alcanzan una velocidad de 15 nu-dos y son capaces de un notablerendimiento de remolque directo eindirecto, con un tiro a la bita de107 toneladas y una fuerza de go-bierno de 167 toneladas, amboscertificados por Bureau Veritas. �

Dux, Pax y Audax de AstillerosGondan

CATEGORÍA: BUQUES

De izda. a dcha.: Javier Arnau, presidente del Jurado FINE;ÁlvaroPlatero, presidente de Astilleros Gondán; Abel Caballero, alcalde deVigo, y Sergio Alart, presidente del Jurado FINE.

LOS TRES REMOLCADORES DUALES HAN SIDO PREMIADOS COMO “MEJOR BUQUE”.


32 / Rotación


Hace más de 40años, Nosoda em-pezó su andaduraen el sector de laconstrucción na-

val, inaugurando en 1982 sus talle-res de calderería, y adquiriendo aprincipios de los 90 la concesión deunos pequeños varaderos. Tras elproceso de cambio y ampliación,esas instalaciones han dado lugar a

lo que hoy en día son sus factoríasy astillero.En su etapa de ampliación, Nodosa haadquiridoFactoríaNavalyexploraabrirsucarteradeservicioshabitual a la cons-truccióndemercantes, atuneroso ferrys.Entre sus últimos trabajos cabedestacarla construcciónde embarcaciones comoel “Henk Senior”, dos barcos de trabajode acuerdo a las normas MARPOLo elpesquero “Monteferro”.

A través de sus instalaciones y me-dios, en continuo crecimiento y mo-dernización, han sabido adaptarsea los cambios del mercado paraofrecer distintos servicios y pro-ductos de reconocido prestigio.GraciasaelloNodosahaconseguidoes-tablecerse como un claro referente en elduro y competitivo sector de todosaquellos profesionales que tienen quever con el sector naval y el mar. �

Nodosa

CATEGORÍA: ASTILLERO

De izda. a dcha.: Abel Caballero, alcalde deVigo;Daniel Dopico, director generalde Nodosa Shipyard, y Emilio Costoso, director del área de propulsión ydesarrollo de negocio deWiresa

NODOSA SE HACE CON EL GALARDÓN EN LA CATEGORÍA DE “ASTILLERODESTACADO”.


Rotación / 33

Naviera Armas nacióen 1941 y se ha con-vertido en la com-pañía naviera másrepresentativa de

Canarias. Ha contado con más decincuenta buques a lo largo de susdistintas etapas.Tiene sus orígenes en Lanzarote, enuna flota de barcos de casco de made-

ra, con veleros puros y motoveleros,que posteriormente incorporó buquesde casco de acero y propulsión diésely máquinas de vapor, con los que ex-pandió su actividad comercial fuerade las fronteras insulares.En el último tiempo, esta navieraha apostado por la mejora de susservicios ampliando su flota connuevos buques.

En estosmomentos, disponende la flo-ta más numerosa y moderna de Euro-pa, dotados de la más alta tecnología.Su más reciente adquisición ha si-do el buque Volcán de Teno, em-barcación que ha prestado para eldesarrollo de las prácticas dealumnos de náutica.Además, ha llevado a cabo la com-pra de Trasmediterránea. �

Naviera Armas

CATEGORÍA: ARMADOR

De izda. a dcha.: Alfonso Mingarro, director de Cepsa Trading;Antonio Armas; Abel Caballero, alcalde deVigo y Carlos Ginés,director de Cepsa Lubricantes

NAVIERA ARMAS RECOGE EL GALARDÓN EN LA CATEGORÍA DE “ARMADORDESTACADO”.


34 / Rotación


La flota de OPAGAC tie-ne los mejores estánda-res posibles en todos losámbitos que respectan ala actividad pesquera:

condiciones sociales, seguridad marí-tima, control de la actividad pesque-ra, buenas prácticas pesqueras y con-diciones sanitarias.En 2015, en colaboración conAenor, secreó un grupo de trabajo para la crea-ción de la Norma UNE “Atún de PescaResponsable” (APR) y después de 4reuniones del grupo de trabajo, se ter-minó la definición de la Norma APRen marzo de 2016.Con esta norma se persigue agrupartodas las mejores prácticas conocidas,

contrastadas y viables en la prácticaen los diversos campos de actuaciónde la flota atunera, de manera que sir-va para diferenciarse de otros actoresdel mismo sector de actividad. Al di-fundir y dar a conocer esta Norma sepromueve una actividad extractivadel atún tropical responsable a nivelmundial.Publicada en 2016, la norma (UNE195006) de su flota es la única del mun-do que, además de la sostenibilidadmedioambiental garantiza el cumpli-miento de las mejores prácticas de con-trol y sociolaborales (tales como retri-buciones mínimas, horas de descanso,prevención de riesgos laborales y se-guridad social, además de reconocer el

derecho a la negociación colectiva), dosaspectos fundamentales para cumplircon el Objetivo de Desarrollo Sosteni-ble (ODS) 14 de conservación y usosostenible de océanos, mares y recur-sos marinos; y, específicamente, con sumeta 14.4 para la erradicación de lapesca IUU en 2020.Desde la Organización de Pro-ductores de Atún Congelado,Opagac, pquieren concienciar alcomprador de la importancia deque el atún sea capturado de ma-nera responsable, segura y soste-nible y poniendo en sus manos yen las de los operadores interme-dios, más información para faci-litar su decisión de compra. �

Opagac: Atún de pesca responsable(Aenor)

CATEGORÍA: PROYECTO DE INGENIERÍA MARÍTIMA

De izda. a dcha.: Abel Caballero, alcalde deVigo;Moises Pérez,miembro decano de la junta directiva de Opagac y Luis Arbulu,presidente de Grupo Arbulu/Nautical.

LA NORMA ATÚN DE PESCA RESPONSABLE DE OPAGAC SE HACE CON EL PREMIO ENLA CATEGORÍA DE “PROYECTO DE INGENIERÍA MARÍTIMA DESTACADO”.


Rotación / 35

Mateo-Guerreroes ingeniero na-val por la Es-cuela TécnicaSuperior de In-

genieros Navales, Universidad Poli-técnica de Madrid (1998).En el año 2000 se incorporó a Bazan,actual Navantia, dentro de la direc-ción técnica de la compañía, partici-pando en diferentes proyectos nava-

les. En 2004 fue nombrado jefe de de-partamento de ciclo de vida.Fue en junio de 2006 cuando se tras-ladó a Melbourne para establecer ladelegación de Navantia en Australiay coordinar la preparación de las ofer-tas y más tarde la negociación y firmade los contratos de los programas pa-ra la construcción de dos buques an-fibios (LHDs) y tres destructores(AWD) para la Marina Australiana.

