subesamblajes

AutoCAD Civil 3D 2010

Referencia de subensamblajes

Abril de 2009

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Contenido

Capítulo 1 Referencia de subensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1Introducción a los subensamblajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1Visión general de los subensamblajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

Subensamblajes de canal y de muros de contención . . . . . . . . 2Subensamblajes genéricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4Subensamblajes básicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7Subensamblajes de puentes y raíles . . . . . . . . . . . . . . . . . 8Subensamblajes de intersecciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9Subensamblajes de carril . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12Subensamblajes de medianas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14Subensamblajes de superposición y de vaciado . . . . . . . . . . . 16Subensamblajes de arcén . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18Subensamblajes urbanos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20Subensamblajes condicionales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

BarreraBásica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22BordilloBásico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24BordilloYCazBásicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27BarreraBásica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30CarrilBásico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31CarrilTransiciónBásico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33ArcénBásico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37PendienteTaludCunetaDesmonteBásica . . . . . . . . . . . . . . . . . 39AceraBásica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45PuenteVigas1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

iii

PuenteVigas2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53Canal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58CanalFondoParabólico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64DesmonteOTerraplénCondicional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69ObjetivoHorizontalCondicional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76CarrilConBombeo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81IntersecciónCuenca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86IntersecciónCuenca2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92IntersecciónBancada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100IntersecciónGeneral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107IntersecciónDentroDeServidumbreDePaso . . . . . . . . . . . . . . . 120IntersecciónMáximoDesfase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127IntersecciónMáximaAnchura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133IntersecciónMínimoDesfase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139IntersecciónMínimaAnchura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145IntersecciónVariasInterceptaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151IntersecciónVariasSuperficies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156IntersecciónDesmonteRoca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161IntersecciónEstándar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169IntersecciónHastaDesfase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180IntersecciónHastaServidumbreDePaso . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185Cuneta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190EstructuraGenéricaPavimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195CarrilPerfilQuebrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199CarrilDesdeMedianaInclinada1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204CarrilDesdeMedianaInclinada2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211CarrilInteriorPeralte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219PeralteInteriorCarrilCapaAnchuraVariable . . . . . . . . . . . . . . . 224PeralteInteriorCarrilMultiCapa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234CarrilExteriorPeralte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240PeralteExteriorCarrilCapaAnchuraVariable . . . . . . . . . . . . . . . 245PeralteExteriorCarrilMultiCapa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255CarrilExteriorPeralteConEnsanchamiento . . . . . . . . . . . . . . . . 262CarrilParabólico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 268CarrilHaciaBombeo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271

Capítulo 2 Referencia de subensamblaje (continuación) . . . . . . . . . . 277VínculoVarios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 277VínculoDesfaseyElevación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 280VínculoDesfaseYTalud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 283VínculoDesfaseEnSuperficie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 286VínculoTaludYDesviaciónVertical . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 289VínculoTaludesEntrePuntos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 292VínculoTaludConElevación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 294VínculoTaludConSuperficie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 297VínculoConMarcaCarril . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 301

iv | Contenido

VínculoConPuntoMarcado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 304VínculoConPuntoMarcado2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 306VínculoVertical . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 309VínculoAnchuraYTalud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 312PendienteParcela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 315MarcarPunto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 318TaludConstanteMedianaConBarrera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 321MedianaRebajada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 329MedianaRebajadaArcénExtendida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 333MedianaRebajadaArcénVertical . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 340MedianaNivelaciónConBarrera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 347MedianaElevadaTaludConstante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 353MedianaElevadaConBombeo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 355SuperposiciónPerfilQuebradoEntreBordes . . . . . . . . . . . . . . . . 358SuperposiciónPerfilQuebradoSobreCaces . . . . . . . . . . . . . . . . 365SuperposiciónBombeoEntreBordes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 373SuperposiciónMedianaAsimétrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 378SuperposiciónMedianaSimétrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 385SuperposiciónFresadoYNivel1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 391SuperposiciónFresadoYNivel2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 400SuperponerParabólicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 410EnsancharSuperposiciónDesdeBordillo . . . . . . . . . . . . . . . . . 415SuperposiciónEnsancharCoincidirTalud1 . . . . . . . . . . . . . . . . 421SuperposiciónEnsancharCoincidirTalud2 . . . . . . . . . . . . . . . . 427SuperposiciónEnsancharConPeralte1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 434

Capítulo 3 Referencia de subensamblaje (continuación) . . . . . . . . . . 441CarrilSimple . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 441MuroSecciónVariable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 446MuroSecciónVariableAncho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 450MuroContenciónAsociadoACuneta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 455MuroEnL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 461MuroSecciónConstante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 466FormaTrapezoidal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 471TodoArcénExtendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 475ArcénSub-baseExtendida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 480ArcénMultiCapa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 486ArcénMultiCapaAnchuraVariable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 492ArcénMultiSuperficie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 498ArcénSub-baseVertical . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 503ArcénEnsanchamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 508ArcénConSub-baseEntrelazada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 513ArcénConSub-baseEntrelazadaYCuneta . . . . . . . . . . . . . . . . . 520CunetaLateralTrapecial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 527CunetaLateralEnU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 530CunetaLateralConTapa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 535

Contenido | v

BarreraAcústicaSimple . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 540VaciadoPavimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 545VaciadoCapaSuperiorSuelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 549ZanjaTubería1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 552ZanjaConTubo2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 555ZanjaConTubo3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 560ZanjaConTubo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 565BordilloCazUrbanoGeneral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 568BordilloCazUrbanoValle1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 572BordilloCazUrbanoValle2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 576BordilloCazUrbanoValle3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 580ReemplazoBordilloCazUrbano1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 584ReemplazoBordilloCazUrbano2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 591ReemplazoAceraUrbano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 598AceraUrbana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 602

Índice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 607

vi | Contenido

Referencia desubensamblaje

En estos temas se describe la construcción y el comportamiento de todos los subensamblajesincluidos en los catálogos de modelado de obra lineal de AutoCAD® Civil 3D®. Para obtenermás información sobre los subensamblajes, consulte Ensamblajes y subensamblajes en laAyuda de AutoCAD Civil 3D.

Los subensamblajes de esta referencia de subensamblaje se organizan alfabéticamente en lassiguientes secciones:

■ Referencia de subensamblaje: BarreraBásica hasta CarrilHaciaBombeo (esta sección)

■ Referencia de subensamblaje (continuación): VínculoVarios hastaSuperposiciónEnsancharConPeralte1 (página 277)

■ Referencia de subensamblaje (continuación): RaílSimple hasta AceraUrbana (página 441)

Introducción a los subensamblajesLos subensamblajes de AutoCAD Civil 3D son objetos de dibujo de AutoCADpreviamente configurados que permiten diseñar secciones tridimensionales decarreteras y otras estructuras de obra lineal.

Estos temas de ayuda incluyen información detallada acerca de la construccióny el comportamiento de todos los subensamblajes incluidos en los catálogos demodelado de obra lineal de AutoCAD Civil 3D. Se enumeran y describen losparámetros de entrada, los parámetros de salida, los parámetros de objetivo ylos diagramas de codificación de todos los subensamblajes.

Para obtener más información sobre cómo utilizar los subensamblajes en undiseño de obra lineal, consulte la sección Descripción de los subensamblajes enla Ayuda de AutoCAD Civil 3D.

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Visión general de los subensamblajesRevise este tema para determinar qué subensamblajes podrá necesitar en losdiseños al generar ensamblajes de obra lineal.

Al generar ensamblajes en AutoCAD Civil 3D, debe utilizar subensamblajesque existen en una paleta de herramientas.

Algunos de los subensamblajes que se proporcionan con AutoCAD Civil 3Dse encuentran por defecto en una paleta de herramientas, aunque no todos.Sin embargo, el Navegador de contenido incluye el conjunto completo desubensamblajes que se proporcionan por defecto con AutoCAD Civil 3D.

Puede añadir los subensamblajes que utiliza con frecuencia a una paleta deherramientas para facilitar el acceso.

Revise la información de las siguientes tablas “generales” para encontrar confacilidad los subensamblajes con el comportamiento que está buscando.Además de proporcionar una descripción breve de los casos de uso de cadasubensamblaje, también encontrará el nombre de la paleta de herramientaspor defecto desde la que podrá acceder a cada subensamblaje.

Subensamblajes de canal y de muros de contenciónUtilice estos subensamblajes para diseñar canales, zanjas y muros decontención.

Usos comunesSubensamblajeImagen

Canales de carreteraCanal (página 58): canal trapezoidal con vínculos de re-vestimiento y talud de cuneta opcionales. Los puntos mar-cados se colocan en los extremos de los taludes exterioresde cuneta para que se puedan asociar a ellos el resto decomponentes de obra lineal.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes dezanjas con tubo

Canales de carreteraCanalFondoParabólico (página 64): similar a Canal excep-to en que la parte inferior tiene forma parabólica.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes dezanjas con tubo

2 | Capítulo 1 Referencia de subensamblaje


Cunetas de carreteraCuneta (página 190): cuneta plana o en forma de V conparámetros de control horizontal y vertical definidos porel usuario y una profundidad opcional del revestimientode material. Un parámetro puede controlar si la cuneta seha insertado en situación de desmonte, terraplén o cual-quier otra.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes dezanjas con tubo

Cunetas de carreteraCunetaLateralTrapecial (página 527): cuneta simple conparámetros para anchura inferior, pendientes de talud ytalud interior de cuneta opcional. También se puede espe-cificar una profundidad del muro de la cuneta para las cu-netas revestidas.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes dezanjas con tubo

Cunetas o canales revesti-dos con hormigón

CunetaLateralEnU (página 530): cuneta en forma de Ucon grosor de muro variable. Se pueden especificar banca-das dentro y fuera de la cuneta así como un vínculo de ta-lud interior opcional.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes dezanjas con tubo

Cunetas o canales revesti-dos con hormigón conrejillas o tapaderas

CunetaLateralConTapa (página 535): similar a CunetaLa-teralEnU, excepto en que se puede incluir una tapadera ylas pendientes del talud de la cuneta se pueden controlarmediante parámetros de entrada.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes dezanjas con tubo


Muros de contenciónMuroSecciónVariable (página 446): muro de contencióncon un lado inclinado y un tacón opcional. El lado verticalsiempre se encara con el lado bajo y la elevación de la za-pata se basa en una superficie de objetivo y el requisito decobertura especificado.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes demuros de contención

Subensamblajes de canal y de muros de contención | 3


Muros de contención al-tos

MuroSecciónVariableAncho (página 450): similar a Muro-SecciónVariable excepto en que normalmente se utilizapara muros de contención altos (5.5 metros o más).Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes demuros de contención

Áreas urbanas en las queel muro de contención es

MuroContenciónAsociadoACuneta (página 455): murode contención con barrera opcional, arcén, área de paseoy la capacidad de asociar a una cuneta existente. adyacente a una cuneta

o paseoPaleta de herramientas por defecto: Subensamblajes demuros de contención

Muro de contención enel que hay espacio limita-

MuroEnL (página 461): similar a MuroSecciónVariable ex-cepto en que toda la zapata se ubica bajo el lado alto delterraplén. do en el lado bajo del te-

rraplén para la zapataPaleta de herramientas por defecto: Subensamblajes demuros de contención

Muros de contenciónverticales

MuroSecciónConstante (página 466): similar a MuroSec-ciónVariable excepto en que ambos lados del muro sonverticales.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes demuros de contención

Barreras acústicas o ber-mas

BarreraAcústicaSimple (página 540): crea una barreraacústica trapezoidal con la capacidad de asociar la partetrasera de la barrera a una superficie existente. Se puedeaplicar un grosor de capa superior del suelo.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes demuros de contención

Subensamblajes genéricosUtilice estos subensamblajes genéricos para generar ensamblajes.


Mediana, bordillos yotras estructuras irregula-res

VínculoVarios (página 277): subensamblaje de uso generalpara añadir una serie de vínculos conectados.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajesgenéricos



Uso generalVínculoDesfaseyElevación (página 280): crea un vínculodesde el punto de enlace hasta una elevación y un desfaseespecificado por usuario (desde la línea base). El desfase yla elevación se pueden controlar mediante parámetros deobjetivo.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajesgenéricos

Uso generalVínculoDesfaseYTalud (página 283): crea un vínculo desdeel punto de enlace hasta un desfase especificado porusuario (desde la línea base) en un talud determinado.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajesgenéricos

Uso generalVínculoDesfaseEnSuperficie (página 286): crea un vínculodesde el punto de enlace hasta una superficie de objetivoen un desfase determinado (desde la línea base).Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajesgenéricos

Uso generalVínculoTaludYDesviaciónVertical (página 289): crea unvínculo desde el punto de enlace hasta una orientaciónvertical determinada a lo largo de un talud determinado.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajesgenéricos

Cuneta entre carreterasadyacentes o de fusión

VínculoTaludesEntrePuntos (página 292): crea vínculosintersecantes entre el punto de enlace y un punto marcado.Se puede asignar una anchura de cuneta opcional paracrear un vínculo plano en el medio.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajesgenéricos

Uso generalVínculoTaludConElevación (página 294): crea un vínculodesde el punto de enlace hasta una elevación determinadaa lo largo de un talud determinado.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajesgenéricos

Subensamblajes genéricos | 5


Intersección simple.VínculoTaludConSuperficie (página 297): crea un vínculodesde el punto de enlace hasta una superficie determinadaa lo largo de un talud determinado.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajesgenéricos

Uso generalVínculoConMarcaCarril (página 301): marca un punto enun subensamblaje de carril desde el punto de enlace hastauna anchura y un talud especificadosPaleta de herramientas por defecto: Subensamblajesgenéricos

Uso generalVínculoConPuntoMarcado (página 304): crea un vínculodesde el punto de enlace hasta un punto marcado.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajesgenéricos

Uso generalVínculoVertical (página 309): crea un vínculo vertical desdeel punto de enlace hasta una desviación vertical o perfildeterminados.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajesgenéricos

Uso generalVínculoAnchuraYTalud (página 312): crea un vínculodesde el punto de enlace hasta una anchura determinadaa lo largo de un talud determinado.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajesgenéricos

Explanación de parcelaPendienteParcela (página 315): crea diferentes variacionesde explanación de parcela en función de si el talud generalde la parcela es ascendente o descendente.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajesgenéricos

Uso generalMarcarPunto (página 318): crea un punto marcado queciertos subensamblajes pueden designar como objetivo.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajesgenéricos


Subensamblajes básicosUtilice estos subensamblajes básicos para diseñar ensamblajes.


