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Catalogo S-WORKS Specialized bici e accessori 2012 - ITA Specialized Bicycles Components è stata fondata nel 1974 da ciclisti per i ciclisti . Con sede a Morgan Hill, California, e distribuzione a livello mondiale, l’Azienda si impegna a rendere migliore l’esperienza in bici per tutti i tipi di ciclisti, offrendo prodotti funzionali e tecnicamente avanzati che garantiscono vantaggi in termini di prestazioni.
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S - W O R K S M O U N T A I NS - W O R K S R O A D
2 0 1 2
I PIU’ VELOCI AL MONDO La categoria S-Works è stata creata più di vent’anni fa, per soddisfare le richieste dei ciclisti più esigenti al mondo.
Gli obiettivi di leggerezza, rigidità e velocità vengono perseguiti senza lesinare sforzi, investimenti e senza paura di infrangere
la tradizione. La parola S-Works è riservata ai migliori modelli di biciclette ed accessori realizzati con design innovativi e
tecnologie all’avanguardia. Questi prodotti sono stati creati dal migliore team del settore di ingegneri, designer e product
managers e con l’aiuto dei ciclisti professionisti. Dalla loro creazione nel 1991, i prodotti S-Works hanno raccolto molti successi
a livello mondiale: negli anni recenti con atleti come Contador, Cavendish, Cancellara, Boonen, Goss, Schleck, Arndt, Macca e
Crowie e negli passati con campioni come Cipollini, Bettini, Reid e Bowden.
2 Fibra di carbonio FACT
4 Essere tutt’uno con la bici
6 Aerodinamica
8 Comfort e prestazioni
10 Venge
16 Tarmac
20 Amira
24 Roubaix
28 Shiv
32 Shiv TT
36 Scarpe
40 Selle
42 Caschi
44 Pneumatici
46 Modelli e Colori
50 Specifiche tecniche
52 Geometrie
32 Shiv TT
36 Scarpe
40 Selle
42 Caschi
44 Pneumatici
46 Modelli e Colori
50 Specifiche tecniche
52 Geometrie
S-WORKSROAD
A
B
0 0 2
FIBRADI CARBONIO FACT
LA VERA ALCHIMIA: TRASFORMARE IL CARBONIO IN OROFACT è un acronimo che sta per Functional Advanced Composite Technology e, molto importante, rappresenta il nostro approccio nell’utilizzo dei materiali compositi. Come qualsiasi progetto in Specialized, il FACT parte dallenecessità dei ciclisti per poi passare attraverso quattro stepsuccessivi che come obiettivo hanno la piena soddisfazione di queste richieste: design & ingegneria, selezione dei materiali, procedura di costruzione e fase di test. Il risultato finale è una gamma di biciclette ed accessori che garantiscono notevolivantaggi per il ciclista in termini di prestazioni.
1. NECESSITà DEL CICLISTAGuidati dalle necessità e dalle richieste per un utilizzo specifico (es: agonismo su strada, triathlon, ciclocross ecc...) determiniamo le caratteristiche ottimali che la bici dovrà avere e in quale misura; rigidità, assorbimento vibrazioni, resistenza e peso.
Realizzazione innovativa in un unico pezzo di scatola movimento e foderi bassi; la resistenza alla flessione (dovuta alla spinta sui pedali) è ai massimi livelli, permettendo di migliorare il trasferimento di potenza.
2. DESIGN E INGEGNERIAInnovazione e ottimizzazione. Questa è la fase in cui sviluppiamo le nuove tecnologie che ci permettono di rendere ogni bici la migliore della propria categoria.
Il tubo obliquo, la scatola movimento ed il tubo orizzontale della Roubaix sono realizzati da fibre di carbonio ad alto modulo E390, molto rigide per prevenire la flessione torsionale e migliorare il trasferimento di potenza. In questa zona le fibre hanno prevalentemente un’angolazione di zero gradi per assicurare un’elevata rigidità.
3. SELEzIONE DEL MATERIALEPoi, prima dell’inizio della produzione,selezioniamo le fibre specifiche, le resine e latrama del carbonio per ogni bicicletta.
I posteriori verticali della Roubaix sono stati costruiti con fibre E240, un modulo meno alto ma con una maggiore resistenza meccanica alla trazione; questa caratteristicapermette ai foderi di flettere ed assorbire le vibrazioni, pur essendo molto resistenti. Le fibre sono orientate prevalen-temente con un’angolazione di 45 gradi per permetterela flessione sul piano verticale ed allo stesso tempo fornire rigidità torsionale.
4. PROCESSI DI FABBRICAzIONECreiamo il lay-up del carbonio per ogni bici,scegliamo il giusto metodo di costruzione e“sforniamo” il telaio finito.
I test rappresentano una fase essenziale nella proce-dura di sviluppo dei telai in fibra di carbonio FACT. Per essere sicuri che i nostri prodotti soddisfino in pieno le vostre (e le nostre) aspettative, tutte le biciclette vengono sottoposte ad infinite prove dilaboratorio e sul campo.
5. I TESTInfine, i prototipi vengono sottoposti ai test di laboratorio per verificare e regolare la necessaria resistenza ai carichi. Successivamente vengono testati da atleti professionisti. Questo ciclo viene ripetuto varie volte fino a quando siamo soddisfatti del risultato.
NULLA E’ ALTRETTANTO LEGGERO E RIGIDOLa Tarmac SL4 rappresenta, ad oggi, il meglio della nostra Ricerca & Sviluppo nel campo della fibra di carbonio FACT. Forse potreste trovare un telaio che pesa qualche grammo in meno della SL4 – ma quello che risparmiate in termini di peso, lo pagherete a livello di rigidità e prestazioni. Il nuovo design del tubo sterzo oversize garantisce la massima precisione di guida. La realizzazione in un unico pezzo di movimento centrale e foderi batticatena rende ottimale il trasferimento di potenza. Non esiste altro telaio nel settore che offra le stesse performance. L’immagine nella pagina di sinistra del telaio “sezionato” vi fa vedere da vicino il design del tubo sterzo e del movimento centrale.
A TUBO STERzO CONICOInnovazioni come il tubo sterzo conico e le “costole” di rinforzo interne aumentano la rigidità torsionale della Tarmac SL4, risultando in una maggiore precisione di guida senza compromettere l’assorbimento vibrazioni nel piano verticale.
B UN PEzzO UNICO: SCATOLA MOVIMENTO E FODERI BATTICATENAIl metodo di costruzione FACT permette di disporre le fibre di carbonio, senza interruzioni, da un tubo verso l’altro e fornisce vantaggi in termini di leggerezza, rigidità e resistenza ai carichi. Nel nostro telaio top di gamma, il Tarmac SL4, l’insieme di scatola movimento e foderi batticatena è stato realizzato in unico pezzo, in modo da risultare non soltanto leggero ma anche reattivo per poter offrire il massimo trasferimento di potenza, trasformando ogni watt “scaricato” sui pedali in accelerazione.
TECNOLOGIA SCARPELe scarpe Specialized Body Geometry,sviluppate con la collaborazione delDott. Andy Pruitt del Boulder Centerfor Sport Medicine, insieme alle soletteBG High Performance – con tecnologiecome l’angolazione “Varus Wedge” etre livelli di supporto metatarsale elongitudinale - aiutano i ciclisti adandare più lontani, più veloci, e con mag-giore comfort, con minore possibilità di subire traumi e infortuni al ginocchio.
TECNOLOGIA SELLELe selle Body Geometry sono statedisegnate con la collaborazione del Dott. Roger Minkow, esperto in ergonomia; la loro efficacia nel ridurre la pressione sui tessuti molli e nel migliorare il comfort è stata provata in modo scientifico. Allo stesso tempo le misure e la confor-mazione delle selle garantiscono una perfetta posizione in sella, per la massima efficienza.
TECNOLOGIA GUANTIIl meglio che si possa trovare in termini di calzata, comfort e protezione. Per un perfetto controllo del manubrio e la riduzione dell’affaticamento.I guanti Body Geometry hanno un imbottitura specifica per ridurrela pressione sul nervo ulnare.Il design ergonomico dei guanti BG è specifico per il tipo di utilizzo.
BODy GEOMETRy è LA TECNOLOGIA CHE AIUTA A METTERE PERFETTAMENTE IN SINTONIA IL CICLISTA CON LA SUA BICI.E’ stato provato scientificamente che scarpe, guanti e selle BG vi aiutano ad andare più veloci, più lontano e con maggiore comfort.
ESSERE TUTT’UNO CON LA BICI
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AERODINAMICA
MENO RESISTENzA ALL’ARIA, PIU’ VELOCITA’In Specialized, ogni prodotto aerodinamico viene sviluppato attraverso una procedura che include design innovativo, ingegneria e un numero elevato di test. Abbiamo investito molto su Ricerca&Sviluppo in questo campo perché siamo fermamente convinti che non esista maggiore vantaggio per gli atleti che ridurre la resistenza all’aria.
1. OBIETTIVOCome per tutti i prodotti Specialized, le bici e gli accessori aerodinamici devono rappresentare miglioramenti utili, vantaggi tangibili nelle prestazioni degli atleti.
2. DESIGNValutiamo i flussi d’aria con studi fluidodinamici (CFD) e nella galleria del vento su ogni parte del telaio per poi ottimizzarne la forma in modo da non creare turbolenze, ottenendo così una migliore aerodinamicità.
4. LE PROVEFacciamo le prove in galleria del vento per misurare la resi-stenza all’aria dei nostri prodotti in un ambiente controllato.Attraverso test di potenza su strada e in pista valutiamo i miglioramenti apportati e quantifichiamo i vantaggi.
3. ANALISI CFDLe analisi fluidodinamiche sono come una galleria del vento virtuale, servono per studiare il flusso dell’aria sui modelli CAD in 3D. Questi studi sono essenziali per comprendere come l’aria si muove intorno alla struttura e quindi ottimizzare il profilo dei nostri prodotti aerodinamici.
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Res
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Lato trasmissione Lato opposto
-25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25
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529506
Angolazione ventoSpecialized Shiv TTCervelo P4 w/AerobottleGiant Trinity Advanced
350
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Potenza/VelocitàTest in pista
Pote
nza
espr
essa
(W
)
Velocità raggiunta (km/h)
2012 S-Works Venge
42 4572 76
118 122
176188
251273
351375
20 25 30 35 40 45
2011 S-Works Tarmac SL3
SEZIONE ALARE
MAGGIORE CONTROLLO
MINORE AFFATICAMENTO
VELOCITA’ MAGGIORI
Questo è il concetto che stiamo promuovendo da anni: incrementare l’assorbimento delle vibrazioni significa aumentare la velocità. E’ l’idea che sta alla base della sospensione FSR, l’abbiamo applicata anche alle bici da strada categoria Granfondo come le Roubaix, la Ruby e la Secteur senza dimenticare una linea di accessori in rapida espansione. Tre vittorie consecutivealla Parigi-Roubaix, titolinel mondiale XC e DH provanola validità della nostra tesi.
POSTERIORIVERTICALI I posteriori verticali delle nostre bici da strada e delle mountainbike front sono progettati per assorbirele vibrazioni sul piano verticale.
DIAMETRO RIDOTTOI reggisella dal diametro inferiore sulle nostre bici da strada e sulle mtb Hardtail aumentano l’assorbimentodelle vibrazioni sul piano verticale.
PRECISIONE DI GUIDAIl tubo sterzo conico della TarmacSL4 e della Roubaix ha il diametro superiore da 1” 1/8 e inferiore da 1” 3/8 (lo standard del settore è1” 1/2). Questa soluzione aumenta l’assorbimento delle vibrazioni e, allo stesso tempo, grazie adun profilo particolare si aumenta la rigidità torsio-nale e quindi la precisione di guida.
Quanto è confortevole la Roubaix SL3 ?Semplicemente, la differenza di assorbimento vibrazioni nel piano verticale tra la SL3 e la Madone è paragonabileal gonfiaggio degli pneumatici a 90psi invece di 120 psi.
12
10
8
6
4
2
0
10.05
S-W
orks
Rou
baix
SL3
8.49
Trek
Mad
one
6 Se
ries
7.58
Cerv
elo
RS
4.26
Cann
onda
le S
ynap
se
Comfort verticale (MN/KN)
ASSORBIMENTO VIBRAzIONIGli inserti visco-elastici Zertz nellaforcella e nei posteriori verticali assor-bono le vibrazioni provenienti dal fondo stradale al posto del ciclista.
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COMFORTE PRESTAzIONI
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Mark Cavendish, Campione del Mondoe vincitore della maglia verde al Tour de France 2011
VENGE
“Questa è un bici per veri agonisti: veloce, rigida e aggressiva. I posteriori verticali con sezione alare sono veramente impressionanti
- un design molto veloce in presenza di venti trasversali, senza compromettere la rigidità o la leggerezza. L’equilibrio tra leggerezza,
rigidità e aerodinamica è senza precedenti. La collaborazione con McLaren è stata fantastica – una grande occasione di apprendimento
per tutti noi. La loro esperienza nella tecnologia e l’utilizzo dei materiali compositi ha innalzato la già sorprendente S-Works Venge
ad un livello ancora più alto nelle prestazioni. Il nome Venge, da “vengeance”, ovvero vendetta, è una promessa : è la bici perfetta per
rivendicare la supremazia nel gruppo.”
– Luc Callahan, Ingegnere Capo, Road Bikes
S-WORKS + MCLAREN VENGE
AERODINAMICHE PRESTAzIONI
TELAIO IN FIBRA DI CARBONIO FACT 12R CON MOVIMENTO OSBB E TUBO STERzO CONICO. DESIGn DI SPECIALIzED, RIFInITuRA MCLAREn,
PRESTAzIonI AERoDInAMICHE Con unA FoRMuLA VInCEnTE DI LEGGEREzzA, RIGIDITà E AERoDInAMICA, PER TIRARE IL GRuPPo FIno ALLo STREMo, PER GLI SPRInT SuL TRAGuARDo o PER IL TRIATHLon.
