UNIVERZITET U ISTOČNOM SARAJEVU

Saobraćajni fakultet Doboj

“ T E L E M A T I K A ”

Profesor: Studenti:Danimir Mandić Nina ZarićAsistent: Lejla ĐogićGoran Jauševac Melisa Halilović

Darko Todorović

Doboj 2011.

Seminarski rad

SADRŽAJ

UVOD.......................................................................................................................................3

1. DEFINICIJA TELEMATIKE.............................................................................................4

2. STRUKTURA I VRSTE TELEMATSKIH SISTEMA......................................................42.1. Osnovne komponente telematskih sistema..............................................................52.2. Vrste telematskih sistema........................................................................................6

2.2.1. Telematski sistemi za prikuplanje podataka o vozilu i vozaču.........................62.2.2. Telematski sistemi za praćenje vozila...............................................................72.2.3. Praćenje priključnih vozila................................................................................92.2.4. Tekstualne poruke...........................................................................................102.2.5. Informacije o realizaciji transportnog procesa i isporuci robe........................102.2.6. Sistemi informisanja o uslovima saobraćaja...................................................112.2.7. On-board navigacija........................................................................................12

3. MOGUĆNOSTI PRIMJENE TELEMATSKIH SITEMA I POTENCIJALNE KORISTI............................................................................................143.1. Telematika i transportni proces.............................................................................143.2. Koristi od primjene telematskih sistema...............................................................16

4. PRIMJERI PRIMJENE TELEMATSKIH SISTEMAFleet Board sistemi............................................................................................................19

ZAKLJUČAK.........................................................................................................................21

LITERATURA........................................................................................................................22

2

Seminarski rad

UVOD

Telematski sistemi predstavljaju trenutno najveće dostignuće u primjeni računarske i telekomunikacione tehnologije. Ovi sistemi pružaju mogućnost povezivanja sa tahografima, čitačima broja obrtaja, mjeračima potrošnje goriva i različitim senzorima koji se postavljaju na vozilo u cilju dobijanja svih potrebnih podataka. Svi ti podaci se, uz primjenu ovih sistema, mogu bežičnim putem prenositi do baze. Time se stvara mogućnost nadgledanja tehničkog stanja vozila za vrijeme obavljanja transportnog zadatka, preduzimanje određenih mjera u slučaju pojave nepredviđenih sitacija, te se pruža mogućnost unošenja unošenja određenih izmjena vezanih za transportni proces koje mogu nastati tokom obavljanja transporta.

Ovi sistemi imaju sposobnost određivanja najbolje varijante prevoznog puta na osnovu trenutnih uslova u saobraćaju sa aspekta potrošnje goriva, vremena putovanja i troškova.

Telematski sistemi pružaju sve potrebne informacije sa velikom pouzdanošću na osnovu čije analize se mogu donijeti odgovarajuće upravljačke odluke u cilju povećanja proizvodnosti voznog parka, a samim tim i minimiziranja cijene koštanja transporta što je i osnovni cilj pri obavljanju transportnih usluga.

Inteligentni transportni sistemi (ITS), čiji je podsistem telematika, imaju za cilj da potpomognu upravljanje distribucionim i prevoznim procesima. Ovi sistemi obezbjeđuju potrebene alate i mehanizme kojima se ostvaruje bolje upravljanje na transportnoj mreži, bezbjednost vozila, pomaže vozačima prije i za vrijeme trajanja prevoza i čini putovanje puno prijatnijim.

Telematika objedinjuje informacione i telekomunikacione tehnologije u cilju ostavrivanja velikih mogućnosti koje nudi savremeno društvo. Primjena savremenih telematskih sistema ima veoma važnu ulogu u obezbjeđivanjuopšte mombilnosti i tako omogućava savremenom poslovanju da zadovolji zahtjeve konkurentnog tržišta.

Njarazvijeniji telematski sistemi doprinose razvoju transportnih procesa pružajući mogućnost za efikasnijim upravljanjem istim.

Primjena telematskih sistema neće dovesti do rješavanja svih problema koji se pojavljuju tokom obavljanja transporta ali će ukazati na one probleme kojima se mora posvetiti posebna pažnja u cilju njihovog otklanjanja.

3

Seminarski rad

1. DEFINICIJA TELEMATIKE

Telematika je nauka o slanju, primanju i čuvanju informacija uz pomoć telekomunikacionih uređaja, odnosno korištenje računara za kontrolu i nadziranje udaljenih uređaja ili sistema.

Telematika (TELEkomunikacije + inforMATIKA) objedinjuje informacione i telekomunikacione tehnologije u cilju ostavrivanja velikih mogućnosti koje nudi savremeno društvo.

