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EN EL SECTOR DE LA LOGÍSTICA Y EL TRANSPORTE
ORGANIZACIÓN EMPRESARIALDE LOGÍSTICA Y TRANSPORTE
RIESGOS LABORALES DEL CARRETILLERO
• 2 •
“El Instituto Regional de Seguridad y Salud en el Trabajo colabora en esta
publicación en el marco del V Plan Director de Prevención de Riesgos Laborales
de la Comunidad de Madrid 2017-2020 y no se hace responsable de los
contenidos de la misma ni de las valoraciones e interpretaciones de sus autores.
La obra recoge exclusivamente la opinión de su autor como manifestación de
su derecho de libertad de expresión”
DEPÓSITO LEGAL: M-35949-2018
• 3 •
Índice
1. Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42. Objetivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53. El sector logistico y del transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
3.1 Características generales del lugar de trabajo (almacén logístico) . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
3.2 La carretilla elevadora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
3.2.1 Elementos de la carretilla elevadora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
3.2.2 Dispositivos de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
3.2.3 Centro de gravedad de la carretilla elevadora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
3.3 El operario de carretilla elevadora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
4. Principales riesgos laborales y medidas preventivas asociados al puesto de trabajo . . . 164.1 Riesgos laborales y medidas preventivas relacionados con la Seguridad en el Trabajo. . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
4.2 Riesgos laborales y medidas preventivas relacionados con la Higiene Industrial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
4.3 Riesgos laborales y medidas preventivas relacionados con la Ergonomía y Psicosociología Aplicada . . .27
5. Equipos de Protección Individual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 286. Formación del carretillero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 307. La vigilancia de la salud en el conductor profesional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 308. Buenas prácticas en el puesto de trabajo de carretillero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
8.1 Hábitos saludables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
8.2 ¿Por qué duele la espalda? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
8.3 Recomendaciones preventivas básicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
8.4 Normas básicas para la conducción de carretillas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
8.5 Normas básicas al finalizar los trabajos con la carretilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
8.6 Normas básicas para la carga de baterías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
8.7 Habilidades del carretillero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
9. Bibliografía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
• 4 •
Desde el punto de vista de la Seguridad y la Salud, el sector logístico y del transporte requiere
especial atención: tal y como establece la Estrategia Española de Seguridad y Salud en el Trabajo
(2015-2020), una de las actividades con mayor índice de incidencia de accidentes de trabajo, es
el transporte por carretera, siendo además uno de los sectores en el que más accidentes graves y
mortales se produjeron.
En la cadena de suministro, el trabajo que realiza el operario de carretilla elevadora (en adelante
carretillero) implica la exposición a factores de riesgo laboral que inciden sobre su seguridad y salud
en el trabajo.
Con la inquietud de velar por la seguridad y salud laboral del carretillero, desde UNO, Organización
Empresarial de Logística y Transporte, se plantea el presente folleto sobre los principales riesgos
laborales en el puesto de trabajo del operario de carretilla elevadora, en el que se proponen me-
didas de prevención y protección encaminadas a eliminar los riesgos identificados y en caso de no
ser posible, reducirlos.
1. Introducción
• 5 •
Los objetivos del presente folleto, son los siguientes:
• Identificar factores de riesgo laboral que inciden sobre la seguridad y la salud del carretillero.
• Conocer los principales riesgos de accidentes de trabajo en el puesto de trabajo y sus posibles
causas.
• Dar a conocer una relación de causas potencialmente generadoras de riesgos en el puesto de
carretillero.
• Proporcionar buenas prácticas preventivas en el puesto de trabajo y proponer pautas y reco-
mendaciones para el control de riesgos y la mejora de las condiciones de trabajo.
• Facilitar la mejora continua de las condiciones de trabajo.
• Promover la integración de la Prevención de Riesgos Laborales en las empresas con una ma-
yor implicación de empresarios y trabajadores.
• Fomentar el interés por la Prevención de Riesgos Laborales en el puesto de trabajo.
• Favorecer la integración de la Seguridad y Salud en todas las actividades que desarrolla el
carretillero.
• Concienciar y sensibilizar a empresarios y trabajadores sobre la puesta en práctica de mé-
todos de trabajo seguros.
• Potenciar la cultura de la Seguridad y la Salud en la empresa.
2. Objetivos
• 6 •
En los últimos años, el sector logísti-
co y de transporte ha experimentado
una gran evolución y desarrollo. Forma
parte esencial del tejido empresarial de
nuestro país, adaptándose a las cir-
cunstancias del momento con solucio-
nes reales y flexibles para cada situa-
ción.
“La actividad logística es un proceso
que aúna información, almacenamiento y transporte. Engloba el conjunto de servicios puente entre
fabricantes de mercancías y clientes, y que incluye además del transporte, las actividades de ges-
tión de inventarios y pedidos, fraccionamiento de carga, almacenamiento, facturación, ensamblaje
y empaquetado final, etc.1”
Mediante carretilla elevadora se realiza el movimiento interno de la mercancía desde los muelles a
las estanterías del almacén. Su uso queda limitado a personal cualificado, que haya superado una
formación teórica y práctica, y que esté habilitado para su conducción.
En el contexto en el que se desenvuelve el trabajo del operario de carretilla elevadora, es
importante tener en cuenta:
3.1. Las características generales del lugar del trabajo
3.2. La carretilla elevadora
3.3. El operario de carretilla elevadora
3.1 Características generales del lugar de trabajo (almacén logístico)
En cuanto a las características del lugar de trabajo en el que se utiliza la carretilla elevadora, se dife-
rencian los siguientes entornos:
3. El sector logistico y del transporte
1 Principales riesgos laborales en los centros de logística de la Comunidad de Madrid. Instituto Regional de Seguridad y Salud en el Trabajo. Comunidad de Madrid 2013.
• 7 •
2 GRIFFIN, M. Enciclopedia de Salud y Seguridad en el Trabajo. Organización Internacional del Trabajo. Capítulo 50. Vibraciones. Año 1998.
• CIRCULACIÓN EXTERIOR EN EL ALMACÉN LOGÍSTICO
Los almacenes suelen estar rodeados de áreas de circulación de diferentes tipos de vehí-
culos y equipos de trabajo, como es el caso de la carretilla elevadora, zonas de maniobra,
trabajadores que transitan por vías de circulación y profesionales de diferentes actividades.
• CIRCULACIÓN INTERIOR EN EL ALMACÉN LOGÍSTICO
En el interior de los almacenes logísticos predomina el movimiento de personas y mercancías
mediante vehículos de transporte como la carretilla elevadora, medios fijos de manipulación
y de transporte como: clasificadores, plataformas elevadoras, etc.
• ÁREA DE MUELLE DE CARGA Y DESCARGA
El área de muelle de carga y descarga es el escenario donde se asegura la carga y descarga
de vehículos y también pueden transitar carretillas elevadora.
3.2 La carretilla elevadora
En la manipulación de cargas en el sector logístico
y de transporte, uno de los equipos de trabajo más
habituales es la carretilla elevadora
En la actualidad, el abanico de carretillas elevadoras
que se utilizan es variado, y la elección entre una u
otra dependerá de las necesidades de carga.
En la clasificación más frecuente de carretilla eleva-
dora se diferencian los siguientes criterios:
• Según el uso y carga a transportar
Son varios los tipos de carretillas que existen y se
eligen, en función del uso que se les va a dar y las
cargas a transportar:
• 8 •
TIPO DE CARRETILLA ELEVADORA DESCRIPCIÓN
CARRETILLA ELEVADORA TRILATERAL
Carretilla elevadora automo-tora contrapesada, en la que se efectúa la elevación de la carga mediante las horquillas ubicadas en el lateral
CARRETILLA ELEVADORA CONTRAPESADA
Carretilla elevadora auto-motora contrapesada, cuya carga se realiza mediante las horquillas que se ubican frontalmente en el puesto del conductor
CARRETILLA ELEVADORA RETRÁCTIL
Carretilla elevadora automo-tora no contrapesada, cuya carga se realiza mediante las horquillas que no se ubican frontalmente en el puesto del conductor. La carga se reali-za lateralmente.
