Route verte : feu vert à la circulation

Un projet maîtrisé et remarqué !

Vendredi 1er décembre, les premiers véhiculesvont s’engager sur « la Route verte ». Un tout nou-vel axe routier de 1,9 km doté d’une piste cyclable.Les travaux de la Route verte achevés, les cen-tres-villes d’Etampes et de Brières-les-Scellésvont être enfin désengorgés et les conditions devie des habitants améliorées. Car il faut savoir queprès de 7 000 véhicules dont 1 000 poids lourdstransitent quotidiennement dans le secteur. Cetteliaison routière, construite en un temps record(mars à octobre 2017) était aussi souhaitée pourfavoriser l’implantation de nouvelles entreprises.

Respectueux del’environnement Avant que ne commencent les travaux,une opération de transplantation d’es-pèces végétales patrimoniales (rareset devant être préservées) a été menéepar un écologue botaniste. A l’aided’une mini-pelle, il a fait prélever deséléments de la flore protégée pour lestransplanter une vingtaine de mètresplus loin. La traversée pour les espècesanimales a aussi été anticipée pour nepas perturber les habitudes de la faune.

Ouvert aux personnes eninsertion professionnelle En juin 2017, la phase de terrasse-ment commence pour une durée de2 mois. Le chantier divers et tech-nique a permis à de nombreux tra-vailleurs en insertion professionnellede la région d’Etampes d’effectuer de nombreuses heures de travail.

Le chanvre comme matière première Fin juillet 2017, 50 tonnes de chanvre sont disposéessur 2 kilomètres de long et 35 centimètres d’épaisseursur la route. La matière première a été fournie parune filière proche d’Etampes. Gâtichanvre, baséeà Prunay-sur-Essonne, a traité la quasi-totalité desbesoins en chanvre pour le chantier. Une épandeusea été créée spécifiquement pour cette route afin dedémêler les fibres des bottes de chanvre avant deles répandre. La plante est ensuite malaxée avec un

liant hydraulique composé de ciment et d’eau avant que le tout soit stabilisé et homogénéisé.

Réalisation des enrobés,le chantier touche à sa fin Début septembre, la grave bitumeet les enrobés sont réalisés sur lachaussée et la piste cyclable. Lasignalétique est installée et le mar-quage au sol effectué.

A la pointe des nouvelles technologies Dans une logique de développement durable et afind’assurer les besoins énergétiques pour l’éclairagepublique, la Route verte a été équipée de panneauxphotovoltaïques à hauteur de la rue Richier. Les can-délabres sont dotés d’ampoules LED, (basse consom-mation). Outre les rond-points, le reste de la routereste dans la pénombre pour ne pas déranger la faune.La gestion des eaux de ruissellement a été aussi particulièrement innovante et respectueuse del’environnement. L’évacuation des eaux de pluie se fait par des noues infiltrantes (une noueest une sorte de fossé peu profond et large, végétalisé, qui recueille provisoirement de l'eau,soit pour l'évacuer via un trop-plein, soit pour l'évaporer) ce qui a permis d’éviter de construiredes bassins d’infiltrations qui auraient consommé plus d’espaces naturels.

Les explications de Bernard Laplace,Conseiller municipal et Vice-présidentde la communauté d’Agglomération encharge de l’aménagement du territoire :« L’ensemble des procédés pour réaliserla Route verte a permis de faire de trèsgrosses économies. En 2006, uneestimation évaluait à 10,2 M€ le prix destravaux pour une chaussée traditionnellede 2 km de long. Le loyer à payer pour lacollectivité aurait été de 980 000 €. Là,avec le projet partenarial public-privé quia été choisi dans le cadre de l’appeld’offres, le prix total se chiffre à 4,7 M€.

Soit 5,5 M€ d’économisés et le loyer nereprésente plus que 279 000 €. Autresatisfaction. L’Agence de l’Eau Seine-Normandie a retenu le chantier de laRoute verte comme une référence dans lagestion des eaux de ruissellement. Elle arendu également éligible notre projet àun concours national sur la Gestiondurable des eaux de pluies dans lesnouveaux aménagements. Notre projetfait donc partie des 2 meilleurs d’Ile-de-France. Si nous venions à remporter leconcours, nous bénéficierions d’unesubvention de plusieurs milliers d’euros. »

Retour sur un chantier... hors du commun !

La Boucle est bouclée ! Avec l’ouverture à la circulation de la Route verte, c’estle grand projet du contournement d’Etampes et du Désenclavement du ParcSudEssor qui s’achève. Un demi-siècle d’attente qui appartient aujourd’hui aupassé. Retour sur une longue et belle histoire.

RD 191

RD 191

Zone commercialeles Portes d’Etampes

Parc SudEssor

Innovant, économique et écologiqueSuite au dialogue compétitif, il a été décidé de confier cestravaux une société utilisant un procédé d’avenir brevetéen 2013 et baptisé Satis. Innovant, économique et écolo-gique puisqu’il consiste à remplacer par du chanvre unegrande partie de la grave utilisée habituellement et à limiterla couche de bitume particulièrement polluante et coûteuseet ainsi de diminuer le coût et l’impact environnementaldu projet. Les fibres de chanvre ont l’avantage égalementde limiter l’apparition de fissures dans la sous-couche.Résultat la chaussée s’usera 20% moins vite qu’une autreréalisée avec les techniques traditionnelles. De plus, surle bord de la route, de nombreux arbres et arbustes ont étéplantés. Et ce n’est qu’un début. L’Agglomératoin prévoitde peupler l’équivalent de 12 hectares de forêt.

Des pelouses calcaires et des fleursremarquables, la Dame d’OnzeHeures ou l’œillet de Chartreux(photo médaillon), ontnotamment été déplacées.

RN20

Parc SudEssor

Parc SudEssor

ZAC Bois-Bourdon

ZAC Les Rochettes

Route verte