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Seguridad Vial: ¿Qué esperamos de la IA?
Seguridad Vial Urbana, ¿Qué esperamos de la IA?
Dr. Àngel López Rodríguez. Director de Estrategiasde Movilidad
Seguridad Vial: ¿Qué esperamos de la IA?
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PLAN DE MOVILIDAD URBANA SALUDABLE (BARCELONA)
Seguridad Vial: ¿Qué esperamos de la IA?
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MOVILIDAD SEGURAFACTORES
CONDUCTOR VEHÍCULO ENTORNO
ANTES DEL
ACCIDENTE
PREVENCIÓN DE
ACCIDENTES
·Cumplimiento de las normas de
circulación.
·Habilidades y estado del
conductor.
·Experiencia del conductor.
·Estado de los sistemas
técnicos (frenos,
neumáticos).
·Diseño y estado de la vía.
·Normas de circulación.
·Comportamiento
peatones, ciclistas, etc..
DURANTE EL
ACCIDENTE
PREVENCIÓN DE
LESIONES
·Uso de los sistemas de
seguridad (cinturón y otros).
·Habilidades y estado del
conductor.
·Sistemas de seguridad
(cinturón, airbag, etc.)
·Objetos protectores en la
vía.
·Volumen de trafico.DESPUES DEL
ACCIDENTE
PREVENCIÓN DE
ACCIDENTES
MORTALES
·Primeros auxilios.
·Riesgo de incendio.
·Facilidades de acceso a los
ocupantes.
Matriz de Haddon
Seguridad Vial: ¿Qué esperamos de la IA?
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LA “INTELIGENCIA ARTIFICIAL” y la MOVILIDAD SEGURAFACTORES
CONDUCTOR VEHÍCULO ENTORNO
ANTES DEL
ACCIDENTE
PREVENCIÓN DE
ACCIDENTES
·Cumplimiento de las normas de
circulación.
·Habilidades y estado del
conductor.
·Experiencia del conductor.
·Estado de los sistemas
técnicos (frenos,
neumáticos).
·Diseño y estado de la vía.
·Normas de circulación.
·Comportamiento
peatones, ciclistas, etc..
DURANTE EL
ACCIDENTE
PREVENCIÓN DE
LESIONES
·Uso de los sistemas de
seguridad (cinturón y otros).
·Habilidades y estado del
conductor.
·Sistemas de seguridad
(cinturón, airbag, etc.)
·Objetos protectores en la
vía.
·Volumen de trafico.DESPUES DEL
ACCIDENTE
PREVENCIÓN DE
ACCIDENTES
MORTALES
·Primeros auxilios.
·Riesgo de incendio.
·Facilidades de acceso a los
ocupantes.
Matriz de Haddon
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VEHÍCULO AUTÓNOMO y la MOVILIDAD SEGURA
Objetivo: Respeto por la vida humana. Mejora de laseguridad vial en Barcelona. Visión 0 accidentes mortales enBarcelona.
El vehículo autónomo elimina en gran parte el factorhumano de la matriz de Haddon.
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Normas de circulación
Habilidades/capacidades Experiencia
Cumplimento estricto de normas y señales
de circulación.Mayor conocimiento
de las causas de accidentes, permitirá
actualización de normas, mejoras
infraestructuras, etc..
“Best practice” en habilidades en diferentes situaciones en la
conducción. (Superiores a las del conductor “medio”)
Capacidad de consolidar aprendizajes a partir de
los km recorridos.
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Es un vehículo auto-conducido:
➢ Percibe el medio que lo rodea, ubicación, señalización, yobstáculos mediante técnicas complejas (láser, radar ysistemas de posicionamiento global)
➢ A partir de esta información toma las decisiones deconducción adecuadas.
➢ Capaz de imitar las capacidades humanas de conducción ycontrol.
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VEHÍCULO AUTÓNOMO: NIVELES DE AUTONOMIA
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VEHÍCULO AUTÓNOMO y la MOVILIDAD SEGURA
Coches autónomos de Google:
Han recorrido 2,7 millones dekilómetros en seis años. En esetiempo, han sufrido 12 accidentes,sólo uno con heridos.
Vehículos en Barcelona:
Cada día se realizan 12’6 millones dekilómetros y hay unos 24 accidentes(con heridos).
0,37 accidentes con heridos/1 Mkm 1,9 accidentes con heridos/1 Mkm
ALGUNOS DATOS:
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VEHÍCULO AUTÓNOMO y la MOVILIDAD SEGURA
Vehículos en Barcelona:
Cada día se realizan 800.000 veh x hora yhay unos 24 accidentes (con heridos).
MTBF: 20.000 horas
“MTBF” 30.000 horas
ALGUNOS DATOS:
Seguridad Vial: ¿Qué esperamos de la IA?
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VEHÍCULO AUTÓNOMO y la MOVILIDAD SEGURA
Vehículos en Barcelona:
Cada día se realizan 800.000 veh x hora yhay unos 24 accidentes (con heridos).
