SD8502 ROT Kat08 Internet · CARBON – CHANNEL RACE Tubeshape developed by ADP ENGINEERING / CARBON asymmetric Swingarm / Seatstays / ACTIVE LINKAGE System / DT SWISS XR CARBON Lockout

=2008HOCHGEFÜHL

ROTWILD BIKE PRODUCTS

+TRANSALP CHALLENGE 2007. RIDER: ANDREAS STROBEL

1. PLATZ MARATHON RIVA DEL GARDA DURCH ANDREASSTROBEL (GER) + 1. PLATZ MARATHON GARMISCH PARTENKIRCHEN DURCH ANDREAS STROBEL (GER) + 2. PLATZ THE CAPE EPIC (RSA)

ETAPPENRENNEN DURCH KERSTIN BRACHTEN-DORF (GER) UND DANIÈLE TROESCH (FRA) + 3. PLATZ TRANS-GERMANY ETAPPENRENNENDURCH ANDREAS STROBEL (GER) UND SILVIO WIELTSCHNIG (AUT) + 2. PLATZ TRANSALP CHAL-LENGE ETAPPENRENNEN DURCH ANDREASSTROBEL (GER) UND SILVIO WIELTSCHNIG (AUT)+ 2. PLATZ TRANSALP CHAL-LENGE ETAPPENRENNEN DURCH

KERSTIN BRACHTENDORF (GER) UND DANIÈLE TROESCH (FRA) + 1. PLATZ BAYERISCHE MARATHONMEISTERSCHAFT DURCH ANDREAS STROBEL (GER) + 1. PLATZ STUBAI BIKE MARATHON (MITTELSTRECKE) DURCH ANDREAS STROBEL (GER) + 2. PLATZ STUBAI BIKE MARATHON (LANGSTRECKE) DURCH SILVIO WIELTSCHNIG (AUT) + 1. PLATZ FRANZÖSISCHE MEISTERSCHAFT IM 4 X DURCH MICKAEL DELDYCKE (FRA)

TEAM FIAT ROTWILD

TRANSALP CHALLENGE 2007. RIDER: SILVIO WIELTSCHNIG, ANDREAS STROBEL

1. PLATZ UCI WORLD CUP OFFENBURG DURCH IRINA KALENTIEVA (RUS) + 1. PLATZ UCI WORLD CUP MONT- SAINTE-ANNE (CAN) DURCH IRINA KALEN-TIEVA (RUS) + 1. PLATZ UCI WORLD CUP ST. FELICIEN (CAN) DURCH IRINA KALEN-TIEVA (RUS) + 1. PLATZ RUSSISCHE MEIS-TERSCHAFT XC DURCH IRINA K ALENTIEVA (RUS) + 2. PLATZ EU-

ROPAMEISTERSCHAFT XC DURCH IRINA KALENTIEVA (RUS) + 1. PLATZ UCI WORLD CUP DURCH IRINA KALENTIEVA (RUS) + 1. PLATZ BUNDESLIGARENNEN IN HEUBACH DURCH IRINA KALENTIEVA (RUS) + 1. PLATZ DEUTSCHE MEISTER-SCHAFT XC DURCH WOLFRAM KURSCHAT (GER) + 1. PLATZ BUNDESLIGA XC SUNDERN HAGEN DURCH WOLFRAM KURSCHAT (GER) + 1. PLATZ GE-SAMT-WERTUNG BUNDESLIGA XC DURCH WOLFRAM KURSCHAT (GER) UND IRINA KALENTIEVA (RUS)

TOPLEISTUNGEN AUF ROTWILD BIKES=

+ SWISS POWER CUP 2007. RIDER: WOLFRAM KURSCHAT

DEUTSCHE MEISTERSCHAFT XC 2007. RIDER: WOLFRAM KURSCHAT

TEAM TOPEAK ERGON

Die Weiterentwicklung im High-End Segment erfordert den Einsatz modernster Verfahren zur Be-

stimmung der relevanten Einfl ussgrößen im Rahmenbau. Konstruktive und virtuelle Werkzeuge un-

terstützen die Ermittlung der entscheidenden Parameter Steifi gkeit und Festigkeit beim Bau der

Prototypen. Neben den CAD-Zeichnungen (Computer Aided Design in 2D/3D) werden in unserem

Simulation-Lab Festigkeitsberechnungen (FEM – Finite Element Methode) vorgenommen.

Unser Know-How generieren wir allerdings nicht nur am Rechner: Mit großem Aufwand wurden

jahrelang Messfahrten mit Dehnmessstreifen-Fahrversuchsträgern im Praxistest unternommen, um

Spannungsanalysen hinsichtlich der Werkstoffbeanspruchung durchführen zu können. Diese Me-

thode half Form, Stärke und Bauart der jeweiligen Rahmenröhren genauestens zu untersuchen und

die tatsächlich auftretenden Belastungen beim Biken zu dokumentieren. Damit sind die ROTWILD

Ingenieure in der Lage, auf einen großen Datensatz dieser im Fahrbetrieb erhobenen Realdaten

zurückzugreifen und weitere Optimierungen realisieren zu können.

Innovationen sind unverzichtbarer Bestandteil unserer Produktentwicklung – ihre Integration in

neue Konzepte und deren Umsetzung mit neuesten Technologien bilden die Grundlage erfolgreicher

ROTWILD Serienprodukte. Jenseits üblicher Denkmuster ist die Arbeit unserer Ingenieure an einem

ROTWILD Rahmen ein komplexer, gleichzeitig sehr präziser und emotionaler Entwicklungsprozess

– geprägt von Leidenschaft und Begeisterung. Vor allem aber auch ermöglicht durch unsere eigenen

Versuchslabore, aufwändige Grundlagenforschung, rechnergestützte Simulationen und den Zugriff

auf modernste Fertigungstechnologien.

Eigenständige Entwicklungswege im High-End Rahmenbau, eigene technische Funktionslösungen

und die Umsetzung innovativer Ideen bis ins Detail waren stets unsere Motivation – der Anspruch

an bestmögliche Qualität und außerordentliche Fahrdynamik steht im Mittelpunkt sämtlicher Ver-

besserungen. Auf diese Weise hat ROTWILD die Entwicklung von Mountainbikes in über 10 Jahren

mit geprägt und war oft Ideengeber für neue Ansätze.

Innovations are an essential part of our product-development – their integration into new concepts

and their implementation with new technologies establish the base of successful ROTWILD pro-

ducts. Beyond common patterns of thought, the work of our engineers on a ROTWILD frame is a

complex, at the same time very precise and emotional development-process – affected by passion

and enthusiasm. Particularly enabled by our own experimental laboratory, our elaborate experimen-

tal research, computer-aided simulations and the access to the latest production technology.

Independent development in the range of high-end frame-building, own technical solutions, and the

implementation of innovative ideas in detail have always been our motivation – the centre of all our

improvements is the demand to create the best possible quality and outstanding riding dynamics.

In so doing ROTWILD has contributed much to the development of mountain bikes in more than ten

years and frequently was a creative mind for new approaches.

Further development in the high-end segment requires the application of state-of-the-art methods

to evaluate the relevant factors in frame building. Constructive and virtual tools support the deter-

mination of the critical parameters stiffness and rigidity when building a prototype. Besides the

CAD drawings (Computer Aided Designs in 2D/ 3D), fi nite element method (FEM) stability calcula-

tions are performed in our simulation laboratory.

However, our knowledge is not only generated by computers: For years wire strain gauge were

performed with great effort using on road tests, to do stress analysis regarding material loads. This

method helped analysing the shape, dimension, and construction of the different frame-tubes.

Furthermore it helps to document the actually occurring loads when riding. Therefore ROTWILD

engineers are able to access a large dataset in order to implement further optimisation.

ENGINEERING

KOOPERATIONSPROJEKT MIT DEUTSCHEM KUNSTSTOFF-INSTITUT: FASERVERBUNDBERECHNUNG ZUR OPTIMIERUNG DES LAMINATAUFBAUS MIT FINITE ELEMENT METHODE (FEM). //

COOPERATION WITH GERMAN INSTITUTE FOR POLYMERS: FIBRE OPTIMISATION OF LAMINATE STRUCTURE USING FEM-METHOD.

INNOVATION+

ENGINEERING 4 / 5

Prototypes represent an essential milestone in the development of a serially produced bike. On the

real model all structural details – not only for the frame, but for the built-on parts as well – are

tested regarding function and load capability. New technologies and materials are subjected to

endurance testing on our own test facilities prior to serial production. This test facility for operating

load simulations enables dynamic tests based on currently valid EN-Standards. Furthermore exten-

sive test procedures take place with own collective load investigations according to the foreseen

application, which considerably exceed the required standards.

The defi nite goal is to secure the operational stability for ROTWILD frames for a following serial

production. We therefore control the lifespan of the frames and thoroughly test the limits of the

material through fatigue tests. In close cooperational projects with scientifi c research facilities (TU

Darmstadt, German Institute for Polymers, Fraunhofer Institute for Structural Durability) we use

our own testing facilities to check three parameters, which are essential for the component and

its production:

SHAPE (shape of the frame, type, tube alignment and their proportions to each other)

MATERIAL (choice of the right material and its combination in accordance

to the foreseen application)

PRODUCTION (accuracy of production, production variations,

quality of workmanship, e.g. welding seams)

Hence, the T-LAB is an indispensable tool to examine frames for possible weak spots prior to

serial production. Without passing the ADP ENGINEERING standards successfully, no release for

serial production can be given.

