STAGE DI

MECCANICA

Folgaria (TN) 5 Aprile 2014

a cura di

Finetto Alessio

TEORIA

GEOMETRIE TELAIO

Altezza del movimento centrale da da terra

- DH 350 mm

- Trail 320-340

mm

- XC 300-310

mm

La distanza verticale dal centro della scatola

del movimento centrale al terreno.

Interasse

La distanza tra il punto di contatto a terra

di ogni ruota

Distanza minore =

- Stabile + Manovrabile

Distanza Maggiore =

+ Stabile - Manovrabile

Lunghezza del carro posteriore

La distanza orizzontale misurata dal centro della ruota posteriore alla linea verticale che passa per l’asse del movimento centrale.

Carro lungo =

Stabilità sul veloce, pigrizia

sul guidato

Carro corto =

Meno stabilità ma più

reattività nei cambi di

direzione

Triangolo Anteriore

La distanza orizzontale misurata dal centro dell’asse anteriore fino alla linea verticale che attraversa il movimento centrale.

Minore la lunghezza,

più il peso del rider caricherà

la ruota anteriore

Maggiore la lunghezza,

minor peso sull’anteriore

diminuendo la possibilità

di impuntamento ruota anteriore

Angolo Sterzo

L’inclinazione dell’asse della sterzo

rispetto all’orizzontale .

- DH 63°

- Enduro 66.5°

- Trail 67.5°- 69.5°

- XC 70°- 72°

Angolo Sella

L’inclinazione del piantone sella in

relazione all’orizzontale .

Valore di scarsa

importanza potendolo

variare con un

reggisella arretrato o

con l’arretramento della

sella stessa.

Offset

La distanza perpendicolare dall’asse ruota

a quello sterzo.

Trail

La distanza tra il punto di contatto della ruota

Anteriore a terra e il punto d’intersezione tra il

Prolungamento dell’asse e il terreno

Stack

Lo stack è rappresentato invece l’altezza del

tubo sterzo rispetto al piano corrispondente al

centro del movimento centrale

Reach

Il reach del telaio è costituito dall’avanzamento dello sterzo rispetto alla verticale del movimento centrale misurata in corrispondenza del centro dell’estremità superiore del tubo sterzo.

Standover

Lo standover è l’altezza verticale misurata da

terra al centro del tubo orizzontale.

26” 27,5” 29” ?

Questione di misura…

26” – 55,9 cm 27,5” – 58,4 cm 29” – 62,2 cm

. - + 2,5 cm + 3,8 cm

. - + 6,3 cm

+ 2,4° + 1,2° -

La Giungla DEGLI STANDARD

Serie Sterzo

Semi Integrata Integrata

Serie Sterzo

Serie Sterzo

Movimento Centrale

- BSA

Movimento Centrale

- BSA

- Press Fit

Movimento Centrale

- BSA

- Press Fit

- BB 30

Freni

Attacco pinza su telaio e forcella

- Post Mount

- International

Standard

Freni

Attacco rotore o disco

6 Fori

Freni

Attacco rotore o disco

6 Fori

Center Lock

Freni

Attacco rotore o disco

6 Fori

Center Lock

Ruote

Quick Release

RUOTA ANTERIORE

9 mm QR: è lo sgancio rapido tradizionale

che si trova sulla maggior parte delle MTB

ma anche BDC.

RUOTA POSTERIORE

9 mm QR: è lo sgancio rapido tradizionale

identico all’anteriore ma più lungo

normalmente da 135 mm.

Ruote

Perno Passante RUOTA ANTERIORE

PP 15 mm: è lo standard con perno passante da 15

mm, e battuta da 100 mm.

PP 20 mm: perno passante adatto per un uso

gravity e discipline come downhill.

RUOTA POSTERIORE

PP 135 mm: standard recente molto rigido e robusto

con asse da 10 mm o 12 mm e battuta da 135 mm,

le ruote con questo formato sono convertibili al

nuovo standard

PP 12×142: il nuovo standard adottato da molte

aziende, in pratica è un 135 mm allargato fino a 142

mm

Ruote

- Camera d’aria

Ruote

- Camera d’aria

- Tubeless

Ruote

- Camera d’aria

- Tubeless

- Tubolare

Ruote

- Camera d’aria

Ruote

- Tubeless

Ruote

- Tubolare

Misura Gomme

FORCELLA E AMMORTIZZATORE

Forcelle – serie sterzo

1-1/8"

1-1/8" – 1-1/5"

(Tapered)

Adattatore

Forcelle – Funzionamento

Forcelle – Taratura

Compressione

Forcelle – Taratura

Rebound

Forcelle – Manutenzione

Forcelle – Manutenzione

Ammortizzatore

ARIA (con o senza piggy back)

Ammortizzatore

MOLLA (con o senza piggy back)

Ammortizzatore

TARATURA