SHELL

ТОС

ТОСОЛГООНЫ

МАТЕРИАЛ

Royal Dutch Shell

ROYAL DUTCH SHELL Группын түүх

ТҮҮХ

Royal Dutch (60%), Shell Transport (40%) гэсэн 2

компани 1907 онд нэгдсэнээр одоогийн ROYAL DUTCH

SHELL компани үүсгэн байгуулагдсан юм.

Энэхүү нэгдэл нь тус 2 компанийн хувь тавиланг бүхэлд

нь өөрчилсөн бөгөөд Хэнри Дэтэрдинг-ийн удирдлаган

дор тэд 12 сарын дотор тогтвор муутай асуудал ихтэй

аж ахуйн нэгжээс амжилттай бизнесын байгууллага

болсон юм. Одоогоор тус компани нь үндэстэн

дамнасан үйл ажиллагаа бүхий томоохон групп болоод

байгаа юм.

SHELL: СУДАЛГАА, ТЕХНОЛОГИЙН ТӨВҮҮД

АНУ

Сингапур

Канад

France Герман

Нидерланд Англи

Япон

Дэлхий дээр 14 судалгаа, технологийн төвүүдтэй. Shell жилд 1 тэрбум ам. доллараас илүү хөрөнгийг шинэ технологи бүтээх шинжлэх ухааны судалгаанд зарцуулдаг.

Perm

Yokohama

Kobe

Durban

Bombay

Pusan

Fremantle

Koashung

Kuching

Pandacan

Hong Kong

Rio de Janiero

Buenos Aires Valpariso

Antofagusta

Callao

Guayaquil

Bogota

Trinidad

Asuncion

Panama

Metarie

Guatemala

Leon

El Salvador

Wilmington

Calgary Brockville

Muscat

Riyadh

Jeddah

6th October

Mombasa

Kinshasa

Port

Gentil Willowvale

Tema

Abidjan Lagos

Guinea

Casablanca

Seawaren

Wood River

Shanghai

Bangkok

Singapore

Port

Dickson

Tanjung Priok

Brisbane

Sydney Melbourne

Sta. Dom ingo

Kingston P.Rico

Paramaribo

Tunis Perama

Copenhagen

Honduras

Komarom

Canaries

Stanlow

Gent

Pernis

Hamburg

Nanterre

Birsfelden

Aseol

Lobau

Milan

Tarragona

Wellington

Christchurch

Pakistan

5 plants

Chittagong

Port Sudan

Cilacap

SHELL: ТОС БОЛОВСРУУЛАХ ҮЙЛДВЭРИЙН БАЙРШИЛ

Дэлхий дээр 70 -с дээш тооны үйлдвэрүүдтэй

ТОСОЛГООНЫ МАТЕРИАЛЫН ШИНЖ ЧАНАР

Нягт - стандарт температур болох 15°C дахь шингэний нэгж

эзэлхүүнд ноогдох массын хэмжээ (кг/м3) юм.

Харьцангуй нягт - 15°C–ийн орчинд байгаа тодорхой

эзэлхүүнтэй шингэний массыг яг ижил хэмжээний

эзэлхүүнтэй усны масс-д харьцуулсан харьцааг тухайн

шингэний харьцангуй нягт гэнэ.

Царцах хэм - тодорхой нөхцөлд, гадны нөлөөгүйгээр хөрсөн

тосны царцах хамгийн бага температур юм.

Ноцох хэм - ууршсан шингэнийг галд ойртуулах үед асах

чадвар бүхий шингэний хамгийн дээд температур юм.

Агаар чөлөөлөх хэмжээ - тосноос түүнд тогтсон агаарыг

ангижруулах хэмжээ.

Хөөсрөлт - тосны гадаргуун дээр тогтсон тос болон агаарын

хөөслөг холимог юм.

Нийцэл – тос нь системд байгаа бусад материалтай үргэлж

нийцдэг байх ѐстой ба тос болон бусад материал нь хоорондоо

ямар нэгэн сөрөг үйлчлэл үзүүлэх ѐсгүй.

Шаталтын цэг - шингэн дэхь уурын эзлэх хувь хэмжээ нь

шаталтыг дэмжихэд хангалттай байх шингэний хамгийн бага

температур юм.

Исэлдэлтийн тогтвортой байдал - тосны исэлдэлтээс эсэргүүцэх

чадварыг илэрхийлсэн хэмжигдэхүүн юм.

