HABERLER

www.lojistikekipmanlar.com

7-7

6-7

Yıl :

7 /

Say

ı:70

/ O

CA

K

z

SOCAR-REYSAŞ işbirliği Türkiye’ye kazandıracak

CNG’yi Türkiye’debaşlatmak gerekiyordu“Azerbaycan, önemli bir doğal gaz ülkesi ve SOCAR da önemli bir doğal gaz firması” diyen SOCAR Türkiye Petrol Enerji Dağıtım Genel Müdürü Mutluay Doğan, doğalgaz kullanımının tüm dünyada geliştiğini, çünkü doğalgazın daha çevreci, daha temiz bir yakıt olduğunu ifade ediyor. Doğan, şu bilgileri veriyor: “CNG (Sıkıştırılmış Doğalgaz) yakıtının Türkiye’de kullanılmasını başlatmak ve arkasın-da durmak gerekiyordu. Mevcut şirketlerin bir riski, yatırı-mı var; onların başlatması doğru olmayabilir ama doğal-gaz kaynakları olan bir şirket olarak bizim için doğru bir yatırım olduğunu düşündük. Kendi gazımızı, kendi kayna-ğımızdan, kendi hattımızla getirip bilgi ve deneyimimizle birleştirerek farklı sektörlerde faaliyet gösteren kurumla-rın hizmetine sunmak hedefiyle CNG ve LNG (Sıvı Doğal Gaz) dağıtımı konularında da yatırımlarımızı başlattık.”

SOCAR CNG ile nakliye sektörününyüzde 75’ine cevap veriyoruz Sadece akaryakıt istasyonu açmak yerine akaryakıt ile beraber CNG dağıtımı gerçekleştirebilecekleri Türkiye’nin en geniş perakende OTO-CNG ağı olan SOCAR CNG’yi hayata geçirdiklerini söyleyen Doğan, “Bu kapsamda Türkiye’nin ana ticaret yolları güzergâhına göre ağır va-sıta trafiğinin en yoğun olduğu İstanbul-İzmir ve İstanbul-

SOCAR ve Reysaş... Kendi alanlarında bir dünya markası olan bu iki güzide firmanın LNG ve CNG alanında yaptıkları işbirliklerini Reysaş’ın Acıbadem’deki yeni ofisinde SOCAR Türkiye Petrol Enerji Dağıtım GenelMüdürü Mutluay Doğan ve Reysaş Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Rasih Boztepe ile değerlendirdik...

Ankara-Mersin hatlarını seçtik. Bu iki ana hat üzerinde 8 adet istasyon şu anda faaliyette. 2017 Ocak ayı içe-risinde faaliyete geçecek Konya ve Eskişehir istasyon-larımız ile beraber bu sayı 10’a çıkmış olacak. Yaklaşık 200-250 km’lik aralar ile konumlandırılan ve son tekno-loji ekipman kullanılarak inşa edilen bu on yeni CNG istasyonu sayesinde, İstanbul, Ankara, Mersin, Bursa, İzmir gibi ticaretin kalbinin attığı büyük merkezleri birbi-rine ve çevre illerine bağlayan yollarda çalışan araçlara yepyeni, ekonomik ve çevreci bir yakıt alternatifi sunul-muş oluyor” ifadesini kullanıyor. Önce istasyon yatırı-mıyla işe başladıklarını ifade eden Doğan, öbür taraftan araçlarda kullanılacak CNG yakıt sistemine de odaklan-dıklarını belirtiyor. “İkisi de birbirini tamamlayan süreç-ler. CNG’li araçların Türkiye’de kullanımı başladı” diyen Doğan, zamanla araç sayılarının daha da artacağının altını özenle çiziyor. Doğan, “Ama önce istasyonları hiz-mete sunmalıyız ki CNG’li araç sayısı artsın. Şu anda CNG’li araçlar bugün iki ana hatta da sorun yaşamadan gidebiliyorlar. Nakliye ve taşımacılık sektörünün yak-laşık yüzde 70-75’ine böylece cevap vermiş oluyoruz” ifadesini kullanıyor.

