Telecomunicaciones aeronáuticas...Medidas que han de tomar los Estados contratantes Notificación de diferencias. Se señala a la atención de los Estados contratantes la obligación

Telecomunicacionesaeronáuticas

Organización de Aviación Civil Internacional

Sexta ediciónJulio de 2006

Volumen IRadioayudas para la navegación

Esta edición incorpora todas las enmiendasadoptadas por el Consejo antes del 25 de febrero de 2006y remplaza, desde el 23 de noviembre de 2006, todas lasediciones anteriores del Anexo 10, Volumen I.

Véase en el Preámbulo la informaciónrelativa a la aplicación de las normasy métodos recomendados.

Anexo 10 al Convenio sobreAviación Civil Internacional

Normas y métodosrecomendados internacionales

(ii)

ENMIENDAS

La publicación de enmiendas se anuncia periódicamente en los suplementos delCatálogo de publicaciones; el Catálogo y sus suplementos pueden consultarse en el sitio web de la OACI: www.icao.int. Las casillas en blanco facilitan la anotación de estas enmiendas.

REGISTRO DE ENMIENDAS Y CORRIGENDOS

ENMIENDAS CORRIGENDOS

Núm. Fecha de

aplicación Fecha de anotación

Anotada por Núm.

Fecha de publicación

Fecha de anotación

Anotado por

1-81 Incorporadas en esta edición

82 22/11/07 22/8/07 OACI

83 20/11/08 OACI

84 19/11/09 OACI

85 18/11/10 27/8/10 OACI

86 17/11/11 18/7/11 OACI

87 15/11/12 OACI

88-A No afectó al Volumen I

88-B 13/11/14 ― OACI

89 13/11/14 ― OACI

90 10/11/16 ― OACI

ANEXO 10 — VOLUMEN I (iii)

ÍNDICE Página Preámbulo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (vii) CAPÍTULO 1. Definiciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 CAPÍTULO 2. Disposiciones generales relativas a las radioayudas para la navegación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 2.1 Radioayudas para la navegación normalizadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 2.2 Ensayos en tierra y en vuelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2 2.3 Suministro de información sobre el estado operacional de los servicios de radionavegación . . . . . . . . . . . . . . 2-3 2.4 Fuente de energía para las radioayudas para la navegación y sistemas de comunicaciones . . . . . . . . . . . . . . . 2-3 2.5 Consideraciones sobre factores humanos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3 CAPÍTULO 3. Especificaciones relativas a las radioayudas para la navegación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1 3.1 Especificación para el ILS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1 3.2 Especificación para el sistema radar de aproximación de precisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-26 3.3 Especificación para el radiofaro omnidireccional VHF (VOR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-29 3.4 Especificación para el radiofaro no direccional (NDB) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-33 3.5 Especificación para el equipo radiotelemétrico UHF (DME) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-37 3.6 Especificación para las radiobalizas VHF en ruta (75 MHz) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-58 3.7 Requisitos para el sistema mundial de navegación por satélite (GNSS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-59 3.8 [Reservado] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-73 3.9 Características de sistema para los sistemas receptores de a bordo ADF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-73 3.10 [Reservado] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-74 3.11 Características del sistema de aterrizaje por microondas (MLS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-74 APÉNDICE A. Características del sistema de aterrizaje por microondas (MLS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . AP A-1 APÉNDICE B. Especificaciones técnicas del sistema mundial de navegación por satélite (GNSS) . . . . . . . . . . . . . . . . AP B-1 1. Definiciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . AP B-1 2. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . AP B-1 3. Elementos GNSS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . AP B-1 Figuras del Apéndice B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . AP B-128

10/11/16

Núm. 90

Anexo 10 — Telecomunicaciones aeronáuticas Volumen I

Página

(iv)

ADJUNTOS ADJUNTO A. Determinación de los objetivos de integridad y continuidad de servicio mediante el método del árbol de riesgos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ A-1 ADJUNTO B. Estrategia para la introducción y aplicación de ayudas no visuales en la aproximación y el aterrizaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ B-1 1. Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ B-1 2. Objetivos de la estrategia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ B-1 3. Consideraciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ B-1 4. Estrategia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ B-3 ADJUNTO C. Información y texto de orientación sobre la aplicación de las normas y métodos recomendados para ILS, VOR, PAR, radiobalizas de 75 MHz (en ruta), NDB y DME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ C-1 1. Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ C-1 2. Texto referente a las instalaciones ILS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ C-2 3. Texto de orientación referente al VOR/DVOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ C-35 4. Sistema radar de aproximación de precisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ C-47 5. Especificaciones para radiobalizas de 75 MHz (en ruta) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ C-47 6. Texto de orientación referente al NDB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ C-50 7. Textos relativos al DME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ C-59 8. Texto referente a los tiempos de conexión de la fuente de energía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ C-73