FORCELLA IN FIRA DI CARBONIO FACT CON SEzIONE 3:1, E CANNOTTO STERzO CONICO: LA MASSIMA AERoDInAMICITà PER LA PuRA VELoCITà
E ALLo STESSo TEMPo, LEGGEREzzA E RIGIDITà PER unA GuIDA PRECISA QuAnDo SI SFRECCIA nELLE CuRVE o GIù PER LA DISCESA.
POSTERIORI VERTICALI CON SEzIONE ALARE: DESIGn SPECIALIzED PER oTTIMIzzARE L’AERoDInAMICA DEI PoSTERIoRI VERTICALI In PRESEnzA
DI VEnTI TRASVERSALI, SEnzA CoMPRoMETTERE LA RIGIDITà E LA LEGGEREzzA.
RUOTE zIPP 404 FIRECREST PER TUBOLARI: RuoTE AERoDInAMICHE uTILIzzATE nELLE GARE PRoFESSIonISTICHE: VELoCISSIME E LEGGERE, Con IL nuoVo PRoFILo FIRECREST PER PRESTAzIonI oTTIMALI AnCHE In
PRESEnzA DI VEnTI TRASVERSALI.
REGGISELLA AERODINAMICO E REVERSIBILE IN FIBRA DI CARBONIO FACT: RuoTAnDo IL REGGISELLA DI 180° nEL TuBo PIAnTonE SI oTTEnGono
DuE PoSIzIonI DI SET BACk. LL TuBo PIAnTonE oFFRE TuTTo Lo SPAzIo nECESSARIo PER LA CoRRETTA REGoLAzIonE In ALTEzzA.
GUARNITURA S-WORKS IN FIBRA DI CARBONIO: IL MIGLIoRE RAPPoRTo DI RIGIDITà/PESo DEL SETToRE PER LA MASSIMA EFFICIEnzA GRAzIE AD
un TRASFERIMEnTo DI PoTEnzA InEGuAGLIABILE.
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S-WORKS VENGEAERODINAMICHE PRESTAzIONI
TELAIO IN FIBRA DI CARBONIO FACT 11R CON MOVIMENTO OSBB E TUBO STERzO CONICO. PRESTAzIonI AERoDInAMICHE Con unA FoRMuLA VInCEnTE
DI LEGGEREzzA, RIGIDITà E AERoDInAMICA. PER LE FuGHE In SoLITARIA, PER GLI SPRInT SuLLA LInEA DEL TRAGuARDo o PER IL TRIATHLon.
FORCELLA IN FIRA DI CARBONIO FACT CON SEzIONE 3:1, E CANNOTTO STERzO CONICO: LA MASSIMA AERoDInAMICITà PER LA PuRA VELoCITà
E ALLo STESSo TEMPo, LEGGEREzzA E RIGIDITà PER unA GuIDA PRECISA QuAnDo SI SFRECCIA nELLE CuRVE o GIù PER LA DISCESA.
POSTERIORI VERTICALI CON SEzIONE ALARE: DESIGn SPECIALIzED PER oTTIMIzzARE L’AERoDInAMICA DEI PoSTERIoRI VERTICALI In PRESEnzA DI
VEnTI TRASVERSALI, SEnzA CoMPRoMETTERE LA RIGIDITà E LA LEGGEREzzA.
REGGISELLA AERODINAMICO E REVERSIBILE IN FIBRA DI CARBONIO FACT: RuoTAnDo IL REGGISELLA DI 180° nEL TuBo PIAnTonE SI oTTEnGono
DuE PoSIzIonI DI SET BACk. LL TuBo PIAnTonE oFFRE TuTTo Lo SPAzIo nECESSARIo PER LA CoRRETTA REGoLAzIonE In ALTEzzA.
GUARNITURA S-WORKS IN FIBRA DI CARBONIO: IL MIGLIoRE RAPPoRTo DI RIGIDITà/PESo DEL SETToRE PER LA MASSIMA EFFICIEnzA GRAzIE AD
un TRASFERIMEnTo DI PoTEnzA InEGuAGLIABILE.
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TARMACTOUR DE FRANCE, GIRO D’ITALIA, MONDIALI, LIEGI-BASTOGNE-LIEGI, FIANDRE, GIRO DEL DELFINATO, GIRO DELLA GERMANIA, DELLA SVIzzERA: SONO SOLO ALCUNE DELLE MITICHE GARE VINTE IN SELLA ALLA LEGGERISSIMA, RIGIDA E MANEGGEVOLE TARMAC. LA NUOVA SL4 NON SMENTISCE IL SUO PEDIGREE ED è ANCORA PIù PERFORMANTE DELLE VERSIONI PRECEDENTI – CHE SIA NEL CIRCUITO PROFESSIONISTICO O NELL’USCITA DELLA DOMENICA, LA TARMAC VI AIUTERà A DOMINARE.
Alberto Contador,Vincitore del Giro d’Italia 2011
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“La prima volta che ho fatto un giro con la nuova S-Works Tarmac SL4 mi sono stupito della sua rigidità. Grazie al nuovo design del movimento oSBB e del tubo sterzo sagomato, più spingi sui pedali, più è esplosiva l’accelerazione. Posso andare più veloce che mai, senza problemi; grazie alla rigidità torsionale e alla frenata potente non devo aver paura di affrontare le curve in velocità. Questa è più che una bici da corsa, è semplicemente la Tarmac.”
-Chris Riekert, Professore SBCu
S-WORKS TARMAC NULLA E’ ALTRETTANTO LEGGERO E RIGIDO
TELAIO IN FIBRA DI CARBONIO FACT IS 11R: QuESTo TELAIo HA un RAPPoRTo RIGIDITà/PESo DI BEn 19% SuPERIoRE RISPETTo AL MoDELLo PRECEDEnTE, è SoRPREnDEnTEMEnTE REATTIVo E VELoCE PER SCATTARE In SALITA o SPRInTARE SuL TRAGuARDo.
TUBO STERzO CONICO: IL TuBo oRIzzonTALE E QuELLo oBLIQuo “ABBRACCIAno” IL TuBo STERzo REnDEnDo QuESTA GIunzIonE PIù RIGIDA, RESISTEnTE E LEGGERA PER FARE LE CuRVE PRECISE CoME FoSSIMo Su un BInARIo.
SCATOLA MOVIMENTO E FODERI BATTI CATENA IN UN PEzzO UNICO: PER unA MAGGIoRE RIGIDITà ToRSIonALE In QuESTA zonA MoLTo SoLLECITATA. QuESTo DESIGn RESISTE AI CARICHI ESTREMI DERIVAnTI DALLA PEDALATA PRoDuCEnDo un MIGLIoRE TRASFERIMEnTo DI PoTEnzA.
GUARNITURA S-WORKS IN FIBRA DI CARBONIO: LA GuARnITuRA Con IL MIGLIoRE RAPPoRTo PESo/RIGIDITà DEL SETToRE PER LA MASSIMA EFFICIEnzA E un TRASFERIMEnTo DI PoTEnzA SEnzA PRECEDEnTI.
RUOTE FUSéE SLX: RuoTE DAL PRoFILo BASSo, CoSTRuITE A MAno Con MECCAnISMo DT SWISS – LEGGERISSIME E ADATTE A DIVERSI TIPI DI GARE.
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Evelyn Stevens, HTC-Highroad
AMIRALE ATLETE SPONSORIzzATE DA SPECIALIzED, IN SELLA ALL’AMIRA , HANNO RACCOLTO
SUCCESSI IN TUTTO IL MONDO – DAL GIRO DELLA TOSCANA ALLA REDLANDS CLASSIC NEGLI STATI UNITI AI VARI CAMPIONATI NAzIONALI. L’AMIRA SI è DIMOSTRATA UNA VERA
BICI DA GARA SPECIFICA PER LE DONNE. LA NUOVA S-WORKS AMIRASL4 è SEMPLICEMENTE LA BICI DA DONNA PIù RIGIDA E LEGGERA AL MONDO.
0 2 1
“Per creare la migliore bici per le agoniste – la S-Works Amira SL4 – abbiamo iniziato con l’intervistare centinaia di donne che gareggiano ai più alti livelli. Grazie al loro feedback abbiamo individuato il prodotto che dovevamo realizzare per essere all’altezza delle loro aspettative. La prima cosa che ho notato durante le fasi di prova – così come anche riportato dallestesse test rider – è la stabilità impressionante della bicialle alte velocità. Quando sto curvando o sono in discesami dà la massima sicurezza, in più è veramente leggerissima.Quando spingo sui pedali, la bici parte come un razzo.”
- Rachael Lambert, Product manager prodotto Donna
S-WORKS AMIRANULLA E’ ALTRETTANTO LEGGERO E RIGIDO
TELAIO IN FIBRA DI CARBONIO FACT IS 11R: QuESTo TELAIo HA IL MIGLIoRE RAPPoRTo RIGIDITà/PESo DEL SETToRE PER IL MASSIMo TRASFERIMEnTo DI PoTEnzA. GEoMETRIA DonnA RACInG, REALIzzAzIonE E TuBAzIonI TARATE SuI DATI AnTRoPoMETRICI FEMMInILI PER unA LEGGEREzzA IMPAREGGIABILE ED unA GuIDA uLTRA VELoCE.
TUBO STERzO CONICO: IL TuBo oRIzzonTALE E QuELLo oBLIQuo “ABBRACCIAno” IL TuBo STERzo REnDEnDo QuESTA GIunzIonE PIù RIGIDA, RESISTEnTE E LEGGERA PER FARE LE CuRVE PRECISE CoME FoSSIMo Su un BInARIo.
SCATOLA MOVIMENTO E FODERI BATTI CATENA IN UN PEzzO UNICO: PER unA MAGGIoRE RIGIDITà ToRSIonALE In QuESTA zonA MoLTo SoLLECITATA. QuESTo DESIGn RESISTE AI CARICHI ESTREMI DERIVAnTI DALLA PEDALATA PRoDuCEnDo un MIGLIoRE TRASFERIMEnTo DI PoTEnzA.
GUARNITURA S-WORKS IN FIBRA DI CARBONIO: LA GuARnITuRA Con IL MIGLIoRE RAPPoRTo PESo/RIGIDITà DEL SETToRE PER LA MASSIMA EFFICIEnzA E un TRASFERIMEnTo DI PoTEnzA SEnzA PRECEDEnTI.
RUOTE FUSéE SLX: RuoTE DAL PRoFILo BASSo, CoSTRuITE A MAno Con MECCAnISMo DT SWISS – LEGGERISSIME E ADATTE A DIVERSI TIPI DI GARE.
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LA ROUBAIX è LA BICI PIONIERA DELLA CATEGORIA GRANFONDO RACING. LA S-WORKS ROUBAIX è LA BICI CHE HA VINTO PER BEN TRE VOLTE CONSECUTIVE LA LEGGENDARIA PARIGI-ROUBAIX OLTRE ALLA RACE ACROSS AMERICA– è SEMPLICEMENTE VELOCE. RAPPRESENTA UNA COMBINAzIONE SENzAPRECEDENTI DI RIGIDITà DEDICATA ALLE GARE ED IL GIUSTO LIVELLO DI ASSORBIMENTO VIBRAzIONI, PER RIDURRE L’AFFATICAMENTO SULLE LUNGHE DISTANzE.
ROUBAIX
Cristoph Strasser, vincitoredella Race Across America 2011
0 2 5
"nella S-Works Roubaix SL3 ho voluto migliorare la rigidità laterale e l'assorbimento delle vibrazioni nel piano verticale.
Ho ridisegnato gli In-zertz nella forcella e nei posteriori verticali, migliorando il comfort della bicicletta oltre a ridurne il peso.
Inoltre, il nuovo profilo del tubo sterzo ha notevolmente migliorato la rigidità dell’avantreno. Il risultato è una bicicletta molto
performante nelle gare con il vantaggio aggiuntivo della riduzione delle vibrazioni specifico per l’utilizzo granfondo, fattore molto
apprezzato dagli appassionati di questa categoria.”
– kyle Chubbuck, Designer e Ingegnere
S-WORKS ROUBAIX GRANFONDO RACING
TELAIO IN FIBRA DI CARBONIO FACT IS 11R: GEoMETRIA GRAnFonDo E TuBo STERzo ConICo. LA MIGLIoRE CoMBInAzIonE
DI ASSoRBIMEnTo VIBRAzIonI SuL PIAno VERTICALE, RIGIDITà LATERALE E PESo, PERFETTA PER LE STRADE DISSESTATE E PER
MACInARE CHILoMETRI.
FORCELLA IN FIBRA DI CARBONIO FACT: LEGGERo CAnnoTTo DI STERzo ConICo PER LA MASSIMA PRECISIonE DI GuIDA ED un
ConTRoLLo PERFETTo ALLE ALTE VELoCITà.
INSERTI IN-zERTz: QuESTI InSERTI VISCo-ELASTICI nEI PoSTERIoRI VERTICALI E nELLA FoRCELLA ASSoRBono LE VIBRAzIonI E
RIDuCono L’AFFATICAMEnTo DEL CICLISTA.
PER IL 2012 VIEnE IMPoRTATo In ITALIA IL TELAIo S-WoRkS RouBAIX SL3, nELLA VARIAnTE CoLoRE CARBonIo SATInATo Con
SCRITTE GIALLE.
