View
225
Download
2
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Statens vegvesen sin satsing på sykkeltrafikk
Citation preview
Statens vegvesens satsing på sykkeltrafikk
Vegdirektør Terje Moe Gustavsen 17. September 2012
Befolkningsvekst
! Byene vokser ! Flere eldre
Gjennomsnittlig befolkningsendring per år. Kommuner 2005-2009. Kilde: SSB Kartgrunnlag: Statens kartverk
Befolkningsutvikling i Norge. Antall år mellom økning på en million. Kilde: SSB
Antall innbyggere i 2011 og 2040 – aldersfordelt for de største byene og for landet for øvrig. Kilde: SSB
Utfordringer
! Klimagassutslipp – mer ekstremvær
! Helse – for den enkelte og for samfunnet
! Bymiljøet – et godt sted å være
Reisevaneundersøkelsen 2009 ! Vi bruker bilen mindre enn før, men de fleste reiser foregår med bil ! 47 prosent av alle bilførerreiser er kortere enn 5 km ! Nedgangen i sykling er størst mellom 13-17 år
Barn og unge og sykling
! Dramatisk nedgang
! Oppfordre til mer sykling til skolen
! Skolevei arena for fysisk aktivitet
! Aktiv på skoleveien - mer aktiv transport senere i livet – bedre trafikanter
Antall drepte og hardt skadde syklister
Samspillskampanjen kommer nå!
! Det er gjennomført en dagboks- undersøkelse blant syklister:
- 40 % sier at bilistene kjører for nærme - Kjøretøy stopper sykkelfelt (20 %) - Utålmodige og sinte bilister (22 %) - Syklistene er usikre på om de blir sett (14 %) - Syklister blir presset ut av vegen (12 %)
! TØI har vurdert problemene:
- Det pekes på behov for egne sykkelarealer, bedre vedlikehold, konsistent og kjent regelverk og informasjonstiltak
Samspillskampanjen kommer nå!
! Høsten 2012 gjennomføres en nullpunktsundersøkelse og tema velges ! Våren 2013 utarbeiding og uttesting av materiell ! Mål om å lansere kampanjen i April/mai 2013
Nasjonale mål:
• 8% andel sykling av alle reiser innen 2019 (4% iht RVU 2009)
• 80% av barn og unge skal gå eller sykle til og fra skolen (ca 60%)
Miljø, framkommelighet og helse
Størst potensial i byer og tettsteder
NTP 2010-2019 Nasjonal sykkelstrategi
Handlingsprogram 2010-2013
! 230 km nye gang- sykkelveger
! Sykkelveginspeksjoner og forbedringer pågår
! Bedre drift og vedlikehold ! Byer og tettsteder med over
5000 innbyggere skal ha plan for hovednett for sykkeltrafikken innen 2013 - 2/3 har plan
! Mer 30-40 km/t fartsgrense
Gjennomførte tiltak i sykkelbyene
! Nye anlegg, skilting, oppmerking, mer 30 og 40 km/t
! Sikrere skoleveger
! Bedre drift og vedlikehold
! Informasjons- og publikumsrettede tiltak
Erfaringen er at et faglig, organisatorisk og økonomisk pådriveransvar, kan gi et sterkt bidrag til godt resultat.
Kongsberg ! Sykkelandelen er 10 %( RVU 2009) ! Samarbeid mellom kommunen og det private næringslivet om
sykkeltiltak ! Andelen som sykler og går til jobb i Teknologiparken og
Kongsberg kommune har økt fra 34 til 37 % fra 2008-2011 ! Egen helårs drift og vedlikeholdsrode for sykkelveier ! Sykkelparkering på skoler og knutepunkter
Sykkeltrafikken i vekst -Frognerstranda
NTP 2014 -2023 Nasjonal sykkelstrategi
Nasjonal sykkelstrategi 2014-23
Hovedmål: 8% sykkelandel
Delmål: Fremme sykkel som transportform Sykkeltrafikken i byer og tettsteder er minst doblet Bedre framkommelighet og trafikksikkerhet for syklister 80 % av barn og unge går eller sykler til skolen
Byene
Veksten må tas av kollektiv- trafikk, gåing og sykling
Konsentrert arealbruk Kraftig satsing på
• Buss • Bybane, trikk, metro • Jernbane • Vegnett for gående og syklende
Restriktive tiltak for biltrafikken Bypakker i de største byene
– forpliktende avtaler – 13 mrd. kr i +45 prosentrammen
Bypakker
Bypakker - ramme for samordnet innsats
Forutsetninger: • KVU/KS1 –regjeringens føringer fulgt • Lokalt vedtatte mål • Regionale og lokale arealplaner bygger opp under gåing, sykling og kollektivtrafikk • Brukerbetaling og finansiering avklart Stor vekt på godt gang-, sykkel- og kollektivtilbud samt restriktive tiltak.
Virkemidler og tiltak
• Lokale gåstrategier og handlingsplaner • Arealbruk • Attraktive, trygge og sammenhengende gangruter • Skoleveger • Mer 30 og 40 km/t • Utvide «BRA»-ordningen • Bedre vinterdrift !
Byområdenes utfordringer er ulike
Byene må sette seg ambisiøse mål
! De tre største bør ha nedgang i biltrafikken i områder med høy luftforurensning
! 10-20 pst. sykling er realistisk ! Mål for gåandel på 20-40 pst.
Effektivisere planlegging - fra ord til handling
! Redusere planleggingstid
! Mer helhetlig planlegging
! Prosjektorganisering
! Samordning av interesser – statlige og regionale
Sykkelekspressveger - ny måte å tenke sykkelplanlegging på
! Sykkelvegnett med høy standard forbeholdt syklister
! Attraktivt alternativ til bil på arbeidsreiser
! Økt trafikksikkerhet ! Færre konfliktpunkter
Sykkelstamveg Nordjæren ca. 13 km - ny måte å tenke sykkelplanlegging på
! Ekspansiv region med stor tilvekst
! Kraftig vekst i transporten
! Flere arbeidsreiser fra bil til sykkel
! Sykkelekspressveg med høy standard forbeholdt syklister
! Økt trafikksikkerhet ! Færre konfliktpunkter
Akershus fylkeskommune kartlegger områder rundt skolene
! Kartlegging av fylkes og riksveger med manglende tilbud for gående og syklende
! Fokus på tryggere skoleveger
! Prioriteringslister for utbygging
Regional transportplan for Østfold mot 2050
Samfunnsmål: Et transportsystem som fremmer helse, miljø og verdiskaping og bidrar til en bærekraftig regional utvikling med attraktive byer og bygder i Østfold.
! Planlegge og utvikle nett for gående og syklende
! Økonomiske bidrag til kommuner som satser på sykkel
Nasjonal gåstrategi
Hovedmål: • Det skal være attraktivt å gå for alle • Flere skal gå mer
Vi må tilby gode forhold for syklende hele året
Fokusområder
• Stort potensial i byer og tettsteder • Sykkelbyene viser veg • Hovednett for sykkeltrafikken • Stimuleringsmidler for fylkes- og kommunalveg • Sykkelveginspeksjoner • Sykkel-ekspressveger • Påvirkningsaksjoner
Sykkelen – det mest miljøvennlige kjøretøyet
Sats på sykkel!