ADJUNTO D. Información y textos de orientación para la aplicación de las normas y métodos recomendados del GNSS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ D-1 1. Definiciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ D-1 2. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ D-1 3. Requisitos de actuación del sistema de navegación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ D-1 4. Elementos del GNSS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ D-8 5. Sistema de aumentación basado en la aeronave (ABAS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ D-13 6. Sistema de aumentación basado en satélites (SBAS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ D-13 7. Sistema de aumentación basado en tierra (GBAS) y sistema regional de aumentación basado en tierra (GRAS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ D-22 8. Diseño del dispositivo monitor de calidad de la señal (SQM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ D-53 9. Supervisión de la condición y de los NOTAM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ D-58 10. Interferencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ D-60 11. Grabación de parámetros GNSS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ D-61 12. Evaluación de la actuación GNSS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ D-62 13. GNSS y base de datos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ D-62 14. Modelo de errores residuales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ D-63 Figuras del Adjunto D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ D-64

ADJUNTO E. Texto de orientación sobre la verificación previa al vuelo del equipo VOR de a bordo . . . . . . . . . . . . . ADJ E-1 1. Especificación relativa a la instalación para pruebas del equipo VOR de a bordo (VOT) . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ E-1 2. Selección y empleo de los puntos de verificación del VOR en el aeródromo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ E-3

13/11/14

Núm. 89

Índice Anexo 10 — Telecomunicaciones aeronáuticas

(v)

Página ADJUNTO F. Texto de orientación relativo a confiabilidad y disponibilidad de radiocomunicaciones y de radioayudas para la navegación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ F-1 1. Introducción y conceptos fundamentales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ F-1 2. Aspectos prácticos de la confiabilidad y la disponibilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ F-4 ADJUNTO G. Información y texto de orientación sobre la aplicación de las normas y métodos recomendados relativos al MLS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ G-1 1. Definiciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ G-1 2. Características de la señal en el espacio — funciones angulares y de datos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ G-1 3. Equipo terrestre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ G-12 4. Aspectos relativos al emplazamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ G-14 5. Aspectos operacionales del emplazamiento del equipo DME terrestre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ G-23 6. Relaciones entre las medidas de vigilancia y control tomadas por el equipo terrestre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ G-24 7. Equipo de a bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ G-24 8. Operaciones en los límites y fuera de los sectores de cobertura MLS promulgados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ G-29 9. Criterios de separación en función de la relación entre las señales y las pérdidas de propagación . . . . . . . . . . ADJ G-30 10. Texto relativo a las instalaciones del MLS en emplazamientos especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ G-31 11. Integridad y continuidad de servicio — Equipo MLS terrestre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ G-32 12. Clasificación de las instalaciones MLS terrestres de azimut de aproximación, elevación y DME . . . . . . . . . . ADJ G-36 13. Aproximaciones por cálculo de eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ G-37 14. Aplicación de los objetivos en materia de nivel de servicio de la Tabla G-15 para operaciones MLS/RNAV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ G-43 15. Aplicación de conjuntos MLS simplificados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ G-45 Tablas del Adjunto G . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ G-46 Figuras del Adjunto G . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ G-62 ADJUNTO H. Estrategia para la racionalización de las radioayudas para la navegación convencionales y evolución en apoyo de la navegación basada en la performance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ H-1 1. Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ H-1 2. Objetivos de la estrategia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ H-1 3. Consideraciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ H-2 4. Estrategia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ H-5

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10/11/16

Núm. 90

ANEXO 10 — VOLUMEN I (vii) 23/11/06

PREÁMBULO

Antecedentes

Las normas y métodos recomendados relativos a las telecomunicaciones aeronáuticas fueron adoptados inicialmente por el

Consejo el 30 de mayo de 1949 de conformidad con lo dispuesto en el Artículo 37 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional

(Chicago, 1944), con la designación de Anexo 10 al Convenio. Surtieron efecto el 1 de marzo de 1950. Las normas y métodos

recomendados se basaron en recomendaciones del Departamento de comunicaciones durante su tercer período de sesiones celebrado

en enero de 1949.

Hasta la séptima edición inclusive, el Anexo 10 se publicó en un solo volumen que contenía cuatro partes con sus

correspondientes adjuntos: Parte I — Equipo y Sistemas; Parte II — Radiofrecuencias; Parte III — Procedimientos; y Parte IV —

Códigos y Abreviaturas.

En virtud de la Enmienda 42 se suprimió del Anexo la Parte IV; los códigos y abreviaturas que figuraban en esta parte se

trasladaron a un nuevo documento, Doc 8400.

Como consecuencia de la adopción de la Enmienda 44, el 31 de mayo de 1965, la séptima edición del Anexo 10 fue remplazada

por una publicación en dos volúmenes: Volumen I (primera edición), que contiene la Parte I — Equipo y Sistemas, y la Parte II —

Radiofrecuencias; y el Volumen II (primera edición), que contiene los procedimientos de comunicaciones.

Como consecuencia de la adopción de la Enmienda 70 el 20 de marzo de 1995, el Anexo 10 se restructuró en cinco volúmenes:

Volumen I — Radioayudas para la navegación; Volumen II — Procedimientos de comunicaciones; Volumen III — Sistemas de

comunicaciones; Volumen IV — Sistema de radar de vigilancia y sistema anticolisión; y Volumen V — Utilización de

radiofrecuencias aeronáuticas. En virtud de la Enmienda 70, el Volumen III y el Volumen IV se publicaron en 1995 y el Volumen V

se publicó en 1996 con la Enmienda 71.

