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N A T U R A L G A S P O W E R
Erdgas und B iogas s ind sehr saubere Kr a f ts tof fe und neben
dem E insatz im Fernver kehr besonder s für d ie Dis t r ibut ion im
städt i schen Umfe ld und be i nächt l i chen Anl ie fer ungen gee ignet .
Die Hauptgründe h ier für s ind fo lgende :
Schäd l icher Rußpar t ike lausstoß wird s tar k reduz ier t (95 %
weniger a l s be i Diese l )
Ger ingerer Ausstoß an St ickox iden und ozonbi ldenden
Emiss ionen (35 % weniger NOx a l s be i Diese l )
Erdgas i s t in Bezug auf “Wel l - to-wheel” (Par ameter, der d ie
gesamte L ie fer kette von der Gewinnung b is zur Endnutzung
betr achtet) der gee ignetste Kr a f t s tof f . Der CO2-Ausstoß im
Ver g le ich zu Diese l wird um 10%, der von B iomethan sogar um
b i s zu 100 % reduz ier t .
Durchschn i t t l i che Senkung der Geräuschemiss ion um 5 dB(A) .
Besonders positiv – speziell bei nächtlichen Anlieferungen – ist
die ger ingere Geräuschentwicklung: IVECO Fahrzeuge können mit
72dB(A) als „leiser“ Truck PIEK-zer tifizier t werden.
Für IVECO sp ie len For schung und Innovat ion mit dem Zie l e ines
nachha l t igen Umweltschutzes se i t jeher e ine große Rol le , und so
entstanden im Unternehmen e ine Re ihe von zukunf tsweisenden
und nachha l t igen Ideen .
Unter Berücks icht igung von Wir tschaf t l i chke i t s - und
Nachha l t igke i t sges ichtspunkten s te l l t Erdgas be i Nutz fahrzeugen
d ie b i s lang e inz ige Al ternat ive zu Diese l dar.
Mi t ca . 25 .000 her geste l l ten Erdgasmotoren und über e iner
Mi l l i a rde gefahrenen K i lometern i s t IVECO be i der For schung
und Produkt ion von erdgasbetr iebenen le ichten , mi t te l schweren
und schweren LKW sowie Bussen seit Jahren in Europa
führend.
IVECO ver steht den Erdgasantr ieb a l s e ine ausgere i f te ,
zuver läss ige und wir tschaf t l i ch nachha l t ige Technolog ie .
Erdgas: e inem heterogenen Gemisch aus foss i len Gasen ,
wovon Methan (CH4) mit mindestens 84 % den größten
Bestandte i l dar s te l l t .
Biomethan: Methan aus erneuerbaren Quel len , das
aus der bakter ie l len Ver gär ung von or gan ischem Mater ia l ,
hauptsäch l ich von kommunalen Abfä l len und s ich
zer setzender B iomasse , ents teht . Das aus der Verbrennung
auf d iese Weise entstehende CO2 verhä l t s ich k l imaneutr a l .
Erdgas i s t in wei ten Te i len der Erde ver fügbar und
ste l l t für Produkt ionsprozesse und d ie Verbr aucher d ie
dr i t twicht igs te Ener g ieque l le dar. Erdgas und B iomethan
werden be im Str a l i s au f 200 bar kompr imier t a l s CNG
(Compressed Natur a l Gas) e ingesetzt oder mit -125°C
ver f lüss ig t a l s LNG (L iqu id Natur a l Gas) verwendet .
H I - S U S T A I N A B I L I T Y H I - S U S T A I N A B I L I T Y
NOX (g/kWh)
Cursor 9 Diesel
Euro-VI-Grenzwerte
Euro-VI-Grenzwerte
Cursor 8 cng/lng
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0
-35%
CO2 (g/kWh)
Cursor 9 Diesel
Cursor 8 cng/lng
800
700
600
500
400
300
200
100
0
-10%
RUSSPARTIKEL (mg/kWh)
Cursor 9 Diesel
Cursor 8 cng/lng
12
10
8
6
4
2
0
-95%
Quel le :Internat iona l Energy Associat ion 2013
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
Produkt ion/Verbrauch(Mtoe)
4.069
3.596
2.719
1.277
719
296113
Sonst ige
Wasserkraft
Nuklearenerg ie
Biokraftstof fe
Erdgas
Kohle
Rohöl
Erdgas und B iogas s ind sehr saubere Kr a f ts tof fe und neben
dem E insatz im Fernver kehr besonder s für d ie Dis t r ibut ion im
städt i schen Umfe ld und be i nächt l i chen Anl ie fer ungen gee ignet .
