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© Talgo 2017
Nuestra historia ⨠ 1989: Internacionalización de Talgo, con
operaciones en Alemania y EEUU
⨠ En los años 90 Talgo desarrolla su tren de
muy alta velocidad y se prepara para
competir en este nuevo segmento de
mercado
⨠ 2015, desarrollo de un tren de muy alta
velocidad y muy alta capacidad
⨠ 2017, entrada de Talgo en el segmento
de los trenes suburbanos
⨠ 1942: Se juntan dos pioneros para
revolucionar el sector ferroviario
tradicional
⨠ 1968: Talgo crea el primer tren
verdaderamente internacional con su
cambio automático de ancho.
⨠ 1973, primer tren de pendulación
natural, con coches que se adaptan de
forma automática a las curvas de la vía,
mejorando el confort al pasajero al
mismo tiempo que reduce los tiempos de
viaje hasta un 25%
© Talgo 2017
Integrador Global
DE:
A:
El transporte ferroviario está cambiando,al igual que las necesidades y el perfilde los clientes.
Cambio de mentalidad para cumplir con las necesidades presentes y futuras del cliente:
• Tecnología de Última Generación• Competitividad • Soluciones orientadas al cliente • Flexibilidad
Nuestra Visión
© Talgo 2017
Talgo en cifras
⨠ Una empresa española, tecnológica
e innovadora, y especializada en el
desarrollo e integración de trenes
de alta velocidad. Con vocación
internacional y con firmes principios
éticos desde su fundación.
55%Cuota del mercado de alta velocidad español
2.200Empleados
950
44Países
75
281
Años de experiencia
Trenes en servicio y en construcción
Millones de km cubiertos cada año
© Talgo 2017
Presencia industrial permanente en algunos de los mercados ferroviarios más relevantes del planeta
Rusia
Alemania
ACTOR GLOBAL
Arabia Saudí
Kazajistán
Estados Unidos
España Uzbekistán
© Talgo 2017
ACCESIBILIDADUNIÓN ARTICULADA ENTRE
COCHES
Tecnología Única de Talgo
Proporciona ventajas para el operador, los pasajeros y la sociedad
CONSTRUCCIÓN LIGERAEJES GUIADOS
RUEDAS INDEPENDIENTES
Para el operador:
• Peso mínimo
• Menor impacto en la infraestructura
• Fiabilidad, flexibilidad y seguridad
• Costes de operación y mantenimiento
Para el pasajero:
• Mayor accesibilidad y movilidad interior
• Seguridad
• Confort
Para la sociedad:
• Diseño concebido para la sostenibilidad y la reciclabilidad:
• Mayor capacidad
• Impacto medioambiental:
• Consumo de energía – El tren más ecológico
• Emisiones mínimas de CO2, acústicas y menos vibraciones
Nuestros principios tecnológicos
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Trenes remolcados
Nuestros trenesUn tren diseñado para
reducir costes y popularizar
la alta velocidad
Avril
Líder de España (el mercado
más competitivo del mundo)
y exportado a Arabia
Talgo 350
Un todoterreno: el tren de
AV capaz de circular incluso
por vías sin electrificar
Talgo 250
Con ellos empezó todo:
trenes ligeros desde Estados
Unidos hasta la estepa rusa
La apuesta más nueva de
Talgo: una gama de unidades
cómodas y sostenibles
Cercanías y Regionales
8
Tecnología 100% española que se exporta a tres continentes
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La plataforma EMU / DMU Talgo nace a partir del “know-how” de más de 70 años en el diseño ymantenimiento de trenes de alta velocidad e intercity.
Experiencia nacional e internacional ampliamente demostrada.
Plataforma flexible y adaptable a las necesidades del mercado Amplia gama de solucionesintegradas.
Soluciones innovadoras e inteligentes para facilitar y optimizar los requerimientos de nuestros
clientes, a nivel global:
Operador Viajero Sociedad
Satisfacción de lacapacidad.
Optimización de laoperación.
Optimizaciónmantenimiento.
Imbatible costedel ciclo de vidaLCC.
Diseño para elconfort delpasajero.
Accesibilidad.
Desarrollo.
Cuidado delMedioambiente.
EMU / DMU TALGO
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Para el desarrollo de la plataforma EMU / DMU Talgo ha contado con la colaboración y experiencia de:
Operadores y usuarios
Centros de Innovación y universidades
Análisis exhaustivo del “Estado del Arte” y futuros desarrollos técnicos de aplicación en el segmento.
EMU / DMU TALGO
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La plataforma EMU / DMU Talgo ofrece un amplio rango de posibilidades ajustadas a las necesidadesdel operador:
Velocidades de hasta 200 km/h.
Sencilla adaptación a diferentes configuraciones (número de coches e interiorismo).
Monotensión: 1,5 kV DC - 3 kV DC - 15 kV / 16 2/3 Hz AC - 25 kV / 50 Hz / Diésel.
Freno regenerativo estándar.
Operación en múltiple.
