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Anschluss Blatt 3

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1+684.81

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1+647.81

WL Ost

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1+582.81

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DN600;B

DN600;B

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DN700;BDN700;B

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DN400;B

DN400;B

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DN300;B

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DN300;BDN300;B

DN300;B

DN300;B

DN300;B

DN300;B

DN300;B

DN35

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DN70

0;Sb

DN700;SbDN700;Sb

DN700;Sb

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E205

E210

E215

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E235

E240

E245

E263

E264

E265

E270

E275

E280E285

E290

E295 E297E298

E400

E405

E410

E415E420

E425

E255E260

E510E515

E305

E310

E315E320 E325

E330

E335

E250

E500

E505

E300

DR02

EL200

EL205

EL210

EL215

R

W

RW

RW

R

W

R

W

R

W

Zulaufsammelschacht

für Muldenentwässerung

Einleitung Oberflächenabfluss

von Talbrücke Marbach von 169,21 l/s

Einleitung Oberflächenabfluss

von Talbrücke Marbach von 283,48 l/s

Einleitung Oberflächenabfluss

FR Hanau von 13,19 l/s

Einleitung Oberflächenabfluss

FR Hanau von 9,59 l/s

DN700;B

Einleitung OberflächenabflussTalbrücke Sechshelden von 195,15 l/s

Einleitung OberflächenabflussTalbrücke Sechshelden von 195,15 l/s

E

6

1

2

D

:

2

4

4

,

2

4

Ø

:

1

0

0

0

m

m

S

E

:

2

4

1

,

3

0

0

E

6

1

2

Ø

:

1

0

0

0

m

m

S

E

:

2

4

1

,

7

4

0

S

A

:

2

4

1

,

7

4

0

1

4

,

6

2

m

;

3

0

,

1

0

‰

D

N

3

0

0

;

B

2

4

1

,

7

4

0

23,89 m

;61,94 ‰

DN

300;B

243,220

2

4

1

,

3

0

0

241,740

E

6

1

0

DN30

0;B

DN300;B

1.01

1.08

3.07

1.03

60

3.02

3.04

3.04

3.09

1

.0

4

2.09

1.10

2

x

D

A

1

1

0

x

6

,3

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

2

x

D

A

5

0

x

4

,6

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

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T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