0 2 7
SHIVPER LA NUOVA SHIV SIAMO PARTITI DALLA PIATTAFORMA DELLA NOSTRA SHIV TT, UN PRODOTTO GIà ALTAMENTE AERODINAMICO E L’ABBIAMO COMPLETAMENTE RIDISEGNATA PER L’UTILIzzO TRIATHLON. GRAzIE AL FEEDBACK DEI NOSTRI ATLETI PROFESSIONISTI SIAMO RIUSCITI A CREARE LA BICI TRIATHLON PIù VELOCE DEL SETTORE CON LA PIù AMPIA REGOLAzIONE DELLA POSIzIONE IN SELLA. LA SHIV TT ERA GIà UNA LEGGENDA CON UN PALMARèS IMPRESSIONANTE IN VARIE DISCIPLINE TRA CUI I MONDIALI A CRONOMETRO E IMPORTANTI VITTORIE NEL TRIATHLON. LA NUOVA SHIV SPECIFICA PER IL TRIATHLON HA “COLPITO” A UNA SOLA SETTIMANA DAL SUO LANCIO : CRAIG ALEXANDER (ALIAS “CROWIE”) HA VINTO IL MONDIALE IRONMAN 2011, RIDUCENDO IL SUO TEMPO DELLA FRAzIONE IN BICI DI BEN 13 MINUTI, OLTRE A STABILIRE UN NUOVO RECORD DEL PERCORSO.
0 2 8
Craig Alexander, vincitoredel Mondiale Ironman 2011
“Questa bici rappresenta il nuovo standard nella tecnologiadelle biciclette aerodinamiche, oltre ad integrare nel designfattori essenziali per triatleti come il rifornimento idricoe un’ampia regolazione della posizione in sella. Il profilo aerodinamico è estremamente veloce e altamente stabile anche in condizioni di venti trasversali.Il rifornimento “Fuelselage” permette di rimanere in posizioneaerodinamica anche mentre si beve. Grazie alla regolazionedella posizione sarete in grado di mantenere la posizioneaerodinamica molto più a lungo. A kona, questa combinazioneha aiutato Crowie a ridurre di ben 13 minuti i suoi precedentitempi della frazione in bici e di battere il record della gara che durava da ben 15 anni. Quando si mettono insiemele due gambe più forti di questo sport e un telaio come quellodella nuova Shiv, si possono ottenere grandi risultati.”
- Mark Cote, specialista dell’Aerodinamica Specialized
S-WORKS SHIV AERODINAMICA-RIFORNIMENTO-POSIzIONE
TELAIO AERODINAMICO IN FIBRA DI CARBONIO FACT IS 11R: LA BICI CoMPLETA DI RIFoRnIMEnTo IDRICo PIù AERoDInAMICA MAI TESTATA. oTTIMA RIGIDITà ToRSIonALE E LEGGEREzzA PER unA GRAnDE EFFICIEnzA E MAnEGGEVoLEzzA. L’AMPIA PoSSIBILITà DI REGoLAzIonE DELLA PoSIzIonE VI PERMETTERà DI MAnTEnERE LA PoSIzIonE AERoDInAMICA PIù A LunGo, Con MAGGIoRE CoMFoRT.
RIFORNIMENTO IDRICO FUELSELAGE: I TRADIzIonALI SISTEMI DI PoRTA- BoRRACCIA Con BoRRACCIA CAuSAno un ALTo LIVELLo DI TuRBoLEnzA, MEnTRE IL FuELSELAGE non InFLuISCE SuLL'AERoDInAMICA DEL TELAIo E FoRnISCE un RIFoRnIMEnTo IDRICo FACILMEnTE ACCESSIBILE MEnTRE SI PEDALA.
SISTEMA DI REGOLAzIONE CONTROL TOWER E ATTACCO REGOLABILE: L’AVAnTREno Con L’AMPIA REGoLAzIonE In SEnSo oRIzzonTALE E VERTICALE PERMETTE AI TRIATLETI DI PoTER PERSonALIzzARE LA PoSIzIonE PER MAGGIoRE CoMFoRT ED EFFICIEnzA.
FODERI POSTERIORI DAL PROFILO ALARE: PoSTERIoRI VERTICALI ASIMMETRICI In FIBRA DI CARBonIo FACT PRESEnTAno un PRoFILo oTTIMIzzATo PER I VEnTI TRASVERSALI PER MIGLIoRARE L'AERoDInAMICITà SEnzA CoMPRoMETTERE LA RIGIDITà oPPuRE LE PRESTAzIonI Con VEnTo FRonTALE.
PER IL 2012 VERRà IMPoRTATo In ITALIA IL kIT TELAIo S-WoRkS SHIV MoDuLE
0 3 0
QUATTRO SU QUATTRO: LA S-WORKS SHIV è IMBATTUTA NELLE GARE MONDIALI A CRONOMETRO DAL SUO LANCIO, DUE ANNI FA. NEL 2011 SONO STATI TONy MARTIN E JUDITH ARNDT CHE HANNO CONQUISTATO LA MAGLIA IRIDATA IN SELLA ALLA SHIV TT. INOLTRE CI SONO STATE NUMEROSE VITTORIE NELLE GRANDI GARE A TAPPE E UN TITOLO MONDIALE IRONMAN. QUELLO CHE CONTRADDISTINGUE LA SHIV TT DALLE ALTRE BICI è LA SUA AERODINAMICITà INEGUAGLIABILE ABBINATA AD UNA MANEGGEVOLEzzA IMPRESSIONANTE, COME SE FOSSE UNA NORMALE BICI DA STRADA.
SHIV TT
Tony Martin, Campione Mondiale a cronometro 2011
0 3 3
“La Shiv TT è speciale per me. Più di qualsiasi altra bici è il risultato dell’incredibile talento e del duro lavoro del nostro team di
designer e ingegneri. Collaborare con i migliori atleti del mondo e pedalarci insieme è quello che mi spinge a fornire prodotti ancora migliori di quanto da loro richiesto. L’aspetto più impressionante
della Shiv TT non è solo la velocità, ma soprattutto la sicurezza che ti dà, grazie alla sua rigidità. Tutta l’energia
espressa sui pedali si trasforma in movimento.”
– Chris d’Aluisio – Direttore Ricerca & Sviluppo
S-WORKS SHIV TT TROPPO VELOCE PER L’UCI
TELAIO AERODINAMICO IN FIBRA DI CARBONIO FACT IS 11R: TELAIo uLTRALEGGERo Con unA RIGIDITà InEGuAGLIABILE, MoVIMEnTo
CEnTRALE oVERSIzE E PASSAGGIo CAVI InTERno PER LA MASSIMA AERoDInAMICITà E VELoCITà.
FORCELLA IN FIBRA DI CARBONIO FACT 3:1: IL DESIGn AERoDInAMICo DELLA FoRCELLA oFFRE unA GuIDA PRECISA ED è
ConFoRME AL REGoLAMEnTo uCI.
MANUBRIO INTEGRATO S-WORKS IN FIBRA DI CARBONIO: L’InTEGRAzIonE DI MAnuBRIo, ATTACCo E STERzo FoRnISCE
un’AERoDInAMICITà oTTIMALE E L’InSIEME è REGoLABILE PER PERSonALIzzARE LA PoSIzIonE.
GUARNITURA S-WORKS SL IN FIBRA DI CARBONIO: Con ILMIGLIoR RAPPoRTo RIGIDITà/PESo DEL SETToRE è GARAnTITo IL MASSIMo
TRASFERIMEnTo DI PoTEnzA ED unA PERFETTA EFFICIEnzA DI PEDALATA.
0 3 5
S-WORKS ROAD & 74
LE SCARPE BoDy GEoMETRy S-WoRkS RoAD Sono APPREzzATE DA PRoFESSIonISTI ED APPASSIonATI PER LEGGEREzzA, CALzATA, CoMFoRT ED EFFICIEnzA. oLTRE 150 ATLETI PRoFESSIonISTI LE uTILIzzAno PER MIGLIoRARE LA PERFoRMAnCE E LA RESISTEnzA SuLLA DISTAnzA.
SUOLA FACT E COSTRUzIONE TORSION BOX: LA SuoLA In FIBRA DI CARBonIo (InDICE 12.0) è LEGGERA E RIGIDA PER un’EFFICIEnzA oTTIMALE.
PROFILO BODy GEOMETRy DELLA SUOLA: ABBInATA ALLA SoLETTA BG PERFoRMAnCE PER un MIGLIoRE ALLInEAMEnTo PIEDE/GInoCCHIo/AnCA, CoMFoRT SuPERIoRE E SoLLIEVo DALLA PRESSIonE DuRAnTE LA PEDALATA.
DISPOSITIVO DI CHIUSURA BOA S1-M BIDIREzIONALE: PER unA FACILE E PRECISA MICRoREGoLAzIonE AnCHE QuAnDo SI è SEDuTI In SELLA.
TOMAIA DELLA S-WORKS ROAD: (A SInISTRA) In MICRoMATRIX. LEGGERA, RESISTEnTE ED IDRoREPELLEnTE.
TOMAIA DELLA S-WORKS 74: In PELLE DI CAnGuRo, DESIGn RETRò.
0 3 6
S-WORKS TRIVENT
“Dopo una fase di sviluppo durata quattro anni, compresa una lunga serie di prove sul campo con gli atleti, abbiamo lanciato l’arma perfetta per il triathlon. La scarpa S-Works Trivent garantisce una transizione veloce e senza sforzi sia quando si sale in bici, sia quando si scende. Salta in sella, infila il piede senza problemi grazie alla talloniera aperta e con un semplice giro del registro Boa sei pronto per pedalare. E visto che anche l'occhio vuole la sua parte, l’unico colore che potevamo scegliere per qualcosa così veloce era il rosso!”
- Rob Cook, Direttore Design Scarpe
QuAnDo ABBIAMo DISEGnATo LA nuoVA SCARPA S-WoRkS TRIVEnT CI SIAMo ConCEnTRATI Su oGnI MInIMo DETTAGLIo PEnSAnDo A SoLuzIonI FuoRI DAGLI SCHEMI. IL RISuLTATo è LA SCARPA DA TRIATHLon AGonISTICo PIù ConFoRTEVoLE E VELoCE DA CALzARE MAI REALIzzATA GRAzIE ALLA RIVoLuzIonARIA APERTuRA DELLA TALLonIERA E ALLA CHIuSuRA Con REGISTRo BoA.LA RIGIDA ED EFFICIEnTE SuoLA In FIBRA DI CARBonIo FACT VI AIuTERà A LIMARE SEConDI PREzIoSI.
TALLONIERA APRIBILE: InDoSSA LE SCARPE ISTAnTAnEAMEnTE PER unA PARTEnzA AL VoLo.
SISTEMA DI CHIUSURA BOA L4: uLTRALEGGERo, VELoCE E SICuRo PER unA unA TRAnSIzIonE VELoCE E unA CALzATA PERFETTA
SUOLA IN FIBRA DI CARBONIO FACT CON COSTRUzIONE TORSIONBOX: LA MASSIMA RIGIDITà (InDICE 12.0) E LEGGEREzzA PER un’EFFICIEnzA oTTIMALE.
FODERA INTERNA PER INDOSSARLE SENzA CALzE E DESIGN CON LINGUETTA APERTA: PER CAMBI VELoCI E MASSIMA TRASPIRABILITà.
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S-WORKS TOUPé
LA noSTRA SELLA DA STRADA ToP DI GAMMA, SCAFo In FIBRA DI CARBonIo FACT Con CARATTERISTICHE DI RIGIDITà TARATE PER LE GARE. PRoFILo PIATTo E IMBoTTITuRA MInIMA PER SFRuTTARE AL MASSIMo LA PoTEnzA ESPRESSA SuI PEDALI. GRAzIE ALLE MoLLE oVERSIzE In FIBRA DI CARBonIo FACT QuESTA SELLA è MoLTo RESISTEnTE E uLTRALEGGERA.
DESIGN BREVETTATO BODy GEOMETRy: TEST MEDICI EFFETTuATI In LABoRAToRIo PER VERIFICARE IL CoRRETTo FLuSSo SAnGuIGno.
SCAFO IN FIBRA DI CARBONIO FACT: REALIzzATo PER oFFRIRE SuPPoRTo E FLESSIBILITà.
MOLLE OVERSIzE IN FIBRA DI CARBONIO FACT: LEGGERISSIME E MoLTo RESISTEnTI.
COPERTURA IN MICROMATRIX : RESISTEnTE, LEGGERA E IDRo-REPELLEnTE.
MISuRA 130MM / PESo 113G MISuRA 143MM / PESo 115G
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S-WORKS PREVAIL
IL CASCo S-WoRkS PREVAIL DoPo IL Suo LAnCIo SI è SuBITo FATTo noTARE nELLE VITToRIE Con ALESSAnDRo PETACCHI CHE Lo InDoSSò
In DuE VITToRIE DI TAPPA AL TouR DE FRAnCE 2010. DA ALLoRA L’ABBIAMo VISTo In TESTA A nuMERoSI ATLETI CHE HAnno oTTEnuTo
RISuLTATI IMPoRTAnTI, CoME PER ESEMPIo MARk CAVEnDISH – CAMPIonE DEL MonDo oLTRE ALLE 5 VITToRIE DI TAPPA E MAGLIA
VERDE (E PREVAIL VERDE) AL TouR DE FRAnCE 2011.
EPS A DOPPIA DENSITà: PIù DEnSo DoVE SERVE, MEno DEnSo E QuInDI PIù LEGGERo, VEnTILATo E AERoDInAMICo DoVE PoSSIBILE.
INNERMATRIX IN KEVLAR: PER unA STRuTTuRA RESISTEnTE, E LEGGERA Con PRoFonDE SCAnALATuRE InTERnE PER LA VEnTILAzIonE.