En la Tabla A se indica el origen del Anexo 10 y de las enmiendas subsiguientes, junto con un resumen de los temas

principales a que se refieren y las fechas en que el Consejo adoptó el Anexo y las enmiendas, las fechas en que surtieron efecto y las

de aplicación.

Medidas que han de tomar los Estados contratantes

Notificación de diferencias. Se señala a la atención de los Estados contratantes la obligación que les impone el Artículo 38 del

Convenio, en virtud del cual se pide a los Estados contratantes que notifiquen a la Organización cualquier diferencia entre sus

reglamentos y métodos nacionales y las normas internacionales contenidas en este Anexo y en las enmiendas del mismo. Se pide a los

Estados contratantes que en su notificación incluyan las diferencias respecto a los métodos recomendados contenidos en este Anexo

y en las enmiendas del mismo, cuando la notificación de dichas diferencias sea de importancia para la seguridad de la navegación

aérea. Además, se invita a los Estados contratantes a que mantengan a la Organización debidamente informada de todas las diferencias

subsiguientes, o de la eliminación de cualquiera de ellas notificada previamente. Inmediatamente después de la adopción de cada

enmienda de este Anexo, se enviará a los Estados contratantes una solicitud específica para la notificación de diferencias.

También se solicita la atención a los Estados sobre las disposiciones del Anexo 15 relativas a la publicación de diferencias entre

sus reglamentos y métodos nacionales y las correspondientes normas y métodos recomendados de la OACI, por medio del servicio de

información aeronáutica, además de la obligación que les impone el Artículo 38 del Convenio.


23/11/06 (viii)

Promulgación de información. El establecimiento, supresión o cambios de instalaciones, servicios y procedimientos que afecten

a las operaciones de aeronaves — proporcionados de conformidad con las normas, métodos recomendados y procedimientos que se

especifican en el Anexo 10, deberían notificarse y efectuarse de acuerdo con lo dispuesto en el Anexo 15.

Uso del texto del Anexo en los reglamentos nacionales. En su resolución del 13 de abril de 1948, el Consejo hizo patente a los

Estados contratantes la conveniencia de que, en la medida de lo posible, emplearan en sus propios reglamentos nacionales la misma

redacción de las normas de la OACI que son de carácter preceptivo y, además, que indicaran las diferencias respecto a las normas, así

como también las demás disposiciones nacionales que tuvieran importancia para la seguridad y regularidad de la navegación aérea

internacional. Siempre que ha sido posible, las disposiciones de este Anexo se han redactado de manera que puedan incluirse en las

legislaciones nacionales sin variaciones importantes.

Carácter de cada una de las partes componentes del Anexo

Los Anexos constan generalmente de las siguientes partes, aunque no necesariamente, y cada una de ellas tiene el carácter que se

indica:

1.— Texto que constituye el Anexo propiamente dicho:

a) Normas y Métodos recomendados que el Consejo ha adoptado de conformidad con las disposiciones del Convenio. Su

definición es la siguiente:

Norma: Toda especificación de características físicas, configuración, material, performance, personal o procedimiento, cuya

aplicación uniforme se considera necesaria para la seguridad o regularidad de la navegación aérea internacional y a la

que, de acuerdo con el Convenio, se ajustarán los Estados contratantes. En el caso de que sea imposible su cumplimiento,

el Artículo 38 del Convenio estipula que es obligatorio hacer la correspondiente notificación al Consejo.

Método recomendado: Toda especificación de características físicas, configuración, material, performance, personal o

procedimiento, cuya aplicación uniforme se considera conveniente por razones de seguridad, regularidad o eficiencia de la

navegación aérea internacional, y a la cual, de acuerdo con el Convenio, tratarán de ajustarse los Estados contratantes.

b) Apéndices con texto que por conveniencia se agrupa por separado, pero que forman parte de las normas y métodos

recomendados que ha adoptado el Consejo.

c) Definiciones de la terminología empleada en las normas y métodos recomendados, que no es explícita porque no tiene

el significado corriente. Las definiciones no tienen carácter independiente, pero son parte esencial de cada una de las

normas y métodos recomendados en que se usa el término, ya que cualquier cambio en el significado de éste afectaría

la disposición.

d) Tablas y Figuras que aclaran o ilustran una norma o método recomendado y a las cuales éstos hacen referencia, forman parte

de la norma o método recomendado correspondiente y tienen el mismo carácter.

2.— Texto aprobado por el Consejo para su publicación en relación con las normas y métodos recomendados (SARPS):

a) Preámbulos que comprenden antecedentes históricos y textos explicativos basados en las medidas del Consejo, y que

incluyen una explicación de las obligaciones de los Estados, dimanantes del Convenio y de las resoluciones de adopción, en

cuanto a la aplicación de las normas y métodos recomendados.

b) Introducciones que contienen texto explicativo al principio de las partes, capítulos y secciones de los Anexos a fin de

facilitar la comprensión de la aplicación del texto.