Зэврэх байдал нь тосноос металд үзүүлэх химийн нөлөөллийн

хэмжигдэхүүн юм.

Саармагжилтын хэмжээ - тосны хүчиллэг эсвэл шүлтлэг шинж

чанартай болохыг харуулах ба нийт хүчлийн хэмжээ (TAN) болон

нийт суурь хэмжээ (TBN) гэсэн үзүүлэлтүүдээр илэрхийлэгдэнэ

Эмульсжилтээс хамгаалах чадвар - тусгаарлагдах тос болон усны

холимогийг илэрхийлсэн хэмжигдэхүүн юм.

ТОСОЛГООНЫ МАТЕРИАЛЫН ШИНЖ ЧАНАР

ТОСОЛГООНЫ МАТЕРИАЛ ГЭЖ ЮУ ВЭ?

Суурь тос

Цэвэрлэгч

Диспергатор Элэгдлийн эсрэг

ZDTP

Нэмэлтүүд

(исэлдэлт болон

үрэлтээс

сэргийлэгч г.м)

Нэмэлт

орц

Полимер

• Дотоод үрэлт тохируулагч

(“VI буюу дотоод үрэлтийн индекс дээшлүүлэгч”)

• Царцах хэм сулруулагч

ТОСОЛГООНЫ МАТЕРИАЛ ЮУ АГУУЛДАГ ВЭ?

СУУРЬ ТОС

10 2010

Тогтонго лав (эцсийн үе шатанд

тосноос ялгаж авсан лав)

Минерал суурь тос

Хамгийн түгээмэл суурь шингэн

Түүхий нефтьнээс ихэвчлэн

химийн урвалаар гаргаж авдаг

Олон төрлийн молекулуудын

нэгдэл

Маш олон төрлийн суурь тос зах зээл

дээр бэлэн байдаг

Суурь тосны сонголт нь

тосолгооны материалын

үзүүлэлтэд чухал нөлөөтэй

Синтетик суурь тос

Ихэвчлэн өндөр үзүүлэлттэй байдаг

боловч илүү өндөр үнэтэй

- Нарийн мэргэжлийн хэрэглээнд

зориулсан

Shell XHVI суурь тос

- Дээд зэргийн аж үйлдвэрийн болон

моторын тос

Полиалфаолефин (ПАО буюу PAO)

- Дээд зэргийн хөдөлгүүрийн тос

Нийлмэл эфир

- Моторын тос, Хропны тос, био-

задралд орох тос

Поли Алкилен Гликол (ПАГ буюу PAG)

- Хурдны хайрцагны тос, Галд

тэсвэртэй тосолгооны материал

(устай)

ТОСОЛГООНЫ МАТЕРИАЛ ЮУ АГУУЛДАГ ВЭ?

СУУРЬ ТОС

ТЕХНИКИЙН ЗААЛТУУД

2010 13

Дотоод үрэлтийн ангилал

Автомашины тосолгооны хувьд энэхүү үзүүлэлт нь илүү

нарийн байх ба SAE түвшин нь бага болон өндөр

температураас хамааралтай байдаг.

Тосолгооны материалийн SAE түвшин нь SAE xW-y гэсэн

хэлбэрээр бичигдэх ба x нь бага температур дахь, харин y нь

өндөр температур дахь дотоод үрэлттэй тус тус хамааралтай

байдаг.

Тоо нь их байх тусмаа дотоод үрэлт нь өндөр байна

Үүнээс үзвэл SAE 20W-50 тос нь SAE 5W-30 тосноос дотоод

үрэлтийн хэмжээгээрээ илүү байна гэсэн үг юм

SAE түвшин нь тосны чанарыг ИЛЭРХИЙЛЭХГҮЙ болно

Моторын тосны SAE J300 дотоод үрэлтийн түвшин

Дотоод үрэлт (cP) Темп (°c)-д, Дээд Дотоод үрэлт Өндөр эргэлтийн SAE

Дотоод

үрэлтийн

зэрэг

(cSt) Дотоод Үрэлт (cP)

