Upload
korsbjerg
View
247
Download
3
Tags:
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Selandia præsentation man diesel
Citation preview
© MAN Diesel & Turbo
Den visionære praktiker
Ivar Knudsen Teknisk Direktør/B&W fra 1897
L/74514-1.0/1104 (9519/OS)
© MAN Diesel & Turbo
Rudolf Diesel og Burmeister & Wain
L/0250-2.1/1202 (3290/OS)
Licenskontrakt
mellem B&W og Rudolf Diesel
28. januar 1898
67.000 Reichmark for patentet,
B&W partner var Maskinfabrikken ”TITAN”,
der senere sprang fra.
© MAN Diesel & Turbo
B&W forsøgsmotor
December 1898
Første start af forsøgsmotor af
Diesels serie XVI:
1 cyl
Cylinderdiameter : 260 mm
Slaglængde : 410 mm
Ydelse: 20 hk
Omdr. : 160 o/min
© MAN Diesel & Turbo
Dieselmotorproduktion på B&W
1904
Levering af første kundemotor
10 motorer leveret 8-160 HK
1906
Største motor 180 HK
1907
Største motor 240 HK
1908
Største motor 360 HK
1909
Største Motor 600 HK
1911
65 stationære motorer + marine
1912 – m/s SELANDIA
1250 IHK
© MAN Diesel & Turbo
Ivar Knudsen indfører efter sin
ansættelse, nye arbejdsmetoder og
værktøjer i grov smedjen og på
maskinfabrikken på Christianshavn,
for at sikre højere effektivitet og
nøjagtighed.
B&W havde erfaringen i finmekanik
© MAN Diesel & Turbo
1909
H. N. Andersen sender bud til Ivar
Knudsen ”kom og fortæl…..”
1910
” Naar princippet tillader 400 tons,
hvorfor så ikke også 1.000 tons – nej
selvfølgelig – men når det tillader 1.000
tons, hvorfor så ikke 3000 tons –
hvorfor ikke 6.000 tons med samme
fremdrivningshastighed? – Efter fornyet
betænkning vandtes der atter
sikkerhed, og da 7.000 tons var den
størrelse, kompagniet havde brug for… H.N.Andersen – Tilbageblik.
H. N. Andersen
© MAN Diesel & Turbo
HAPAG/BALLIN beordrede i 1910
2 skibe hos henholdsvis A.G.
Weser I Bremen ( Junkers fabrikat
– kommer ud at sejle som
dampskib i 1914) og Blom & Voss i
Hamburg (MAN) 7.700 tdw
kommer ud at sejle 11 marts 1914.
Blom & Voss forsøgsskib ”Fritz”
4.935 tdw klar 1915.
10. August 1912 Hamburg
Sud/Howaldtswerke (Sulzer) 6.500
tdw. 2x800 hk.
Andre prøvede – det var et kapløb
© MAN Diesel & Turbo
Værftet Barclay, Curle & CO i
Glasgow blev første Licenstager
Første ordre: motorerne til
Søsterskibet m/s JUTLANDIA
B&W’s første licenskontrakt
© MAN Diesel & Turbo
Stabelafløbning Nybygning Nr 276
20. marts 1911
Kølen strækkes til m/s SELANDIA
4. november 1911
Stabelafløbning
Gudmor: Fru H.N. Andersen
© MAN Diesel & Turbo
Længde overalt : 117,88 m
Bredde : 16,15 m
Dybdegang f. lastet: 7,35 m
Tdv ca.: 7.400
Fart: 11 knob
Passagere:
1912-1932: 22
1932-36: 40
Besætning : 39
Maskinbesætning: 8 (12-14)
Tilsvarende dampskib: 25
m/s SELANDIA
Bangkok - max
© MAN Diesel & Turbo
14. FEB - Første officielle prøvesejlads
16. FEB - Anden officielle prøvesejlads
17. FEB - Skibet bliver overtaget af ØK
22. FEB - Afsejling fra København på
jomfrurejsen til Bangkok
København februar 1912
© MAN Diesel & Turbo
Jomfrurejsen
København - Nørre Sundby - London - Antwerpen - Genoa - Colombo – Penang - Singapore - Bangkok.