Die Hauptgründe h ier für s ind fo lgende :
Schäd l icher Rußpar t ike lausstoß wird s tar k reduz ier t (95 %
weniger a l s be i Diese l )
Ger ingerer Ausstoß an St ickox iden und ozonbi ldenden
Emiss ionen (35 % weniger NOx a l s be i Diese l )
Erdgas i s t in Bezug auf “Wel l - to-wheel” (Par ameter, der d ie
gesamte L ie fer kette von der Gewinnung b is zur Endnutzung
betr achtet) der gee ignetste Kr a f t s tof f . Der CO2-Ausstoß im
Ver g le ich zu Diese l wird um 10%, der von B iomethan sogar um
b i s zu 100 % reduz ier t .
Durchschn i t t l i che Senkung der Geräuschemiss ion um 5 dB(A) .
Besonders positiv – speziell bei nächtlichen Anlieferungen – ist
die ger ingere Geräuschentwicklung: IVECO Fahrzeuge können mit
72dB(A) als „leiser“ Truck PIEK-zer tifizier t werden.
Für IVECO sp ie len For schung und Innovat ion mit dem Zie l e ines
nachha l t igen Umweltschutzes se i t jeher e ine große Rol le , und so
entstanden im Unternehmen e ine Re ihe von zukunf tsweisenden
und nachha l t igen Ideen .
Unter Berücks icht igung von Wir tschaf t l i chke i t s - und
Nachha l t igke i t sges ichtspunkten s te l l t Erdgas be i Nutz fahrzeugen
d ie b i s lang e inz ige Al ternat ive zu Diese l dar.
Mi t ca . 25 .000 her geste l l ten Erdgasmotoren und über e iner
Mi l l i a rde gefahrenen K i lometern i s t IVECO be i der For schung
und Produkt ion von erdgasbetr iebenen le ichten , mi t te l schweren
und schweren LKW sowie Bussen seit Jahren in Europa
führend.
IVECO ver steht den Erdgasantr ieb a l s e ine ausgere i f te ,
zuver läss ige und wir tschaf t l i ch nachha l t ige Technolog ie .
Erdgas: e inem heterogenen Gemisch aus foss i len Gasen ,
wovon Methan (CH4) mit mindestens 84 % den größten
Bestandte i l dar s te l l t .
Biomethan: Methan aus erneuerbaren Quel len , das
aus der bakter ie l len Ver gär ung von or gan ischem Mater ia l ,
hauptsäch l ich von kommunalen Abfä l len und s ich
zer setzender B iomasse , ents teht . Das aus der Verbrennung
auf d iese Weise entstehende CO2 verhä l t s ich k l imaneutr a l .
Erdgas i s t in wei ten Te i len der Erde ver fügbar und
ste l l t für Produkt ionsprozesse und d ie Verbr aucher d ie
dr i t twicht igs te Ener g ieque l le dar. Erdgas und B iomethan
werden be im Str a l i s au f 200 bar kompr imier t a l s CNG
(Compressed Natur a l Gas) e ingesetzt oder mit -125°C
ver f lüss ig t a l s LNG (L iqu id Natur a l Gas) verwendet .
H I - S U S T A I N A B I L I T Y H I - S U S T A I N A B I L I T Y
NOX (g/kWh)
Cursor 9 Diesel
Euro-VI-Grenzwerte
Euro-VI-Grenzwerte
Cursor 8 cng/lng
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0
-35%
CO2 (g/kWh)
Cursor 9 Diesel
Cursor 8 cng/lng
800
700
600
500
400
300
200
100
0
-10%
RUSSPARTIKEL (mg/kWh)
Cursor 9 Diesel
Cursor 8 cng/lng
12
10
8
6
4
2
0
-95%
Quel le :Internat iona l Energy Associat ion 2013
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
Produkt ion/Verbrauch(Mtoe)
4.069
3.596
2.719
1.277
719
296113
Sonst ige
Wasserkraft
Nuklearenerg ie
Biokraftstof fe
Erdgas
Kohle
Rohöl
H I - P R O F I T A B I L I T Y
Bei g le ichem Energ iegeha l t i s t Erdgas erhebl ich günst iger a l s
Diese l . Das senkt im Verg le ich zu Diese l fahrzeugen d ie Ausgaben
für Kr a f t s tof f , d ie den größten Ante i l an den TCO Total Cost
of Ownership (Gesamthe i t a l ler e inze lnen Betr iebskosten)
ausmachen , um b is zu 40 %. Diese Tatsache wiegt be i wei tem d ie
Nachte i le wieder auf , d ie durch d ie erhöhten Anschaf fungskosten
und d ie im Verg le ich zu Diese lmodel len ger ing füg ig kürzeren
War tungs inter va l le ents tehen .