Асаалт Шахалт 100°C-д 150°C-д

Доод Дээд 10^6 сек^-1, доод

0W 3250 -30 60000 -40 3.8

5W 3500 -25 60000 -35 3.8

10W 3500 -20 60000 -30 4.1

15W 3500 -15 60000 -25 5.6

20W 4500 -10 60000 -20 5.6

25W 6000 -5 60000 -15 9.3

20 5.6 <9.3 2 .6

30 9.3 <12.5 2 .9

40 12.5 <16.3 2 .9

40 12.5 <16.3 3 .7

50 16.3 <21.9 3 .7

60 21.9 <26.9 3 .7

ДОТООД ҮРЭЛТ БА ТЕМПЕРАТУР

Дамжуулалтын тосны SAE J306 дотоод үрэлтийн түвшин

SAE

Дотоод

үрэлтийн

ангилал

Дотоод үрэлт

150.000 cP байхад

хамгийн их

температур, °C (1,2)

100 °C дахь

кинематик дотоод

үрэлт, cSt(3)

Хамгийн бага (4)

100°C дахь

кинематик дотоод

үрэлт, cSt(3)

Хамгийн их

70W -55 (5) 4,1 -

75W -40 4,1 -

80W -26 7,0 -

85W -12 11,0 -

80 - 7,0 <11,0

85 - 11,0 <13,5

90 - 13,5 <18,5

110 - 18,5 <24,0

140 - 24,0 <32,5

190 - 32,5 <41,0

250 - 41,0 -

ОЛОН УЛСЫН ТЕХНИКИЙН ЗААЛТ

API (Америкийн Газрын Тосны Холбоо)

ACEA (Европын Автомашин Үйлдвэрлэгчдийн Холбоо)

ILSAC (АНУ-Японы санхуужилттэй OEM-н Байгууллага)

JASO (Японы Автомашины Стандартчилалын Байгууллага)

Хөдөлгүүрүүд нь дэлхийн хаана ч хэрэглэгдэж байсан OEM нь өөрийн болон

тухайн улсын стандартад нийцэхүйц үзүүлэлтийг шаарддаг учраас эдгээр

бүх техникийн заалтууд нь Олон Улсын гэж тооцогддог

АНУ

Хоѐр үсэг бүхий систем:

– Бензин болон “үйлчилгээний” тосолгооны материал нь API SA –ээс

эхлүүлээд хамгийн сүүлийн үеийн өндөр үзүүлэлттэй API SM хүртэл

ангилагддаг.

– Дизель буюу үйлдвэрлэлийн зориулалттай машинуудын хувьд S

үсгийн оронд C үсгийн хэрэглэх ба API CA –аас эхлээд хамгийн

сүүлийн үеийн ангилал болох API CJ-4 хүртэл үргэлжилнэ

Европ

Дөрвөн үсэг бүхий систем:

– ACEA A1/B1; A3/B3; A3/B4; A5/B5 – Бензин/Дизель хөдөлгүүрийн тос

– ACEA C1; C2; C3; C4 – Катализатортой нийцтэй хөдөлгүүрийн тос

– ACEA E4; E6; E7; E9 – Хүнд даацын дизель хөдөлгүүрийн тос

ОЛОН УЛСЫН АНГИЛАЛ

18

ТОСОЛГООНЫ МАТЕРИАЛУУДЫН ХҮЧИН ЧАДЛЫН ҮНЭЛГЭЭ – API

Бензин хөдөлгүүр

Ангилал Статус Үйлчилгээ

SM Өнөөгийн Өнөөгийн хэрэглэгдэж буй бүхий л автомашинд зориулагдсан. 2004 оноос хэрэглээнд нэвтрүүлсэн SM тос нь

исэлдэлтэд илүү тэсвэртэй, тундасжилт болон элэгдлээс хамгаалах үйлчилгээг сайжруулсан, тосны

эдэлгээний хугацаанд бага температурт илүү өндөр хүчин чадлаар ажиллах боломжийг олгодог. Зарим SM

тоснууд нь мөн ILSAC-ийн хамгийн сүүлийн үеийн заалтуудад нийцдэг ба эрчим хүч хэмнэх сайн талтай.

