Sustainable DenCity BOOK

SUSTAINABLE DENCITYIpotesi di densi� cazione e valorizzazione ambientale per la Cuyahoga River Valley

012_bookA5_GBXversioneBookA3.indd 01 20/10/2011 16.35.10

Tesisti:Pasquale PiscopoErnesto, Thomas Rotondo

Relatore: Prof. Arch. Sergio Stenti - Università Federico II, NapoliCorrelatore: Prof. Arch. Alberto Francini - Università degli studi di Ferrara

In collaborazione con:Prof. Arch. Maurizio Sabini - Kent State University, Cleveland









2.1 _ DETROIT/CLEVELAND/AKRON, LA CRISI DELLA FILIERA DELL’INDUSTRIA AUTOMOBILISTICA

DETROIT DETROIT

+

?

AKRON

CLEVELAND

AKRON

CLEVELAND

INDUSTRIAL PRODUCTION1970

INDUSTRIAL RECONVERSION AFTER CRISIS



2.1 _ DETROIT/CLEVELAND/AKRON, LA CRISI DELLA FILIERA DELL’INDUSTRIA AUTOMOBILISTICA



2.2 _ VARIAZIONI DEMOGRAFICHE A CONFRONTO



2.3 _ IL POTENZIAMENTO INFRASTRUTTURALE, “THE OHIO HUB”





MEDINA COUNTRY

PORTAGE COUNTRY

CSTARK COUNTRY

CUYAHOGA COUNTRY

GEAUGA COUNTRYCLEVELAND

AKRON MEDINA COUNTRY

PORTAGE COUNTRY

CSTARK COUNTRY

CUYAHOGA COUNTRY


AKRONMEDINA COUNTRY

PORTAGE COUNTRY

CSTARK COUNTRY

CUYAHOGA COUNTRY


AKRON

2.1 _ ANALISI TERRITORIALE, GLI ELEMENTI NATURALI

1_CUYAHOGA RIVER 2_THE VALLEY 3_THE PARK


MEDINA COUNTRY

PORTAGE COUNTRY

CSTARK COUNTRY

CUYAHOGA COUNTRY


AKRON


MEDINA COUNTRY

PORTAGE COUNTRY

CSTARK COUNTRY

CUYAHOGA COUNTRY


AKRONMEDINA COUNTRY

PORTAGE COUNTRY

CSTARK COUNTRY

CUYAHOGA COUNTRY

GEAUGA COUNTRY

481

481

271

271

90

77

77

80

271

77

CLEVELAND

AKRON MEDINA COUNTRY

PORTAGE COUNTRY

CSTARK COUNTRY

CUYAHOGA COUNTRY


AKRON

2.2 _ ANALISI TERRITORIALE, LA RETE INFRASTRUTTURALE

1_VALLEY MAIN ROAD CONNECTION 2_TOWPATH 3_CLEVELAND-AKRON HI-SPEED RAILWAY (OHIO RAIL DEVELOPMENT)


MEDINA COUNTRY

PORTAGE COUNTRY

CSTARK COUNTRY

CUYAHOGA COUNTRY

GEAUGA COUNTRY

481

480

481

271

271

90

77

77

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271

77

90

CLEVELAND

AKRON


2.3 _ ANALISI TERRITORIALE, NUCLEI URBANI E SUBURBS


MEDINA COUNTRY

PORTAGE COUNTRY

CSTARK COUNTRY

CUYAHOGA COUNTRY

GEAUGA COUNTRY

PARMA

RICHFIELD HUDSON VILLAGE

SOON

northROYALTON

MEDINA

STOW

HUNTINGvalley

GRANGER

SHANON

HINCKLEY

BATH

COPLEY

INDIPENDENCE

MACEDONIA

BROOKLYN

BROADVIEWheights

BRECKSVILLE

TWINSBURG

TALLMADGE

CLEVELANDheights

RICHMONDheights

MAYFIELDheights

eastCLEVELAND

southEUCLID

PEPPER

BROOKLYNheights

BEACHWOODhills

SHAKERheights

northRANDALL

MAPLEheights

BEDFORDheights

WALTONhills

HIGHLANDhills

MORELANDhills

HUNTINGvalley

UNIVERSITYheights

BEDFORD

OAKWOOD

REMINDERVILLE

SAGAMOREhills

NORTHFIELDhills

BOSTONheights

CUYAHOGAfalls

SILVERlake

MUNROEfalls

CLEVELAND

AKRON




2.1 _ IL RUOLO DELLE DIRETTRICI DI SVILUPPO

è possibile individuare direttrici di sviluppo,regole, gerarchie ed identità in un sistema

basato su un’ espansione centrifuga omogenea, costante e potenzialmente in� nita?