En 2007 fue nombrado director gene-ral de Navantia Australia. Desde di-ciembre 2012 hasta junio 2017 ha sidoel director comercial de Navantia, co-mo miembro del comité de direccióncorporativo. Condecorado con la En-comienda del Mérito Civil (2013).En la actualidad, y desde 2017,o cupa e l c a rgo de d i re c t o rde operaciones y negocios deNavantia. �

Gonzalo Mateo-Guerrero, director deoperaciones y negocio de Navantia

CATEGORÍA: PROFESIONAL

De izda. a dcha.: Carlos Prieto, director general de MTU;GonzaloMateo-Guerrero, director de operaciones y negocios de Navantia, yAbel Caballero, alcalde deVigo.

GONZALO MATEO-GUERRERO, PREMIADO EN LA CATEGORÍA DE “PROFESIONALDESTACADO”.


36 / Rotación


La Confederación Espa-ñola de Pesca, nace enjunio de 2007. Con sucreación se funda la or-ganización empresarial

pesquera de ámbito nacional másimportante de toda Europa, queaglutina al 95 % de la flota de altura,un porcentaje elevado de la flota debajura de mediano porte y un 64%del volumen total del tonelaje de ar-queo (GT) de la flota española.

Entre sus objetivos destacan la de-fensa de los intereses económicos yprofesionales del sector pesqueroespañol, la mejora de la competiti-vidad de las empresas; actuar comointerlocutor de las distintas admi-nistraciones, fomentando el diálogoy colaboración con las misma; pro-mover el desarrollo de una pescasostenible y responsable, favore-ciendo el contacto y el trabajo enequipo con los estamentos científi-

cos; y luchar contra la pesca ilegal.Actualmente, Cepesca se encuentrapresente en numerosos foros, pro-yectos e iniciativas que sirven comoejemplo de la consecución de estosobjetivos. La defensa a ultranza delos intereses del sector pesquero y lacontribución en su totalidad al sec-tor marítimo y a sus diferentes acto-res, han sido algunos de los motivospor los que Cepesca recibe este ga-lardón. �

Cepesca

CATEGORÍA: INSTITUCIONES

De izda. a dcha.: Abel Caballero, alcalde deVigo; AmadorSuárez, presidente de Cepesca y José de Lara,vicepresidente primero del CME.

LA CONFEDERACIÓN ESPAÑOLA DE PESCA RECIBE EL PREMIO A LA “INSTITUCIÓNDESTACADA”.


Rotación / 37

Aunque Albacora hacrecido hasta conver-tirse en uno de losprincipales producto-res de atún, seguimos

siendo una empresa familiar con valo-res que reflejan nuestros humildes co-mienzos. Iniciamos nuestro recorridoen 1957 cuando varias embarcacionesde Bermeo empezaron a faenar enaguas de Senegal y Sierra Leona.En 1962, 4 familias deBermeo, entre lasquenos encontrábamos, encargamos laconstrucción de cuatro barcos nuevos,equipados para congelar el pescado abordo. Esto supuso un avance extraor-dinario al permitirnosmantener frescaslas capturas. Todo ello fue aportando el

conocimientopara que en 1974presidi-da por Iñaki Latxaga Bengoetxea sefundara la sociedadAlbacora, S.A.Entre su actividad principal se encuen-tra la captura túnidos tropicales, y loha-cemos aplicando las normas más exi-gentes. Pescamos solo las especies deatún tropical más abundantes, princi-palmente atún listado o barrilete(Euthynnuspelamis,Katsuwonuspela-mis), atún de ojo grande o patudo(Thunnus obesus) y atún claro o rabil(Thunnus albacares), que sonabundan-tes en los océanos tropicales, así comouna pequeña cantidad de albacora. Nopescamosatún rojo (Thunnus thynnus).Asimismo, la compañía ha estadoen la vanguardia de los cambios

producidos en la industria pesque-ra del atún en Europa, siendo pio-neros de muchas de las mejorastecnológicas y normativas que exi-ge este sector.Técnicas de pesca y transformaciónque son verificadas y supervisadasen cada uno de los pasos de la ca-dena de suministro. Por otra parte,sus instalaciones pesqueras, detransformación y envasado estánabiertas a observadores, auditoresy clientes, sujetos a controles porparte de los estados de abandera-miento y países costeros, organiza-ciones regionales de ordenaciónpesquera (ORP) y Gobiernos en lospaíses de sus socios comerciales. �

Albacora

CATEGORÍA: PESCA

De izda. a dcha.: Abel Caballero, alcalde deVigo: Ignacio Lachaga,Grupo Albacora yJosé García Costas, presidente de Navalia.

ALBACORA LOGRA EL GALARDÓN EN LA CATEGORÍA DE “PESCA” DE LOS IIIPREMIOS FINE.


38 / Rotación


Fundada en 1916, Astille-ros Francisco Cardamase dedica desde su fun-dación a la construccióny reparación de buques.

Situado en Vigo, cuenta una ría na-tural con varios astilleros de Cons-trucción y Reparación de buques, asícomo, de muelles de atraque y talle-res navales de distintos tipos, calde-rerías, mecánicos, eléctricos, de fríoindustrial, etc. Cardama dispone de

6 vías de varadero, con capacidadesmáximas de 2.800 t.p.m., 105 metrosde eslora y 14,6 metros de manga.Así mismo tiene un muelle de repa-raciones propio de 80 mtrs de largocon todos los servicios.Como parte de su internacionaliza-ción, el astillero vigués lleva a cabooperaciones con diferentes paísespara la construcción de diferentesembarcaciones (multipropósito, re-molcadores, ect)

En 2016 el astillero cumplió su 100aniversario y por ello, el Jurado FINEha decidido por unanimidad otorgar-le un reconocimiento especial por suaniversario. Durante esta etapa se havisto envuelto en la construcción dediversos buques como el Thulficar olos remolcadores Tilila y Oriental.Actualmente, el astillero aspira adiversos proyectos para 2018, entrelos que se encuentran la construc-ción de 10 remolcadores. �

Astilleros Cardama

RECONOCIMIENTO EXTRAORDINARIO

De izda. a dcha.: Abel Caballero, alcalde deVigo;MarioCardama, director general de Cardama, y JesúsSampaíño, jefe de mercado marino de SIKA.

EL JURADO FINE OTORGA UN RECONOCIMIENTO ESPECIAL A CARDAMA POR SUCENTENARIO.