SL Өнөөгийн 2004 он болон түүнээс өмнөх үеийн автомашинуудын хөдөлгүүрт зориулсан

SJ Өнөөгийн 2001 он болон түүнээс өмнөх үеийн автомашинуудын хөдөлгүүрт зориулсан

SH Ашиглалтаас

гарсан

1996 он болон түүнээс өмнөх үеийн хөдөлгүүрт зориулсан

SG Ашиглалтаас

гарсан

1993 он болон түүнээс өмнөх үеийн хөдөлгүүрт зориулсан

SF Ашиглалтаас

гарсан

1988 он болон түүнээс өмнөх үеийн хөдөлгүүрт зориулсан

SE Ашиглалтаас

гарсан

АНХААРУУЛГА: 1979 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн бензин хөдөлгүүрүүдэд хэрэглэхэд тохиромжгүй

SD Ашиглалтаас

гарсан

АНХААРУУЛГА: 1971 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн бензин хөдөлгүүрүүдэд хэрэглэхэд тохиромжгүй

SC Ашиглалтаас

гарсан

АНХААРУУЛГА: 1967 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн бензин хөдөлгүүрүүдэд хэрэглэхэд тохиромжгүй

SB Ашиглалтаас

гарсан

АНХААРУУЛГА: 1951 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн бензин хөдөлгүүрүүдэд хэрэглэхэд тохиромжгүй

SA Ашиглалтаас

гарсан

АНХААРУУЛГА: Нэмэлт орц агуулаагүй. 1930 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн бензин хөдөлгүүрүүдэд

хэрэглэхэд тохиромжгүй. Орчин үеийн хөдөлгүүрүүдэд хэрэглэвэл хангалтгүй үр дүн болон төхөөрөмжийн

эвдрэлд хүргэж болзошгүй.

ТОСОЛГООНЫ МАТЕРИАЛУУДЫН ХҮЧИН ЧАДЛЫН ҮНЭЛГЭЭ – API

20

Дизель хөдөлгүүр

Ангилал Төлөв Үйлчилгээ

CJ-4 Өнөөгийн 2006 оноос хэрэглээнд нэвтэрсэн, өндөр хурдны, 2007 оны хурдны зам дээрх утаа хаялтын стандартад нийцсэн дөрвөн цохилттой

хөдөлгүүрүүдэд зориулсан. CI-4 тос нь хувийн жиндээ 500 ppm (0.05%) хүртэлх хэмжээний хүхэр агуулсан түлш хэрэглэдэг дизель

хөдөлгүүрүүдийн бүх төрлийн хэрэглээнд зориулсан. Гэвч 15ppm (хувийн жингийн 0.0015%)-аас дээш хэмжээний хүхэр агуулсан

түлштэй хэрэглэсэн тохиолдолд хаягдал гүйцэд боловсруулах системийн ачаалал болон тос солих хугацаанд нөлөөлж болзошгүй

юм. Шүүлтүүр болон бусад хаягдал гүйцэд боловсруулах системийг хэрэглэсэн тохиолдолд CJ-4 тос нь хаягдал гүйцэд

боловсруулах системийн ачаалалд эерэгээр нөлөөлөх боломжтой. Катализаторын муудалт, шүүлтүүрийн бөглөрөл, хөдөлгүүрийн

элэгдэл, бүлүүрийн тундасжилт, бага болон өндөр температур дахь тогтвортой ажиллагаа, хөө тортогыг зохицуулах эд анги,

исэлдэлтээс үүссэн зузааралт, хөөсрөлт, даралтаас үүссэн дотоод үрэлтийн бууралт зэрэгт эерэгээр нөлөөлах хамгийн дээд

зэргийн хамгаалалтыг бий болгоно. API-CJ-4 тос нь API-CI-4 Plus бүхий CI-4, CI-4, CH-4, CG-4, болон CF-4 тоснуудаас илүү өндөр үр

дүнтэй ба API үйлчилгээний хэсэгт заасан бүхий л хөдөлгүүрүүдэд үр ашигтайгаар ашиглах боломжтой. CJ-4 тосыг 15 ppm-ээс дээш

хүхрийн агууламжтай түлштэй хэрэглэсэн тохиолдолд хөдөлгүүр үйлдвэрлэгчээсээ тос солих хугацааг лавлах шаардлагатай.

CI-4 Өнөөгийн 2002 оноос хэрэглээнд нэвтэрсэн, өндөр хурдны, 2002 онд батлагдсан 2004 оны утаа хаялтын стандартад нийцсэн дөрвөн

цохилттой хөдөлгүүрүүдэд зориулсан. CI-4 тос нь хаягдал хийг дахин боловсруулах (EGR) явцад моторыг тэсвэртэй байлгах

үйлчилгээтэй ба хувийн жиндээ 0.5% хүртэлх хэмжээний хүхэр агуулсан түлш хэрэглэдэг дизель хөдөлгүүрүүдэд зориулсан. CD, CE,

CF-4, CG-4 болон CH-4 тоснуудын оронд хэрэглэж болно. Зарим CI-4 тос нь CI-4 Plus гэсэн ангилалд тохирдог.