Njihova osnovna uloga je obezbjwđivanje podataka vezanih za transportni proces ili za rad vozila i vozača, memorisanje, obrada i prenos tih podataka do korisnika. Analizom ovih podataka dobijaju se informacije značajne za donošenje odgovarajućih upravljačkih odluka u cilju poboljšanja efikasnosti sistema i iskorišćenja raspoloživih resursa.

2. STRUKTUTRA I VRSTE TELEMATSKIH SISTEMA

Telematika je pojam koji ima različite definicije u zavisnosti od tržišta ili sektora u kome se koristi. Ipak, postoji opšta definicija koja obuhvata sve oblasti primjene:

„ Korištenje kompijutera za kontrolu i nadziranje daljinskih uređaja ili sistema.“

U drumskom transportu pod pojmom daljinski uređaji koji se kontrolišu i nadziru podrazumijevaju se solo, vučna i priključna vozila.

Telematski sistemi u vozilima se mogu iskoristiti za različite svrhe, kao što su prikupljanje podataka o vožnji, upravljanje prevoznim procesiam, praćenje lokacije vozila, pronalaženje ukradenih vozila, pružanje usluge davanja informacija vozačima o putanjama kretanja vozila i sl.

4

Seminarski rad

2.1. Osnovne komponente telematskih sistema

Postoji veliki broj različitih telematskih sistema. Svaki od tih sistema predstavlja različite kombinacije tri osnovne komponente:

Hardwer – uređaji koji su fizički postavljeni na vozilu i u službi u kojoj se vrši prikupljanje podataka;

Prenos podataka – načina na koji se svaki podatak koji je prikupljen prenosi sa vozila do službe za prikupljanje podataka;

Upravljački softver – način na koji se ovi prikupljeni podaci pretvaraju u niz korisnih informacija neophodnih za uspješno poslovanje samog preduzeća.

Slika 1. Dijagram načina funkcionisanja telematskih sistema

5

Seminarski rad

2.2. Vrste telematskih sistema

Postoji širok opseg raspoloživih mogućnosti za kombinvanje različitih gledišta na osnovne komponente sistema, pa je podjela izvršena na sljedeće specifične primjene:

prikupljenje podataka o vozilu i vozaču; praćenje vozila; praćenje priključnih vozila; tekstualne poruke; informaicje o realizaciji transportnog procesa i isporuci robe; informacije o uslovima u saobraćaju; navigacija pomoću on-board kompijutera.

2.2.1.Telematski sistemi za prikupljanje podataka o vozilu i vozaču

Osnovna funkcija uređaja za on-board prkupljanje podataka je da se obezbijede informacije vezane za rad vozila i vozača. Na taj način će se poboljšati rad vozila u pogledu potršnje goriva i ostvariti određene koristi kao što su smanjenje troškova održavanja, povećanje bezbjednosti kretanja vozila na putevima, kao i smanjenje troškova osiguranja.

Ovo je jedna od on-board tehnologija kao podrška upravljanju voznim parkovima koja je najranije razvijena, čak i prije nego što se riječ telematika počela koristiti. Većina proivođača vozila danas obezbjeđuje ovu vrstu proizvoda kao sasavni dio originalne opreme.

Telematski sistemi za prikupljanje podataka o radu vozila i vozača fizički su povezani sa taografima, čitačima broje obrtaja, mjeračem potrošnje goriva i vrlo često sa različitim elektronskim davačima ulaznih signala sa kabine ili šasije vozila.Podaci o vozačima se mogu dobiti preko uređaja

za identifikaciju. Najbolji način je identifikacija preko kartice (slika 2.) ili odgovarajućeg ključa.

Slika 2. Kartica za identifikaciju vozača

6

Seminarski rad

Postoji nekoliko mogućnosti za prenos podataka sa vozila na računar, smještenog u službi za prikupljanje podataka :

laptop ili slični uređaji koji se mogu priključiti na jedinicu za prikupljanje podataka o vozilu;

korištenje odgovarajućeg kabla u vozilu u preocesu punjenja gorva; preko uređaja za identifikaciju vozača; automatski bežičnim putem; preko mreže mobilnih telefona ili satelita.