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40 / Rotación


Habiendo cumplidolos 100 años desdesu fundación, Tras-mediterránea cuen-ta con más de 20

ferrys operativos de pasaje y cargaque conectan los principales puertosde la península con los archipiélagosde Baleares y de Canarias, con lasciudades autónomas de Ceuta y Me-lilla y con el norte de África.Con motivo de celebración de su cen-tenario, Trasmediterránea ha llevado acabo diversas acciones entre las que se

encuentran la participación endiversosforos y jornadas o la renovación de suimagen corporativa en Internet.Además, como parte de mejora en es-tos 100 años ha incrementado laafluencia de buques en las líneas queopera y ha compensado todas las emi-siones generadas en 2016mediante cer-tificados de la Convención Marco delas Naciones Unidas sobre el CambioClimático.“Desde hace 100 años unimos cada díapuertos y ciudades de España y delnorte de África, transportando perso-

nas, vehículos y mercancías. 100 añosde singladuras a bordo de nuestrosbarcos que en cada momento han sidolo más novedoso y avanzado del sec-tor. 100 años haciendo posible que lospasajeros y las más variadas cargas lle-guen a sus destinos. 100 años de com-promiso, de ilusión, de trabajo, de sa-crificio, 100 años en la vidadeEspaña”.Por otro lado, ha estado involucrada enla promoción de diversas actividadesculturales relacionas con la mar; y haimpartido prácticas en sus buques a losestudiantes de náutica. �

Trasmediterránea

RECONOCIMIENTO EXTRAORDINARIO: CENTENARIO

De izda. a dcha.: Abel Caballero, alcalde deVigo;Mario Quero,director general de Trasmediterránea, y Luis Guerrero, director de ladivisión naval de BureauVeritas para España y Portugal.

TRASMEDITERRÁNEA RECIBE UN RECONOCIMIENTO ESPECIAL POR SUS 100 AÑOS.


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perficie, de los cuales 5.000m2 son cu-biertos. Cuenta así con una extraordi-naria y elevada capacidad de produc-ción que le permite construir más de40 buques al año. Dispone de las tec-nologías más avanzadas para satisfa-cer las demandas más exigentes, asícomo equipamiento de última genera-ción y sistemas automatizados paraoptimizar la producción y ajustarse a

los plazos de entrega. Todos sus cen-tros se adaptan coordinadamente alos más recientes sistemas de produc-ción, manifestando un afán líder en elsector para estar siempre en vanguar-dia tecnológica.AdemásArmon cuen-ta con diseños propios avanzados cre-ados a través de su larga experiencia yun I+D que se aplica en todos los bu-ques. La gran diversidad y tipos debuques, que se construyen con un es-tricto cumplimiento de los plazos deentrega y especificaciones, hacen queel astillero haya entregadomás de 800buques a lo largo de su trayectoriaAr-

mon establece los protocolos de ase-guramiento de calidad y la certifica-ción UNE-EN-ISO-14001 para la ga-rantía medioambiental en sus proce-sos. La construcción naval españolasiempre ha gozado de una excelenteimagen de calidad y experiencia quese deja ver principalmente en la altacualificación del personal, desde técni-cos a especialistas. Es por ello, entreotros motivos, por lo que su presiden-te, José Ramón Fernández, ha sido ga-lardonado con este premio en recono-cimiento a toda su actividad realizadaen el sector. �

José Ramón Fernández, presidente deAstilleros Armon

TRAYECTORIA PROFESIONAL

De izda. a dcha.: David Rodríguez, director general TPI;José Ramón Fernández, presidente Astilleros Armon yAbel Caballero, alcalde deVigo.

EL JURADO FINE ENTREGÓ EL PREMIO DE HONOR POR SU TRAYECTORIAPROFESIONAL A JOSÉ RAMÓN FERNÁNDEZ.

42 / Rotación



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FLOTAESPAÑOLA DEREMOLCADORES


Rotación / 45

Puerto Base y Nombre Armador Tipo Epp B D TRB Pot(HP)

Prop

ulsió

n

Tiro (T) AñoConst.Otras características

(Ver signos)

A CORUÑA

IBAIZABALDOCE REMOLCADORES IBAIZABAL.S.A. R.PUERT.ALTU-SALVAM. 24,4 11,25 5,08 273 5150 Azimutal SternDrive 65 2016 FF1+A.P

IBAIZABALNUEVE REMOLCADORES IBAIZABAL.S.A. R.PUERT.ALTU-SALVAM. 29,73 11,2 5,4 428 6.125 SternDrive 75 2009 FF1+A.P

IBAIZABALONCE REMOLCADORES IBAIZABAL.S.A. R.PUERT.ALTU-SALVAM. 33,58 13,6 7,09 708 7790 VoithW.Tractor 80,62 2012 FF1+A.P

SARGAVIA SASEMAR BUQUEDESALVAMENTO 39,7 12,5 4,2 913 5092 2xSRP1215CP Schottel 60 2010

SERTOSATREINTAYDOS SERTOSANORTE,S.L. R.PUERT.ALTU-SALVAM. 30 10 5,1 350 4.100 SternDrive 52 2002 FF1+A.P

SERTOSAVEINTIOCHO SERTOSANORTE,S.L. R.PUERT.ALTU-SALVAM. 29,5 11,02 4 325 4.430 VoithW.Tractor 45 1996 Chigre,C.I.(FI-FI1)2400m3/h,TactorVoit,A.P.-ESC.

SERTOSAVENTICINCO SERTOSANORTE,S.L. R.PUERT.ALTU-SALVAM. 25,89 8,22 4,4 186 2.560 TimónToberaKort 34 1985 Chigre. C.I.900m3/h.A.P.38Th..

ABIERTO

VBARTICO BOLUDA INTERNACIONAL R.DEALTURAYSALV. 54 11 4 974 10.064 *CONV-2H 107 76/02 C.I., A.P., ESC

VBHISPANIA BOLUDA INTERNACIONAL REMOLCADORDEALTURA 45,01 13,8 7 8050 103 2011

VBBRONCO BOLUDATOWAGE&SALV. R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 31,7 11 5 396 5.114 TractorVOITH 54 2000 CI/AP

MONTEARUCAS SERTOSANORTE,S.L. RECOGIDAHIDROCARBUROS 73,5 15 4,2 812 1.442,00 Convencional 2009 A.P.

ALCUDIA

PUNTATORRE REMOLCADORESNOSATERRA,S.A. R.DEPUERTOYALTURA 28,3 7,9 179 2.300 ToberaFija 34 1972 C.I.,A.P.

ALGECIRAS

VBCEBALLOS BOLUDATOWAGE&SALV. REMOLCADORDEALTURA 31,57 12,8 7,63 7,5 84,3 2016

VBJUANGONZALEZ BOLUDATOWAGE&SALV. REMOLCADORDEALTURA 31,57 12,8 7,63 7510 86,2 2017

VBTALISMAN BOLUDATOWAGE&SALV. REMOLCADORDEALTURA 32,5 12,8 4 5163 52,44 2000

LUZDEMAR SASEMAR BUQUEDESALVAMENTO 56 15 5,5 1780 3840 2xSRP3040CPSchottel 128,5 2005 1Skimer + 2tangones

SERTOSAOCHO UTESERTOSA-CIRESA R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 26,8 7,7 3,9 192 2.250 *CONV 32 1966-19991 CI/AP

VBBRACO UTESERTOSA-CIRESA R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 28 11 5 335 3.672 TractorVOITH 37 1997 CI/AP

SERTOSAVEINTISIETE UTESERTOSA-CIRESA (BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 28 11 4 325 3.808 TractorVOITH 45 1993 CI/AP/ES