Prototypen stellen einen wesentlichen Meilenstein in der Entwicklung des Serienbikes dar. Am

Realmodell werden alle konstruktiven Details – nicht nur des Rahmens, sondern auch der Anbau-

teile – auf Funktion und Belastbarkeit überprüft. Neue Technologien und Werkstoffe können vor der

Serienproduktion auf ihre dauerhafte Betriebsfestigkeit auf eigenen Prüfständen (Test-Lab) intensiv

getestet werden. Dieser Prüfstand für Betriebslasten-Nachfahrversuche ermöglicht dynamische Ver-

suche auf Basis gültiger EN-Normen. Darüber hinaus erfolgen umfangreiche Testverfahren mit ei-

genen, dem Einsatzzweck angepassten Beanspruchungskollektiven, die über die vorgeschriebenen

Normen deutlich hinausgehen.

Klares Ziel ist die Sicherstellung der Betriebsfestigkeit für ROTWILD Rahmen für die spätere Se-

rienreife. Hierfür kontrollieren wir die Lebensdauer der Rahmen und loten die Grenzen der Werk-

stoffes in Ermüdungsversuchen (Schwingversuch) aus. In enger Zusammenarbeit mit wissenschaft-

lichen Forschungseinrichtungen (TU Darmstadt, Deutsches Kunststoff Institut, Fraunhofer Institut

für Betriebsfestigkeit und Systemzuverlässigkeit) lassen sich mit Hilfe des Prüfstandes u. a. die drei

für das Bauteil und deren Konstruktion wesentlichen Parameter abprüfen:

BAUTEILFORM (Rahmenform, Typus, Rohranordnung und deren Verhältnis zueinander)

WERKSTOFF (Auswahl der für den Einsatzbereich passenden Materialien

und deren Kombination)

FERTIGUNG (Genauigkeit der Produktion, Fertigungsstreuung,

Güte der Verarbeitung, z.B. Schweißen)

Damit ist das T-LAB ein unverzichtbares Werkzeug um Rahmen vor der Serienfertigung auf

eventuelle Schwachstellen hin zu untersuchen. Ohne eine erfolgreiche Absolvierung der ADP

ENGINEERING Prüfnormen erfolgt keine Serienfreigabe.

[1] AUF BASIS EIGENER FAHRBETRIEBSMESSUNGEN UND PRÜFSTANDSERGEBNISSE WIRD DIE BETRIEBSFESTIGKEIT DER RAHMEN ERMITTELT. // [2] HÖCHSTE PRÄZISON FÜR PERFEKTION IN TECHNISCHEN DETAILLÖSUNGEN. //[3] R.R2: RAHMENLEHRE FÜR TUBE-TO-TUBE RAHMENBAU. AUFWÄNDIGE HANDARBEIT FÜR JEDEN EINZELNEN RAHMEN.

[1] ON THE BASIS OF OUR OWN MEASSUREMENTS DURING TRAVEL AND TEST STAND SIMULATIONS. THE LIMITS OF THE MATERIAL ARE TESTED. // [2] HIGHEST PRECISION WORK FOR PERFECTION IN TECHNICAL DETAIL SOLUTIONS. // [3] R.R2: FRAME GAUGE FOR TUBE-TO-TUBE FRAME PRODUCTION. COMPLEX HANDWORK FOR EACH FRAME.

[1] [2] [3]

XC RACING SERIES 6 / 7

Technologisches Know-how aus der Rennsportabteilung von ROTWILD, direkt von der Rennstrecke

für die Serie gebaut: Es sind die High-Performance-Instrumente für die Leidenschaften auf der

Rennstrecke – neueste Technologien, optimiert für den kompromisslosen Renneinsatz, mit einem

klaren Ziel: Zu Gewinnen.

Mit ihren perfekt aufeinander abgestimmten Komponenten vermitteln die ROTWILD Racebikes die

grundlegende ROTWILD Philosophie, deren Tradition fest im internationalen Mountainbike Renn-

sport verwurzelt ist. Technik, die im Grenzbereich überzeugt und eine herausragende Performance

für die Bewegung am Limit bietet, bildet den Ausgangspunkt unserer Entwicklungen – immer in

engem Austausch mit den Profi s von den internationalen Racetracks.

Das High-End Bike unserer kontinuierlichen Entwicklungsarbeit: ROTWILD R.R2. Speziell ab-

gestimmt auf die Anforderungen der härtesten Rennstrecken. Hier verwirklicht sich ausgefeilte

Fahrwerkstechnologie mit absolut racetauglichen Komponenten in einem einzigartigen Serienbike-

Konzept: Vom schnellen Cross Country Rennen bis hin zum mehrtägigen Etappen-Marathon.

Technological know-how by ROTWILD´s race department. Straight from the race track, built for

serial production: High-performance instruments for the emotional moments on the race track

– latest technologies, optimised for uncompromising racing with a very clear goal: winning. With

their perfectly balanced components the ROTWILD race bikes communicate the essential ROTWILD

philosophy. Its tradition is fi rmly rooted in international mountain bike racing sport.

Technique, which offers an outstanding performance when riding at the limit. This is the origin of

our development – constantly communicating with pro riders from the international race tracks.

The top of the line bike in our continuous development work: The ROTWILD R.R2. Especially adjus-

ted to the demands of the toughest race tracks. This is where sophisticated chassis technologies,

combined with unconditional race capable components are implemented in a unique serial bike

concept. All the way from fast cross country races to those several days lasting stage marathon

races.

[1] R.R2: CFK SEATSTAY BRIDGE WITH DUAL SEATSTAY TECHNOLOGY // [2] R.R2: ACTIVE LINKAGE SYSTEM, RACE OPTIMISED // [3] R.R2: FORGED AND CNC-MACHINED 3D DROPOUT TECHNOLOGY WITH REPLACEABLE INLAYS ON BOTH SIDES

RACING[1] [2] [3]

[4] R.R1: ODT TECHNOLOGY AND ACTIVE LINKAGE MAIN PIVOT //[5] R.R1: SEATCLAMP AND REAR SHOCK MOUNTING SEATTUBE

[4] [5]

CARBON – CHANNEL RACE Tubeshape developed by ADP ENGINEERING / Front Travel 100 mm / RHS 2C – Integrated 11/8“ Headset System / ODT – Oversized Double Tube Bottom Bracket / One Bolt Seatclamp 35.0 mm / Replaceable Dropout Inlays (MDI) / Size: XS / S / M / L – Competition Geometry / Disc only / Competition Cable Routing / Clear Coated Decals


Abbildung / fi gure: R.R2 HT EDITION

CARBON – CHANNEL RACE Tubeshape developed by ADP ENGINEERING / CARBON asymmetric Swingarm / Seatstays / ACTIVE LINKAGE System / DT SWISS XR CARBON Lockout 6.0 x 1.25“ / Rear Travel 100 mm / Axial adjustable Sliding Contact Bearing System / Titanium Bolts and Mounting Set / Front Travel 100 mm / RHS 2C – Integrated 11/8“ Headset System / ODT – Oversized Double Tube Bottom Bracket Block / One Bolt Seatclamp 35.0 mm / Replaceable Dropout Inlays (MDI) / Size: XS / S / M / L – Competition Geometry / Disc only / Cable Routing for Remote Adjust Shifter / Clear Coated Decals

Abbildung / fi gure: R.R2 FS EDITION


Aluminium 7046 T6 – CHANNEL RACE Tubeshape developed by ADP ENGINEERING / Front Travel 100 mm / RHS 2 – Integrated 11/8“ Headset System / ODT – Oversized Double Tube Bottom Bracket / One Bolt Seatclamp 35.0 mm / Replaceable Dropout Inlays (MDI) / Size: XS / S / M / L – Competition Geometry / Disc only / Competition Cable Routing / Clear Coated Decals

Abbildung / fi gure: R.R1 HT TEAM

Aluminium 7046 T6 – CHANNEL RACE Tubeshape developed by ADP ENGINEERING / CARBON asymmetric Swingarm / Seatstays / ACTIVE LINKAGE System / DT SWISS XR CARBON Lockout 6.0 x 1.25“ / Rear Travel 100mm / Axial adjustable Sliding Contact Bearing System / Titanium Shock Bolt – Stainless Steel Mounting Set / Front Travel 100 mm / RHS 2 – Integrated 11/8“ Headset System / ODT – Oversized Double Tube Bottom Bracket Block / One Bolt Seatclamp 35.0 mm / Replaceable Dropout Inlays (MDI) / Size: XS / S / M / L – Competition Geometry / Disc only / Cable Routing for Remote Adjust Shifter / Clear Coated Decals

Abbildung / fi gure: R.R1 FS TEAM

CROSS COUNTRY SERIES ALL MOUNTAIN SERIES 12 / 13

Konsequent ROTWILD: Hier beginnen Individualität, Funktionalität und dynamischer Fahrspaß. In

perfekter Abstimmung von Zuverlässigkeit und bedingungsloser Funktion wurde ein Zusammenspiel

von komfortabler Sportlichkeit und purer Dynamik erreicht. Vereint mit intelligenten und hochmo-

dernen Materialien, die höchsten Ansprüchen genügen müssen. ROTWILD Cross Country Bikes

rücken mit ihrer ausgewogenen Geometrie und ihren kontinuierlichen Innovationen den Biker in den

Mittelpunkt. Gemäß der ROTWILD Philosophie: Wettkampftechnik für Serienbikes.