VENTILAzIONE 4TH DIMENSION: FAVoRISCE un AMPIo FLuSSo D’ARIA E QuInDI L’ABBASSAMEnTo DELLA TEMPERATuRA DELLA
TESTA AnCHE DuRAnTE GLI SFoRzI PIù InTEnSI.
SISTEMA DEI CINGHIETTI TRI-FIX: REGoLAzIonE SEMPLICE , oTTIMA CALzATA E CoMFoRT.
“Quando abbiamo iniziato con il design del Prevail volevamo creare il migliore casco per le gare su strada, punto e basta! Ed è quello
che abbiamo fatto – quando l’indosso, mi sento invincibile! La leggerezza e la ventilazione sono al top, quasi come una
manciata di piume. La struttura Inner Matrix in kevlar invece mi dà la sicurezza, se allo sprint del nostro “Lunch Ride”
indosso questo casco straordinario, so che vincerò.”
- Robert Egger, Direttore Creativo
0 4 3
S-WORKS TURBO
IL PnEuMATICo Può REnDERE L’uSCITA In BICI un VERo PIACERE oPPuRE Può RoVInARLA. PER AnDARE VELoCI, SERVE un BATTISTRADA SCoRREVoLE, CHE FoRnISCA TEnuTA In CuRVA E CHE PoSSA AFFRonTARE, In CASo DI nECESSITà, un PASSAGGIo nELLE CAnALInE DI SCoLo DI FIAnCo ALLA STRADA. IL PnEuMATICo TuRBo oFFRE TuTTo QuESTo, è SCoRREVoLE, LEGGERo E RESISTEnTE.
MESCOLA A DOPPIA DENSITà: I FIAnCHI DEL PnEuMATICo Sono STATI REALIzzATI Con unA MESCoLA PIù MoRBIDA PER LA MASSIMA TEnuTA In CuRVA, MEnTRE IL BATTISTRADA CEnTRALE è REALIzzATo Con unA MESCoLA PIù RESISTEnTE E SCoRREVoLE.
BLACKBELT : PRoTEzIonE AnTI-FoRATuRA LEGGERA E AFFIDABILE.
CARCASSA 220TPI: CARCASSA MoLTo FLESSIBILE, SCoRREVoLE, DAL BASSo ATTRITo E LEGGERA.
0 4 4
VENGE
SHIV TT
MODELLI E COLORI
MCLAREN S-WORKS + MCLAREN VENGE S-WORKS + MCLAREN VENGE TELAIO
NERO/BIANCO S-WORKS VENGE SRAM S-WORKS VENGE TELAIO OSBB
CARBONIO SATINATO S-WORKS SHIV TT MODULE
ROSSO/NERO/BIANCO S-WORKS VENGE DA S-WORKS VENGE TELAIO OSBB
TARMAC
SHIV
0 4 7
CARBONIO S-WORKS SHIV MODULE
TEAM BLACK SAXO BANK S-WORKS TARMAC SL4 TELAIO OSBB
CARBONIO/BIANCO S-WORKS TARMAC SL4 TELAIO OSBB
CARBONIO/ROSSO S-WORKS TARMAC SL4 SRAM
AMIRA
SELLE
BIANCO/ROSSO/CARBONIO S-WORKS AMIRA SL4
PNEUMATICO S-WORKS TURO
CARBONIO/GIALLO S-WORKS ROUBAIX SL3 TELAIO OSBB
NERO / BIANCO S-WORKS TOUPE’
BIANCO / WORLD CHAMPION
CASCHI
SCARPE STRADA
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S-WORKS TRIVENT S-WORKS 74
NERO S-WORKS PREVAIL
BIANCO S-WORKS PREVAIL
S-WORKS ROAD
BIANCO / ROSSO
BIANCO / ROSSO
BIANCO / NERO NERO
BIANCO / ROSSO
NERO
S-WORKS + MCLAREN VENGE TELAIO S-Works FACT 12r carbon, FACT IS construction, aero tube shape, compact race design, tapered 1" 1/8 to 1" 3/8 head tube, internal cable routing, carbon OSBB
FORCELLA S-Works FACT 12r carbon, full monocoque, OS race for 1" 3/8 bearing
SERIE STERzO 1" 1/8 ceramic upper and 1" 3/8 steel lower cartridge bearings, w/ custom integrated spacer
ATTACCO Zipp SL Speed stem
MANUBRIO Zipp Vuka Sprint carbon aero drop bar
NASTRO Specialized S-Works wrap
FRENI EE Cycleworks w/Zipp cork pads
LEVE FRENO Shimano Dura-Ace Di2, Flight Deck compatible
DERAGLIATORE/CAMBIO Shimano Dura-Ace Di2
COMANDI Shimano Dura-Ace Di2, Flight Deck compatible, 10-speed
PACCO PIGNONI Shimano Dura-Ace, 10-speed, 11-25t
CATENA Shimano Dura-Ace
GUARNITURA S-Works FACT carbon arms and spider
INGRANAGGI S-Works 7075 T6, 53/39, aluminum bolts
MOVIMENTO CENTRALE OS integrated, CeramicSpeed ceramic bearings
RUOTE Zipp Zedtech 404 carbon tubular, ceramic bearing, titanium QR
PNEUMATICI S-Works Turbo tubular w/ BlackBelt, 290TPI, aramid bead, 700x23c
SELLA S-Works Toupé Carbon Saddle w/ carbon base and rails
REGGISELLA S-Works Venge FACT carbon, flippable 20/0mm offset
COLLARINO Venge seat clamp assembly
S-WORKS + MCLAREN VENGE TELAIO OSBBKit telaio con forcella, serie sterzo, reggisella, collarino sella, cuscinetti BB30 e adattatori per guarnitura Shimano.
S-WORKS VENGE DURA ACETELAIO S-Works FACT 11r carbon, FACT IS construction, aero tube shape, compact race design, tapered 1" 1/8 to 1" 3/8 head tube, internal cable routing, carbon OSBB
FORCELLA S-Works FACT carbon, full-monocoque, OS race for 1" 3/8 bearing
SERIE STERzO 1" 1/8 upper and 1" 3/8 lower Cr-Mo cartridge bearings, w/custom integrated top cap
ATTACCO S-Works ProSet Stem, 7050 3D forged with carbon-wrap top cap and front cap, ti front bolts, alloy top bolt , alloy shim
MANUBRIO S-Works Shallow Bend, carbon
NASTRO Specialized S-Works wrap
FRENI Shimano Dura-Ace
LEVE FRENO Shimano Dura-Ace STI, Flight Deck compatible
DERAGLIATORE/CAMBIO Shimano Dura-Ace
COMANDI Shimano Dura-Ace STI, Flight Deck compatible, 10-speed
PACCO PIGNONI Shimano Dura-Ace, 10-speed, 11-25t
CATENA Shimano Dura-Ace
GUARNITURA S-Works FACT carbon
INGRANAGGI 53/39
MOVIMENTO CENTRALE Press-in OSBB cups w/ ceramic bearings
RUOTE Roval Rapide SL 45
PNEUMATICI S-Works Turbo w/ BlackBelt protection, 220 TPI, aramid bead, 700x23c
CAMERE D'ARIA Super Light Turbo, 80mm, presta
SELLA Body Geometry Romin Evo Expert w/ hollow ti rails
REGGISELLA S-Works Venge FACT carbon, flippable 20/0mm offset
COLLARINO Venge seat clamp assembly
S-WORKS VENGE TELAIO OSBBKit telaio con forcella, serie sterzo, reggisella, collarino sella, cuscinetti BB30 e adattatori per guarnitura Shimano.
S-WORKS VENGE SRAM REDTELAIO S-Works FACT 11r carbon, FACT IS construction, aero tube shape, compact race design, tapered 1" 1/8 to 1" 3/8 head tube, internal cable routing, carbon OSBB
FORCELLA S-Works FACT carbon, full-monocoque, OS race for 1" 3/8 bearing
SERIE STERzO 1" 1/8 upper and 1" 3/8 lower Cr-Mo cartridge bearings, w/ custom integrated top cap
ATTACCO S-Works ProSet Stem, 7050 3D forged with carbon-wrap top cap and front cap, ti front bolts, alloy top bolt , alloy shim
MANUBRIO S-Works Shallow Bend, carbon
NASTRO Specialized Grip Tape
FRENI SRAM Red
LEVE FRENO SRAM Red
DERAGLIATORE/CAMBIO SRAM Red
COMANDI SRAM Red DoubleTap, 10-speed
PACCO PIGNONI SRAM Red, 10-speed, 11-25t
CATENA KMC X10 SL nickel plate
GUARNITURA S-Works FACT carbon
INGRANAGGI 53/39
MOVIMENTO CENTRALE Press-in OSBB cups w/ ceramic bearings
RUOTE Roval Rapide SL 45
PNEUMATICI S-Works Turbo w/ BlackBelt protection, 220 TPI, aramid bead, 700x23c
CAMERE D'ARIA Super Light Turbo, 80mm, presta
SELLA Body Geometry Romin Evo Expert w/ hollow ti rails
REGGISELLA S-Works Venge FACT carbon, flippable 20/0mm offset
COLLARINO Venge seat clamp assembly
S-WORKS VENGE TELAIO OSBBKit telaio con forcella, serie sterzo, reggisella, collarino sella, cuscinetti BB30 e adattatori per guarnitura Shimano.
SPECIFICHE TECNICHE
S-WORKS TARMAC SL4 SRAM REDTELAIO S-Works SL4 FACT 11r, FACT IS construction, compact race design, 1" 3/8 lower bearing, carbon OSBB
FORCELLA S-Works FACT carbon, full-monocoque, OS race for 1" 3/8 bearing
SERIE STERzO 1" 1/8 upper and 1" 3/8 lower Cr-Mo cartridge bearings, w/ 8mm carbon cone spacer and 20mm of carbon spacers
ATTACCO New S-Works ProSet Stem, 7050 3D forged with carbon-clip front cap/cone, 4-degree shim, CNC head bolts
MANUBRIO S-Works Tarmac carbon, short drop
NASTRO Specialized S-Works wrap
FRENI SRAM Red
LEVE FRENO SRAM Red
DERAGLIATORE/CAMBIO SRAM Red
COMANDI SRAM Red DoubleTap, 10-speed
PACCO PIGNONI SRAM Red, 10-speed, 11-25t
CATENA KMC X10 SL nickel plate
GUARNITURA S-Works FACT carbon
INGRANAGGI 53/39
MOVIMENTO CENTRALE OS integrated, ceramic bearings
RUOTE Roval Fusee SLX
PNEUMATICI S-Works Turbo w/ BlackBelt protection, 220 TPI, aramid bead, 700x23c
CAMERE D'ARIA Super Light Turbo, 60mm, presta
SELLA Body Geometry Romin Pro, carbon rails
REGGISELLA S-Works FACT carbon, 27.2mm
COLLARINO Forged alloy,Ti bolt and nut, 32.6mm
S-WORKS TARMAC TELAIO OSBBKit telaio con forcella, serie sterzo, reggisella, collarino sella, cuscinetti BB30 e adattatori per guarnitura Shimano.