VBALGECIRAS UTESERTOSA-CIRESA (BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 29,5 11 4 374 5.440 TractorVoith 56 2004 CI/AP/ESC

VBANDALUCIA UTESERTOSA-CIRESA (BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 29,5 11 5,8 374 5.440 TractorVOITH 55 2004 CI/AP/ESC

VBSIMUN UTESERTOSA-CIRESA (BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 29,5 11 4 352 5.263 TractorVOITH 57 2001 CI/AP/ESC

VBSIROCO UTESERTOSA-CIRESA (BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 29,5 11 4 352 5.263 TractorVOITH 57 2001 CI/AP/ESC

VBTITAN UTESERTOSA-CIRESA (BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 32 14 5,6 646 7.200 TractorVOITH 75 2010 CI/AP/ESC

Remolcadores

MONOGRÁFICO / Remolcadores



Prop

ulsió

n


(Ver signos)

VBTRON UTESERTOSA-CIRESA(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 32 14 5,6 646 “7.200

7920” TractorVOITH 75 2010 CI/AP/ESC

ALICANTE

BOLUDAMARI RECASAALIC (BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 26,2 8,5 4,4 230 2.510 *CONV 34 1989 CI/AP

JOAQUINTORRES RECASAALIC (BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 25,6 8,7 4,8 263 2.725 *CONV 44 1992 CI/AP/ESC

ESCOTA REYSER,S.L. -REMOLC.DEALICANTE (REALSA) R.DEPUERTOYALTURA 25 8,41 3,3 168 2.548 PV 41 1980 C.I. H?liceProa

NERVIO REYSER,S.L. -REMOLC.DEALICANTE (REALSA) R.DEPUERTOYALTURA 25 8,41 3,3 168 2.030 PV 32 1983 C.I.

ALM-CARBONERAS

ALBIREO SERTOSA(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 30 9,5 5,4 363 4.200 ASD 52 1996 CI/AP/ESC

ALMERIA

VBMUSTANG BOLUDATOWAGE&SALV. REMOLCADOR 29,95 9,8 4,8 4523 52,8 2001

SERTOSAVEINTICUATRO SERTOSA(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 24 8,2 4,4 186 2.175 *CONV 34 1985 CI/AP/ESC

ALM-GARRUCHA

VBALMERIA SERTOSA(BOLUDA) R.DEPUERTOYSALV. 23,8 11 5 237 4.200 ASD 52 2006 CI

VBTECKEL SERTOSA(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 30 10,4 5,4 272 3570 TractorAzimutal 46 1985 CI

ANGOLA

IBAIZABALSIETE REMOLCADORES IBAIZABAL.S.A. R.PUERT.ALTU-SALVAM. 40 14 6,7 775 9.000,00 SternDrive 124 2008 FF1+A.P

SERTOSATREINTAYCUATRO SERTOSANORTE,S.L. R.PUERT.ALTU-SALVAM. 37 14 6,7 775 9.000 SternDrive 124 2008 FF1+A.P

AVILÉS

J.RUYRA REYSER,S.L. TRACTOR 28 9 5 267 4000 SCHOTELL 46 1995 FIFIONE

JOANMIRÓ REYSER,S.L. R.DEPUERTOYALTURA 27 9 4 263 2725 PV 43 1991 FIFIONE

P.CASALS REYSER,S.L. TRACTOR 28 9 5 269 4000 SCHOTELL 45 1998 FIFI (900)

HERCULESTERCERO REYSER,S.L. -REMOLC.DEAVILES (REVISA) R.DEPUERTOYALTURA 2973 112 54 2400 Schottel 75 2008 C.I.,A.P.

JOAQUIMRUIRA REYSER,S.L. -REMOLC.DEAVILES (REVISA) R.DEPUERTOYALTURA 27 3.600 SCH 46 1995 C.I.,A.P.

PAUCASALS REYSER,S.L. -REMOLC.DEAVILES (REVISA) R.DEPUERTOYALTURA 27 3.600 SCH 46 1997 C.I.,A.P.

BARCELONA

CALAGULLO REMOLCADORESDEBARCELONA,S.A. R.DEPUERTOYALTURA 31,5 11,2 5,4 437 6.300 Azimutal Schottel-SternDrive 91 2016 FI. FI. nº1 /OilRecovery/EscortTug

CALASEQUER REMOLCADORESDEBARCELONA,S.A. R.DEPUERTOYALTURA 31,5 11,2 5,4 436 6.300 Azimutal Schottel-SternDrive 92 2017 FI. FI. nº1 /OilRecovery/EscortTug

MONTALT REMOLCADORESDEBARCELONA,S.A. R.DEPUERTOYALTURA 29,5 11 4 386 6.530 TractorAzimutal 75 2009 FI.FI. nº1 /EscortTug

MONTBRIO REMOLCADORESDEBARCELONA,S.A. R.DEPUERTOYALTURA 29,5 11 4 386 6.530 TractorAzimutal 77 2007 FI. FI. nº1 /OilRecovery

MONTCLAR REMOLCADORESDEBARCELONA,S.A. R.DEPUERTOYALTURA 29,5 11 4 386 6.530 TractorAzimutal 75 2009 FI.FI. nº1 /EscortTug


46 / Rotación



Prop

ulsió

n


(Ver signos)

MONTFORT REMOLCADORESDEBARCELONA,S.A. R.DEPUERTOYALTURA 29,5 11 4 386 6.530 TractorAzimutal 77 2007 FI. FI. nº1 /OilRecovery

R.CASAS REYSER,S.L. S.D.M. 28 15 4 324 5000 ROLLSROICE 75 2003 FIFIONE

S.DALI REYSER,S.L. S.D.M. 28 15 4 324 5000 ROLLSROICE 75 2003 FIFIONE

WILLYT. REYSER,S.L. S.D.M. 28 15 4 324 5800 SCHOTELL 80 2008 FIFIONE+WATERSPRY+ESCORT

PAUCASALS REYSER,S.L. - SARREMOLCADORES R.DEPUERTOYALTURA 27 9,7 3,9 257 4.004 SCH 46 1997 C.I.,A.P.

REMONCASAS REYSER,S.L. - SARREMOLCADORES ATT 27 5.000 AQ 75 2005 C.I.,A.P.

SALVADORDALI REYSER,S.L. - SARREMOLCADORES ATT 27 5.000 AQ 75 2005 C.I.,A.P.