CARRETILLA ELEVADORA ESPECIALIZADA
Recogepedidos: carretillas especialmente adaptadas para recoger pedidos
• 9 •
• Según la combustión
Las carretillas elevadoras pueden ser eléctricas o térmicas:
• Térmicas: gasoil o GLP-gas
• Eléctricas: baterías eléctricas de distinto voltaje
En cuanto a las condiciones de seguridad de la carretilla elevadora, se deben diferenciar:
3.2.1 Los elementos de la carretilla elevadora
3.2.2 Dispositivos de seguridad
3.2.3 Centro de gravedad de la carretilla elevadora
3.2.1 Elementos de la carretilla elevadora
Los elementos que comprende la carretilla elevadora
son los siguientes:
1. Chasis
2. Mástil / Sistema de elevación
3. Horquillas
4. Asiento y cinturón de seguridad
5. Pórtico de seguridad
6. Eje motriz
Sistema de fijación de batería en caso de vuelco de 90º
Mayor utilización en lugares con peligro de incendio, en espacios reducidos o cerrados con poca
ventilación y en lugares donde se arranca y se para muchas veces al
día
Mayor duración del motorUtilización en exteriores o lugares
bien ventiladosEmisión de ruidos
Emisión de vibracionesEmisión de agentes tóxicos
Tipos de Carretilla
Térmicas
Gasolina
Gas-oil
GLP=gasBajo
consumo
EléctricasBaterías
24, 36 y 48 V
• 10 •
Chasis
Es el bastidor sobre el que se asienta toda la estructura y componentes de la carretilla. Recibe y ab-
sorbe las cargas y tensiones que se originan durante el desplazamiento y manipulación de la carga.
Sistema de elevación y horquillas
Mástil, formado por un bastidor fijo y uno, dos o tres bastidores móviles. Se define geométricamente
por la altura de elevación, altura de construcción y la altura libre.
• Puede inclinarse unos 3º a 5º hacía adelante, y unos 10º hacia atrás.
• Cilindros hidráulicos y cadenas de elevación.
• Tablero portahorquilla y horquilla. Es la parte de la carretilla en contacto directo y dinámico
con la carga, y está sometida a esfuerzos y solicitaciones mecánicas muy exigentes.
• Componentes varios, desde los rodillos a las válvulas de seguridad contra la rotura de un conducto.
Asiento y cinturón de seguridad
Asiento amortiguado y ergonómico: debe disponer de protecciones laterales de sujeción, ser regula-
ble longitudinalmente a lo largo de raíles de desplazamiento, ser ajustable la inclinación del respaldo
y disponer de algún sistema de absorción de las vibraciones.
Normalmente, el asiento de la carretilla no está amortiguado. Dicha función la desarrolla el cojín del
asiento, de aquí que sea tan importante que su estado sea el más adecuado. En caso de deterioro
de la espuma, el asiento debe ser cambiado. No es aceptable su sustitución por cartones, cojines
no sujetos al chasis o cualquier sistema no estándar. Además es aconsejable que el asiento sea
regulable según las dimensiones antropométricas del operario.
Dado que muchas operaciones de manutención se realizan marcha atrás la posibilidad de que el
asiento pueda efectuar giros laterales de 10º en 10º puede facilitar la seguridad de cierto tipo de
maniobras. Asideros para facilitar el acceso a la plataforma de conducción.
Pórtico de seguridad
Es una estructura resistente que protege el puesto de conducción de la caída de objetos o cargas
así como del vuelco de la carretilla. Si la estructura de protección es abierta, es recomendable que
lleve un tejadillo complementario de chapa perforada.
Eje directriz y motriz y ruedas
Existen dos versiones básicas respecto a los ejes y ruedas por eje: máquinas con dos ejes y cuatro
ruedas, dos por eje, y máquinas con dos ruedas en el eje motriz delantero y una rueda directriz en
la parte trasera.
• 11 •
• El eje delantero motriz es rígido, anclado de forma solidaria al chasis de la máquina y sin nin-
gún tipo de suspensión que puede hacer variar el centro de gravedad de la carga durante la
manipulación. La única absorción de vibraciones o irregularidades del terreno en este eje es
la efectuada por los neumáticos.
• El eje trasero se une al chasis en un solo punto, a través de una rótula, que permite pequeñas
oscilaciones del eje. Ello permite entender como la carretilla, dinámicamente, responde como
si estuviera apoyada sobre sólo tres puntos a pesar de sus cuatro ruedas.
Las ruedas constituyen el nexo de unión entre la máquina y el piso que las soporta y pueden clasi-
ficarse en:
• NEUMÁTICAS (con o sin cámara): Su principal característica es que absorbe las vibraciones
y absorbe aproximadamente un 75% del golpe que se produce por una irregularidad del te-
rreno.
• SIN AIRE (macizas o elásticas) cuya menor flexión le confiere una mayor resistencia a la ro-
dadura y a los pinchazos.
Las ruedas, independientemente del tipo que sean, deben básicamente:
- Soportar la carga teniendo en cuenta que no siempre están equilibrados los puntos de
apoyo. Atención con las ruedas traseras que con la carretilla descargada soporta el 60%
del peso total de la máquina.
- Participar en la dirección de la carretilla.
- Facilitar la radiación del calor en las frenadas. Cuanto mayor es el diámetro de la rueda
más calor se disipa. Hay un límite, ya que al aumentar el diámetro también se consigue
la elevación del centro de gravedad y esto repercute directamente en la estabilidad de
la carretilla.
- Facilitar la estabilidad del conjunto.
- Transmitir esfuerzos (frenado, aceleraciones, etc.).
El estado de la rueda es clave para obtener un buen comportamiento dinámico de la ca-
rretilla
Las vibraciones que se producen en una carretilla son absorbidas básicamente por dos elementos,
las ruedas y el asiento del conductor.
3.2.2. Dispositivos de seguridad
Señales luminosas y acústicas
Advierten al trabajador de pie de la proximidad de la carretilla, especialmente útiles para aquellos
puntos de poca visibilidad o donde coexista el tráfico de maquinaria con el de peatones.
• 12 •
La luz emitida por la señal debe provocar un contraste luminoso apropiado respecto a su entorno,
en función de las condiciones de uso previstas. Su intensidad debe asegurar su percepción, sin
llegar a producir deslumbramientos.
La señal acústica debe tener un nivel sonoro superior al nivel de ruido ambiental, de forma que sea
claramente audible, sin llegar a ser excesivamente molesto.
El buen funcionamiento de las señales luminosas y acústicas debe ser comprobado antes de su
entrada en servicio y posteriormente mediante las pruebas periódicas necesarias.
Protector del tubo de escape
Es un dispositivo aislante que envuelve el tubo de escape e impide el contacto directo evitando po-
sibles quemaduras e incendios.
Inmovilización
Dispositivo que bloquea la carretilla (llave) e impide su utilización por personas no autorizadas
Placas indicadoras
Deberán disponer de dos placas:
- Placa de identificación: Datos del fabricante.
- Placa de identificación de equipos móviles: capacidad nominal de carga, presión de hincha-
do de neumáticos, presiones hidráulicas de utilización, etc.
Placa porta-horquillas
Es un elemento rígido situado en el mástil que amplía la superficie de apoyo de las cargas, impi-
diendo que puedan caer sobre el conductor. El porta-horquillas va colocado en la parte anterior del
mástil y se desplaza conjuntamente con la horquilla de carga.
Otros dispositivos
Además de estos dispositivos, y en función de los lugares en los que se utilicen este tipo de equipos,
tienen que disponer de otros elementos accesorios.
• Equipos de absorción de gases de escape en motores de combustión interna utilizados en
lugares cerrados o con poca ventilación.
• Dispositivos antideflagrantes en los locales con riesgo de incendio y/o explosión.
• Retrovisores
• Iluminación en las carretillas que tengan que trabajar en lugares con iluminación escasa.
• Pinzas, apaga chispas, luz rotativa, etc.
• 13 •
Frenos
Hay dos tipos de frenos en toda carretilla elevadora,
el freno de servicio y el freno de estacionamiento:
• El freno de servicio es el que se designa co-
múnmente como sistema de frenos de traba-
jo, que en máquinas térmicas es hidráulico y
en eléctricas puede ser mecánico, hidráulico
o electrónico o una combinación de ambos.
• El freno de estacionamiento o de mano actúa
sobre la transmisión o sobre el freno de servicio por accionamiento mecánico manteniendo
frenada a la carretilla.
• Tanto el freno de mano como el freno de servicio deben ser accionados por sistemas inde-
pendientes.
• En las carretillas convencionales los frenos actúan únicamente sobre las ruedas del eje mo-
triz.
• Dependiendo del tipo de máquina y de sus aplicaciones los frenos serán de unas prestacio-
nes o de otras; así, una máquina de interiores puede llevar un freno menos protegido que una
carretilla todo terreno que trabaja con barro.
• Apuntar que la carretilla eléctrica frena más suave y más progresivamente que la térmica.
3.2.3 Centro de gravedad de la carretilla elevadora
Las carretillas elevadoras, al poder transportar y elevar cargas muy pesadas (hasta 4.600 Kg aprox.)
disponen de centros de gravedad distintos. El centro de gravedad, dependerá de si el vehículo está
sin carga (el eje se situaría hacia la rueda trasera), o bien con carga y circulando con la carga bajada
o levantada. Éste último caso, sería la situación peor posible y situaría el centro de gravedad hasta
el centro de la carga.