Preámbulo Anexo 10 — Telecomunicaciones aeronáuticas

(ix) 23/11/06

c) Notas intercaladas en el texto, cuando corresponde, que proporcionan datos o referencias acerca de las normas o métodos

recomendados de que se trate, sin formar parte de tales normas o métodos recomendados.

d) Adjuntos que comprenden textos que suplementan los de las normas y métodos recomendados, o incluidos como orientación

para su aplicación.

Cláusula de exención de responsabilidad respecto a patentes

Se señala a la atención la posibilidad de que algunos elementos de las normas y métodos recomendados del presente Anexo

pueden ser objeto de patentes. La OACI no estará obligada ni asumirá ninguna responsabilidad jurídica por no señalar todas o

cualquiera de tales patentes u otros derechos de propiedad intelectual. La OACI no adopta ninguna postura respecto a la existencia,

validez, alcance o aplicación de cualesquiera derechos aducidos de patentes u otros derechos de propiedad intelectual y no acepta

ninguna obligación ni responsabilidad jurídica consiguiente o en relación con los mismos.

Elección de idioma

Este Anexo se ha adoptado en cuatro idiomas — español, francés, inglés y ruso. Se pide a cada uno de los Estados contratantes

que elija uno de esos textos para los fines de aplicación nacional y demás efectos en el Convenio, ya sea para utilizarlo directamente

o mediante traducción a su propio idioma, y que notifique su preferencia a la Organización.

Presentación editorial

Para facilitar la lectura e indicar su condición respectiva, las Normas aparecen en tipo corriente; y los Métodos recomendados y

las Notas en letra bastardilla, precedidas de la palabra Recomendación y Nota, respectivamente.

Al redactar las especificaciones se ha seguido la práctica de utilizar el futuro del verbo cuando se trata de las “Normas” y el

auxiliar “debería” en el caso de los “Métodos recomendados”.

Las unidades de medida utilizadas en el presente documento se ajustan al Sistema Internacional de Unidades (SI) especificadas

en el Anexo 5 al Convenio sobre Aviación Internacional. En los casos en que el Anexo 5 permite la utilización de unidades opcionales

ajenas al SI, éstas se indican entre paréntesis a continuación de las unidades básicas. Cuando se indiquen dos conjuntos de unidades,

no debe suponerse que los pares de valores son iguales e intercambiables. No obstante, puede inferirse que se logra un nivel de

seguridad equivalente cuando se utiliza exclusivamente uno u otro conjunto de unidades.

Toda referencia hecha a cualquier parte de este documento, identificada por un número, un título o ambos, comprende todas las

subdivisiones de dicha parte.


23/11/06 (x)

Tabla A. Enmiendas del Anexo 10, Volumen I

Enmienda Origen Tema(s)

Adoptada/Aprobada

Surtió efecto

Aplicable

1ª

edición

Tercer período de sesiones del

Departamento COM

Introducción de normas y métodos recomendados en relación

con las radioayudas para la navegación e instalaciones de comuni-

caciones, junto con métodos de operación, procedimientos y claves

de aplicación mundial.

30 de mayo de 1949

1 de marzo de 1950

1 de abril de 1950

1 Tercer período de sesiones del

Departamento COM

Enmiendas de las disposiciones sobre el equipo terminal del

teleimpresor de radio en la banda de 3-30 MHz.

28 de marzo de 1951

1 de octubre de 1951

1 de enero de 1952

2* Tercer período de sesiones del

Departamento COM

Adición de textos de orientación relativos a la tecnología del

sistema del teleimpresor de radio.

28 de marzo de 1951


1 de enero de 1952


Departamento COM

Normas y métodos recomendados relativos a las radiofrecuencias. 28 de marzo de 1951


1 de enero de 1952


Departamento COM

Normas y métodos recomendados relativos a los procedimientos

de comunicaciones.

28 de marzo de 1951


1 de abril de 1952


Departamento COM

Normas y métodos recomendados relacionados con las claves

y abreviaturas.

28 de marzo de 1951


1 de abril de 1952


Departamento COM

Código Q. 1 de abril de 1952

4 de julio de 1952

1 de septiembre de 1952

7 Comisión de Aeronavegación Introducción de las definiciones de altura, altitud y elevación

en el Anexo 10.

17 de junio de 1952

1 de diciembre de 1952

1 de abril de 1953

8 Cuarto período de sesiones del

Departamento COM

Enmiendas relativas a definiciones, radiotelégrafo VHF para

recepción auditiva DME, SRE, NDB, radiobalizas de localización

en ruta de 75 MHz, ILS.

17 de junio de 1952


1 de abril de 1953


Departamento COM

Disposiciones relativas a la utilización del simplex de frecuencia

decalada.

17 de junio de 1952


1 de abril de 1953


Departamento COM

Definiciones y procedimientos relativos al AFS, AMS

y radiodifusiones.

17 de junio de 1952


1 de abril de 1953

11 Propuesta de la Secretaría Enmiendas de tipo editorial resultantes de la Enmienda 7,

y mejoras de tipo editorial en la Parte IV.