Medianas de carretera,control de tráfico duran-te la construcción

BarreraBásica (página 22): barrera simple New Jersey quese puede ajustar en tamaño y forma a través de variosparámetros.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajesbásicos

Cualquier diseño de ca-rretera

BordilloBásico (página 24): bordillo rectangular simple.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajesbásicos

Todos los bordillos decarreteras y plazas deaparcamiento

BordilloYCazBásicos (página 27): bordillo y caz simplesen los que la altura y la anchura del bordillo y del caz sepueden ajustar a través de varios parámetros. También sepuede establecer el talud del caz. Es una forma "rígida" sinparámetros de objetivo.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajesbásicos

Cualquier diseño de ca-rretera

BarreraBásica (página 30): estructura de barrera simple.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajesbásicos

Cualquier diseño de ca-rretera en el que no hay

CarrilBásico (página 31): carril simple sin rumbos desubsuperficie. Los parámetros disponibles controlan la an-

una anchura de carrilchura, la profundidad y el talud. Es una forma "rígida" sinparámetros de objetivo. constante y no se necesi-

ta ningún volumen dematerial

Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajesbásicos

Carriles segregadosCarrilTransiciónBásico (página 33): carril simple en elque la anchura y la elevación exterior se pueden controlara través de los parámetros de objetivo.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajesbásicos

Subensamblajes básicos | 7


Cualquier diseño de ca-rretera en el que hay una

ArcénBásico (página 37): arcén simple sin rumbos desubsuperficie. Los parámetros disponibles controlan la an-

anchura de arcén cons-chura, la profundidad y el talud. Es una forma "rígida" sinparámetros de objetivo. tante y no se necesita

ningún volumen de ma-terial

Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajesbásicos

Intersección simplePendienteTaludCunetaDesmonteBásica (página 39):intersección que crea una cuneta plana o en forma de vopcional en una condición de desmonte y un talud en te-rraplén simple en una condición de terraplén.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajesbásicos

Carreteras residencialesy urbanas con aceras

AceraBásica (página 45): sección de acera rectangularsimple con zonas de búfer opcionales en cualquier lado.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajesbásicos

Subensamblajes de puentes y raílesUtilice estos subensamblajes para diseñar puentes y estructuras de raíles.


Puentes pequeños y pa-sos elevados

PuenteVigas1 (página 48): sección de puente de vigascon semibarreras opcionales.Paleta de herramientas por defecto:Subensamblajes depuentes y raíles

Puentes pequeños y pa-sos elevados

PuenteVigas2 (página 53): sección de puente de vigascon dos cuerpos con semibarreras opcionales.Paleta de herramientas por defecto:Subensamblajes depuentes y raíles

FerrocarrilesCarrilSimple (página 441): sección de ferrocarril que incluyeraíles, balasto y subbalasto.Paleta de herramientas por defecto:Subensamblajes depuentes y raíles


Subensamblajes de interseccionesUtilice estos subensamblajes para añadir una intersección a los ensamblajesde carretera.


Intersección donde senecesita una cuenca ocuneta

IntersecciónCuenca (página 86): crea una cuenca en unasituación de desmonte o una cuenca, berma y talud en te-rraplén para una situación en terraplén. Los muros de lacuenca están compuestos de dos segmentos de taludmientras que las cunetas sólo incluyen uno.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes deintersecciones

Intersección donde senecesita una cuenca ocuneta

IntersecciónCuenca2 (página 92): similar a Intersección-Cuenca excepto en que la berma es opcional en una con-dición en terraplén y una alineación puede controlar lasanchuras de cuenca y de berma.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes deintersecciones

Taludes en desmonte yterraplén grandes en los

IntersecciónBancada (página 100): crea taludes en desmon-te o terraplén con bancadas repetidas según sea necesario.

que es necesario el escalo-namiento

Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes deintersecciones

Intersección de uso gene-ral

IntersecciónGeneral (página 107): solución de interseccióngeneralizada que proporciona muchos parámetros paracrear una cuenca, cuneta o condición de intersección sim-ple. También incluye una barrera opcional.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes deintersecciones

Desmontes profundos enlos que se encuentranvarios tipos de materiales

IntersecciónVariasSuperficies (página 156): permite talu-des en desmonte variantes que dependen del tipo materialque se está excavando. Se pueden especificar hasta tressuperficies (por ejemplo, capa superior del suelo, arcilla,roca).Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes deintersecciones

Subensamblajes de intersecciones | 9


Intersección para desmon-tes profundos

IntersecciónDesmonteRoca (página 161)interseccionesque utilizan dos superficies de objetivo (terreno existentey roca) con talud variado y soluciones de cuneta basadasen las condiciones encontradas.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes deintersecciones

Intersección de uso gene-ral

IntersecciónEstándar (página 169): intersección que aplicauno de los tres taludes predefinidos (Plano, Medio y Empi-nado) basados en condiciones. Crea una cuneta en situa-ciones de desmonte y una barrera opcional para condicio-nes de terraplén empinado o de ensanchamiento.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes deintersecciones


Intersección de carreterade subdivisión

IntersecciónDentroDeServidumbreDePaso (página 120):intersecciones que utilizan un talud típico mientras la inter-sección se encuentra dentro de los límites de la servidumbrede paso. Si la intersección se encuentra fuera de la servi-dumbre de paso, el talud se puede empinar o manteneren función de otros parámetros.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes deintersecciones

Intersección dentro deun límite u obstáculo

IntersecciónMáximoDesfase (página 127): se aplica el ta-lud típico a menos que se necesite que un talud más empi-nado permanezca dentro de un desfase máximo desde lalínea base.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes deintersecciones

Intersección dentro deun límite u obstáculo

IntersecciónMáximaAnchura (página 133): similar a Inter-secciónMáximoDesfase excepto en que se utiliza la anchuradel área de intersección en lugar de un desfase de la líneabase.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes deintersecciones



Intersección fuera de uncontorno u obstáculo

IntersecciónMínimoDesfase (página 139): se aplica el taludtípico a menos que se necesite que un talud menos empi-nado se quede fuera de un desfase mínimo desde la líneabase.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes deintersecciones

Intersección fuera de uncontorno u obstáculo

IntersecciónMínimaAnchura (página 145): similar a Inter-secciónMínimoDesfase excepto en que se utiliza la anchuradel área de intersección en lugar de un desfase de la líneabase.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes deintersecciones

Intersección en terrenodesigual donde se puede

IntersecciónVariasInterceptaciones (página 151): intersec-ción que obliga al talud en desmonte o terraplén a atravesar

necesitar un punto de in-tercepción diferente

varias veces la superficie para intersecar en una ubicaciónmás distante.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes deintersecciones

Intersección directamen-te en contorno o elemen-to

IntersecciónHastaDesfase (página 180): interseccionesdesde el punto de enlace hasta un desfase determinadodesde la línea base.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes deintersecciones

Intersección directamen-te en contorno o elemen-to

IntersecciónHastaServidumbreDePaso (página 185): simi-lar a IntersecciónHastaDesfase excepto en que se puedeaplicar un ajuste de desfase para que la intersección seproduzca a una distancia determinada dentro del desfasede servidumbre de paso o más allá de éste.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes deintersecciones

Subensamblajes de intersecciones | 11

Subensamblajes de carrilUtilice estos subensamblajes para diseñar varios tipos de carriles para losensamblajes de carretera.


Carretera con bombeodonde el talud de la capa

CarrilConBombeo (página 81): carril con bombeo consub-base independiente y capacidad de controlar la ubica-ción del bombeo de la sub-base. base y el bombeo se tie-

nen que controlar inde-pendientemente

Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes decarril

Cualquier rumbo de pavi-mento

EstructuraGenéricaPavimento (página 195): estructurade pavimento simple con códigos de forma, vínculo ypunto que puede definir el usuario.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes decarril

Carreteras con varios ca-rriles en una orientaciónde circulación

CarrilPerfilQuebrado (página 199): dos carriles de circula-ción con taludes transversales independientes.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes decarril

Carreteras de varios carri-les con peralte

CarrilInteriorPeralte (página 219): carril que responde alvalor de peralte del carril interior.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes decarril

Todos los carriles de carre-tera

CarrilExteriorPeralte (página 240): carril que responde alvalor de peralte del carril exterior. Este subensamblaje seutiliza normalmente para la creación del carril de uso gene-ral.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes decarril

Cualquier diseño de carre-tera en que se requiera elcarril parabólico

CarrilParabólico (página 268): crea una forma parabólicasimple donde se puede ajustar la altura, la anchura y el ta-lud del bombeo. El talud se calcula mediante una "línea decadena" asociada al borde de calzada izquierdo y al bordede calzada derecho.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes decarril



Carreteras de varios carri-les con peralte

CarrilHaciaBombeo (página 271): crea un carril que se in-clina hacia abajo desde el bombeo hasta el eje al aplicar elvalor negativo del valor de peralte del carril externo desdeel lado contrario de la carretera.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes decarril

Rumbos del pavimentocon forma irregular yotras estructuras

FormaTrapezoidal (página 471): forma genérica con geo-metría y códigos definidos por el usuario.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes decarril


Medianas con carriles se-gregados izquierdos

CarrilDesdeMedianaInclinada1 (página 204): mantieneel talud transversal del carril y lo extiende hacia el interiorpara crear un carril segregado izquierdo. Funciona juntocon una alineación que define la arista de la mediana.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes decarril

Mediana con carriles se-gregados izquierdos: va-

CarrilDesdeMedianaInclinada2 (página 211): similar aCarrilDesdeMedianaInclinada1 excepto en que permiteque haya dos carriles fuera de la mediana. rios carriles en una orien-

tación de circulaciónPaleta de herramientas por defecto: Subensamblajes decarril

Estructuras de pavimentoque requieren más de

PeralteInteriorCarrilCapaAnchuraVariable (página 224):carril que responde al valor de peralte del carril interior y

cuatro rumbos con anchu-ras variantes

permite anchuras independientes para cada rumbo delpavimento. Se pueden especificar hasta 10 rumbos diferen-tes.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes decarril

Estructuras de pavimentoque requieren más decuatro rumbos

PeralteInteriorCarrilMultiCapa (página 234): similar aCarrilInteriorPeralte excepto en que se dispone de rumbosde pavimento adicionales.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes decarril

Subensamblajes de carril | 13


Estructuras de pavimentoque requieren más de

PeralteExteriorCarrilCapaAnchuraVariable (página 245):carril que responde al valor de peralte del carril externo y

cuatro rumbos con anchu-ras variantes

permite anchuras independientes para cada rumbo delpavimento. Se puede especificar hasta 10 rumbos diferen-tes.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes decarril

Estructuras de pavimentoque requieren más decuatro rumbos

PeralteExteriorCarrilMultiCapa (página 255): similar aCarrilExteriorPeralte excepto en que se dispone de rumbosde pavimento adicionales.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes decarril

Carreteras en las que serequiere el ensanchamien-

CarrilExteriorPeralteConEnsanchamiento (página 262):ensancha automáticamente el carril en áreas peraltadas

to del carril cuando estáen el peralte

mediante una fórmula basada en el radio de la curva y lalongitud de batalla.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes decarril

Subensamblajes de medianasUtilice estos subensamblajes para añadir medianas a ensamblajes de carretera.


Carreteras divididas o enlas que se necesitan ba-rreras asimétricas

TaludConstanteMedianaConBarrera (página 321): media-na de nivelación con barreras New Jersey izquierda y dere-cha independientes y rumbos de subsuperficie que sepueden establecer para igualar la estructura de carriles co-lindantes.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes demedianas

Carreteras divididas oque requieren una media-na rebajada

MedianaRebajada (página 329): mediana rebajada entreun punto de enlace y un punto marcado con varios pará-metros para controlar la geometría de la cuneta.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes demedianas




MedianaRebajadaArcénExtendida (página 333): medianarebajada con varias opciones para la rotación del peralte yextensión de la capa base.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes demedianas


MedianaRebajadaArcénVertical (página 340): similar aMedianaRebajadaArcénExtendida excepto en que la termi-nación del arcén es vertical en lugar de extenderse pordebajo del talud de cuneta. Existe también un parámetropara incorporar los carriles segregados interiores.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes demedianas

Carreteras divididas ocarreteras

MedianaNivelaciónConBarrera (página 347): crea unamediana que se nivela con carriles adyacentes y puede in-cluir una barrera New Jersey opcional. Rumbos de subsu-perficie que se pueden establecer para igualar la estructurade los carriles colindantes.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes demedianas

Carreteras divididas o enlas que los bordillos defi-

MedianaElevadaTaludConstante (página 353): crea unextremo para una mediana elevada entre el punto de enlace

nen las aristas de la me-diana

y un punto marcado. El talud transversal de la parte superiorde la mediana es constante en una sección determinada.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes demedianas

Carreteras divididas o enlas que los bordillos defi-

MedianaElevadaConBombeo (página 355): similar a Me-dianaElevadaTaludConstante excepto en que el extremo

nen las aristas de la me-diana

de la mediana se bombea mediante la aplicación manualde valores de talud o mediante peralte.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes demedianas

Subensamblajes de medianas | 15

Subensamblajes de superposición y de vaciadoUtilice estos subensamblajes para añadir superposición y vaciado a losensamblajes de carreteras.