CH-4 Өнөөгийн 1998 оноос хэрэглээнд нэвтэрсэн, өндөр хурдны, 1998 оны утаа хаялтын стандартад нийцсэн дөрвөн цохилттой хөдөлгүүрүүдэд

зориулсан. CH-4 тосийг хувийн жиндээ 0.5% хүртэлх хэмжээний хүхэр агуулсан түлш хэрэглэдэг дизель хөдөлгүүрүүдэд зориулж

тусгайлан гаргаж авсан. CD, CE, CF-4 болон CG-4 тоснуудын оронд хэрэглэж болно.

CG-4 Өнөөгийн 1995 оноос хэрэглээнд нэвтэрсэн, хэт өндөр даацын, өндөр хурдны, хувийн жиндээ 0.5%-аас бага хүхэр агуулсан түлш хэрэглэдэг

дөрвөн цохилттой хөдөлгүүрүүдэд зориулсан. 1994 оны утаа хаялтын стандартад нийцсэн хөдөлгүүрүүдэд тохиромжтой. CD, CE

болон CF-4 тоснуудын оронд хэрэглэж болно.

CF-4 Ашиглалтаас гарсан 1990 оноос хэрэглээнд нэвтэрсэн, өндөр хурдны, дөрвөн цохилттой, энгийн хийн түрэлтэт болон хийн хоолойн компрессор

(турбочаржер) бүхий хөдөлгүүрүүдэд зориулагдсан. CD болон CE тоснуудын оронд хэрэглэж болно.

CF-2 Өнөөгийн 1994 оноос хэрэглээнд нэвтэрсэн, хэт өндөр даацын, 2 цохилттой хөдөлгүүрүүдэд зориулагдсан. CD-II тосны оронд хэрэглэж болно.

CF Өнөөгийн 1994 оноос хэрэглээнд нэвтэрсэн, замгүй газарт явдаг, шууд бус шахалтын болон хувийн жиндээ 0.5%-аас илүү хүхэр агуулсан түлш

хэрэглэдэг бусад дизель хөдөлгүүрүүдэд зориулагдсан. CD тоснуудын оронд хэрэглэж болно.

CE Ашиглалтаас гарсан 1985 оноос хэрэглээнд нэвтэрсэн, өндөр хурдны, дөрвөн цохилттой, энгийн хийн түрэлтэт болон хийн хоолойн компрессор

(турбочаржер) бүхий хөдөлгүүрүүдэд зориулагдсан. CC болон CD тоснуудын оронд хэрэглэж болно.

CD-II Ашиглалтаас гарсан 1985 оноос хэрэглээнд нэвтэрсэн, хоѐр цохилттой хөдөлгүүрүүдэд зориулагдсан

CD Ашиглалтаас гарсан 1955 оноос хэрэглээнд нэвтэрсэн, зарим энгийн хийн түрэлтэт болон хийн хоолойн компрессор (турбочаржер) бүхий хөдөлгүүрүүдэд

зориулагдсан

CC Ашиглалтаас гарсан АНХААРУУЛГА: 1990 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн дизель хөдөлгүүрүүдэд хэрэглэхэд тохиромжгүй

CB Ашиглалтаас гарсан АНХААРУУЛГА: 1961 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн дизель хөдөлгүүрүүдэд хэрэглэхэд тохиромжгүй

CA Ашиглалтаас гарсан АНХААРУУЛГА: 1959 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн дизель хөдөлгүүрүүдэд хэрэглэхэд тохиромжгүй

ТОСОЛГООНЫ МАТЕРИАЛУУДЫН ХҮЧИН ЧАДЛЫН ҮНЭЛГЭЭ – ACEA

A/B: Бензин болон дизель хөдөлгүүрийн тос

A1/B1 Бензин хөдөлгүүр, жижиг тэрэг болон дотоод үрэлт нь xW/20-д 2.6 mPa*s мөн бусад дотоод үрэлтийн зэрэгт 2.9-

өөс 3.5 mPa байх өндөр температур / өндөр шүргэлтийн харьцаа бүхий бага үрэлт бага дотоод үрэлттэй тостой ажиллах

боломжтой хөнгөн дизель ачааны машины хөдөлгүүрүүдэд тосны солих мөчлөгийг илүү урт байхаар гарган авсан, тогтвортой,

удаан чанараа хадгалах тос юм. Энэхүү тос нь зарим хөдөлгүүрүүдэд хэрэглэхэд тохиромжгүй байдаг. Эргэлзээтэй тохиолдолд

эзэмшигчийн заавар болон гарийн авлагатай танилцахыг зөвлөж байна.