BILBAO

ALAI REMOLCADORES IBAIZABAL.S.A. R.DEPUERTO 21,5 7,15 3,5 125 1.800,00 TimónTobera 20 1979

ALICEONE REMOLCADORES IBAIZABAL.S.A. R.PUERT.ALTU-SALVAM. 49,8 15 5,9 1373 5888 Azimutal 108 2015 FF1+A.P-RecogidaAnclas

GALDAMES REMOLCADORES IBAIZABAL.S.A. R.PUERT.ALTU-SALVAM. 29,5 11 4 330 4.500,00 VoithW.Tractor 46 1994 FF1+A.P

GATIKA REMOLCADORES IBAIZABAL.S.A. R.PUERT.ALTU-SALVAM. 29,5 11 4 330 4.500,00 VoithW.Tractor 46 1995 FF1+A.P

IBAIZABALCATORCE REMOLCADORES IBAIZABAL.S.A. R.PUERT.ALTU-SALVAM. 28 12 3,7 276 4291 Azimutal SternDrive 50 2017 FF1+A.P

IBAIZABALDIEZ REMOLCADORES IBAIZABAL.S.A. R.PUERT.ALTU-SALVAM. 33,58 13,6 7,09 708 7790 VoithW.Tractor 80,62 2012 FF1+A.P

IBAIZABALOCHO REMOLCADORES IBAIZABAL.S.A. R.PUERT.ALTU-SALVAM. 29,73 11,2 5,4 428 6.125 SternDrive 75 2010 FF1+A.P

IBAIZABALSEIS REMOLCADORES IBAIZABAL.S.A. R.PUERT.ALTU-SALVAM. 29,5 11 4 340 5.600,00 VoithW.Tractor 55 2003 FF1+A.P

URGOZO REMOLCADORES IBAIZABAL.S.A. RECOGIDAHIDROCARBUROS 29,71 6,6 3,3 149 1.420 Convencional 20 1985 Serviciode limpiezadeHidrocarburos

MARIADEMAEZTU SASEMAR BUQUEDESALVAMENTO 39,7 12,5 4,2 913 5092 2xSRP1215CPSchottel 60 2007

SERTOSATREINTA SERTOSANORTE,S.L. R.PUERT.ALTU-SALVAM. 30 10 5,1 350 4.100 SternDrive 52 2001 FF1+A.P

CADIZ

VBMAESTRO BOLUDATOWAGE&SALV. REMOLCADORES 33,6 10,8 5,6 5032 60 2000

VBCADIZ COVARESA(BOLUDA) R.DEPUERTOYSALV. 23,8 11 5 237 4.200 ASD 52 2006 C.I.

SERTOSADIEZ SERTOSA(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 26,8 7,7 3,9 192 2.250 *CONV 33 1967-1992 CI/AP

VBBOXER SERTOSA(BOLUDA) R.SUPPLY,ALTURAYSALV. 30 10,4 5,4 272 3570 TractorAzimutal 46 1985 CI

VBJEREZ SERTOSA(BOLUDA) R.DEPUERTOYSALV. 23,8 11 5 237 4.200 ASD 52 2006 CI

VBROTA SERTOSA(BOLUDA) R.DEPUERTOYSALV. 23,8 11 5 237 4.200 ASD 52 2006 CI

CARTAGENA

VBTIRRENO RECASA (BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 28 11 5,8 342 4.200 TractorAzimutal 52 2000 CI/AP/ESC

BOLUDASEGUNDO RECASA(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 30,8 8,6 4,6 223 2600 *CONV 35 1972 CI/AP

VBANIBAL RECASA(BOLUDA) P/A/R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 29,5 11 4 354 5.263 TractorVOITH 57 2001 CI/AP/ESC

VBASDRUBAL RECASA(BOLUDA) P/A/R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 29,5 11 4 354 5.263 TractorVOITH 57 2001 CI/AP/ESC

Rotación / 47



Prop

ulsió

n


(Ver signos)

VBCARTAGENA RECASA(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 28 11 5,8 343 4.162 TractorVOITH 46 1996 CI/AP/ESC

VBGLACIAL RECASA(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 29,5 11 5,8 354 5.263 TractorVOITH 57 2001 CI/AP/ESC

CLARACAMPOAMOR SASEMAR BUQUEDESALVAMENTO 80 18 6,9 3646 4x4000 “2x Pasovariable“”Kamewa”“” 228 2007 1Skimer + 2Tangones

CASTELLÓN

VBMATADOR BOLUDATOWAGE&SALV. REMOLCADORDEALTURA 33,6 10,8 5,6 4706 55,2 1996

BOLUDAFOS REMSA(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 25,6 8,7 4,8 259 3.600 *CONV 56 1992 CI/AP/ESC

BOLUDASET REMSA(BOLUDA) R.PUERTOYALT. 30,8 8,6 4,6 232 2.400 *CONV 40 1981 CI.AP

VBMUSCLE REMSA(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 27,7 11,2 5,8 343 5.465 RT 65 2007 CI/AP

VBSUPERNACHO REMSA(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 29 10,6 4,5 410 5.440 ASD 65 2004 CI/AP/ESC

BARCELONA SASEMAR BUQUEDESALVAMENTO 60 12,8 4,6 1047 2x4000 2xPasovariable 81 1984 1Skimmer+ 1Tangon

CEE

DONINDA SASEMAR BUQUEDESALVAMENTO 80 18 6,9 3646 4x4000 “2x Pasovariable“”Kamewa”“” 228 2006 1Skimer + 2Tangones

CEUTA

VBBULLDOG SERTOSA(BOLUDA) R.DEPUERTOYSALV. 30 10,4 5,4 272 3570 TractorAzimutal 46 1982 CI

COSTAS GALLEGAS

RIADEVIGO REMOLCADORESNOSATERRA,S.A. R.ALTURAYSALVAM. 69 13,5 6 1.585 8.780 ToberaFija 92,7 1985 C.I. 1400m3/h,A.P.

FERROL

IBAIZABALCINCO REMOLCADORES IBAIZABAL.S.A. R.PUERT.ALTU-SALVAM. 29,5 11 4 340 5.600,00 VoithW.Tractor 55 2003 FF1+A.P

F.SULLA REMOLQUESYNAVEGACION-RENAVE R.PUERT.ALTU-SALVAM. 28,25 8,7 4,8 260 3.400 Convencional 58 1992 C.I.800m3/h

E.VAQUEZ REYSER,S.L. S.D.M. 28 15 5 324 5800 SCHOTELL 80 2008 FIFIONE+WATERSPRY+ESCORT

HOCHO REYSER,S.L. A.S.D. 25 9 5 233 4000 SCHOTELL 45 1999 FIFI (900)

ELISEOVAZQUEZ REYSER,S.L.REMOLC. FERROLANOS(REFESA) R.DE PUERTOYALTURA 26,84 15,25 5,13 327 5.440 SDM 72 2008 FI-FI 1

HOCHO REYSER,S.L.REMOLC. FERROLANOS(REFESA) R.DEPUERTOYALTURA 25 8,5 5 227,63 3.300 ASD 45 1999 C.I.

PANCHO REYSER,S.L. R.DEPUERTO 14 4 1,7 40 503 CON 4 1968 NA

SERTOSAVEINTE SERTOSANORTE,S.L. R.PUERT.ALTU-SALVAM. 26,64 7,92 3,95 162 2.400 T. FijaTow-Master 32 1979 C.I. 400m3/h.A.P.38Th..