CENTRO DE GRAVEDAD DE UNA CARRETILLA SIN CARGA
CENTRO DE GRAVEDAD y ORIENTACIÓN DE LA MISMA DE UNA CARRETILLA CON CARGA SEGÚN SE CIRCULE A BAJA ALTURA SU ELEVACIÓN Y PESO TOTAL
• 14 •
RESPONSABILIDADES DEL CONDUCTOR
• Prohibir el uso de las carretillas elevadoras al personal no autorizado.
• Colocar o transportar herramientas en los sitios adecuados de la carretilla
• Mantener en todo momento su cuerpo dentro de las dimensiones de la carretilla.
• Avisar inmediatamente al mando competente sobre cualquier defecto en la carretilla.
• Maniobrar solamente desde el asiento del conductor.
• Supervisar que no se transporten jamás personas sobre la carretilla ni se eleven a personas en la carretilla a menos que esté equipada con una cesta destinada para ello y esté homologado el conjunto de la cesta y la carretilla.
3.3 El operario de carretilla elevadora
El carretillero o conductor de carretillas es la persona encargada de conducir una máquina móvil, a
pie o montado, dotada de una horquilla o de doble pala, con capacidad de autocargarse y destinada
a transportar, elevar y apilar cargas de modo vertical u horizontal.
Se trata de uno de los puestos de trabajo más demandados y apreciados en el mundo de la logís-
tica.
• 15 •
Para acceder a este puesto de trabajo, es necesario tener más de 18 años y haber realizado una
formación específica para la conducción segura de esos equipos de trabajo, y adquirir la respon-
sabilidad, los conocimientos y las habilidades necesarias para manejar sin problemas la
carretillas elevadora, conociendo además los riesgos laborales concretos que tienen y las medi-
das preventivas que deben adoptar
Muchos de los riesgos en el uso de carretillas, están relacionados con su conducción. Por eso, es
muy importante la selección del conductor y que cumpla con distintas características ya que su
función y comportamiento es esencial para evitar los riesgos laborales.
Las tareas que realiza el carretillero dependen mucho de la tipología de servicio logístico que se
realice, del lugar de trabajo y del tipo de mercancía:
• En una empresa pequeña, un operario puede realizar muchas tareas distintas asumiendo
también la tarea del uso y manejo de carretillas. En una empresa grande es más habitual que
el carretillero se dedique única y exclusivamente al uso y manejo de carretillas.
• En algunos almacenes hay productos que deben cumplir unas cualificaciones específicas
como productos relacionados con la seguridad alimentaria, la industria química, productos
voluminosos, etc.; estos casos, habrá requisitos específicos que cumplan con lo establecido
para poder realizar las tareas de almacenamiento con la carretilla elevadora.
Las FUNCIONES atribuidas son las siguientes:
FUNCIONES DEL CARRETILLERO
• Recepción de la carga
• Colocación de la carga
• Preparación de pedidos
• Revisión de albaranes
• Conducción de carretilla elevadora
• Desplazamiento de la carretilla con y sin carga
HABILIDADES NECESARIAS
• Conocer las medidas de seguridad y las precauciones en el puesto de trabajo
• Buenas condiciones físicas (buena visión, oído y reflejos en perfectas condiciones)
• Responsabilidad
• Prudencia
• Capacidad de trabajo en equipo
• Orientación al cliente
• Flexibilidad
• 16 •
La tendencia cada vez más habitual en la
contratación de obras y servicios, hace
que en un mismo centro de trabajo coin-
cidan trabajadores de varias empresas,
donde cada uno realiza sus respectivos
trabajos con sus respectivos riesgos,
que también pueden afectar al carretille-
ro, o incluso agravar los ya existentes.
Ello implica la necesidad de establecer
una coordinación de actividades empre-
sariales entre las diferentes empresas.
Para utilizar la carretilla elevadora, el tra-
bajador debe poseer un “documento acreditativo” emitido por una entidad de formación o un do-
cumento interno elaborado por la empresa donde impartió la formación. Por lo tanto, puede ser
cualquier documento, carnet, diploma, etc.; donde conste que el trabajador recibió dicha formación.
Y será la Inspección de Trabajo la que comprobará en cada empresa si los trabajadores tienen la
formación suficiente.
Los principales riesgos laborales del carretillero, están asociados a diferentes factores. Entre ellos:
• Factores relacionados con la propia actividad
• Factores del entorno: una correcta señalización del entorno, orden y limpieza en el área de
trabajo, temperatura, humedad y velocidad del aire en el puesto de trabajo correctos y no
conlleven a disconfort térmico y que la iluminación de las instalaciones sea la adecuada du-
rante la realización de las tareas.
• El tipo de carretilla: si es eléctrica o a motor diésel o gas; carga frontal, lateral, etc.
4. Principales riesgos laborales y medidas preventivas asociados al puesto de trabajo
• 17 •
A continuación y con carácter general, se presenta cuadro de identificación de los principales ries-
gos laborales del carretillero según disciplina técnico preventiva (Seguridad en el Trabajo, Higiene
Industrial y Ergonomía y Psicosociología Aplicada), la causa o posibles causas que pueden dar lugar
al riesgo que se indica, y la/s medida/s preventiva/s que se propone/n.
Los principales riesgos identificados están relacionados con los propios de la actividad de carreti-
llero, especialmente en almacén, teniendo en cuenta la tipología de material que se almacena, la
ubicación y características del almacén y a quién se distribuye.
4.1 Riesgos laborales y medidas preventivas relacionados con la Seguridad en el
Trabajo
4.2 Riesgos laborales y medidas preventivas relacionados con la Higiene Industrial
4.3 Riesgos laborales y medidas preventivas relacionados con la Ergonomía y Psi-
cosociología Aplicada
Riesgo sobRe el sectoR donde
tRabaja(productos químicos,
alimenticios, etc...)
Riegos de la pRopia caRRetilla(según tipo y estado
de la misma)
Riesgos del puesto de tRabajo
(atrapamientos, explosiones, etc...)