Consistently ROTWILD: This is where individuality, functionality and dynamic pleasure of riding

start. In perfect balance of reliability and unconditional function we could achieve a synergy of

comfortable agility and pure dynamic. Combined with intelligent and highly modern materials,

which have to meet the highest requirements. ROTWILD cross country bikes with their geomet-

rical balance and their continuously ongoing innovations, focus on the biker. In keeping with the

ROTWILD philosophy: Competitive technology for serially produced bikes.

CROSS COUNTRY

[1] R.C1: ODT TECHNOLOGY // [2] R.C1: FORGED AND CNC-MACHINED 3D DROPOUT TECHNOLOGY WITH REPLACEABLE INLAYS ON BOTH SIDES // [3] R.C1: SEATSTAY BRIDGE WITH DUAL SEATSTAY TECHNOLOGY

[1]

[2]

[3]

Fahrspaß ist das Maß aller Dinge, in jedem Gelände. Die neuen ROTWILD GT Bikes bieten ein

begeisterndes Fahrgefühl mit einem besonders hohen Maß an Dynamik, Agilität und Komfort. Für

Performance in beinahe jeder Fahrsituation. Als All-Mountain Bikes vereinen GT1 und GT2 die

speziellen Merkmale vieler Biketypen. Diese Bikes verbinden Beschleunigung, Agilität und Zuver-

lässigkeit mit Tourentauglichkeit und Fahrspaß bei ausgesprochen hoher Performance.

Vielseitigkeit und große Einsatzbereiche prägen den Charakter der ROTWILD All-Mountain Bikes

– die Verbindung intelligenten Aluminium- und Kohlefaser-Leichtbaus mit aufwändigen Hinterbau-

Konstruktionen ergibt eine deutliche Performancesteigerung und bildet die Grundlage für fahraktive

Mountainbikes, die den harten Belastungen im All Mountain Einsatz gewachsen sind.

Riding pleasure matters – in any terrain. The new ROTWILD GT bikes offer a inspiring riding ex-

perience with an exceptionally high degree of dynamics, agility and comfort. For performance in

almost any situation of riding. As all-mountain bikes, the GT1 and GT2 combine the special features

of several bike types. These bikes bring together acceleration, agility and reliability with the capa-

bility of long tour riding, in outstanding high-quality performance.

Versatility and widely varying areas of use characterise ROTWILD all-mountain bikes – the combina-

tion of intelligent aluminum and carbon light-weight constructions with complex seat- and chainstay

constructions lead to a increase of performance and build the basis for agile mountainbikes, which

can easily take the rough impacts of all-mountain riding.

[4] R.GT2: CFK CHANNEL TUBESHAPE TECHNOLOGY // [5] R.GT2: ACTIVE LINKAGE SYSTEM, ALL MOUNTAIN OPTIMISED

[5][4]

ALL MOUNTAIN+

CROSS COUNTRY SERIES 14 / 15

Aluminium 7046 T6 – CHANNEL RACE Tubeshape developed by ADP ENGINEERING / Front Travel 100 mm / RHS 2 – Integrated 11/8“ Headset System / ODT – Oversized Double Tube Bottom Bracket / Quick Release Seatclamp 35.0 mm / Replaceable Dropout Inlays (MDI) / Size: XS / S / M / L / XL / Disc only / Clear Coated Decals

Aluminium 7046 T6 – CHANNEL RACE Tubeshape developed by ADP ENGINEERING / CARBON asymmetric Swingarm / Seatstays / ACTIVE LINKAGE System / FOX RP23 ProPedal 6.0 x 1.25“ / Rear Travel 100 mm / Axial adjustable Sliding Contact Bearing System / Stainless Steel Shock Bolt and Mounting Set / Front Travel 100mm / RHS 2 – Integrated 11/8“ Headset System / ODT – Oversized Double Tube Bottom Bracket Block / Quick Release Seatclamp 35.0 mm / Replaceable Dropout Inlays (MDI) / Size: XS / S / M / L / XL / Disc only / Cable Routing for Remote Adjust Shifter / Clear Coated Decals

Aluminium 7046 T6 – CHANNEL Tubeshape developed by ADP ENGINEERING / CARBON asymmetric Swingarm / Seatstays / ACTIVE LINKAGE System / FOX RP 23 ProPedal 6.5 x 1.5“ / Rear Travel 125 mm / Axial adjustable Sliding Contact Bearing System / Stainless Steel Shock Bolt and Mounting Set / Front Travel up to 140 mm / RHS 2 – Integrated 11/8“ Headset System / ODT – Oversized Double Tube Bottom Bracket Block / Quick Release Seatclamp 30.7 mm / Replaceable Dropout Inlays (MDI) / Size: S / M / L / XL / Disc only / Clear Coated Decals

ALL MOUNTAIN SERIES 16 / 17

CARBON – CHANNEL Tubeshape developed by ADP ENGINEERING / CARBON asymmetric Swingarm / Seatstays / ACTIVE LINKAGE System / DT SWISS XR CARBON Lockout 6.5 x 1.5“ / Rear Travel 125 mm / Axial adjustable Sliding Contact Bearing System / Titanium Shock Bolt and Stainless Steel Mounting Set / Front Travel up to 140 mm / RHS 2C – Integrated 11/8“ Headset System / ODT – Oversized Double Tube Bottom Bracket Block / Quick Release Seatclamp 35.0 mm / Replaceable Dropout Inlays (MDI) / Size: S / M / L / XL / Disc only / Clear Coated Decals

Abbildung / fi gure: R.GT2 EDITION

ENDURO SERIES 18 / 19

Mit dem R.E1 beginnt eine weitere Evolutionsstufe bei den ROTWILD Enduro-Bikes – Fahrdynamik

in einer neuen Dimension. Der völlig überarbeitete Hauptrahmen mit vielen technischen Details

prägt einen eigenständigen Charakter. Hochwertige Verarbeitung und überzeugende Technik eröff-

nen entspannt sportliches Biken in beinahe jedem Einsatzbereich.

Das Longtravel-Bike mit tourentauglichen Eigenschaften: Neben einem robusten Rahmen und jeder

Menge Federweg für Touren abseits der üblichen Trails bietet das R.E1 mit seinem effi zienten

X-LINKAGE Hinterbausystem ein antriebsneutrales Pedalieren und ein höchst sensibles Ansprech-

verhalten. Wichtig, wenn in technischen Passagen oder auf schnellen Schotterabfahrten maximale

Kontrolle und ruhiges Laufverhalten für hohe Performance gefragt ist.

A further step of evolution of ROTWILD Enduro Bikes starts with the R.E1 – a new dimension in

riding. The completely overworked main frame with many technical details shows an independent

character. High-class workmanship and convincing technology enables relaxed, sportive riding in

nearly all biking categories.

The long-travel bike with tour suitable features: Besides a robust frame and plenty of travel for rides

apart from the regular trails, the R.E1 offers with its effi cient X-LINKAGE system a neutral pedalling

and a highly sensitive response behaviour on full-suspension. Important, when in technical sections

or fast gravel downhills a maximum control, smooth running and calm handling is required as well

as high performance.

ENDURO PARL (RSA). RIDER: MANFRED STROMBERG, BIKE: R.E1

Aluminium 7046 T6 – CHANNEL FR Tubeshape developed by ADP ENGINEERING / CARBON asymmetric Swingarm / Seatstays / X-LINKAGE System / CROSS – Rear Travel 150 mm [FOX RP 23 ProPedal 7.875 x 2.0“] / RIDE – Rear Travel 175 mm [FOX DHX AIR 5.0 7.875 x 2.25“] / Niro full Type Ball Bearing System / Stainless Steel Shock Bolt and Mounting Set / Front Travel up to 160 mm / RHS 2 – Integrated 11/8“ Headset System / ODT – Oversized Double Tube Bottom Bracket Block / Quick Release Seatclamp 35.0 mm / Replaceable Dropout Inlays (MDI) / Size: S / M / L / XL / Disc only / Clear Coated Decals

Abbildung / fi gure: R.E1 EDITION

EXTREME SERIES 20 / 21

PONY TRAIL, WHISTLER BIKE PARK (CAN). RIDER: RICHIE SCHLEY, BIKE: R.E.D. TWO

BEAR CUB, WHISTLER BIKE PARK (CAN). RIDER: RICHIE SCHLEY, BIKE: R.E.D. TWO

PURE RIDING


ROTWILD EXTREME DEPARTMENT, die neue Interpretation eines Bike-Typs. R.E.D. beinhaltet

alles von der Vollgas-Abfahrt bis hin zu den spielerischen Moves auf den Dirtlines. Radikale Ab-

fahrten, herausfordernde Lines, schwierigstes Gelände oder hohe Drops: Der Weg durchs Gelände

eröffnet neue Dimensionen. Die R.E.D. Bikes sind die perfekten Werkzeuge für die Generation der

jungen Wilden und für den klassischen Freerider.

In der Summe der Details – wie der auf den jeweiligen Einsatzzweck angepasste Rohrsatz mit innen

liegenden Verstärkungen – und deren intelligentem Zusammenspiel offenbart jedes R.E.D. Bike

seinen eigenen Charakter. Wie das R.E.D. TWO mit einem klaren Bekenntnis Richtung Big-Bike-

Riding, bei dem keine Kompromisse mehr bei fahrtechnischen Herausforderungen eingegangen

werden müssen. Oder beim auf ausschweifende Freeride-Exkursionen ausgelegten R.E.D. ONE,

dessen X-LINKAGE Hinterbau System mit seinem sensiblen Ansprechverhalten große Reserven für

maximalen Fahrspaß bereithält, dabei aber immer pedalierbar bleibt.

