Studiu Dif

8/18/2019 Studiu Dif

1/12

FAC. DE INGINERIE MECANICĂ

Dep. de Autovehicule şi Inginerie Mecanică

Tema: Tractor 4x4, Pn=30Kw,nn=2400rpm,CV=8+2,Diferential punte fata

Student: Barbu Nicolae Razvan


2/12

Secţia AR –ZI

Anul IV, grupa 1122

Îndrumător: prof.dr.ing. Mircea NÃSTÃSOIU

Îndrumător: prof.dr.ing. Mircea NÃSTÃSOIU

Anul unier!itar 2"1#$2"1%

Seme!trul I


3/12

STUDIU DE NIVEL PRIVIND DIFERENTIALUL

Diferenţialul este un mecanism, inclus în puntea motoare, care divizează fluxul puterii de

autopropulsare primit de la transmisia principală în două ramuri,transmise fiecare câte unei roţi

motoare,oferind totodată roţilor punţii posibilitatea, caîn funcţie de condiţiile autopropulsării, să

serotească cu viteze unghiulare diferite.

Principalele condiţii de autopropulsare

care impun roţilor să se rotească cu vitezeunghiulare

diferite sunt următoarele:

deplasarea pe traiectorii curbe, când roata

interioară curbei are de parcurs un spaţiu mai

mic decât roata exterioară curbei!

deplasarea rectilinie pe căi netede, când roţile punţii au de parcurs spaţii egale iar automobilul,

din diverse cauze, are roţile punţii cu raze inegale! diferenţa dintre raze poate fidatorată presiunii

inegale din pneuri, repartizării încărcăturii asimetric faţa de axa longitudinală aautomobilului,

pneurilor la cele două roţi de simbol diferit, sau grad diferit de uzură!

deplasarea rectilinie pe căi cu denivelări când, datorită distribuţiei aleatoare a denivelărilor sub

formă de gropi "i ridicături, roţile au de parcurs drumuri de lungimi diferite.

#n condiţiile de mai înainte, în lipsa diferenţialului, în mecanismele punţii apar

încărcărisuplimentare sub forma unui flux $parazit% de putere.

FUNCŢIUNILE

&.divizează fluxul puterii de autopropulsare primit de la transmisia principală în douăramuri,

transmise fiecare câte unei roţi motoare

'. posibilitatea rotilor puntii, ca în funcţie de condiţiile autopropulsării, să se rotească cu

viteze unghiulare diferite


4/12

(. eliminarea puterii parazite la rotile puntii! $puterea parazita% este favorizată de:deplasarea pe

căi cu rezistenţă mică la înaintare! pneuri de diametru mare "i rigide, vira)e cu raze de curbură

mică

*. diminuarea solicit+rilor din mecanismele puntii. scaderea pierderilor mecanice prin cresterea

puterii transmise-. scaderea consumului de combustibil si a uzurii anvelopelor.cresterea

manevrabilit+tii si stabilit+tii automobilului.

Diferenţialul este un mecanism de tipul mecanismelor planetare diferenţiale /cumobilitatea 01'2,

la care numai axa centrală este bază.

3onstrucţia diferenţialului este caracterizată de existenţa forţelor de frecare întreelementele

sale aflate în contact, astfel că prin aceste forţe se realizează legătura la bază a elementelor mecanismului "i

diferenţialul se blochează /0142. 5a blocarea diferenţialului, cândel se rote"te în )urul axeicentrale ca un tot unitar, roţile punţii se rotesc cu viteze unghiulare

egale.3ând momentul

corespunzător puterii suplimentare/$puterii parazite%2, este mai maredecât momentul forţelor

de frecaredintre elementele diferenţialului,care reprezintă legătura de blocarea diferenţialului,

atunci prindesfacerea legăturii, diferenţialulva intra în funcţiune ca mecanism

planetar monomobil /01&2 "i va permite roţilor punţii să serotească cu viteze unghiularediferite în

sensul măririi vitezei unghiulare de rotaţie a roţii exterioare vira)ului "i mic"orândo pe cea a

roţii interioare vira)ului.6e deduce că mărimea ce comandă funcţionarea

diferenţialului este fluxul

de putere ce încarcă suplimentar puntea în condiţiile în care se impun viteze unghiulare diferite laroţile

motoare.

3onstrucţia diferenţialului este caracterizată de existenţa forţelor de frecare întreelementele sale

aflate în contact, astfel că prin aceste forţe se realizează legătura la bază a


5/12

i!" #"2

Constructia si functionarea mecanismului planetar diferential

SOLUŢII CONSTRUCTIVE

#n construcţia diferenţialelor se disting mai multe soluţii, grupate astfel:

7 după cara

cteristicile cinematice se deosebesc:

diferenţiale simetrice

diferentiale asimetrice!

7 după caracteristicile dinamice, exprimate prin mărimea frecării interne, diferenţialele pot

fi:

diferenţiale simple

diferenţiale blocabile

diferenţiale autoblocabile!


6/12

#n afara utilizării diferenţialului ca mecanism al punţii motoare, în construcţia

deautomobile diferenţialul se folose"te "i ca mecanism divizor de flux la automobilele de tipul

*x*.

Diferenţialele asimetrice "i cele blocabile "i autoblocabile sunt specifice autoturismelor

cutractiune integrala.