17 de junio de 1952


1 de abril de 1953


Departamento COM

Anulación de 5.1.6.7 de la Enmienda 10 adoptada por el Consejo

el 17 de junio de 1952.

28 de noviembre de 1952

1 de marzo de 1953

1 de abril de 1953

13 Propuesta de Irlanda sobre las

recomendaciones del cuarto

período de sesiones del

Departamento COM

Procedimiento que rige la retransmisión de comunicaciones

entre una estación aeronáutica y una aeronave que ya no está

en contacto por radio.

5 de mayo de 1953

15 de agosto de 1953



(xi) 23/11/06


Adoptada/Aprobada

Surtió efecto

Aplicable

14 Primera Conferencia AN Especificaciones sobre el emplazamiento de radiobalizas de

localización ILS, localizadores equiseñales VHF y dispositivos

monitores correspondientes.


1 de mayo de 1954

1 de junio de 1954

15 Quinto período de sesiones del

Departamento COM

Enmienda de las frecuencias pareadas para los localizadores ILS

y las trayectorias de planeo.


1 de marzo de 1955

1 de abril de 1955


Departamento COM

Disposiciones de frecuencias asignables adicionales en las bandas

de VHF ampliando la tabla de asignaciones y disponiendo

los arreglos necesarios para disminuir, en ciertas condiciones,

la separación mínima entre canales.


1 de marzo de 1955

1 de abril de 1955


Departamento COM

Adición de normas y métodos recomendados sobre las

radioayudas provisionales para la navegación de larga distancia

y en los sistemas de comunicaciones; igualmente, actualización

de las especificaciones ILS.


1 de abril de 1955



Departamento COM

Establecimiento de disposiciones básicas para la selección de

frecuencias de las radioayudas para la navegación utilizadas en

las bandas de frecuencia por encima de 30 MHz, incluyendo

las frecuencias para el radar secundario.


1 de abril de 1955



Departamento COM

Procedimientos para facilitar la degradación o cancelación de

mensajes no entregados dentro del tiempo especificado por el

originador y requisito sobre la especificación del rumbo de las

aeronaves en los mensajes de socorro.


1 de abril de 1955



Departamento COM

Enmienda de claves y abreviaturas. 10 de diciembre de 1954

1 de abril de 1955


21 Tercera Conferencia RAN del

Atlántico septentrional

Armonización de los mensajes de radiotelegrafía provenientes

de las aeronaves con los mensajes de radiotelefonía.

27 de mayo de 1955




Departamento COM

Pareo de las frecuencias del localizador y de la trayectoria

de planeo para el ILS.


1 de abril de 1956


23 Comisión de Aeronavegación Enmienda relativa a las palabras que han de utilizarse para el

deletreo en radiotelefonía.


1 de marzo de 1956

1 de marzo de 1956


Departamento MET

Enmienda de la señal QBB del Código Q. 18 de noviembre de 1955

1 de abril de 1956


25* Anexo 3 Enmienda de la señal QUK del Código Q (resultante de la

enmienda del Anexo 3).


—

1 de enero de 1956

26 Anexo 15 Nueva definición de NOTAM y referencias a los NOTAM

(resultante de la enmienda del Anexo 15).

22 de febrero de 1956

1 de julio de 1956


27 Segunda Conferencia AN Emplazamiento de las balizas localizadoras interior e intermedia

del ILS y texto de orientación sobre el emplazamiento del punto

de referencia ILS.

11 de mayo de 1956




23/11/06 (xii)


Adoptada/Aprobada

Surtió efecto

Aplicable

28 Procedimientos de la

Organización Meteorológica

Mundial (OMM) y Anexo 3

Enmienda de las señales del Código Q para la notificación de

nubes e introducción del procedimiento de notificación AIREP.

15 de mayo de 1956



29 Propuesta de Australia Normas para la retransmisión por cinta magnetofónica. 4 de junio de 1957



30* Anexo 3 Enmienda de las señales QUK y QUL del Código Q (resultante

de la enmienda del Anexo 3).


—


31 Propuesta de Francia Enmienda de las señales QNH y QNY del Código Q. 21 de marzo de 1958

1 de agosto de 1958


32 Sexta Conferencia del

Departamento COM

Recomendaciones de la conferencia. 9 de junio de 1958



33 Grupo de especialistas en

teletipos de la OACI

Procedimientos operacionales de comunicaciones que aseguren

la compatibilidad entre los centros de comunicaciones AFTN

que recurren a la operación manual de “cinta arrancada”, a

la operación semiautomática y a la operación completamente

automática.


1 de mayo de 1959


34 Reunión Departamental

RAC/SAR

Incremento en el número de radiofrecuencias que pueden

seleccionarse para ser utilizadas en el equipo de radio de

supervivencia.


1 de mayo de 1960

1 de agosto de 1960

35 Reunión Departamental

COM/OPS/RAC/SAR

Requisitos de ejecución para el VOR, introducción de nueva

especificación DME y ampliación de las fechas de protección

para el VOR y DME al 1 de enero de 1975.