Superposición de carrete-ra de cuatro carriles

SuperposiciónPerfilQuebradoEntreBordes (página 358):crea una superposición con bombeo de cuatro carriles entrelos puntos superiores del caz existentes en cualquier lado.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes derehabilitación

Superposición de carrete-ra de cuatro carriles

SuperposiciónPerfilQuebradoSobreCaces (página 365):similar a SuperposiciónPerfilQuebradoEntreBordes exceptoen que la superposición se extiende sobre el caz hasta lalínea de caudal del bordillo en cada lado.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes derehabilitación

Volver a alisar una carrete-ra con definición debombeo pobre

SuperposiciónBombeoEntreBordes (página 373): creauna superficie de carretera con bombeo entre dos aristasexistentes del pavimento.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes derehabilitación

Ensanchamiento de unacarretera dividida hacia elinterior

SuperposiciónMedianaAsimétrica (página 378): ensanchauna carretera dividida al extender los carriles de circulaciónhacia el interior a lo largo de sus taludes transversales exis-tentes. Se proporciona una barrera asimétrica que resuelvela diferencia de elevación producida al extender los taludeshacia el interior.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes derehabilitación

Ensanchamiento de unacarretera dividida hacia elinterior

SuperposiciónMedianaSimétrica (página 385): similar aSuperposiciónMedianaAsimétrica excepto en que se ajustanlos taludes transversales de manera que los carriles extendi-dos se unan en el eje.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes derehabilitación



Superposición de pavi-mento de carril único (sinbombeo)

SuperposiciónFresadoYNivel1 (página 391): proporcionafresado o nivelación según sea necesario, que a continua-ción se cubre con una superposición de profundidad espe-cificada por el usuario. El talud de superposición se puedeestablecer para igualar el peralte existente o se puede espe-cificar manualmente.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes derehabilitación

Superposición de pavi-mento de dos carriles(con bombeo)

SuperposiciónFresadoYNivel2 (página 400): similar a Su-perposiciónFresadoYNivel1 excepto en que se destina parauna carretera con bombeo. En lugar de un único talud desuperposición, dos taludes definen el bombeo de la carre-tera.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes derehabilitación

Superposición de carrete-ra urbana

SuperponerParabólicos (página 410): crea una superposi-ción parabólica entre dos aristas de pavimento existentes.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes derehabilitación

Superposición y ensancha-miento desde el interiordel bordillo

EnsancharSuperposiciónDesdeBordillo (página 415): si-milar a SuperposiciónEnsancharCoincidirTalud1 exceptoen que se extiende hacia el interior desde un punto superiorde caz del bordillo.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes derehabilitación

Superposición y ensancha-miento en un lado

SuperposiciónEnsancharCoincidirTalud1 (página 421):superpone la carretera existente y, a continuación, propor-ciona el ensanchamiento en un talud transversal que coin-cide con la carretera existente.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes derehabilitación

Superposición y ensancha-miento en ambos lados

SuperposiciónEnsancharCoincidirTalud2 (página 427):similar a SuperposiciónEnsancharCoincidirTalud1 exceptoen que ensancha en dos lados.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes derehabilitación

Subensamblajes de superposición y de vaciado | 17


Superposición y ensancha-miento con peralte

SuperposiciónEnsancharConPeralte1 (página 434): similara SuperposiciónEnsancharCoincidirTalud1 excepto en queel talud transversal se establece según el peralte.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes derehabilitación

Eliminación de pavimentoVaciadoPavimento (página 545): vacía el pavimento enuna profundidad determinada empezando en el punto deenlace y trabajando hacia dentro hasta la línea base.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes deintersecciones

Eliminación de capa supe-rior del suelo

VaciadoCapaSuperiorSuelo (página 549): vacía la capasuperior del suelo en una profundidad determinada desdeel punto de enlace hasta una anchura de vaciado determi-nada.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes deintersecciones

Subensamblajes de arcénUtilice estos subensamblajes para añadir varios tipos de formas de arcén a losensamblajes de carretera.


Arcenes en los que todoslos rumbos se extienden

TodoArcénExtendido (página 475): arcén con todos losrumbos extendidos al talud de intersección.

hasta el talud de intersec-ción

Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes dearcenes

Arcenes donde sólo elmaterial de sub-base se

ArcénSub-baseExtendida (página 480): arcén con sub-base extendida hasta el talud de intersección. Cada rumbo

extiende al talud de inter-sección

también se puede asignar a una extensión independienteen el talud de intersección.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes dearcenes



Arcenes que requierenmás de 4 rumbos en los

ArcénMultiCapa (página 486): similar a ArcénSub-baseEx-tendida con base adicional y rumbos de la sub-base. Los

que la base y el materialde la sub-base se extien-

dos rumbos de pavimento superiores tienen extensionesvariables en el talud de intersección.

den hasta el talud de in-tersección

Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes dearcenes

Arcenes con áreas pavi-mentadas y de tierra

ArcénMultiSuperficie (página 498): similar a ArcenMulti-Capa excepto en que incluye áreas de arcén pavimentadoy de tierra. Todos los rumbos se extienden hasta el taludde intersección.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes dearcenes

Arcenes que requierenun ensanchamiento sin

ArcénSub-baseVertical (página 503): arcén con materialesde sub-base que terminan en la arista del arcén, con un

pavimentar cuando seárea opcional sin pavimentar fuera del arcén que se puedeencuentran en desmonteinsertar dependiendo de las condiciones de desmonte/te-

rraplén y de peralte. o en el lado alto del peral-tePaleta de herramientas por defecto: Subensamblajes de

arcenes

Arcenes que requierenque el material de la sub-

ArcénConSub-baseEntrelazada (página 513): arcén quepermite extender la estructura de pavimento del carril ad-

base se entrelace con elmaterial base

yacente en el material del arcén y entrelazarla con el mate-rial de la sub-base del arcén.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes dearcenes

Arcenes con una cunetaintegrada

ArcénConSub-baseEntrelazadaYCuneta (página 520):ArcénConSub-baseEntrelazada más una cuneta parabólica.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes dearcenes

Subensamblajes de arcén | 19

Subensamblajes urbanosUtilice estos subensamblajes para añadir estructuras de bordillo, caz y acera alos ensamblajes de carretera que normalmente se utilizan en aplicaciones dediseño urbano.


Bordillos urbanos o resi-denciales

BordilloCazUrbanoGeneral (página 568): crea un bordilloy forma del caz estándar con parámetros de entrada paralas cotas. También incluye una forma de sub-base con ex-tensión y talud de sub-base definidos por el usuario.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes debordillos


BordilloCazUrbanoValle1 (página 572): crea un bordilloy un caz de valle de parte inferior plana con parámetros deentrada para las cotas. También incluye una forma de sub-base con extensión y talud de sub-base definidos por elusuario.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes debordillos


BordilloCazUrbanoValle2 (página 576): similar a Bordillo-CazUrbanoValle1 excepto en que la parte inferior está incli-nada.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes debordillos


BordilloCazUrbanoValle3 (página 580): similar a Bordillo-CazUrbanoValle1 excepto en que la parte inferior está entalud en la parte inferior del caz y, a continuación, se vuelveplana en la parte inferior del bordillo.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes debordillos

Reemplazo de bordillosReemplazoBordilloCazUrbano1 (página 584): reemplazaun bordillo y caz existentes y puede asociar la arista de unafranja de césped a la arista interior existente de una acera.La posición vertical del bordillo se controla mediante fresa-do y/o superposición y rangos permitidos de taludes parala franja de césped.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes debordillos



Reemplazo de bordillosReemplazoBordilloCazUrbano2 (página 591): similar aReemplazoBordilloCazUrbano1 excepto en que la posiciónvertical del bordillo se controla mediante un perfil.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes debordillos

Reemplazo de acerasReemplazoAceraUrbano (página 598): reemplaza unaacera existente al empezar en la arista exterior y extendersehacia el interior en una anchura y talud determinados.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes debordillos

Aceras urbanas o residen-ciales

AceraUrbana (página 602): crea una acera concreta en untalud transversal determinado con bulevares interiores yexteriores de hierba.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajes debordillos

Subensamblajes condicionalesUtilice estos subensamblajes para añadir comportamiento condicional a losensamblajes de carretera en situaciones de desmonte y terraplén.


Uso generalDesmonteOTerraplénCondicional (página 69): suben-samblaje especial que aplica los subensamblajes selecciona-dos en función de si hay una condición de desmonte o te-rraplén. No añade ningún dato geométrico real al ensam-blaje.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajescondicionales

Uso generalObjetivoHorizontalCondicional (página 76): subensam-blaje especial que aplica los subensamblajes seleccionadosen función de si se detecta un objetivo de desfase en el P.K.de obra lineal. No añade ningún dato geométrico real alensamblaje.Paleta de herramientas por defecto: Subensamblajescondicionales

Subensamblajes condicionales | 21

BarreraBásicaEste subensamblaje permite crear una barrera New Jersey de dos lados en unasuperficie de carretera.

Éste es uno de los subensamblajes de un grupo de subensamblajes inicialesque se utilizan para el modelado simple de carreteras, así como para losaprendizajes y la formación.

Enlace

El punto de enlace se encuentra en el centro de la parte inferior de la barrera.

Parámetros de entradaNota: todas las dimensiones se ofrecen en metros o pies a menos que se indiquelo contrario. Todos los taludes se expresan como recorrido por altura (porejemplo, 4:1), a menos que se indiquen como un porcentaje de talud medianteel signo “%”.

Valor por de-fecto

TipoDescripciónParámetro

0.15 mNumérico, positivoAnchura de la parte superior de labarrera

Anchura superior0.5 pies

0.225 mNumérico, positivoAnchura de la parte central de labarrera

Anchura central0.75 pies

0.6 mNumérico, positivoAnchura de la parte inferior de labarrera

Anchura inferior2.0 pies


Valor por de-fecto


0.9 mNumérico, positivoAltura de la parte superior de la ba-rrera

Altura superior3.0 pies

0.45 mNumérico, positivoAltura de la parte central de la barre-ra

Altura central1.5 pies

0.075 mNumérico, positivoAltura del bordillo de la barreraAltura de bordillo0.25 pies

0.6 mNumérico, positivoAnchura de la parte superior delbordillo de la barrera

Anchura de bordillo1.9 pies

Parámetros de salida

Ninguno.

Parámetros de objetivo

Esta sección muestra los parámetros de este subensamblaje que se puedenasignar a uno o a varios objetos de destino. Para obtener más información,consulte Establecimiento y edición de objetivos en la Ayuda del Manual delusuario de AutoCAD Civil 3D.

Parámetros de objetivo: ninguno.

Comportamiento

El subensamblaje construye la forma de una barrera New Jersey de dos lados,con la base centrada en torno al punto de enlace.

Operación en modo de composición

En el modo de composición, este subensamblaje dibuja la forma de la barrerasegún se especifica en los parámetros de entrada.

Códigos de punto, vínculo y formaEn la siguiente tabla se muestran los códigos de punto, de vínculo y de formade este subensamblaje que tienen códigos asignados. Los códigos de punto,

BarreraBásica | 23

de vínculo y de forma de este subensamblaje que no tienen códigos asignadosno se incluyen en esta tabla.

DescripciónCódigosPunto, vínculo o forma

P1, P2, ... P8P1 - P8

BarrierTodos los vínculos

BarrierS1

Diagrama de codificación

BordilloBásicoEste subensamblaje crea un bordillo simple en el borde de la carretera. Éstepuede asociarse al borde exterior del pavimento o al borde de una medianaen la parte interior.



Enlace

En el primer caso, el punto de enlace se encuentra en la cara frontal del bordilloy en el segundo caso, en la cara posterior.


Valor por de-fecto


DerechaIzquierda/Dere-cha

Precisa en qué lado se coloca el suben-samblaje

Lado

0.225 mNumérico, posi-tivo

Anchura del bordilloAnchura0.75 pies


Profundidad del bordilloProfundidad1.5 pies

Cara frontalBooleanoPermite especificar el punto de enlacedel bordillo en la cara frontal o en la caraposterior.

Punto de enlace


Profundidad del bordillo por debajo delpunto de enlace interior

Profundidad por debajo1.0 pies


Altura descubierta de la cara posteriordel bordillo

Altura posterior0.0 pies

0 gradosAngularDesviación especificada para la carafrontal del bordillo. Indique 0 gradospara obtener una cara vertical.

Desviación de la caradel bordillo

SíBooleano: Sí/NoEstablece la parte superior del bordilloen dirección perpendicular a la carafrontal del mismo.

Aplicar desviación a laparte superior del bordi-llo

BordilloBásico | 25





Ninguno.

Comportamiento

El subensamblaje construye una forma rectangular para un bordillo simple,con el punto de enlace en el borde interior inferior del bordillo.


En el modo de composición, este subensamblaje dibuja la forma del bordillosegún se especifica en los parámetros de entrada.

Códigos de punto, vínculo y formaEn la siguiente tabla se muestran los códigos de punto, de vínculo y de formade este subensamblaje que tienen códigos asignados. Los códigos de punto,de vínculo y de forma de este subensamblaje que no tienen códigos asignadosno se incluyen en esta tabla.


Parte interior inferior del bordilloBottomCurbP1

Parte superior interna del bordilloTopCurbP2

Parte superior externa del bordilloBackCurbP3

CurbTodos los vínculos

CurbS1



BordilloYCazBásicosEste subensamblaje permite crear un bordillo simple y una estructura de cazen los bordes interior y exterior de la carretera.


Enlace

El punto de enlace se encuentra en el punto superior del caz o en la parteposterior del bordillo.

Parámetros de entradaNota: todas las dimensiones se ofrecen en metros o pies a menos que se indiquelo contrario. Todos los taludes se expresan como recorrido por altura (por

BordilloYCazBásicos | 27

ejemplo, 4:1), a menos que se indiquen como un porcentaje de talud medianteel signo “%”.

Valor pordefecto


DerechaIzquierda / Dere-cha

Precisa en qué lado se coloca el suben-samblaje

Lado

Borde delcaz

BooleanoPermite especificar el punto de inser-ción del bordillo y del caz como Bordedel caz o Parte posterior del bordillo

Punto de inserción


Anchura desde el ala del caz hasta la lí-nea de caudal

Anchura de caz1.5 pies

-6%NuméricoPorcentaje de talud del caz% talud de caz


Altura desde la línea de caudal hasta laparte superior del bordillo

Altura de bordillo0.75 pies


Anchura de la parte superior del bordi-llo

Anchura de bordillo0.5 pies


Profundidad desde la parte superiorhasta la inferior del bordillo en el puntode la parte trasera del mismo

Profundidad del bordillo1.5 pies





Ninguno.

Comportamiento

El subensamblaje genera la forma de un bordillo y caz simples, con el puntode enlace en: (a) el borde interior del caz (o reborde), o (b) en la parte posterior


del bordillo. La cara del bordillo tiene un valor de anchura pequeño y constantepara evitar la verticalidad.


En el modo de composición, este subensamblaje dibuja la forma de bordilloy caz según se especifica mediante los valores de los parámetros de entrada.



Parte superior de cazFlangeP1

Línea de caudal del cazFlowline_GutterP2

Parte superior del bordilloTopCurbP3

Parte posterior del bordilloBackCurbP4

Vínculos del bordillo sobre la rasanteTop, CurbL1, L2, L3

DatumL4

CurbS1


BordilloYCazBásicos | 29

BarreraBásicaEste subensamblaje crea una forma de barrera simple en el ensamblaje.