EMU / DMU TALGO
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Diseño de la rodadura adaptada a las condiciones de operación
Optimización del LCC reducido desgaste de componentes..
Adaptado según las condiciones ambientales
Tiempos de cambio para mantenimiento pesado reducidos
Plataforma bolster y depósito de aire
Bastidor de bogie en H
Suspensión secundaria neumática
Barra de torsión
Suspensión primaria
EMU / DMU TALGO
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Diseño ligero y robusto.
Perfilería de aluminio.
Optimización estructural para cumplir con la exigencia enpeso y resistencia.
Cumplimiento normativa EN-12663.
EMU / DMU TALGO
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Seguridad pasiva
Seguridad al servicio del usuario: las cajas y componentes cumplen con la EN-15277 y EN-12663
Acoplamiento semiautomático Sharfenberg
Topes laterales con absorción de energía y antiencaballamiento
Pilares laterales
Interfaces de absorción en la parte frontal y entrecoches.
El diseño que garantiza la integridad estructural yespacio de supervivencia.
Limitación de niveles los niveles de aceleración en lospasajeros.
Medidas de reducción de riesgo de acaballamiento.
EMU / DMU TALGO
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Diseño focalizado en el confort y seguridad de todo tipo de pasajero
Acceso a tren a la misma altura que el andén (adaptado al anden del cliente.)
Sin escalones o rampas pronunciadas en paso entre coches.
Aseo Universal para Silla de ruedas
Cumplimiento ETI PMR
Puerta de accesso ≥ 1.300 mm
EMU / DMU TALGO
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Composiciones de trenes que se pueden reconfigurar fácilmente para responder a las fluctuaciones de la demanda.
Coches estándares con diferentes configuraciones interiores.
Trenes espaciosos y adaptables.
EMU / DMU TALGO
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Interiores atractivos para el pasajero, con áreas sociales, con servicios que incluyen luz ambiente, portaequipajes, zonasde almacenamiento para coches de bebé, sillas de ruedas, bicicletas.
Fácil adaptación de tipología de cercanías y regional
EMU / DMU TALGO
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Confort para el viajero
Accesibilidad para las persona de movilidad reducida
EMU / DMU TALGO
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Flexibilidad en la configuración el layout interior:
Colores y diseños
Disposición y configuración de asientos
EMU / DMU TALGO
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Desarrollo basado sobre los principios del Eco-Diseño:
Mejora de la eficiencia energética.
Reducción de ruido y vibraciones.
Cumplimiento de requisitos de interferencias electromagnéticas.
Reducción de emisiones de compuestos contaminantes.
No elección de materiales prohibidos o bajo restricción.
Basado en Normativa Europea: ISO 14040:2006 y las reglas de categoría de producto (PCR).
EMU / DMU TALGO
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Los EMUS Talgo ofrecen la ventaja de reducir los tiempos de viaje y parada en estaciones –
Comparativa con respecto a la competencia en la red española
Simulaciones realizadas por Fundación de los Ferrocarriles Españoles
EMU / DMU TALGO
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Consumo energético – benchmark con respecto a la competencia en trayectos tipo en España
Simulaciones realizadas por Fundación de los Ferrocarriles Españoles
EMU / DMU TALGO
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Soluciones configurables para reducir coste de vandalismo y facilitar las operaciones de limpieza y mantenimiento:
Sistema de videovigilancia
Diagnosis: WCG (Wayside Communication Gateway).
Comunicación Tren-Tierra y con base de mantenimiento
Redundancia: TCMS desarrollado para que fallo simple no de lugar a pérdida de funcionalidad
Un tren desarrollado para reducir el coste demantenimiento desde la fase de diseño.
La gama emplea componentes y repuestos estándares y deservicio probado, permitiendo mantener bajo control loscostes de mantenimiento.
Plan de mantenimiento según los últimos estándares de laindustria.
El mantenimiento de los trenes de cercanías y regionalesTalgo puede realizarse en cualquier centro demantenimiento convencional pues no necesita de utillajeespecial
EMU / DMU TALGO
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ofrece la mejor respuesta integral al proyecto en diseño-fabricación-localización-mantenimiento.
Excelente relación calidad-precio en términos de adquisición, operación y costes de ciclo de vida.
Talgo es sinónimo de calidad, excelencia en Project Management y orientación al cliente
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⨠ Talgo es un proveedor global de servicios ferroviarios: mantenimiento integral y renovación de material rodante.
⨠ Más de 70 años de experiencia en todo el mundo.
⨠ Servicio personalizado y adaptado a las necesidades particulares del cliente.
⨠ Desarrollo y empleo de las técnicas y tecnologías más modernas de la industria ferroviaria.
Pionero en ofrecer un servicio integral
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⨠ Más de 70 años de experiencia en mantenimiento
⨠ 950 millones de kilómetros recorridos por año
⨠ Mantenimiento integral de más 2.650 coches al año
⨠ Mantenimiento integral de 94 trenes de alta velocidad
⨠ 20 bases de mantenimiento en todo el mundo
⨠ Más de mil empleados 100% especializados en
mantenimiento
⨠ Mantenimiento en los mas variados países como
España, Alemania, USA, Kazajistán, Rusia, Uzbekistán,
Arabia.