8 de abril de 1960

1 de agosto de 1960

1 de enero de 1961

36 Comisión de Aeronavegación Sustitución de “Lenguaje internacional para aviación” por

“Fraseología radiotelefónica para la aviación internacional”.

8 de abril de 1960

1 de agosto de 1960

1 de enero de 1961

37 Quinta Conferencia del Departa-

mento MET, AIS y Departamento

de cartas aeronáuticas

Procedimientos relativos a la transmisión de mensajes; enmienda

de las señales del Código Q.


1 de abril de 1961

1 de junio de 1961

38 Conferencia Administrativa

Ordinaria de Radio

(OARC-1959)

Armonización de las disposiciones del Anexo 10 con el Reglamento

de Radiocomunicaciones de la Unión Internacional de

Telecomunicaciones (UIT).

20 de enero de 1961

1 de junio de 1961

1 de julio de 1961

39 Grupo de especialistas de

teletipos de la OACI

Simplificación de los procedimientos de comunicaciones para

desviación de rutas, aclaración de la aplicación de las abreviaturas

dedos letras de la OACI utilizadas en las direcciones de mensajes

y procedimientos de comunicaciones relativos a la cooperación

entre estaciones.

26 de junio de 1961


1 de enero de 1962

40 Séptima Conferencia del

Departamento COM

Actualización general y enmienda de equipos y sistemas;

radiofrecuencias y procedimientos.

5 de abril de 1963

1 de agosto de 1963


41 PANS-MET Enmienda de las señales QFE, QFF y QNH del Código Q para

permitir la transmisión de reglajes de altímetro en unidades de

milibares o décimas de milibar.

4 de junio de 1963


1 de enero de 1964


(xiii) 23/11/06


Adoptada/Aprobada

Surtió efecto

Aplicable

42 Cuarta Reunión del Grupo de

expertos sobre desarrollo/

Ejecución del MOTNE; Séptima

Conferencia del Departamento

COM: propuestas de la República

Federal de Alemania, el Reino

Unido y los Estados Unidos

Transmisión en la AFTN de señales de conmutación o que no

corresponden a caracteres; nuevo texto de orientación sobre las

estructuras del rumbo del ILS y su evaluación; texto de orientación

que incluye los términos más importantes de comunicaciones de

significado especial y sus definiciones; supresión de la Parte IV

del Anexo como consecuencia de la creación de un nuevo

documento de abreviaturas y códigos; mensajes de partida y texto

de orientación sobre el control del SSR.

25 de marzo de 1964

1 de agosto de 1964

1 de enero de 1965

43 Séptima Conferencia del

Departamento COM

Enmiendas relativas a la performance de las instalaciones ILS,

Categoría I y Categoría II.

23 de junio de 1964



44 Séptima Conferencia del Departa-

mento COM; Quinta Reunión del

Grupo de especialistas en

teletipos de la OACI; RAC/SAR

y Departamento OPS; PANS

Procedimientos radiotelefónicos

División del Anexo 10 en dos volúmenes, Volumen I (primera

edición) que contiene la Parte I Equipo y Sistemas y Parte II

Radiofrecuencias; y Volumen II (primera edición) que contiene

los procedimientos de comunicaciones. Cambios en las disposi-

ciones relativas a las medidas que deben tomarse en caso de falla

de las comunicaciones y en caso de transferencia de la escucha

de comunicaciones de una radiofrecuencia a otra; disposiciones

relativas a los procedimientos de teletipos; supresión de los

procedimientos radiotelefónicos en el servicio móvil aeronáutico,

excepto en el caso de ciertas disposiciones básicas sobre los

procedimientos de socorro.

31 de mayo de 1965


10 de marzo de 1966

45 Cuarta Conferencia AN; Sexta

Reunión del Grupo de

especialistas en teletipos

Especificación de las características técnicas referentes al equipo

de radio VHF de supervivencia e introducción del concepto de

“referencia ILS”, en vez de “punto de referencia ILS”, varias

disposiciones técnicas sobre la AFTN relacionadas con la

automatización progresiva de la AFTN.


12 de abril de 1967


46 Quinta Reunión del Grupo sobre

automatización del ATC

Definiciones y disposiciones técnicas relativas a la transmisión

de mensajes ATS por canales directos u ómnibus.

7 de junio de 1967



47 Conferencia departamental COM Actualización o ampliación de casi todas las especificaciones

importantes. Tienen importancia especial los cambios en las especi-

ficaciones del ILS y del SSR; la introducción de una especificación

de sistema para el Loran-A; el texto de orientación ampliado sobre

la distribución de frecuencias para las comunicaciones VHF y, por

primera vez, la especificación de los elementos de a bordo de la

instalación ADF, y sistemas de comunicaciones HF y VHF en SSB.


11 de abril de 1968


48 Conferencia departamental COM;

Quinta Conferencia AN

Nuevo método para prescribir la cobertura VOR/DME; disposi-

ciones relativas a la disponibilidad de información sobre el estado

operacional de las radioayudas para la navegación, respecto a la

fuente secundaria de energía eléctrica de las radioayudas para

la navegación y los sistemas de comunicaciones, así como texto

de orientación con respecto a tiempos de conexión de la fuente

de energía para radioayudas utilizadas en las proximidades de

los aeródromos.