Bangkok - Singapore - Penang - Colombo - Port Said - Genoa - Århus - København.
© MAN Diesel & Turbo L/73527-9.1/1202 (9519/OS)
First Lord of the Admiralty W. Churchill
besøger m/s SELANDIA i London
1. marts 1912
© MAN Diesel & Turbo
Kieler Woche 23.-24. juni 1912
23. juni 1912
m/s FIONIA ankommer til Kiel
Sælges samme dag til
Generaldirektør Albert Ballin
Hamburg-Amerika Linien
HAPAG
Omdøbes til
m/s Christian X
© MAN Diesel & Turbo
25 års jubilæum
43,4 % af oceangående
motorskibe over 2.000 BRT
er med B&W motorer
© MAN Diesel & Turbo
I en årrække besejlede M/S
SELANDIA ØK’s rute til Bangkok,
men fra 1932 blev skibet indsat på
Transpacifiklinjen.
Marts 1932 Kongeskib for Siamesiske
kongepar Bangkok – Hong Kong
18. november 1936 solgt til norsk ejer
og navnet m/s NORSEMAN registreret
under Panama flag.
Oktober 1940 Sælges til Den Finske
Sydamerikalinie, datterselskab af Finska
Ångfartygs Aktiebolaget
Årene efter
© MAN Diesel & Turbo
<Artikel i Helsingin Sanomat, 31. januar 1942>
m/s TORNATOR stødt på grund i japansk farvand.
Skibet er sønderbrudt og forladt.
Ifølge en meddelelse, der er indløbet til bestyrelsen, er det finske M/S
TORNATOR for et par dage siden stødt på grund i japansk farvand og blevet
beskadiget. Skibets 35 mand store besætning er bjærget.
Motorskibet TORNATOR lastede 7.400 tons dødvægt. Fartøjet blev i sin tid
bygget på Burmeister & Wain's skibsværft i København som verdens første
dieselmotorskib. Skibet blev i første omgang bygget til det danske Østasiatiske
Kompagni og i efteråret 1940 solgt til Finland-Amerika Linjen. TORNATOR sejlede
den 3. marts sidste år læsset med papir og cellulose gennem Panama-kanalen til
Japan, hvortil skibet ankom den 27. maj. Siden sejlede skibet mellem Japan og
Kina og var chartret ud til japanske selskaber.
Redningsarbejdet er i gang.
I anledning af ovennævnte har den Japanske Ambassade i Helsinki meddelt det
finske nyhedsbureau STT, at ”Tornator” fejlagtigt havde afveget sin rette kurs og
var sejlet ind i grundt vand. Takket være det lavvandede områdes bløde bund fik
skibet ikke større skader og kan reddes. Redningsarbejdet er allerede i gang.
Grundstødt 26. januar 1942
© MAN Diesel & Turbo
m/s JUTLANDIA
11. november 1911
Søsætning
16. juli 1912
Overtages af ØK
31. maj 1934
Solgt til rederiet Carisso, USA
April 1937
Solgt til skibs-a7S Danmotor Oslo
Juni 1938
Ophugget I England
© MAN Diesel & Turbo
m/s FIONIA
12 marts 1912
Søsætning
16 juni 1912
Overtages af ØK
23. juni 1912
Solgt til Hamburg-Amerika-Linjen
1917
Overtaget og omdøbt til Fratelli, Italien
1929
Solgt til Brummenæs & Torgersen, Hagesund, nyt navn Equatore
1938
Ophugget, Stavanger
© MAN Diesel & Turbo
TV drama-dokumentar
Dokumentarfilmen "Magten over
havet - M/S SELANDIA" har
premiere i DieselHouse den17.
februar 2012.
Filmen er produceret med støtte
fra bl.a. MAN Diesel & Turbo og
ØK.
Premieren bliver vist på DR K