Szolnoki Tudományos Közlemények XVI.tudomany.szolnok-mtesz.hu/kulonszamok/2012/cikkek/2012-32-Papp... · In May 2012, the Ministry of Defence was discussed in the Russian helicopters

Szolnoki Tudományos Közlemények XVI.

Szolnok, 2012

375

Papp István1

HELIKOPTER VÁLTÁS A MAGYAR HONVÉDSÉGBEN – AZ

AGUSTAWESTLAND AW1392

A Honvédelmi Minisztérium 2012 májusában tárgyalt a Magyar Honvédség rendszerben lévő orosz helikoptereinek

felújításáról, használt amerikai helikopterek átvételéről, valamint új, korszerű gépek megvásárlásáról is. Ha nem

sikerül rövidtávon korszerű katonai helikopterekkel ellátni a hadsereget, azzal a Magyar Honvédség készenlétét, az

ország biztonságát veszélyeztetik. Jelen cikkem egy sorozat első része, amelyben Az AgustaWestland AW139 heli-

koptert mutatom be valamint annak katonai változatát, a későbbiekben pedig az amerikai UH–1N-et [1].

HELICOPTER CHANGE IN THE HUNGARIAN DEFENSE FORCE – THE AGUSTAWESTLAND

AW139

In May 2012, the Ministry of Defence was discussed in the Russian helicopters of the Hungarian Army renova-

tion of receipt used American helicopters, as well as new and modern helicopters can be purchased. If it can not

to supply short-term advanced military helicopters with the Hungarian military, in that event, the security of the

country will be at risk. This article is the first part of a series, in which the first the AgustaWestland

AW139 helicopters are presented as well as the military version, and subsequently to the U.S. UH–1N.

A közelmúltban az Egyesült Államok felajánlott 30 db rendszerből kivont, de üzemképessé

tehető UH–1N típusú szállító helikoptert, melyek rendszerbe szállítása, alkatrészellátása, a

kiképzés mintegy 350 millió dollárba kerülne. Ez a helikopter jelenleg is nagy számban repül,

számos országban, de ennek ellenére egy kiöregedő típusnak számít. Az Egyesült Államok

felajánlása után nem sokkal – ugyanazon árért – egy olasz ajánlat is érkezett 20 db

AugustaWestland AW139 helikopterekről [1].

Ha a kormány új helikopterek vásárlása mellett dönt, az olasz Finmeccanica csoport tulajdo-

nában lévő AugustaWestland ajánlata kedvező feltételeket kínál. Az olasz fél ráadásul hajlik a

fizetési moratóriumra is, vagyis helikoptereikért évekig nem kellene fizetni [1].

Az AW139 egy 15 üléses, közepes, kéthajtóműves helikopter, amelyet az AgustaWestland

cég gyárt.

Története

A típus elődjét, az AB139-est, két nagy helikoptergyártó cég, az Agusta és a Bell kezdte fej-

leszteni, de a Bell kiszállt a közös munkából és a tervezést az AgustaWestland fejezte be és a

helikopter az AW139 típus jelölést kapta [2].

Az AW139 az AgustaWestland egyik legelterjedtebb helikopterévé vált, ugyanúgy, mint a

1 tanársegéd, Nemzeti Közszolgálati Egyetem Katonai Repülő Tanszék, [email protected] 2 Lektorálta: Dr. Szilvássy László, egyetemi docens, Nemzeti Közszolgálati Egyetem Katonai Repülő Tanszék,

[email protected]


376

közepes hatótávolságú katonai változat, az AW139M valamint az AW189, amely a polgári

piacra készült [2].

1. ábra AW139M [3]

1997-ben az olasz helikoptergyártó, az Agusta elindított egy helikopterfejlesztési programot a

Bell Huey családdal közösen. Ezen program keretein belül egyaránt Bell és Agusta helikopte-

reket építettek. A programban tervezetten 900 helikopter volt előirányozva [2].

1998-ban, a Bell és az Agusta szerződést kötött, amelyben létrehoztak egy közös vállalatot, a

Bell Agusta Aerospace Company-t (BAAC). A szerződött felek vállalták, hogy közösen fej-

lesztik az olasz helikoptereket. Ennek eredményeként született meg az Bell/Agusta AB139 és

Bell/Agusta BA609 [2].

Az első megrendelő a Bristow Helicopters cég volt, 2000. szeptember 26-án. Az első AW139

2001. február 3-án repült Vergiate-ben, Olaszországban és az első sorozatgyártású repülőgép

2002. június 24-én gördült le a gyártószalagról. Az első megrendelt helikopter 2003-ban ke-

rült átadásra [2].

