SUP AIP NR S2/2020 -1- AIS-CHILE

TEL:

+56 222904677+56 222904678+56 222904680AFS: SCSCYOYX

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C H I L E SUP AIP

VOLUMEN II

S2

FECHA PUBLICACIÓN

16 JAN 2020

Dirección General de Aeronáutica Civil Departamento Aeródromos y Servicios Aeronáuticos Subdepartamento Servicios de Tránsito Aéreo Sección AIS/MAP - Oficina Publicaciones AIS Dirección Comercial - Postal / Commercial - Postal Address San Pablo 8381 - Código Postal 9020558 Pudahuel - Santiago – Chile

ESTABLECE NUEVOS PROCEDIMIENTOS RNAV (GNSS) AD. VILLARICA (SCVI), VILLARICA.

Se establecen nuevos procedimientos RNAV (GNSS) e información para el AD Villarrica (SCVI), ubicado en la comuna de Villarrica.

LISTADO DE PROCEDIMIENTOS E INFORMACIÓN PUBLICADA:

1.-

PROCEDIMIENTO IAC 1 RNAV (GNSS) RWY 15. 2.-

PROCEDIMIENTO IAC 2 RNAV (GNSS) RWY 33.

3.-

PROCEDIMIENTO VDRC N (HACIA EL NORTE).

4.-

CARTA INFO RWY.

5.- CONDICIONES ESPECIALES PARA LOS PROCEDIMIENTOS RNAV.

VIGENCIA

Estos procedimientos entrarán en vigencia a partir del 27/Feb/2020.

VILLARRICA - AD VILLARRICASCVI - RUTA VISUAL DE SALIDA NORTEVDRC N

DA

SA /

SEC

CIO

N A

IS-M

AP

No se ajusta a escala / Not to scale

DGAC 27 FEBRERO 2020CAMBIO: Nuevo PROCChange: New PROC

Altitud de Transición 3500FT Transition Alltitude 3500FT

DEP RWY 15 ó 33: Ascensder VFR hacia NIA VOR para interceptar AWY. Sólo se ingresará en AWY con previa ATC CLR.DEP RWY 15 or 33: Climb VFR to NIA VOR to intercept AWY. Join AWY with previous ATC CLR only.

VA

R 6.

3° E

202

0VILLARRICATIBA 118.2TEMUCORDR 118.7/119.2

15

33152°MNM Razón ASC:MNM Climb Rate:RWY 15: 380 FT/NM TIL VI006RWY 33: 210 FT/NM TIL FL50

VI0063400’

1400’

12.6

304º

VI012 (RWY 15)

VI012 (RWY 33)

FL50

3400’

NIA VOR

20.3

306º

*FL60

*O de acuerdo a AUTH ATC*Or according to ATC AUTH

Distancia directa SCVI - VI006: 6 NMDirect dintance SCVI - VI006: 6 NM

MNM DEP VIS2.0 Km

Max 143KIAS during the turnMax 143KIAS en viraje

1.- Requiere aprobación RNAV 1 ó RNP12.- Requiere GNSS3.- Dep Visual para interceptar AWY en NIA1.- RNAV 1 or RNP 1 approval required2.- GNSS required3.- Visual departure to intercept AWY at NIA

6.6

332º

VI0052000’

5332º

RUTA VISUAL DE SALIDA NORTE

VDRC N RWY 15

27 FEBRERO 2020

NR

SERIE

PATH

TERM

PUNTO DE

RECORRID

O (WPT)

LAT SEC

(SUR)

LONG SEC

(WESTE)

FB /

FO

COURSE/

TRACK

°M/T

DIST.

(NM)

TURN

DIRECTION

ALTITUD

REST.

VELOCIDAD

ESPECIF

DE NAV

10 CA - - - - 152° (158,4°)

- - 1400FT KIAS 143

RNAV 1 o

RNP 1

20 DF VI006 39°16'09,22" 72°06'59,29" FB - - LT 3400FT KIAS 143

30 TF VI012 39°07'57,60" 72°19'20,09" FB 304° (310.4°)

12,6

- FL50 -

40 TF NIA VOR 38°54'22,00" 72°38'38,00" FB 306° (311,9°)

20,3

- FL60 -

VDRC N RWY 33

27 FEBRERO 2020

NR

SERIE

PATH

TERM

PUNTO DE

RECORRID

O (WPT)

LAT SEC

(SUR)

LONG SEC

(WESTE)

FB /

FO

COURSE/

TRACK °M/T

DIST.

(NM)

TURN

DIRECTION

ALTITUD

REST.