Und auch das R.E.D. ZERO, dessen kurzer Hinterbau maximale Wendigkeit erlaubt, dessen sehr

tiefes Oberrohr bestmögliche Bewegungsfreiheit bietet und dessen spezielle Geometrie den Weg für

sämtliche New-School Tricks freimacht. Maximaler Fahrspaß mit echter Faszination.

ROTWILD EXTREME DEPARTMENT, a new interpretation of a bike category. R.E.D. includes every-

thing from full-throttle downhill to playful moves on dirtlines. Extreme downhills, challenging lines,

the most diffi cult terrain or high drops. The way through the terrain opens up new biking dimensi-

ons. The R.E.D. bikes are the perfect instruments for both the generation of the “young and wild”

and for the traditional freerider.

In the sum of the details, matching the respective applications of set of tubes with internal gus-

sets and its intelligent interaction, every R.E.D. bike shows its own specifi c nature. Just as the

R.E.D. TWO with a clear commitment to big-bike-riding. No compromises are necessary when riding

skills are being challenged. Or take the R.E.D. ONE, designed for excessive freeride excursions. Its

X-LINKAGE suspension system with its highly sensitive response behaviour gives large reserves for

riding fun however always enables easy pedalling.

Even the R.E.D. ZERO which its customized short chain- and seat-stays, allows for complete mobility.

The very low top tube offers the best possible freedom of movement. Its special geometry clears the

way for any new-school trick. Maximum riding fun paired with real fascination.

[1] R.E.D ZERO: DIRT TUBESHAPE // [2] R.E.D. 1: X-LINKAGE SYSTEM, FREERIDE OPTIMISED // [3] R.E.D. 2: X-LINKAGE SYSTEM, DOWNHILL OPTIMISED AND GEOMETRY ADJUSTABLE

EXTREME[1] [2] [3]

Aluminium 7005 T6 – EXTREME Tubeshape developed by ADP ENGINEERING / Aluminium Swingarm / Seatstays / X-LINKAGE System / MARZOCCHI ROCO R Coil 9.5 x 3.0“ / Rear Travel 220 mm / 5 Step Geometry Adjust System / Niro full Type Ball Bearing System / Stainless Steel Shock Bolt and Mounting Set / Front Travel up to 200 mm / RHS 2 – Integrated 11/8“ Headset System / ODT – Oversized Bottom Bracket Block / ISCG Chaindevice Adapter / Quick Release Seatclamp 35.0 mm / Replaceable Dropout Inlays (MDI) / Size: S / M / Disc only / Clear Coated Decals

TWO


Aluminium 7046 T6 – CHANNEL FR Tubeshape developed by ADP ENGINEERING / Aluminium Swingarm / Seatstays / X-LINKAGE System / MARZOCCHI ROCO AIR R 7.875 x 2.25“ / Rear Travel 175 mm / Niro full Type Ball Bearing System / Stainless Steel Shock Bolt and Mounting Set / Front Travel up to 170 mm / RHS 2 – Integrated 11/8“ Headset System / ODT – Oversized Bottom Bracket Block / Quick Release Seatclamp 35.0 mm / Replaceable Dropout Inlays (MDI) / Size: S / M / L / XL / Disc only / Clear Coated Decals

ONE

Aluminium 7005 T6 – EXTREME Tubeshape developed by ADP ENGINEERING / Front Travel 100 mm / RHS 2 – Integrated 11/8“ Headset System / ODT – Oversized Bottom Bracket / ISCG Chaindevice Adapter / Quick Release Seatclamp 35.0 mm / Replaceable Dropout Inlays (MDI) / One size / Disc only / Clear Coated Decals

ZERO

STREET SERIES 26 / 27

ROTWILD Rennräder gehen keine Kompromisse ein, um höchste Leistungen zu ermöglichen. Der

Einsatz hochwertigster Materialien und Fertigungsverfahren sowie die zahlreichen Details haben

sich im Renneinsatz erfolgreich bewährt. Mit einem unvergleichlichem Fahrgefühl, das auf jedem

Kilometer spürbar ist. Denn die Kombination der speziell abgestimmten Geometrie mit der hohen

Dynamik des Fahrwerks ermöglicht in jeder Fahrsituation präzises Handling und souveräne Spurtreue.

In order to offer highest performance ROTWILD road bikes do not make any compromise. The use

of fi rst-class materials, outstanding manufacturing methods and numerous details, have proven

themselves successfully in competition. ROTWILD roadbikes offer a unique riding experience, which

can be felt on every single kilometer. The combination of the particularly balanced geometry with

the high dynamics of the chassis enables precise handling in any situation.

Ob auf der Straße oder auf verwurzelten und technischen Trails, die mit hohem Tempo gefahren

werden: Im ROTWILD Cyclocross haben wir echte High-End-Technologie verwirklicht, speziell aus-

gerichtet auf ein Bike, das Beschleunigung auf jedem Terrain garantiert. Und als Spezialist abseits

der Straße für optimale Steifi gkeit und ein perfektes Handling sorgt.

Whether cycling on roads or on technical trails, which can be ridden with a high pace: With the

ROTWILD cyclocross we fulfi lled genuine high-end technology, especially aligned with a bike, which

guarantees acceleration on any terrain. As a specialist beside the road it provides ideal stiffness

and a perfect handling.

STREET[1] R.S2: CFK CHANNEL RACE TUBESHAPE AND SHIFTING ADJUSTMENT // [2] R.S2: CFK CHANNEL

RACE TUBESHAPE TECHNOLOGY[3] R.S1 CX: MECHANICAL DISC BRAKE

[1]

[2]

[3]

CYCLOCROSS+

CARBON – CHANNEL RACE Tubeshape developed by ADP ENGINEERING / ROTWILD F330 Integrated Full Carbon Fork / RHS 2C – Integrated 11/8“ Headset System / ODT – Oversized Double Tube Bottom Bracket / One Bolt Seatclamp 35.0 mm / Replaceable Dropout Inlays (MDI) / Size: XS / S / M / L / XL / Clear Coated Decals

Abbildung / fi gure: R.S2 EDITION

STREET SERIES 28 / 29

Aluminium 7046 T6 – CHANNEL RACE Tubeshape developed by ADP ENGINEERING / ROTWILD F330 Integrated Full Carbon Straight Fork / RHS 2 – Integrated 11/8“ Headset System / ODT – Oversized Double Tube Bottom Bracket / Chain Pin / One Bolt Seatclamp 30.7 mm / Replaceable Dropout Inlays (MDI) / Size: XS / S / M / L / XL / Clear Coated Decals

Aluminium 7046 T6 – CHANNEL RACE Tubeshape developed by ADP ENGINEERING / ROTWILD F680 CX Integrated U6 Aluminium Disc Fork / RHS 2 – Integrated 11/8“ Headset System / ODT – Oversized Double Tube Bottom Bracket / Chain Pin / One Bolt Seatclamp 35.0 mm / Replaceable Dropout Inlays (MDI) / Size: XS / S / M / L / XL / Disc only / Clear Coated Decals

Abbildung / fi gure: R.S1 CX CROSS

Abbildung / fi gure: R.S1 CX RACE

RCO – ROTWILD CYCLING OUTFIT 30 / 31

ROTWILD CYCLING OUTFIT

RCO

[1] RACE PROTECTION: TEAM JERSEY SHORTSLEEVE // [2] CYCLING: SOFTSHELL JACKET // [4] WOMEN: WOMENS JERSEY PRINT // [4] CASUAL: FUNCTIONAL TRAINER JACKET // [5] R.E.D.: R.E.D. SCHLEY LONGSLEEVE TEE

[4] [5]

[1] [2] [3]

Design: Simon & Goetz Design, Frankfurt am Main, Germany

ROTWILD CYCLING OUTFIT 2008

VERTRIEB / DISTRIBUTION BY

ADP ENGINEERING GMBH

Waldstraße 23 / B10 // 63128 Dietzenbach // Germany

Phone: +49 (6074) 400 76 -0 // Fax: +49 (6074) 400 76 -25

Internet www.rotwild.de // E-Mail: [email protected]

ONLINE-SHOP

www.rotwild.de

Änderungen vorbehalten

=

=BESSERSCHÖNER

RCO – ROTWILD CYCLING OUTFIT 2008

=2008HOCHGEFÜHL

TECHNICAL INFORMATION

SD8502_ROT_Kat08_Einleger.indd 1SD8502_ROT_Kat08_Einleger.indd 1 27.08.2007 17:50:23 Uhr27.08.2007 17:50:23 Uhr

FIRST ROTWILD

FREERIDE BIKE

Auszeichnungen

2. PLATZ – RCC.02

Mountainbike des Jahres

[ Full Suspension über 3.500 DM ]

19971996

E-GETRIEBE / CFK-FORK /

ZAHNRIEMEN

1998

DEHNMESSSTREIFEN /

FINITE ELEMENT METHODE

1. PLATZ – RCC.01


[ Hardtail über 3.000 DM ]

1. PLATZ – RFR.01



1999

PULLSHOCK /

STRUKTURVERSTÄRKUNG

2. PLATZ – RCC.04



3. PLATZ – RCC.05



2000

CHANNEL TUBING AI 7046 T6

2. PLATZ – RCC.05



2001

IDEAL LEVEL RIDING

1. PLATZ – RCC.06



1. PLATZ – RCC.09



+ + + + + +

ROTWILD HISTORY 2 / 3


2008

2002 2003 2004 2005 2006 2007

+ + + + +ACTIVE LINKAGE SYSTEM /

CFK-SEATSTAY /-SWINGARM

1. PLATZ – RCC.08


[ Hardtail über 1.500 EUR ]

