RMT 0581 & 0582

Entrainement à la Prévention

&

à la Récupération des

Pertes de contrôle en vol

UPRT: UPSET PREVENTION AND RECOVERY TRAINING

• LE CONTEXTE

• CHAMPS D’APPLICATION

• LE COMITÉ

• LES OBJECTIFS

• LE CALENDRIER

Sommaire

LE CONTEXTE

« LOC-I » 1ere Cause des accidents

mortels en aéronautique

EU carriers fatal accidents 2002-2011 in Commercial Air Transport (CAT) operations, Aeroplanes with MTOM above 5 700kg. Source: EASA Safety Analysis.

• 5.4 accidents fatals pour 10,000,000 vols

• ou 1 accident fatal par année

• En Europe ce taux est de: 1.6 accidents fatals pour

10,000,000 vols

• ou 1 accident fatal tous les 3 ans

LE CONTEXTE

OACI

• Procedures for UPRT— Training (PANS-TRG, Doc 9868 Amendment N°3 - April 2014).

• Guidance for UPRT- Manual on Aeroplane Upset Prevention and Recovery Training (Doc 10011)

FAA

• SAFO 13002 on Manual flight Operations((01/4/13)

• AC 120-109 Stall & Stick Pusher training

• AC 120-UPRT (Part 121)

AESA

• SIB 2010-33 Automation policy

• SIB 2013-02 Stall & Stick Pusher

• SIB 2013-05 Manual Flight Training

• Loss of Control Prevention & Recovery Training RMT 0581 & 0582

Champs d’ application

CHAMP D’ RÉGLEMENTS & DÉCISIONS :

• Part-FCL, Part-ARA, Part-ORA, Part-ORO, Part-ARO,

• CS-FCD,CS-SIM

• AMC or GM associés

LES DESTINATAIRES:

• Les élèves pilotes, les pilotes ,les instructeurs, les examinateurs,

• Les ATO,

• Les opérateurs de “FSTD”, les constructeurs de FSTD,

• Les constructeurs d’avions,

• Les Autorités Aéronautiques Nationales

Champs d’ application

REFERENCES:

• ICAO Documents & Manuals (10011)

• EASA SIB

• FAA AC & SAFO

• AURTA (rev 2)

• Safety Recommendations (BEA, NETH,SPAN,SOUF)

• European Aviation Safety Plan (EASP 2013–2016) – safety actions

• EBT Data report (IATA, August 2013)

LE COMITÉ

REGULATEURS :

• EASA

• FAA

• UK CAA

OPERATEURS:

• AIRBUS

• BOEING

ORGANISMES DE FORMATION

• IAAPS

• ICATEE

ASSOCIATIONS:

• IATA

• EBAA

• ECA

• ELFAA

• Europe Air Sport

• ECOGAS

LES OBJECTIFS*

OBJECTIF GLOBAL:

• S'ASSURER QUE LA FORMATION INITIALE ET COMPLÉMENTAIRE D'UN PILOTE

AINSI QUE LES MÉTHODES DE VALIDATION DE CET ENTRAINEMENT SONT

CAPABLES DE FOURNIR AU PILOTE LES CONNAISSANCES, COMPÉTENCES ET

COMPORTEMENT LUI PERMETTANT DE PRÉVENIR ET, SI NÉCESSAIRE, DE

RÉCUPÉRER UNE PERTE DE CONTRÔLE EN VOL.

OBJECTIFS SPECIFIQUES:

• S’ASSURER DE LA BONNE TRANSPOSITION DES FUTURS AMENDEMENTS DE

L’OACI DANS LA RÉGLEMENATION EUROPÉENNE ET QUI INCLUENT:

UN ENTRAINEMENT THÉORIQUE

UN ENTRAINEMENT PRATIQUE:

SUR AVION

SUR FSTD

• ÉVALUER ET DÉVELOPPER L’ENTRAINEMENT À L’UPRT POUR:

CPL(A)

PPL(A)

• UPRT SERA CONTROLÉ PAR LES AUTORITÉS DE TUTELLES * (Traduction non officielle)

LE CALENDRIER

• Publication du NPA : 2015/Q2

• Temps de consultation du NPA: 3 mois

• Publication de date du C/R d’ Opinion: 2015/Q4

• Publication de la date de Decision: 2016/Q4

MERCI DE VOTRE ATTENTION