VELOCIDA

ESPECIF

DE NAV

10 CF VI005 39°14'06.88" 72°16'12.35" FB 332° (338,4°)

5 - 2000FT -

RNAV 1 o

RNP 1

20 TF VI012 39°07'57,60" 72°19'20,09" FB 332° (338,4°)

6,6 - 3400FT -

30 TF NIA VOR 38°54'22,00" 72°38'38,00" FB 306° (311,9°)

20,3 - FL60 -

2000'

2000'

2000'2000'

3000'

3000'

4000'

Río Toltén

4229'

Lago Colico

Lago Villarrica

VA

R 6.

3° E

202

0

AD. VILLARRICA

FINAL APCH CRS

DGAC

DASA

/ SE

CC

ION

AIS-

MAP

152°RNAV MNM ALT VI0042300’

VILLARRICA - CHILE RNAV (GNSS) Rwy 15SCVI IAC 1

TIBATIBA 118.2

AD Elev. 967’THR 15 Elev. 939’

CAMBIO: Nuevo PROCChange: New PROC

4000’

(IF)

A

B

Veloc. Terrestre Kts

DIRECTO RWY 15 Straight in RWY 15CIRCULANDO Circling

ALTNAlternate MinimumsLNAV MDA 1460’ (521’)

Usar ajuste altimétrico de Temuco Radar Freq 118.7 MHz Use Temuco Radar altimeter setting freq 118.7 MHz

10400FT

MSA 25 NM RW15

08.0 4.2

152°2300'

3000'

RW15

VI004VI008

VI012TR30

4º

TCH 40'3.0°

LT

27 FEBRERO 2020

2.9 Km NA NA

Procedimiento no ejecutable sin QNHProcedure non-executable without QNH

118.7/119.2TEMUCO RADARTemuco Radar

100 12080

3.8

QNH SCQP

FPM (ángulo 3.0º)

PucónVillarrica

VI012

VI006

RW15(MAPt)

(FAF)

188º

LNAV MDA (H)1460’(521’)

3500’

152º

(MAPt)

VI006

2484'

(IAF)

INICIAL

VI004

VI008VI012

188º

3500’

(13.

4)

MUBILFL60

304º(12.6)

LagoHuilipilun

FRUSTRADA

VI012

4000

’00

8°

4NM

(MAHF)

(IAF)

(IAF)

Q-8

03

(3.6)

(13.

4)

188°

FL60

008°

4NM

(FAF)

(IF)

Missed Apch: Turn left inmediately climbing to 4000’ via VI006 LT TR304° until VI012, enter on HLDG 188° left.

APCH FRUSTRADA: Viraje izquierda inmediato en ASC para 4000’ vía VI006, LT TR304° hasta VI012, ingrese en HLDG 188° izquierdo.

LT TO VI006

3000’

4000’

39°10’

39°20’

72°10’72°20’ 72°00’

-Requiere aprobación RNP APCH.-RNP APCH approval RQRD.

AD NO CERTIFICADO PARA OPS IFR. VER DAP 11 133 Y NOTAS SOBRE CONDICIONES PARA APROXIMAR

1.5 NMa RW15

V

SFC del Tramo Visual (VSS)vulnerada por árboles cercanos a THR 15.

VILLARRICA/ AD VILLARRICA – SCVI

AERÓDROMO NO CERTIFICADO PARA OPS IFR

SCVI IAC 1 RNAV (GNSS) RWY 15 - 27 FEBRERO 2020

NR

SERIE

TRANS

ID

PATH

TER

M

PUNTO DE

RECORRID

O (WPT)

LAT SEC

(SUR)

LONG SEC

(WESTE)

FB /

FO

COURSE/

TRACK

°M/T

DIST.

(NM)

TURN

DIRECTION

ALTITUD

REST.

VELOCIDAD

VPA/

TCH

PERF.

DE

NAV

10 IF VI008 (IF) 39° 11' 19,34" 72° 17' 37,48" FB - - - +3000FT - - 1

20 TF VI004 (FAF) 39° 14' 52,36" 72° 15' 49,22" FB 152° (158,44) 3.81 - +2300FT - - 1

30 TF RW15 (MAPt) 39° 18' 46.09" 72° 13' 50.21" FO 152° (158,42) 4.19 - 979FT - 3°/40’ 0.3

40 DF VI006 39° 16' 09,22" 72° 06' 59,29" FB - - LT - - - 1

50 TF VI012 (MAHF) 39° 07' 57,60" 72° 19' 20,09" FB 304° (310,4) 12.61 - 4000FT - - 1

60 HM VI012 (MAHF) 39° 07' 57,60" 72° 19' 20,09" FO 188° (194.1) 4 LT 4000FT - - 1

10 MUBIL IF MUBIL (IAF) 38° 54' 56,00" 72° 15' 08,00" FB - - - +6000FT - - 1

20 MUBIL TF VI012 39° 07' 57,60" 72° 19' 20,09" FB 188° (194,1) 13.42 - +3500FT - - 1

30 MUBIL TF VI008 (IF) 39° 11' 19,34" 72° 17' 37,48" FB 152° (158,41) 3.61 LT +3000FT - - 1

VILLARRICA - CHILEVILLARRICA

Lat: 39°19'02'' S Long: 72°13'42'' W ELEV AERODROMO 967 FT

TIBA 118.2

33

15

POLICIA INTERNACIONAL METEOROLOGIAADUANA SANIDAD S.E.I.