S-WORKS AMIRATELAIO S-Works FACT 11r carbon, FACT IS construction, women's tubesets, women's performance geometry, tapered 1" 1/8 to 1" 3/8 HT, OSBB
FORCELLA S-Works FACT carbon, full monocoque, 1" 1/8 to 1" 3/8 tapered steerer
SERIE STERzO 1" 1/8 upper and 1" 3/8 lower Cr-Mo cartridge bearings, w/ 20mm carbon cone spacer and 20mm of carbon spacers
ATTACCO New S-Works ProSet Stem, 7050 3D forged with carbon-clip front cap/cone, 4-degree shim, CNC head bolts
MANUBRIO Specialized Women's SL carbon, shallow drop
NASTRO Specialized S-Wrap
FRENI SRAM Red
LEVE FRENO SRAM Red
DERAGLIATORE/CAMBIO SRAM Red
COMANDI SRAM Red DoubleTap, 10-speed
PACCO PIGNONI SRAM Red, 10-speed, 11-28t
CATENA KMC X10 SL nickel plate
GUARNITURA S-Works FACT carbon
INGRANAGGI 52/36 SL
MOVIMENTO CENTRALE OS integrated, ceramic bearings
RUOTE Roval Fusee SLX
PNEUMATICI S-Works Turbo w/ BlackBelt protection, 220 TPI, aramid bead, 700x23c
CAMERE D'ARIA Super Light Turbo, 60mm, presta
SELLA Body Geometry Oura Pro Gel, carbon rails, 155mm
REGGISELLA S-Works FACT carbon, 27.2mm
COLLARINO Forged alloy,Ti bolt and nut, 32.6mm
S-WORKS SHIV TT MODULETELAIO S-Works FACT IS 11r carbon, OSBB, Control Tower fit system and Fuelselage integrated hydration system
FORCELLA S-Works FACT carbon, monocoque construction, 1-1/8” carbon steerer, headset 1-1/8" Cr-Mo cartridge bearings
ATTACCO & MANURBIO New Specialized S-Works Shiv aero stem, Specialized Carbon Aerobar
FRENI S-Works aero integrated
GUARNITURA S-Works FACT carbon, TT chainrings, carbon spider
MOVIMENTO CENTRALE OS integrated, ceramic bearings
REGGISELLA Reversible 12.5mm and 37.5mm offset Shiv FACT Aero Carbon and Shiv seat clamp
S-WORKS SHIV MODULETELAIO S-Works FACT 11r carbon, FACT IS construction, uniquley shaped tapered 1-1/8" to 1-3/8" head tube, compact race design w/ Zertz inserts, internal cable routing, carbon OSBB
FORCELLA S-Works FACT carbon, full monocoque, Zertz inserts. Headset 1-1/8" upper and 1-3/8" lower Cr-Mo cartridge bearings, w/ 8mm carbon cone spacer and 20mm of carbon spacers
ATTACCO & MANURBIO New Specialized S-Works Shiv aero stem, Specialized Carbon Aerobar
FRENI S-Works aero integrated
GUARNITURA S-Works FACT carbon, TT chainrings, carbon spider
MOVIMENTO CENTRALE OS integrated, ceramic bearings
REGGISELLA Reversible 12.5mm and 37.5mm offset Shiv FACT Aero Carbon and Shiv seat clamp
S-WORKS ROUBAIXTELAIO S-Works FACT 11r carbon, FACT IS construction, uniquley shaped tapered 1-1/8" to 1-3/8" head tube, compact race design w/ Zertz inserts, internal cable routing, carbon OSBB
FORCELLA S-Works FACT carbon, full monocoque, Zertz inserts. Headset 1-1/8" upper and 1-3/8" lower Cr-Mo cartridge bearings, w/ 8mm carbon cone spacer and 20mm of carbon spacers
REGGISELLA S-Works FACT carbon, forged alloy seat binder w/Ti-bolt and nut
0 5 1
GEOMETRIE ROADVENGEMISURA 49 52 54 56 58 61
LUNGHEzzA PIANTONE CENTRO/FINE (MM) 467 487 507 527 547 577
LUNGHEzzA TUBO ORIzzONTALE (MM) 518 537 548 565 582 600
B-B DROP (MM) 71.5 71.5 69 69 67.5 67.5
LUNGHEzzA BATTICATENA (MM) 405 405 405 405 407 410
ANGOLO SELLA ( ° ) 75.5 74 73.5 73.25 73.0 72.5
ANGOLO STERzO ( ° ) 72.25 73 73 73.5 73.5 74.0
OFFSET FORCELLA / RAKE (MM) 45 45 45 43 43 43
AVANCORSA (MM) 62 57 57 56 56 53
LUNGHEzzA TRIANGOLO PRINCIPALE (MM) 576 576 583 590 605 612
INTERASSE (MM) 970 970 978 986 1003 1013
ALTEzzA STANDOVER (MM) 741 766 789 809 834 860
LUNGHEzzA TUBO STERzO (MM) 100 120 140 160 190 210
LARGHEzzA MANUBRIO (MM) 40 42 42 42 44 44
LUNGHEzzA ATTACCO MANUBRIO (MM) 75 90 100 100 110 110
LUNGHEzzA PEDIVELLA (MM) 170 170 172.5 172.5 175 175
LUNGHEzzA REGGISELLA (MM) 300 300 300 350 350 350
REACH (MM) 385 385 386 395 401 407
STACK (MM) 506 528 544 566 593 614
TELAIO VENGEMISURA 49 52 54 56 58 61
LUNGHEzzA PIANTONE CENTRO/FINE (MM) 467 487 507 527 547 577
LUNGHEzzA TUBO ORIzzONTALE (MM) 518 537 548 565 582 600
B-B DROP (MM) 71.5 71.5 69 69 67.5 67.5
LUNGHEzzA BATTICATENA (MM) 405 405 405 405 407 410
ANGOLO SELLA ( ° ) 75.5 74 73.5 73.25 73.0 72.5
ANGOLO STERzO ( ° ) 72.25 73 73 73.5 73.5 74.0
OFFSET FORCELLA / RAKE (MM) 45 45 45 43 43 43
AVANCORSA (MM) 62 57 57 56 56 53
LUNGHEzzA TRIANGOLO PRINCIPALE (MM) 576 576 583 590 605 612
INTERASSE (MM) 970 970 978 986 1003 1013
ALTEzzA STANDOVER (MM) 741 766 789 809 834 860
LUNGHEzzA TUBO STERzO (MM) 100 120 140 160 190 210
LUNGHEzzA REGGISELLA (MM) 300 300 300 350 350 350
REACH (MM) 385 385 386 395 401 407
STACK (MM) 506 528 544 566 593 614
2
1
3
8
4
10
5 67
12
11
9
13
14
1 Lunghezza Piantone centro/fine (mm)2 Lunghezza Tubo Orizzontale (mm)*3 B-B drop (mm) 4 Lunghezza Batticatena (mm)5 Angolo Sella (°) 6 Angolo Sterzo (°) 7 Offset Forcella / Rake (mm)8 Avancorsa (mm) 9 Lunghezza triangolo principale (mm)10 Interasse (mm) 11 Altezza Standover (mm)12 Lunghezza Tubo Sterzo (mm)13 Stack (mm) 14 Reach (mm) * La lunghezza del tubo orizzontale è da considerarsi
virtuale centro/centro.
TARMACMISURA 49 52 54 56 58 61
LUNGHEzzA PIANTONE CENTRO/FINE (MM) 460 490 510 530 550 580
LUNGHEzzA TUBO ORIzzONTALE (MM) 518 537 548 565 582 600
B-B DROP (MM) 71.5 71.5 69 69 67.5 67.5
LUNGHEzzA BATTICATENA (MM) 405 405 405 405 407 410
ANGOLO SELLA ( ° ) 75.5 74 73.5 73.25 73.0 72.5
ANGOLO STERzO ( ° ) 72.25 73 73 73.5 73.5 74.0
OFFSET FORCELLA / RAKE (MM) 45 45 45 43 43 43
AVANCORSA (MM) 62 57 57 56 56 53
LUNGHEzzA TRIANGOLO PRINCIPALE (MM) 576 576 583 591 605 612
INTERASSE (MM) 970 970 978 986 1003 1013
ALTEzzA STANDOVER (MM) 730 755 775 795 826 850
LUNGHEzzA TUBO STERzO (MM) 100 120 140 160 190 210
LARGHEzzA MANUBRIO (MM) 40 42 42 42 44 44
LUNGHEzzA ATTACCO MANUBRIO (MM) 75 90 100 100 110 110
LUNGHEzzA PEDIVELLA (MM) 170 170 172.5 172.5 175 175
LUNGHEzzA REGGISELLA (MM) 300 300 350 350 350 350
REACH (MM) 386 386 387 395 402 408
STACK (MM) 504 526 543 564 591 612
TELAIO TARMACMISURA 49 52 54 56 58 61
LUNGHEzzA PIANTONE CENTRO/FINE (MM) 460 490 510 530 550 580
LUNGHEzzA TUBO ORIzzONTALE (MM) 518 537 548 565 582 600
B-B DROP (MM) 71.5 71.5 69 69 67.5 67.5
LUNGHEzzA BATTICATENA (MM) 405 405 405 405 407 410
ANGOLO SELLA ( ° ) 75.5 74 73.5 73.25 73.0 72.5
ANGOLO STERzO ( ° ) 72.25 73 73 73.5 73.5 74.0
OFFSET FORCELLA / RAKE (MM) 45 45 45 43 43 43
AVANCORSA (MM) 62 57 57 56 56 53
LUNGHEzzA TRIANGOLO PRINCIPALE (MM) 576 576 583 591 605 612
INTERASSE (MM) 970 970 978 986 1003 1013
ALTEzzA STANDOVER (MM) 730 755 775 795 826 850
LUNGHEzzA TUBO STERzO (MM) 100 120 140 160 190 210
LUNGHEzzA REGGISELLA (MM) 300 300 350 350 350 350
REACH (MM) 386 386 387 395 402 408
STACK (MM) 504 526 543 564 591 612
0 5 3
AMIRAMISURA 44 48 51 54 56
LUNGHEzzA PIANTONE CENTRO/FINE (MM) 390 420 460 490 510
LUNGHEzzA TUBO ORIzzONTALE (MM) 498 506 518 537 548
B-B DROP (MM) 73 73 73 73 71.5
LUNGHEzzA BATTICATENA (MM) 405 405 405 405 408
ANGOLO SELLA ( ° ) 76° 75.75° 75.5° 74° 73.5°
ANGOLO STERzO ( ° ) 70.5° 71.25° 72° 72° 72°
OFFSET FORCELLA / RAKE (MM) 51 51 49 49 49
AVANCORSA (MM) 66 62 59 59 59
LUNGHEzzA TRIANGOLO PRINCIPALE (MM) 576 580 582 588 596
INTERASSE (MM) 970 974 976 982 993
ALTEzzA STANDOVER (MM) 692 718 735 758 777
LUNGHEzzA TUBO STERzO (MM) 105 115 125 145 165
LARGHEzzA MANUBRIO (MM) 36 38 40 40 42
LUNGHEzzA ATTACCO MANUBRIO (MM) 75 75 90 100 100
LUNGHEzzA PEDIVELLA (MM) 167.5 167.5 170 170 172.5
LUNGHEzzA REGGISELLA (MM) 300 300 300 300 350
REACH (MM) 365 371 378 378 380
STACK (MM) 503 515 528 547 564
TELAIO ROUBAIXMISURA 49 52 54 56 58 61
LUNGHEzzA PIANTONE CENTRO/FINE (MM) 445 475 495 515 540 565
LUNGHEzzA TUBO ORIzzONTALE (MM) 518 537 548 565 582 600
B-B DROP (MM) 73 73 71.5 71.5 70 70
LUNGHEzzA BATTICATENA (MM) 412 412 415 415 418 420
ANGOLO SELLA ( ° ) 75.5 74 73.5 73.25 73.0 72.5
ANGOLO STERzO ( ° ) 72 72 72 72.5 72.5 73.0
OFFSET FORCELLA / RAKE (MM) 49 49 49 49 49 49
AVANCORSA (MM) 59 59 59 56 56 53
LUNGHEzzA TRIANGOLO PRINCIPALE (MM) 582 588 595 606 621 628
INTERASSE (MM) 983 989 1000 1010 1029 1038
ALTEzzA STANDOVER (MM) 730 756 776 798 829 851
LUNGHEzzA TUBO STERzO (MM) 125 145 165 190 225 245
LUNGHEzzA REGGISELLA (MM) 300 300 350 350 350 350
REACH (MM) 378 379 380 387 392 398
STACK (MM) 527 546 563 589 621 642
16
4
20
7
3
17
5
15
149
6
19
2A
2B
1B1A
13
8
1110
12
18
1a Reach to Pad Effettivo, Posizione Avanzata (mm)* 1b Reach to Pad Effettivo, Posizione Arretrata (mm)* 2a Stack to Pad Effettivo, Posizione Bassa (mm)** 2b Stack to Pad Effettivo, Posizione Alta (mm) 3 Reach (mm) 4 Stack (mm) 5 Lunghezza Attacco Man., -18° Orizzontale (mm) 6 Lunghezza Piantone centro/fine (mm) 7 Lunghezza Tubo Orizzontale (mm) *** 8 BB Drop (mm) 9 Lunghezza Batticatena (mm) 10 Angolo Sella (°) 11 Angolo Sterzo (°) 12 Offset Forcella / Rake (mm) 13 Avancorsa (mm) 14 Lunghezza Carro Anteriore (mm) 15 Interasse (mm) 16 Altezza Standover (mm) 17 Lunghezza Tubo Sterzo (mm) 18 Setback Reggisella (mm) 19 Lunghezza Reggisella (mm) ** Invertendo gli appoggi di destra e di sinistra si ottengono 22mm di regolazione del reach da posizione avanzata a quella arretrata** Stack to Pad in posizione bassa. Regolazioni allo stack sono disponibili con scatti progressivi di 5mm fino al massimo di +75mm*** Lunghezza del tubo orizzontale dal centro del tubo sterzo al centro del piantone
SHIV TT MODULEMISURA S M L XL
REACH TO PAD EFFETTIVO, POSIzIONE AVANzATA 465 480 495 515
REACH TO PAD EFFETTIVO, POSIzIONE ARRETRATA 443 458 473 493
STACK TO PAD EFFETTIVO, POSIzIONE BASSA (MM) 543 543 543 543
STACK TO PAD EFFETTIVO, POSIzIONE ALTA (MM) 658 658 658 658
REACH (MM) **** 390 405 420 440
STACK (MM) *** 495 495 495 495
LUNGHEzzA ATTACCO MAN., -18° ORIzzONTALE (MM) 75 75 75 75
LUNGHEzzA PIANTONE CENTRO/FINE (MM) 565 563 561 560
LUNGHEzzA TUBO ORIzzONTALE (MM) 527 536 542 555
BB DROP (MM) 72 72 72 72
LUNGHEzzA BATTICATENA (MM) 390 390 390 390
ANGOLO SELLA ( ° ) 74.5° 75° 75.75° 76.25°
ANGOLO STERzO ( ° ) 72° 72° 72° 72°
OFFSET FORCELLA / RAKE (MM) 43 43 43 43
AVANCORSA (MM) 65 65 65 65
LUNGHEzzA CARRO ANTERIORE (MM) 577 592 607 629
INTERASSE (MM) 946 961 976 996
ALTEzzA STANDOVER (MM) 806 806 806 806
LUNGHEzzA TUBO STERzO (MM) 100 100 100 100
SETBACK REGGISELLA (MM) 20 20 20 20
LUNGHEzzA REGGISELLA (MM) 400 400 400 400
DISTANzA DALLA PARTE ANTERIORE DEL PIANTONE FINO 479 490 496 514
ALLA PARTE POSTERIORE DELL'ATTACCO MANUBRIO
(UTILE PER IDENTIFICARE LA MISURA DEL TELAIO (MM)
2
14
7
10
11
12
13
15
6
4
17
1616
5
1
3
8 9
1 Reach (mm)2 Stack (mm)3 Lunghezza Attacco Manubrio (mm)*4 Lunghezza Piantone centro/fine (mm)5 Lunghezza Tubo Orizzontale (mm)**6 B-B drop (mm)7 Lunghezza Batticatena (mm)8 Angolo Sella (°)9 Angolo Sterzo (°)10 Offset Forcella / Rake (mm)11 Avancorsa (mm)12 Lunghezza Carro Anteriore (mm)13 Interasse (mm)14 Altezza Standover (mm)15 Lunghezza Tubo Sterzo (mm)16 Setback Reggisella (mm)***17 Lunghezza Reggisella (mm)
* Le lunghezze 60mm o 90mm si riferiscono all'attacco manubrio Specialized Aero ** Lunghezza del tubo orizzontale dal centro del tubo sterzo al centro del piantone*** Sono disponibili due reggisella +/- 12.5mm oppure +/- 37.5mm +/- 12.5mm or +/- 37.5mm
0 5 5
SHIVSIZE XS S M L XL
REACH (MM) 365 385 405 425 445
STACK (MM) 495 515 540 565 590
LUNGHEzzA ATTACCO MANUBRIO (MM) 90 90 90 90 90
LUNGHEzzA PIANTONE CENTRO/FINE (MM) 505 525 551 577 603
LUNGHEzzA TUBO ORIzzONTALE (MM) 481 504 530 557 582
B-B DROP (MM) 72 72 72 72 72
LUNGHEzzA BATTICATENA (MM) 395 395 395 395 395
ANGOLO SELLA ( ° ) 77 77 77 77 77
ANGOLO STERzO ( ° ) 70.25 71.5 72 72.5 72.5
OFFSET FORCELLA / RAKE (MM) 50 50 45 45 45
AVANCORSA (MM) 69 61 63 60 60
LUNGHEzzA CARRO ANTERIORE (MM) 573 589 608 631 659
INTERASSE (MM) 957 973 992 1016 1043
ALTEzzA STANDOVER (MM) 752 772 797 822 847
LUNGHEzzA TUBO STERzO (MM) 99 115 139 163 189
LUNGHEzzA REGGISELLA (MM) 350 350 350 350 350
MOUNTAINS-WORKS
I PIU’ VELOCI AL MONDOLa categoria S-Works è stata creata più di vent’anni fa, per soddisfare le richieste dei ciclisti più esigenti al mondo. Gli obiettivi di leggerezza, rigidità e velocità
vengono perseguiti senza lesinare sforzi, investimenti e senza paura di infrangere la tradizione. La parola S-Works è riservata ai migliori modelli di biciclette
ed accessori realizzati con design innovativi e tecnologie all’avanguardia. Questi prodotti sono stati creati dal migliore team del settore di ingegneri, designer e
product managers e con l’aiuto dei ciclisti professionisti.