23 de enero de 1969

23 de mayo de 1969


49 Primera Reunión del Grupo de

expertos sobre sistemas

automáticos de intercambio de

datos, Sexta Conferencia AN

Introducción de un código de 7 unidades para el intercambio de

datos a regímenes binarios medios, los regímenes binarios medios

que habrán de emplearse y los tipos de transmisión y de modula-

ción para cada uno de ellos; disposiciones concernientes al equipo

terrestre del radar secundario de vigilancia para garantizar el

reconocimiento inmediato de las claves 7600 y 7700, y disposi-

ciones concernientes al uso de la clave 2000 en el Modo A.

1 de junio de 1970




23/11/06 (xiv)


Adoptada/Aprobada

Surtió efecto

Aplicable

50 Segunda Reunión del Grupo de



datos; Estudio de la ANC sobre

las recomendaciones de carácter

mundial de las conferencias

RAN, Cuarta reunión del Grupo

de expertos sobre operaciones

todo tiempo

Introducción del término “Hertzios (Hz)” en lugar de la expresión

“ciclos por segundo (c/s)”, como unidad de frecuencia cuando se

trate de cuestiones electrotécnicas y radiotécnicas; definición de

régimen binario, la ampliación de los regímenes binarios hasta

9600 bitios por segundo y algunas disposiciones explicativas

acerca del juego de caracteres cifrados de 7 unidades; disposi-

ciones relativas a la verificación previa al vuelo del equipo VOR

de a bordo; definiciones de “Punto D del ILS” y “Punto E del ILS”,

y algunos cambios en las disposiciones relativas a la especificación

para el ILS y las radiobalizas VHF en ruta.

24 de marzo de 1972

24 de julio de 1972


51 Tercera Reunión del Grupo de



datos; Tercera Reunión del Grupo

de expertos sobre franqueamiento

de obstáculos

Disposiciones técnicas relacionadas con el intercambio interna-

cional de datos entre estaciones terrestres; texto de orientación

relativo al emplazamiento lateral de la antena de trayectoria de

planeo en relación con las disposiciones del Anexo 14 sobre

superficies limitadoras de obstáculos y objetos en las franjas

para pistas.


11 de abril de 1973


52 Séptima Conferencia AN Nueva norma relativa a una radiobaliza de emergencia para locali-

zación de aeronaves (ELBA); disposición para añadir pares en las

frecuencias del localizador y de la trayectoria de planeo, intro-

ducción de separación de 25 kHz entre canales en la banda VHF

del servicio móvil aeronáutico internacional; introduce disposi-

ciones relativas a las especificaciones correspondientes a los ILS,

SSR y VOR, y prorroga las fechas de protección de los ILS, DME

y VOR de 1975 a 1985.

31 de mayo de 1973


23 de mayo de 1974

53 Resoluciones A17-10 y A18-10

de la Asamblea

Disposiciones relacionadas con las prácticas que han de seguirse

en el caso de que una aeronave sea objeto de interferencia ilícita.


7 de abril de 1974

23 de mayo de 1974

54* Cuarta Reunión del Grupo

de expertos sobre sistemas

automáticos de intercambio

de datos

Nuevo Adjunto G a la Parte I del Volumen I que contiene textos de

orientación al intercambio de datos entre centros terrestres utili-

zando enlaces a regímenes binarios medios y elevados, e inserción

de las referencias correspondientes al Volumen I, Parte I,

Capítulo 4, 4.12.

17 de junio de 1974

—

—

55 Quinta Reunión del Grupo de

expertos “Operaciones todo

tiempo”; Segunda Reunión del

Grupo de expertos sobre el

examen del concepto general de

la separación; Grupo de trabajo

AN sobre planes regionales;

Séptima Conferencia AN

Especificaciones técnicas y texto de orientación en cuanto a

los componentes localizador y trayectoria de planeo del ILS;

texto de orientación sobre los puntos obligatorios de cambio

en las rutas ATS definidas mediante el VOR; armonización de

las disposiciones relativas a la aplicación del ILS con las normas

correspondientes a las demás radioayudas para la navegación;

separación geográfica requerida entre las instalaciones ILS

y disposiciones concernientes al empleo de la frecuencia

de emergencia VHF (121,5 MHz) en el caso de interceptación

de aeronaves.


4 de junio de 1975


56 Correspondencia Prescripción del uso de la clave SSR 7500 en los casos de

interferencia ilícita.


12 de abril de 1976


57 Conferencia regional RAN

ASIA/PAC

Provisión de la frecuencia VHF de 121,5 MHz y mantenimiento de

la escucha en la misma.