T

5

,0

0

%

5

,

0

0

%

2

,

5

0

%

0

,0

0

%

2,5

0 %

6,0

0 %

6,00 %

6,00 %

4

,0

0

%

5

,0

0

%

5

,

0

0

%

2

,

5

0

%

0

,0

0

%

2,5

0 %

6,0

0 %

6,00 %

6

,0

0

%

4

,0

0

%

3.00

3.500.754.50

0.753.753.00

14.50

14.50

16.50

17.75

3.50

Verziehung Mittelstreifen

L V = 50.00 m

4.50

4.00

Verziehung Fahrbahnaußenkante

L V = 60.00 m

Verziehung Fahrbahnaußenkante

L V = 60.00 m3.75

7.10

8.16

A=

301,662

A

=

3

0

1

,6

6

2

2

+

0

9

1

,1

4

1

R=

600,000

1+

939,474

A

c

h

s

e

1

A

ch

se

1

A=

301,662

R=

700,000

2+

221,140

R

=

7

0

0

,

0

0

0A

=

3

5

0

,

3

8

0

2

+

5

4

9

,

6

0

3

Ende der

Baustrecke

2+

255,889 =

Betriebs-km

134,744

R

=

4

0

,5

0

0

A

=

2

0

,0

0

0

A=

20,000

R=

∞

0+

042,604

R=

∞

A=

49,000

0+

058,394

A=

49,000

R=

240,000

0+

068,398

R=

240,000

A=

49,000

0+

078,249

A=

49,000

R

=

4

0

,

5

0

0

0

+

0

0

0

,

0

0

0

A

c

h

s

e

5

3

0

+

1

2

0

,4

5

7

A

=

5

0

,0

0

0

0

+

0

0

0

,0

0

0

A

=

5

0

,0

0

0

R

=

1

5

0

,0

0

0

0

+

0

1

6

,6

6

7

R

=

∞

A

=

5

0

,

0

0

0

0

+

0

7

1

,

2

4

4

A

=

5

0

,

0

0

0

R

=

1

5

0

,

0

0

0

0

+

0

8

7

,

9

1

1

A

c

h

s

e

3

6

2

R

=

1

5

0

,

0

0

0

R

=

∞

0

+

0

4

3

,

2

4

4

R

=

1

5

0

,

0

0

0

0

+

0

9

0

,

9

7

4

Achse 3

51

R=

∞

R=

400,000

0+

047,337

0+

061,921

Ende der BaustreckeBau-km 2+286,456 =Betriebs-km 134,775

2

,

5

0

%

2

+

0

9

1

,1

4

1

0

+

0

3

2

,7

2

8

2

,5

0

%

5,00%

R=

∞

0+

000,000

3

,

0

0

%

3

,

0

0

%

3

,

0

0

%

3

,

0

0

%

2,50%

2,50%

2,50%

2,50%

R=

400,000

R=

1000,000

R

=1000,000

E

E

F

F

EinfädelungsstreifenL E = 250 m

AusfädelungsstreifenL A = 250 m

EinfädelungsstreifenL E = 250 m

1

+

7

4

5

1

+

6

9

5

Begin

n der

Baus

treck

e

Ende

der B

austr

ecke

Beginn der Baustrecke

Ende der Baustrecke

1+

809,032

1+

869,032

1+

997,095

2

+

0

5

9

,0

3

2

1

+

7

4

7

,0

9

5

1+

807,095

G

G

N

R

S

2

+

1

8

0

N

R

S

Lärmschutzwand RF Hanau

L = 1093 m, Höhe 5.50 m

2+

050

Lärmschutzwand RF DortmundL = 1450 m, Höhe 6.50 m

Z 3321

Wegw

eiser

(K

ragarm

)

1+

869

Z

3

3

3

P

o

rta

lw

e

g

w

e

is

e

r

QP 5

QP 5

QP 6QP 6

Beginn der Baustrecke

0,00 %

6

,

0

0

%

2

,5

0

%

2,50 %

4

,0

0

%

4

,1

1

%

H

B

H

B

H

B

H

B

0

,0

0

%

H

B

HB

HB

H

B

1

+

6

4

8

Pendelrinne RF Dortmundb= 0.5 m, L = 158 m

Pendelrinne RF Hanaub= 0.5 m, L = 158 m

2+108 2+266

AnschlussstelleDillenburg

Am Klangstein

Wirts

chaft

sweg

3

Wirtschaftsweg 3

B

2

7

7

3.50

3.50

Fluchttür

A45

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

RRB2

RRB2

1:8Zulauf251.85

Wartungsweg auf 253,50 m ü. NN

1:2,5

1:2,5

Drosselschachtmit Notüberlauf

RRB2AS Dillenburg WspStauziel =251,80 mü.NN

Sohle =249,10 mü.NN

HauptbeckenV=2312 m³

Tauchwand

Kontroll-schacht

RRB2

RRB2

Geländer

Treppe

3

.5

0

Au = 9,6 ha

Überlauf mitGerinne(Überlaufhöhe 251.84 mü.NN)

Sohlhöhe: 249.84 mü.NN

umlaufender Wartungsweg

EinfriedungH = 1.60 m

Treppemit einseitigemHandlauf

2

6

.5

0

8

.5

0

Tor

X X

X X

X

X

X

X

auße

r Betr

ieb

außer Betrieb

außer Betrieb

1+6701+670

1+839

(Schild Ausfahrt)1+839

1+8841+884

2+0952+095

2+107

2+212

(Notrufsäule)2+212

2+240

2+252

2+090

2+1022+102

2+2562+256

2+266

2+115

2+125 (Notrufsäule)

2+125

2+1882+188

2+200

2+238

2+248

2+3062+306

2+316

1+705

(Lärmschutzwand)