Dalla loro creazione nel 1991, i prodotti S-Works hanno raccolto molti successi a livello mondiale: gli atleti di oggi come Kulhavy, Sauser, Rusch, Brosnan, Hill,
Alvarez, Stander, Stolz e Prokop hanno preso il testimone dai campioni del passato come Overend, Fullana e Fürst.
58 Sistema FSR
60 Tecnologia 29er
62 Stumpjumper FSR
66 Epic
70 Stumpjumper HT
74 Scarpe
76 Caschi
78 Pneumatici
80 Modelli e colori MTB
83 Specifiche tecniche
84 Geometrie
SOMMANDO TUTTI I COMPONENTI DEL “PERFORMANCE MOUNTAIN BIKE TEAM” ARRIVIAMO QUASI A 180 ANNI DI ESPERIENzA NEL MONDO DELLE SOSPENSIONI, IN TERMINI DI SVILUPPO DEL PRODOTTO, INGEGNERIA E DESIGN. ABBIAMO A DISPOSIzIONE TUTTA LA LORO CONOSCENzA PER CREARE LE BICICLETTE PIù VELOCI, LEGGERE E DIVERTENTI DEL NOSTRO SPORT. I TELAI S-WORKS IN FIBRA DI CARBONIO FACT SONO L’OTTIMA BASE DI PARTENzA, ALLA QUALE AGGIUNGIAMO LE PERFORMANCE DEL SISTEMA FSR, COMPROVATE NELLE GARE DI LIVELLO MONDIALE OLTRE ALLA TECNOLOGIA BRAIN PER UN PERFETTO CONTROLLO, OTTIMO COMFORT E UN’ EFFICIENzA IMPAREGGIABILE. SE SI TRATTA DI RENDERE LE BICI S-WORKS MOUNTAIN LE PIù VELOCI IN SALITA E LE PIù MANEGGEVOLI SUI TRAIL, I RAGAzzI DEL PERFORMANCE MOUNTAIN BIKE TEAM SONO I MIGLIORI.
SUSPENSIONFSR
0 5 8
Da sinistra: ned overend, Robb Jankura,
Mike McAndrews, Eric Schuda, Joe Buckley,
Jason Chamberlain, Fern Hernandez, Matt
Cipes, Brian Lampman, e David Allen.
non raffigurato: Brandon Sloan (è in giro
con la sua S-Works Stumpjumper FSR)
GIUNTO HORST.Il “cuore” del carro FSR è dato dal posi-zionamento del fulcro principale e del giunto Horst; cambiando la posizione di questi punti, possiamo influenzare ilcomportamento della bicicletta durante il funzionamento della sospensione.
DEMO 8
EPIC
STUMPJUMPER FSR
COMPLETAMENTEINDIPENDENTE E ATTIVOSiamo stati i pionieri della sospen-sione attiva ed indipendente e ogni anno riusciamo ad apportare delle migliorie. La nostra tecnologia FSR offre maggiore controllo, comfort ed efficienza di qualsiasi altro sistema conosciuto perché isola “realmente” l’ammortizzatore dall’effetto del tiro di catena e dalla frenata. Nei 20 anni di storia del sistema FSR siamo riusciti a tarare ogni carro poste-riore per un uso specifico, con il risultatoche questa tecnologia ha aiutatoJaroslav Kulhavy e Troy Brosnana vincere il Campionato del Mondo a
COMFORT, CONTROLLO, EFFICIENzALa sospensione sempre attiva assorbe le sollecita-zioni provenienti dal terreno al posto del ciclista.
MASSIMA TRAzIONE SIGNIFICAMIGLIOR CONTROLLO.Il carro FSR è indipendente dal tiro catena e dalla frenata, rendendo l’ammortizzatore liberodi comprimersi e ritornare in base al profilo del terreno, indipendentemente dal fatto che stiatepedalando o meno; i pneumatici quindi, rimangono a contatto con il terreno per un periodo più lungo.
OTTIMIzzARE OGNI ROTAzIONEDELLE PEDIVELLE è LA CHIAVE PERPEDALARE IN MANIERA EFFICIENTE.Il tiro catena non influenza la sospensione, quando il ciclista imprime forza sui pedali, questa si tra-sforma in movimento in avanti e non in verticale.
SPECIALIzED 29ER
TECNOLOGIA
L’INNOVAzIONEVINCENTE AL MONDIALEL’innovazione integrata conl’obiettivo di prestazioni vincenti rende le nostre 29er le biciclette più veloci ed efficienti della categoria.
1. GUIDA REATTIVAIn tutte le nostre 29er i foderi bassisono molto corti, in modo da mante-nere un carro posteriore rigido euna guida reattiva. Usiamo inoltre deitubi sterzo conici più corti, rendendol’avantreno basso per aumentare ilcontrollo e la maneggevolezza.
2. LE 29ER PIù LEGGEREOgnuna delle nostre 29er è stataottimizzata per la sua leggerezza;dai telai in fibra di carbonio FACT alleruote Roval tubeless-ready, in mododa “limare” il peso complessivo emigliorare la guidabilità.
3. MIGLIORE TRASFERIMENTODI POTENzALe nostre 29er offrono una granderigidità torsionale e flessionale per farsì che ogni watt espresso sui pedalivenga trasformato in moto.
4. RUOTE OTTIMIzzATEAbbiamo sviluppato delle ruotespecifiche per l’utilizzo XC Race, conun cerchio in carbonio per diminuire la massa rotazionale e, di conse-guenza, migliorare le performance.
1
2
1 3
4
Jaroslav Kulhavy entra nella storia come il primoCampione del Mondo e primo vincitore della Coppa del Mondo con una full 29er, la S-Works Epic.
0 6 1
CERTO, TRENT’ANNI FA LA PRIMA STUMPJUMPER RAPPRESENTAVA UNA VERA RIVOLUzIONE, MA A QUEI TEMPI CHI AVREBBE MAI IMMAGINATO UNA BICICLETTA CON 140MM DI ESCURSIONE, AMMORTIzzATORE CON L’AUTOSAG E RUOTE LEGGERISSIME CON CERCHI IN FIBRA DI CARBONIO? LA S-WORKS STUMPJUMPER FSR è EFFICIENTE IN SALITA E ULTRA-MANEGGEVOLE IN DISCESA: LA MIGLIORE BICI TRAIL DEL SETTORE.
STUMPJUMPERFSR
Finale Ligure, Italia
0 6 3
0 6 4
“La Stumpjumper FSR è sinonimo di avventura, performance e innovazione. Il nuovo modello S-Works sfrutta tutta la versatilità
della Stumpjumper unita a nuove tecnologie per poter pedalare su qualsiasi tipo di terreno. un paio di novità che mi piacciono di più
sono la funzione di AuToSAG e il reggisella BlackLite. La prima mi aiuta a tarare la sospensione posteriore
semplicemente schiacciando un bottone, la seconda regola velocemente, senza scendere dalla bici, l’altezza della sella
aiutandomi ad affrontare qualsiasi percorso.La mia Stumpy mi fa sempre sentire bene quando mi trovo sul
trail e so che anche voi l’apprezzerete sui vostri percorsi preferiti.”
- David Allen, Ingegnere senior del Team Performance Mountain Bike.
TELAIO IN FIBRA DI CARBONIO FACT IS 11M: nuoVo TELAIo uLTRA LEGGERo Con FoDERI BASSI ED oBLIQuI In FIBRA DI CARBonIo FACT PER LA MASSIMA RIGIDITà, MAnEGGEVoLEzzA ED un ConTRoLLo PERFETTo.
CARRO FSR: I 140MM DI ESCuRSIonE DEL CARRo FSR FoRnISCono CoMFoRT, ConTRoLLo ED EFFICIEnzA PER SALIRE PIù In ALTo E
SCEnDERE PIù FoRTE.
AMMORTIzzATORE FOX/SPECIALIzED BRAIN: IL BRAIn FoRnISCE L’EFFICIEnzA TIPICA DI unA HARDTAIL Su TERREno SCoRREVoLE ED
è IMMEDIATAMEnTE ATTIVo SuI TERREnI TECnICI E SConnESSI.
AUTOSAG: DISPonIBILE ESCLuSIVAMEnTE SuLLA STuMPJuMPER FSR, QuESTA nuoVA TECnoLoGIA PERMETTE
DI TARARE L’AMMoRTIzzAToRE Con LA MASSIMA PRECISIonE, SEMPLICEMEnTE “SCARICAnDo” L’ARIA In ECCESSo.
RUOTE ROVAL CONTROL TRAIL SL: LEGGERE E RESISTEnTI, TuBELESS READy Con CERCHIo In FIBRA DI CARBonIo, Mozzo
PoSTERIoRE Con BATTuTA 142+. In TRE PARoLE RIGIDITà, RoBuSTEzzA ED ACCELERAzIonE.
S-WORKS STUMPJUMPER FSR
LA LEGGENDARIA BICI TRAIL
EPICLA S-WORKS EPIC HA VINTO TRE TITOLI MONDIALI ED è L’UNICA FULL 29ERAD AVER VINTO IL TITOLO MONDIALE XC.
0 6 6
Jaroslav Kulhavy,Campione del Mondo XC 2011.
0 6 8
“Ho avuto la fortuna di vedere, passo dopo passo, l’evoluzione della Epic. nel 1997 ho fatto alcune gare di Coppa del mondo in sella alla Max
Backbone con il carro FSR della Stumpjumper. Per essere competitivo, dovevo gonfiare l’ammortizzatore a tal punto che non era di nessuno aiuto
sul terreno dissestato. I miei compagni di squadra ed io, a quel punto, consideravamo le full non adatte alle gare professionistiche di cross
country. Il nostro direttore del reparto Tecnologia delle Sospensioni, Mike McAndrews, ci propose di includere nell’ammortizzatore una valvola
inerziale che fosse sensibile alle variazioni del terreno. In questo modo una full rimaneva perfettamente pedalabile come una front, mentre si poteva
approfittare di tutta l’escursione nelle discese: così è nato il concetto della Epic ed il suo ammortizzatore Brain. Dal suo lancio nel 2003 abbiamo
continuamente lavorato sulla Epic, alleggerendo il telaio e migliorando le prestazioni dell’ammortizzatore Brain. E’ stata aggiunta la regolazione Brain Fade, abbiamo aumentato la corsa fino a 100mm, perfezionato le
geometrie della versione 26” e realizzato quella specifica della versione 29”. negli anni la squadra ha continuamente indotto gli ingegneri ed i product
managers a migliorare quella che già era la bici full XC più veloce sul mercato. La Epic è stata vincente in tre Mondiali XC ed è ancora l’unica full
a poter vantare quest’impresa. Inoltre nel 2011 è diventata anche l’unica full 29er ad aver vinto un Mondiale XC e una Coppa del Mondo .”
— Il mitico ned overend, Campione del Mondo
S-WORKS EPICL’UNICA FULL 29ER A VINCERE
UN MONDIALE XC
TELAIO IN FIBRA DI CARBONIO FACT IS 11M: IL TELAIo uLTRA LEGGERo In FIBRA DI CARBonIo FACT HA un MoVIMEnTo oVERSIzE
oSBB PER IL MIGLIoRE TRASFERIMEnTo DI PoTEnzA. LA GEoMETRIA STuDIATA In MoDo SPECIFICo PER LE RuoTE DA 29” GARAnTISCE un
ConTRoLLo oTTIMALE Su TuTTI I PERCoRSI.