Enlace

El punto de enlace se encuentra en el borde interior de la pilastra al nivel dela rasante.


Valor por de-fecto



Precisa en qué lado se coloca el subensam-blaje

Lado






Ninguno.

Comportamiento

El subensamblaje construye dos formas rectangulares para la pilastra y el raíl.Las dimensiones son fijas y el usuario no las puede cambiar. La pilastra seextiende hacia abajo desde el punto de enlace, cubriendo una distancia fijabajo la rasante.


En el modo de composición, este subensamblaje dibuja la pilastra y la barandacon dimensiones fijas.

Códigos de punto, vínculo y forma

El código “Guardrail” se asigna a todos los puntos. No se asigna ningún códigode vínculo ni de forma.

CarrilBásicoEste subensamblaje crea un carril simple.


Enlace

El punto de enlace se encuentra en el borde interior del carril, sobre la rasante.


CarrilBásico | 31


Valor por de-fecto



Precisa en qué lado se coloca el subensam-blaje

Lado

3.6 mNumérico, positi-vo

Anchura del carrilAnchura12.0 pies


Profundidad desde la rasante hasta la sub-base

Profundidad0.67 pies

-2%NuméricoPorcentaje de talud del carril% talud






Izquierda / DerechaPrecisa en qué lado se coloca el subensamblajeLado

Numérico, positivoAnchura del carrilAnchura

Numérico, positivoProfundidad desde la rasante hasta la sub-baseProfundidad

NuméricoPorcentaje de talud del carril% talud

Comportamiento

El subensamblaje construye una superficie de rasante y sub-base, cerrada porvínculos verticales en ambos extremos. El carril se inserta hacia afuera desdeel punto de enlace de acuerdo con la anchura, la profundidad y el talud quese han precisado.



En el modo de composición, este subensamblaje dibuja el carril con losparámetros de entrada.



Bombeo de la carretera sobre la rasanteCrownP1

Borde de la calzada sobre la rasanteETWP2

Bombeo de la carretera sobre la sub-baseCrown_SubbaseP3

Borde de la calzada en la sub-baseETW_SubbaseP4

Rasante pavimentadaTop, PaveL1

Sub-baseDatum, SubbaseL3

Pave1S1


CarrilTransiciónBásicoEste subensamblaje crea un carril simple con rasante y sub-base, en el que elborde de la calzada se puede asociar a una alineación o a un perfil.

CarrilTransiciónBásico | 33


Enlace

El punto de enlace está (a) en la arista interior de carril en rasante, si el puntode inserción es Bombeo, o (b) en la arista externa de la calzada, si el punto deinserción se encuentra en la arista de la calzada.


Valor pordefecto


DerechaIzquierda / DerechaPrecisa en qué lado se coloca el su-bensamblaje

Lado

CrownLista de opciones:Bombeo, Borde de lacalzada

Permite especificar el punto de inser-ción del carril en el bombeo o en laarista de la calzada

Punto de inserción

SíSí / NoPermite especificar que la arista inte-rior de la calzada se codifique comoBombeo.

Punto de bombeo en elinterior

3.6 mNumérico, positivoAnchura del carrilAnchura12.0 pies

0.2 mNumérico, positivoProfundidad desde la rasante hastala sub-base



Valor pordefecto


-2%NuméricoPorcentaje de talud del carril% talud

Mantenerdesfase y ele-vación

MenúDescribe el comportamiento del su-bensamblaje cuando se utiliza unaalineación, un perfil o ambos elemen-

Transición

tos como parámetros de objetivo. Lasopciones aparecen en un lista queincluye las siguientes:Mantener desfase y elevaciónMantener elevación, cambiar desfaseMantener rasante, cambiar desfaseMantener desfase, cambiar elevaciónCambiar desfase y elevación

Parámetros de objetivoEsta sección muestra los parámetros de este subensamblaje que se puedenasignar a uno o a varios objetos de destino. Para obtener más información,consulte Establecimiento y edición de objetivos en la Ayuda del Manual delusuario de AutoCAD Civil 3D.

EstadoDescripciónParámetro

OpcionalSe puede utilizar para modificar el valor fijo de anchu-ra y asociar el borde de la calzada a un desfase. Los

Desfase de borde

tipos de objeto siguientes se pueden utilizar comodestinos para especificar el desfase: alineaciones, po-lilíneas, líneas características o figuras de topografía.

OpcionalSe puede utilizar para modificar el valor fijo de taludy asociar el borde de la calzada a una elevación. Los

Elevación de borde

tipos de objeto siguientes se pueden utilizar comodestinos para especificar la elevación: perfiles, polilí-neas 3D, líneas características o figuras de topografía.


Ninguno.

CarrilTransiciónBásico | 35

ComportamientoEste subensamblaje proporciona un carril simple que se puede asociar a unaalineación para adoptar una anchura variable, y a un perfil para usar un taludvariable. El comportamiento depende del tipo de transición seleccionado:

DescripciónTipo de transición

La anchura y el talud del carril se mantienen en los valoresde los parámetros de entrada Anchura y % talud.

Mantener desfase y elevación

La elevación del borde de la calzada se calcula a partir de losvalores de los parámetros de entrada Anchura y % talud. Acontinuación, la anchura se asocia al desfase de alineación.

Mantener elevación, cambiar desfase

La anchura se ajusta de forma que quede asociada al desfasede alineación. El valor de entrada % talud se mantiene parala anchura ajustada.

Mantener rasante, cambiar desfase

La anchura se mantiene en el valor del parámetro de entradaAnchura. La elevación del borde de la calzada se asocia alperfil de desfase.

Mantener desfase, cambiar elevación

La anchura se asocia al desfase de alineación, mientras queel talud se ajusta para asociar la elevación del borde de lacalzada al perfil de desfase.

Cambiar desfase y elevación





Bombeo de la carretera sobre la rasanteCrownP1

Borde de la calzada sobre la rasanteETWP2



Bombeo de la carretera sobre la sub-base

Crown_SubbaseP3

Borde de la calzada en la sub-baseETW_SubbaseP4

Rasante pavimentadaTop,L1Pave

Sub-baseDatum,L3Subbase

Pave1S1


ArcénBásicoEste subensamblaje crea un arcén pavimentado simple con rasante y sub-base.


Enlace

El punto de enlace se encuentra en el borde interior del arcén, sobre la rasante.

ArcénBásico | 37


Valor pordefecto


DerechaIzquierda / DerechaPrecisa en qué lado se coloca el subensam-blaje

Lado

0.9 mNumérico, positivoAnchura del arcénAnchura3 pies

0.2 mNumérico, positivoProfundidad desde la rasante hasta la sub-base


-4%Numérico% de talud del arcén% talud





Ninguno.

Comportamiento

Los vínculos de arcén se insertan hacia afuera desde el punto de enlace, conlos valores de anchura, talud y profundidad indicados.






Borde del arcén pavimentado sobrela rasante

EPSP2

Borde del arcén pavimentado sobrela sub-base

EPS_SubP4

Rasante pavimentadaTop,L1Pave

Sub-baseDatum, SubbaseL3

Pave1S1


PendienteTaludCunetaDesmonteBásicaEste subensamblaje se utiliza para cerrar desde el borde de la carretera hastaun punto de intersección, tanto en condiciones de desmonte como deterraplén.

En condiciones de desmonte incluye una cuneta opcional. En los casos en queel modelo de obra lineal deba dejarse en un estado incompleto, se puede omitirel vínculo de intersección final. Por ejemplo, para que las superficies deexplanación de propiedades adyacentes se puedan asociar al punto dearticulación sobre la carretera sin completar. Éste es uno de los subensamblajesde un grupo de subensamblajes iniciales que se utilizan para el modeladosimple de carreteras, así como para los aprendizajes y la formación.

PendienteTaludCunetaDesmonteBásica | 39

También es posible especificar materiales revestidos opcionales para laintersección y otros vínculos (Todos los vínculos, Vínculos de intersección,Sólo vínculos de terraplén y Ninguno).

Enlace

El punto de enlace se encuentra en el borde interior del talud interior de cunetaen caso de desmonte, y en el borde interior del vínculo de intersección encaso de terraplén.


Valor por de-fecto


DerechaIzquierda / DerechaPrecisa en qué lado se colocael subensamblaje

Lado


Valor por de-fecto


IncluirIncluir / OmitirPermite incluir u omitir elvínculo de intersección.

Vínculo de intersección

2:1Numérico, positivoTalud del vínculo de intersec-ción para desmonte

Talud en desmonte

4:1Numérico, positivoTalud del vínculo de intersec-ción para terraplén

Talud en terraplén

4:1Numérico, positivoTalud del vínculo de talud inte-rior de cuneta (sólo para des-monte)

Talud interior de cuneta

1.2 mNumérico, positivoAnchura del vínculo de taludinterior de cuneta (sólo paradesmonte)

Anchura de talud interior decuneta 4.0 pies

0.6 mNumérico, positivoAnchura de la parte inferior dela cuneta


4:1Numérico, positivoTalud del vínculo de talud exte-rior de cuneta (sólo para des-monte)

Talud exterior de cuneta

1.2 mNumérico, positivoAnchura del vínculo de taludexterior de cuneta (sólo paradesmonte)

Anchura de talud exterior decuneta 4.0 pies

NingunoCadenaPrecisa redondear el vínculo deintersección en el punto de re-cepción

Opción de redondeo

LongitudCadenaPrecisa el parámetro que debeutilizarse para el redondeo

Redondear por

1.500 piesNumérico, positivoPrecisa el valor de la longituddel radio

Parámetro de redondeo

6Numérico, positivoPrecisa el número de puntosintermitentes en los vínculos de

Triangulación de redondeo


Valor por de-fecto


redondeo (10 vínculos comomáximo)

NingunoCadenaPermite especificar la coloca-ción de material opcional de

Colocar material revestido

revestimiento en los vínculosde intersección. Puede seleccio-nar entre Todos los vínculos,Vínculos de intersección, Sólovínculos de terraplén y Ningu-no.

1 : 1TaludPermite especificar el límite detalud hasta el que se colocará

Límite 1 del talud

el material de revestimientoasociado.

12 pulgadasNumérico, positivoPermite especificar el grosor delmaterial revestido.

Grosor del material 1

Revestimientodel talud

CadenaPermite especificar el nombredel material que se aplica al re-

Nombre del material 1

vestimiento a lo largo de losvínculos de explanación.

2:1TaludPermite especificar el límite detalud hasta el que se colocará

Límite 2 del talud 2




Revestimientodel talud

CadenaPermite especificar el nombredel material que se aplica al re-






Valor por de-fecto





CéspedCadenaPermite especificar el nombredel material que se aplica al re-





ObligatorioNombre de la superficie para la intersección. Los tiposde objeto siguientes se pueden utilizar como destinospara especificar la superficie: superficies.

Superficie de intersección


Ninguno.

Comportamiento

El punto de enlace se comprueba para determinar si está en desmonte oterraplén. Si está en terraplén, el vínculo de intersección en terraplén seextiende hasta la superficie de intersección con el talud en terraplén indicado.En caso de desmonte, se añaden el talud interior, el exterior y la parte inferiorde la cuneta, mientras que el vínculo de intersección en desmonte se extiendedesde el extremo del talud exterior de cuneta hasta la superficie de interseccióncon el talud en desmonte indicado.

De manera opcional, este subensamblaje permite añadir un material revestido.Es posible especificar tres intervalos de talud. El tipo de material 1 se aplica siel talud de los vínculos alcanza el valor de talud especificado. El segundo tipode material se aplica desde el talud 1 hasta el talud 2. Del mismo modo, si los


taludes de los vínculos se encuentran entre los valores de los taludes 2 y 3, seaplica el material 3. Si los taludes del vínculo son más planos que el límite 3del talud, no se aplica ningún material.

Si se añade un material revestido al subensamblaje, los vínculos paralelos seañaden a los vínculos de intersección con el grosor especificado. Los vínculosde nivel inferior se codifican con el valor de Cota de referencia y los vínculosde intersección, con el valor de Superior. Las formas que encierran estosmateriales se codifican con el nombre del material.


En modo de composición, este subensamblaje dibuja un talud genérico endesmonte y terraplén con flechas en los extremos.



Sólo en condición de terraplén: punto de articu-lación para el vínculo de intersección en te-rraplén

HingeHinge_Fill

P1

Sólo en condición de desmonte: borde interiorde la cuneta

Ditch_InDaylight

P2

Sólo en condición de terraplén: punto de inter-sección

Daylight_Fill

Sólo en condición de desmonte: borde exteriorde la cuneta

Ditch_OutP3

Sólo en condición de desmonte: punto de arti-culación para el vínculo de intersección endesmonte

Hinge_CutP4

Sólo en condición de desmonte: punto de inter-sección

DaylightDaylight_Cut

P5

Rasante sin pavimentarTopL1 - L4Datum



Vínculo de intersección en terraplénTopL1DatumDaylightDaylight_Fill

Vínculo de intersección en desmonteTopL4DatumDaylightDaylight_Cut


AceraBásicaEste subensamblaje se utiliza para insertar vínculos que definen una acera dehormigón con bulevares opcionales.

Éste es uno de los subensamblajes de un grupo de subensamblajes inicialesque se utiliza para el modelado simple de carreteras, así como para losaprendizajes y la formación.

AceraBásica | 45

Enlace

El punto de enlace se encuentra en el borde interior del búfer interior.


Valor pordefecto



Indica hacia qué lado se inserta el su-bensamblaje

Lado


Anchura de la acera de hormigónAnchura6.0 pies


Profundidad de la acera de hormigónProfundidad0.333 pies

0 pies, mNumérico, positi-vo

Anchura de la zona de búfer interiorAnchura de búfer 1

0 pies, mNumérico, positi-vo

Anchura de la zona de búfer exteriorAnchura de búfer 2






Ninguno.

Comportamiento

Los vínculos para las zonas de búfer interior y exterior y para la acera se insertanhacia afuera desde el punto de enlace en un talud horizontal. Las zonas debúfer se pueden omitir estableciendo sus anchuras en cero.


En el modo de composición, este subensamblaje dibuja la zona de búfer segúnse especifica en los parámetros de entrada.



Borde interior de la acera sobre la rasanteSidewalk_InP2

Borde exterior de la acera sobre la rasanteSidewalk_OutP3

TopL1Datum

Vínculos superiores de la estructura de aceraTopL2Sidewalk

TopL3Datum

SidewalkL4 - L6Datum

Área de hormigón de la aceraSidewalkS1

AceraBásica | 47


PuenteVigas1Este subensamblaje crea una forma de puente de vigas simple con semibarrerasopcionales.