Način na koji se podaci o vozilu i vozaču prikazuju preko softvera sistema predstavlja krajnji cilj proizvoda. Mogućnosti koje pruža ovaj sistem su sljedeće:

sprečavanje pokretanja vozila – čak i u slučaju kada je motor upaljen; hands-free rukovanje (bez kodova ili ključeva); identifikacija vozača – upravljanje vozilom mogu vršiti samo ovlašteni vozači; datum i vrijeme početka/završetka korištenja vozila; datum i vrijeme otvaranja tovarnog prostora; ukupan pređeni put po vozaču; ukupan pređeni put po vozilu; prosječna i maksimalna brzina kretanja vozila;

2.2.2.Telematski sistemi za praćenje vozila

Sistem za praćenje vozila se pojavio prije mnogo godina, a posljednjih godina je posebno razvijen u interesu pvećanja bezbjednosti i efikasnosti kontrole. Cilj je zaštita vozača, tereta i vozla od provale i krađe, praćenje i registrovanje putnog pravca zbog osiguranja i statistike, kao i hitna intervencija u slučaju neispavnosti na motornom vozilu, nekog tehničkog problema ili pogoršanja zdravstvenog stanja vozača. Ova tehnologija omogućava da se vozilo lokalizuje sa dosad nezamislivom tačnošću.

U okviru sistema za praćenje vozila se obično nalaze tri komponente: on-board kompijuter, prijemnik satelitskog signala (GPS) i komunikacioni modul. Za razliku od sistema za prikupljanje podataka o vozilu i vozaču, standardni sistem za praćenje vozila ne prikuplja podatke direktno sa vozila. Bilo koji podatak o brzini vozila se obično proračunava preko podataka sa GPS prijemnika.

Koriste se za različite metode utvrđivanja lokacije vozila i slanje tekstualnih poruka. Najčešće se primjenjuje jedna od velikih mreža mobilne telefonije ( GSM ili njegovog dijela SMS koji je omogućen uz primjenu SIM kartice).

7

Seminarski rad

Od upravlajčkih softvera kod ove vrste telematskoh sistema se koristi obično softver za mape. Skoro svaka od ovih elektronskih mapa ide u paketu sa veoma atraktivnim i korisnim alatima ako što su zumiranje, pronalaženje određene lokacije i planiranje prevoznih puteva. Veoma je vano da je softver jednostavan za korištenje.

Postje dva osnovna tipa mapa koje se koiste u telematskim sistemima :

1. raster mape2. vektor mape

Raster mape predstavljajju mape koje su opešte poznate i koje se sastoje iz mape puteva u koloru i mape koja prikazuje terenske uslove.

Slika 3. Raster mape

Vektor mape su sastavljene od pravih podataka koji se dobijaju iz baze podataka, uključujućii imena ulica i koordinate raskrsnica u geografskoj širini i dužini. Ove mape sadrže stvarne podatke koji su potrebni, koo što su lokacije autobuskih stajališta, telefonskih stubova, prilaza depoima i niskih nadvonjaka.

Slika 4. Vektor mape

8

Seminarski rad

Tipične zaštite koje nudi ovaj sistem su:

dugme alarma koje daje mogućnost vozaču da signalizira svojoj autobazi odmah i diskretno u slučaju ozbiljnog problema vezanog za ličnu bezbjednost i bezbjednost robe.

Svako zaustavljanje vozila se daljinski može utvrditi na osnovu promjene uslova rada vozila, npr. brzine, prevoznog puta, vremena putovanja.

Svako otvaranje vrata može biti zabilježeno i praćeno informacijama o vremenu i lokaciji na kojoj je do toga došlo.

Praćenje ukradenog vozila, na taj način što se sistemi za praćenje detektuju u slučaju da se vozilo kreće izvan određenog voznog parka za vrijeme obavljanja prevoznog procesa.

Uređaji za identifikaciju vozača, sprečavaju pokretanje vozila od strane nepoznatog lica i na taj način u velikoj mjeri otežavaju krađu vozila.

2.2.3.Praćenje priključnih vozila

Sistemi za praćenje vozila u početku su bili fokusirani samo na solo ili vučna vozila. Međtim, ubrzo je shvaćeno da je potreban odvojen sistem koji bi prato priključna vozila. Primjena ovog sistema omogućava:

Dobijanje podataka o priključnom vozilu kao što su kontrola povezanosti priključnog vozila, informacije vezane za ostavljanje i preuzimanje preiključnog vozila, praćenje njegovog kretanja po uličnoj mreži;

Povećanje iskorištenosti priključnih vozila na taj način što su podaci o zauzetosti pojedinog priključnog vozila dostupni u svakom trenutku;

Povećanje produktivnosti vučnog vozila i vozača tako što pruža podatke koji pokazuju da je priključno vozilo pravilno priključeno za vučno, kao i da je to vozilo ostavljeno na odgovarajućeoj lokaciji;

Poboljšanje kvaliteta usluge za klijente i bezbjednosti tereta kroz praćenje vremena podizanja robe i praćenje lokacije priključnog vozila.