⨠ Modelos de mantenimiento adaptados al cliente
⨠ Especialista en mantenimiento de todo tipo de material
rodante Talgo y de otros fabricantes
Pionero en ofrecer un servicio integral
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Talgo en el mundo
CENTROS DE MANTENIMIENTO
Oficina s y centro de mantenimiento
ESTADOS UNIDOS
RUSIA
ESPAÑA
ALEMANIA
ARABIA SAUDITA
UZBEKISTAN
KAZAJISTÁN
Centros de Mantenimiento
ESPAÑA UZBEKISTÁN
Madrid Las Matas II Taskent
Madrid Las Matas I KAZAJISTÁN
Madrid Santa Catalina Almaty
Madrid Cerro Negro Astaná
Madrid Fuencarral Aktobe
Málaga Los Prados ARABIA SAUDITA
Barcelona San Andrés KAEC
Barcelona Can Tunis Medina
ALEMANIA La Meca
Berlin RUSIA
ESTADOS UNIDOS Moscú
Seattle
Milwaukee
Personal: 46 (100 % local)
Personal: 115 (100 % local)
Personal: 61 (93 % local)
Personal: 33 (96 % local)
Personal: 307 (99 % local)
Personal: 577 (100 % local)
ESTABLECIMIENTO PRÓXIMO
ARGENTINA
Personal: 36 (90 % local)
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Oferta de servicios completa, flexible y personalizada
⨠ Talgo define su modelo de
mantenimiento en función
de las necesidades y
requisitos particulares del
cliente.
⨠ La provisión de un servicio
de mantenimiento integral
es la solución más habitual y
mayoritariamente preferida
por el cliente.
30
Mantenimiento correctivo
Intervenciones en taller previas a la
manifestación de los defectos
Mantenimiento preventivo
Revisiones programadas según un
plan de mantenimiento específico
Logística
Nuestra experiencia
como integrador
global convierte lo
complejo en
sencillo
Personal
Profesionales
especializados en
mantenimiento
Limpieza
Reducimos
tiempos de
servicio
optimizando el
coste y la calidad
Repuestos
Fabricación y
gestión integral
con proveedores
Accidentes y Vandalismo
Soluciones a medida para recuperar
íntegramente el valor del activo
© Talgo 2017 32
⨠ Grandes levantes y revisiones de mantenimiento
⨠ Renovación de interiorismo
⨠ Imagen exterior
⨠ Soluciones de ingeniería
⨠ Diseño integral
⨠ Operaciones de media vida
⨠ Actualizaciones tecnológicas
Nuevos tiempos, nuevos retos
Proyectos a medida para todo tipo de material rodante
© Talgo 2017 33
Oferta de renovación y modernización a la carta
⨠ Como fabricante e integrador global, hemos
acumulado una amplia y variada experiencia
en proyectos de renovación y modernización
en material rodante Talgo, ofreciendo
proyectos a medida.
⨠ Especialistas en renovación de todo tipo de
material rodante de cualquier fabricante:
alta velocidad, unidades múltiples eléctricas
y diésel (EMU, DMU), regionales y cercanías,
metro, tranvías…
Tecnología de última generación, competitividad, soluciones orientadas al cliente y flexibilidad
Material Talgo Material de otros fabricantes
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Renovación de material rodante Talgo
153 coches de pasajeros
Renovación integral, diseño
interior y modernización.
Operación media vida
Serie 4 Renfe
48 coches nocturnos.
Adecuación tecnológica.
Revisión general de sistemas.
Modernización
TH Serie 5 Renfe
4 ramas de pasajeros.
Adaptación de rodadura,
renovación del aspecto exterior e
interiorismo completo.
Renovación para
Argentina
Serie 4 Sofse
15 trenes Talgo de velocidad alta.
Conversión de motrices eléctricas
en duales diésel-eléctricas.
Transformación unidades
eléctricas a híbridas
Serie 130 Renfe
135 coches de pasajeros.
Puesta a punto, adecuación
tecnológica, renovación interior y
exterior, sistemas y seguridad.
34
Operación media vida
Serie 6 Renfe
© Talgo 2017 35
Renovación de material rodante de otros fabricantes
74 VEHÍCULOS DE METRO A650 (BREDA)
⨠ Levante y sustitución de componentes principales:
Mangueras de conexión eléctrica.
Sistema de tracción (propulsión).
Equipo de control de freno de fricción.
Comunicaciones:
- Sistema de megafonía
- Paneles de información
⨠ Sistema de control automático del tren: ATP + ATO
⨠ Sistema de comunicaciones tren – tierra: TWC
PROYECTO DE RECIENTE ADJUDICACIÓN: Modernización del metro de Los Ángeles (Estados Unidos)