Este subensamblaje está diseñado para su uso en la visualización, no para eldiseño estructural.


Enlace

El punto de enlace se encuentra en el centro del eje sobre la rasante de la losadel puente. La sección del puente se construye en los lados derecho e izquierdo.


PuenteVigas1 | 49


Valor por defec-to



Anchura del lado izquierdo de lalosa del puente

Anchura izquierda17.8 pies


Anchura del lado derecho de lalosa del puente

Anchura derecha17.8 pies

Talud de carrilexterior

Lista de opciones:No, Talud de ca-

Precisa el uso del talud de peralteen el lado izquierdo del puente.

Izquierda - Usar peralte

rril interior, Taludde carril exterior

-2.0%NuméricoPrecisa el talud por defecto parael lado izquierdo del puente, si no

Talud izquierdo por defec-to

se ha especificado el talud del pe-ralte.

Talud de carrilexterior

Lista de opciones:No, Talud de ca-

Precisa el uso del talud de peralteen el lado derecho del puente.

Derecha - Usar peralte

rril interior, Taludde carril exterior

-2.0%NuméricoPrecisa el talud por defecto parael lado derecho del puente, si no

Talud derecho por defecto

se ha especificado el talud de pe-ralte.


Distancia vertical desde el bordede la losa del puente hasta el sofi-to

Profundidad de sofito6.67 pies


Grosor de la losa del puente en elborde

Profundidad de borde0.5 pies


Distancia vertical desde el bordede la losa del puente hasta la basedel ala

Profundidad de ala1.0 pies


Valor por defec-to



Anchura del aleroAnchura de alero4.0 pies


Anchura de la vigaAnchura de viga6.67 pies

IncluirIncluir / OmitirPermite incluir u omitir barreras acada lado de la losa del puente.

Incluir barrerasOmitir barreras

810 mmNumérico, positi-vo

Altura de la barrera en el centrode la mediana

Barrera A (mm o pulgadas)32 pulgadas


Como se muestra en el diagramaBarrera B (mm o pulgadas)4.5 pulgadas


Como se muestra en el diagramaBarrera C (mm o pulgadas)2 pulgadas


Como se muestra en el diagramaBarrera D (mm o pulga-das) 5 pulgadas


Como se muestra en el diagramaBarrera E (mm o pulgadas)22 pulgadas





OpcionalSe puede utilizar para modificar el valor fijo de anchuraizquierda y asociar el borde izquierdo de la losa a un

Anchura izquierda

desfase. Los tipos de objeto siguientes se pueden utilizarcomo destinos para especificar la anchura: alineaciones,polilíneas, líneas características o figuras de topografía.

PuenteVigas1 | 51


OpcionalSe puede utilizar para modificar el valor fijo de anchuraderecha y asociar el borde derecho de la losa a un desfa-

Anchura derecha

se. Los tipos de objeto siguientes se pueden utilizar comodestinos para especificar la anchura: alineaciones, polilí-neas, líneas características o figuras de topografía.


Ninguno.

Comportamiento

El subensamblaje construye los vínculos para la losa y la subestructura delpuente de acuerdo con los parámetros de entrada precisados. En el peralte, notoda la estructura está rotada. El valor de Profundidad de sofito se mantieneen el valor determinado del borde superior de la losa en el borde bajo delpuente y la altura de la viga se ajusta a la raíz de la losa en el borde alto.

Si Incluir barreras se establece en verdadero, se añadirán secciones de barreraNew Jersey en los bordes derecho e izquierdo de la losa. Los taludes de laspartes inferiores de las barreras se ajustan para que coincidan con los de laslosas.


En el modo de composición, este subensamblaje dibuja la estructura del puentey las barreras según se especifica mediante los valores de los parámetros deentrada.



Borde de la losa del puenteEBDP1, P3

Punto de bombeo sobre la losa delpuente

Crown_DeckP2



Deck, TopL1, L2

Vínculos de subestructura de puenteBridgeL3 – L9

BarrierTodos los vínculos de barre-ra

BridgeS1

BarrierS2, S3


PuenteVigas2Este subensamblaje crea una forma de puente de vigas con dos cuerpos ysemibarreras opcionales.

Este subensamblaje está diseñado para su uso en la visualización, no para eldiseño estructural.

PuenteVigas2 | 53

Enlace

El punto de enlace se encuentra en la línea divisoria entre los carriles derechoe izquierdo, sobre la rasante de la losa del puente. La sección del puente seconstruye en los lados derecho e izquierdo.


Valor por de-fecto



Anchura de los carriles izquierdosde la losa del puente

Anchura de carril izquierdo17.8 pies


Valor por de-fecto



Anchura de los carriles derechos dela losa del puente

Anchura de carril derecho17.8 pies

Talud del carrilexterior izquier-do

Lista de opcio-nes: No, Taludde carril exterior

Precisa el uso del talud de peraltepara el talud de la losa del puente.

Talud de losa - Usar peralte

izquierdo, Taludde carril interiorizquierdo

2.0%Numérico, posi-tivo

Precisa el talud por defecto para lalosa del puente

Talud de losa por defecto

IncluirIncluir / OmitirPermite incluir u omitir barreras acada lado de la losa del puente.

Incluir barrerasOmitir barreras


Grosor de la losa en el bordeDimensión A0.667 pies


Grosor de la losa en el alaDimensión B1.0 pies


Profundidad total desde la rasantehasta la parte inferior del sofito

Dimensión C6.0 pies


Anchura del pasoDimensión D0.5 pies


Anchura de ala totalDimensión E4.75 pies


Grosor de la viga inferiorDimensión F0.5625 pies


Grosor de la viga centralDimensión G0.833 pies


Grosor de la viga superiorDimensión H0.7 pies

PuenteVigas2 | 55

Valor por de-fecto



Anchura de la esquina superior dela viga interior

Dimensión I1.0 pies


Altura del pasoDimensión J2.0 pies

810 mmNumérico, posi-tivo

Altura de la barrera en el centro dela mediana

Barrera A (mm o pulgadas)32 pulgadas


Como se muestra en el diagramaBarrera B (mm o pulgadas)4.5 pulgadas


Como se muestra en el diagramaBarrera C (mm o pulgadas)2 pulgadas


Como se muestra en el diagramaBarrera D (mm o pulgadas)5 pulgadas







OpcionalSe puede utilizar para modificar el valor fijo de anchura iz-quierda y asociar el borde izquierdo de la losa a un desfase.

Anchura izquierda

Los tipos de objeto siguientes se pueden utilizar comodestinos para especificar la anchura: alineaciones, polilíneas,líneas características o figuras de topografía.

OpcionalSe puede utilizar para modificar el valor fijo de anchuraderecha y asociar el borde derecho de la losa a un desfase

Anchura derecha



de alineación en cada P.K. a lo largo de la obra lineal. Lostipos de objeto siguientes se pueden utilizar como destinospara especificar la anchura: alineaciones, polilíneas, líneascaracterísticas o figuras de topografía.


Ninguno.

Comportamiento

El subensamblaje construye los vínculos para la losa y la subestructura delpuente de acuerdo con los parámetros de entrada precisados. Si se utilizan lasopciones LI o LO para la losa del puente, el talud de peralte se mantendráconstante en toda la anchura del puente.

Si Incluir barreras se establece en verdadero, se añadirán secciones de barreraNew Jersey de un lado en los bordes derecho e izquierdo de la losa. Los taludesde las partes inferiores de las barreras se ajustan para que coincidan con losde las losas.


En el modo de composición, este subensamblaje dibuja la estructura del puentey las barreras según se especifica mediante los valores de los parámetros deentrada.


DescripciónCódigoPunto, vínculo o forma

Borde de la losa del puenteEBDP1, P3

Punto de bombeo sobre la losa delpuente

Crown_DeckP2

Deck, TopL1

PuenteVigas2 | 57


Todos los vínculos de subestructura depuente exteriores

Bridge

Todos los vínculos de subestructura depuente interiores

Girder

BarrierTodos los vínculos de barre-ra

BridgeS1

BarrierS2, S3


CanalEste subensamblaje permite crear un canal abierto con vínculos derevestimiento y talud exterior de cuneta opcionales.


Enlace

El punto de enlace se encuentra sobre el punto medio de la anchura inferior,a una altura equivalente al parámetro de Profundidad.

Parámetros de entrada

Nota: todas las dimensiones se ofrecen en metros o pies a menos que se indiquelo contrario. Todos los taludes se expresan en forma de recorrido por altura(por ejemplo, 4 : 1), a menos que se indiquen como un porcentaje de taludmediante el signo “%”.

Valor por defec-to



Desfase vertical hacia abajo desde la eleva-ción de la rasante hasta la parte inferior delcanal.

Profundidad6.0 pies


Anchura de la parte inferior del canal.Anchura inferior6.0 pies

1 (:1)NuméricoPendientes de talud del canalPendiente del ta-lud


Profundidad del revestimiento del canalProfundidad derevestimiento 0.33 pies

Canal | 59

Valor por defec-to


CadenaPunto marcado opcional en el último puntodel canal del lado izquierdo (si no se indica

Punto marcadoizquierdo

ningún código, no se inserta el puntomarcado).

CadenaPunto marcado opcional situado en elpunto exterior del canal en el lado derecho

Punto marcadoderecho

(si no se indica ningún código, no se insertael punto marcado).

0.5mNumérico, positi-vo

Extensión del lado izquierdo del canal sobreel punto de inserción

Altura de exten-sión izquierda 1.67 pies


Anchura de relleno del canal en el lado iz-quierdo

Anchura de taludexterior de cune-ta izquierdo

5.0 pies

4 (:1)NuméricoTalud de relleno del canal en el lado izquier-do

Talud exterior decuneta izquierdo


Extensión del lado derecho del canal sobreel punto de inserción

Altura de exten-sión derecha 1.67 pies


Anchura de relleno del canal en el lado de-recho

Anchura de taludexterior de cune-ta derecho

5.0 pies

4 (:1)NuméricoTalud de relleno del canal en el lado dere-cho

Talud exterior decuneta derecho



OpcionalEsta opción se puede utilizar para modificar la altura deextensión fija en el lado izquierdo y establecer un vínculo

Altura de extensión iz-quierda



a un perfil. Los tipos de objeto siguientes se pueden utilizarcomo destinos para especificar la elevación: perfiles, polilí-neas 3D, líneas características o figuras de topografía.

OpcionalEsta opción se puede utilizar para modificar la anchura detalud exterior de cuneta izquierdo fija y establecer un

Anchura de talud exte-rior de cuneta izquier-do vínculo a un desfase de alineación. Los tipos de objeto si-

guientes se pueden utilizar como destinos para especificarla anchura: alineaciones, polilíneas, líneas características ofiguras de topografía.

OpcionalEsta opción se puede utilizar para modificar el talud exteriorde cuneta izquierdo fijo y establecer un vínculo a un perfil.

Elevación de talud ex-terior de cuneta iz-quierdo Los tipos de objeto siguientes se pueden utilizar como

destinos para especificar la elevación: perfiles, polilíneas3D, líneas características o figuras de topografía.

OpcionalEsta opción se puede utilizar para modificar el valor fijo deextensión en el lado derecho y asociarlo a un perfil. Los

Altura de extensiónderecha

tipos de objeto siguientes se pueden utilizar como destinospara especificarlo: perfiles, polilíneas 3D, líneas caracterís-ticas o figuras de topografía.

OpcionalEsta opción se puede utilizar para modificar la anchura detalud exterior de cuneta derecho fijo y establecer un

Anchura de talud exte-rior de cuneta izquier-do vínculo a un desfase de alineación. Los tipos de objeto si-

guientes se pueden utilizar como destinos para especificarla anchura: alineaciones, polilíneas, líneas características ofiguras de topografía.

OpcionalEsta opción se puede utilizar para modificar el talud exteriorde cuneta derecho fijo y establecer un vínculo a un perfil.

Elevación de talud ex-terior de cuneta iz-quierdo Los tipos de objeto siguientes se pueden utilizar como

destinos para especificarlo: perfiles, polilíneas 3D, líneascaracterísticas o figuras de topografía.


Ninguno.

Canal | 61

Comportamiento

Este subensamblaje genera una forma de canal abierto mediante los parámetrosde entrada. El punto de enlace se encuentra normalmente al principio de lalínea base, en alineaciones y perfiles asociados. A continuación, se traza elvínculo inferior del canal mediante la anchura especificada. A través delparámetro de pendiente del talud, los lados del canal se dibujan en uno deambos lados.

Si se especifica un valor positivo que no sea cero en la profundidad derevestimiento del canal, se dibuja un material de revestimiento alrededor delcanal, con un desfase horizontal (o vertical en la parte inferior) delrevestimiento equivalente a dicho parámetro. En caso de especificarse un valorcero para el revestimiento, no se insertará ningún vínculo.

De forma similar, si se especifica un valor cero en las extensiones izquierda oderecha y en las anchuras de taludes exteriores de cuneta, estos vínculos seomitirán y no se dibujarán. La altura de la extensión se puede controlar conuna asociación de perfil de parámetro de objetivo. De forma similar, es posibleespecificar la altura del punto final del talud exterior de cuneta en un perfil.Para forzar el punto de talud exterior de cuneta a la elevación superior delcanal, asocie este punto al perfil longitudinal de la rasante del canal al que seencuentra asociado el ensamblaje.

Si se omite la anchura del talud exterior de cuneta, el punto marcado derechose posicionará en el punto exterior de la extensión de altura del canal. Si elvínculo de extensión de altura del canal también se omite, el punto marcadose posicionará en el último punto de la parte superior del canal.

Operación de modo de composición

En modo de composición, este subensamblaje se dibuja según se ha definidomediante los parámetros de entrada, a partir del punto de enlace.


DescripciónCódigosPunto / Víncu-lo

Punto medio de la parte inferior del canalChannel_FlowlineP1

Channel_BottomP2, P3


DescripciónCódigosPunto / Víncu-lo

Channel_TopP4, P5

Channel_ExtensionP6,P7

Channel_BackslopeP8,P9

P13

Datum, Channel_Bottom y Top (si NOse ha utilizado revestimiento)

L1, L2, L3

Datum, TopL4 a L7

Channel_Bottom y Top (Si se ha utili-zado revestimiento)

L8 a L12

Material de revestimiento del canalLining_MaterialS1


Canal | 63

CanalFondoParabólicoEste subensamblaje permite crear un canal abierto con parte inferior parabólica,con vínculos de revestimiento y talud exterior de cuneta opcionales.