Azerbaycan devlet petrol şirketi SOCAR’ın, Ha-zar Bölgesi’nde sahip olduğu petrol ve doğalgaz

kaynakları ile dünyanın en köklü petrol şirketlerin-den biri olduğunu ifade eden SOCAR Türkiye Pet-rol Enerji Dağıtım Genel Müdürü Mutluay Doğan, “Türkiye’de gerçekleştirdiğimiz PETKİM ve STAR ra-finerisi gibi dev enerji yatırımlarıyla Türkiye’nin yeni enerji kaynağı olma hedefini hızla gerçekleştirmeye devam ediyoruz” diyor.

Halen faaliyette olan Bakü-Tiftis-Ceyhan Petrol Boru Hattı-BTC ve Bakü-Tiftis-Erzurum Doğalgaz Boru Hattı projelerine yatırım yapan SOCAR’ın 10 miyar dolar proje maliyetine sahip Türkiye’yi doğudan ba-tıya geçecek olan TANAP’ı da (Trans Anadolu Doğal Gaz Boru Hattı) hayata geçirerek hem Türkiye’nin, hem de Avrupa’nın enerji arz güvenliğine çok büyük katkıda bulunacaklarını da belirten Doğan şöyle ko-nuşuyor: “Yatırımlarımızın ilk fazı bittiğinde SOCAR Türkiye olarak, Türkiye’nin üç büyük holdinginden ve 2023 yılına kadar Rafineri-Petrokimya-Enerji-Lo-jistik-Dağıtım işlevlerinin entegrasyonunu tamamla-yarak tüm bu alanları kapsayan ilk ve Türkiye’nin en büyük üretim güçlerinden biri olmayı hedefliyoruz.”

Mutluay DOĞAN SOCAR Türkiye Petrol Enerji Dağıtım Genel Müdürü

HABERLER

www.lojistikekipmanlar.com

9-9

8-9

Yıl :

7 /

Say

ı:70

/ O

CA

K

Mavi Koridor ile çevre güven altındaSOCAR’ın çevreye son derece büyük önem verdiğinin altını çizen SOCAR Türkiye Petrol Enerji Dağıtım Ge-nel Müdürü Mutluay Doğan, AB’nin temiz yakıt stratejisi kapsamında Avrupa çapında orta ve uzun yol taşımacı-lığı yapan ağır ticari nakliye araçlarının dizel yakıt kulla-nımına alternatif olarak doğalgaz kullanımını geliştirmek amaçlı başlattığı ‘Mavi Koridor’ (Blue Corridor) benzeri bir projeyi, Türkiye’nin ana ticaret yolları üzerinde konumlan-dırmak istediklerini söylüyor. Mavi Koridor ile ilgili olarak Doğan şunları söylüyor: “Mavi Koridor; CNG’li araçların, Avrupa’nın bir ucundan yola çıkıp İzmir, İstanbul, Ankara ve Mersin gibi önemli ticaret kentlerine kadar ulaşmasını sağlayan benzersiz bir uygulama. Örneğin Almanya’dan yola çıkan CNG‘li bir araç, SOCAR’ın yol boyunca ko-numlandırdığı OTO-CNG istasyonları sayesinde Mersin Limanı’na kadar hiçbir yakıt sıkıntısı çekmeden ulaşabile-cek. Yakıt olarak sıkıştırılmış doğalgaz kullanan araç ise, hem yakıttan ciddi tasarruf edecek, hem de daha düşük karbon salımı sayesinde diğer yakıt türlerine oranla çevre-yi daha az kirletecek.”