GIJÓN

CARES REMOLQUESGIJONESES R.DEPUERTOYALTURA 30 9,85 5,4 360 4.130 Schottel 54,28 2002 “A.P., Fi-Fi;Hél. Proa”

CAUDAL REMOLQUESGIJONESES R.DEPUERTOYALTURA 24,39 9,15 4,18 242 3.150 Schottel 42 2006 A.P., Fi-Fi

CUBIA REMOLQUESGIJONESES R.DEPUERTOYALTURA 24,39 9,15 4,18 242 3.150 Schottel 42 2006 A.P., Fi-Fi

DOBRA REMOLQUESGIJONESES R.DEPUERTOYALTURA 24 8,5 3,8 189 2.230 Schottel 30,98 2003 A.p.,Fi-Fi, hel. Proa

NAVIA REMOLQUESGIJONESES R.DEPUERTOYALTURA 30 9,85 5,4 358 4.000 Schottel 53 1998 FI-FI1,A.P.Hél. Proa


48 / Rotación



Prop

ulsió

n


(Ver signos)

PONGA REMOLQUESGIJONESES R.DEPUERTOYALTURA 23,33 11,25 4,53 311 5150 Schottel 72 2016 FI-FI1,A.P.Hél. Proa

SELLA REMOLQUESGIJONESES R.DEPUERTOYALTURA 25,6 8,7 4,8 256 2.750 TimónTobera 50 1992 C.I.HeliceProa

VERANES REMOLQUESGIJONESES R.DEPUERTOYALTURA 37 14 6,7 786 8.000 Schottel 102 2010 Fi-Fi,Escort,Salv.,Hel.P,Oil recovery

VERIÑA REMOLQUESGIJONESES R.DEPUERTOYALTURA 34 14 6,7 786 8.000 Schottel 102 2011 Fi-Fi,Escort,Salv.,Hel.P,Oil recovery

ALONSODECHAVES SASEMAR BUQUEDESALVAMENTO 63,9 13,3 5,5 1549 2x4320 2xPasovariable 105 1986 1Skimmer

HUELVA

VBBORA AUXMASA(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 29,5 11 5,8 352 5.263 TractorVOITH 57 2000 CI/AP/ESC

VBBRAVO AUXMASA(BOLUDA) R.SUPPLY,ALTURAYSALV. 35,5 13 6,6 848 8.000 ASD 108 2010 CI/AP/ESC

VBCIERZO AUXMASA(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 29,5 11 5,8 352 5.263 TractorVOITH 57 2001 CI/AP/ESC

VBHUELVA AUXMASA(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 28 11 5,7 342 4.200 TractorVOITH 46 1996 CI/AP/ESC

VBSUPLENTE AUXMASA(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 34 9,7 4,8 374 3.000 TractorVOITH 35 1980 CI

SERTOSACINCO REINSA (BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 26,8 7,7 3,9 192 2.257 *CONV 32 1965-1990 LP-PTO.ROSARIO

MARIAZAMBRANO SASEMAR BUQUEDESALVAMENTO 39,7 12,5 4,2 913 5092 2xSRP1215CP Schottel 60 2007

IBIZA

PAULAS. REMOLCADORESNOSATERRA,S.A. R.DEPUERTO 17 8,2 3,5 131 2200 ToberaAzimutal 27,6 2003 C.I.A.P.

LAS PALMAS

VBBRANDY BOLUDATOWAGE&SALV. REMOLCADOR 33,6 10,8 5,6 5032 60 1999

VBMAESTRO BOLUDATOWAGE&SALV. REMOLCADORES 29,95 9,8 4,8 4460 52,6 2001

VBALBORAN REBAPA(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 24,5 11 5,8 342 4.200 TractorAzimutal 53 1998 CI/AP/ESC

VBBALEAR REBAPA(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 29,5 11 5,8 342 4.200 TractorAzimutal 52 1998 CI/AP/ESC

VBLANZAROTE REBAPA(BOLUDA) R.DEPUERTOYSALV. 23,8 11 5 237 4.200 ASD 52 2006 CI

VBMEDITERRANEO REBAPA(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 29,5 11 5,8 342 4.2004.2004.200 TractorAzimutal 52 1998 CI/AP/ESC

DONQUIJOTE I REBAPA-RDQ(BOLUDA) R.DEPUERTOYCOSTA 8,4 3,4 1,5 10 200 *CONV 2 1997

DONQUIJOTE II REBAPA-RDQ(BOLUDA) R.DEPUERTOYCOSTA 12 4 1,8 15 275 *CONV 3 1997

VBASTERIX REBAPA-RDQ(BOLUDA) REMOLCADOR 12 4,5 2 2017

VBOBELIX REBAPA-RDQ(BOLUDA) REMOLCADOR 12 4,5 2 9 2016

MIGUELDECERVANTES SASEMAR BUQUEDESALVAMENTO 56 15 5,5 1780 3840 2xSRP3040CPSchottel 128,5 2005 1Skimer + 2tangones

LP-ARRECIFE

SERTOSANUEVE REINSA(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 26,8 7,7 3,9 192 2.700 *CONV 33 67/92 C.I.,A.P.

MAHÓN

R.CATALINA REMOLCADORESNOSATERRA,S.A. R.DEPUERTO 30 10 310 3.500 ToberaAzimutal 45 1997 C.I.,A.P.

Rotación / 49



Prop

ulsió

n


(Ver signos)

MARIN

DEKADE AMAREMARIN-REMOLCADORESDEMARIN R.DEPUERTO 14,08 3,75 1,2 11 195 Convencional 4 C.I.TV

ENSENADA AMAREMARIN-REMOLCADORESDEMARIN R.DEPUERTO 13,1 4 2,2 35 339 Convencional 8 2000 C.I.T.F.

FARODETAMBO AMAREMARIN-REMOLCADORESDEMARIN R.DEALTURA 27,5 9 4,6 242,31 4.200 Schottel 55 2008 Schottel

GAVIOTA AMAREMARIN-REMOLCADORESDEMARIN R.DEPUERTO 18,6 6,5 2,7 55 1.700 Convencional 12 1989 C.I. 2H.P.F.A.P.2TV

PUERTODEMARIN AMAREMARIN-REMOLCADORESDEMARIN R.DEPUERTOYALTURA 27,5 9 4,6 228 3.900 Schottel 51 2006 Schottel

RIADEPONTEVEDRA AMAREMARIN-REMOLCADORESDEMARIN R.DEPUERTOYALTURA 23,5 8 4,2 133,4 2.500 Schottel 31 2002 Schottel

MARIAPITA SASEMAR BUQUEDESALVAMENTO 39,7 12,5 4,2 913 5092 2xSRP1215CP Schottel 60 2008

MELILLA

JULIAS. NAVIERARÍADEAROSA,S.A. R.DEPUERTO 17 8,2 3,5 131 2200 ToberaAzimutal 25,5 2002 C.I.A.P.