CARRO FSR: I 100MM DI ESCuRSIonE DEL CARRo FSR FoRnISCono CoMFoRT, ConTRoLLo ED EFFICIEnzA PER MAGGIoRE TRAzIonE
In SALITA, SICuREzzA In DISCESA E MInoRE AFFATICAMEnTo DuRAnTE LA PEDALATA.
AMMORTIzzATORE FOX/SPECIALIzED BRAIN: LA REGoLAzIonE BRAIn FADE PERMETTE DI PERSonALIzzARE IL CoMPoRTAMEnTo
DELL’AMMoRTIzzAToRE Su TERREno SCoRREVoLE.
RUOTE ROVAL CONTROL SL: LEGGERE E RESISTEnTI, TuBELESS READy Con CERCHI In FIBRA DI CARBonIo, BATTuTA DEL Mozzo
142+ PER LA MASSIMA RIGIDITà, RESISTEnzA ED ACCELERAzIonE.
ATTEnzIonE : In ITALIA DISPonIBILE Con TRASMISSIonE SRAM XX.
CON LA S-WORKS STUMPJUMPER HARDTAIL SONO STATE VINTENUMEROSE GARE. NEL 2011, è DIVENTATA LA PRIMA 29ER A VINCERE UN TITOLO AL MONDIALE MARATHON, SEGUITO POI DAL TITOLO NAzIONALE USA.
STUMPJUMPERHT
Christoph Sausera Montebelluna
0 7 1
“La storia delle nostre Stumpjumper inizia trent’anni fa ed èimpressionante vedere come la crescita dello sport rispecchi
la progressione di questa bici – che continua ad essere ilprodotto di riferimento nel campo delle bici hardtail cross
country. La S-Works Stumpjumper HT 29” è stata realizzatacompletamente in fibra di carbonio, dal triangolo principale
al carro posteriore ai cerchi delle Roval Control SL.un aspetto molto importante è che una delle bici più complete e
riuscite a livello professionistico è disponibile per chiunque nei negozi in tutto il mondo. La S-Works Stumpjumper HT
è una bici per agonisti e appassionati che fornisce una capacitàdi accelerazione impareggiabile, una geometria specifica
per il cross country per una guida reattiva e maneggevole.”
– Eric Schuda, Product Manager del Team Performance Mountain Bike
S-WORKS STUMPJUMPER HT
PRONTA PER LE GARE
TELAIO IN FIBRA DI CARBONIO FACT IS 11M: TELAIo uLTRALEGGERo In FIBRA DI CARBonIo FACT IS Con FoDERI PoSTERIoRI VERTICALI
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FORCELLA DEDICATA ROCKSHOX SID BRAIN 29: FoRCELLA RoCk SHoX DEDICATA Con DISPoSITIVo BRAIn PER unA GRAnDE EFFICIEnzA In SALITA ED unA ACCELERAzIonE In FuoRISELLA SEnzA PRECEDEnTI,
MAnTEnEnDo CoMunQuE LA SoSPEnSIonE AnTERIoRE FLuIDA ED ATTIVA QuAnDo SI InConTRAno DEGLI oSTACoLI.
RUOTE ROVAL CONTROL SL: LEGGERE E RESISTEnTI, TuBELESS READy Con CERCHI In FIBRA DI CARBonIo PER LA MASSIMA
RIGIDITà, RESISTEnzA ED ACCELERAzIonE.
GUARNITURA OVERSIzE OSBB IN CARBONIO: IL MoVIMEnTo oVERSIzE oSBB VIEnE ACCoPPIATo AI CuSCInETTI CERAMICI PER
FoRnIRE PERFoRMAnCE E LEGGEREzzA.
In ITALIA DISPonIBILE Con TRASMISSIonE SRAM XX, GRAFICHE RoSSE.
0 7 3
S-WORKS EVO MTB
unA SCARPA PER I TRAIL RIDERS PIù AGGRESSIVI, RESISTEnTE E Con unA PERFETTA CALzATA.
CHIUSURA S2 BOA®: unA REGoLAzIonE PRoGRESSIVA E PRECISA, AnCHE DA SEDuTI In SELLA.
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DESIGN BODy GEOMETRy: SoLETTE BG HIGH PERFoRMAnCE PER un PERFETTo ALLInEAMEnTo DI GInoCCHIo/PIEDE PER CoMFoRT ED EFFICIEnzA.
SUOLA IN MATERIALE COMPOSITO AD INIEzIONE: oTTIME CARATTERISTICHE DI TRAzIonE E TEnuTA AnCHE QuAnDo SI DEVE SCEnDERE DALLA BICI.
S-WORKS MTB
SCARPE S-WoRkS MTB LEGGERISSIME E Con unA SuoLA RIGIDA In FIBRA DI CARBonIo, ERGonoMIA BoDy GEoMETRy E SISTEMA DI CHIuSuRA BoA ®
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0 7 5
DISSIDENT
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COMPATIBILE CON SISTEMA EJECT™: un DISPoSITIVo DI SICuREzzA uTILIzzATo nEGLI SPoRT MoToRISTICI CHE SERVE A PRoTEGGERE IL CoLLo E LE VERTEBRE nEL CASo IL CASCo DEBBA ESSERE RIMoSSo
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COMPATIBILE CON SISTEMI DI COMUNICAzIONE E ALTOPARLANTI: PER ASCoLTARE LA TuA MuSICA PREFERITA nEL BIkE PARk.
PASSAGGIo CAVI PER AuRICoLARI.
“Il nostro obiettivo per il Dissident era quello dicreare un casco DH più leggero di 100gr. rispetto al modello
precedente e che superasse tutti gli standard di sicurezza in vigore per questa categoria. Io ero incaricato di dare la forma al casco,oltre ad occuparmi della calzata e della selezione del materiale degli interni. Ho anche coordinato la collaborazione con chi si
occupa delle realizzazioni in fibra di carbonio dei nostri prodotti, per far in modo che tutto filasse liscio. Il design del Dissident è compatibile con l’utilizzo di collari e con il sistema di rimozione
Shock Doctor Eject, ad oggi obbligatorio per i caschi utilizzati durante le gare AMA di Supercross e Motocross. Il Dissident
diversamente da molti altri caschi, è anche provvisto di un passaggio per il tubicino del gonfiaggio.
nella fase di sviluppo abbiamo dedicato particolare attenzionealla sicurezza e volevamo che il casco fosse facile da togliere per il personale medico in caso di incidente. Abbiamo ideato
un sistema per togliere le imbottiture sulle guance con il casco ancora indossato, questa soluzione funziona molto bene e non
appesantisce il casco. oltre a dedicare attenzione alla sicurezza e alle prestazioni, abbiamo voluto coinvolgere un designer grafico,
Alain Lanusse, che si è occupato dell’estetica del casco. I rider apprezzeranno sia le caratteristiche di sicurezza che lo stile.”
-Bob Lakes – Designer di caschi
0 7 7
S-WORKS GROUND CONTROL
VELoCITà E TRAzIonE non SI TRoVAno PIù AGLI AnTIPoDI,GRAzIE A nuoVE TECnoLoGIE MAI uTILIzzATE nEL DESIGn DI PnEuMATICI.
TECNOLOGIA ADAPTIVE: IL BATTISTRADA oFFRE MAGGIoRE TRAzIonE, GRAzIE AD unA PIù AMPIA SuPERFICIE DI ConTATTo ED ALLA nuoVA ConFoRMAzIonE DEI TASSELLI.
DESIGN VERSATILE: unA SCoLPITuRA AGGRESSIVA E, ALLo STESSo TEMPo, ConTInuA E SCoRREVoLE.
SPECIFICO PER L’ESPERIENzA: REALIzzATo SIA PER IL 26” CHE PER LA 29” In DIVERSE SEzIonI PER ACConTEnTARE oGnI STILE DI GuIDA.
“Il nuovo pneumatico Ground Control doveva essere un capolavoro – non solo per rendere onore al nome storico, ma anche perché desideravamo che questo pneumatico fosse perfetto e si comportasse egregiamente in qualsiasi condizione. non ci siamo accontentati del miglior compromesso come spesso succede, abbiamo cercato di migliorare tutte le caratteristiche: la trazione, il peso rotazionale, il peso complessivo e la resistenza. nel design del battistrada inoltre, ogni piccola variazione influiscein modo importante sul comportamento. Abbiamo la fortuna di avere a disposizione il non plus-ultra in termini di ingegneria e così abbiamo potuto utilizzare le ultime tecnologie di modellazione e simulazione in 3D per lavorare sulla scolpitura della Ground Control.Abbiamo analizzato ogni singola sfaccettatura e ogniangolazione dei tasselli per capire dove migliorare. Il risultato dei nostri sforzi è un pneumatico stabile che si adatta alle diverse condizioni, scorrevole, con ottima trazione e di lunga durata.”
– Wolf VormWalde, Product Manager Pneumatici Specialized
0 7 8
S-WORKS EPIC 29ER S-WORKS STUMPJUMPER HT
TELAIO S-WORKS EPIC 29ER TELAIO S-WORKS STUMPJUMPER HT 29ER
NERO/ROSSO
MODELLI E COLORI
NERO/ROSSO
NERO/ROSSO
NERO/ROSSO
TELAIO S-WORKS STUMPJUMPER M5 HT 29ER SCARPE S-WORKS MTB EVO
S-WORKS STUMPJUMPER FSR SCARPE S-WORKS MTB
0 8 1
CARBONIO/ROSSO
NEROBIANCO
GRIGIO/NERO
BIANCO/ROSSO/NERO
S-WORKS GROUND CONTROL S-WORKS THE CAPTAIN
0 8 2
S-WORKS FAST TRAK DISSIDENT
26X2.0
26X2.0 E 29X2.0
26X1.9
TEAM CARBON
S-WORKS STUMPJUMPER FSR CARBON 26ERTELAIO FACT 11m carbon front triangle, FACT IS construction, full FACT rear triangle, tapered HT, carbon PF30 BB, ISCG ’05, internal Command Post routing, 142mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 140mm travel
AMMORTIzzATORE POST. Fox/Specialized remote Brain with AUTOSAG, Kashima coating, inertia valve w/Trail Tune, BrainFade adjust, 197x51mm
FORCELLA Specialized Future Shock S140TA, Spike Valve damper, tapered carbon steer/crown, comp and reb adj., low bearing mount, 140/115mm travel adjust
SERIE STERzO 1” 1/8 and 1” 1/2 Threadless, Campy style upper with 1” 1/2 lower, cartridge bearings
ATTACCO MANUBRIO Syntace F109, 6º rise, 31.8mm clamp
MANUBRIO Specialized All-Mountain low-rise, 6061 butted alloy, 720mm wide, 8º backsweep, 6º upsweep, 31.8mm
MANOPOLE Specialized lock-on, S/M: Grappler, Others: Grappler XL
FRENO ANTERIORE Custom Avid XX World Cup R, alloy backed semi-metallic pad, tool-less reach adj., XX magnesium caliper, ti hardware package, S/M: 180mm 2-piece rotor, Others: 200mm rotor
FRENO POSTERIORE Custom Avid XX World Cup R, alloy backed semi-metallic pad, tool-less reach adj., XX magnesium caliper, ti hardware package, S/M: 160mm 2-piece rotor, Others: 180mm rotor
LEVE FRENO Custom Avid XX World Cup R tool-less reach adjust, magnesium body, carbon lever
DERAGLIATORE ANT. SRAM X0, 10-speed, S3 direct mount for DMD, top-swing, bottom-pull
CAMBIO POSTERIORE SRAM XX, 10-speed, mid cage
COMANDI CAMBIO SRAM XX, 10-speed, carbon trigger, MatchMaker clamp
PACCO PIGNONI SRAM XX 10-speed, 11-36t
CATENA KMC X-10, 10-speed, hollow plates, hollow pins, nickel finish
GUARNITURA S-Works OS carbon crank, 10-speed XC Trail double, S: 170mm, Others: 175mm
INGRANAGGI 38/24, w/ carbon guard
MOVIMENTO CENTRALE S-Works OS, integrated for PF30
CERCHI Roval Control Trail SL, carbon disc, 27mm, 24/28h
MOzzO ANTERIORE Roval Control Trail SL , carbon/alloy disc, OS 28mm end caps, QR, 24h
MOzzO POSTERIORE Roval Control SL 142+, DT Star Ratchet, 12mm thru-axle, 28h
RAGGI DT Swiss Revolution 2.0/1.5/2.0mm stainless, DT Aerolite, bladed, painted
PNEUMATICO ANT. S-Works Purgatory, 120 TPI, 2Bliss ready, aramid bead, dual-compound, 26x2.2”
PNEUMATICO POST. Specialized Ground Control, 60 TPI, 2Bliss ready aramid bead, 26x2.1” CAMERE D’ARIA Ultralight presta valve
SELLA Specialized Body Geometry Henge Expert, ti rails, 143mm width
REGGISELLA Specialized Command Post BlackLite, 3 position, adjustable height w/air spring, remote operated, single bolt head 30.9mm, S:100mm travel, Others: 125mm
COLLARINO SELLA 34.9mm clamp ID, 7050 hard anodized alloy collar, single bolt
NOTE Protective clear coat, Specialized Dangler chain management radness, derailleur hanger, reflectors, owners manual
S-WORKS STUMPJUMPER HT CARBON 29ERTELAIO FACT 11m carbon, 29” geometry, FACT IS construction, tapered HT, carbon PF30 BB, hollow carbon dropouts, replaceable alloy derailleur hanger
FORCELLA Custom RockShox SID World Cup 29 w/Brain, inertia valve damper, air spring, tapered carbon steerer, top-mount Brain Fade and rebound adj., QR, S: 80mm travel, Others 90mm
SERIE STERzO 1” 1/8 and 1” 1/2 Threadless, Campy style upper with 1” 1/2 lower, cartridge bearings, carbon top cap
MANUBRIO S-Works XC Carbon flat bar, uni-directional carbon, 680mm wide, 8º back sweep, 31.8mm
MANOPOLE Specialized lock-on, S/M: Grappler, Others: Grappler XL
FRENO ANTERIORE Custom Avid XX World Cup R, alloy backed semi-metallic pad, reach adj., XX magnesium caliper, ti hardware package, S/M: 160mm 2-piece rotor, Others: 180mm rotor
FRENO POSTERIORE Custom Avid XX World Cup R, alloy backed semi-metallic pad, reach adj., XX magnesium caliper, ti hardware package, low-compression hose, S/M: 140mm 2-piece rotor, Others: 160mm rotor
LEVE FRENO Custom Avid XX World Cup R hydraulic, tool-less reach adjust, magnesium body, carbon lever
DERAGLIATORE ANT. SRAM XX, 34.9 clamp, bottom-swing, high-clamp
CAMBIO POSTERIORE SRAM XX, 10-speed, mid cage
COMANDI CAMBIO SRAM XX, 10-speed, carbon trigger, w/MatchMaker clamp
PACCO PIGNONI SRAM XX 10-speed, 11-36t
CATENA KMC X-10, 10-speed, hollow plates, hollow pins, nickel finish
GUARNITURA S-Works OS carbon crank, 10-speed XC double, custom XX spider/rings, 15.5”: 170mm, Others: 175mm
INGRANAGGI 38/24
MOVIMENTO CENTRALE S-Works OS, integrated for PF30
CERCHI Roval Control SL 29, carbon disc, 28mm, 32h
MOzzO ANTERIORE Roval Control SL 29, carbon/alloy, OS 28mm end caps, QR, 32h
MOzzO POSTERIORE Roval Control SL 29, DT Star Ratchet, QR, 32h
RAGGI DT Swiss Revolution 2.0/1.5/2.0mm stainless, DT Aerolite, bladed, painted
PNEUMATICO ANT. S-Works Renegade, 120 TPI, 2Bliss ready aramid bead, dual-compound, 29x1.95”
PNEUMATICO POST. S-Works Renegade, 120 TPI, 2Bliss ready aramid bead, dual-compound, 29x1.95” CAMERE D’ARIA Ultralight presta valve
SELLA Specialized Body Geometry Phenom Expert, ti rails, 143mm width
REGGISELLA S-Works Carbon, 27.2mm, single-bolt head, 15.5/17.5”: 350mm, Others: 400mm, collarino diametro 32.6mm!