SOCAR CNG istasyon sayısının artması hedefleniyor2016 yılını 8 istasyonla kapattıklarını ifade eden Doğan, “Önümüzdeki yıllarda talebe göre istasyon sayılarımızın artmasını planlıyoruz. İlk etapta kuzeyden güneye batıdan doğuya İstanbul-İzmir ve İstanbul Ankara-Mersin hattında oluşturduğumuz koridorun daha da uzaması için yatırımla-rımız devam ediyor. 2017 yılının Ocak ayı içerisinde açıl-ması planlanan Konya ve Eskişehir SOCAR CNG istas-yonlarımızla üçüncü bir koridorda daha faaliyet vermeye başlayacağız” diyor.

‘SOCAR Dual System’in avantajlarıyla ilgili ola-rak SOCAR Türkiye Petrol Enerji Dağıtım Genel Müdürü Mutluay Doğan, “1 milyon kilometrelik verilere ve mevcut iskontolu motorin fiyatlarıy-la baktığımızda ‘SOCAR Dual System’ sayesinde müşterilerimiz motorin iskontolarına ek yüz-de 30’a varan yakıttan tasarruf sağlıyorlar. Bu da bugünkü motorin fiyatlarıyla çok km yapan araçlarda araç başına yakıt giderlerinde yılda 50 bin TL’ye varan tasarruf sağlıyor. Bu tasarruf Dual System’in 6 ay ile 1 yıl arasındaki bir süre içerisinde geri dönüşü demek” ifadesini kullanı-yor. “SOCAR Dual System” montajının daha önce Dual System kiti çalışılmış ve hazır olan araç mo-delleri için 1 gün gibi bir süre içerisinde gerçek-leştiğini ifade eden Doğan, lojistik firmalarının bu sistemle çok önemli bir maliyet avantajı elde edeceklerini de vurguluyor. Ülkemizde doğalgaz zamlarının diğer yakıtlar gibi sıklıkla yaşanmadı-ğının altını çizen Doğan, bu durumda lojistikçinin taşıma fiyatlarını sürekli revize etmek durumun-da kalmayacağını da vurguluyor. Doğan, karbon salınım hedeflerinde de doğalgazın çok kestirme-den yapılacak yollardan biri olduğunu sözlerine ekliyor.

1 milyon km’de yüzde 30 yakıt tasarrufu

SOCAR Türkiye, 30 yıl süreli Sıkıştırılmış Doğalgaz (CNG) satış lisansı aldı. Bu alandaki faaliyetlerle ilgili olarak SOCAR Türkiye Petrol Enerji Dağıtım Genel Müdürü Mutluay Doğan, “CNG’yle çalışan ağır ticari araçların yaygınlaştırılması, lojistik sek-törünün heyecanla beklediği ancak yeterli somut adımların atılmadığı bir konu olarak kalmıştı. Bu-güne kadar özellikle yerel yönetimler tarafından toplu ulaşım için kullanılan otobüslerde ve sadece şehir içinde kullanılabilen CNG, ihtiyaca cevap ve-rebilecek bir dağıtım ağı olmadığı için tüm cazibe-sine rağmen şehirlerarası yollarda faaliyet göste-ren ağır vasıta kullanıcıları kamyon ve otobüsler tarafından kullanılamıyordu” diyor.

Lojistik sektörüheyecanla bekliyordu

REYSAŞBoztepe: SOCAR’la hem gelişiyor hem de geliştiriyoruzSOCAR’ın profesyonel bir oyun kurucu olduğunu ifade eden Reysaş Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Rasih Boztepe, “Reysaş ve SOCAR; çok büyük, pro-fesyonel ve kendi alanlarında ‘oyun kurucu’ firmalar… SOCAR çalışmamızda, hem gelişiyor hem de geliştiriyoruz” diyor.