FACTORES EXTERNOS DE LAS
INSTANACIONES DE TRABAJO
• Iluminación
• Condiciones termo-higiénicas
• Riesgos del centro de trabajo
• Orden y limpieza
• Correcta señalización
Riesgos del carretillero
• 18 •
4.1 Riesgos laborales y medidas preventivas relacionados con la Seguridad en el Trabajo
RIESGO: CAÍDAS A DIFERENTE NIVEL
CAUSAS
Acceso a muelle de carga/descargaAcceso a portón trasero de camión elevado
MEDIDAS PREVENTIVAS
ACCESO A MUELLE DE CARGA/DESCARGA
Extremar las precauciones al acceder al muelle de carga y confirmar que está perfectamente posicionado
Los muelles estarán señalizados con la señal complementaria de riesgo permanente (franjas amarillas y negras oblícuas). Esta señalización también será visible en los desniveles de los suelos, las rampas…
Los muelles se mantendrán cerrados mientras no se estén utilizando y se señalizarán con la señalización complementaria
Mantener el orden y la limpieza
ACCESO A PORTÓN TRASERO DE CAMIÓN ELEVADO
El acceso al portón trasero de camión elevado deberá estar en perfectas condiciones de seguridad
RIESGO: CAÍDAS AL MISMO NIVEL
CAUSAS
Objetos en zonas de paso
Subir y bajar de la carretilla elevadora
MEDIDAS PREVENTIVAS
OBJETOS EN ZONAS DE PASO
Mantener el orden y limpieza en toda la instalación
Se debe circular por suelos en buen estado, resistentes, fijos, estables sin irregularidades ni pendientes peligrosas y suficientemente anchos
La zona de trabajo debe estar señalizada y perfectamente iluminada
SUBIR Y BAJAR DE LA CARRETILLA ELEVADORA
El ascenso/descenso en la carretilla se realizará por los lugares establecidos
Se utilizarán los elementos de amarre (estribos y asideras)
Utilizar el cinturón de seguridad
Nunca se saltará desde el asiento
Suelos libres de obstáculos
Evitar las prisas
• 19 •
RIESGO: ATRAPAMIENTOS POR Y ENTRE OBJETOS
CAUSAS
Vuelco de la carretilla
Mecanismos móviles de la carretilla
MEDIDAS PREVENTIVAS
VUELCO DE LA CARRETILLA
En pendientes descendentes y con carga, se recomienda circular marcha atrás, prestando especial atención a la conducción
No sobrepasar con pesos y volúmenes que comprometan la estabilidad del equipo, sobre todo en giros
No se debe maniobrar en proximidad de desniveles. Mantener una distancia de seguridad
Se deben evitar paradas y arranques bruscos y virajes rápidos
No se debe circular junto al borde de muelles de carga o rampas
El paso sobre posibles resaltes del terreno se realizará diagonalmente y a poca velocidad
Al conducir, las manos deben estar colocadas sobre el volante y mandos. Así, se evita perder el control de la carretilla elevadora
No se debe sobrepasar la velocidad de 10 km/h en interiores, conducir de forma suave por las zonas establecidas
El cuerpo del carretillero (brazos, cabeza y piernas), se debe mantener en posición normal
MECANISMOS MÓVILES DE LA CARRETILLA
No retirar los protectores de los elementos móviles protegidos y/o señalizados de la carretilla
RIESGO: GOLPES CONTRA OBJETOS INMÓVILES
CAUSAS
Objetos en zonas de paso
Golpes contra mobiliario de almacén
MEDIDAS PREVENTIVAS
OBJETOS EN ZONAS DE PASO
Orden y limpieza en la zona de trabajo
Los pasillos de circulación deben estar delimitados y señalizados
Los locales de trabajo deben tener 2 metros cuadrados de superficie y 10 metros cúbicos de volumen por trabajador
Los pasillos principales deben tener una anchura mínima de 1’20 metros y de 1 metro para los secundarios
La separación entre maquinaria y otros equipos de trabajo, debe ser de un mínimo de 80 cms desde la zona más saliente
Se debe tener en cuenta el espacio necesario para que se transite con la carretilla
GOLPES CONTRA MOBILIARIO DE ALMACÉN
Las zonas de paso junto a mobiliario deben estar protegidas con topes en los laterales o cerca del mobiliario
Los espacios de trabajo deben estar delimitados y debidamente señalizados
• 20 •
CAÍDAS DE OBJETOS POR DESPLOME Y POR OBJETOS DESPRENDIDOS
CAUSAS
Desplome de la carga por sobrecarga (exceso de peso de la carga, estiba de la carga defectuosa y fallo en la sujeción)
Falta de protección de la cabina contra impactos o vuelcos al transitar por la zona
MEDIDAS PREVENTIVAS
DESPLOME DE LA CARGA POR SOBRECARGA
Antes de utilizar la carretilla, se debe confirmar que se encuentra en buen estado: embrague, mástil, ruedas, dirección, horquillas, claxon, etc. En caso de que se detecten anomalías, se informará de inmediato y no se utilizaráCuando la carretilla no esté en perfectas condiciones de uso y seguridad, se indicará en la carretilla con un cartel
Para realizar la carga: • Se debe comprobar que el peso de la carga es el adecuado conforme a la capacidad de carga máxima
establecida por el fabricante, y que figura en la placa identificativa• Se debe asegurar que el palet o plataforma es la adecuada según la carga que se va a manejar y que se
encuentra en buen estado• Las cargas deben estar perfectamente equilibradas y aseguradas• Evitar elevar la carga con un solo brazo de la horquilla• Se debe comprobar que la longitud de la paleta o plataforma es mayor que la longitud de las horquillas, ya
que sus extremos no deben sobresalir • Para evitar sobrecargas, es conveniente que el sistema hidráulico de elevación lleve una válvula limitadora de
carga que actúe cuando el peso de la paleta cargada supere la capacidad de carga• Es importante asegurarse de que las horquillas están bien centradas bajo la paleta, para ello éstas se deberán
introducir por la parte más estrecha de la paleta hasta el fondo por debajo de las cargas• Las cargas deben ser homogéneas y de una altura máxima aconsejable de 2 metros
Para realizar el transporte: • Nunca se transportarán cargas mal estibadas, se debe exigir que se reúnan las condiciones de seguridad
para su transporte. • Al girar, se debe supervisar la carga prestando especial atención en caso de ser voluminosa y/o inestable• Si se circula en pendiente, se debe circular siempre en línea recta• La carretilla se utilizará única y exclusivamente para los fines para los que ha sido diseñada• Nunca se levantará la carga cuando el mástil esté basculado hacia delante• El mástil debe estar inclinado hacia atrás; sólo está permitido hacia delante cuando se va a poner en su lugar
de almacenamiento• La carga se llevará lo más cerca posible del suelo, las horquillas se mantendrán a una altura aproximada de
10-15 cms sobre el suelo. • La carga nunca se llevará levantada más de lo necesario, para evitar desestabilizar la carretilla. • Se colocará la carga contra el apoyacargas con el mástil inclinado hacia atrás.• No se levantarán ni bajarán las cargas mientras la carretilla elevadora esté en movimiento.• Se arrancará y parará el vehículo de forma gradual y lentamente; se evitaran paradas bruscas o movimientos
rápidos, especialmente cuando se está cargado o se está almacenando. • Se mantendrá una distancia segura y prudencial con otras carretillas que pudieran haber, de tal manera que
se pueda parar con seguridad ante una situación inesperada
Para realizar la descarga: • Antes de efectuar la maniobra de bajada de la carga hay que fijarse alrededor y comprobar que no hay nada
que pueda desestabilizar o dañar la carga al ser depositada en el suelo• Se debe comprobar que no hay nadie en las proximidades que pudiera resultar atrapado por la paleta en la
operación de descenso
FALTA DE PROTECCIÓN DE LA CABINA CONTRA IMPACTOS O VUELCOS AL TRANSITAR POR LA ZONA
La cabina de la carretilla debe estar dotada de protección contra impactos y vuelcos
• 21 •
RIESGO: SALPICADURAS
CAUSAS
Carga de combustible
Carga de baterías
MEDIDAS PREVENTIVAS
CARGA DE COMBUSTIBLE
Durante la carga de combustible evitar derrames colocando la manguera en la boca de llenado antes de abrir la válvula
Cuando finalice la carga de combustible, cerrar correctamente el depósito de carburante y colocar bien la manguera de llenado
La zona debe estar señalizada
CARGA DE BATERÍAS
Las baterías tienen ácido sulfúrico y agua destilada. Se debe ser cuidadoso al rellenar con agua para evitar que se produzcan derrames o salpicaduras
No se debe usar la batería por debajo del 30% de carga
En caso de derrame del electrolito, usar una solución de bicarbonato sódico o arena
La zona debe estar señalizada
RIESGO: ATROPELLOS
CAUSAS
Velocidad inadecuada
Mala visibilidad
Circulación de otros vehículos en las instalaciones
Tránsito de personas en el área de trabajo de la carretilla
MEDIDAS PREVENTIVAS
VELOCIDAD INADECUADA
Diariamente, comprobar los dispositivos de seguridad asociados a la carretilla
En pendientes descendentes y con carga, se recomienda circular marcha atrás, prestando especial atención a la conducción
Se deben evitar paradas y arranques bruscos y virajes rápidos
Se deberá conducir a una velocidad segura dependiendo hacia donde se dirige, las características que le rodean y las condiciones de trabajo.
Se evitaran cambios bruscos de dirección y se respetará el peso máximo indicado en la carga.
La carretilla debe disponer de los elementos de seguridad y aviso necesarios y en buen estado (resguardos, frenos, claxon, luces, etc.)
Nunca se debe conducir hacia delante mirando por los lados
Durante la conducción, se debe mantener la vista en dirección de avance
• 22 •
MALA VISIBILIDAD
La zona de trabajo debe estar señalizada y perfectamente iluminada
En caso de que la carga obstruya la visibilidad del carretillero, debe pedir la colaboración de un compañero para que lo guíe y oriente
La señalización se mantendrá en buenas condiciones. Se mejorará la visibilidad en los puntos críticos, mediante la colocación de espejos, etc.