9

Seminarski rad

2.2.4.Tekstualne poruke

Slanje tekstualnih poruka je daleko jeftinije od standardnog telefonskog poziva. Takođe predstavlja sigurniji način komuniciranja pri čemu su ove poruke kratke i jasne i ostaju zabilježene da su poslate i primljene.

Većina sistema za prenos tekstualnih poruka ima listu unaprijed definisanih tekstova poruka, sačuvanih ili snimljenih za potebe i vozača i baze u cilju minimiziranja broja tipičnih zahtjeva. Ovo predstavlja pogodnost obzirom na to da vozači ne mogu toliko brzo da ispisuju svoje poruke.

Dok će se telefonski razgovori i dalje koristiti tokom prevoznih aktivnosti, komuniciranje preko tekstalnih poruka će postati sve više u upotrebi kao način povećanja hardverske i softverske podrške u cilju daljeg smanjenja troškova.

2.2.5.Informacije o realizaciji transportnog procesa i isporuci robe

U praksi nije rijedak slučaj da vozači sa svojim vozilima napuštaju autobazu sa pogrešno upisam podacima u putnom nalogu. U tom smislu mogu se ostvarit značajne koristi upotrebom elektonskog sistema koji se odnosi na dokumentaciju o prevozu i dokaz o obavljenoj isporuci.

U okviru ovog sistema vozači koriste ručni terminal ili terminal koji je trajno instaliran u vozilu. Primjena ovog uređaja u svrhu dobijanja dokaza o obavljenoj isporuci je ograničena na taj način što je potrebno da klijenti budu u interakciji sa terminalom bilo preko elektronskog potpisa ili PIN koda. Ovi sistemi su pogodni za preduzeća koja se bave zbirnim prevozom robe, kao što su kućne isporuke ili razvoženje robe na više lokacija.

Dokumentacija o prevozu obično sadrži vrijeme kada je potrebno izvršiti istovar robe u okviru planiranih prevoznih puteva. Na mjestima isporuke vozači potvrđuju da je obavljena ispravna isporuka ili unose elektronskim putem

informacije o razlozima neuspjele ili nekompletne isporuke. Prijem ovakvih podataka u bazu omogućava da saobraćajna služba bude obaviještena o rasporedu rada vozača kao i o stanju svake isporuke. Time je omogućeno da se preuzmu trenutne akcije u cilju otklanjanja nedostataka ili grešaka.

10

Seminarski rad

2.2.6.Sistemi informisanja o uslovima saobraćaja

Ovi sistemi ne spadaju direktno u definiciju klasičnih telematskih sistema u vozilima. S druge strane, informacije o saobraćaju su od velikog uticaja na kvalitetno obavljanje transportne usluge i predsavljaju jedan veoma važan element telematike.

Sistemi informisanja o uslovima saobraćaja su u suštini sofisticiraniji metod pružanja informisanja vozačima o zagušenjima na putevima. Oni se, takođe, mogu povezati sa on-board navigacionim sistemom kako bi se obezbijedili pojedini detalji vezani za izmjenu putanja kretanja vozila u cilju izbjegavanja zagušenja, ali ovakva vrsta primjene se prvenstveno koristi kod automobila dok kod teških teretnih vozila treba prethodno provjeriti prije nabavke istih. Mnogi automobili danas imaju u građen sistem o informisanju o saobraćaju kao dio standardne opreme.

Informacije o saobraćaju su direktno dostupne vozačima u cilju ostvarivanja određenih koristi prilikom vožnje pa zato i ne postoji poseban upravljački softver već odluke donose sami voazači. Ukoliko u vozilu nije ostvarena veza između sistema za informisanje i on-board navigacionog sistema vozačima je u cilju izbjegavanja zagušenja potrebna mapa puteva ili poznavanje lokalne mreže puteva. Vodeći dobavlajči u ovoj oblasto pružaju usluge navigacije ili sarađuju sa proizvođačima navigacionih proizvoda u cilju pružanja takve vrste usluge.