1+705

2+0502+050

2+060

1+7001+700

2+2862+286

2+296

1+7001+700

2+296

Anschlussan Bestand

Anschlussan Bestand

Anschlussan Bestand

Anschlussan Bestand

Anschlussan Bestand

Anschlussan Bestand

Anschlussan Bestand

2+286

f= -

0,1

13 m

T=

150,0

00 m

H=

1

00000 m

-0,700 %

450,000 m

-1,000 %

298,975 m

f=

0

,4

5

6

m

T

=

1

2

0

,0

0

0

m

H

=

1

5

7

9

4

m

K

M

=

2

+

1

4

8

,9

7

5

T

S

=

2

6

2

,3

5

7

m

-

1

,0

0

0

%

2

9

8

,9

7

5

m

0,520 %

136,914 m

KM

=2+

285,889

TS

=263,068 m

0,520 %

136,914 m

H= 160000 m

T= 120,000 m

f= -0,045 m

KM

=1

+9

00

,0

00

TS

=2

64

,4

99

m

-0,7

00 %

492,8

79 m

-0,8

50 %

276,6

76 m

H

=

1

3

8

7

0

m

T

=

1

2

0

,0

0

0

m

f=

0

,5

1

9

m

K

M

=

2

+

1

7

6

,6

7

6

T

S

=

2

6

2

,1

4

8

m

-0

,8

5

0

%

2

7

6

,6

7

6

m

0,8

80 %

139,7

80 m

KM

=2+

316,456

TS

=263,378 m

0,880 %

139,7

80 m

TS

=265,346 m

KM

=1+

850,000

0+

088,253

2

+

1

3

0

A

=

3

0

1

,6

6

2

Schutzeinrichtungen

Mittelstreifen

Schutzeinrichtungen

Fahrbahnrand

Schutzeinrichtungen

Mittelstreifen

Schutzeinrichtungen

Fahrbahnrand

2+

200,000

2+

000,000

1

+

8

0

0

,0

0

0

1

+

7

0

0

,

0

0

0

1

+

6

0

0

,

0

0

0

2

+

1

0

0

,0

0

0

1+

900,000

Stützwand am BöschungsfüßL = 139 m

1+

828,000

1+

960,000

Abbruch dervorh. Stützwand

Flügelwand

L = 49.00 m

0+

000,000

0+

020,000

0+

040,000

0+

060,000

0+

080,000

0+

100,000

0+

120,000

0+

140,000

0+

160,000

R=

∞

R=

200,000

0+

099,256

R=

200,000

R=

∞

0+

132,212

R=

∞

0+

240,721

5.501.50

1.00

3,0%

3

,0

%

Beginn der B

austrecke

0+

010,000

Ende der B

austrecke

0+

181,000

3

2

4

4

7

0

0

0

3

2

4

4

7

1

0

0

3

2

4

4

7

2

0

0

3

2

4

4

7

3

0

0

3

2

4

4

7

4

0

0

3

2

4

4

7

5

0

0

3

2

4

4

7

6

0

0

3

2

4

4

7

7

0

0

3

2

4

4

7

8

0

0

3

2

4

4

7

9

0

0

3

2

4

4

7

2

0

0

3

2

4

4

7

3

0

0

3

2

4

4

7

4

0

0

3

2

4

4

7

5

0

0

3

2

4

4

7

6

0

0

3

2

4

4

7

7

0

0

3

2

4

4

7

8

0

0

3

2

4

4

7

9

0

0

3

2

4

4

8

0

0

0

3

2

4

4

7

1

0

0

3

2

4

4

8

0

0

0

5

6

2

1

8

0

0

5

6

2

1

9

0

0

5

6

2

2

0

0

0

5

6

2

1

2

0

0

5

6

2

1

3

0

0

5

6

2

1

4

0

0

5

6

2

1

5

0

0

5

6

2

1

3

0

0

5

6

2

1

4

0

0

5

6

2

1

5

0

0

5

6

2

1

6

0

0

5

6

2

1

7

0

0

5

6

2

1

6

0

0

5

6

2

1

7

0

0

5

6

2

1

8

0

0

5

6

2

1

9

0

0

5

6

2

2

0

0

0

G

:\D

E0

00

88

4 S

ech

sh

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en

\L

PH

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je

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LP

\L

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Bla

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1-0

3.d

wg

,P

lt: 2

01

7-4

-1

0

1450x397

Zeichen:Datum:Art der Änderung:Nr.:

FESTSTELLUNGSENTWURF

Datum Zeichen

bearbeitet:

gezeichnet:

geprüft:

Auftragnehmer/Planverfasser:

