Contacto Seat Ibiza Cupra

| www.motoraccion.es8

a versión Cupra del Seat Ibiza siempre ha

plasmado la esencia deportiva de la firma

española, elevada a la máxima potencia. Desde

su primera versión nacida en el año 1996,

conmemorativa del Campeonato del Mundo

de Rallyes logrado en la categoría F2, cinco

han sido los sucesores que han llevado tan ilustre apellido,

uniendo la exitosa carrera del fabricante afincado en Marto-

rell en competición con uno de sus modelos estrella, que es

líder en su segmento desde el año 2001 en España.

El nuevo Cupra toma como base el recientemente reno-

vado Ibiza, y exprime al máximo sus cualidades para ofrecer

un vehículo con una agresividad y deportividad fuera de

toda duda. Desde el primer vistazo el nuevo purasangre

de la marca española no deja indiferente: sus paragolpes y

parrillas frontales rediseñadas, las llantas de 17 pulgadas, la

salida central del escape, los espejos retrovisores negros o

las lunas tintadas demuestran el carácter GTI del compacto

ibérico con una imagen muy musculada.

En el interior son varios los detalles que diferencian a la

versión más radical del Ibiza, como el volante deportivo de

cuero con costuras en gris —que incorpora las levas del

cambio DSG en color aluminio—, la palanca de cambio tam-

bién en cuero, unos envolventes asientos tapizados en una

elegante combinación de gris y negro, el cuadro de instru-

mentos rediseñado y los pedales de aluminio.

Todos estos ingredientes estéticos se unen a un volunta-

rioso motor 1.4 TSI de 180 CV y 250 Nm de par, que gracias

a la combinación de turbo y compresor logra conformarse

con un consumo mixto de 5,9 litros a los cien kilómetros,

emitiendo 139 gr/km de CO2 a la atmósfera. Combinado con

el cambio DSG de siete velocidades con levas en el volante,

el nuevo Cupra multiplica su practicidad, pues gracias a la

suavidad de su cambio de marchas en modo automático y a la

posibilidad de accionarlo de modo secuencial, reúne a la per-

fección la practicidad de un pequeño turismo en recorridos

urbanos y habituales con la rabia propia de un GTI cuando

abordamos carreteras reviradas, lugar donde el autoblo-

L

9www.motoraccion.es |

Todos los aspectos del nuevo Cupra han sido cuidados al detalle para que el vehículo destile deportividad por cada centímetro de su superficie

Practicidad y esencia deportiva se unen en un cóctel explosivo en el nuevo Ibiza Cupra, un verdadero GTI con el que poder disfrutar de exprimir su rabioso corazón por

encima de las 6.000 revoluciones entre curva y curva.

cante electrónico XDS ayudará

al conductor a mantener al Ibiza

dentro de la trayectoria mar-

cada por el volante.

La puesta a punto de la sus-

pensión es específica para el

Cupra, con una altura 20 mm más

baja que la de un Ibiza normal y

un tarado especial que la hace

perfecta para afrontar sinuo-

sos trazados, manteniendo el

confort en circulación normal. El

equipo de frenos es muy capaz

y en opción puede complemen-

tarse con el paquete de “frenos

racing”, que incluye discos delan-

teros de 312 mm de diámetro y

pinzas de cuatro pistones —con

un coste de 1.035,68 €—.

Un completo equipamiento de

serie termina de redondear el

nuevo producto de Seat, que se

encuentra ya a la venta con un

precio de 22.600 euros, a los que

se puede aplicar un descuento

total de 5.000 acogiéndose al

Plan Seat PIVE Plus.

CRONOLOGÍA DE UN MITOIBIZA CUPRA

El primer Ibiza Cupra —con-tracción de Cup Racing— nació para conmemorar el triunfo de la marca española en el Mundial de Rallyes, que

logró alzarse con el título de fabricantes de la categoría F2 en 1996, para revali-darlo también los dos años siguientes.

Nace el primer Ibiza Cupra, con un motor gasolina de dos litros de cilindrada que rendía

150 CV.

La tercera edición del Ibiza Cupra —que nuevamente

ofrece versión Cupra R— trae la novedad de ofrecer en

opción un motor diésel de 160 CV.

La generación actual hereda toda la deportividad que la

saga ha llevado en el corazón desde la primera generación,

con la evolución propia de sus 17 años de historia.

1996

2004

2013

El restyling realizado a toda la gama Ibiza también llega al Cupra, primer vehículo de su clase en equipar ESP de serie y que ofrece una versión aún más radical limitada a 200 unidades, el Cupra R.

La esencia racing de Seat continúa con el Cupra de 2010, perpetuando la saga y elevando la potencia del modelo hasta los 180 CV.

2000

2010

El GTI español