Osnovne mogućnosti koje pruža ovaj sistem su:

Automatsko određivanje lokacije vozila i pravca njegovog kretanja na mreži puteva; Ekran koji je prilagođen potrebama korisnika pruža mogućnost manuelnog pomjeranja

slike na ekranu, zumiranja, kao i ispisivanje tekstualnih poruka vezanih za podatke u saobraćaju;

Prikazivanje podataka vezanih za brzinu kretanja kolone vozila i vrijeme kašnjenja;

Slika 5. Ekran za prikazivanje informacija o uslovima saobraćaja

11

Seminarski rad

2.2.7.On-board navigacija

Najčešće korišteni oblik on-board navigacije još uvijek je primjena razdvojenih mapa puteva. Navigacioni sistemi su sastavni dio luksuznih automobila, a takođe su raspoloživi i kao dodatna oprema. Najrazvijniji sistemi omogućavaju direktno usmjeravanje ka određenoj lokaciji.

Jedini hardverski uređaj koji je potreban je ekran u kabini vozila ili elektronski modul koji obezbjeuje vozaču instrukcije vezane za dolazak na odredište bilo grafičkim putem, verbalnim ili korištenjem oba metoda.

Slika 6. Navigacioni sistem

Postoje dva osnovna tipa navigacionih sistema:

Off-board (zasnovan na srveru u bazi) On-board (zasnovan na ekranu i CD uređaju).

Osnovne prednosti sistema zasnovanog na serveru su te što su ovi sistemi u mogućnosti da odmah uključe informacije o trenutnim uslovima u saobraćaju u proces planiranja prevoznih puteva i što su troškovi ovih sistema niži.

Ograničen broj navigacionih sistema koji se trenutno koriste prenise podatke kombinacijom ili GPS i mobilnih telefona ili GPS i RDS-TMC sistema.

12

Seminarski rad

Kao primjer on-board navigaionog sistema možemo navvesti Smartnav sistem koji pomaže da se putovanje učini bržim, lakšim i bezbjednijim što je više moguće. Ovaj sistem radi tako što vozač unosu željenu adresu, a sistem zatim određuje rutu za putovanje između tačaka A i B, na osnovu trenutnih informacija o uslovima saobraćaja, koji se dobijaju preko velikog broja senzora koji su postavljeni pored puteva.

Slika 7. Proračun i slanje informacija vezanih za stanje na putu

Računar koji vrši proračun optimalne rute se nalazi izvan vozila, tako da je u mogućnosti da vrši stalno ažuriranje povezanih vezanih za mape. Ovaj sistem autmatski reaguje u slučaju pojave neke iznenadne situacije na putu i daje alernativne putanje kretanja vozila jednostavnim pritiskom na dugme u vozilu.

Slika 8. Vođenje vozila tokom putovanja (Smartnav sistem)

13

Seminarski rad

3. MOGUĆNOSTI PRIMJENE TELEMATSKIH SISTEMA I POTENCIJALNE KORISTI

Primjena savremenih telematskih sistema pruža veoma različite mogućnosti korisnicima istih koje mogu doprinijeti boljem iskorišćenju raspoloživih resursa i kvalitetnijem upravljanju transportnim procesima.

Prije svega misli se na mogućnost dobijanja određenih podataka u cilju ostvarivanja koristi kao što su smanjenje ukupnih troškova, poboljšanje kvaliteta usluge klijentima, bolje iskorištenje resursa, povećanje bezbjednosti vozača i robe i dr.

Primjena telematskih sistema doprinosi bezbjednijem, pouzdanijem i efikasnijem transportu tako što:

pomaže prevoznicima da izbjegavaju kašnjenja, zagušenja u saobraćaju i nepotrebnih prevoza;

preusmejrava saobraćaj sa preopterećenih puteva na larnativne vidove saobraćaja kao što su želejznica i vodeni saobraćaj;

smanjuje broj saobraćajnih nezgoda; povećava produktivnost; bolje iskorišćava kapacitet raspoložive infrastrukture; pomaže inteligenciji transporta; smanjuje potrošnju energije; smanjuje zagađeniost životne sredine.

3.1. Telematika i transportni proces

Osnovna uloga telematike u transportnim sistemima je obezbjeđivanje određenih podataka vezanih za transportni proces ili za rad vozila i vozača, memorisanje, obrada i prenos tih pdataka do korisnika. Time se stvara mogućnost dobijanja informacija na osnovu kojih se donos odgovarajuće odluke značajne za poboljšanje kvaliteta funkcionisanja transportnog sistema.

Telematski sistemi predtavljaju sastavni dio informacionog sistema u transportnim sistemima. Kao takvi omoguavaju dobijanje određenih podataka potrebnih za izračunavanje rada i vremena na osnovu kojih se ocjenjuju rezultati rada rupe vozila ili ukupnog uoznog parka u cilju donošenja odgovarajućih odluka koje će dovesti do povećanja kvaliteta transportnih usluga.

