SABIEDRISKAIS TRANSPORTS

LIEPĀJĀ

PROJEKTA MĒRĶIS: IZPĒTĪT LIEPĀJAS SABIEDRISKĀ TRANSPORTA VĒSTURI UN PIEEJAMOS PAKALPOJUMUS.

GALA REZULTĀTS : Video materiāls ar Liepājas pilsētas iedzīvotāju intervijām par sabiedrisko transportu.

PROJEKTA VEICĒJI – 9.B KLASE

MĒRĶA SANIEGŠANAI VEIKTĀS DARBĪBAS:

1. Informācijas ievākšana un apstrāde.2. Mācību ekskursija uz Tramvaja depo.

3. Liepājas iedzīvotāju intervēšana.

PROJEKTA LAIKĀ IEGŪTĀ INFORMĀCIJA

LIEPĀJAS PILSĒTĀ PASAŽIERU PĀRVADĀJUMUS NODROŠINA:

● SIA „LIEPĀJAS TRAMVAJS”, ● A/S „LIEPĀJAS AUTOBUSU PARKS”,

● 4 PRIVĀTI UZŅĒMUMI , PASAŽIERU PĀRVADĀJUMUS

NODROŠINĀJA AR MIKROAUTOBUSIEM LĪDZ 2011.GADA 31.DECEMBRIM

AUTOBUSU PARKS

 

AS Liepājas autobusu parks, kura darbība aizsākās 1945. gadā, ir lielākais autobusu pārvadājumu sniedzējs Kurzemē .

1949.g.uzņēmums sāk nodarboties tikai ar pasažieru pārvadājumiem.

1972.g.Uzņēmums iegūst līdzšinējo nosaukumu “Liepājas autobusu parks”

AS Liepājas autobusu parks darbojas trīs autopārvadājumu jomās, nodrošinot

Liepā7jas pilsētas satiksmi, regionālos vietējos pārvadājumus.

 un starppilsētu maršrutus - Liepāja –Rīga, Ventspils, Talsi, Kuldīga, Jelgava.

2011.g.novembrī AS Liepājas autobusu parks sāk sadarbību ar Baltic Taxi, piedāvājot pasažieriem iespēju nokļūt lidostā Rīga, neiebraucot Rīgā.

2012.g.aprīlī Liepājas autobusu parks maršrutā Liepāja - Rīga - Liepāja pirmie Latvijā ievieš bezmaksas internetu (WiFi) visos autobusu pārvadājumos

LIEPĀJAS TRAMVAJS Viens no sabiedriskā transporta veidiem Liepājā. Tā ir vecākā elektriskā

tramvaja līnija Baltijā, to atklāja 1899.gadā  un Liepāja ir viena no trim Latvijas pilsētām, kur ir pieejams tramvajs.

Vēsturiski tramvaja ceļš bija divos virzienos

Viena savienoja Aleksandra (Brīvības) ielu ar Rīgas ielu pie stacijas, Lielo, Tirgus, Pētera (Kuršu) un Mēmeles (Klaipēdas) ielas ar Vilhelmīnes laukumu ( iepretī tagadējai Zemnieku ielai).

Otrs virziens – tā sauktā Karostas līnija no Karostas kanāla pa Lazareva (Oskara Kalpaka) ielu līdz Apgabaltiesas namam (tagad Liepājas domei). Kopā tramvaja līnija stiepās 10 kilometru garumā, kuru vēlāk gan saīsināja. 

Pirmais darbības gads bijis veiksmīgs, tramvaju izmantojuši ap 500 000 pasažieru. Par braucienu 1.klasē jāmaksā 5 kapeikas, 2.klasē – 3 kapeikas, skolēniem 2 kapeikas.  Un vēl – līdz pat Pirmajam Pasaules karam tramvaja darbinieki ir tikai vīrieši, strādājot 10 stundas dienā.

1972. gadā tiek slēgta tramvaju satiksme ziemeļu virzienā uz Karostu.

2013. gadā ir pabeigta Liepājas tramvaja līnijas pagarināšana no Dienvidrietumiem uz mikrorajonu Ezerkrasts-2, paredzot tramvaja apgriešanās apli tiešā Liepājas ezera piekrastes tuvumā.

TRAMVAJU STACIJA, KURĀ BEIDZĀS PILSĒTAS TRAMVAJA LĪNIJA PIE KAROSTAS. PIRMIE ELEKTRISKĀ TRAMVAJA VAGONI NR.1 LĪDZ NR.9, KURI KURSĒJA PA LIEPĀJU TIKA BŪVĒTI VĀCIJĀ, ĶELNES RŪPNĪCĀ "HERBRANDT".

BILDES!!!!!!!!

EKSKURSIJA UZ TRAMVAJA DEPO

LIEPĀJAS IEDZĪVOTĀJU INTERVĒŠANA MĒRĶIS - NOSKAIDROT ,KĀDS IR LIEPĀJNIEKU VIEDOKLIS

PAR LIEPĀJAS SABIEDRISKO TRAMSPORTU...

INTERVIJAS TIKA VEIKTAS LIEPĀJAS CENTRĀ…

MĒS APTAUJĀJĀM DAŽĀDU VECUMPOSMU 10-20 CILVĒKUS, APTUVENI PUSE NO TIEM BIJA VĪRIEŠI UN PUSE SIEVIETES...

SECINĀJUMI!

● ŠOBRĪD SABIEDRISKĀ TRANPORTA KUSTĪBU LIEPĀJĀ

NODROŠINA LIEPĀJAS AUTOBUSU PARKS UN LIEPĀJAS

TARMVAJS.

No veiktās Liepājneiku aptaujas var secināt:

● KOPUMĀ LIEPĀJNIEKI IR APMIERINĀTI AR SABIEDRIKĀ

TRANSPORTA SNIEGTAJIEM PAKALPOJUMIEM,

● PILSĒTAS IEDZIVOTĀJI VĒLĒTOS, LAI TIKTU ATJAUNOTA

MIKROAUTOBUSU KUSTĪBA PILSĒTĀ,

● BIEŽĀKU AUTOBUSU KUSTĪBU RĪTA STUNDĀS.

PALDIES...