MAGNETORESISTIVEN-FLUID

1. PLATZ – RCC 1.0


[ Full Suspension über 2.500 EUR ]

2. PLATZ – RCC.08



TOOLLESS ADJUSTMENT SYSTEM






[ Full Suspension über 2.500 EUR ]

X-LINKAGE SYSTEM /

CFK-SEATSTAY /-SWINGARM

1. PLATZ – RFC 0.2


[ Endurobikes ]

1. PLATZ – RFR 0.6


[ Freeridebikes ]



[ Tourenbikes ]

CFK-CHANNEL TUBING



[ Freeridebikes ]



[ Endurobikes ]



[ Tourenbikes ]

1. FULL SUSPENSION BIKE MIT

DEUTSCHEM MEISTER TITEL XC

=SD8502_ROT_Kat08_Einleger.indd 3SD8502_ROT_Kat08_Einleger.indd 3 27.08.2007 17:50:26 Uhr27.08.2007 17:50:26 Uhr

PRODUCT OVERVIEW 4 / 5

XC RACING

R.R2 HT // [100] / [-] R.R2 FS // [100] / [100] ALS R.R1 HT // [100] / [-] R.R1 FS // [100] / [100] ALS

R.C1 HT // [100] / [-] R.C1 FS // [100] / [100] ALS R.GT1 // [140] / [125] ALS R.GT2 // [140] / [125] ALS

CROSS COUNTRY ALL MOUNTAIN

BIKE // TRAVEL [FRONT] / [REAR] (MM)

BIKE // TRAVEL [FRONT] / [REAR] (MM) BIKE // TRAVEL [FRONT] / [REAR] (MM)


ROTWILD KOLLEKTION 2008

ENDURO

R.E1 FS CROSS // [140] / [150] X-LINKAGE,R.E1 FS RIDE // [160] / [175] X-LINKAGE

R.E.D. TWO // [200] / [220] X-LINKAGE R.E.D. ONE // [170] / [175] X-LINKAGE R.E.D. ZERO // [100] / [-]

R.S2 R.S1 R.S1 CX RACE R.S1 CX CROSS

STREET CYCLO CROSS

EXTREMEBIKE // TRAVEL [FRONT] / [REAR] (MM) BIKE // TRAVEL [FRONT] / [REAR] (MM)


XC RACING SERIES R.R2 FS R.R2 HT

Rahmen / Size XS S M L XS S M L

A Rahmenhöhe / Seat tube length (mm) 510 510 510 520 420 470 500 540

B Oberrohrlänge / Top tube length (mm) 555 575 595 620 555 575 595 620

C Steuerrohrwinkel /-länge / Head tube angle/length (°/mm) 70 / 110 70 / 120 70 / 130 70 / 140 70 / 110 70 / 120 70 / 130 70 / 140

D Sitzrohrwinkel / Seat tube angle (°) 73,5 73,5 73,5 73 73 73 73 73

E Hinterbaulänge / Chainstay length (mm) 428 428 428 428 428 428 428 428

F Radstand / Wheelbase (mm) 1055 1075 1100 1125 1050 1070 1090 1115

G Federweg / Travel [Front] / [Rear] (mm) [100] / [100] [100] / [-]

H Tretlager / Bottom bracket height (mm) 320 320 320 320 300 305 305 305

I Standover (mm) 755 755 775 780 680 720 755 785

Vorbaulänge / Stem length (°/mm) 8 / 90 8 / 90 8 / 110 8 / 110 8 / 90 8 / 90 8 / 110 8 / 110

SPECIFICATIONS EDITION TEAM RACE

Gabel / Fork DT XRC 100 Carbon Remote Carbon FOX 32 FRLC 100 FOX 32 FRL 100

Dämpfer / Rear Shock (FS) DT XR Carbon 6.0 x 1.25“ DT XR Carbon 6.0 x 1.25“ DT XM 180 6.0 x 1.25“

Lenker / Bar B120 SCANDIUM B140 B140

Vorbau / Stem S120 S120 S120

Sattelstütze / Seatpost (ø 31,6 mm) P160 CARBON P220 P220

Sattel / Saddle FI’ZI:K Aliante Carbon FI’ZI:K Aliante Gamma K:IUM FI’ZI:K Aliante Gamma K:IUM

Antrieb / Drivetrain SHIMANO XTR Dual Control SHIMANO XTR Rapidfire plus SHIMANO XT Rapidfire plus

(BB-BSA 73 mm, FD-34,9 mm Standard) SHIMANO XTR Crankset 22-32-44T SHIMANO XTR Crankset 22-32-44T SHIMANO XT Crankset 22-32-44T

SHIMANO XTR Sprocket 11-32T SHIMANO XT Sprocket 11-32T SHIMANO XT Sprocket 11-32T

Bremsen / Brakes SHIMANO XTR 160/140 FORMULA ONE S 160/160 FORMULA B24 180/160

Laufräder / Wheels DT XRC 1250 Carbon RWS Titan DT XR 1450 RWS Titan DT X 1800 RWS

Reifen / Tires CONTINENTAL Race King Supersonic 26x2.20 CONTINENTAL Race King Supersonic 26x2.20 CONTINENTAL Race King Supersonic 26x2.20

Gewicht / Weight (Size M) 9,9 kg (FS) / 8,8 kg (HT) 10,4 kg (FS) / 9,4 kg (HT) 10,9 kg (FS) / 9,9 kg (HT)


R.R1 FS R.R1 HT XC RACING SERIES

XS S M L XS S M L Rahmen / Size

520 520 520 525 450 480 510 540 A Rahmenhöhe / Seat tube length (mm)

560 580 600 620 560 580 600 620 B Oberrohrlänge / Top tube length (mm)

70 / 110 70 / 130 70 / 140 70 / 150 70 / 110 70 / 120 70 / 130 70 / 140 C Steuerrohrwinkel /-länge / Head tube angle/length (°/mm)

73,5 73,5 73,5 73,5 73,5 73,5 73,5 73,5 D Sitzrohrwinkel / Seat tube angle (°)

428 428 428 428 428 428 428 428 E Hinterbaulänge / Chainstay length (mm)

1060 1080 1100 1120 1060 1080 1100 1120 F Radstand / Wheelbase (mm)

[100] / [100] [100] / [-] G Federweg / Travel [Front] / [Rear] (mm)

320 320 320 320 310 310 310 310 H Tretlager / Bottom bracket height (mm)

750 760 780 785 725 751 775 800 I Standover (mm)

8 / 90 8 / 90 8 / 110 8 / 110 8 / 90 8 / 90 8 / 110 8 / 110 Vorbaulänge / Stem length (°/mm)

TEAM RACE SPECIFICATIONS

FOX 32 FRLC 100 FOX 32 FRLC 100 Gabel / Fork

DT XR Carbon 6.0 x 1.25“ DT XM 180 6.0 x 1.25“ Dämpfer / Rear Shock (FS)

B140 B140 Lenker / Bar

S120 S120 Vorbau / Stem

P220 P220 Sattelstütze / Seatpost (ø 31,6 mm)

FI’ZI:K Aliante Gamma K:IUM FI’ZI:K Aliante Gamma K:IUM Sattel / Saddle

SHIMANO XTR Rapidfire plus SHIMANO XT Rapidfire plus Antrieb / Drivetrain

SHIMANO XTR Crankset 22-32-44T SHIMANO XT Crankset 22-32-44T (BB-BSA 68 mm, FD-34,9 mm Standard)

SHIMANO XT Sprocket 11-32T SHIMANO XT Sprocket 11-32T

FORMULA ONE S 160/160 FORMULA B24 180/160 Bremsen / Brakes

DT XR 1450 RWS Titan DT X 1800 RWS Laufräder / Wheels

CONTINENTAL Race King Supersonic 26x2.20 CONTINENTAL Race King Supersonic 26x2.20 Reifen / Tires

10,6 kg (FS) / 9,6 kg (HT) 11,1 kg (FS) / 10,1 kg (HT) Gewicht / Weight (Size M)


CROSS COUNTRY SERIES R.C1 FS R.C1 HT

Rahmen / Size XS S M L XL XS S M L XL

A Rahmenhöhe / Seat tube length (mm) 520 520 520 520 525 420 450 480 510 540

B Oberrohrlänge / Top tube length (mm) 540 560 580 600 620 540 560 580 600 620

C Steuerrohrwinkel /-länge / Head tube angle/length (°/mm) 70 / 110 70 / 120 70 / 130 70 / 140 70 / 150 70 / 110 70 / 120 70 / 130 70 / 140 70 / 150

D Sitzrohrwinkel / Seat tube angle (°) 73,5 73,5 73,5 73,5 73,5 73,5 73,5 73,5 73,5 73,5

E Hinterbaulänge / Chainstay length (mm) 428 428 428 428 428 428 428 428 428 428

F Radstand / Wheelbase (mm) 1040 1060 1080 1100 1120 1035 1060 1080 1100 1120

G Federweg / Travel [Front] / [Rear] (mm) [100] / [100] [100] / [-]

H Tretlager / Bottom bracket height (mm) 320 320 320 320 320 305 310 310 310 310

I Standover (mm) 740 755 760 785 785 705 725 750 775 800

Vorbaulänge / Stem length (°/mm) 8 / 90 8 / 90 8 / 110 8 / 110 8 / 110 8 / 90 8 / 90 8 / 110 8 / 110 8 / 110