14

Seminarski rad

Za dobijanje tih podataka mogu se koristiti različiti izvori. Prije svega misli se jna uređaje koji predstavljaju sastavni dio standardne opreme vozila kao što su topografi i čitači broja obrtaja. Pored ovih uređaja, na vozilu mogu biti ugrađeni i mjerač potrošnje goriva, CAN-BUS mreža za dobjanje različitith podataka vezanih za rad vozila, ili razni drugi elektronski davaoci ulaznih signala sa kabine ili šasije vozila (npr. senzori ). Povezivanjem ovih uređaja sa on-board kompijuterom postavljenim u vozilu omoguava se precizno sakupljanje i povezivanje svih podataka koji sa njih raspoloživi. Prebacivanjem ovako dobijenih podataka u službu za njihovu obaradu, najčeše preko GSM mreže, dobija se čitav niz izvještaja značajnih za donošenje odgovarajućih odluka vezanih za upravljanje voznim parkom.

Topografi, kao jedan od mogućih izvora podataka, imaju mogućnost prikazivanja sljedećih veličina:

- trenutna brzina kretanja vozila;- trnutan broj obrtaja motora;- brojčanik odometra;- vrsta radnog vremena vozača i suvozača;

Sa analognog zapisa topografa, po prekidu ili završtku vožnje, mogu se dobiti sljedeći podaci:

promjena brzine tokom vožnje; promjena broja obrtaja motora tokom vožnje; vrijeme kada su registrovane vrijednosti posmatrane veličine; broj pređenih kilometara; vrijeme vožnje i drugih aktivnosti.

Većina ovih podataka može biti dostupna u realnom vremenu preko sistema koji koriste GSM mrežu za prenos podataka. Međutim, ako je veća količina podataka koji se prenose preko ovog sistema veći su i troškovi, pa se s toga biraju samo podaci koji su zaista trenutno potrebni a ostali se mogu preuzeti po dolasku vozila u bazu.

Značajan broj podataka može se dobiti ugrađivanjem senzora na vozilo koji se postavljajuna zahtjev korisnika kao dodatna oprema na vozilu. Podaci se sa ovih senzora prenose na on-board kompijuter gdje se memorišu za potrebe dalje analize.

Sve ovo dovodi do smanjenja ukupnih troškova, povećanje kvaliteta usluge i boljeg iskorišćenja raspolživih resursa čime se povećava kvalitet transportnog sistema a samim tim se ostvaruje i veći profit što predstavlja krajnji cilj svakog poslovnog sistema.

15

Seminarski rad

3.2. Koristi od primjene telematskih sistema

Na osnovu podataka dobijenih sa senzora ili nekih drugih uređaja na vozilu, mogu se kroz njihovu obradu i analizu, ostvariti značajne koristi u procesu upravljanja. Prije svega misli se na smanjenje ukupnih troškova kroz uštedu u gorivu, samnjenje troškova održavanja i osiguranja.

Sistem za praćenje rada vozača i vozila omogućava mjrenje potrošnje goriva i faktora koji se odnose na stil vonje vozača kao što su brzina, ubrzanje, rad motora u praznom hodu i nagla kočenje pri čemu svaki od njh utiče na potrošnju goriva, troškove održavanja i bezbjednost. Na taj način se može pomoći u ostvarenju nekih od sljedećih koristi:

smanjenje potrošnje goriva kroz bilježenje količine potrošenog goriva u cilju utvrđivanja gubitaka i otklanjanja uzroka njihove pojave;

smanjenje broja nezgoda koje dovode do smanjenja troškova osiguranja; smanjenje troškova održavanja kroz kvalitetnije upravljanje vozilom od strane vozača; određivanje pojedinaca kojima je potrebna obuka;

Korištenje sistema za praćenje vozila omogućava dinamičnije, on-line upravljanje vozilima i vozačima. Najznačajnije koristi od korištenja ovog sistema su sljedeće:

smanjenje troškoeva goriva i dugih troškova vozila eliminisanjem nepotrebno pređenih kilometara;

smanjenje troškova prekovremenog i noćnog rada boljim posmatranjem aktivnosti vozila i vozača;

podaci o vremenu rada vozača se mnogo preciznije kompletiraju; obavještavanje klijenata o vremenu isporuke – smanjuje se vrijeme čekanja; poboljšanje kvaliteta usluge klijentima na taj način što se prikazuje stvarno vrijeme

dolaska i odlaska i utvrđuje probleme na prevoznom putu; obezbjeđivanje podataka za određivanje nivoa kvaliteta usluge; obezbjeđivanje podataka za poređenje trenutnog plana rada sa predviđenim; povećanje sigurnosti tereta i vozača preko alarmnih uređaja; smanjenje vremena stajanja i povećanja broja usluga; smanjenje troškova telefonskih razgovora za poterebe lociranja vozača.

