HHååkan Nordlanderkan Nordlander

Drift och UnderhDrift och Underhååll ll NationelltNationellt

Vägverkets strategi för att funktionssäkra vägarna

•Nederbörd

•Temperatur

•Vind

•Flöden

Isbeläggning•Havsnivå

Klimatfaktorer som bedömts påverka vägsystemet

Klimatets påverkan

Ökad nederbörd och högre flöden:• Skred och ras• Bortspolad väg• Sättningar i broar• ÖversvämningarHögre temperaturer:• Nedbrytning av vägöverbyggnad• Sprickor i broar• VinterväghållningHögre vindhastigheter:• Påverkar broar och deras trafikHögre havsvattennivåer:• Problem för tunnlar och vägar• Anpassning av färjelägen

Ras vid Enafors, västra Jämtland, 2006

Små vattendrag med intensiva flöden under kort tid

Skadetyp Förebyggande åtgärder på kort sikt

Förebyggande åtgärder på lång sikt

Kostnadsökning för skador på lång sikt

(utan åtgärder)

Större erosions- och översvämningsskador (nuvarande skadekostn ca 65 Msek/år)

150-500 Msek 50-150 Msek/år

Skred och ras (nuvarande skadekostnad ca 15 Msek/år)

20-50 Mkr/år

Stora skred (är för närvarande sällsynta)

>200 Msek

Totalt1000-2000 Msek,

förebyggande åtgärder mot större erosions- och över-svämningsskador

samt skred och ras

Ökat antal stora skred

Förtida utbyte av broar

Ca 720 Mkr under perioden

Funktionssäker väg

Klimatets påverkan / Andra faror

Riskbaserad väghållningFunktionskrav

Kapacitet > Säkerhetsklass * Påverkan

Delområden 

Klimatets påverkan / Andra faror

Riskbaserad väghållning

Funktionskrav

Scenarier

Påverkansfaktorer

Nytt informations‐behov (byggnads‐verk och omgivning)

Leveranskvalité (std)

Leveranssäkerhet (”marginal”)

Tillståndsmätning (inventering, riskbaserad klassificering)

Riskreducerande åtgärder (förbättring)

Krisberedskaps‐åtgärder (DoU)

Riskbaserad dimensionering (nybyggnad)

Funktionskrav (standard och marginaler)

• Leveranskvalité definieras. 

• Leverans/funktionssäkerhet definieras.

• Ange nuläge avseende standarder

Funktionssäkerhetsklasser används vid dimensionering och blir ett hjälpmedel för att bedöma när riskreducerande åtgärder ska vidtas på befintligt vägnät. Funktionssäkerhetsklasser bör definieras i Interna Föreskrifter (IFS).

Riskbaserad väghållning ‐Tillståndsmätning

• Första riskinventering av befintligt vägnät pågår

• Riktlinjer utarbetas för hur riskhanteringen ‐tillståndsmätning (riskinventering)  integreras i väghållningens olika förvaltningsaktiviteter och förvaltningssystem från och med 2011.

• Nivå saknas för när risker i befintliga förbindelser inte kan accepteras.

Riskbaserad väghållning –Riskbaserad dimensionering

• Tillämpa funktionssäkerhetsklasser vid dimensionering av byggnadsverk (investering och förbättring)

• Funktionssäkerhetsklasser bör definieras i Interna Föreskrifter (IFS).

Figur 2.2 Justeringsfaktorer avseende förväntat förändrat klimat