SPECIFICATIONS COMPETITION

Gabel / Fork FOX 32 FRL 100

Dämpfer / Rear Shock (FS) FOX RP23 ProPedal 6.0 x 1.25“

Lenker / Bar B220

Vorbau / Stem S120

Sattelstütze / Seatpost (ø 31,6 mm) P240

Sattel / Saddle FI’ZI:K Aliante Gamma Mg

Antrieb / Drivetrain SHIMANO XT Rapidfire plus

(BB-BSA 68 mm, FD-34,9 mm Standard) SHIMANO XT Crankset 22-32-44T

SHIMANO XT Sprocket 11-32T

Bremsen / Brakes FORMULA B24 180/160

Laufräder / Wheels DT X 1800 RWS

Reifen / Tires CONTINENTAL Mountain King Supersonic 26x2.20

Gewicht / Weight (Size M) 11,2 kg (FS) / 10,2 kg (HT)


R.GT2 R.GT1 ALL MOUNTAIN SERIES

S M L XL S M L XL Rahmen / Size

540 540 540 540 530 530 530 540 A Rahmenhöhe / Seat tube length (mm)

555 575 595 620 555 575 595 615 B Oberrohrlänge / Top tube length (mm)

69 / 110 69 / 120 69 / 130 69 / 140 69 / 125 69 / 130 69 / 135 69 / 140 C Steuerrohrwinkel /-länge / Head tube angle/length (°/mm)

72,5 72,5 72,5 72,5 73 73 73 73 D Sitzrohrwinkel / Seat tube angle (°)

435 435 435 435 435 435 435 435 E Hinterbaulänge / Chainstay length (mm)

1075 1095 1115 1140 1075 1095 1115 1040 F Radstand / Wheelbase (mm)

[140-100] / [125] [140-100] / [125] G Federweg / Travel [Front] / [Rear] (mm)

325 325 325 325 325 325 325 325 H Tretlager / Bottom bracket height (mm)

765 770 785 790 765 770 785 790 I Standover (mm)

8 / 90 8 / 110 8 / 110 8 / 110 8 / 90 8 / 110 8 / 110 8 / 110 Vorbaulänge / Stem length (°/mm)

GT PRO (R.GT2 only) GT SPECIFICATIONS

DT XMC 130 Carbon FOX 32 TALAS RL 140 Gabel / Fork

DT XR Carbon 6.5 x 1.5“ FOX RP 23 ProPedal 6.5 x 1.5“ Dämpfer / Rear Shock

B220 B220 Lenker / Bar

S120 S120 Vorbau / Stem

P220 P220 Sattelstütze / Seatpost (ø 27,2 mm [GT1], ø 31,6 mm [GT2])

FI’ZI:K Aliante Carbon FI’ZI:K Aliante Gamma XM Mg Sattel / Saddle

SHIMANO XTR Rapidfire plus SHIMANO XT Rapidfire plus Antrieb / Drivetrain (BB-BSA 86 mm [GT1],

SHIMANO XTR Crankset 22-32-44T SHIMANO XT Crankset 22-32-44T BB-BSA 73 mm [GT2], FD-34,9 mm Standard)

SHIMANO XT Sprocket 11-32T SHIMANO XT Sprocket 11-32T

FORMULA ONE S 180/180 FORMULA B24 180/180 Bremsen / Brakes

DT XR 1450 RWS Titan DT X 1800 RWS Laufräder / Wheels

CONTINENTAL Mountain King Supersonic 26x2.40 CONTINENTAL Mountain King Supersonic 26x2.40 Reifen / Tires

10,9 kg 11,9 kg [GT2] / 12,2 kg [GT1] Gewicht / Weight (Size M)


ENDURO SERIES R.E1 FS CROSS R.E1 FS RIDE

Rahmen / Size S M L XL S M L XL

A Rahmenhöhe / Seat tube length (mm) 470 500 530 570 470 500 530 570

B Oberrohrlänge / Top tube length (mm) 555 575 595 620 560 580 600 625

C Steuerrohrwinkel /-länge / Head tube angle/length (°/mm) 69 / 120 69 / 130 69 / 140 69 / 150 67,5 / 120 67,5 / 130 67,5 / 140 67,5 / 150

D Sitzrohrwinkel / Seat tube angle (°) 73 73 73 73 71,5 71,5 71,5 71,5

E Hinterbaulänge / Chainstay length (mm) 430 430 430 430 430 430 430 430

F Radstand / Wheelbase (mm) 1080 1100 1120 1145 1120 1140 1160 1180

G Federweg / Travel [Front] / [Rear] (mm) [140-100] / [150] [160-100] / [175]

H Tretlager / Bottom bracket height (mm) 340 340 340 340 350 350 350 350

I Standover (mm) 750 775 800 830 765 790 815 845

Vorbau / Stem (°/mm) 8 / 90 8 / 110 8 / 110 8 / 110 8 / 75 8 / 90 8 / 90 8 / 105

SPECIFICATIONS CROSS PRO CROSS RIDE

Gabel / Fork DT EXC 150 Carbon TA FOX 32 TALAS RL 140 FOX 36 TALAS RC2 160

Dämpfer / Rear Shock DT XR Carbon 7.875 x 2.0“ FOX RP 23 ProPedal 7.875 x 2.0“ FOX DHX AIR 5.0 7.875 x 2.25“

Lenker / Bar B280 B280 B280

Vorbau / Stem S120 S120 S180

Sattelstütze / Seatpost (ø 31,6 mm) P240 P240 P260

Sattel / Saddle FI’ZI:K Aliante Carbon FI’ZI:K Aliante Gamma XM Mg FI’ZI:K Aliante Gamma XM Mg

Antrieb / Drivetrain SHIMANO XTR Rapidfire plus SHIMANO XT Rapidfire plus SHIMANO XT Rapidfire plus

(BB-BSA 73 mm, FD = E-Type) SHIMANO XTR Crankset 22-32-44T SHIMANO XT Crankset 22-32-44T SHIMANO XT Crankset 22-33-44T

SHIMANO XT Sprocket 11-32T SHIMANO XT Sprocket 11-32T SHIMANO XT Sprocket 11-32T

Bremsen / Brakes FORMULA ONE S 180/180 FORMULA B24 200/180 FORMULA ONE S 200/180

Laufräder / Wheels DT EX 1750 20-RWS Thru Bolt DT E 540 / DT 370 RWS DT EX 2200 20-RWS

Reifen / Tires CONTINENTAL Mountain King Supersonic 26x2.40 CONTINENTAL Mountain King Supersonic 26x2.40 CONTINENTAL Rubber Queen 26x2.40

Gewicht / Weight (Size M) 12,2 kg n.a. 14,6 kg


EXTREME R.E.D. TWO EXTREME R.E.D. ONE EXTREME R.E.D. ZERO SPECIFICATIONS

MARZOCCHI 888 RCV 200 MARZOCCHI 55 R 160 MARZOCCHI DJ 1 100 Gabel / Fork

MARZOCCHI ROCO R COIL 9.5 x 3.0“ MARZOCCHI ROCO AIR R 7.875 x 2.25“ - Dämpfer / Rear Shock

B280 B280 B280 Lenker / Bar

Integrated S260 S260 Vorbau / Stem

P260 P260 P260 Sattelstütze / Seatpost (ø 31,6 mm )

FI’ZI:K FLASH FI’ZI:K FLASH FI’ZI:K FLASH Sattel / Saddle

SHIMANO XT Rapidfire plus SHIMANO XT Rapidfire plus SHIMANO XT Rapidfire plus Antrieb / Drivetrain (BB-BSA 73 mm [R.E.D. TWO,

SHIMANO SAINT 34T E.Thirteen SRS SHIMANO HONE 22-32T - CHAIN TENSIONER SHIMANO SAINT 34T E.Thirteen SRS R.E.D. ZERO], 68 mm [R.E.D. ONE],

SHIMANO Sprocket 11-32T SHIMANO Sprocket 11-32T SHIMANO Sprocket 11-32T FD = E-Type [R.E.D. ONE])

FORMULA B24 200/200 FORMULA B24 200/180 FORMULA B24 180/160 Bremsen / Brakes

DT E 2200 20-RWS DT E 2200 20-RWS DT E 2200 20-RWS Laufräder / Wheels

CONTINENTAL Digga 26x2.50 CONTINENTAL Rubber Queen 26x2.40 CONTINENTAL RACEKING 26x2,20 Reifen / Tires

18,5 kg 16,2 kg 12,9 kg Gewicht / Weight (Size M)

R.E.D. TWO R.E.D. ONE R.E.D. ZERO EXTREME SERIES

S M S M L XL M Rahmen / Size

450 450 450 480 510 540 350 A Rahmenhöhe / Seat tube length (mm)

555 575 560 580 600 620 585 B Oberrohrlänge / Top tube length (mm)

65 / 130 65 / 130 67,5 / 125 67,5 / 130 67,5 / 135 67,5 / 140 68 / 130 C Steuerrohrwinkel /-länge / Head tube angle/length (°/mm)

- - - - - - 72 D Sitzrohrwinkel / Seat tube angle (°)

430 430 430 430 430 430 398 E Hinterbaulänge / Chainstay length (mm)

1130 1130 1100 1115 1130 1140 1055 F Radstand / Wheelbase (mm)

[200] / [220] [170] / [175] [100] / [-] G Federweg / Travel [Front] / [Rear] (mm)

360 365 350 350 350 350 310 H Tretlager / Bottom bracket height (mm)

765 765 765 790 795 805 635 I Standover (mm)

55 55 50 50 65 65 50 Vorbau / Stem (°/mm)