La marcha se debe reducir en zonas de poca visibilidad, puertas de entrada, cruces y giros en curva y utilizar las señales luminosas y acústicas
Si no es posible tener visibilidad por encima de la carga, el transporte se debe realizar marcha atrás
CIRCULACIÓN DE OTROS VEHÍCULOS EN LAS INSTALACIONES
El ascenso/descenso en la carretilla se realizará por los lugares establecidosExtremar las precauciones en zonas de paso compartidas entre vehículos y peatones; especialmente en la entrada y salida de camiones que pudiera haberNo se adelantará nunca a otros vehículos que vayan en la misma dirección y en lugares peligrosos como intersecciones y ligares con baja visibilidadSe disminuirá la velocidad y se extremaran las precauciones en los suelos húmedos o resbaladizos o siempre que haya visibilidad reducida
TRÁNSITO DE PERSONAS EN EL ÁREA DE TRABAJO DE LA CARRETILLA
Se debe comprobar siempre que no hay personal circulando ni transitando en el radio de acción de la carretilla
Las zonas de tránsito de los vehículos y peatones estarán correctamente señalizadas y delimitadas, tendrán la anchura suficiente y el pavimento estará en buen estado
RIESGO: CONTACTOS ELÉCTRICOS
CAUSAS
Instalación eléctrica y equipos conectados a la red
MEDIDAS PREVENTIVAS
INSTALACIÓN ELÉCTRICA Y EQUIPOS CONECTADOS A LA RED
Nunca se burlarán los dispositivos de seguridad de la carretilla o de los cuadros eléctricos
Adopción de medidas de protección contra contactos directos:
- Alejamiento de las partes activas
- Doble aislamiento
Adopción de medidas de protección contra contactos indirectos:
- Toma a tierra
- Diferenciales
No manipular la maquinaria eléctrica con las manos húmedas o mojadas
Mantenimiento periódico de la instalación eléctrica
Evitar arreglar averías de tipo eléctrico
Si se produce un problema, desconectar el equipo de la toma de corriente y avisar al servicio técnico
No retirar nunca las protecciones que albergan piezas o hilos bajo tensión
• 23 •
RIESGO: EXPOSICIÓN A TEMPERATURAS EXTREMAS
CAUSAS
Condiciones climatológicas: frío, calor, lluvia, etc.
MEDIDAS PREVENTIVAS
CONDICIONES CLIMATOLÓGICAS: FRÍO, CALOR, LLUVIA, ETC.
En la dotación de la ropa de trabajo, se ha de tener en cuenta la estación del año, y la exposición del trabajador a las condiciones climatológicas propias de cada estación del año, y de posibles condiciones adversas: lluvia, viento, nieve, etc. Cuando se den situaciones extremas de frío o calor, en la medida de lo posible, se debe disminuir la carga de trabajo y alternarla con otras tareasEn caso de calor, los trabajadores se deben hidratar de forma adecuadaMientras duren las temperaturas elevadas, se realizarán pausas periódicas a lo largo de la jornada laboral
RIESGO: INCENDIOS, EXPLOSIONES
CAUSAS
Carga de combustibleCarga de batería
MEDIDAS PREVENTIVAS
CARGA DE COMBUSTIBLE
La carga de combustible se realizará en la zona delimitada para elloSe debe apagar el motorAsegurarse de que las luces y sirenas no tienen suministro eléctrico Evitar la proximidad de operaciones que pudieran generar un foco de calorComprobar que no hay cables tendidos por la zona de trasvaseLa zona debe estar señalizada con carteles de prohibido fumarSe debe disponer de un extintor de CO2 y sistema lavaojosEvitar realizar operaciones que generen calor en las proximidades de las cubas que contienen productos químicos y donde éstos se almacenenEvitar la acumulación de material combustible sin recoger( plásticos, cartones, etc.) adecuadamente
CARGA DE BATERÍA
No acercar ninguna llama o chispa a la bateríaPara evitar chispas estáticas tocar un metal puesto a tierra antes de trabajar en la bateríaLa carga de batería se realizará en la zona delimitada para elloSe debe apagar el motorAsegurarse de que las luces y sirenas no tienen suministro eléctrico Desconectar la bateríaComprobar que no hay cables tendidos por la zona de trasvaseDurante la carga y descarga las celdas se mantendrán destapadasEl área de carga/cambio de baterías debe estar bien ventilada, con un suelo no conductor y deberá estar limpia y secaLa zona debe estar señalizada con carteles de riesgo eléctrico y de prohibido fumar Se debe disponer de un extintor de CO2 y sistema lavaojosDurante la carga de baterías no se deben llevar objetos metálicos
• 24 •
RIESGO: ILUMINACIÓN
CAUSAS
Escasa iluminación en las zonas de trabajo
MEDIDAS PREVENTIVAS
ESCASA ILUMINACIÓN EN LAS ZONAS DE TRABAJO
Las zonas de trabajo deben estar perfectamente iluminadas según normativa
Distribución y situación de luminarias y luces adecuada
Evitar cambios bruscos de iluminación
Mediciones de luz para confirmar los niveles necesarios de iluminación
RIESGO: TEMPERATURAS EXTREMAS
CAUSAS
Exposición a cambios bruscos de temperatura
MEDIDAS PREVENTIVAS
EXPOSICIÓN A CAMBIOS BRUSCOS DE TEMPERATURA
Beber agua con frecuencia
Utilizar la ropa que facilita la empresa
En los casos en los que se acceda a cámaras de congelación, siempre se utilizarán la ropa de protección contra el frío
4.2 Riesgos laborales y medidas preventivas relacionados con la Higiene Industrial
• 25 •
RIESGO: RUIDO
CAUSAS
Ruido generado por la carretilla elevadora de gasoil
Ruido ocasionado en el área de trabajo
MEDIDAS PREVENTIVAS
RUIDO GENERADO POR LA CARRETILLA ELEVADORA DE GASÓIL
Mediciones de ruido para establecer las medidas de prevención y de protección pertinentes según resultados y normativa
La cabina debe permanecer cerrada.
La cabina idónea es la que protege al maquinista contra la inhalación de polvo, ruido y estrés térmico.
RUIDO OCASIONADO EN EL ÁREA DE TRABAJO
Mediciones de ruido para determinar si es necesario adoptar medidas de prevención y de protección.
Procurar mantener la cabina cerrada
RIESGO: INHALACIÓN DE POLVO, GASES
CAUSAS
Carga de combustible
Carga de batería
MEDIDAS PREVENTIVAS
CARGA DE COMBUSTIBLEEl área de carga de combustible debe estar perfectamente ventilada
Mediciones específicas para establecer las medidas de prevención y de protección pertinentes según resultados y normativa
Evitar uso de carretillas diésel en espacios cerrados
CARGA DE BATERÍA
El área de carga de batería debe estar perfectamente ventilada
Durante la manipulación y carga de las baterías no se llevarán cadenas, pulseras, relojes u otros elementos metálicos que puedan ocasionar cortocircuitos
Mediciones específicas para establecer las medidas de prevención y de protección pertinentes según resultados y normativa
• 26 •
RIESGO: EXPOSICIÓN A AGENTES QUÍMICOS
CAUSAS
Electrolito de las baterías de las carretillas automotoras eléctricas
MEDIDAS PREVENTIVAS
EXPOSICIÓN A CAMBIOS BRUSCOS DE TEMPERATURA
No acercar ninguna llama o chispa
No dejar herramientas u objetos metálicos encima de la batería
Antes de quitar las conexiones, se debe interrumpir el circuito de carga
Para evitar chispas estáticas tocar un metal puesto a tierra antes de trabajar en la batería
Mantener bien ventilada la zona de carga y descarga de batería
Un correcto mantenimiento y uso reducirá la formación de cortocuitos en el interior de la batería
Durante la carga de una batería deben seguirse las instrucciones ofrecidas por el fabricante en cuanto a tensión, temperatura, tiempo, densidad, etc.
Durante la carga y descarga las celdas se mantendrán destapadas
RIESGO: VIBRACIONES
CAUSAS
Vibraciones durante el uso de la carretilla
MEDIDAS PREVENTIVAS
VIBRACIONES DURANTE EL USO DE LA CARRETILLA
Mantenimiento adecuado de la carretilla
Revisiones periódicas establecidas por el fabricante
Utilizar siempre la carretilla con asiento anatómico y dotado de suspensión
Mantenimiento adecuado de los neumáticos o ruedas
Utilizar la carretilla sin sobrepasar las indicaciones establecidas por el fabricante
Sentarse adoptando la postura correcta
• 27 •
RIESGO: CARGA FISICA
CAUSAS
Postura sedente
Sobreesfuerzo por manipulación manual de cargas, postura sedente, posturas forzadas y movimientos repetitivos
Posturas inadecuadas por mal ajuste del asiento, espejos o falta de espacio en el puesto
MEDIDAS PREVENTIVAS
POSTURA SEDENTE
El asiento debe estar diseñado para ser cómodo: se podrá regular su altura y respaldo
El maquinista deberá hacer uso del cinturón de seguridad
Los controles y mandos deben ser perfectamente accesibles para el maquinista, situados en la zona de máxima acción
Se debe controlar el exceso de peso, y seguir una alimentación rica en verduras, frutas y lácteos
Se recomienda realizar un estudio ergonómico del puesto de trabajo
SOBREESFUERZO POR MANIPULACIÓN MANUAL DE CARGAS, POSTURA SEDENTE, POSTURAS FORZADAS Y MOVIMIENTOS REPETITIVOS
Para el manejo manual de cargas, se deben seguir las normas establecidas para el levantamiento de cargas pesadas, en el caso de no poder utilizar medios mecánicos: pies separados, doblar las rodillas y no la espalda, mantener la carga lo más cerca posible al cuerpo
Se deben realizar pausas de trabajo frecuentes y adecuadas a fin de evitar la fatiga
El peso máximo que se recomienda no sobrepasar (en condiciones ideales de manipulación) es de 25 Kg, ocasionalmente 40 Kg.