CLEVELAND

AKRON


2.1 _ IL RUOLO DELLE DIRETTRICI DI SVILUPPO

1_NESSUNA DIRETTRICE DI SVILUPPO: ESPANSIONE CENTRIFUGA

2_ASSE DI SVILUPPO PRINCIPALE: ESPANSIONE CENTRIPETA

3_SISTEMA DI ASSI SECONDARI ESPANSIONE CENTRIPETA



2.2 _ LA GRIGLIA E GLI ASSI INFRASTRUTTURALI




CLEVELAND: LA SCALA URBANA.




2.1 _ CARTOGRAFIA STORICA

1_LOTTIZZAZIONE DOWNTOWN 1850 2_1876 3_CLEVELAND HARBOR 2002



1_IRISHTOWN 1877 2_DOWNTOWN 1937





1_1858 2_THE MALL, 1969 - D.BURNHAM 3_PIANTA DEI PARCHI 1900



2.2 _ ARCHEOLOGIA INDUSTRIALE: I PONTI

egdirB gniwS teertS retneC :F

D: Cleveland Memorial Shoreway Bridge (Hwy 2) G: Detroit Superior BridgeP: Lorain Carnagie Bridge

S: West 3nd Street BridgeN: Carter Road Lift Bridge 364 # egdirB daorliaR O&B :E


19185°

19398°

19316°

19399°

195914°

195613°

195612°

19072°

19123°

19409°

196315°1953

10°

19011° 1954

11°

19327°


A: Cuyahoga River Bridge # 1B: Willow Street Lift BridgeC: B&O Railroad Bridge # 464

E: B&O Railroad Bridge # 463D: Cleveland Memorial Shoreway Bridge (Hwy 2)

F: Center Street Swing BridgeG: Detroit Superior BridgeH: GCRTA viaductI: Columbus Road Lift BridgeL: Flats Industrial RailRoad Bridge #8M: Newburg and Southshore Railroad BridgeN: Carter Road Lift BridgeO: Eagle Avenue BridgeP: Lorain Carnagie BridgeQ: Tresel BridgeR: Inner Belt Bridge (I 90)S: West 3nd Street Bridge

19561965190719391956190119181888 - 1912 - 19861860 - 1918 - 194019531954193919311932194019591963

RailRoad

epyT erutcurtStliubeR / dliuBemaN :noitisoP Function In Service

RailRoad

RailRoad

HighWayRailRoadRoadRoadRailRoadRoadRailRoadRailRoadRoadRailRoadRoadRailRoadHighWayRoad

Metal Riveted Polygonal Warren Through Truss, Vertical LiftMetal Riveted Parker Through Truss, Vertical LiftMetal Riveted Warren Through Truss, BasculeMetal Riveted Cantilever Deck Truss, StationaryHighWayMetal Riveted Warren Through Truss, BasculeMetal Pinned Pratt Through Truss, SwingMetal Through Arch, StationaryMetal Riveted Parker Through Truss, StationaryMetal Riveted Camelback Through Truss, Vertical LiftMetal Riveted Parker Through Truss, Vertical LiftMetal Riveted Parker Through Truss, Vertical LiftMetal Riveted Parker Through Truss, Vertical LiftMetal Riveted Parker Through Truss, Vertical LiftMetal Riveted Cantilever Deck Truss, StationaryMetal Riveted Parker Through Truss, StationaryMetal Riveted Cantilever Deck Truss, StationaryMetal Riveted Parker Through Truss, Vertical Lift

yesyesnoyesnonoyesyesyesnonoyesnoyesnoyesno

2.2 _ ARCHEOLOGIA INDUSTRIALE: I PONTI





8.1 _MORFOLOGIA E USO DEL SUOLO

DOWN TOWN

RIVERINDUSTRIAL AREA

RESIDENTIAL AREA

CITY GROUND

LEVEL

AREE INDUSTRIALI

AREE SEMI INDUSTRIALI

PARCHI URBANI

AREE ATTREZZATE

TERRENO



8.2 _IL PESO DELLA MOBILITA’ CARRABILE

P

P

P



8.3 _ IDENTITA’, FUNZIONI E STRATEGIE

l’area di progetto: un’enorme valenza strategica per la città,

un crocevia tra elementi umani e naturali da mettere a sistema.