ZERO

ONE

TWO


STREET SERIES R.S2

Rahmen / Size XS S M L XL

A Totale Sattelrohrlänge / Total Seat tube length (mm) 490 530 560 585 610

B Oberrohrlänge / Top tube length (mm) 530 550 565 575 595

C Steuerrohrwinkel / Head tube angle (°) 72 73 73,3 73,5 74

D Sitzrohrwinkel / Seat tube angle (°) 74,2 73,5 73,3 73,2 73

E Radstand / Wheelbase (mm) 975 985 995 1005 1020

F Tretlager – Ausfallende / Bottom bracket drop (mm) 75 75 75 75 75

G Slope (mm) 75 75 65 60 60

H Front Center (mm) 565 575 590 600 610

I Steuerrohrlänge / Head tube length (mm) 105 135 155 175 205

J Standover (mm) 705 740 770 790 820

Vorbau / Stem (±°/mm) 8 / 90 8 /110 8 /110 8 /110 8 /120

Lenkerbreite / Bar length (mm) 420 420 440 440 440

SPECIFICATIONS EDITION RACE

Gabel / Fork ROTWILD F330 Full Integrated Carbon Fork ROTWILD F330 Full Integrated Carbon Fork

Lenker / Bar B240 B240

Vorbau / Stem S120 S120

Sattelstütze / Seatpost (ø 31,6 mm) P160 Carbon P220

Sattel / Saddle FI’ZI:K K1 Carbon FI’ZI:K Arione CX Carbon

Antrieb / Drivetrain SHIMANO DURA ACE 20-Speed SHIMANO ULTEGRA 20-Speed

(BB-BSA 68 mm) SHIMANO DURA ACE Crankset 39-53T SHIMANO ULTEGRA Crankset 39-53T

SHIMANO DURA ACE Sprocket 12-25T SHIMANO ULTEGRA Sprocket 12-25T

Bremsen / Brakes SHIMANO DURA ACE Road Brake SHIMANO ULTEGRA Road Brake

Laufräder / Wheels DT RR 1250 Carbon RWS Titan DT RR 1400 Mon Chasseral RWS Titan Black

Reifen / Tires CONTINENTAL Attack/Force 28x22/24 CONTINENTAL Attack/Force 28x22/24

Gewicht / Weight (Size M) 6,7 kg 7,5 kg


R.S1 R.S1 CX STREET SERIES

XS S M L XL XS S M L XL Rahmen / Size

490 530 560 585 610 490 530 560 585 610 A Totale Sattelrohrlänge / Total Seat tube length (mm)

530 550 565 575 595 530 540 550 570 590 B Oberrohrlänge / Top tube length (mm)

72 73 73,3 73,5 74 71 71,5 71,5 72 72 C Steuerrohrwinkel / Head tube angle (°)

74,2 73,5 73,3 73,2 73 74 73,5 73,5 73 73 D Sitzrohrwinkel / Seat tube angle (°)

975 985 995 1005 1020 1000 1005 1015 1025 1045 E Radstand / Wheelbase (mm)

75 75 75 75 75 71 71 71 71 71 F Tretlager – Ausfallende / Bottom bracket drop (mm)

75 75 65 60 60 90 70 50 35 10 G Slope (mm)

565 575 590 600 610 580 585 595 605 625 H Front Center (mm)

105 135 155 175 205 130 135 140 145 150 I Steuerrohrlänge / Head tube length (mm)

705 740 770 790 820 730 760 785 800 820 J Standover (mm)

8 / 90 8 /110 8 /110 8 /110 8 /120 8/90 8/110 8/110 8/110 8/120 Vorbaulänge / Stem length (±°/mm)

420 420 440 440 440 420 420 440 440 440 Lenker / Bar (mm)

COMP (R.S1 only) CROSS (R.S1 CX only) RACE (R.S1 CX only) SPECIFICATIONS

ROTWILD F330 Full Integrated Carbon Fork ROTWILD F680 CX Integrated U6 Aluminium Fork ROTWILD F680 CX Integrated U6 Aluminium Fork Gabel / Fork

B240 B240 Road Racing B140 Flat Handlebar Lenker / Bar

S120 S120 S120 Vorbau / Stem

P220 (ø 27,2 mm) P220 (ø 31,6 mm) P220 (ø 31,6 mm) Sattelstütze / Seatpost

FI’ZI:K Arione CX Carbon FI’ZI:K Pave CX FI’ZI:K Pave CX Sattel / Saddle

SHIMANO ULTEGRA 20-Speed SHIMANO ULTEGRA 20-Speed SHIMANO ULTEGRA 20-Speed Antrieb / Drivetrain

SHIMANO ULTEGRA Crankset 39-53T [34-50T Compact] SHIMANO ULTEGRA Crankset 34-50T Compact SHIMANO ULTEGRA Crankset 34-50T Compact (BB-BSA 68 mm)

SHIMANO ULTEGRA Sprocket 12-25T [12-27T] SHIMANO ULTEGRA Sprocket 12-27T SHIMANO ULTEGRA Sprocket 12-27T

SHIMANO ULTEGRA Road Brake SHIMANO Mechanical Disc Brake SHIMANO Mechanical Disc Brake Bremsen / Brakes

DT R 1900 RWS Titan DT X 470 Disc / DT 370 DT X 470 Disc / DT 370 Black Laufräder / Wheels

CONTINENTAL Attack/Force 28x22/24 CONTINENTAL Speed King Cross 700x35 CONTINENTAL Doublefighter II 700x37 Reifen / Tires

7,8 kg 9,8 kg 9,8 kg Gewicht / Weight (Size M)


[1] CHANNEL TUBESHAPE TECHNOLOGY

[3] CFK CHANNELTUBE [4] CFK KETTEN- UND SATTELSTREBEN /CFP CHAIN- AND SEATSTAYS

[2] ALUMINIUMLEGIERUNG AL 7046 T6 /ALUMINUM ALLOY AL 7046 T6

Markantes Erkennungszeichen und Basis der ROTWILD Rahmen: die von ADP

ENGINEERING entwickelte und hochleistungsfähige CHANNELTUBE Technologie.

Die exklusiv in ROTWILD Mountainbikes, Rennrädern und CrossRoad Bikes einge-

setzten CHANNELTUBE Rohrsätze werden präzise von Hand verarbeitet und zeichnen

sich durch an den jeweiligen Einsatzzweck angepasste einzelne Rohrabschnitte aus.

Deren jeweilige Wandstärke und Rohrkontur entsprechen den experimentell und ana-

lytisch ermittelten Belastungswerten. Durch diese individuelle Gestaltung ist es

möglich, auf spezielle Einsatzschwerpunkte für jeden Bike-Typ einzugehen, wie

z. B. Erhöhung der Tretlagersteifi gkeit oder Spurstabilität, bzw. Gewicht dort zu

reduzieren, wo es sinnvoll ist.

Distinctive mark and basis of all ROTWILD frames: the CHANNELTUBE technology

developed by ADP ENGINEERING. These tubing sets, exclusively developed specifi -

cally for ROTWILD mountain bikes, racing bikes and road bikes, are characterised by

tube sections with wall thicknesses based experimentally and analytically determined

values, and individually matched to each area of use. This individual design allows

us to emphasise specifi c development aspects in relating to the intended use of the

fi nished bikes, for instance, to increase the bottom bracket rigidity, the track stability

or to reduce weight wherever it makes sense.

Al 7046 T6 ist eine Aluminium-Legierung, deren Unterschiede gegenüber der bisher

verwendeten klassischen Al-Legierung 7020 T6 in der Zusammensetzung der einzel-

nen Legierungsbestandteile liegen. Die bessere Warmaushärtung des Materials führt

zu einer deutlich höheren Zugfestigkeit gegenüber Al 7020 (ca. 30 %). Zusätzlich

verschiebt sich die für das Bauteil so wichtige Dehngrenze erheblich nach oben

(ca. 20 %) und erhöht somit die Sicherheit gegenüber Gewaltrissen oder Brüchen.

Die Kombination von Al 7046 T6 mit unserer bewährten CHANNELTUBE Tech-

nologie nutzt die mechanischen Werkstoffeigenschaften und ergibt für unsere

ROTWILD Bikes ein superleichtes Rahmenmaterial mit deutlich verbessertem Leicht -

bau faktor – ohne Einbußen an Lebensdauer. An der Grenze des derzeit technisch

Machbaren fi ndet das Unterrohr in den Aluminium-Modellen der XC Racing Series

Verwendung: 4-fach innenkonifi ziert, 2-fach außenkonifi ziert, 3 verschiedene Außen-

konturen (Konifi zierung = Veränderung der Wandstärke).

Al 7046 T6 is an aluminum alloy with a different formula of basic material contents,

e.g. in comparison with the often used classical Al-Alloy 7020 T6. The improved hot

hardening of the material leads to a signifi cantly higher tensile strength than Al 7020

(around 30 %). In addition, the extremely important expansion limit for a component

becomes much higher (around 40 %) and increases resistance to shock fractures or

breaks. The use of the new Al-Alloy Al 7046 T6, in combination with our proven CHAN-

NEL Tube Shape Technology, results in super-light frame materials with signifi cantly

improved mechanical properties and an optimised weight / durability factor for ROT-

WILD bikes. At the limit of production: The new downtube of the ROTWILD XC Racing

Series models – 4 times inside-butted, 2 times outside-butted, 3 different shapes.