NOTE Protective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual
DISPONIBILe ANCHe IL SOLO TeL AIO CON FORCeLL A, SeRIe STeRZO,
ReGGISeLL A e COLL ARINO SeLL A.
S-WORKS STUMPJUMPER HT M5 TELAIO 29ERTELAIO M5 fully manipulated alloy, 29” geometry, tapered HT, PF30 BB, PM 140mm rear brake, 135mm dropouts, replaceable derailleur hanger
SERIE STERzO 1” 1/8 and 1” 1/2 Threadless, Campy style upper with 1” 1/2 lower, cartridge bearings
REGGISELLA S-Works Carbon, 27.2mm, single-bolt head, 15.5/17.5”: 350mm, Others: 400mm, 31.8mm clamp size, 7050 hard anodized alloy collar, single bolt
S-WORKS EPIC CARBON 29ERTELAIO FACT 11m carbon front triangle, 29” geometry, FACT IS construction, gussetless TT (S/M), FACT carbon seatstays w/carbon non-drive DO and chainstays, tapered HT, carbon PF30 BB, 142mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 100mm
AMMORTIzzATORE POST. Fox/Specialized remote Mini-Brain w/new 2012 tune, Kashima coating, inertia valve, w/ Brain Fade adjust, 187x47mm, 29er hose length
FORCELLA Custom RockShox SID World Cup 29 Brain, inertia valve damper, air spring, tapered carbon steerer, top-mount Brain Fade adj and rebound adj., QR, 100mm travel
SERIE STERzO 1” 1/8 and 1” 1/2 Threadless, Campy style upper with 1” 1/2 lower, cartridge bearings, carbon top cap
ATTACCO MANUBRIO Syntace F109, 6º rise, 31.8mm clamp, S: 75mm, M: 90mm, L: 100mm, XL: 110mm
MANUBRIO S-Works XC Carbon flat bar, uni-directional carbon, 680mm wide, 8º back sweep, 31.8mm
MANOPOLE Specialized lock-on, S/M: Grappler, Others: Grappler XL
FRENO ANTERIORE Custom Avid XX World Cup R, alloy backed semi-metallic pad, reach adj., XX magnesium caliper, ti hardware package, 160mm rotor
FRENO POSTERIORE Custom Avid XX World Cup R, alloy backed semi-metallic pad, reach adj., XX magnesium caliper, ti hardware package, 160mm rotor
LEVE FRENO Custom Avid XX World Cup R hydraulic, tool-less reach adjust, magnesium body, carbon lever, w/MatchMaker clamp
DERAGLIATORE ANT. SRAM XX, S3 direct mount for DMD, top-swing, bottom-pull
CAMBIO POSTERIORE SRAM XX, 10-speed, mid cage
COMANDI CAMBIO SRAM XX, 10-speed, carbon trigger, w/MatchMaker clamps
PACCO PIGNONI SRAM XX 10-speed, 11-36t
CATENA KMC X-10SL, 10-speed, hollow plates, hollow pins, nickel finish
GUARNITURA S-Works OS carbon crank, 10-speed XC double, S: 170mm, Others: 175mm
INGRANAGGI 38/24
MOVIMENTO CENTRALE S-Works OS, integrated for PF30
CERCHI Roval Control SL 29, carbon disc, 28mm, 32h
MOzzO ANTERIORE Roval Control SL 29, carbon/alloy, OS 28mm end caps, QR, 32h
MOzzO POSTERIORE Roval Control SL 29 142+, DT Star Ratchet, 12mm thru-axle, 32h
RAGGI DT Swiss Revolution 2.0/1.5/2.0mm stainless, DT Aerolite, bladed, painted
PNEUMATICO ANT. S-Works Fast Trak, 120 TPI, 2Bliss ready aramid bead, dual-compound, 29x2.0”
PNEUMATICO POST. S-Works Renegade, 120 TPI, 2Bliss ready aramid bead, dual-compound, 29x1.95” CAMERE D’ARIA Ultralight presta valve
SELLA Specialized Body Geometry Phenom Expert, ti rails, 143mm width
REGGISELLA S-Works Carbon, single-bolt head, 30.9mm, 400mm
COLLARINO SELLA 36.9mm clamp size, 7050 hard anodized alloy collar, single bolt
NOTE Protective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual
DISPONIBILe ANCHe IL SOLO TeL AIO CON FORCeLL A, SeRIe STeRZO,AMMORTIZZ ATORe, ReGGISeLL A e COLL ARINO SeLL A.
SPECIFICHE TECNICHE
GEOMETRIE MTBS-WORKS EPIC 29”MISURA S M L XL
LUNGHEzzA PIANTONE CENTRO/FINE (MM) 394 424 463 520
LUNGHEzzA TUBO ORIzzONTALE VIRTUALE (MM)* 554 589 615 641
LUNGHEzzA TUBO ORIzzONTALE REALE (MM)** 527 559 584 607
LUNGHEzzA BATTICATENA (MM) 448 448 448 448
ALTEzzA MOVIMENTO CENTRALE (MM) 331 331 331 331
ANGOLO SELLA REALE ( ° ) 69.5° 69.5° 70° 70°
ANGOLO SELLA EFFETTIVO ( ° ) 74° 74° 74° 74°
ANGOLO STERzO ( ° ) 70.5° 70.5° 70.5° 70.5°
INTERASSE (MM) 1075 1109 1136 1163
ALTEzzA STANDOVER (MM) 755 766 775 790
LUNGHEzzA TUBO STERzO (MM) 90 110 120 140
LARGHEzzA MANUBRIO (MM) 680 680 680 680
LUNGHEzzA ATTACCO MANUBRIO (MM) 75 90 105 105
LUNGHEzzA PEDIVELLA (MM) 170 175 175 175
LUNGHEzzA REGGISELLA (MM) 400 400 400 400
STACK (MM) 586 605 614 633
REACH (MM) 386 415 438 458
S-WORKS STUMPJUMPER FSR 26”MISURA S M L XL
LUNGHEzzA PIANTONE CENTRO/FINE (MM) 396 430 468 523
LUNGHEzzA TUBO ORIzzONTALE VIRTUALE (MM)* 556 587 617 642
LUNGHEzzA TUBO ORIzzONTALE REALE (MM)** 556 588 616 641
LUNGHEzzA BATTICATENA (MM) 420 420 420 420
ALTEzzA MOVIMENTO CENTRALE (MM) 338 338 338 338
ANGOLO SELLA REALE ( ° ) 69.2° 69.6° 70° 70.4°
ANGOLO SELLA EFFETTIVO ( ° ) 74.5° 74.5° 74.5° 74.5°
ANGOLO STERzO ( ° ) 68° 68° 68° 68°
INTERASSE (MM) 1090 1123 1155 1181
ALTEzzA STANDOVER (MM) 745 744 752 761
LUNGHEzzA TUBO STERzO (MM) 110 130 140 150
LARGHEzzA MANUBRIO (MM) 720 720 720 720
LUNGHEzzA ATTACCO MANUBRIO (MM) 60 75 90 90
LUNGHEzzA PEDIVELLA (MM) 170 175 175 175
LUNGHEzzA REGGISELLA (MM) 380 425 425 425
STACK (MM) 567 587 597 606
REACH (MM) 398 424 452 474
S-WORKS STUMPJUMPER HT CARBON 29” MISURA 15.5 17.5 19 21
LUNGHEzzA PIANTONE CENTRO/FINE (MM) 394 445 483 533
LUNGHEzzA TUBO ORIzzONTALE VIRTUALE (MM)* 570 592 615 640
LUNGHEzzA TUBO ORIzzONTALE REALE (MM)** 558 570 590 614
LUNGHEzzA BATTICATENA (MM) 435 435 435 435
ALTEzzA MOVIMENTO CENTRALE (MM) 304 304 304 304
ANGOLO SELLA EFFETTIVO ( ° ) 73.5° 73.5° 73.5° 73.5°
ANGOLO STERzO ( ° ) 71.5° 71.5° 71.5° 71.5°
INTERASSE (MM) 1049 1072 1106 1132
ALTEzzA STANDOVER (MM) 760 810 830 870
LUNGHEzzA TUBO STERzO (MM) 90 100 115 130
LARGHEzzA MANUBRIO (MM) 680 680 680 680
LUNGHEzzA ATTACCO MANUBRIO (MM) 75 90 105 105
LUNGHEzzA PEDIVELLA (MM) 170 175 175 175
LUNGHEzzA REGGISELLA (MM) 350 350 400 400
STACK (mm) 594 612 627 641
REACH (mm) 394 411 430 450
0 2 90 8 5
Lunghezza Tubo orizzontale virtuale (mm) *
La lunghezza del tubo orizzontale è da considerarsi virtuale centro/centro.
Lunghezza Tubo orizzontale reale (mm) **
La lunghezza del tubo orizzontale reale, misurato lungo l’asse del tubo stesso.
Angolo Sella Reale (°)
Angolo compreso fra l’orizzontale ed il tubo piantone
Angolo Sella Effettivo (°)
Angolo compreso tra l’orizzontale ed il piantone “virtuale” congiungente il centro del
movimento centrale e l’asse del morsetto reggisella
S-WORKS STUMPJUMPER HT M5 29” TELAIOMISURA 15.5 17.5 19 21
LUNGHEzzA PIANTONE CENTRO/FINE (MM) 394 445 483 533
LUNGHEzzA TUBO ORIzzONTALE VIRTUALE (MM)* 570 590 615 640
LUNGHEzzA TUBO ORIzzONTALE REALE (MM)** 538 556 578 604
LUNGHEzzA BATTICATENA (MM) 435 435 435 435
ALTEzzA MOVIMENTO CENTRALE (MM) 304 304 304 304
ANGOLO SELLA EFFETTIVO ( ° ) 73.5° 73.5° 73.5° 73.5°
ANGOLO STERzO ( ° ) 71.5° 71.5° 71.5° 71.5°
INTERASSE (MM) 1051 1070 1096 1121
ALTEzzA STANDOVER (MM) 758 796 826 860
LUNGHEzzA TUBO STERzO (MM) 90 100 115 130
LARGHEzzA MANUBRIO (MM) - - - -
LUNGHEzzA ATTACCO MANUBRIO (MM) - - - -
LUNGHEzzA PEDIVELLA (MM) - - - -
LUNGHEzzA REGGISELLA (MM) 350 350 400 400
STACK (mm) 596 616 630 644
REACH (mm) 393 408 428 449
Leggenda
1 Lunghezza Tubo orizzontale virtuale (mm) *2 Lunghezza Batticatena (mm)3 Altezza Movimento Centrale (mm)4 Angolo Sella Effettivo (°)5 Angolo Sterzo (°)6 Interasse (mm)7 Altezza Standover (mm)8 Lunghezza Tubo Sterzo (mm)9 Stack (mm)10 Reach (mm)
* La lunghezza del tubo orizzontale è da
considerarsi virtuale centro/centro.
9
1
8
54
32
10
7
25
0m
m
9
1
8
54
3
6
2
10
7
9
w w w . s p e c i a l i z e d . c o m
Specia l ized Bicycle Components I ta l ia S.r. l . - V ia Va lcava, 3 - 20155 Mi lano - Te l . (+39) 02 48.14.495
2 0 1 2
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