A TÍPUS ÁTTEKINTÉS

Az AW139 egy hagyományos elrendezésű két hajtóműves többfeladatú helikopter. Ez a típus

ötlapátos forgószárnnyal és négylapátos titán kompozit kormánylégcsavarral, valamint behúz-

ható futóművekkel rendelkezik. A legénység két fő, a helikoptervezető és a másodpilóta.

Emellett a kabintérben legfeljebb 15 utas szállítása lehetséges, három sorban öt ülésen elhe-

lyezve. Az erőforrás két Pratt & Whitney PT6C hajtómű. A helikopter számos feladatszerepet

töltött be, többek között:

sürgősségi orvosi ügyeleti feladatok ellátása;

különleges személyek szállítása;

kutató mentő feladatokban való részvétel;

tengerészeti műveletek [2].


377

2. ábra Az AW139 Pratt & Whitney PT6C hajtóműve [4]

TOVÁBBI FEJLESZTÉSE, ÉRTÉKESÍTÉSE

Az AW139 típust egy lehetséges vetélytársnak sorolták be az amerikai hadsereg LUH3 Prog-

ramjába, a rivális Eurocopter EC–145 mellé. Az olasz gyártó sajnálatára az Eurocopter EC–

145 nyerte a programot. Ennek is köszönhető az AW139 további, gyors ütemben történő fej-

lesztése.

2006-ban a Farnborough Air Show-n mutatta be a cég az AgustaWestland AW139M típust,

amely egy többcélú harci változata az AW139-nek. A vállalat több mint 430 megrendelést

kapott erre a típusra, amelyekből több mint 200 darabot rendeltek meg és adtak el 2009 janu-

árjáig [2].

A Japán Partiőrség 2006 végén jelentette be, hogy a lecseréli meglévő, Bell 212 helikopter-

flottáját AW139-esekre. Ennek eredményeképp 24 darab AW139-est vásároltak, amelyet

2008-tól kezdve kezdtek szállítani a Partiőrség számára. Az Ír Légi Hadtest is beszerezte az

AW139 típust, amelyből az első helikoptereket 2007-ben szállították [2].

2007-ben az USA-ban megépült az AgustaWestland Aerospace philadelphiai üzeme, így már

két gyártósoron haladt a típus készítése. 2011-ben az AgustaWestland 90 darab AW139-est

állított elő [2].

2010 júniusában jelentették be, hogy az Agusta és a Роствертол4 egy közös üzemet kíván

építeni Tomilino-ban, a moszkvai régióban, azzal a céllal, hogy közösen gyártsák az AW139

típust, legkésőbb 2011-től [2].

Egy 2012.10.12-én közzétett jelentés szerint, 112 darab helikoptert értékesített az olasz gyártó

az AW139, valamint az AW139M típusokból összesen. Az ábrán (2. ábra) az is jól látható,

hogy az arány 110:2, az AW139 javára. A 2005 és 2018 közötti időszakra 419 helikopter

megrendelés van rögzítve a két típusra, két különböző kategóriában [5].

3 Light Utility Program 4 Rostvertol – Orosz helikoptergyártó cég

http://www.rostvertolplc.ru/


378

3. ábra Az AW139 és az AW139M értékesítése 2005 és 2018 között

A 3. ábrán összegeztem az importőr országok listáját, valamint a megrendelt helikopterek

számát és a már értékesített darabszámot [5].

4. ábra Importőr országok listája


379

AW139M – katonai változat

Az AW139M az AW139 katonai változata, továbbfejlesztett, erősebb gázturbinás hajtómű-

vekkel ellátott helikopter. Az AW139 által elért sikerekre alapozva fejlesztették ki az

AW139M-et, megcélozva a világ katonai erőinek légierejét. Célul tűzték még ki, hogy a kü-

lönleges katonai követelményeknek megfeleljenek és az adott ország belbiztonsági és kor-

mányzati tevékenységét biztosíthassák [6].

Az AW139M számos katonai és belbiztonsági feladat végrehajtására alkalmas, többek között:

készenléti feladatok ellátása;

csapattámogatási feladatok ellátása;

különleges erők harctéri kihelyezése;

MEDEVAC5

SAR6/CSAR

7,

tűz támogatás [6].

Az AW139M FLIR8 berendezéssel felszerelt, mely segítségével a helikopter pillanatnyi hely-

zetét egy mozgó térkép jelzi a helikopter vezetőnek és másodpilótának. A rendszerek állapota,

a repülési információk és a célok helyzete egy folyadékkristályos kijelzőn kaptak elhelyezést.

További fejlesztése az alap típushoz (AW139) képest, a teljes jégtelenítő rendszer, amely le-

hetővé teszi, a minden időjárási viszonyok közötti bevethetőséget [7]. A polgári változatban

található időjárás radart egy időjárás/felderítő változatra cserélték. Ennek következménye a

hosszabb orr.