TODA ASDA ANCHOLDA

18 m1000 m

ASPH 1000 x 18 mLicanray

332°

152°

939’

951’

1000 m 1000 m 1000 m

1000 m 1000 m 1000 m 1000 m

TORARESISTENCIA

INFORMACION ADICIONAL DE LA PISTADATOS OPERACION DE PISTA DISPONIBLEPISTA ILUMINACION

DA

SA /

SEC

CIÓ

N A

IS-M

AP

18 m

HORA OPERACIÓN

SERVICIOS DISPONIBLES

DGAC 27 FEBRERO 2020

33

CAMBIO: Nueva CartaChange: New Chart

SCVI INFO RWY

15 NIL

NIL7.500 KG

Villa

rrica

VA

R 6.

3° E

202

0

COORDS THR 15:39°18'46,09''S72°13'50,23'' W

COORDS THR 33:39°19'16,12” S72°13'34,91” W

Río Tolten

2000'

2000'

2000'

2000'

2000'

2000'

2000'

2000'

2000'

2000' 3000

'

3000'3904' 40

00'

5000'

39°30’

39°20’

72°10’72°20’ 72°00’

Lago Villarrica

VA

R 6.

3° E

202

0

AD. VILLARRICA

FINAL APCH CRS

DGAC

DASA

/ SE

CC

ION

AIS-

MAP

002°RNAV MNM ALT VI0073500’

VILLARRICA - CHILE RNAV (GNSS) Rwy 33SCVI IAC 2

TIBATIBA 118.2

AD Elev. 967’THR 33 Elev. 951’

CAMBIO: Nuevo PROCChange: New PROC

4000’

(IF)VI010

A

B

Veloc. Terrestre Kts

DIRECTO RWY 33 Straight in RWY 33 *CIRCULANDO Circling

ALTNAlternate MinimumsLNAV MDA 1980’ (1029’)

Usar ajuste altimétrico de Temuco Radar Freq 118.7 MHz / *Desalineado 30º respecto a RCLUse Temuco Radar altimeter setting freq 118.7 MHz / * Offset 30° from RWY center line

10400FT

MSA 25 NM ARP

010.5 7.0

002°3500'

4000'

002°VI001

VI007VI010VI012TR

002º

TCH 40'3.45°

LT

27 FEBRERO 2020

5.0 Km NA NA

Procedimiento no ejecutable sin QNHProcedure non-executable without QNH

118.7/119.2TEMUCO RADARTemuco Radar

Missed Apch: Climb to 4000’ via VI002 LT TR322° until VI012, enter on HLDG 188° left.

-Requiere aprobación RNP APCH.-RNP APCH approval RQRD.

100 12080

AD NO CERTIFICADO PARA OPS IFR. VER DAP 11 133 Y NOTAS SOBRE CONDICIONES PARA APROXIMAR

3.8

QNH SCQP

FPM (ángulo 3.45º)

Lago Calafquén

PucónVillarrica

2498' Lican Ray

VI002

VI001(MAPt)

VI007(FAF)

VI00300

2º(3

.2)

(3.2

)

LNAV MDA (H)1980’(1029’)

(9.5)

4000’

070º

4000’

322º

VI003(MAPt)

VI002

2484'

2400'

008°

VI012

Q-8

03

(MAHF)

4NM

322º

188°

APCH FRUSTRADA: ASC 4000’ vía VI002 LT TR322° hasta VI012, ingrese en HLDG 188° izquierdo.

FRUSTRADA

4000

’

0.63.23.5

002°

(IAF)VI020FL60

Q-8

03FL

60

INICIAL

FM VI020

070°

4NM250°

FL60

(3.5

)

(3.4

)

(9.9)

(9.9)

2.1 NMa VI001

V

SFC del Tramo Visual (VSS)vulnerada por árboles cercanos a THR 33.