MOTRIL

RCLAUDIA NAVIERARÍADEAROSA,S.A. R.DEPUERTOYALTURA 23,99 10 4,07 260 4000 Timóntobera 50 2008 C.I.,A.P.

RMAZAGÓN NAVIERARÍADEAROSA,S.A. R.DEPUERTOYALTURA 26,2 8 224 2650 ToberaFija 28 1972 C.I.,A.P.

SARMASTELERO SASEMAR BUQUEDESALVAMENTO 39,7 12,5 4,2 913 5092 2xSRP1215CP Schottel 60 2010

OFFSHORE

REDANT REPASA R.DEPUERTO 17 6 2,5 46 1200 2XFFP 16 2014

REDBEE REPASA R.DEPUERTO 17 6 2,5 46 1200 2XFFP 16 2014

REDCOUGAR REPASA AHT 32 11,6 5,4 490,00 5.250 ASD 73,00 2.009 FIFI I, ESCORTTUG,OILRECOVERYVESSEL.

REDDOLPHIN REPASA AHT 33 12 5,6 474,00 6.500 ASD 85,50 2.005 FIFI I, ESCORTTUG,OILRECOVERYVESSEL.

REDEAGLE REPASA FSIV 53 10 4,7 454 6.000 4XFFP 2015 FIFI I

REDFOX REPASA AHT 33 12 5,6 474,00 6.500 ASD 85,50 2.005 FIFI I, ESCORTTUG,OILRECOVERYVESSEL.

REDGANNET REPASA FSIV 40 8 3,6 287 4.000 3XFFP 2015 FIFI I

REDHUSKY REPASA AHT 35 12 5,6 478 6.500 ASD 90,00 2010 FIFI I, ESCORTTUG,OILRECOVERYVESSEL.

REDLOBSTER REPASA AHTS 43 10 3,6 520 3600 2XFFP 43 2007 FIFIOILRECOVERYVESSEL

REDPANTHER REPASA AHT 32 11,6 5,4 490,00 5.250 ASD 73,00 2.009 FIFI I, ESCORTTUG,OILRECOVERYVESSEL.

REDSNNAPER REPASA AHTS 43 10 3,6 520 3600 2XFFP 43 2006 FIFIOILRECOVERYVESSEL

REDWOLF REPASA AHT 35 12 5,6 474,00 6.500 ASD 87,5 2.006 FIFI I, ESCORTTUG,OILRECOVERYVESSEL.

PALAMOS

POMPEUFABRA REYSER,S.L. - SARREMOLCADORES R.DEPUERTOYALTURA 27 7,5 3,1 135 1.650 PV 23 1978 C.I.

PALMA DE MALLORCA

BLANCAS REMOLCADORESNOSATERRA,S.A. R.DEPUERTOYALTURA 24 10 260 4.000 ToberaAzimutal 55 2007 C.I.,A.P


50 / Rotación


Rotación / 51


Prop

ulsió

n


(Ver signos)

CHARUCASILVEIRA REMOLCADORESNOSATERRA,S.A. R.DEPUERTOYSALV. 24,5 8,7 4,3 260 3.350 ToberaFija 50 2000 HélicedePasoVble.

RSOFIA REMOLCADORESNOSATERRA,S.A. R.DEPUERTOYALTURA 23,99 10 4,1 260,03 4.000 TimónTobera 50 2008 C.I.,A.P.

MARTAMATA SASEMAR BUQUEDESALVAMENTO 39,7 12,5 4,2 913 5092 2xSRP1215CP Schottel 60 2008

PASAJES

FACAL11 REYSER,S.L. R.DEPUERTO 12 7 3 37 10 CON 16 1975 FIFI

FACAL18 REYSER,S.L. A.S.D. 26 10 4 242 4000 SCHOTELL 50 2001 FIFI (900)

FACAL19 REYSER,S.L. TRACTOR 32 10 5 193 2800 SCHOTELL 22 1978 FIFI (500)

S/C TENERIFE

BOLUDAGARBI REBATE (BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 23,8 7,5 4,2 169 2.050 *CONV 27 1973 CI/AP

VBCANARIAS REBATE (BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 29 10,6 4,5 410 5.440 ASD 65 2004 CI/AP/ESC

VBRISBAN REBATE (BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 29,7 9,7 5,2 282 3.518 TractorAzimutal 32 1988 CI/AP

VBTENERIFE REBATE (BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 26,8 9,9 5,4 375 4.216 ASD 52 1999 CI/AP/ESC

VBSOLEÁ REGUSA(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 26,1 7,9 3,2 174 2.050 *CONV 30 1981 CI

PUNTASALINAS SASEMAR BUQUEDESALVAMENTO 62,8 13 5,5 1178,82 2x4400 2xPasovariable 97,7 1982 1Skimmer

SAN CARLOS RÁPITA

CATALUÑA NAVIERADEREMOLC.YSERV. -NARESER R.DEPUERTOYALTURA 23,71 6,68 3 94 800 Convencional 10 1966 C.I., FIFIA.P.

GARGAL NAVIERADEREMOLC.YSERV. -NARESER R.DEPUERTOYALTURA 24,86 8,4 4,2 172 1.750 Convencional 27 1979 C.I., FIFIA.P.

MONTCABRER NAVIERADEREMOLC.YSERV. -NARESER R.DEPUERTOYALTURA 26,4 7,5 3,1 139 1.650 Convencional 23 1988 C.I., FIFIA.P.

MONTFALCO NAVIERADEREMOLC.YSERV. -NARESER R.DEPUERTOYALTURA 26,4 7,5 3,1 129 1.650 Convencional 23 1989 C.I., FIFIA.P.

MONTJUICH II NAVIERADEREMOLC.YSERV. -NARESER R.DEPUERTOYALTURA 23,71 6,68 3 94 1.300 Convencional 12 1966 C.I., FIFIA.P.

MONTROIG NAVIERADEREMOLC.YSERV. -NARESER R.DEPUERTOYALTURA 26,4 7,5 3,1 117 1.650 Convencional 23 1989 C.I., FIFIA.P.

RIPA NAVIERADEREMOLC.YSERV. -NARESER R.DEPUERTOYALTURA 23,63 6,2 2,8 104 1.170 Convencional 11 1968 C.I., FIFIA.P.

SAN CIPRIAN

IBAIZABALCUATRO REMOLCADORES IBAIZABAL.S.A. R.ALTURAYSALV. 36,9 9,6 5,2 430 4.500,00 Convencional 55 1977 C.I -A.P.

EREAGA SERTOSANORTE,S.L. LANCHA 13 3,8 1,9 19,5 356 Convencional

PARRULO SERTOSANORTE,S.L. LANCHA 10,68 3,92 1,9 17,2 184 Convencional 13 1980

SERTOSADIECINUEVE SERTOSANORTE,S.L. R.PUERT.ALTU-SALVAM. 26,64 7,92 3,95 174 2030 TimónToberaKort 32 1979 C.I. 400m3/h.A.P.38Th..