Be i den Gesamtbetr iebskosten s ind somit E inspar ungen b is zu
10 % mögl ich .
Be i den Euro-VI -Var ianten konnten e in ige War tungs inter va l le
ver länger t werden : So l iegt im Standarde insatz das Ser v ice-
Inter va l l der Zündkerzen jetzt be i 90 .000 stat t 60 .000 km.
H I - R A N G E
Durch d ie V ie lzah l an Var ianten , Konfigur at ionen und techn ischen
Lösungen wird der Str a l i s Natur a l Power a l len Tr anspor taufgaben
gerecht .
Die Kab ine des Str a l i s (Tr uck of the Year 2013) wurde spez ie l l
für den Fahrer und den Fahr komfor t entworfen . Er gonomie ,
Komfor t , S icherhe i t und In fota inment lassen ke iner le i Wünsche
of fen und b ieten e ine opt ima le Arbe i tsumgebung , d ie be i jeder
Tr anspor taufgabe e ine maximale Produkt iv i tä t ermögl icht .
Jede Model lvar iante bes i tz t e in Mul t i funkt ions-Lenkr ad mit
Te le fonsteuer ung und kann mit dem In fota inmentsystem
Iveconnect ausgestat tet werden . Iveconnect ver fügt über e inen 7”
Touch Screen B i ldsch i rm im Armaturenbrett mi t GBS-Nav igat ion
sowie Rad io, CD-Player, USB-Ansch luss für iPod/ iPhone zur
Wider gabe von MP3 Mus ik-Date ien und B i ldern . Ebenso i s t d ie
Anze ige von Kamerab i ldern mögl ich . E ine große Auswahl an
Achsüber setzungen (von 3 ,08 b is 6 ,17) ermögl icht für jede Ar t
des Tr anspor ts d ie beste Konfigur at ion . Die Antr iebsachsen s ind
“e in fach unter setzt” und er lauben e ine techn ische Tr ag las t b i s zu
13t . Die Luf t feder ung wird über e in e lektron isches EC AS-System
gesteuer t .
BIS ZU 40 % KRAFTSTOFFKOSTENERSPARNIS BIS ZU 10 % EINSPARUNG BEI DEN GESAMTBETRIEBSKOSTEN
KRAFTSTOFF
MAUT UND S
TEUER
N
FAHRER
INVESTITION
WARTUNG UND REPARATUR
Fede
rung
Fahrgestell mit
Fahrerhaus
Sattelzug-maschine
Get
rieb
e
Kra
ftst
off
Radstand (mm)
Bla
tt-/
Luft
Vo
llluf
t
Man
uell
ZF
16S
Aut
om
atik
(Alli
son
3500
R)
CN
G
LNG
4 x 2 • • • • • ••
• • • • • ••
•
• • • • • •
• • ••
6 x 2Y(Nachlaufachse)
6 x 2X(Vorlaufachse)
4 x 2
Hochdach1880
Normaldach1210
Normaldach1210
Innenhöhe(mm)
2300 2300
2150 1710
3800 ÷ 6300
3800 ÷ 5700
4200 ÷ 5000
3800
Länge(mm)
Breite(mm)
Aufte i lung der Gesamtbetr iebskosten für mit t lere b i s lange Strecken .