Enlace

El punto de enlace se encuentra sobre el punto medio de la anchura inferior,a una altura equivalente al parámetro de Profundidad.


Nota: todas las dimensiones se ofrecen en metros o pies a menos que se indiquelo contrario. Todos los taludes se expresan en forma de recorrido por altura


(por ejemplo, 4 : 1), a menos que se indiquen como un porcentaje de taludmediante el signo “%”.

Valor pordefecto


2.0 mNumérico, positivoDesfase vertical hacia abajo desde laelevación de la rasante hasta la parteinferior del canal.

Profundidad6.0 pies

2.0 mNumérico, positivoAnchura de la parte inferior del ca-nal.


7Entero, positivoNúmero de puntos de triangulaciónde una curva parabólica

Puntos de triangula-ción de curva

1 (:1)NuméricoPendientes de talud del canalPendiente del talud

0.1 mNumérico, positivoProfundidad del revestimiento delcanal

Profundidad de revesti-miento 0.33 pies

CadenaPunto marcado opcional en el últimopunto del canal del lado izquierdo

Punto marcado izquier-do

(si no se indica ningún código, nose inserta el punto marcado).

CadenaPunto marcado opcional situado enel punto exterior del canal en el lado

Punto marcado dere-cho

derecho (si no se indica ningún códi-go, no se inserta el punto marcado).

0.5 mNumérico, positivoExtensión del lado izquierdo del ca-nal sobre el punto de inserción

Altura de extensión iz-quierda 1.67 pies

1.5 mNumérico, positivoAnchura de relleno del canal en ellado izquierdo

Anchura de talud exte-rior de cuneta izquier-do

5.0 pies

4 (:1)NuméricoTalud de relleno del canal en el ladoizquierdo

Talud exterior de cune-ta izquierdo

0.5 mNumérico, positivoExtensión del lado derecho del canalsobre el punto de inserción

Altura de extensiónderecha 1.67 pies

CanalFondoParabólico | 65

Valor pordefecto


1.25 mNumérico, positivoAnchura de relleno del canal en ellado derecho

Anchura de talud exte-rior de cuneta derecho 5.0 pies

4 (:1)NuméricoTalud de relleno del canal en el ladoderecho

Talud exterior de cune-ta derecho



OpcionalEsta opción se puede utilizar para modificar laaltura de extensión fija en el lado izquierdo y

Altura de extensión iz-quierda

establecer un vínculo a un perfil. Los tipos deobjeto siguientes se pueden utilizar como desti-nos para especificar la elevación: perfiles, polilí-neas 3D, líneas características o figuras de topo-grafía.

OpcionalEsta opción se puede utilizar para modificar laanchura de talud exterior de cuneta izquierdo

Anchura de talud exteriorde cuneta izquierdo

fija y establecer un vínculo a un desfase de alinea-ción. Los tipos de objeto siguientes se puedenutilizar como destinos para especificar la anchura:alineaciones, polilíneas, líneas características ofiguras de topografía.

OpcionalEsta opción se puede utilizar para modificar eltalud exterior de cuneta izquierdo fijo y estable-

Elevación de talud exte-rior de cuneta izquierdo

cer un vínculo a un perfil. Los tipos de objeto si-guientes se pueden utilizar como destinos paraespecificar la elevación: perfiles, polilíneas 3D,líneas características o figuras de topografía.

OpcionalEsta opción se puede utilizar para modificar laaltura de extensión fija en el lado derecho y esta-

Altura de extensión dere-cha

blecer un vínculo a un perfil. Los tipos de objeto



siguientes se pueden utilizar como destinos paraespecificar la elevación: perfiles, polilíneas 3D,líneas características o figuras de topografía.

OpcionalEsta opción se puede utilizar para modificar laanchura de talud exterior de cuneta derecho fijo

Anchura de talud exteriorde cuneta izquierdo

y establecer un vínculo a un desfase de alinea-ción. Los tipos de objeto siguientes se puedenutilizar como destinos para especificar la anchura:alineaciones, polilíneas, líneas características ofiguras de topografía.

OpcionalEsta opción se puede utilizar para modificar eltalud exterior de cuneta derecho fijo y establecer

Elevación de talud exte-rior de cuneta izquierdo

un vínculo a un perfil. Los tipos de objeto siguien-tes se pueden utilizar como destinos para especi-ficar la elevación: perfiles, polilíneas 3D, líneascaracterísticas o figuras de topografía.


Ninguno.

Comportamiento

Este subensamblaje genera una forma de canal abierto mediante los parámetrosde entrada. El punto de enlace se encuentra normalmente al principio de lalínea base, en alineaciones y perfiles asociados. En la parte inferior izquierday en el vínculo de pendiente del talud inferior derecho, se colocan puntos através de un parámetro de anchura inferior especificado. Se dibuja una curvaparabólica entre estos dos puntos con una inclinación de rasante T.E. y T.S.igual al parámetro de pendiente del talud especificado. La longitud de la curvaparabólica es igual al valor de Anchura inferior. Esta curva parabólica se dibujaen vínculos teselados mediante el parámetro Puntos de triangulación de curva.Si el índice de triangulación es impar, se añade un punto justo debajo delpunto de enlace del subensamblaje.

Si se especifica un valor positivo que no sea cero en la profundidad derevestimiento del canal, se dibuja un material de revestimiento alrededor delcanal con un desfase horizontal (o vertical en la parte inferior) del revestimientoigual a dicho parámetros. En caso de especificarse un valor cero para elrevestimiento, no se insertará ningún vínculo.

CanalFondoParabólico | 67

De forma similar, si se especifica un valor cero en las extensiones izquierda oderecha y en las anchuras de taludes exteriores de cuneta, estos vínculos seomitirán y no se dibujarán. La altura de la extensión se puede controlar conuna asociación de perfil de parámetro de objetivo. De forma similar, es posibleespecificar la altura del punto exterior del talud exterior de cuneta con unparámetro de objetivo de perfil. Para forzar el punto exterior del talud exteriorde cuneta en la altura superior del canal, asócielo al perfil de la rasante delcanal al que está enlazado este ensamblaje.

Si se omite la anchura de talud exterior de cuneta, el punto marcado seposicionará en el punto exterior de la extensión de altura del canal. Si el vínculode extensión de altura del canal también se omite, el punto marcado seposicionará en el último punto de la parte superior del canal.

Operación de modo de composición

En modo de composición, este subensamblaje se dibuja según se ha definidomediante los parámetros de entrada, a partir del punto de enlace.


DescripciónCódigosPunto / Vínculo

Punto medio de la parte inferior del ca-nal

Channel_FlowlineP1

Channel_BottomP2, P3

Channel_TopP4, P5

Channel_ExtensionP6,P7

Channel_BackslopeP8,P9

P13

Datum, Channel_Bottom y Top(si NO se ha utilizado revesti-miento)

L1, L2, L3


DescripciónCódigosPunto / Vínculo

Datum, TopL4 a L7

Channel_Bottom y Top (Si seha utilizado revestimiento)

L8 a L12

Material de revestimiento del canalLining_MaterialS1


DesmonteOTerraplénCondicionalEste subensamblaje aplica diferentes ensamblajes, como subensamblajesgenéricos de vínculos, ensanchamientos, cunetas o intersecciones, a unensamblaje en función de si existe una condición de desmonte o terraplén.

El subensamblaje DesmonteOTerraplénCondicional es un tipo especial desubensamblaje que se denomina subensamblaje condicional. Lossubensamblajes condicionales añaden automáticamente subensamblajes

DesmonteOTerraplénCondicional | 69

especificados a un ensamblaje cuando se cumplen ciertas condiciones queespecifica el usuario.

Por ejemplo, cuando un ensamblaje contiene un subensamblajeDesmonteOTerraplénCondicional, AutoCAD Civil 3D analiza el P.K., el desfasey la posición de elevación del subensamblaje para determinar si existe unacondición de desmonte o terraplén. En función de la configuración de losparámetros del subensamblaje DesmonteOTerraplénCondicional, se aplican(añaden) automáticamente diferentes tipos de subensamblajes al ensamblaje,dependiendo de si el subensamblaje está en desmonte o terraplén.

Para obtener más información sobre el uso del subensamblajeDesmonteOTerraplénCondicional, véase el aprendizaje Aprendizaje: creaciónde un ensamblaje con condiciones.

En la siguiente ilustración se muestra una sección de ensamblaje de obra linealque consta de:

■ un carril de lado derecho y un carril de lado izquierdo

■ cuatro subensamblajes DesmonteOTerraplénCondicional (dos en el ladoizquierdo y dos en el lado derecho)

■ El subensamblaje DesmonteOTerraplénCondicional del lado superiorizquierdo está configurado para añadir automáticamente un subensamblajeBancada cuando AutoCAD Civil 3D detecta que el ensamblaje está encondición de desmonte.

■ El subensamblaje DesmonteOTerraplénCondicional inferior izquierdo estáconfigurado para añadir automáticamente subensamblajes Arcén yPendiente en el lado izquierdo cuando detecta que el subensamblaje estáen condición de terraplén.

■ De la misma forma, el subensamblaje DesmonteOTerraplénCondicionaldel lado superior derecho está configuración para añadir un subensamblajeCuneta cuando detecta una condición de desmonte, en tanto que elsubensamblaje DesmonteOTerraplénCondicional del lado inferior derechoañade subensamblajes Arcén y Pendiente cuando detecta una condiciónde terraplén.


Puede añadir uno o varios subensamblajes DesmonteOTerraplénCondicionala un ensamblaje y crear así comportamientos condiciones simples o complejosen los ensamblajes. Por ejemplo, en el caso anterior, también puede añadirun subensamblaje DesmonteOTerraplénCondicional que cree automáticamenteuna intersección en un talud dado cuando detecte una condición de terraplénmayor que 3 metros o algún otro valor especificado. De igual manera, puedeañadir un subensamblaje DesmonteOTerraplénCondicional que apliqueensanchamiento automáticamente cuando detecte una condición de terraplénmayor que un valor especificado.

Al crear un ensamblaje con subensamblajes DesmonteOTerraplénCondicional,la construcción del ensamblaje que se muestra en la ficha Construcción delcuadro de diálogo Propiedades de ensamblaje indica el orden en que seprocesan los subensamblajes.

Es importante tener en cuenta los siguientes puntos al utilizar un ensamblajeDesmonteOTerraplénCondicional:

■ AutoCAD Civil 3D analiza el P.K., el desfase y la posición de elevación delsubensamblaje con respecto a la superficie de destino para determinar siel subensamblaje está en condición de desmonte o terraplén.

■ Cuando se aplica un ensamblaje que contiene subensamblajesDesmonteOTerraplénCondicional a un modelo de obra lineal, sólo seaplicarán partes específicas del ensamblaje en un P.K. determinado.

■ Dado que el subensamblaje DesmonteOTerraplénCondicional utilizaobjetivos, debe definir objetivos en estos subensamblajes antes de modelar(generar) la obra lineal. Para obtener más información sobre la definición


de objetivos, véase Establecimiento y edición de objetivos en el capítuloObras lineales del Manual del usuario en la Ayuda de AutoCAD Civil 3D.

■ A diferencia de la mayoría de los demás subensamblajes, el subensamblajeDesmonteOTerraplénCondicional no crea puntos, vínculos ni formas enel modo de modelado.

Varios subensamblajes DesmonteOTerraplénCondicional

Se pueden enlazar varios subensamblajes DesmonteOTerraplénCondicionalen un punto común de un ensamblaje. Esto incluye varios subensamblajesDesmonteOTerraplénCondicional de desmonte o de terraplén, tal como semuestra en la siguiente ilustración.

En esta ilustración sólo se muestra el lado derecho del ensamblaje. En lasiguiente tabla se describen los componentes que incluye este lado delensamblaje.

DescripciónTipo de com-ponente

Línea base del ensamblajeA

Subensamblaje del carril del lado derechoB

Subensamblaje DesmonteOTerraplénCondicional, con el parámetroTipo definido en Desmonte. Si existe una condición de desmonte y

C

esta condición está entre los valores de distancia mínima y máximaespecificados para el subensamblaje (C), se aplica un tipo especificadode subensamblaje (G).


DescripciónTipo de com-ponente

Subensamblaje DesmonteOTerraplénCondicional, con el parámetroTipo definido en Desmonte. Si existe una condición de desmonte y

D

esta condición está entre los valores de distancia mínima y máximaespecificados para el subensamblaje (D), se aplica un tipo de suben-samblaje de Cuneta (H).

Subensamblaje DesmonteOTerraplénCondicional, con el parámetroTipo definido en Terraplén. Si existe una condición de terraplén y

E

esta condición está entre los valores de distancia mínima y máximaespecificados para el subensamblaje (E), se aplica un tipo especificadode subensamblaje (I).

Subensamblaje DesmonteOTerraplénCondicional, con el parámetroTipo definido en Terraplén. Si existe una condición de terraplén y

F

esta condición está entre los valores de distancia mínima y máximaespecificados para el subensamblaje (F), se aplica un tipo especificadode subensamblaje (J).

Tipo especificado de subensamblaje que se aplica en condiciones dedesmonte situadas entre los valores de distancia mínima y máximaespecificados para el subensamblaje (C).

G

Tipo especificado de subensamblaje que se aplica en condiciones dedesmonte situadas entre los valores de distancia mínima y máximaespecificados para el subensamblaje (D).

H

Tipo especificado de subensamblaje que se aplica en condiciones deterraplén situadas entre los valores de distancia mínima y máximaespecificados para el subensamblaje (E).

I

Tipo especificado de subensamblaje que se aplica en condiciones deterraplén situadas entre los valores de distancia mínima y máximaespecificados para el subensamblaje (E).

J

Las alturas de límite de desmonte o terraplén se controlan mediante losparámetros de entrada Distancia mínima y Distancia máxima. Los parámetrosAnchura de diseño y Pendiente de diseño permiten controlar la posición delos gráficos que muestra este subensamblaje cuando se dibuja en modo dediseño.


NOTA No existe ningún límite al número de subensamblajesDesmonteOTerraplénCondicional que se pueden añadir a un ensamblaje.

Enlace

Este subensamblaje se puede enlazar a un punto de enlace de cualquiersubensamblaje o ensamblaje. Los subensamblajes posteriores se pueden enlazaral punto final del subensamblaje DesmonteOTerraplénCondicional.


