Solutions d'assemblages frettés – Le projet Frank Gehry ... · PDF file2ème forum bois construction, Beaune 2012 Solutions d’assemblages frettés – Le projet Frank Gehry

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  • 2me forum bois construction, Beaune 2012

    Solutions dassemblages fretts Le projet Frank Gehry / Fondation Louis Vuitton | J.-F. Bocquet

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    Solutions d'assemblages fretts Le projet Frank Gehry /

    Fondation Louis Vuitton

    Verbindungstechnik im Projekt Gehry/Louis-Vuitton Paris

    Jean-Franois Bocquet

    ENSTIB Ecole Nationale Suprieure des Technologies et Industries du Bois

    FR-EPINAL 88051 Cedex 9

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    Solutions d'assemblages fretts

    Le projet Frank Gehry / Fondation Louis Vuitton

    1. Une structure dexception

    1.1. Son but

    La cration a toujours t la source majeure de dveloppement de Louis Vuitton depuis

    son dmarrage jusqu lavnement de LVMH Mot Hennesy. Dans cet esprit, son prsident

    Bernard Arnault a souhait crer un lieu dexception pour lart et la culture afin de perp-

    tuer laction de mcnat forte de ce groupe pour la culture. Pour marquer cet engage-

    ment et le partager avec le plus grand nombre, le groupe LVMH et ses filiales ont dcid

    de crer une Fondation dentreprise en 2006: la Fondation Louis Vuitton pour la

    Cration. Il sagit dune fondation dont lactivit sera intimement lie avec lactivit de la

    plus grande marque de luxe au monde.

    Pour promouvoir lart et la culture, cet ouvrage est destin abriter la cration et l'art

    contemporain des XXe et XXIe sicles mais aussi les grands Matres du pass. En accord

    avec la ville de Paris, la structure en cours de construction a t implante au cur du

    Jardin d'acclimatation avenue du Mahatma Gandhi, en bordure du bois de Boulogne. Ce

    lieu a t choisi pour favoriser le rayonnement culturel et artistique de la France.

    Pour imaginer ce btiment pour la Cration, le prsident de LVMH Bernard Arnault a

    confi son projet larchitecte Frank Gehry de rputation mondiale (Muse Guggenheim

    Bilbao, The Walt Disney Concert Hall Los Angeles)

    Le dessin de ce btiment prsente des formes transparentes et chaotiques afin que celui-ci

    se fonde avec le lieu et se rinvente au grs des saisons, au fur et mesure des exposi-

    tions et des manifestations (Illustration 1). Frank Gerhy est connu pour ses btiments

    asymtriques avec des volumes enchevtrs aux enveloppes brillantes, concaves et con-

    vexes dune lgance extrme. Celui-ci a dclar en rfrence ce projet jai cur

    de concevoir Paris un vaisseau magnifique, qui symbolise la vocation culturelle de la

    France .

    Le btiment sera pos sur un bassin d'eau en bordure du bois de Boulogne. Selon son

    concepteur, il aura la forme d'un nuage ou dune fleur. Le cur du btiment, fait de blocs

    aux formes concaves et convexes juxtaposs sentourera de "ptales" de verre qui d-

    couvrent le muse vers le haut. A l'intrieur, la Fondation comportera des espaces d'ex-

    position, un auditorium au bord de l'eau, des terrasses ou encore un centre de documen-

    tation. Au total : 4000 m de surface au sol pour un btiment de 46 m de haut et 150 m

    de long. Le btiment devra, selon le souhait de Frank Gehry, "intriguer puis sduire".

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    Illustration 1 : La Fondation Louis Vuitton, un nuage ou une fleur.

    1.2. Les parties principales de la construction

    Cette structure se caractrise tout dabord par la particularit de ses formes concaves et

    convexes quelle que soit la partie du btiment concern (Illustration 2). Ainsi aucun des

    matriaux utiliss nchappe aux contraintes gomtriques ou quil soit mis en uvre : le

    bton, lacier, le bois, le verre tous se plient ou se cintrent .

    Au dessus de la partie fondation constitue dun radier en bton poids tanche (11000

    m3) rsistant aux surpressions hydrostatiques, des volumes en bton arm adoptent des

    formes tubulaires plusieurs faces concaves. Ces volumes qui donnent corps au projet

    sont recouverts dune enveloppe isolante complexe dont la vture comprend 18000 pan-

    neaux en BFHUP de formes toutes diffrentes. Cette partie de louvrage est appele

    Iceberg et offre 11000 m2 de plancher. Sur ce socle en bton, une charpente mtal-

    lique primaire constitue de poutres et de treillis est ancre. Cette structure mtallique

    primaire avec le bton permet de recevoir les poteaux en acier ou en bois supportant les

    12 verrires tridimensionnelles de 13500 m2 qui culminent 46 m daltitude.