H I - P R O F I T A B I L I T Y
Bei g le ichem Energ iegeha l t i s t Erdgas erhebl ich günst iger a l s
Diese l . Das senkt im Verg le ich zu Diese l fahrzeugen d ie Ausgaben
für Kr a f t s tof f , d ie den größten Ante i l an den TCO Total Cost
of Ownership (Gesamthe i t a l ler e inze lnen Betr iebskosten)
ausmachen , um b is zu 40 %. Diese Tatsache wiegt be i wei tem d ie
Nachte i le wieder auf , d ie durch d ie erhöhten Anschaf fungskosten
und d ie im Verg le ich zu Diese lmodel len ger ing füg ig kürzeren
War tungs inter va l le ents tehen .
Be i den Gesamtbetr iebskosten s ind somit E inspar ungen b is zu
10 % mögl ich .
Be i den Euro-VI -Var ianten konnten e in ige War tungs inter va l le
ver länger t werden : So l iegt im Standarde insatz das Ser v ice-
Inter va l l der Zündkerzen jetzt be i 90 .000 stat t 60 .000 km.
H I - R A N G E
Durch d ie V ie lzah l an Var ianten , Konfigur at ionen und techn ischen
Lösungen wird der Str a l i s Natur a l Power a l len Tr anspor taufgaben
gerecht .
Die Kab ine des Str a l i s (Tr uck of the Year 2013) wurde spez ie l l
für den Fahrer und den Fahr komfor t entworfen . Er gonomie ,
Komfor t , S icherhe i t und In fota inment lassen ke iner le i Wünsche
of fen und b ieten e ine opt ima le Arbe i tsumgebung , d ie be i jeder
Tr anspor taufgabe e ine maximale Produkt iv i tä t ermögl icht .
Jede Model lvar iante bes i tz t e in Mul t i funkt ions-Lenkr ad mit
Te le fonsteuer ung und kann mit dem In fota inmentsystem
Iveconnect ausgestat tet werden . Iveconnect ver fügt über e inen 7”
Touch Screen B i ldsch i rm im Armaturenbrett mi t GBS-Nav igat ion
sowie Rad io, CD-Player, USB-Ansch luss für iPod/ iPhone zur
Wider gabe von MP3 Mus ik-Date ien und B i ldern . Ebenso i s t d ie
Anze ige von Kamerab i ldern mögl ich . E ine große Auswahl an
Achsüber setzungen (von 3 ,08 b is 6 ,17) ermögl icht für jede Ar t
des Tr anspor ts d ie beste Konfigur at ion . Die Antr iebsachsen s ind
“e in fach unter setzt” und er lauben e ine techn ische Tr ag las t b i s zu
13t . Die Luf t feder ung wird über e in e lektron isches EC AS-System
gesteuer t .
BIS ZU 40 % KRAFTSTOFFKOSTENERSPARNIS BIS ZU 10 % EINSPARUNG BEI DEN GESAMTBETRIEBSKOSTEN
KRAFTSTOFF
MAUT UND S
TEUER
N
FAHRER
INVESTITION
WARTUNG UND REPARATUR
Fede
rung
Fahrgestell mit
Fahrerhaus
Sattelzug-maschine
Get
rieb
e
Kra
ftst
off
Radstand (mm)
Bla
tt-/
Luft
Vo
llluf
t
Man
uell
ZF
16S
Aut
om
atik
(Alli
son
3500
R)
CN
G
LNG
4 x 2 • • • • • ••
• • • • • ••
•
• • • • • •
• • ••
6 x 2Y(Nachlaufachse)
6 x 2X(Vorlaufachse)
4 x 2
Hochdach1880
Normaldach1210
Normaldach1210
Innenhöhe(mm)
2300 2300
2150 1710
3800 ÷ 6300
3800 ÷ 5700
4200 ÷ 5000
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Länge(mm)
Breite(mm)
Aufte i lung der Gesamtbetr iebskosten für mit t lere b i s lange Strecken .