Nota: todas las dimensiones se ofrecen en metros o pies a menos que se indiquelo contrario. Todos los taludes se expresan como recorrido por altura (porejemplo, 4:1), a menos que se indiquen como un porcentaje de talud medianteel signo “%”.

Valor pordefecto


DerechaIzquierda/DerechaPrecisa el lado del ensamblaje u obra li-neal hacia el que se inserta el subensam-blaje.

Lado


Precisa la longitud de la línea que se dibu-ja para representar este subensamblaje

Anchura de diseño12.0 pies

en modo de diseño. Este parámetro, encombinación con el parámetro Pendientede diseño, permite situar el subensambla-je DesmonteOTerraplénCondicional y lossubensamblajes enlazados con él, perono se muestra ni tiene efecto alguno enel modelo de obra lineal.

1:1 (desmon-te)

Numérico, positi-vo o negativo

Precisa la pendiente de la línea que sedibuja para representar este subensambla-

Pendiente de diseño

-1:1 (te-rraplén)

je en modo de diseño. Este parámetro,en combinación con el parámetro Anchu-ra de diseño, permite situar el subensam-blaje DesmonteOTerraplénCondicional ylos subensamblajes enlazados con él, perono se muestra ni tiene efecto alguno enel modelo de obra lineal.


Valor pordefecto


DesmonteDesmonte y te-rraplén

Precisa el tipo de condición que utilizaeste subensamblaje para compararse conel objetivo.

Tipo

0.0 mNumérico, positi-vo o negativo

Precisa la profundidad mínima de des-monte o la altura mínima de terraplén

Distancia mínima0.0 pies

necesaria para continuar el procesamien-to de los subensamblajes conectados aeste subensamblaje DesmonteOTerraplén-Condicional.

9999 piesNumérico, positi-vo

Precisa la profundidad máxima de des-monte o la altura máxima de terraplén

Distancia máxima9999 m

necesaria para continuar el procesamien-to de los subensamblajes conectados aeste subensamblaje DesmonteOTerraplén-Condicional.

Parámetros de objetivoEsta sección muestra los parámetros de este subensamblaje que se puedenasignar a uno o varios objetos de destino, como una superficie, una alineacióno un objeto de perfil en un dibujo. Para obtener más información, consulteEstablecimiento y edición de objetivos en la Ayuda del Manual del usuario deAutoCAD Civil 3D.


ObligatorioSuperficie que se utiliza para determinar si el P.K.,el desfase y la elevación actual se encuentran en

Superficie

condición de desmonte o terraplén. El P.K., eldesfase y la elevación que se utilizan procedendel punto de enlace del subensamblaje Desmon-teOTerraplénCondicional.


Ninguno.

Comportamiento

Consulte la descripción.



En modo de diseño, este subensamblaje dibuja una línea con los valores delos parámetros de entrada Anchura de diseño y Pendiente de diseño. Esta línearepresenta la ubicación del ensamblaje donde se aplica el subensamblajeDesmonteOTerraplénCondicional.


A diferencia de la mayoría de los demás subensamblajes, el subensamblajeDesmonteOTerraplénCondicional no crea puntos, vínculos ni formas en elmodo de modelado.


En el siguiente diagrama de codificación se muestran los puntos y vínculosque se crean en modo de diseño. No se crea ningún código de punto, vínculoni forma para este subensamblaje en el modo de modelado.

ObjetivoHorizontalCondicionalEste subensamblaje aplica automáticamente varios subensamblajes, comoensanchamiento, bordillo y caz, cuneta o intersección a un ensamblaje enfunción de si se detecta un objetivo de desfase en el P.K. de obra lineal.

El subensamblaje ObjetivoHorizontalCondicional es un subensamblajecondicional, es decir se trata de un tipo especial de subensamblaje. Lossubensamblajes condicionales añaden automáticamente subensamblajesespecificados a un ensamblaje cuando se cumplen ciertas condiciones queespecifica el usuario.

Por ejemplo, cuando un ensamblaje contiene un subensamblajeObjetivoHorizontalCondicional, AutoCAD Civil 3D analiza el P.K. paradeterminar si existe un objetivo de desfase dentro de una distancia especificada.En función de los parámetros del subensamblaje


ObjetivoHorizontalCondicional, se añaden automáticamente tipos diferentesde subensamblajes al ensamblaje.

Para obtener más información sobre el uso de un subensamblaje condicional,véase el aprendizaje Aprendizaje: creación de un ensamblaje con condiciones.

En la siguiente ilustración se muestra una sección de ensamblaje de obra linealque consta de:

■ un carril derecho y un carril izquierdo

■ cuatro subensamblajes DesmonteOTerraplénCondicional (dos en el ladoizquierdo y dos en el derecho)

■ El subensamblaje ObjetivoHorizontalCondicional de la parte superiorizquierda se configura para añadir automáticamente un subensamblaje deacera cuando AutoCAD Civil 3D detecta un objetivo de desfase.

■ El subensamblaje ObjetivoHorizontalCondicional de la parte inferiorizquierda se configura para añadir automáticamente subensamblajes Arcény Degradado en el lado izquierdo cuando AutoCAD Civil 3D no detectaningún objetivo de desfase.

■ De igual forma, el subensamblaje ObjetivoHorizontalCondicional de laparte superior derecha se configura para añadir un subensamblaje de aceracuando AutoCAD Civil 3D detecta un objetivo de desfase, mientras elsubensamblaje ObjetivoHorizontalCondicional de la parte inferior derechaañade subensamblajes Arcén y Degradado en el lado derecho cuandoAutoCAD Civil 3D no detecta ningún objetivo de desfase.

ObjetivoHorizontalCondicional | 77

Se pueden añadir uno o varios subensamblajes ObjetivoHorizontalCondicionala un ensamblaje para crear comportamientos condicionales sencillos ocomplejos. Por ejemplo, en el caso del ejemplo anterior, se puede añadir unconjunto de polilíneas al modelo que muestran la ubicación de las aceras.Dado que las líneas se detienen donde las entradas se cruzan con la acera, elsubensamblaje condicional añade y elimina la acera en función de la presenciade la línea de acera. El subensamblaje condicional elimina la necesidad deaplicar un ensamblaje diferente a la obra lineal cuando no se necesita unaacera.

Al crear un ensamblaje con subensamblajes ObjetivoHorizontalCondicional,la construcción del ensamblaje que se muestra en la ficha Construcción delcuadro de diálogo Propiedades de ensamblaje indica el orden en que seprocesan los subensamblajes.

Es importante tener en cuenta los siguientes puntos al utilizar un ensamblajeObjetivoHorizontalCondicional:

■ AutoCAD Civil 3D analiza la ubicación del P.K. asociado al subensamblajeen relación con el desfase del objetivo para determinar si se detecta eldesfase.

■ Cuando se aplica un ensamblaje que contiene subensamblajesObjetivoHorizontalCondicional a un modelo de obra lineal, sólo se aplicanpartes específicas del ensamblaje a cualquier construcción de ensamblajedeterminada.

■ Dado que el subensamblaje ObjetivoHorizontalCondicional utilizaobjetivos, debe definir objetivos en estos subensamblajes antes de generarla obra lineal. Si no se definen los objetivos, el subensamblaje devuelveObjetivo no encontrado. Para obtener más información sobre laconfiguración de objetivos, consulte Establecimiento y edición de objetivosen la Ayuda del Manual del usuario de AutoCAD Civil 3D.

■ A diferencia de la mayoría de los demás subensamblajes, el subensamblajeObjetivoHorizontalCondicional no crea puntos, vínculos ni formas en elmodo de modelado.

Enlace

Este subensamblaje se puede enlazar a un punto de enlace de cualquiersubensamblaje o ensamblaje. Los subensamblajes posteriores se pueden enlazaral punto final del subensamblaje ObjetivoHorizontalCondicional.




Valor pordefecto


DerechaIzquierda/DerechaPermite especificar el lado del ensamblajeu obra lineal en la que se insertará estesubensamblaje.

Lado


Precisa la longitud de la línea que se dibu-ja para representar este subensamblaje

Anchura de diseño12.0 pies

en modo de diseño. Este parámetro, encombinación con el parámetro Pendientede diseño, permite situar el subensambla-je ObjetivoHorizontalCondicional y lossubensamblajes enlazados con él, perono se muestra ni tiene efecto alguno enel modelo de obra lineal.

1:1 (encontra-do)

Numérico, positi-vo o negativo

Precisa la pendiente de la línea que sedibuja para representar este subensambla-

Pendiente de diseño

-1: 1 (no en-contrado)

je en modo de diseño. Este parámetro,en combinación con el parámetro Anchu-ra de diseño, permite situar el subensam-blaje ObjetivoHorizontalCondicional y lossubensamblajes enlazados con él, perono se muestra ni tiene efecto alguno enel modelo de obra lineal.

EncontradoEncontrado/noencontrado

Permite especificar la condición disponi-ble para este subensamblaje. Se procesa

Condición

la condición Encontrado si el objetivo deldesfase se encuentra dentro de la distan-cia máxima. Se procesa la condición Noencontrado si no se ha establecido el ob-jetivo de desfase o no se encuentra en elP.K. dentro de la distancia máxima.

ObjetivoHorizontalCondicional | 79

Valor pordefecto


9999 piesNumérico, positi-vo

Permite especificar la anchura máximaen la que el subensamblaje busca el obje-

Distancia máxima9999 m

tivo de desfase. Si no se encuentra eldesfase dentro de la distancia especifica-da, se procesa el condicional No encon-trado.

Parámetros de objetivoEn esta sección se enumeran los parámetros de este subensamblaje que sepueden asignar a los objetos de objetivo de desfase en un dibujo. Para obtenermás información, consulte Establecimiento y edición de objetivos en la Ayudadel Manual del usuario de AutoCAD Civil 3D.


Opcional (si no se establece,el condicional devuelve Noencontrado)

Alineación, línea característica, figura de topo-grafía o polilíneas. Si el objetivo de desfase espe-cificado se encuentra en el P.K., se procesa lacondición Encontrado.

Desfase


Ninguno.

Comportamiento

Consulte la descripción.


En modo de diseño, este subensamblaje dibuja una línea con los valores delos parámetros de entrada Anchura de diseño y Pendiente de diseño. Esta línearepresenta la ubicación del ensamblaje donde se aplica el subensamblajeObjetivoHorizontalCondicional.


A diferencia de la mayoría de los demás subensamblajes, el subensamblajeObjetivoHorizontalCondicional no crea puntos, vínculos ni formas en el modode modelado.



En el siguiente diagrama de codificación se muestran los puntos y vínculosque se crean en modo de diseño. No se crea ningún código de punto, vínculoni forma para este subensamblaje en el modo de modelado.

CarrilConBombeoEste subensamblaje crea un carril con bombeo que dispone de control de taludde sub-base independiente, así como la capacidad para controlar la ubicacióndel bombeo de la sub-base mediante la indicación de una alineación deobjetivo.

Enlace

El punto de enlace se encuentra al comienzo del primer vínculo. Elsubensamblaje reconoce la orientación en la que se inserta. Las anchuraspositivas aumentan el desfase desde el punto de enlace en la orientación deinserción.

CarrilConBombeo | 81



Valor por de-fecto


3.6 mNumérico, positivoAnchura del carril izquierdo desdeel desfase del borde interior hastael del borde exterior

Anchura de carril iz-quierdo 12.0 pies

3.6 mNumérico, positivoAnchura del carril derecho desde eldesfase del borde interior hasta eldel borde exterior

Anchura de carril dere-cho 12.0 pies

-2.0NuméricoPorcentaje de talud izquierdo pordefecto para el carril que se utilizará

% por defecto de taludizquierdo

cuando no se haya definido el taludde peralte de la alineación

-2.0NuméricoPorcentaje de talud derecho pordefecto para el carril que se utilizará

% por defecto de taludderecho

cuando no se haya definido el taludde peralte de la alineación

-3.0NuméricoPrecisa el talud de los materiales debase y sub-base. En peralte, se cal-

% de talud de base

culará como la diferencia entre eltalud por defecto y el talud de basey a continuación se añadirá al valorde peralte.

0.025 mNumérico, positivoGrosor de la capa de pavimento1(cero para omitir)

Profundidad de pavi-mento1 0.083 pies

0.025 mNumérico, positivoGrosor de la capa de pavimento2(cero para omitir)

Profundidad de pavi-mento2 0.083 pies

0.100 mNumérico, positivoGrosor de la capa base en el bom-beo

Profundidad base0.333 pies


Valor por de-fecto


0.300 mNumérico, positivoGrosor de la capa sub-baseProfundidad de sub-base 1.0 pies



OpcionalSe puede utilizar para modificar el valor fijo deanchura del carril izquierdo y asociar el borde

Anchura izquierda

del carril a un desfase de alineación. Se puedenutilizar los siguientes tipos de objeto comoobjetivos para especificar esta anchura: alinea-ciones, líneas características o figuras de topo-grafía.

OpcionalSe puede utilizar para modificar el talud nor-mal de carril y asociar el borde exterior del

Elevación de exterior izquier-do

carril de circulación izquierdo a la elevaciónde un perfil. Se pueden utilizar los siguientestipos de objeto como objetivos para especificaresto: perfiles, polilíneas 3D, líneas característi-cas o figuras de topografía.

OpcionalSe puede utilizar para modificar el valor fijo deanchura del carril derecho y asociar el borde

Anchura derecha

del carril a un desfase de alineación. Se puedenutilizar los siguientes tipos de objeto comoobjetivos para especificar esta anchura: alinea-ciones, polilíneas, líneas características o figurasde topografía.

OpcionalSe puede utilizar para modificar el talud nor-mal de carril y asociar el borde exterior del

Elevación de exterior derecho

carril de circulación derecho a la elevación deun perfil. Se pueden utilizar los siguientes tipos



de objeto como objetivos para especificar esto:perfiles, polilíneas 3D, líneas características ofiguras de topografía.

OpcionalSe puede utilizar para modificar la ubicaciónde bombeo de los materiales de base y sub-

Eje de base

base. Se pueden utilizar los siguientes tipos deobjeto como objetivos para especificar esto:alineaciones, polilíneas, líneas característicaso figuras de topografía.