Lojistik sektöründe taşımacılık alanında en büyük maliyeti akaryakıtın oluştur-duğunu ifade eden Reysaş Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Rasih Boztepe, “Türkiye’de akaryakıt fiyatları günlük, hatta aynı gün içinde bile birden fazla sık-lıkta değişebiliyor. Akaryakıtta sıkça değvişen maliyetleri müşterilere yansıtmak, revize etmek zorundasınız” diyor. Bu durumun lojistik firmaları adına sıkıntı ya-ratan bir konu olduğunu ifade eden Boztepe, bunun müşteri gözünde imaj kay-bına neden olduğunu ve uzun dönemlerde sıkıntı yaratarak hizmet alan-veren arasında bir tarafın mağdur olmasına neden olduğunu söylüyor.

HABERLER

www.lojistikekipmanlar.com

11-11

10-1

1Yı

l : 7

/ S

ayı:7

0 /

OC

AK

CNG dönüşümünde teknolojik devrim:SOCAR ‘Dual System’Araçlardaki yakıt sistemlerinin özellikle maliyet alan-larının da gözetildiğinde son derece önemli bir konu olduğunu söyleyen Doğan, SOCAR’ın geliştirdiği Dual System ile ilgili olarak, “ SOCAR Dual System tekno-lojisi taşıyan araçlarda aracın motoruna hiçbir şekilde müdahale edilmediğinden dolayı aracın dizel özelliğini kaybetmeden CNG tüketilmesi sağlanıyor. Motorin ile birlikte ve aynı anda tüketilen CNG yakıt giderlerinde önemli derecede tasarruf sağlıyor. Dizel araçlardaki motorin tüketimi üçte bire düşerken, kalan üçte ikilik kısım CNG ile karşılanmış oluyor” ifade ediyor. Do-ğan, CNG’nin birim maliyet açısından diğer yakıtlara göre daha ucuz olduğu için toplamda önemli bir mali-yet avantajı getirdiğini vurguluyor.

REYSAŞ’la çok önemli testler yaptık“SOCAR Dual System”in motora kolay ve kısa sürede uygulanmasının, maliyetinin düşük olmasının, aracın deposunda gaz kalmaması halinde sadece motorinle hiçbir sıkıntı yaşamadan seyahatine devam edebil-mesinin ve istendiği takdirde aracın satışında sökülüp geri alınabilmesi gibi öne çıkan avantajlarının oldu-ğunu ifade eden Doğan, Dual System’le ilgili olarak Reysaş’la çok önemli testler yaptıklarını da sözlerine ekliyor.

Çift yakıtın çok önemli avantajları beraberinde getirdiğini belirten Boztepe, “Çift yakıtlı olma-sının sağladığı en büyük avantaj, doğalgaz bitti-ğinde dahi aracın yola motorin ile devam ede-bilmesidir. Avrupa’da motorinli araçlar çevreye verdiği zarardan dolayı hızla azaltılıyor. Hollan-da, bunların başında geliyor. Çevreye daha az zarar veren doğalgaz ve elektrik gibi alternatif ve çevre dostu yakıtlar Avrupa’da ön planda. Türkiye’de 21 milyon motorlu araç var. Hafif ve ağır ticari vasıtalar ile otobüslerin toplamı ise 4.5 milyon civarında. Bu araçların sadece yüzde 15’i çift yakıta dönüştürülse ve şu anda gerçekleşen tasarrufun yarısı bile yapılmış olsa, yıllık yaptıkları km üzerinden yılda ortalama 6.5 milyar TL mertebelerinde tasarruf anlamına gelmektedir” ifadesini kullanıyor.

Çift yakıt avantajsağlıyor

Pazarı kapma değil,pazarı büyütme peşindeyiz Anlaşmalarda yazılı, sözlü kısımlardan ziyade projeler-de gerçekleştirilen katma değere, yani projelerin niteli-ğine ve ülke ekonomisine katkısına önem verdiklerini ifade eden Boztepe, “Bizim bu stratejik iş birliktelikle-rinde amacımız pazar kapma değil pazarı büyütmek. SOCAR ile de yaptığımız iş birlikteliği budur aslında. Yeni bir pazar yaratıyoruz” diyor. Araçlarda doğalgaz kullanımının lojistik sektöründe çok daha fazla artaca-ğını ifade eden Boztepe, doğalgaz kullanımın ticari va-sıtalarda ileriye dönük çok daha fazla gelişeceğini de belirtiyor.