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H I - C R U I S E R A N G E
Erdgasfahrzeuge zeichnen sich speziell dadurch aus, dass sie eine
große Reichweite ermöglichen – sowohl im Ver teiler- als auch im
Fernverkehr. Die CNG-Fahrgestelle können mit einer var iantenreichen
Stahltankanordnung optional ausgestattet werden. Hierbei werden
CNG-Stahltanks l inks und rechts am Fahrgestellrahmen sowie hinter
dem Fahrerhaus oder auf dem Fahrgestell angeordnet. Mit Volumen
von 450 bis 1.300 Litern kann damit eine Reichweite bis 550 km
erreicht werden. Je nach Ausstattung mit CNG-Tanks kann so das
Fahrzeugkonzept individuell realisier t werden um eine maximale
Produktivität je nach Transpor taufgabe zu gewähr leisten. Bei mittleren
bis langen Strecken ermöglichen Fahrzeuge mit LNG-Betr ieb sogar
eine noch größere Reichweite . Die Standardkonfiguration mit
2-achsiger Zugmaschine und einem 525 Liter LNG-Tank hat eine
Reichweite von über 750 km. Die Betankung geht schnell und
einfach, so daß das Fahrzeug (je nach Betankungsanlage) schon nach
5 Minuten wieder bereitsteht.
H I - S A F E T YUm Fahrer, Fahrzeug und die Ladung sicher im Straßenverkehr
zu bewegen sind al le CNG/LNG-Stral is ab der Euro-VI Norm
standardmäßig mit EBS (Elektronisches Brems-System), hydraul ischem
Retarder (ZF-Intarder), LED-Tagfahr l icht , und ESP (Elektonisches
Stabi l i täts Programm) ausgestattet . Weitere Assistenz-Systeme und
Ausstattungen wie ACC, LDW, Bi-Xenon stehen zur Verfügung.
Erdgas fahrzeuge s ind umwelt f reundl ich , spar sam, entsprechen
den strengsten Umweltnormen und s ind daher in Bezug auf
Kr a f t s tof fverbr auch und Geräuschemiss ion das idea le Fahrzeug .
Im Str a l i s kommen FPT Cur sor-8-Erdgasmotoren mit fo lgenden
Mer kmalen zum E insatz :
Stöch iometr i sche Verbrennung , d . h . chemisch kor rektes
Kr a f t s tof f -Luf t -Verhä l tn i s
Monova lenter Betr ieb, d . h . 100 % Erdgas oder B iomethan
Motor-Arbeitsweise nach dem Ottomotor-Pr inzip mit
ver tei ler loser Kennfeld-Fremdzündung. Kraftstoffver sorgung
durch Niederdruck Common Rai l und zyl inder-individuel le
Mult ipointeinspr itzung.
Die Abgasnachbehandlung er fo lgt durch e inen e in fachen
Dre iwegekata lysator, der ke ine Addi t ive benöt ig t .
A ls e inz iger Motorenher ste l ler ver fügt FPT über e ine
V ie lzah l von Le is tungsstu fen im Gas-Antr ieb d ie auch
mit der E in führ ung der Emiss ions-K lasse Euro-VI
be ibeha l ten wurde und so s ign i f i kant zu e iner opt ima len
Gesamtkostenka lku lat ion be i t rägt .
Leistung 200 kW
Drehmoment 1100 Nm
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
900
1100
1300
1500
1700
1900
2100
2300
2500
280260240220200180160140120100806040200
Dre
hmom
ent
(nm
)
Motordrehzahl (U/min)
Leistung (kW)
CURSOR 8 NATURAL POWER200 KW / 270 PS
Leistung 221 kW
Drehmoment 1200 Nm
1400
1200
1000
800
600
400
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0
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280260240220200180160140120100806040200
Dre
hmom
ent
(nm
)
Motordrehzahl (U/min)
Leistung (kW)
CURSOR 8 NATURAL POWER221 KW / 300 PS
Leistung 243 kW
Drehmoment 1300 Nm
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
900
1100
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1500
1700
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2100
2300
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280260240220200180160140120100806040200
Dre
hmom
ent
(nm
)
Motordrehzahl (U/min)
Leistung (kW)
CURSOR 8 NATURAL POWER243 KW / 330 PS
LDWS Spurhalteassistent
ACCAdaptive Geschwin-
digkeitsregelung
BI-XENON-SCHEINWERFER
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Erdgasfahrzeuge zeichnen sich speziell dadurch aus, dass sie eine
