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Politiche di mobilità e qualità dell’aria nelle 14 città e aree metropolitane 2017-2018 Roma, Ferrovie dello Stato, Piazza della Croce Rossa, 1 Mercoledì 17 aprile 2019, ore 9:30-13:30 La decarbonizzazione del settore trasporti in Europa e in Italia entro il 2050 Veronica Aneris, Responsabile T&E Italia In collaborazione con

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Politiche di mobilità e qualità dell’aria nelle 14 città e aree metropolitane 2017-2018Roma, Ferrovie dello Stato, Piazza della Croce Rossa, 1Mercoledì 17 aprile 2019, ore 9:30-13:30

La decarbonizzazione del settore trasporti in Europa e in Italia entro il 2050

Veronica Aneris, Responsabile T&E Italia

In collaborazione con

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Politiche di mobilità e qualità dell’aria nelle 14 città e aree metropolitane 2017-2018

NEED OF LONG-TERM STRATEGY2

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Politiche di mobilità e qualità dell’aria nelle 14 città e aree metropolitane 2017-2018

Emissioni del trasporto: il più grande problema climatico

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Politiche di mobilità e qualità dell’aria nelle 14 città e aree metropolitane 2017-2018

Fonte: UNFCCC, Inventari nazionali di emissioni di gas serra

Con emissioni che si ostinano ad aumentare

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Politiche di mobilità e qualità dell’aria nelle 14 città e aree metropolitane 2017-2018

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Politiche di mobilità e qualità dell’aria nelle 14 città e aree metropolitane 2017-2018

DECARBONIZZARE TUTTE LE MODALITA’ DI TRASPORTO

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Politiche di mobilità e qualità dell’aria nelle 14 città e aree metropolitane 2017-2018

CONSIDERAZIONI GENERALI

• Natural gas is a fossil fuel

• Biomethane in sectors using

fossil gas today

• Sustainable advanced

biofuels, limited availability

• To be used in sectors

without alternative (aviation)

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Politiche di mobilità e qualità dell’aria nelle 14 città e aree metropolitane 2017-2018

TRASPORTO TERRESTRE

DEMAND MANAGEMENT

MODAL SHIFT

IMPROVE

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Politiche di mobilità e qualità dell’aria nelle 14 città e aree metropolitane 2017-2018

EREDITA’ DELLA FLOTTA TERRESTRE

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Politiche di mobilità e qualità dell’aria nelle 14 città e aree metropolitane 2017-2018

IL PERCORSO OTTIMALEMINIMIZZARE L’ELETTRICITA’ ADDIZIONALE NECESSARIA

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Politiche di mobilità e qualità dell’aria nelle 14 città e aree metropolitane 2017-2018

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Politiche di mobilità e qualità dell’aria nelle 14 città e aree metropolitane 2017-2018

CARBON BUDGET?

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Politiche di mobilità e qualità dell’aria nelle 14 città e aree metropolitane 2017-2018

I TARGET 2030 E 2050 PER L’ITALIA

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Politiche di mobilità e qualità dell’aria nelle 14 città e aree metropolitane 2017-2018

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Politiche di mobilità e qualità dell’aria nelle 14 città e aree metropolitane 2017-201815

+ +

+

RICAPITOLANDO

Pre-requisito:contemporanea decarbonizzazione delle rete elettrica:

TEMPO

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Politiche di mobilità e qualità dell’aria nelle 14 città e aree metropolitane 2017-2018

RACCOMANDAZIONI

• No a scelte breve termine: il gas è un combustibile fossile

• I biocombustibili non sono scalabili. Disponibilità limitata

• Non affidare al lento rinnovo della flotta il miglioramento dellaQA

• Dare certezza di investimento all’industria: data di STOP venditaICEs + ban

• Iniziare ADESSO!

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veronica. [email protected]

In collaborazione con

GRAZIE PER L’ATTENZIONE

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In collaborazione con

BACK UP SLIDE

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Politiche di mobilità e qualità dell’aria nelle 14 città e aree metropolitane 2017-2018

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AVIATION OUT OF CONTROL

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AVIATION

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•SHIPPING

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Technology pathways analysed

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Technology Propulsion Energy storage

Battery ships Electric motor Batteries

Hydrogen fuel-cells Electric motor Liquid H2

Hydrogen ICEInternal combustion

engine (ICE)Liquid H2

Ammonia fuel-cells Electric motor Liquid ammonia

Ammonia ICE ICE Liquid ammonia

Electro-methane ICE Synthetic methane from electricity

Electro-diesel ICE ICE Synthetic diesel from electricity

Technology mix Battery-electric, H2 fuel cell & Ammonia fuel cell

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SHIPPING27

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EFFICIENCY FIRST28

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29LEGACY FLEET PHASE OUT

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