Es aconsejable practicar ejercicio físico de forma regular
Se debe controlar el exceso de peso, y seguir una alimentación rica en verduras, frutas y lácteos
Se recomienda realizar un estudio ergonómico del puesto de trabajo
POSTURAS INADECUADAS POR MAL AJUSTE DEL ASIENTO, ESPEJOS O FALTA DE ESPACIO EN EL PUESTO
Realizar el ajuste adecuado del asiento en cuanto a altura e inclinación y el volante
Se recomienda la postura definida por la REGLA DE LOS 90º:
- Sentarse con las articulaciones de rodilla, cadera y codos flexionados en 90º
- Brazos y piernas deben esta flexionados cómodamente
Cada cierto tiempo (una hora aproximadamente) conviene cambiar la postura
4.3 Riesgos laborales y medidas preventivas relacionados con la ergonomía y psicosocio-
logía aplicada
ERGONOMÍA
• 28 •
RIESGO: CARGA MENTALCAUSAS
Ritmo de trabajo
Trabajo a turnosMEDIDAS PREVENTIVAS
RITMO DE TRABAJOEn la medida de lo posible establecer una planificación del trabajo
Aplicar técnicas de control de la respiración y relajación física y mentalTRABAJO A TURNOS
Procurar mantener una dieta equilibrada, respetando en la medida de lo posible los horarios de las comidas
Reducir la ingesta de productos excitantes
Mantener un buen estado físico, realizando ejercicio de manera habitual
Procurar establecer un equilibrio entre la vida laboral y personal, compaginando la familia y amistades con el trabajo
Estudio sobre riesgos psicosociales del puesto de trabajo
PSICOSOCIOLOGÍA APLICADA
Con carácter general, en las empresas se suele elaborar un procedimiento de adquisición, uso y
entrega de Equipos de Protección Individual (EPI´s); de manera que cuando se hace entrega de un
EPI, y la información relacionada con su uso y cuidado, el trabajador firma conforme se le ha hecho
entrega del mismo.
El RD. 773/19972, establece los requisitos mínimos sobre el uso de Equipos de Protección Individual
(EPI´s) por los trabajadores.
Es importante tener en cuenta lo siguiente:
• Los equipos de trabajo deben INDIVIDUALIZARSE en la medida de lo posible, y teniendo en
cuenta:
- El tipo de transporte que se va a realizar: paquetería, mercancía a temperatura controlada, etc.
- Las propiedades del Equipo de Protección Individual: si se trata de mercancía a temperatura
controlada, son muy importantes las propiedades aislantes de la ropa que se facilitaría.
- El tiempo de exposición
- Los Equipos de Protección Individual, deben facilitarse a los trabajadores según su talla y peso
- El período de vida útil del Equipo de Protección Individual
• Por otra parte, la PARTICIPACIÓN DE LOS TRABAJADORES es un punto muy importante
para saber si el Equipo de Protección Individual es el adecuado.
5. Equipos de Protección Individual
2 Real Decreto 773/1997, de 30 de Mayo, sobre disposiciones mínimas de seguridad y salud relativa a la utilización por los trabajadores de los Equipos de Protección Individual
• 29 •
• Cuando el EQUIPO DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL esté DETERIORADO, el trabajador debe
dejar de utilizarlo, comunicarlo a su responsable jerárquico para que se le haga entrega de
otro lo antes posible.
• En caso de que los Equipos de Protección Individual no estén deteriorados, éstos deben RENO-
VARSE una vez que finalice el período de vida útil que establezca el fabricante. La empresa deberá
facilitar dicha RENOVACIÓN al carretillero CON LA DEBIDA ANTELACIÓN para que siempre tenga
disponible un Equipo de Protección Individual en perfectas condiciones de uso y seguridad.
A continuación, se indican los EQUIPOS DE PROTECCIÓN Individual que EN GENERAL deben fa-
cilitarse al carretillero:
EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL
• Gafas o pantallas incoloras UNE EN 166 F• Guantes UNE EN 374 y 388 • Calzado de seguridad UNE EN ISO 20345 • Ropa antiestática UNE EN 1149 • Ropa de alta visibilidad UNE EN 471• Protectores auditivos obligatorios con marcado CE (EN 352-2) si el nivel de ruido es
superior a 85 dbA
Desde la perspectiva de la Prevención de Riesgos Laborales, la FORMACIÓN, entendida como ins-
trumento de concienciación y sensibilización a los trabajadores, debe contemplar una metodología
que se ajuste a sus necesidades reales, con los siguientes contenidos:
En los PROGRAMAS DE FORMACIÓN de las empresas se indicará la duración y periodicidad de
los cursos.
La participación de los trabajadores es muy importante para:
• Conocer de forma directa sus necesidades
• Plantear nuevas modalidades formativas (por ejemplo, curso práctica de Seguridad Vial)
• Saber su valoración sobre los cursos que se imparten y poder valorarlos
6. Formación del carretillero
a. ERGONOMÍA POSTURAL que integre manipulación manual de cargas, posturas forzadas y postura sedente en la carretilla.
b. Uso y mantenimiento de EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL.
c. HÁBITOS SALUDABLES, en los que se incluyan aspectos como el sueño, alimentación equilibrada, tabaquismo, ejercicio físico, etc.
d. FORMACIÓN BÁSICA EN PRIMEROS AUXILIOS, que proporcionen pautas de actuación.
• 30 •
Dentro del campo de la salud en el trabajo, la vigilancia de la salud contempla dos amplios grupos:
• LA VIGILANCIA COLECTIVA DE LA SALUD se refiere a valorar el estado de salud de los
trabajadores, alertar sobre posibles situaciones de riesgo y evaluar la eficacia del plan de
prevención, mediante la recopilación de datos sobre los daños derivados del trabajo en la
población activa (de cualquier ámbito geográfico, empresa o territorio) y así poder conocer
y controlar los mismos y poder realizar análisis epidemiológicos. Este tipo de vigilancia se
basa en una población sana; es decir, en la población activa. Los episodios registrados son
diagnósticos sospechados o establecidos de enfermedad y/o lesión profesional.
• LA VIGILANCIA INDIVIDUAL DE LA SALUD (también denominada vigilancia sanitaria, ya
que incluye a otros profesionales sanitarios y no solo a los médicos) se refiere a la aplicación
de procedimientos médicos y la administración de pruebas a trabajadores (el conjunto de
los cuales se conoce como reconocimientos médicos laborales) con el fin de detectar,
de forma precoz daños derivados del trabajo y de la existencia de algún factor en el lugar
de trabajo relacionado con cada caso. O bien, si este factor ha sido ya identificado, de que
probablemente las medidas preventivas, colectivas y/o individuales, no son las adecuadas o
son insuficientes.
Los reconocimientos médicos específicos permiten la detección precoz de muchas patologías,
y además son un medio muy eficaz para informar a los trabajadores sobre su estado de salud.
Como garantía de efectividad de las actividades preventivas, los trabajadores deben pasar un reco-
nocimiento médico específico de forma periódica.
Si se detecta una patología que pudiera estar relacionada con el trabajo que realiza el carretillero, se
debe acudir a la Mutua de Accidentes de Trabajo y Enfermedades Profesionales para que se deter-
mine si esa patología es de origen laboral.
7. La vigilancia de la salud en el conductor profesional
• 31 •
A continuación, se presentan buenas prácticas en el puesto de trabajo del carretillero, sobre las
siguientes líneas de actuación:
8.1 Hábitos saludables
8.2 ¿Por qué duele la espalda?
8.3 Recomendaciones preventivas básicas
8.4 Normas básicas para la conducción de carretillas
8.5 Normas básicas al finalizar los trabajos con las carretillas
8.6 Normas básicas para la carga de baterías
8.7 Habilidades del carretillero
8.1 Hábitos saludables
En muchos casos, el carretillero trabaja a turnos, bien con un turno fijo establecido de dia, tarde o
noche, o bien en turnos rotativos de mañana y tarde, o de mañana, tarde y noche.
Plantear hábitos saludables resulta complicado cuando la jornada laboral se organiza a turnos, ya
que la adaptación del organismo no es fácil, sobre todo en el caso de turnos rotativos, porque los
cambios de turno facilitan una alimentación desordenada y lo más sencillo consiste en recurrir al bo-
cadillo y a la comida fría y rápida. El descanso y una alimentación equilibrada redunda en la mejora
del rendimiento laboral y es muy beneficioso para la salud 3 4.