A3/B3 Өндөр хүчин чадал бүхий бензин хөдөлгүүрүүд, жижиг тэрэг болон хөнгөн ачааны машины хөдөлгүүрүүдэд

зориулсан тогтвортой, удаан чанараа хадгалах тос юм. Тос солих мөчлөг, бага дотоод үрэлттэй тосны бүтэн жилийн хэрэглээ,

болон хүнд ажиллах орчин зэргийг хөдөлгүүр үйлдвэрлэгч нарийвчлан тодорхойлно.

A3/B5 Өндөр хүчин чадал бүхий бензин болон шууд шахалтын дизель хөдөлгүүрүүдэд хэрэглэх, тогтвортой, удаан

чанараа хадгалах тос бөгөөд мөн A3/B3 -т заасны дагуу хэрэглэхэд тохиромжтой.

A5/B5 Өндөр хүчин чадал бүхий бензин хөдөлгүүр, жижиг тэрэг болон дотоод үрэлт нь 2.9-өөс 3.5 mPa байх өндөр

температур / өндөр шүргэлтийн харьцаа (HTHS) бүхий бага үрэлт бага дотоод үрэлттэй тостой ажиллах боломжтой хөнгөн

дизель ачааны машины хөдөлгүүрүүдэд тосны солих мөчлөгийг илүү урт байхаар гарган авсан, тогтвортой, удаан чанараа

хадгалах тос юм. Энэхүү тос нь зарим хөдөлгүүрүүдэд хэрэглэхэд тохиромжгүй байдаг. Эргэлзээтэй тохиолдолд эзэмшигчийн

заавар болон гарийн авлагатай танилцах нь зүйтэй.

C: Катализатортой нийцтэй тос

C1 DPF болон TWC бүхий өндөр хүчин чадалтай автомашинууд болон хамгийн багадаа 2.9 mPa.s HTHS дотоод

үрэлттэй бага үрэлт, бага дотоод үрэлт, бага SAPS бүхий тос шаарддаг хөнгөн ачааны машины дизель ба бензин хөдөлгүүрт

катализатортой нийцтэй тос байдлаар хэрэглэгддэг, тогтвортой, удаан чанараа хадгалах тос юм. Эдгээр тоснууд нь DPF болон

TWC –ийн эдэлгээний хугацааг уртасгахаас гадна автомашины түлшийг хэмнэх үйлчилгээтэй.

Анхааруулга: Эдгээр тоснууд нь хамгийн бага SAPS агуулдаг бөгөөд зарим хөдөлгүүрүүдэд хэрэглэхэд тохиромжгүй.

Эргэлзээтэй тохиолдолд эзэмшигчийн заавар болон гарийн авлагатай танилцах нь зүйтэй.

C2 DPF болон TWC бүхий өндөр хүчин чадалтай автомашинууд болон хамгийн багадаа 2.9 mPa.s HTHS дотоод

үрэлттэй бага үрэлт, бага дотоод үрэлт бүхий тос хэрэглэх боломжтой хөнгөн ачааны машины дизель ба бензин хөдөлгүүрт

катализатортой нийцтэй тос байдлаар хэрэглэгддэг, тогтвортой, удаан чанараа хадгалах тос юм. Эдгээр тоснууд нь DPF болон

TWC –ийн эдэлгээний хугацааг уртасгахаас гадна автомашины түлшийг хэмнэх үйлчилгээтэй.

Анхааруулга: Эдгээр тоснууд нь зарим хөдөлгүүрүүдэд хэрэглэхэд тохиромжгүй. Эргэлзээтэй тохиолдолд эзэмшигчийн заавар

болон гарийн авлагатай танилцах нь зүйтэй.