20844

geprüft:

gezeichnet:

bearbeitet:

ZeichenDatum

Hessen ID:

Blatt Nr.:

Unterlage Nr.:

Hessen Mobil

Straßen- und Verkehrsmanagement

A 45, Ersatzneubau der

Talbrücke Sechshelden

Straße: A 45

Beginn:

Ende:

zw. NK 5214 402 u. NK 5215 015 km

zw. NK 5214 402 u. NK 5215 015 km

Höhensystem: NHN

Lagestatus: UTMS

Arcadis Germany GmbH, EUREF Campus 10, 10829 Berlin

Tel./Fax: (030) 616916-100 / -999

ARCADIS DEUTSCHLAND GMBH

Fischer

Resch

Dribbisch

Lageplan

km 1+558 bis km 2+200

5

3

Maßstab: 1 : 1.000

Zeichenerklärung

Planung

Einschnittsböschung

Dammböschung

Mittelstreifen, Achse

Mulde

Bankett

7

2

5

.0

0

m

0

.7

0

%

H = 15000m

1

5

3

1

.0

0

m

1

.5

0

%

Gradientenhochpunkt

Gradiententiefpunkt

Neigungsbrechpunkt

mit Angabe von

Ausrundungshalbmesser,

Längsneigung und Abstand zum

nächsten Neigungsbrechpunkt

Lärmschutzwand

Sonstiges

Entwässerung

geplant

R-Kanal DN 250

mit Angabe von Fließrichtung,

Länge und Gefälle

Kontrollschacht

vorhandener Baum /

Baumfällung /

Baumschutz

Bankett

Durchlass

Zufahrt

2

.5

%

Querneigung

Graben

Stützwand

Richtungsfahrbahn mit

Fahrstreifenaufteilung (nachrichtlich)

Richtungsfahrbahn mit

Fahrstreifenaufteilung (nachrichtlich)

50,0m 7,00‰ DN250

vorhanden

Gemarkungsgrenze

Flurstücksgrenze

Versorgungseinrichtungen

E-Freileitung

E-Leitung

Fernmeldeleitung

Schmutzwasserleitung

Mischwasserleitung

Verwaltung

E

E

F

SW

MW

Regenwasserleitung

RW

Wasserleitung

W

Baufeldgrenze (Straße)

Brückenpfeiler geplant

Brückenpfeiler vorhanden

Widerlager Brückenbauwerk

Baustellenzufahrten befestigt

Telekomleitung

T

Baustellenzufahrt neu zu erstellen

T

Drainageleitung

FFH-Gebiet

Überschwemmungsgebiet

FFH

Ü

Wildschutzzaun

geplant

Telematikleitung

( Autobahnkabel)

Wasserschutzzone III

WIIIB

Bauzaun

Zaun RRB

V V

E

E

F

SW

MW

RW

W

T

T

Trinkwasserleitung

TW

TW

E

E

F

SW

MW

RW

W

T

T

TW

Rückbau

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

Insel / Parkstreifen

Gehweg

Bau-km 1+828 - 1+960

L = 139 m

max. Höhe = 12,20 m

Wandfläche = 1700 m²

B a u w e r k 0 0 2

Stützwand Klangstein

im Zuge der A 45

2.09

Schnitt F-F

RQ 36,0 mit Standstreifen

Schnitt E-E

RQ 36,0 mit Ein- bzw. Ausfädelungsstreifen

Schnitt G-G

RQ für Rampen Q1

Stützwand 02

RF Dortmund

Bau-km : 1+690 bis 1+737

L= 47 m, H= 12.90 - 3.30 m

2.08

Lärmschutzwand 03

RF Dortmund

Bau-km : 0+600 bis 2+050

L= 1450 m, H= 6,50 m

2.05

Lärmschutzwand 04

RF Hanau

Bau-km : 0+555 bis 1+648

L= 1093 m, H= 5,50 m

2.06

Bestand

132,600

134,775

Hinweis: Leitungsneubau der Versorgungsunternehmen

siehe Unterlage 16.4

n

a

c

h

D

o

r

t

m

u

n

d

nach H

anau

0 10 50 m

07.02.2017

07.02.2017

07.02.2017

gez. Gräb

21.06.2017