A continuación, se presentan una serie de consejos sobre alimentación y ejercicio físico.
8. Buenas prácticas en el puesto de trabajo de carretillero
3 “¿Qué comemos hoy?Alimentos amigos para el trabajo a turnos” Actitud 24. (Julio 2014) http://www.actitud24.com/que-comemos-hoy-alimentos-amigos-para-el-trabajo-a-turnos/
4 “Trabajo nocturno y trabajo a turnos: alimentación”. NTP: 310. Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo
• 32 •
Fuente: “Tiempos de trabajo, conducción y descanso en el transporte por carretera”. Financiado por la Fundación para la Prevención de Riesgos Laborales. Convocatoria 2008
Consejos de Nutrición para el carretillero
• Elige las grasas adecuadas, evita aquellas grasas de ori-
gen industrial (hidrogenadas)
• Los vegetales de hoja verde deben estar presentes en la
dieta de un modo diario
• Es necesario combinar alimentos para adquirir todos los
nutrientes necesarios
• El café se ha demostrado como un alimento beneficioso,
siempre y cuando no se tome en exceso
• Se debe beber agua cada dos horas como mínimo, aun-
que no se tenga sed
• Los frutos secos y las frutas desecadas son muy buena opción por si se necesita calmar el apetito
• No se deben ingerir bebidas alcohólicas ni medicamentos que puedan afectar la capacidad
de manejo de la carretilla
Recomendaciones sobre el consumo de alimentos
ALIMENTO RECOMENDACIÓN
Frutas 2 - 3 piezas de fruta cada día
Verduras 2 - 3 porciones cada día
Hortalizas 1 ración al día (ensalada)
Pan 1 ración al día (80 gr. aprox)
Leche1 ración al día (600 ml
los derivadoes es mejor desnatados
Cereales o pasta 2 - 3 raciones a la semana
Pescado 2 - 3 raciones a la semana
Carnes no grasas 2 - 3 raciones a la semana
Huevos 2 - 3 raciones a la semana
Legumbres1 - 2 raciones a la semana
Evitar las que llevan grasa
Carnes grasas EmbutidosOcasionalmente, o evitarse en caso de padecer
obesidad o niveles de colesterol elevado
DulcesOcasionalmente, son una fuente de colesterol y de
azúcares innecesarios
RefrescoOcasionalmente, son una fuente de colesterol y de
azúcares innecesarios
• 33 •
Consejos de Nutrición cuando el turno es de mañana• El desayuno a primera hora de la mañana debe contemplar cereales o derivados (pan, etc.),
lácteos y frutas• Si durante la jornada se hace un descanso, se debe tomar un tentempié mediante un boca-
dillo saludable (jamón serrano o york, pavo, tortilla o atún, etc.) y un lácteo o fruta• Cuando no se desayune a primera hora de la mañana, es importante tomar el tentempié en
el descanso de la jornada• La comida debe basarse en un primer plato de carbohidratos y verdura principalmente, un
segundo plato de proteínas y fruta de postre• La cena debe ser ligera a base de alimentos sin grasa o con poca grasa (verduras al vapor,
pescado, pollo a la plancha). Es importante conciliar el sueño con facilidad y descansar bien
Consejos de Nutrición cuando el turno es de tarde• Se debe desayunar muy ligero, a base de cereales y un lácteo • La comida debe ser el plato más consistente del día, un plato principal a base de hidratos
de carbono complejos (patata, pasta, arroz o legumbres) y vegetales, el segundo plato de
proteínas y de postre fruta o un lácteo• Durante la tarde, como tentempié, se debe merendar mediante un bocadillo saludable (ja-
món serrano o york, pavo, tortilla o atún, etc.) y un lácteo o fruta• Se recomienda que la cena sea ligera para facilitar la digestión y el descanso
Consejos de Nutrición cuando el turno es de noche• Antes de iniciar la jornada laboral, se debe realizar una cena consistente con un primer plato
a base de arroz, pasta, o patatas, y verduras, un segundo plato de carne o pescado y un
postre lácteo• Durante el descanso del turno se debe tomar un tentempié mediante un bocadillo saludable
(jamón serrano o york, pavo, tortilla o atún, etc.) y un lácteo o fruta• Una vez finalizado el turno, antes de acostarse, se debería tomar un descafeinado con leche,
un yogur, o una vaso de leche templada.
Consejos de actividad física en general• Se recomienda realizar actividad física • El entrenamiento predispone a nuestro cuerpo a un correcto funcionamiento hormonal, por
lo que el proceso de envejecimiento se ralentiza• Es preferible el entrenamiento de la fuerza al entrenamiento aeróbico• La realización de actividad física mejora la actitud postural • Los ejercicios de calentamiento previos a cualquier actividad fí-
sica (no tiene por qué ser deportiva) disminuye eficazmente el
riesgo de lesión• Los estiramientos posteriores a cualquier actividad física disminuyen
también el riesgo de lesión y nos ayuda a vivir menos estresado
• 34 •
8.2 ¿Por qué duele la espalda?
Comportamiento de la columna vertebral
La columna vertebral está formada por una estructura de 32 a 35 huesos llamados vértebras. Presenta
5 regiones bien diferenciadas. Cada vértebra está formada por una parte compacta que es el hueso
en sí, el cual en su centro tiene un orificio por el que pasa la médula espinal, ésta es un conjunto de
fibras nerviosas cuyas ramificaciones controlan distintas partes del cuerpo. Entre cada vértebra en-
contramos los denominados discos intervertebrales, que son cartílagos (fibras elásticas) con un núcleo
gelatinoso deformable (algo parecido a una pequeña bolsa llena de un líquido viscoso).
Cuando la columna se man-
tiene recta, el núcleo gelatino-
so permanece en el centro del
disco y todo el sistema está así
equilibrado. Cuando se flexio-
na, el núcleo se desplaza por el
efecto de cuña que ejercen las
vértebras sobre él.
El dolor
La repetición de movimientos que implican el desplazamiento del núcleo gelatinoso, produce un
desgaste del disco intervertebral y las fibras
elásticas que forman el cartílago pueden
llegar a romperse. Al enderezar el cuerpo
después de una flexión, una parte del nú-
cleo puede quedar atrapada entre estas fi-
bras rotas y es cuando se desencadena ese
dolor violento conocido actualmente como
lumbago.
Otros dolores comunes de espalda son: el lumbago agudo, la ciática y la hernia discal.
8.3 Recomendaciones preventivas básicas
• Conoce tu área de trabajo
• Debes saber que eres el principal responsable de tu seguridad
• De tus acciones también dependen tus compañeros
• Conoce tu material de trabajo
• Si dudas, consulta
• 35 •
• Conoce los Equipos de Protección.
• Utiliza los Equipos de Protección Individual
proporcionados por la empresa
• Comprueba el estado de la carretilla antes de utilizarla.
• En caso de peligro informa.
• En situaciones de riesgo no actúes con precipitación.
• Mantener orden y limpieza en tu puesto de trabajo.
8.4 Normas básicas para la conducción de carretillas
En todos los turnos y al hacerse cargo de la carretilla, el conductor debe realizar las
comprobaciones que son de aplicación al tipo de carretilla asignada: Sistema de dirección,
estados de conservación de las ruedas, frenos, niveles de combustible y carga de batería,
según proceda, aceite y agua en el radiador, alumbrado, luces de freno, señales acústicas,
reglaje del asiento del conductor y de los espejos retrovisores, etc. Si existe alguna avería o
deficiencia, el equipo no debe ser utilizado
´Sólo debe conducir o manipular la carretilla la persona autorizada. El personal autorizado por
escrito es responsable durante su manipulación de:
– las situaciones que pueda generar o provocar por su actuación incorrecta
– la carretilla que maneja
– la carga transportada
El conductor no debe permitir que suban personas y mucho menos transportarlas
Al parar la carretilla se asegurará que las palancas están en punto muerto, el motor parado,
frenos echados, llave de contacto retirada o toma de batería retenida
Siempre que se abandone el asiento de mando, tiene que garantizarse la perfecta inmovilidad
del vehículo, por corta que sea la ausencia
Durante la jornada de trabajo, hay que prestar una especial atención a las funciones que está
realizando. Un ligero descuido puede ser el desencadenante de un accidente
Nunca se dará media vuelta en una pendiente, ni se estacionará en ella. En caso de ser
imprescindible permanecer en ella, se utilizaran calzas a las ruedas
No se realizaran reparaciones a menos que no esté debidamente formado y acreditadopara ello
En caso de ser carretilla motor diésel o gas, se parará el motor antes de llenar el motor de
combustible
Mantener la vista en la dirección que avanza la carretilla
En lugares con mala visibilidad, se reducirá la velocidad y se utilizará el claxon
Se circulará hacia atrás con cargas voluminosas
Se circulará por el lado derecho de los pasillos
Mantener distancia equivalente al menos 3 carretillas con el vehículo precedente
• 36 •
Evitar adelantamientos y más en zonas de riesgo
Las cargas a transportar estarán acondicionadas
para su transporte en carretillas (se utilizaran
los medios auxiliares necesarios y adecuados
cómo palets, etc..)