Steif, leicht und lange Lebensdauer – die Verwendung von kohlefaserverstärktem

Kunststoff (CFK) bringt im Rahmenbau deutliche Vorteile. Für die neuen ROTWILD

Bikes mit CFK Hauptrahmen verwenden unsere Ingenieure das „Tube to Tube“ Verfah-

ren, bei dem die einzelnen Kohlefaser-Röhren passgenau miteinander verklebt werden.

Im Vorfeld werden alle Rohre einzeln von Hand gefertigt. Rohrform, Rohrdicke und

Faserverlauf richten sich dabei am optimalen Kraftverlauf innerhalb der Konstrukti-

on aus. Damit setzen wir erstmalig die eigenständige und bewährte CHANNELTUBE

Technologie als Kohlefaser-Hauptrahmen in einem hochleistungsfähigen Konzept mit

höchster Verarbeitungsqualität um.

Stiff, light and high durability for a long life cycle: For the new ROTWILD Carbon Fibre

reinforced plastic (CFP) our engineers use a “tube to tube” technology where every

single CFP-tube is bounded together with high dimension accuracy. Each single tube

is made by hand. Shape, thickness and the directions of the fi bre are orientated to the

forces within the construction. At this point we are able to use CFP technology within

a ROTWILD mainframe for the fi rst time. For a highly competitive construction with a

maximum of fi rst-class quality.

Der Einsatz von CFK im Rahmenbau ist für ROTWILD kein Neuland. 2003 realisierten

wir erstmals bei den High End Fullsuspension Bikes einen Hinterbau aus kohlefaser-

verstärktem Kunststoff mit asymmetrisch zueinander versetzten Kettenstreben. Die

organische Bauteilgestalt von Ketten- und Sattelstreben und deren aufwändige Konifi -

zierung sorgt für eine bestmögliche Ausnutzung der spezifi schen Fasereigenschaften.

Im Ergebnis erzielen wir eine Gewichtsreduktion von 30 % gegenüber vergleichbaren

Al-Konstruktionen. Da sich diese Technologie in den vergangenen Jahren außerordent-

lich bewährt hat, setzen wir CFK Ketten- und Sattelstreben bei allen ROTWILD Full-

suspensions (außer R.E.D.) ein – sogar in den Downhill-Boliden unserer Team FIAT

ROTWILD Fahrer.

Using Carbon Fibre reinforced plastic (CFP) is not new to ROTWILD. Since 2003 we

use CFP within the rear frame construction with its asymmetrically aligned chain and

seatstays. This organic component design is exploiting the specifi c properties of fi bre

composites in the best possible way and outperforms those from conventional materi-

als (e.g. steel or aluminum). The result is a weight reduction of 30 % when compared

with aluminium constructions. Based on the positive experiences we’ve made in the

meantime we are able to implement a CFP rear suspension in every full suspension

bike (expt. R.E.D.) – even within our downhill bike.

TECHNICAL FEATURES 14 / 15

[1] CHANNEL TUBESHAPE TECHNOLOGY DEVELOPED BY ADP ENGINEERING

[2 ] ALUMINIUMLEGIERUNG AL 7046 T6 / ALUMINIUM ALLOY AL 7046 T6

[3 ] CFK CHANNELTUBE DEVELOPED BY ADP ENGINEERING

[4 ] CFK KETTEN- UND SATTELSTREBEN / CFP CHAIN- AND SEATSTAYS


[5] ACTIVE LINKAGE SYSTEM [6] X-LINKAGE SYSTEM [8] ODT TRETLAGER TECHNOLOGIE /ODT BOTTOM BRACKET TECHNOLOGY

[9] 3D MDI-TECHNOLOGIE AUSFALLENDEN / MULTIPLE DROPOUT INLAYS

[7] COMPETITION GEOMETRY

Marathon-Race, CrossCountry oder All Mountain: Ursprünglich für unsere gewichts-

optimierten Race-Modelle konzipiert, haben wir die Bikepalette mit dem bewährten

ROTWILD ACTIVE LINKAGE System deutlich erweitert. Der sensibel arbeitende Hin-

terbau ist gekennzeichnet durch ein Höchstmaß an Traktion und Fahrkomfort sowie

durch einen großen Einsatzbereich. Die aufwändige Konstruktion mit optimierten

Drehpunkten basiert auf einem aktiven Federungssystem und die bildet Grundlage

für fahraktive Fullsuspensions mit hervorragender Performance in unterschiedlichen

Einsatzbereichen.

Marathon race, cross country or all mountain: Approved in our lightweight race bikes

we have extended our ROTWILD bike collection with the ACTIVE LINKAGE System.

The ACTIVE LINKAGE system is one of the most responsive suspension systems. The

construction is based on an active kinematic system and is characterized by a maxi-

mum of effi cient traction and suffi cient riding comfort – with outstanding performance

for a wide range if biking.

Neben der Vermeidung ungewünschter Federungseinfl üsse sind ein sensibles und agi-

les Ansprechverhalten bei maximaler Kraftübertragung Anforderungen an jedes Full-

suspension Bike. Entscheidend für ein optimales Fahrverhalten in unterschiedlichen

Einsatzbereichen ist die richtige Lage der Drehpunkte, die die fahrdynamischen Fak-

toren (Antriebseinfl üsse, Bremsnickverhalten oder Pedalrückschlag) berücksichtigt.

Das ROTWILD X-LINKAGE Viergelenksystem bildet im Federwegsbereich über 150

mm das antriebs- und bremsneutrale Fahrwerk für härteste Beanspruchungen und

souveräne Fortbewegung in nahezu jedem Gelände. Die bewährte Kohlefasertechno-

logie wurde den besonderen Anforderungen im Enduro und Freeride-Sektor angepasst.

Dynamischer und belastbarer als je zuvor führt das X-LINKAGE System damit die

ROTWILD Philosophie der eigenständigen und unabhängigen Weiterentwicklung fort

– als neue Evolutionsstufe auf dem Weg zum ultimativen Freeride-Bike.

The requirements are obvious: no riding infl uences, maximum power transmission and

a sensitive response characteristic. The right position of pivot points, which consider

important dynamic loads (anti squad, anti dive, pedal response), are those decisive

parameters for a good working full suspension bike. The ROTWILD X-LINKAGE four

pivot point system provides a maximum of traction and control for a travel of 150 mm

and above. We adapted our tried and tested carbon fi bre technology to the extreme

loads of freeride and enduro. With the dynamic and durable X-LINKAGE the ROTWILD

philosophy of independent improvement continues – as a new evolutionary step on our

way to the ultimative freeride bike.

Die Competition-Geometry der XC Racing Modelle ist den Anforderungen an eine renn-

orientierte Rahmengeometrie angepasst. Ein längeres Oberrohr bewirkt eine gestreck-

tere Fahrposition; die gleichzeitige Verwendung eines kürzeren Vorbaus führt zu einem

direkteren Einlenkverhalten. Der verlängerte Radstand sorgt für mehr Laufruhe bei

hohen Geschwindigkeiten und reduziert das Überschlagsgefühl bei steilen Anstiegen.

The Competition Geometry of the XC racing models is matched to the demands of

racing orientated frame geometries. A longer top tube creates a more stretched riding

position and the simultaneous use of a shorter stem leads to a more direct steering

action. The lengthened wheelbase ensures a smoother ride at high speeds and reduces

the roll-over effect on steep gradients.

Aufwändig gefertigter Tretlagerbock (Oversized Double Tube) mit vergrößertem Außen-

durchmesser zur Erhöhung der Tretlagersteifi gkeit.

Complex manufactured ODT-Bottom bracket (Oversized Double Tube) with an enlarged

outer diameter which increases the bottom bracket rigidity.

Die 3D-Ausfallenden ermöglichen den Einsatz von Laufrädern mit unterschiedlichen

Achssystemen, individuelle Wünsche (verschiedene Schnellspanner oder Steck-

achsensysteme) lassen sich so noch leichter und schneller realisieren. Gleichzeitig bie-

ten die Inlays bei allen ROTWILD Modellen auf beiden Seiten erhöhten mechanischen

Schutz für die Ausfallenden.

3-D dropouts allow the use of wheels with various axle systems. And in return a faster

and easier realisation of individual requirements. Exchangeable inserts for different

quick-releases and shafts are available. At the same time, the anodised inserts provide

mechanical protection on both sides for all ROTWILD models since 2004.

[5 ] ACTIVE LINKAGE SYSTEM

[6 ] X-LINKAGE SYSTEM

[7 ] COMPETITION GEOMETRY

[8 ] ODT TRETLAGER TECHNOLOGIE / ODT BOTTOM BRACKET TECHNOLOGY

[9 ] 3D MDI-TECHNOLOGIE AUSFALLENDEN / MULTIPLE DROPOUT INLAYS


Design: Simon & Goetz Design, Frankfurt am Main, Germany

ROTWILD CYCLING OUTFIT 2008

VERTRIEB / DISTRIBUTION BY

ADP ENGINEERING GMBH

Waldstraße 23 / B10 // 63128 Dietzenbach // Germany

Phone: +49 (6074) 400 76 -0 // Fax: +49 (6074) 400 76 -25

Internet www.rotwild.de // E-Mail: [email protected]

ONLINE-SHOP

www.rotwild.de

Änderungen vorbehalten

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RCO – ROTWILD CYCLING OUTFIT 2008

ROTWILD BIKE PRODUCTS 2008 //

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SD8502 ROT Kat08 Internet · CARBON – CHANNEL RACE Tubeshape developed by ADP ENGINEERING / CARBON asymmetric Swingarm / Seatstays / ACTIVE LINKAGE System / DT SWISS XR CARBON Lockout