VILLARRICA/ AD VILLARRICA – SCVI

AERÓDROMO NO CERTIFICADO PARA OPS IFR

SCVI IAC 2 RNAV (GNSS) RWY 33 - 27 FEBRERO 2020

NR

SERIE

TRANS

ID

PATH

TER

M

PUNTO DE

RECORRID

O (WPT)

LAT SEC

(SUR)

LONG SEC

(WESTE)

FB

/

FO

COURSE/

TRACK

°M/T

DIST.

(NM)

TURN

DIRECTION

ALTITUD

REST.

VELOCIDAD

VPA/

TCH

PERF.

DE

NAV

10 IF VI010 (IF) 39°29'32.40" 72°15'10.78" FB - - - +4000FT - - 1

20 TF VI007 (FAF) 39°26'04.47" 72°14'31.20" FB 002º (8.40°) 3.5 - +3500FT - - 1

25 TF VI003 (SDF) 39°22'55.48" 72°13'55.28" FB 002° (8.39°) 3.18 - +2400FT - - 0.3

30 TF VI001 (MAPt) 39°19'46.48" 72°13'19.42" FO 002° (8.39°) 3.18 - +1980FT - - 0.3

40 TF VI002 39°16'24.76" 72°12'41.20" FB 002º (8.38°) 3.4 - - - - 1

50 TF VI012 (MAHF) 39°07'57,60" 72°19'20,09" FB 322º (328.50°) 9.9 LT - - 1

60 HM VI012 (MAHF) 39°07'57,60" 72°19'20,09" FO 188° (194.1) 4 LT 4000FT - - 1

10 VI020 IF VI020 (IAF) 39°31'48.70" 72°27'05.87" FB - - - +6000FT - - 1

20 VI020 TF VI010 (IF) 39°29'32.40" 72°15'10.78" FB 070º (76.24°) 9.5 LT +4000FT - - 1

DA

SA /

SEC

CIO

N A

IS-M

AP

VILLARRICA-CHILECONDICIONES ESPECIALES PARA LOS PROCEDIMIENTOS RNAV

CAMBIOS: Nueva carta DGAC 27 FEBRERO 2020

I.- INTRODUCCIÓN:

a.- El diseño y ejecución de una aproximación por instrumentos, requiere normalmente contar con una dependencia ATC o AFIS, comunicaciones, servicios meteorológicos, una pista certificada como pista de vuelo por instrumentos, etc., y que es la modalidad empleada internacionalmente.b.- Las pistas de vuelo por instrumentos, se dividen en pistas para aproximaciones de precisión y de no precisión. Las correspondientes superficies limitadoras de obstáculos, aseguran el adecuado despeje de obstáculos desde la franja de pista hacia arriba y hacia afuera, que sean compatibles con las aproximaciones instrumentales.c.- Usuarios de aviación general en el país, han solicitado la publicación de aproximaciones RNAV (GNSS), en aeródromos que no cuentan con las facilidades descritas en a.- anterior. El concepto es efectuar la aproximación hasta una cierta mínima, para que, una vez establecidas las referencias visuales necesarias, se proceda mediante dichas referencias, hacia una pista de vuelo visual.d.- Para ello, las aeronaves deberán estar certificadas para aproximaciones RNAV, lo cual supone contar con el procedimiento envasado por un codificador e inserto en la base de datos de la aeronave. Las tripulaciones en tanto, deberán contar con las habilitaciones IFR que le permitan efectuar este tipo de procedimientos.e.- A objeto de dar satisfacción a este requerimiento, se ha publicado el documento DAP 11 133, el cual da cobertura a estas nuevas operaciones, las que tienen tratamiento de excepción y son analizadas caso a caso.

II.- OPERACIÓN EN SCVI:

a.- Las aproximaciones sólo podrán realizarse si se cuenta con información de QNH, a objeto de mantener el correspondiente margen de protección sobre los obstáculos. En tanto no se cuente con estación meteorológica oficial en el aeródromo, esta información debe obtenerse desde SCQP APP/TWR.b.- El aeródromo no cuenta con servicios aeronáuticos DGAC, por lo cual la aproximación y aterrizaje deberán ser evaluados por el usuario, y son de su entera responsabilidad, como en una operación VFR más. c.- Deberá aplicarse el procedimiento TIBA al dejar aerovía o antes de interceptar algún segmento del procedimiento.d.- Sólo aproximará una aeronave a la vez, en especial cuando las condiciones meteorológicas sean cercanas a los mínimos. Una segunda aeronave iniciará su aproximación, cuando la precedente haya aterrizado, esté volando VFR, o haya frustrado y no cree conflicto.

III.- NOTAS:

- OPS en AD sólo ACFT Clubes Aéreos y Militares. Otras ACFT coordinar CLR antes de operar - CTN arboles THR15/33 sobrepasando superficies de aproximación y despegue.