A típus repülési jellemzői a gyári tesztek és az eddigi tapasztalatok alapján kiválóak, műsze-

rezettsége megfelel a 21. század igényeinek. Ellátták, a már fent említett FLIR toronnyal, va-

lamint NVG-kompatibilis, valamint a harctéren pedig aktív és passzív önvédelmi rendszerei

védhetik meg az ellenséges behatásoktól.

Tömeg, méret és teljesítmény alapján az Sikorsky S–70i-hez közelít, csak kevéssel marad el

attól. Hátrányai között említhető meg, hogy hiányoznak belőle az energiaelnyelő ülések, de

feltételezhető, hogy ezek igény szerint beépíthetők [8].

Harctéri támogatás

A helikopter kabinja 30%-kal nagyobb elődjénél, amely képessé teszi a helikoptert arra, hogy

akár 15 utas vagy 10 teljesen felszerelt katona szállítását biztosítsa. A kabinüveg és a pilóta-

fülke páncélzattal ellátott, valamint moduláris páncélzattal rendelkezik az utasok védelme

érdekében. A külső függesztmény tömege legfeljebb 2200 kg lehet, így lehetőség nyílik nehéz

felszerelések szállítására akár harctérre is. A helikopter oldalán két elhúzható kabin ajtó talál-

ható, ahol a személyzet akadálymentes be- és kiszállása történik. Tűztámogatást nyújthatnak

az ablakra szerelt 5,56 mm-es és 7,62 mm-es, valamint a kabinpadlóra szerelt 12,7 mm-es

géppuskák [6].

5 MEDEVAC – Medical Evacuation – a sebesültek evakuálása/helikopteres mentés 6 SAR – Search And Rescue – Kutató-mentő 7 CSAR – Combat Search And Rescue – Harci kutató-mentő 8 FLIR – Forward Looking InfraRed - Előrenéző infravörös kereső rendszer


380

A MAWS9 és a CMDS

10 berendezések önvédelmet nyújtanak a rakétákkal szemben. Az

AW139M helikopteren az IFF11

és a BFT12

rendszerek is megtalálhatóak. [6].

A piaci igényeknek megfelelően a következő berendezések is rendelhetők lesznek a típushoz:

hőkép csökkentő rendszer, amely minimalizálja, az AW139M már egyébként is ala-

csony hőképét;

páncélozott helikoptervezető és másodpilóta ülések, a személyzet védelmének javítá-

sára;

külső függesztményre szerelhető nehézgéppuskák és nemirányítható rakéta blokkok

pl. a Hydra–70 típusú nemirányítható levegő-föld rakétarendszer indító blokkjai [6].

Fülke

Az AW139M a Honeywell Primus Epic moduláris pilótafülkéjével van felszerelve. A Primus

Epic pilótafülke rendszer négyféle változatban kapható:

az alap, VFR13

;

IFR14

, vagyis műszeres repülési szabályokon alapuló automatikus repülésirányító

rendszer (AFCS15

);

IFR 4-tengelyes digitális repülésszabályozó rendszer;

kutató mentő (SAR) változat [9].

Az IFR változatok négy Honeywell DU–1080 aktív folyadékkristályos kijelzőt foglalnak ma-

gukba (5. ábra), amelyek mérete egyenként 20,32 x 25,4 cm (8 x 10 hüvelyk). A Honeywell

DU-1080 AMLCD lapos kijelző fejlett grafikai képességekkel rendelkezik, valamint a rend-

szer magába foglalja, az un. CCD16

kontroll berendezést, amely segítségével további beállítá-

sok végezhetők el [4].

A rendszer felépítésében nagy szerepet kapott a MAU17

elnevezésű egység, amely az IFR

rendszeren belül lévő legfontosabb információkat dolgozza fel. A rendszer-karbantartási fela-

datokat a műszaki üzemeltető állomány egy hordozható számítógép segítségével látja el, ami

magába foglalja a rendszer kalibrálását, valamint a repüléselektronikai rendszerek diagnoszti-

kai vizsgálatát [4].