große Reichweite ermöglichen – sowohl im Ver teiler- als auch im
Fernverkehr. Die CNG-Fahrgestelle können mit einer var iantenreichen
Stahltankanordnung optional ausgestattet werden. Hierbei werden
CNG-Stahltanks l inks und rechts am Fahrgestellrahmen sowie hinter
dem Fahrerhaus oder auf dem Fahrgestell angeordnet. Mit Volumen
von 450 bis 1.300 Litern kann damit eine Reichweite bis 550 km
erreicht werden. Je nach Ausstattung mit CNG-Tanks kann so das
Fahrzeugkonzept individuell realisier t werden um eine maximale
Produktivität je nach Transpor taufgabe zu gewähr leisten. Bei mittleren
bis langen Strecken ermöglichen Fahrzeuge mit LNG-Betr ieb sogar
eine noch größere Reichweite . Die Standardkonfiguration mit
2-achsiger Zugmaschine und einem 525 Liter LNG-Tank hat eine
Reichweite von über 750 km. Die Betankung geht schnell und
einfach, so daß das Fahrzeug (je nach Betankungsanlage) schon nach
5 Minuten wieder bereitsteht.
H I - S A F E T YUm Fahrer, Fahrzeug und die Ladung sicher im Straßenverkehr
zu bewegen sind al le CNG/LNG-Stral is ab der Euro-VI Norm
standardmäßig mit EBS (Elektronisches Brems-System), hydraul ischem
Retarder (ZF-Intarder), LED-Tagfahr l icht , und ESP (Elektonisches
Stabi l i täts Programm) ausgestattet . Weitere Assistenz-Systeme und
Ausstattungen wie ACC, LDW, Bi-Xenon stehen zur Verfügung.
Erdgas fahrzeuge s ind umwelt f reundl ich , spar sam, entsprechen
den strengsten Umweltnormen und s ind daher in Bezug auf
Kr a f t s tof fverbr auch und Geräuschemiss ion das idea le Fahrzeug .
Im Str a l i s kommen FPT Cur sor-8-Erdgasmotoren mit fo lgenden
Mer kmalen zum E insatz :
Stöch iometr i sche Verbrennung , d . h . chemisch kor rektes
Kr a f t s tof f -Luf t -Verhä l tn i s
Monova lenter Betr ieb, d . h . 100 % Erdgas oder B iomethan
Motor-Arbeitsweise nach dem Ottomotor-Pr inzip mit
ver tei ler loser Kennfeld-Fremdzündung. Kraftstoffver sorgung
durch Niederdruck Common Rai l und zyl inder-individuel le
Mult ipointeinspr itzung.
Die Abgasnachbehandlung er fo lgt durch e inen e in fachen
Dre iwegekata lysator, der ke ine Addi t ive benöt ig t .
A ls e inz iger Motorenher ste l ler ver fügt FPT über e ine
V ie lzah l von Le is tungsstu fen im Gas-Antr ieb d ie auch
mit der E in führ ung der Emiss ions-K lasse Euro-VI
be ibeha l ten wurde und so s ign i f i kant zu e iner opt ima len
Gesamtkostenka lku lat ion be i t rägt .
Leistung 200 kW
Drehmoment 1100 Nm
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
900
1100
1300
1500
1700
1900
2100
2300
2500
280260240220200180160140120100806040200
Dre
hmom
ent
(nm
)
Motordrehzahl (U/min)
Leistung (kW)
CURSOR 8 NATURAL POWER200 KW / 270 PS
Leistung 221 kW
Drehmoment 1200 Nm
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
900
1100
1300
1500
1700
1900
2100
2300
2500
280260240220200180160140120100806040200
Dre
hmom
ent
(nm
)
Motordrehzahl (U/min)
Leistung (kW)
CURSOR 8 NATURAL POWER221 KW / 300 PS
Leistung 243 kW
Drehmoment 1300 Nm
1400
1200
1000
800
600
400
200
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900
1100
1300
1500
1700
1900
2100
2300
2500
280260240220200180160140120100806040200
Dre
hmom
ent
(nm
)
Motordrehzahl (U/min)
Leistung (kW)
CURSOR 8 NATURAL POWER243 KW / 330 PS
LDWS Spurhalteassistent
ACCAdaptive Geschwin-
digkeitsregelung
BI-XENON-SCHEINWERFER
W W W . I V E C O . C O M
IVECO MAGIRUS AG, Rober t-Schuman-Str aße 1 , 85716 Unter sch le ißhe im – WWW.IVECO.DEIVECO AUSTRIA GES.M.B .H. , Hetmanekgasse 14 , 1231 Wien – WWW.IVECO.ATIVECO (SCHWEIZ) AG, Ober fe ldstr asse 16 , CH-8302 K loten – WWW.IVECO.CH
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