Se debe arrancar y parar suavemente la máquina
Nunca utilizar la marcha atrás como freno ni
introducir la cabeza entre los largueros del mastil
No sobrepasar límite de carga de la carretilla
No usar nunca sobrepesos complementarios
Transportar la carga lo más baja posible
Está prohibidasu conducción a los menores de 18 años.
Es responsabilidad del conductor: la seguridad en el ámbito de su trabajo, la carretilla que
maneja, la carga que transporta. Por ello, la empresa se asegurará que el conductor tiene la
formación e información suficiente y que esté autorizado para su manejo
Se trabajará con prudencia; se debe conducir la máquina prestando la suficiente atención;
evitar las superficies deslizantes o irregulares, vigilar la altura de la carga para no golpear
nada y no pasar por encima de ningún objeto. Hay que respetar siempre los límites de
velocidad y las distancias de seguridad, pues a una velocidad de 6km/h una carretilla tarda
unos 3 metros en frenar. Por ello es recomendable no superar nunca los 8 km/h y reducir
siempre la velocidad en los giros.
Se mantendrán las manos y los pies alejados del conjunto del mástil.
Extreme la precaución cuando almacene en alto para evitar la caída de la carga.
En todos los turnos y al hacerse cargo de la carretilla, el conductor realizará las comprobaciones
que sean pertinentes.Cuando se detecte una deficiencia, solicite su reparación por el personal
autorizado. Una vez reparada, conviene comprobarlo
Dejar una carretilla a una persona no autorizada o conducirla sin estar autorizado, constituye
falta grave
Siempre que abandone el asiento de mando,
se debe garantizar la inmovilidad del vehículo
por más corta que sea la ausencia.
Prestar atención a las funciones que se
están realizando. Un ligero descuido puede
ser causa de un accidente.
No se deben ingerir bebidas alcohólicas
ni medicamentos que puedan afectar la
capacidad de manejo de la carretilla.
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Hay distintos factores que disminuyen considerablemente la estabilidad de las carretillas,
tanto transversal cómo longitudalmente:
- Tener los mástiles altos
- Transportar la carga demasiado alta
- Realizar giros a gran velocidad, aceleraciones y/o frenazos
- Circular sobre un plano inclinado lateralmente (el c.g. sale fuera de la superficie de equilibrio)
- Pisar bruscamente los frenos
- Presencia de irregularidades en el terreno
- Circular sobre un plano inclinado lateralmente ya que el centro de gravedad sale fuera de
la superficie de equilibrio.
Muchos de los peligros de las carretillas, son debidos a su conducción. Es muy importante la selección del conductor y que cumpla con distintas características ya
que su función y comportamiento son esenciales para evitar los riesgos
Por ello es tan importante que se circule a velocidad tan reducida
Asegurar que tiene la formación e información suficiente y ser autorizado para su manejo
Tener buena salud, buena vista y buen oído
Conocer, comprender y respetar las normas de circulación
Formación sobre las características, posibilidades y maniobras de las carretillas
Conocer todos los mandos y funciones de la carretilla
Ser responsable de su buen uso tanto en seguridad cómo en su conducción
Realizar una inspección visual antes de empezar a utilizarla, que cumpla con:
- Ruedas
- Fijación y estado de los brazos
- Estado del embrague
- Mástil
- Dirección
- Horquillas
- Claxon
Toda carretilla en la que se encuentre algún tipo de deficiencia o avería se informará de
inmediato, ydeberá quedar fuera de uso mediante una señalización
8.5 Normas básicas al finalizar los trabajos con la carretilla
Cuando se finalicen las tareas con la carretilla:
Aparcar la carretilla en el lugar previsto para tal fín: seguro, fuera de las vías de circulación,
sin bloquear vías de evacuación y salidas de emergencia, alejada de rampas
La horquilla debe quedar apoyada en el suelo
La carretilla estará apagada
Retirar la llave de la carretilla y depositarla en lugar asignado o entregarla al responsable
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8.6 Normas básicas para la carga de baterías
Para realizar de forma correcta la carga de baterías:
Abrir la tapa de la batería
Apagar la carretilla con la llave antes de desconcectar la batería
Conectar la batería al cargador, y a continuación iniciar el ciclo de carga
Una vez finalizada la carga de batería, apagar el cargador, desconectar la batería del cargadory
conectarla a la máquina
Cerrar la tapa del cofre de la batería
Girar la llave de puesta en marcha
Comprobar que la carga se ha realizado correctamente, teniendo en cuenta el estado del
indicador de carga
Cuando la tapa de la batería esté abierta, no manipular objetos metálicos encima de la misma
Verificar que los cables y el conector no presentan daños visibles
El conector del cargador debe colocarse en el accesorio habilitado al efecto
Está prohibido fumar o utilizar dispositivos con llama abierta en las proximidades de las baterías
Utilizar los Equipos de Protección Individual proporcionados por la empresa
8.7 Habilidades del carretillero
• Coordinación: Es muy importante la correcta coordinación de la carretilla. Para ello, necesita
conocimientos amplios sobre su funcionamiento y utilizar las medidas de seguridad que
resulten necesarias.
• Prudencia: Se deben conocer las normas de circulación y las de la carretilla y trabajar con
mucho cuidado, evitando sobrecargar y sobredimensionar las cargas para poder trabajar de
modo correcto y seguro.
• Concentración: el operario, debe saber concentrarse ya que la conducción de carretillas
requiere momentos de máxima concentración, especialmente cuando se carga y descarga
y cuando se debe circular por espacios reducidos, con presencia de algún cableado, etc..
aparte que en ciertos momentos, el trabajo puede resultar rutinario y es muy importante
poder sobrellevar esta situación.
• Capacidad de improvisación: nunca se sabe cuando puede surgir un problema derivado
de la mercancía o de las condiciones externas donde trabajar; por lo que es muy importante
tener capacidad para reaccionar cumpliendo siempre con las normas de circulación y las
normas de la carretilla.
• Capacidad de trabajar sin supervisión: un buen carretillero debe ser lo suficiente
responsable como para ir desempeñando sus funciones sin necesidad de cumplir órdenes o
estar bajo supervisión. De este modo, estará suficientemente preparado para poder realizar
las tareas de conducción y combinarlas conlas de mantenimiento.
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Normativa
• LEY 31/1995, de 8 de noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales
• REAL DECRETO 39/1997, de 17 de enero, por el que se aprueba el Reglamento de los Servicios de Prevención
• Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Circulación para la aplicación y desarrollo del texto articulado de la Ley sobre tráfico
• Real Decreto 485/1997, de 14 de Abril, sobre disposiciones mínimas en materia de señalización de seguridad y salud en el trabajo
• Real Decreto 486/1997, de 14 de Abril, por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud en los lugares de trabajo
Estudios y documentos
• Principales riesgos laborales en los centros de logística de la Comunidad de Madrid. Instituto Regional de Seguridad y Salud en el Trabajo. Comunidad de Madrid 2013.
• Observatorio Social de Transporte por Carretera 2014. Ministerio de Fomento.
• Guía Técnica sobre señalización y seguridad en el trabajo. Instituto Nacional de Seguridad e Hi-giene en el Trabajo
• Estrategia Española de Seguridad y Salud en el Trabajo 2015-2020. Instituto Nacional de Segu-ridad y Salud en el Trabajo
• Carretilla elevadora. Características básicas. Publicación Instituto Nacional de Seguridad e Higie-ne en el Trabajo
• Carretilla elevadora. Normas de utilización. Publicación Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo
• NTP 713: Carretillas elevadoras automotoras (I): conocimientos básicos para la prevención de riesgos. (2005). Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo
• NTP 714: Carretillas elevadoras automotoras (II): principales peligros y medidas preventivas. (2005). Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo
• NTP 715: Carretillas elevadoras automotoras (III): mantenimiento y utilización. (2005). Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo
Bibliowebhttp://www.insht.es/portal/site/Insht/http://www.unologistica.org/http://www.comunidad.madrid/centros/instituto-regional-seguridad-salud-trabajo
9. Bibliografía
ORGANIZACIÓN EMPRESARIALDE LOGÍSTICA Y TRANSPORTE