9 Missile Approach Warning System - Rakéta közeledés figyelmeztető rendszer

10 Counter Measures Dispensing System – Ellenintézkedést adagoló rendszer 11 Identification Friend or Foe – Idegen-barát felismerő rendszer 12 Blue Force Tracker – Katonai globális helymeghatározó rendszer 13 Visual Flight Rules – Vizuális repülési szabályok 14 Instrument Flight Rules – Műszeres repülési szabályok 15 Automatic Flight Control System – Automatikus repülésirányító rendszer 16 Cursor Control Devices – Ellenőrző eszköz 17 Modular Avionics Unit – Moduláris repülési egység


381

5. ábra – Az AW–139 pilótafülkéje [10]

Változatok

AB139 – ebből a változatból 54 darab épült Olaszországban;

AW139 – Olaszországban és az Egyesült Államokban is készült;

AW139 LNC18

– hosszított orrésszel rendelkezik, mind Olaszországban mind pedig az

Egyesült Államokban gyártják;

AW139M – az AW139 katonai változata akár 15 katona vagy 6 hordágy és négy orvo-

si kísérő szállítására is alkalmas. Emellett rakétavető blokkokkal, levegő-föld rakéták-

kal és külső tartályokkal felszerelhető;

HH139A – az Olasz Légierő számára tervezett kutató mentő változat. Eddig 10 darab

készült belőle.

A következő táblázatban összegeztem az AgustaWestland AW139-es főbb paramétereit, tech-

nikai jellemzőit.

Általános jellemzők

hajózó személyzet 2 fő

szállítható személyek száma 15 fő

hossz 13,77 m

forgószárny átmérője 13,8 m

szélesség 2,26 m

magasság 3,72 m

tömeg 3622 kg

legnagyobb megengedett össztömeg 6400 kg

hajtómű típusa: 2 x Pratt & Whitney

Canada PT6C-67C

18 Long nose configuration – Hosszú orrészes változat


382

Teljesítmény

maximális sebesség 310 km/h

hatótávolság 1061 km

legnagyobb repülési magasság 6098 m

emelkedési sebesség 10,9 m/s

1. táblázat Az AW139 főbb paraméterei [2]

ÖSSZEGZÉS

Amennyiben hazánk pénzügyi helyzete nem engedi egy drágább típus beszerzését, úgy ez a

típus megfelelhet a Magyar Honvédségnek, bár kétségtelen tény, hogy a Mi-17-es képességeit

nem tudja egy az egyben helyettesíteni, de előnyére válik műszerezettsége, amely lényegesen

jobb annál. [11].

Néhány kép az AW139M helikopterről

6. ábra AW139M [12]


383

7. ábra AW139M [13]

8. ábra AW139M [14]


384

FELHASZNÁLT IRODALOM

[1] HTKA, Haditechnikai Kerekasztal, (e-dok.) url: http://htka.hu/2012/05/21/olasz-helikoptereket-vehet-a-

honvedseg/ (2012.10.31)

[2] Wikipedia, The free enciclopedia. AgustaWestland AW139, (e-dok.), url:

http://en.wikipedia.org/wiki/AgustaWestland_AW139 (2012.11.01)

[3] AW139 kép. url: http://www.shephardmedia.com/news/rotorhub/royal-thai-army-signs-aw139/ (2012.11.01)

[4] PT6C (e-dok.) Url: http://www.pwc.ca/en/engines/pt6c (2012.11.02)

[5] AW139 2005-2018 Report. (e-dok.) Url: http://www.deagel.com/equipment/r1a000127.htm (2012.11.03)

[6] AW139M AgustaWestland, (e-dok.) url: http://www.agustawestland.com/product/aw139m (2012.11.04)

[7] iLVolo.it, AW139M elektronikus dokumentum. Url: http://webcommunity.ilvolo.it/agustawestland-

presenta-il-modello-aw139m-t12927.html (2012.11.05)

[8] HTKA, Helikopteres élmények Farnboroughban (e-dok.) Url: http://htka.hu/2012/07/20/helikopteres-

elmenyek-farnboroughban/ (2012.11.07)

[9] Aerospace-technology, the AW139, (e-dok.) url: http://www.aerospace-technology.com/projects/ab139/

(2012.11.07)

[10] AW139 cockpit kép. url: http://www.airliners.net/photo/AgustaWestland-AW-139/1907942/L/ (2012.11.08)





[13] AW139M kép. Url: http://legiero.blog.hu/2012/07/15/farnborough-i_impressziok (2012.11.14)

[14] AW139M kép. Url: http://htka.hu/wp-content/uploads/2012/07/AW139_03.jpg (2012.11.14)

http://htka.hu/2012/05/21/olasz-helikoptereket-vehet-a-honvedseg/

http://htka.hu/2012/05/21/olasz-helikoptereket-vehet-a-honvedseg/

http://en.wikipedia.org/wiki/AgustaWestland_AW139

http://www.agustawestland.com/product/aw139m

http://www.aerospace-technology.com/projects/ab139/

Documents

Szolnoki Tudományos Közlemények XVI.tudomany.szolnok-mtesz.hu/kulonszamok/2012/cikkek/2012-32-Papp... · In May 2012, the Ministry of Defence was discussed in the Russian helicopters