C3 DPF болон TWC бүхий өндөр хүчин чадалтай автомашинууд болон хамгийн багадаа 3.5 mPa.s HTHS дотоод

үрэлт бүхий хөнгөн ачааны машины дизель ба бензин хөдөлгүүрт катализатортой нийцтэй тос байдлаар хэрэглэгддэг,

тогтвортой, удаан чанараа хадгалах тос юм. Эдгээр тоснууд нь DPF болон TWC –ийн эдэлгээний хугацааг уртасгах

үйлчилгээтэй.

Анхааруулга: Эдгээр тоснууд нь зарим хөдөлгүүрүүдэд хэрэглэхэд тохиромжгүй. Эргэлзээтэй тохиолдолд эзэмшигчийн заавар

болон гарийн авлагатай танилцах нь зүйтэй.

C4 DPF болон TWC бүхий өндөр хүчин чадалтай автомашинууд болон хамгийн багадаа 3.5 mPa.s HTHS дотоод

үрэлттэй, бага SAPS бүхий тос шаарддаг хөнгөн ачааны машины дизель ба бензин хөдөлгүүрт катализатортой нийцтэй тос

байдлаар хэрэглэгддэг, тогтвортой, удаан чанараа хадгалах тос юм. Эдгээр тоснууд нь DPF болон TWC –ийн эдэлгээний

хугацааг уртасгах үйлчилгээтэй.

Анхааруулга: Эдгээр тоснууд нь зарим хөдөлгүүрүүдэд хэрэглэхэд тохиромжгүй. Эргэлзээтэй тохиолдолд эзэмшигчийн заавар

болон гарийн авлагатай танилцах нь зүйтэй.

ТОСОЛГООНЫ МАТЕРИАЛУУДЫН ХҮЧИН ЧАДЛЫН ҮНЭЛГЭЭ – ACEA

23

E: Өндөр даацын дизель хөдөлгүүрийн тос

E4 Бүлүүрийн цэвэр байдал, элэгдэл, хөө тортгыг зохицуулах, тосолгоог жигд тогтвортой байлгах зэрэгт маш өндөр

хэмжээний үйлчилгээтэй, тогтвортой, чанараа удаан хадгалдаг тос. Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV болон Euro V гэсэн утаа

ялгаруулалтын стандартад нийцсэн, хүнд нөхцөлд ажиллах өндөр зэргийн дизель хөдөлгүүрүүдэд зориулсан ба

үйлдвэрлэгчдийн зөвлөмжийн дагуу тос солих хугацааг нилээд хэмжээгээр уртасгасан. Энэхүү тос нь шүүлтүүргүй

хөдөлгүүрүүд, зарим EGR хөдөлгүүрүүд, SCR NOx бууруулах системээр тоноглогдсон зарим хөдөлгүүрүүдэд тохиромжтой. Гэвч

хөдөлгүүр үйлдвэрлэгчдийн зөвлөмж нь үүнээс өөр байж болох тул эргэлзээтэй нөхцөл байдалд жолоочийн гарын авлага болон

худалдааны агентаас тодруулах нь зүйтэй.

E6 Бүлүүрийн цэвэр байдал, элэгдэл, хөө тортгыг зохицуулах, тосолгоог жигд тогтвортой байлгах зэрэгт маш өндөр

хэмжээний үйлчилгээтэй, тогтвортой, чанараа удаан хадгалдаг тос. Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV болон Euro V гэсэн утаа

ялгаруулалтын стандартад нийцсэн, хүнд нөхцөлд ажиллах өндөр зэргийн дизель хөдөлгүүрүүдэд зориулсан ба

үйлдвэрлэгчдийн зөвлөмжийн дагуу тос солих хугацааг нилээд хэмжээгээр уртасгасан. Энэхүү тос нь шүүлтүүртэй болон

шүүлтүүргүй EGR хөдөлгүүрүүд, мөн SCR NOx бууруулах системээр тоноглогдсон хөдөлгүүрүүдэд тохиромжтой. E6 тос нь

шүүлтүүр бүхий хөдөлгүүрүүдэд маш тохиромжтой бөгөөд бага хүхрийн агууламжтай дизель түлштэй хэрэглэхэд зориулж

гаргаж авсан. Гэвч хөдөлгүүр үйлдвэрлэгчдийн зөвлөмж нь үүнээс өөр байж болох тул эргэлзээтэй нөхцөл байдалд жолоочийн

гарын авлага болон худалдааны агентаас тодруулах нь зүйтэй.