Rasih Boztepe Reysaş Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı

Doğalgazda fiyat çok sık değişmiyor Doğalgaz’ın belirli bir rekabet avantajını beraberinde ge-tirdiğini ifade eden Reysaş Yönetim Kurulu Başkan Yar-dımcısı Rasih Boztepe, “Doğalgaz da fiyat sık değişmi-yor, stabil kalıyor. Hizmet veren firmayla hizmet alan firma arasında önemli bir avantaj sağlıyor ve böylelikle ilişkiler daha sürdürülebilir oluyor ” diyor.

CNG ve LNG’de milyonlarca km üzerinde yol yaptık“CNG ve LNG’yi kapsayan bu projede denemeler ger-çekleştirdik, milyonlarca km üzerinde yol yaptık” diyen Boztepe, artık bunun sadece proje bazlı kalmasını değil; daha yaygınlaşmasını istediklerini vurguluyor. Türkiye’de özellikle bu uygulamanın belediye otobüslerinde kullanıl-dığını söyleyen Boztepe; İstanbul, Ankara, İzmir, Bursa, Kayseri’nin buna örnek belediyeler olduğunu belirterek maliyet faydasının yanında hava kirliliğini azaltan bir uy-gulama olmasının da önemini bir kat daha artırdığını vur-guluyor.

ADR ve yakıt konusunda ilkizBirçok projeyi SOCAR ile birlikte gerçekleştirdiklerinin altını çizen Boztepe, “Bir yandan SOCAR’ın taşımalarını yaparken bir yandan da onlardan yakıt alarak belirli bir iş-birliği içindeydik. 1998 yılında başlayan akaryakıt sektörü tecrübemiz, yıllar içerisinde bu sektördeki birçok dünya ve Türkiye markasına hizmet vererek bugün itibarıyla 19 yılı geçti. Daha sonra bu işte profesyonelleşerek ADR ta-şımalarında LNG ve CNG taşımalarına yoğunlaştık. Çok daha teknolojik ve süper izolasyon sistemli ve daha fazla taşıma kapasiteli ADR ve diğer sertifikasyonlara sahip ilk araçlarımızı yurt dışında yaptırdık” diyor. Reysaş Yöne-tim Kurulu Başkan Yardımcısı Rasih Boztepe, SOCAR ile uzun yıllardır işbirliği içerisinde olduklarını ve bu işbirliği-nin artarak devam ettiğini de vurguluyor.

HABERLER

www.lojistikekipmanlar.com

13-13

12-1

3Yı

l : 7

/ S

ayı:7

0 /

OC

AK

Kendi araçlarıyla hizmet veren ilk firma

LNG-CNG konusunda ticaret yapan 8-10 tane firma olduğunu ifade eden Boztepe, “Do-ğalgaz ticareti yapan firma sayısı az olunca haliyle taşıma yapan lojistik firma sayısı da az oluyor” diyor. REYSAŞ olarak, Türkiye’de kendi araçlarıyla hizmet veren ilk firma olduk-larını vurgulayan Boztepe, doğalgaz taşıma-sının teknoloji ile tamamen bütünleşik bir ya-pıda olduğunu; LNG taşımasında doğalgazı eksi 162°C derecede taşımak durumunda ol-duklarını, haliyle taşıma kaplarının teknolojisi-nin burada çok önemli hale geldiğini belirtiyor. “LNG sektöründe lojistik maliyet çok fazla. Türkiye’de iki tane ikmal noktası var. İzolas-yon kalitenizin çok iyi olması gerekiyor” diyen Reysaş Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Rasih Boztepe, süper izolasyonlu tankerler kullanarak taşıma firesini de azaltan ve bunu Türkiye’de yapan ‘ilk’ firma olduklarının altını çiziyor.