Telematski sistemi za praćenje priključnih vozila omogućavaju efikasnije upravljanje priključnim vozilima kao individualnim sredstvima, kvantifikaciju njihove iskorišćenosti,

16

Seminarski rad

omogućava trenutno određivanje njihovog položaja i posmatranje njihovog rada u prethodnom periodu. Oni omogućavaju bolje integrisanje priključnih vozila u prevozne operacije pri čemu se osvaruju sljedeće koristi:

smanjenje veličine voznog parka priključnih vozila na optimalnu vrijednost; povećanje iskorištenosti preostalog voznog parka priključnih vozila; povećanje kretanja visokotarifne robe; praćenje ukradene robe i priključnih vozila; daljinsko utvrđivanje temperaure bez obzira gdje se priključno vozilo nalazi; praćenje poslate robe čak i kada je ona isporučena od strane prevoznika.

Korištenjem tekstualnih poruka umjesto verbalnog komuniciranja povećava se bezbjednost kretanja vozila na putevima jer upotreba mobilnih telefona nije bezbijedna tokom vožnje za razliku od tekstualnih poruka koje se vozaču saopštavaju preko ekrana u vozilu i koje vozači mogu ispisivati za vrijeme dok se vozilo nalazi u stanju mirovanja. Koristi od primjene ove vrste sistema su:

smanjenje visokih troškova verbalnog komuniciranja (naročito međunarodnih razgovora);

smanjenje grešaka verbalnog komuniciranja; povećanje bezbjednosti putevima.

Primjena sistema vezanih za dokumentaciju o prevozu potrebna dokumentacija i dokaz o isporuci se obezbjeđuje u elektronskoj formi. Koristi od primjene ove vrste sistema su:

smanjenje papirologije i administrativnih troškova; smanjenje grešaka vezanih za isporuke i obračune; obezbjeđivanje informacija o stanju porudžbine i praćenje poslat robe; smanjnje propusta u vezi sa isporukom robe; mogućnost dobijanja trenutnog obračuna.

Telematski sistemi za informisanje o uslovima saobraćaja mogu u velikoj mjeri doprinijeti efikasnijem obavljanju prevoza. Osnovne koristi od njegove primjene su:

pružanje mogućnosti da vozači utvrde i kvantifikuju zagušenje u saobraćaju koje je pred njima kako bi pronašli alternativnu putanju kretanja;

smanjenje koštanja, naročito u slučaja komuniciranja sa navigacionim sistemom u vozilu; smanjenje vremena putovanja.

Sistemi navigacije, bilo oni zasnovani na serveru u bazi ili on-board sistemi, imaju ograničenu primjenu u komercijalnim prevoznim procesima u poređenju sa ostalim telematskim sistemima . Osnovne koristi od korištenja ovog sistema su sljedeće :

17

Seminarski rad

Upućivanjem vozača na osnovu adresa odrediša eliminišu se gubici vremena potrebnog za očitavanje mape i traženje ulica;

Smanjenje vremena putovanja čime je moguće ostvariti više isporuka; Smanjenje potrebe za prekovremenim radom; Smanjenje pritiska na vozače.

Sve navedene koristi od primjene ovih sistema mogu se ostvariti samo u slučaju da se dobijeni podaci i izvještaji od pojedinih upravljačkih softvera pravilno iskoriste u cilju utvrđivanja onih dijelova prevoznog procesa gdje je potrebno ostvariti određena poboljšanja.

4. PRIMJERI KORIŠTENJA TELEMATSKIH SISTEMAFleet Board sistemi

18

Seminarski rad

Fleet Board sistem predstavlja telematski internet servis razvijen u svrhu kvalitetnijeg upravljanja voznim parkom. Ovaj sistem pruža sljedeće mogućnosti i usluge svojim korisnicima:

Praćenje vozila: - obavještavanje o redovnim servisima; -upravljanje sistemom u slučaju pojave otkaza; -operativne analize; -tekstualno komuniciranje; -bilježenje podataka vezanih za putovanje; -utvrđivanje lokacije vozila.