8aţă de diferenţialele simetrice simple diferenţialele blocabile se deosebesc prin existenţa unei

legături facultative /dispozitivul de blocare2 între unul din arborii planetari "icarcasa

diferenţialului. Dezavanta)ul diferenţialelor blocabile constă în acţionarea subiectivă

adispozitivului de blocare de către conducător "i complicarea construcţiei prin necesitatea

introducerii unui dispozitiv de acţionare /mecanic, pneumatic, hidraulic sau

electric2. 9ea)unsurile arătate dispar însă prin utilizarea diferenţialelor autoblocabile, la

care starea blocată nu mai depinde de acţiunile conducătorului, ci de starea drumului.

#n figura &.( se prezintă soluţii constructive de diferenţiale cu roţi dinţate conice.3arcasa * a

diferenţialului, solidară de coroana dinţată ' a transmisiei principale, se rote"tedatorită mi"cării

primite de la transmisia principală. #n carcasă sunt dispu"i sateliţii ( "i - careangrenează în

permanenţă cu doua roţi planetare si , fiecare comună cu câte unul din arborii planetari & "i .

8ixarea sateliţilor în carcasă se face prin bolţul

;.


7/12

Fig. 1.3. 6olutii constructive diferential simetric simplu

OPERAŢII DE ÎNTREŢINERE

#ntretinerea diferentialului unui autoturism modern, care este exploatat in

conditiilespecificate de constructor, este inexistenta sau prevede verificarea si completarea sau

inlocuireadaca este cazul /nivel scazut2 lubrifiantului, cu un alt lubrifiant care este specificat in

carteatehnica a diferentiallului, sau in cazul posesorilor de autoturisme de catre producator.


8/12

MODALITĂŢI DE REPARARE

Politica de service a autoturismelor moderne prevede inlocuirea totala a

diferentialului/simplu, simetric2 al autoturismului! totusi la autovehiculele mai vechi si la cele

iesite dingarantia oferita de producator acesta se poate repara de catre un mecanic autorizat.5a

autovehiculele mai vechi este prudent sa se verifice periodic valvolina diferentialuluipentru a va

asigura ca nu exista scurgeri.

Pasi

&.Parcati pe un teren drept si opriti motorul.

'.Determinati daca masina are tractiune pe fata sau pe spate.

(.5ocalizati diferentialul: se afla sub partea din mi)loc a spatelui masinii, intre cele douaroti din

spate si are forma si marimea unui dovleac. a fi indreptata spre spatele masinii.

-.?legeti o cheie care sa se potriveasca piulitei si rasuciti in sens invers acelor de ceaspentru a o

slabi. #ndepartatio usor.

.@leiul ar trebui sa fie la acelasi nivel cu gaura piulitei ar trebui sa se scurga afara, sauputeti

verifica nivelul cu un deget.

.Daca nivelul este scazut, adaugati ulei. Arebuie pompat in diferential.


9/12

At!ti

9u va bagati sub o masina care este sustinuta doar de un cric intotdeauna folositisuporturi de

cric.

9u folositi un ulei de motor normal poate fi prea slab.

MODALITĂŢI NORMALE DE DETERIORARE

uzuri, ruperi, deteriorări ale suprafeţelor de lucru, etc.

Diferentialul poate prezenta urmatoarele defecte:

• Uzura excesiva sau deteriorarea danturii pinioanelor satelit sau pinioanelor

planetare

defectul se datoreaza uzurii carcasei!

deplasarii indelungate pe teren greu!

blocarii sau reglarii incorecte a franelor rotilor din spate!

folosirii la rotile din spate a unor anvelope cu uzuri sau marimi diferite!

remedierea se face numai la atelierul de reparatii.

• Ruperea axului sau a crucii satelitilor:

defectul se datoreaza suprasolicitarilor organelor respective in conditii speciale

deexploatare /trecerea prin terenuri grele2.

• Arborii planetari pot prezenta defectiuni:

uzura excesiva a canelurilor!

ruperea arborilor planetari

defectul se produce datorita functionarii indelungate ,supraincarcarii automobilului!

remedierea se face la atelierul de reparatii.


10/12

3aseta diferentialului

• Defectele posibile ale casetei diferentialului sunt:

diametrul locasurilor pentru crucea satelitilor uzati se reconditioneaza prin alezarela cota

de reparatie, folosinduse o cruce ma)orata!

diametrul fusurilor pentru rulmenti uzati se reconditioneaza prin incarcare cusudura,

strun)ire si rectificare la cota nominala!

filetul gaurilor de prindere a semicarcaselor uzate se reconditioneaza prinma)orarea

gaurilor si rectificare!

suprafata de spri)in a pinionului planetar uzata se reconditioneaza prin rectificarefrontala

iar la monta) se utilizeaza o saiba cu grosime ma)orata.

3rucea satelitilor

• Defectiuni posibile ale crucii satelitilor

la crucea satelitilor se pot uza sau deteriora fusurile. =econditionarea se poaterealiza dupa

cum urmeaza:

cromarea dura a fusurilor urmata de rectificarea la cota nominala sau cota trepteidereparatie.

MODALITĂŢI ANORMALE DE DETERIORARE

lipsa ungerii "i griparea, etc.

• Griparea sau deteriorarea rulmentilor carcasei:


11/12

defectul se produce datorita cauzelor care au fost prezentate la griparea saudeteriorarea

rulmentilor transmisiei principale.


12/12

Documents

Studiu Dif