Çevreyi koruyor, haksız rekabeti sona erdiriyorÇevrenin en önemli kriter olduğunu ifade eden Boz-tepe, karbon sertifikasyonunun, karbon ayak izleri-nin ölçülmesinin Avrupa’da ve dünyada birçok ülke-de ölçüldüğünü ama Türkiye’de ölçümlenmediğini söylüyor. Boztepe, şu bilgileri veriyor: “Türkiye’de taşımacılığın yüzde 92’si karayoluyla yapılıyor. Eg-zoz emisyon değerlerini düşüren, karbon salınımını azaltan doğalgaz; motorin ve benzine göre çevreye çok daha duyarlı bir yakıt ve bunun teşvik edilmesi gerekiyor. Hibrit araçlarda ÖTV’yi düşürdükleri gibi karbon salınımını azaltan araçların da özendirilmesi gerekiyor. Yağların, katkı maddelerinin yakıt olarak kullanılması da haksız rekabete neden oluyor. Bu bakımdan da bakıldığında doğalgaz haksız rekabeti sona erdiriyor.”

Özmal kapasitesinde birinciyizYabancı yatırımcının ülkedeki ekonomik istikrara, duruma bakarak yatırım yaptığını ve 2016’da yatı-rımcının ürktüğünü ifade eden Boztepe, uzun yıl-lardır depo yatırımına çok büyük önem verdiklerini; özmal kapasitesinde birinci olduklarını belirtiyor. Şu anda 800 bin metrekarenin üzerinde kapalı alana sahip olduklarını ifade eden Boztepe, buradaki he-deflerinin 1 milyon metrekare olduğunu söyleyerek 1.8 milyon metrekare açık alana sahip olduklarını bilgisini de veriyor.

Doğalgazda en büyük sorunun ikmal olduğunu ifade eden Reysaş Yöne-tim Kurulu Başkan Yardımcısı Rasih Boztepe şöyle konuşuyor: “Bu tür yakıtlarda ikmal en büyük sorundu. İkmal sıkıntısı olduğu için araçlarını çevirmek isteyenler çevirmiyorlardı. Dolayısıyla istasyonların sayısının artması gerekiyordu. SOCAR’ın bu-rada, bu ana arterlerde istasyonu konumlandırması bu sistemde daha fazla yararlanmamıza neden oldu.”

2017 daha da durağan olacak2017’nin zorlu geçeceğini belirten Reysaş Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Rasih Boztepe, sektörde kar marjlarının iyice düş-tüğünü vurguluyor. Böyle olunca da mevcut işleri yaparken daha ucuza yapmak duru-munda kaldıklarını söyleyen Boztepe, ucuza yapmanın yolunun da yakıt maliyetlerinden geçtiğini belirterek, akaryakıt maliyetlerini doğalgaz kullanımıyla minimize ettiklerinin altını çiziyor. ‘İkmal istasyonlarının artma-sıyla bu maliyetler daha da düşürülecektir’ ifadesini kullanan Boztepe, “Karınızı artıra-mıyorsanız, maliyetlerinizi düşürmek duru-mundasınız” diyor. Depo konusunda devam eden yatırımları olduğunu belirten Boztepe, “Depolarımızın çatılarında güneş panelleriy-le elektrik üreterek hem karbon salınımının azaltılmasına katkıda bulunuyor hem de enerji maliyetlerimizi düşürüyoruz” diyor. Şu anda üç deponun çatısında güneş panelle-ri ile elektrik ürettiklerini söyleyen Boztepe, 4.’sünün de yolda olduğunu; 2017’de bu anlamda daha bir çok depolarının üzerinde güneş enerjisi tesisleri kurarak yollarına de-vam edeceklerinin altını özenle çiziyor.

İkmal en büyüksorundu, SOCARbuna son verdi