Obavljanje transporta: -plana rada za pojedine prevozne puteve; - upravljanje pošiljkama -obavještavanje klijenata; -praćenje odvijanja transportnog zadatka; -analizu obavljenog transporta

Osnovne komponente Fleet Board sistema su:

1. Telefonski aparat;2. Komunikacioni model;3. Prekidači za promjenu funkcije Fleet Board sistema;4. GPS antena;5. Fleet Board GPS antena;6. GSM primopredajni uređaj;7. Fleet Board kontrolna jedinica;8. Kompijuter povezan sa terminalom za vozača;9. Terminal za vozača: ekran/tastatura;

19

Seminarski rad

Slika 9. Osnovne komponente Fleet Board sistema

Za napajanje ovog sistema koristi se standardni izvor napajanja na vozilu 12V. Za obavljanje funkcija kontrole i upravljanje radom pojedinih elemaenata vozila koristi se veliki broj elektromagneta, senzora, davača i dr. Upravljanje cjelokupnim sistemom se obavlja elektronskim putem. Svi podaci koji se odnose na trenutno stanje vozila prikupljaju se na CAN-BUS mrežu i dalje preko komunikacionog modula šalju na Fleet Board kompijuter (slika 10.).

Slika 10. Prekidači za promjenu funkcije Fleet Board sistema

20

Seminarski rad

ZAKLJUČAK

Ovi sistemi predstavljaju jedan od osnovnih uslova za uspješno i kvalitetno odvijanje transportnog procesa tako što vrše prikuplajnje, memorisanje, obradu i prenos podataka do korisnika čijom se anlizom dobijaju informacije značajne za donošenje značajnih odluka u cilju povećanja efikasnosti transportnog sistema i boljeg iskorišćenja raspoloživih resursa.

Pored toga primjena telematskih sistema pruža veliki broj potencijalnih koristi. Pomoću ovih sistema mogu se komtrolisati vozači i korz sistem nagrađivanja mogu se ostvariti značajne uštede, smanjenjem troškova goriva i kvalitetnijim upravljanjem vozila. Uštede u potrošnji goriva mogu se ostvariti i kroz praćenje količine utrošenog goriva po vozilu. Kvalitetnijim upravljanjem vozila mogu se smanjiti i troškovi održanja vozila. Uz pomoć ovih sistema klijenti su u mogućnosti da dobiju informacije o vremenu isporuke, čime se smanjuje njihovo vrijeme čekanja, a samim tim i povećava nivo usluge. Telematski sistemi povećavaju bezbjednost i tereta i vozača preko odgovarajućih alarmnih uređaja.

Komuniciranje sa vozačima se može obavljati tekstualnim putem, što predsavlja mnogo jeftiniji način komuniciranja. Takođe, ovi sistemi omogućavaju dobijanje informacija o uslovima saobraćaja i pomoću njh je moguće izvršiti vođenje vozila uz ostvarenje što manjih troškova, kao i usmjeravanje vozila na alternativne putanje u slučaju nekog zagušenja u saobraćaju. Sve ovo utiče na smanjenje ukupnih troškova poslovanja jednog preduzeća, čime se opravdava nabavka ove ne baš jeftine dodatne opreme u vozilima.

Telematski sistemi imaju mogućnost prikazivanja određenih podataka i izvještaja. Pravilnim i potpunim korištenjem ovih sistema može dovesti do željenih poboljšanja u poslovanju. Na osnovu svega navedenog možemo zaključiti da primjena telematike doprinosi ostvarenju osnovnih ciljeva transportnog sistema tako što:

doprinosi povećanju efektivnosti transportnog sistema na taj način što omogućava veći intenzitet korištenja ponuđenih kapaciteta (obim rada), viši kvalite njihovog korištenja i bolje upravljanje raspoloživošću vozila;

omogućava ostvarenje višeg kvaliteta sistema na taj način što doprinosi boljem iskorišćenju resursa, boljem kvalitetu usluge, nižim troškovima, ostvarivanju većeg transportnog rada.

21

Seminarski rad

LITERATURA

1) http://www.telematika.web.id/research.shtml - Telematics

2) http://www.mikrokom.rs/index.php/vmchk/GPS-Navigacioni-sistem/View-all-products.html

3) http://www.dw-world.de/dw/article/0,,5099887,00.html

4) http://sh.wikipedia.org/wiki/Globalni_pozicioni_sistem#Osnovni_navigacioni_signali

5) http://en.wikipedia.org/wiki/Telematics

6) http://www.bmvbs.de/cae/servlet/contentblob/29440/publicationFile/284/transport-telematics-developments-and-success-stories-in-germany.pdf

7) http://www.google.ba/search?q=on-board+computer&hl=bs&biw=888&bih=647&prmd=ivns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=2mTITfOLMcrIsgb7pOipAw&ved=0CFYQsAQ

8) http://www.sf.bg.ac.rs/downloads/katedre/dgt/odtr/telematika2006-2007.pdf

22