Numérico% de talud del carril izquierdo% talud de carril izquierdo

Numérico% de talud del carril derecho% talud de carril derecho

Comportamiento

El talud de peralte del carril interior se obtiene a partir de las especificacionesde peralte para la alineación de línea base. Comenzando en el punto de enlace,se insertan una superficie de rasante y una capa base paralela con los valoresde anchura, profundidad y talud de peralte indicados. Los vínculos verticalescierran la forma en cualquiera de los extremos del carril.

Si se asigna un nombre de alineación horizontal de desfase a la anchuraizquierda o derecha durante el modelado de la obra lineal, la anchura del carrilvariará para coincidir con el desfase de la alineación.

Si se especifica una alineación como eje de base, el punto de bombeo de lascapas de base y sub-base cambiará a la ubicación de esta alineación.

Operación en modo de diseño

En el modo de composición, este subensamblaje muestra los vínculos definidosmediante los parámetros de entrada.

Códigos de punto, vínculo y formaEn la siguiente tabla se muestran los códigos de punto, de vínculo y de formade este subensamblaje que tienen códigos asignados. Los códigos de punto,


de vínculo y de forma de este subensamblaje que no tienen códigos asignadosno se incluyen en esta tabla.

DescripciónCódigosPunto, vínculo o for-ma

Borde de la calzada sobre la rasanteETWP1/P3

Punto de bombeo en la rasanteCrownP2

Borde exterior del carril sobre la rasanteLaneP1/P3

Borde de la calzada sobre la capa de pavimento1ETW_Pave1P4/P6

Punto de bombeo en la capa Pavimento1Crown_Pave1P5

Borde exterior del carril sobre la capa de pavimento1Lane_Pave1P4/P6

Borde de la calzada sobre la capa de pavimento2ETW_Pave2P7/P9

Punto de bombeo en la capa Pavimento2Crown_Pave2P8

Borde exterior del carril sobre la capa de pavimento2Lane_Pave2P7/P9

Borde de la calzada del carril sobre la capa baseETW_BaseP11/P13

Punto de bombeo en la capa base (opcional)Crown_BaseP12

Borde exterior del carril sobre la capa baseLane_BaseP11/P13

Borde de la calzada del carril sobre la capa sub-baseETW _SubP14/P16

Punto de bombeo en la capa sub-base (opcional)Crown_SubP15

Borde exterior del carril sobre la capa sub-baseLane_SubP14/P16

Superficie de la rasanteTop, PaveL1, L2

Pave1L3, L4

Pave2L5, L6

Superficie de baseBaseL7, L8


DescripciónCódigosPunto, vínculo o for-ma

Superficie de sub-baseSubBaseL9, L10Datum

Pave1S1

Pave2S2

BaseS3

SubbaseS4


IntersecciónCuencaEste subensamblaje inserta vínculos para crear una cuenca y un talud deintersección en desmonte para una condición de desmonte, o bien una cuenca,una berma y un talud en terraplén para una condición de terraplén.

En los casos en que el modelo de obra lineal deba dejarse en un estadoincompleto, se puede omitir el vínculo de intersección final. Por ejemplo, paraque las superficies de explanación de propiedades adyacentes se puedan asociaral punto de articulación sobre la carretera sin completar.

También es posible especificar materiales revestidos opcionales para laintersección y otros vínculos (Todos los vínculos, Vínculos de intersección,Sólo vínculos de terraplén y Ninguno).


Enlace

El punto de enlace se encuentra en el borde interior del talud interior de cunetade la cuenca. Este componente se puede enlazar al lado izquierdo o al derecho.


Valor pordefecto



Precisa en qué lado se coloca el su-bensamblaje

Lado

IncluirIncluir / OmitirPermite incluir u omitir el vínculo deintersección.

Vínculo de intersección

3 (:1)Numérico, positivoTalud del vínculo de talud interiorde cuneta de la cuenca

Talud interior de cuneta

IntersecciónCuenca | 87

Valor pordefecto


1.2 mNumérico, positivoAnchura del talud interior de la cu-neta

Anchura de talud interior decuneta 4.0 pies

0.0Numérico, positivoProfundidad de la parte inferior dela cuenca, desde la parte inferior delvínculo de talud interior de cuneta

Profundidad de cuenca

4 (:1)Numérico, positivoTalud de los lados de la cuencaTalud de cuenca

1.8 mNumérico, positivoAnchura de la cuencaAnchura de cuenca6.0 pies

1.8 mNumérico, positivoAnchura de la berma que se utilizaen condiciones de terraplén

Anchura de berma6.0 pies

3 (:1)Numérico, positivoTalud del vínculo de intersección encondiciones de desmonte

Talud en desmonte

3 (:1)Numérico, positivoTalud del vínculo de intersección encondiciones de terraplén

Talud en terraplén

NingunoCadenaPrecisa redondear el vínculo de inter-sección en el punto de recepción

Opción de redondeo

LongitudCadenaPrecisa el parámetro que debe utili-zarse para el redondeo

Redondear por

1.500pies

Numérico, positivoPrecisa el valor de la longitud delradio

Parámetro de redondeo

6Numérico, positivoPrecisa el número de puntos intermi-tentes en los vínculos de redondeo(10 vínculos como máximo)

Triangulación de redondeo

NingunoCadenaPermite especificar la colocación dematerial opcional de revestimiento

Colocar material revestido

en los vínculos de intersección.Puede seleccionar entre Todos losvínculos, Vínculos de intersección,


Valor pordefecto


Sólo vínculos de terraplén y Ningu-no.

1 : 1TaludPermite especificar el límite de taludhasta el que se colocará el materialde revestimiento asociado.

Límite 1 del talud

12 pulga-das

Numérico, positivoPermite especificar el grosor delmaterial revestido.


Revesti-mientodel talud

CadenaPermite especificar el nombre delmaterial que se aplica al revestimien-to a lo largo de los vínculos de expla-nación.


2:1TaludPermite especificar el límite de taludhasta el que se colocará el materialde revestimiento asociado.


6 pulga-das



Revesti-mientodel talud

CadenaPermite especificar el nombre delmaterial que se aplica al revestimien-to a lo largo de los vínculos de expla-nación.


4:1TaludPermite especificar el límite de taludhasta el que se colocará el materialde revestimiento asociado.


4 pulga-das



CéspedCadenaPermite especificar el nombre delmaterial que se aplica al revestimien-


to a lo largo de los vínculos de expla-nación.




OpcionalEsta opción se puede utilizar para modificar el valor fijo deprofundidad de cuenca y asociar la elevación de la cuenca

Elevación de cuenca

a un perfil (o a otro tipo de objeto). Los tipos de objetosiguientes se pueden utilizar como destinos para especificarla elevación: perfiles, polilíneas 3D, líneas características ofiguras de topografía.

ObligatorioNombre de la superficie de intersección. Los tipos de objetosiguientes se pueden utilizar como destinos para especificarla superficie: superficies.

Superficie de intersec-ción


Ninguno.

Comportamiento

El subensamblaje construye los vínculos para la cuenca y su talud interior decuneta a partir del punto de prueba de la cuenca. Si se indica un perfil, laanchura del talud interior de cuneta cambiará para mantener el perfil de lacuenca mientras que la profundidad de cuenca permanecerá constante. Si elpunto de prueba de la cuenca está en desmonte, la interceptación deintersección se calculará sobre la superficie de objetivo con el talud endesmonte indicado. Si está en terraplén, se añadirá un vínculo en la partesuperior de la berma y la interceptación de intersección se calculará sobre lasuperficie de objetivo con el talud en terraplén indicado. El vínculo deintersección no se inserta si Omitir vínculo de intersección se establece enverdadero. Si el vínculo en la parte superior de la berma interseca la superficiede objetivo, la sección terminará en la intersección.

Del mismo modo que otros subensamblajes de intersección, este subensamblajepermite añadir un material revestido de forma opcional. Es posible especificartres intervalos de talud. El tipo de material 1 se aplica si el talud de los vínculosalcanza el valor de talud especificado. El segundo tipo de material se aplicadesde el talud 1 hasta el talud 2. Del mismo modo, si los taludes de los vínculosse encuentran entre los valores de los taludes 2 y 3, se aplica el material 3. Si


los taludes del vínculo son más planos que el límite 3 del talud, no se aplicaningún material.

Si se añade un material revestido al subensamblaje, los vínculos paralelos seañaden a los vínculos de intersección con el grosor especificado. Los vínculosde nivel inferior se codifican con el valor de Cota de referencia y los vínculosde intersección, con el valor de Superior. Las formas que encierran estosmateriales se codifican con el nombre del material.


En el modo de composición, este subensamblaje dibuja el talud interior decuneta, las pendientes del talud de cuenca y la parte inferior de la cuenca conlos valores de los parámetros de entrada indicados. Los vínculos de condiciónde desmonte y terraplén se muestran mediante líneas de trazos, con los vínculosde intersección extendidos hacia afuera a lo largo de una anchura de 3 metroso 10 pies con los taludes especificados. Los vínculos de intersección terminanen extremos de cota que apuntan hacia afuera.



Parte interior inferior de la cuencaDitch_InP3

Parte exterior inferior de la cuencaDitch_OutP4

Punto de articulación para la condiciónde desmonte

HingeHinge_Cut

P5

Punto de articulación para la condiciónde terraplén

HingeHinge_Fill

P6

Punto de intersección, y punto de inter-sección para la condición de desmonteo de terraplén

DaylightDaylight_Cut oDaylight_Fill

P7

TopTodos los vínculosDatum



Vínculo de intersección para sección endesmonte

TopDatum

L6

DaylightDaylight_Cut

Vínculo de intersección para sección enterraplén

TopDatum

L6

DaylightDaylight_Fill


IntersecciónCuenca2Este subensamblaje se parece al subensamblaje IntersecciónCuenca con lossiguientes comportamientos adicionales:

La berma es opcional en condiciones de terraplén. Si no se incluye ningunaberma, se añadirá un talud de zona libre y después, un talud en terraplén deintersección.

La anchura de cuneta se puede controlar mediante una alineación opcional.La anchura y la altura de berma se pueden controlar mediante una alineacióny un perfil respectivamente. Además, en la opción Colocar material revestido


deben incluirse todos los vínculos de los ensamblajes de intersección desde elpunto de bisagra a partir de la intersección hasta el terreno existente.

Enlace

El punto de enlace se encuentra en el borde interior del talud interior de cunetade la cuenca. Este componente se puede enlazar al lado izquierdo o al derecho.


Valor por defectoTipoDescripciónParámetro

DerechaIzquierda / DerechaPrecisa en qué lado se colocael subensamblaje

Lado

IncluirIncluir / OmitirPermite incluir u omitir elvínculo de intersección

Vínculo de intersec-ción

OmitirIncluir / OmitirPermite incluir u omitir la ber-ma en terraplén

Berma

3 (:1)Numérico, positivoTalud del vínculo de talud inte-rior de cuneta de la cuenca

Talud interior de cu-neta

1.2 mNumérico, positivoAnchura del talud interior dela cuneta

Anchura de talud inte-rior de cuneta 4.0 pies

0.0Numérico, positivoProfundidad de la parte infe-rior de la cuenca, desde la

Profundidad decuenca

IntersecciónCuenca2 | 93


parte inferior del vínculo detalud interior de cuneta

4 (:1)Numérico, positivoTalud de los lados de la cuen-ca

Talud de cuenca

1.8 mNumérico, positivoAnchura de la cuencaAnchura de cuenca6.0 pies

1.8 mNumérico, positivoAnchura de la berma que seutiliza en condiciones de te-rraplén

Anchura de berma6.0 pies

3 (:1)Numérico, positivoTalud del vínculo de intersec-ción en condiciones de des-monte

Talud en desmonte

6 mNumérico, positivoAnchura de la zona libre antesde añadir el vínculo de te-rraplén

Anchura de zona li-bre 20 pies

6 (:1)Numérico, positivoTalud de la zona libreTalud de zona libre

3 (:1)Numérico, positivoTalud del vínculo de intersec-ción en condiciones de te-rraplén

Talud en terraplén

NingunoLista de opciones: Ningu-no, Circular, Parabólico

Precisa si redondear el vínculode intersección en el punto derecepción

Opción de redondeo

LongitudLista de opciones: Longi-tud, Radio

Precisa el parámetro que debeutilizarse para el redondeo

Redondear por

0.5 mNumérico, positivoPrecisa la longitud del radioParámetro de redon-deo 1.5 pies

6Numérico, positivo, ente-ro

Precisa el número de puntosintermitentes en los vínculos

Triangulación de re-dondeo

de redondeo (10 vínculos co-mo máximo)



NingunoCadenaPermite especificar la coloca-ción de material opcional de

Colocar material re-vestido

revestimiento en los vínculosde intersección. Puede seleccio-nar entre Todos los vínculos,Vínculos de intersección, Sólovínculos de terraplén y Ningu-no.

1 : 1TaludPermite especificar el límite detalud hasta el que se colocará

Límite 1 del talud


12 pulgadasNumérico, positivoPermite especificar el grosordel material revestido.


Revestimiento deltalud

CadenaPermite especificar el nombredel material que se aplica al

Nombre del material1

revestimiento a lo largo de losvínculos de explanación.




6 pulgadasNumérico, positivoPermite especificar el grosordel material revestido


Revestimiento deltalud

CadenaPermite especificar el nombredel material aplicado al revesti-


miento a lo largo de losvínculos de explanación




IntersecciónCuenca2 | 95


4 pulgadasNumérico, positivoPermite especificar el grosordel material revestido


CéspedCadenaPermite especificar el nombredel material aplicado al revesti-


miento a lo largo de losvínculos de explanación

6 pulgadasNumérico, positivoPrecisa el grosor del materialque se aplicará en situacionesde talud plano


GravelCadenaPrecisa el nombre de materialque se utilizará en situacionesde talud plano.




OpcionalSe puede utilizar para modificar el valor fijo de anchurade cuenca. Los tipos de objeto siguientes se pueden

Alineación deobjetivo decuenca utilizar como destinos para especificar este valor: alinea-

ciones, polilíneas, líneas características o figuras de to-pografía.

OpcionalEsta opción se puede utilizar para modificar el valor fijode anchura de berma. Los tipos de objeto siguientes

Alineación deobjetivo de ber-ma se pueden utilizar como destinos para especificar este

valor: alineaciones, polilíneas, líneas características ofiguras de topografía.

OpcionalSe puede utilizar para modificar el valor fijo de profun-didad de cuenca y asociar la elevación de la cuenca a

Elevación decuenca

un perfil Los tipos de objeto siguientes se pueden utili-zar como destinos para especificar esta elevación: per-


Documents

subesamblajes