    Les verrires qui donnent cette transparence louvrage sont des parties trs sophisti-

    ques et complexes. En effet, les verrires doivent tout dabord tre tanches afin

    dempcher les infiltrations et conduire les ruissellements. Elles doivent permettre les

    dilatations de la structure tout en assurant la transmission des efforts, poids propre et

    charges climatiques sur la charpente. Chacune est donc compose dune structure se-

    condaire mtallique en inox qui se trouve accroche la charpente proprement dite de la

    verrire.

    Le squelette de ces charpentes secondaires pourrait ressembler celui des nervures

    dune feuille darbre si le limbe de celle-ci tait constitu de verre. La nervure centrale

    constitue un axe de rotation. Les nervures secondaires sont alors accroches sur la struc-

    ture principale par des pivots glissants permettant la dilatation de ces nervures et des

    vitres sur la charpente.

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    Illustration 2 : Constitution de louvrage des fondations la voilure

    Le matre douvrage : LOUIS VUITTON

    Architecte : GEHRY PARTNERS ,LLP

    Architecte dopration : STUDIOS ARCHITECTURE

    Bureaux dtudes : SETEC Btiment

    RFR / TESS

    IBE FRANCE

    Entreprise gnrale : VINCI Construction France

    (groupement de filiales Petit, GTM Btiment et Dodin)

    Sous traitant lot Verrires : EIFFAGE Construction mtallique

    Bureau dtudes dexcution Verrires : GREISCH (Belgique)

    2. Assemblage de continuit bois acier des charpentes

    Les charpentes des verrires (environ 900 m3 de bois) sont constitues de poutres princi-

    pales en bois lamell-coll feuillet en mlze (origine Autriche) slectionn suivant son

    altitude de pousse afin dassurer une masse volumique prcise au chantier. Ces poutres

    sont inertie constante souvent cintres, pouvant pour certaines avoir une double cour-

    bure. Elles sont fabriques et usines par HESS Timber Gmbh (Allemagne) une humidit

    de 12%. Dune largeur de 400 mm, leur hauteur peut varier suivant les lments de 600

    mm 1200 mm pour les plus grandes portes. Ces poutres sont assembles les unes

    aux autres ainsi quavec dautres poutres mtalliques sur des blocs de jonction mtal-

    liques. Ces blocs permettent de faire reposer la structure sur des poteaux et jambes de

    forces dsigns de manire gnrale dans le projet par le terme tripode .

    Afin de permettre le montage, chaque poutre en bois reoit ses extrmits un assem-

    blage mtallique en inox compos de deux plats dune paisseur de 15 mm soudes sur

    une platine dextrmit de 40 mm dpaisseur (Illustration 3). Cette platine permet par

    boulonnage dassembler les poutres aux blocs et dassurer la transmission dun torseur

    complet defforts. Les broches ne traversant quun seul plat, la rpartition de la largeur

    Radier

    Iceberg

    Poteau et jambe de

    force

    Verrires

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    des poutres bois stablit suivant les proportions suivantes afin doptimiser le

    fonctionnement de lassemblage. Les broches sont montes sans jeu dans le bois, le jeu

    dans les ferrures a t rduit 0,5 mm au diamtre. Un ensemble de broches boulon-

    nes, disposes judicieusement et traversant de part en part lassemblage, viennent

    remplacer certaines broches afin dassurer la fermeture de lassemblage. Afin de fretter

    lassemblage, deux ranges de tiges filetes de type SFS WB de 16 mm de diamtre ont

    t introduites soit 8 tiges. Les tiges sont disposes proportionnellement la largeur de

    bois soit une tige par file dans la partie extrieure de lassemblage et deux dans la partie

    centrale. Une file est dispose en extrmit dassemblage, une seconde range au tiers

    de lassemblage en partant de lextrmit.

    Un premier effort de conception trs important a t produit sur lpure de chaque voile

    afin de limiter lexcentrement des charges apportes par les charpentes secondaires. Un

    second effort de conception a t port sur le positionnement des tripodes au niveau des

    blocs de jonction ce qui rend parfois complexe le positionnement des connexions. Malgr

    ces prcautions, des efforts de torsion subsistent au niveau des assemblages. Ces as-

    semblages sont donc finalement relativement complexes car ils doivent transmettre un

    torseur defforts complets avec des efforts normaux et de flexion majeurs.

    La rpartition des efforts entre les trois parties de lassemblage seffectue de la manire

    suivante :

    - Effort normal N : il se rpartit de manire quasi uniforme s