“MTBF” 30.000 horas
ALGUNOS DATOS:
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VEHÍCULO AUTÓNOMO y la MOVILIDAD SEGURA
ALGUNOS DATOS, los “BUGS” y las “actualizaciones”:
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VEHÍCULO AUTÓNOMO y la MOVILIDAD SEGURA
FIABILIDAD “a toda prueba”?:
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VEHÍCULO AUTÓNOMO y la MOVILIDAD SEGURA
FIABILIDAD “a toda prueba”?:
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VEHÍCULO AUTÓNOMO y la MOVILIDAD SEGURA
FIABILIDAD “a toda prueba”?:
At a computer expo (COMDEX), Bill Gates reportedly compared the computer industry with the auto industry and stated: “If GM had kept up with the technology like the computer industry has, we would all be driving $25.00 cars that got 1,000 miles to the gallon.”In response to Bill’s comments, General Motors issued a press release (by Mr. Welch himself) stating:
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VEHÍCULO AUTÓNOMO y la MOVILIDAD SOSTENIBLE
Objetivo: Reducción de las necesidades de movilidad y en particular de las necesidades dedesplazamientos mecanizados, fomentando el respeto por el entorno.Reducción de las emisiones que contribuyen a la contaminación atmosférica.Asimismo se plantea un uso racional de los recursos energéticos y el fomento de las energíasrenovables, favoreciendo especialmente los modos más blandos.
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Eco-driving Carsharing Espacio urbano Eliminar “chofer”
1.-Adaptación de la velocidad según
condicionantes de la vía(reducción aceleraciones y
frenadas bruscas).2.-Reducción del consumo
energético y con él las emisiones.
1.-Intermodaliad: Formar parte del mix de movilidad
sostenible de la ciudad.
1.-Liberación de grandes espacios urbanos actualmente dedicados al estacionamiento
de vehículos.
1.-Reducción de los desplazamientos de
personas. El vehículo se desplaza sin necesidad de
conductor.
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VEHÍCULO AUTÓNOMO y la MOVILIDAD EQUITATIVA
El vehículo autónomo puede dar acceso a la movilidad adeterminados colectivos de personas:
Objetivo: Movilidad democrática o las mismas oportunidades de desplazamientopara todas las personas, basándose en el derecho a la movilidad y la libertadde movimiento.
Discapacidad permanente 10%Edad avanzada 12%Discapacidad transitoria 2%
Una cuarta parte de la población tiene dificultades para conducir un vehiculo
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VEHÍCULO AUTÓNOMO y la MOVILIDAD EFICIENTE
Objetivo: Movilidad fluida, con menor congestión. Reducir el tiempo generalizado de losdesplazamientos. Reducir los costes económicos de funcionamiento del sistema detransporte. Reducir la movilidad como necesidad.
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Eficiencia en desplazamientos Carsharing Eficiencia económica
1-Elección rutas óptimas en sus desplazamientos.
2.-Minimizar tiempo de búsqueda de aparcamiento.
3.-Optimización del uso del espacio vial, minimización de las distancias entre
vehículos.
1.-Disminuye el sentido de propiedad, el propietario no conduce.
2.-Precio de vehículo puede ser más elevado dificultad de adquisición por parte
usuario individual.3.-Mayor capacidad, 5 plazas disponibles.
1.-Eliminación de costes fijos al poseer un automóvil (situación
actual). Costes variables según su utilización(servicio).
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VEHÍCULO AUTÓNOMO: CONVIVENCIA VEHICULO AUTONOMO/CONVENCIONAL
Durante un largo periodo de tiempo coexistirán vehículos autónomos y vehículosconvencionales.
El problema de la convivencia entre coches autónomos y convencionales radica en el serhumano. El vehículo autónomo no puede predecir ciertos comportamientos:
➢ Acelerar ante un semáforo que está en ámbar. Un cocheautónomo nunca lo haría.
➢ Adelantamientos peligrosos o con la velocidad máximaen una vía.
➢ Etc..
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VEHÍCULO AUTÓNOMO: ACCEPTACIÓN DEL CONSUMIDOR
FACTORES CLAVES:
1. Vencer el obstáculo psicológico de ceder el control de la conducción a una “máquina”.2. Romper con la "cultura del coche“ y la libertad individual asociada.3. Masa crítica de generaciones nacidas en el mundo digital.4. El consumidor estime que el valor que le produce el cambio no compensa el esfuerzo de
realizarlo.
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VEHÍCULO AUTÓNOMO: RESPONSABILIDAD LEGAL
FABRICANTEHARDWARE
FABRICANTEVEHÍCULO
FABRICANTESOFTWARE
CONDUCTORRESPONSABLE
INFRAESTRUCTURA
El fabricante del vehículo podríapedir responsabilidad alfabricante del hardware osoftware que ha dado origen a unaccidente.
Responsabilidad deaccidente en caso de desvíoprovisional por obras uotros imprevistos.
En determinadassituaciones podría serque el “conductor”pudiera evitar o causarun accidente.
¿Quién es el responsable si un vehiculo autónomo tiene un accidente?
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VEHÍCULO AUTÓNOMO: OTROS IMPACTOS
El vehículo autónomo puede afectar a ciertos sectores:
➢ Sanidad (reducción de accidentes)➢ Talleres de reparaciones (reducción de accidentes)➢ Formación de conductores(autoescuelas)➢ Aseguradoras➢ Servicios de policía y vigilancia de las vías públicas.➢ Transporte mercancías➢ Taxi
Creará un nuevo ecosistema:
➢ Fabricantes de alta tecnología y conectividad.➢ Desarrolladores de software que den asistencia remota en caso de avería.➢ Ciberseguridad➢ Etc..
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VEHÍCULO AUTÓNOMO: Infraestructura para el VEHICULO CONECTADO
V2VV2I
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Dr. Àngel López Rodríguez. Director de Estrategiasde Movilidad