E7 Бүлүүрийн цэвэр байдал, гол төмрийг тосолгоонд үр дүнтэй үйлчилгээтэй, тогтвортой, чанараа удаан хадгалдаг

тос. Энэхүү тос нь мөн элэгдэл, хөө тортгыг зохицуулах, тосолгоог жигд тогтвортой байлгах зэрэг үйлчилгээтэй. Euro I, Euro II,

Euro III, Euro IV болон Euro V гэсэн утаа ялгаруулалтын стандартад нийцсэн, хүнд нөхцөлд ажиллах өндөр зэргийн дизель

хөдөлгүүрүүдэд зориулсан ба үйлдвэрлэгчдийн зөвлөмжийн дагуу тос солих хугацааг нилээд хэмжээгээр уртасгасан. Энэхүү тос

нь шүүлтүүргүй хөдөлгүүрүүд, ихэнх EGR хөдөлгүүрүүд, SCR NOx бууруулах системээр тоноглогдсон ихэнх хөдөлгүүрүүдэд

тохиромжтой. Гэвч хөдөлгүүр үйлдвэрлэгчдийн зөвлөмж нь үүнээс өөр байж болох тул эргэлзээтэй нөхцөл байдалд жолоочийн

гарын авлага болон худалдааны агентаас тодруулах нь зүйтэй.

E9 Бүлүүрийн цэвэр байдал, гол төмрийг тосолгоонд үр дүнтэй үйлчилгээтэй, тогтвортой, чанараа удаан хадгалдаг

тос. Энэхүү тос нь мөн элэгдэл, хөө тортгыг зохицуулах, тосолгоог жигд тогтвортой байлгах зэрэг үйлчилгээтэй. Euro I, Euro II,

Euro III, Euro IV болон Euro V гэсэн утаа ялгаруулалтын стандартад нийцсэн, хүнд нөхцөлд ажиллах өндөр зэргийн дизель

хөдөлгүүрүүдэд зориулсан ба үйлдвэрлэгчдийн зөвлөмжийн дагуу тос солих хугацааг нилээд хэмжээгээр уртасгасан. Энэхүү тос

нь шүүлтүүртэй болон шүүлтүүргүй хөдөлгүүрүүд, ихэнх EGR хөдөлгүүрүүд, SCR NOx бууруулах системээр тоноглогдсон ихэнх

хөдөлгүүрүүдэд тохиромжтой. E9 тос нь шүүлтүүр бүхий хөдөлгүүрүүдэд маш тохиромжтой бөгөөд бага хүхрийн агууламжтай

дизель түлштэй хэрэглэхэд зориулж гаргаж авсан. Гэвч хөдөлгүүр үйлдвэрлэгчдийн зөвлөмж нь үүнээс өөр байж болох тул

эргэлзээтэй нөхцөл байдалд жолоочийн гарын авлага болон худалдааны агентаас тодруулах нь зүйтэй.

ТОСОЛГООНЫ МАТЕРИАЛУУДЫН ХҮЧИН ЧАДЛЫН ҮНЭЛГЭЭ – ACEA

ӨӨР ХӨДӨЛГҮҮР – ӨӨР ТОС

505.00

5/10/15/20W-30/40/50/60

DC

229.1

229.3

5W-30/40

229.5 5W-30 FF

0/5W-X SF

API

SL SH

ILSAC GF-2 GF-1

ACEA

A1/B1 0W-20/30 5w-30

A3/B3 5W/10W-40

A5/B5

911-A1

A2/B2

GF-3

B4

904-A

501.01

5/10/15/20W-30/40/50/60

502.00

0/5/10W-X

VW-Audi

503.00/506.01 0W-30 HT/HS 3.4 max

505.01

5W-40 HT/HS 3.5 min

503.01

0/5/10W-30/40

503.00/506.00

0W-30

910-A1/A2

GF-4

500.00

5/10W-30/40

9986125

2Y30K

0W-30

Gasoline

GF-3

1Y30K

GM

Renault

912-A1

5W-30

GF-2

A5/B5

Next Generation

Opel/Fiat

227.0

SJ

SM

Ford

913-A /B

920-A1

917 (VW 505.01)

921-A 915-A(US)

914-A (US)

(153-H)

GF 4

5W-20