DOWNTOWN

RIVERVALLEY

PROJECTAREA

SUBURBS

ERIELAKE




7.1 _ STATO ATTUALE



7.1 _ LA GRIGLIA

PARMASEVEN HILLSGARFIELD HEIGHTSMAYFIELD HEIGHTSEAST\SOUTH CLEVELANDLAKEWOOD

1_CLEVELAND DOWNTOWN (APPROX.160X160 METER)

2_CLEVELAND SUBURBS (APPROX.80X20 METER)

3_PROJECT GRID (40X40 METER)



7.1 _ LA NUOVA LINEA FERROVIARIA

CLEVELAND

50 Km - 30 MIN

AKRON



7.1 _ L’ECOSISTEMA DELLA VALLE

PRINCIPALI ESSENZE ARBOREE



7.1 _IL SISTEMA DEI GRANDI VUOTI PUBBLICI


110

85

3

4

6

2

9

3

7


7.1 _ LE STAZIONI DELLA NUOVA LINEA

The Flats Station Gateway Station

Tower City Station

10 min



7.1 _ MOBILITA’ CARRABILE

P

P

P

P

P

P

PP

P

ACCESSO CARTER ST.

ACCESSO CANAL RD

ACCESSO SCRANTON RD

ACCESSO COLUMBUS RD

ACCESSO CENTER ST.



7.1 _ ALTRI SPAZI COLLETTIVI E VERDE ATTREZZATO



7.1 _ MOBILITA’ CICLO-PEDONALE



7.1 _ L’AGGREGAZIONE DELLE PIASTRE BASAMENTALI

1_TESSUTO URBANO ESISTENTE 2_RICONOSCERE PESI E GERARCHIE 3_DENSIFICAZIONE STRUTTURATA



7.1 _ SERVIZI

AUDITORIUMBIBLIOTECAPRIMARY SCHOOLSECONDARY SCHOOLASILO NIDOSTAZIONEPOLO UNIVERSITARIOAMM. PUBBLICATEATROCENTRO SPORTIVO

PRIMARY INTERMED. SECONDARY



7.1_RESIDENZE



7.1_IL SISTEMA DELLE TORRI

TOWER CITY

PROJECT TOWER

PROJECT TOWER




100 %100 %

SERVIZI 10%

TERZIARIO 20%

COMMERCIO 20%

RESIDENZE 50%

STRADE CARRABILI

STRADE PEDONALI

SUP. COPERTA

AREE A BOSCO

SPAZI COLLETTIVI

VERDE ATTREZZATO

2%

6%

25%

42 %

15%

10 %

MIX FUNZIONALE

USO DEL SUOLO


7.2 _MATRICE DEI VUOTI


0 50 100 250IMPIANTO PLANOVOLUMETRICO


7.2_APPROFONDIMENTI

762

Valley Train

Parcheggi Interrati

Ciclopedonale

Mobilità FluvialeAccoglienza

Servizi Pubblici

Commercio

Residenze

Terziario

Piazza

Verde Attrezzato

Sport

Bosco

SPAZI PUBBLICI PROGRAMMA MOBILITA’



7.2 _ SEZIONE TIPO.




DENSITÀ INSEDIATIVE A CONFRONTO.VOLUMETRIA PER 16.000 ABITANTI.

4 TORRI 30 PIANI - 60X60 METRI

16 BLOCCHI IN LINEA 10 PIANI - 120X30 METRI

3400 CASE UNIFAMILIARI2 PIANI - 8X12 METRI






...different ecologies, nature, facilities ...

sport, riverfront, re� exive, docks... ...density, slow, green...




...welfare, slow city, facility...

...commerce, living spaces,density... environment, woods....


...full of life, 24 h city, young and dynamic..

...shopping, business, malls, entertainment...density, social spaces...





12 _RIFERIMENTI

1 2 3


4


65


1, 2: The ARC, Palestina, Suisman Design & the Rand Corporation, 2007

3: Transit Oriented Development (TOD) , P. Calthorpe, 1998

4: Paris-Le Havre, MVRDV, 2005

5: Piano di Espansione per Madrid, Sorya y Mata, 1882

6: Piano di Espansione Paris-Le Havre, Le Corbusier

7: Lower Manhattan Express Way, Paul Rudolph, 1967

8: Tre differenti tipologie Insediative a parità di densità, L. Reale

9: Confronto tra il territorio olandese, Manhattan e Los Angeles, R. Koolhaas e B. Mau

10: La Città Come Civitas, L. Krier, 1985

12, 13, 14: Lafayette Park, Detroit, M.Van Der Rhoe - L. Hilberseimer

15, 16, 17: Borneo Sporenburg, Amsterdam, WEST8

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12 _RIFERIMENTI

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12 _RIFERIMENTI

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Tesisti:Pasquale PiscopoErnesto, Thomas Rotondo

Relatori: Relatore: Prof. Arch. Sergio Stenti - Università Federico II, NapoliCorrelatore: Prof. Arch. Alberto Francini - Metrogramma

In collaborazione con:Prof. Arch. Maurizio Sabini - Kent State University, Cleveland

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