SERTOSAVEINTISEIS SERTOSANORTE,S.L. R.PUERT.ALTU-SALVAM. 29,5 11 4 325 2030 TimónToberaKort 45 1993 Chigre,C.I.(FI-FI1)2400m3/h,TactorVoit,A.P.-ESC.

SERTOSAVEINTITRES SERTOSANORTE,S.L. R.PUERT.ALTU-SALVAM. 26,84 7,92 4,3 174 2030 TimónToberaKort 32 1981 C.I.250m3/h.A.P.38Th..

SANTA CRUZ DE LA PALMA

DONBLAS BOLUDATOWAGE&SALV. REMOLCADOR 24,55 7,5 4,2 33 1977



Prop

ulsió

n


(Ver signos)

SANTANDER

TRHEINTA REMOLQUESUNIDOS R.DEPUERTOYALTURA 31,5 11 5 437 6300 AZIMUTALSCHOTTEL 91 2016 FIFI1,HELICEPROA,OIL-RECOIL, ESCORT

TRHEINTAYTRES REMOLQUESUNIDOS R.DEPUERTOYALTURA 16,4 6,2 3 54 1500 AZIMUTALSCHOTTEL 25 2015 C.I.

TRHEINTAYUNO REMOLQUESUNIDOS R.DEPUERTOYALTURA 31,5 11 5 437 6300 AZIMUTALSCHOTTEL 91 2016 FIFI1,HELICEPROA,OIL-RECOIL, ESCORT

VEHINTICINCO REMOLQUESUNIDOS R.DEPUERTOYALTURA/ESCOLTA 31,5 11 5 428 6300 AZIMUTALSCHOTTEL 87 2010 FIFI1,HELICEPROA,OIL-RECOIL

VEHINTINUEVE REMOLQUESUNIDOS R.DEPUERTOYALTURA/ESCOLTA 31,5 11 5 428 6300 AZIMUTALSCHOTTEL 91 2015 FIFI1,HELICEPROA,OIL-RECOIL

VEHINTIOCHO REMOLQUESUNIDOS R.DEPUERTOYALTURA 31,5 11 5 428 6300 AZIMUTALSCHOTTEL 91 2014 FIFI1,HELICEPROA,OIL-RECOIL

VEHINTISIETE REMOLQUESUNIDOS R.DEPUERTOYALTURA 33 11 5 433 6300 AZIMUTALSCHOTTEL 91 2013 FIFI1,HELICEPROA,OIL-RECOIL,DP,ANCHOR

HANDLING

CLARAG. REYSER,S.L. R.DEPUERTOYALTURA 28 15 4 324 5800 SDM “80

80” 2008 FIFIONE+WATERSPRY+ESCORT

ELPENINSULA REYSER,S.L. A.S.D. 18 5 2 50 1350 SCHOTELL 20 2008 FIFI (300)

SEVILLA

VBSEVILLA REGUSA(BOLUDA) R.DEPUERTOYSALV. 18,3 6,7 2,9 78 2000 *CONV-2H 28 2000 CI

VBVICENTAC SERTOSA(BOLUDA) R.DEPUERTOYSALV. 25,8 8,1 3,5 203 2.720 *CONV-2H 38 1991 -

TARRAGONA

GERNIKA REMOLCADORES IBAIZABAL.S.A. R.PUERT.ALTU-SALVAM. 29,5 11 4 330 4.500,00 VoithW.Tractor 46 1994 FF1+A.P

GETXO REMOLCADORES IBAIZABAL.S.A. R.PUERT.ALTU-SALVAM. 29,5 11 4 330 4.500,00 VoithW.Tractor 46 1994 FF1+A.P

CAMBRILS REMOLQUESYNAVEGACION-RENAVE R.PUERT.ALTU-SALVAM. 29,5 11 4 369 5.520 VoithW.Tractor 57 2003 FF1+A.P

POBLET REMOLQUESYNAVEGACION-RENAVE R.PUERT.ALTU-SALVAM. 29,5 11 4 365 5.270 VoithW.Tractor 55 2001 FF1+A.P

REMO REPASA R.DEALTURA 32 11,6 5,36 490,00 5.000 ASD 67,00 2.008 FIFI I, ESCORTTUG,OILRECOVERYVESSEL

ROMULO REPASA R.DEALTURA 32 11,6 5,4 490,00 5.000 ASD 68,00 2.008 FIFI I, ESCORTTUG,OILRECOVERYVESSEL

TENERIFE

VBMULETON BOLUDATOWAGE&SALV. REMOLCADOR 33,6 10,8 5,6 5032 60 1999

VALENCIA

VBXALOC BOLUDATOWAGE&SALV. REMOLCADORDEALTURA 29,101 11,5 4,7 7510 79,6 2016

VBXEREA REMSA(BOLUDA) REMOLCADOR 31,57 12,8 4,7 7510 79,7 2017

SARMESANA SASEMAR BUQUEDESALVAMENTO 39,7 12,5 4,2 913 5092 2XSRP1215 60 2011

VBCONQUERIDOR UTE RB-RM(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 29,5 11 5,8 395 5.440 TractorVoith 56 2006 CI.AP.ESC

VBFURIA UTE RB-RM(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 29,5 11 5,8 390 5.440 TractorVoith 56 2005 CI.AP.ESC


52 / Rotación


Rotación / 53


Prop

ulsió

n


(Ver signos)

VBPODER UTE RB-RM(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 29,5 11 5,8 390 5.440 TractorVoith 56 2005 CI.AP.ESC

VBSOÑADOR UTE RB-RM(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 29,5 11 5,8 395 5.440 TractorVoith 56 2006 CI.AP.ESC

VBLLEVANT UTE RB-RM(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 29,5 11 6,2 379 6650 TractorVoith 70 2011 CI.AP.ESC

VAL-GANDIA

BOLUDAHUIT UTE RB-RM(BOLUDA) R.DEPUERTOYSALV. 23,2 7,1 3,6 107 1.150 *CONV 14 1983

VAL-SAGUNTO

BOLUDATRAMONTANA REMSA(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 29,4 7,9 3,6 170 2.050 *CONV 27 1989 CI.AP

VBADRIATICO UTE RB-RM(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 28 8,1 4,4 342 4.216 TractorAzimutal 52 1999 CI.AP.ESC

VBBRIO UTE RB-RM(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV. 29,5 11 5,8 374 5.440 TractorVoith 56 2004 CI.AP.ESC

VBVIGOR UTE RB-RM(BOLUDA) R.DEPUERTO,ALTURAYSALV

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Revistamensualdelaindustrianaval,marítimaypesquera www ......ace escasas fechas, y de un modo un tan-to inesperado, un nuevo ejecutivo ha to-mado las riendas del poder. Con tan es-caso