16 de junio de 1976



58 Un estudio de la ANC acerca de

la altura de las ruedas sobre el

umbral; Sexta Reunión del Grupo

Introducción de tablas para la conversión de claves entre el

Alfabeto telegráfico internacional núm. 2 y el juego de caracteres

cifrados de 7 unidades; modificación de algoritmo de secuencia de

23 y 27 de junio de 1977




(xv) 23/11/06


Adoptada/Aprobada

Surtió efecto

Aplicable

de expertos sobre sistemas


datos; propuesta de Francia;

propuesta de IFALPA

verificación de encuadramiento utilizado para verificación de error

en el intercambio automático de datos; enmienda del texto relativo

a la altura de la referencia ILS, e introducción de nuevos textos

relativos a la posibilidad de interferencia debida a radiaciones

parásitas en la banda LF/MF, y enmienda del texto de orientación

de los Adjuntos C y G de la Parte I.

59* Novena Conferencia AN; un

estudio de la ANC sobre

requisitos de frangibilidad

dimanantes de la Rec. 3/5 de la

Tercera Reunión del Grupo de

expertos sobre franqueamiento

de obstáculos; Conferencia

departamental COM(1976)

Transferencia del Modo B SSR a una categoría no asignada;

referencia correspondiente a las disposiciones del Anexo 1 concer-

nientes a los criterios sobre frangibilidad para las instalaciones de

navegación en áreas operacionales; referencia correspondiente

a las disposiciones del Anexo 11 concernientes a la determi-

nación de la precisión del VOR y punto de cambio; introducción

del Adjunto C a la Parte II, relativo a los principios de orientación

para las comunicaciones de larga distancia del control de operaciones.


14 de abril de 1978


60 Sexta Reunión del Grupo de

expertos sobre operaciones

todo tiempo

Modificación del ángulo de trayectoria de planeo ILS preferido,

que pasaría de 2,5 a 3°.


4 de abril de 1979


61 Séptima Reunión del Grupo de

expertos sobre sistemas automá-

ticos de intercambio de datos;

Reunión departamental AWO

(1978); Reunión departamental

COM (1978)

Inclusión de una nueva serie de números marginales utilizados por

la Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT) y aclaración

de la expresión “Reglamento de Radiocomunicaciones”; cambios

en la definición de red de telecomunicaciones fijas aeronáuticas

(AFTN); cambio de la fecha de protección del ILS a 1995;

inclusión de la información relativa al sistema de aterrizaje

por microondas (MLS); cambios en las disposiciones concernientes

a las radiofrecuencias, relativas a las actas finales de la Conferencia

Administrativa Mundial de Radiocomunicaciones (CAMR) de

la UIT, 1978; cambios en las disposiciones relativas a la implan-

tación de clases de emisión en banda lateral única en las ondas

decamétricas (HF) del servicio móvil aeronáutico; aclaración de

los símbolos permitidos en el juego de caracteres cifrados de siete

unidades; cambio de los procedimientos de mando de enlace de

datos independientes con respecto a códigos y multietos, de

numeración simple, a los de numeración doble; inclusión de texto

nuevo relativo a los procedimientos de mando de enlace de datos

a base de caracteres; cambios en la definición de comunicaciones

del control de operaciones.


10 de abril de 1980


62 Octava Reunión del Grupo de

expertos sobre sistemas automá-

ticos de intercambio de datos;

Octava Reunión del Grupo de

expertos sobre operaciones todo

tiempo; examen de la ANC

concerniente a la interceptación

de aeronaves civiles; recomen-

dación de la Secretaría relativa a

las fechas de protección del VOR

y del DME

Modificaciones a las disposiciones sobre las fechas de protección

del VOR y del DME; modificaciones y adiciones en los textos

relativos al equipo de a bordo ILS y criterios sobre la separación

geográfica de las instalaciones VOR/ILS; adición de textos rela-

tivos al control permanente del estado de los canales y al empleo

de protocolos de circuito controlado; modificaciones a las dispo-

siciones para que el juego de caracteres cifrados de 7 unidades sea

idéntico a la versión internacional de referencia del alfabeto inter-

nacional núm. 5; adición a las disposiciones relativas al empleo

de la paridad de carácter en los enlaces CIDIN; adición a las

disposiciones relativas a los procedimientos de control de enlace

de datos a base de caracteres; modificaciones a las disposiciones

relativas a las comunicaciones VHF en caso de interceptación.


14 de abril de 1982


63 Recomendaciones de la ANC

relativas a la asignación de una

frecuencia VHF aire-aire, a

petición de la IFALPA;

recomendaciones de la Secretaría

Modificaciones y agregados a los textos relativos a las frecuencias

mayores de 30 MHz utilizadas para funciones particulares a fin de

tener en cuenta un canal de comunicaciones aire-aire en VHF;

agregado de textos relativos al agregado de nuevos tonos del grupo

ROJO de SELCAL; modificaciones y agregados a los textos


13 de abril de 1983



23/11/06 (xvi)


Adoptada/Aprobada

Surtió efecto

Aplicable

relativas al agotamiento de los

códigos SELCAL; Reunión

departamental AIG (1979);

Reunión departamental

COM(1981)

relativos a las características del radar para tener en cuenta el

registro y la conservación de los datos radar; extensas modifi-

caciones y agregados a los Capítulos 1, 2, 3, 4, 5 y 6 y al

Apéndice A con respecto al ILS, al NDB, al DME, al MLS,

al radioteletipo, a las comunicaciones VHF y HF, equipos de

radio de supervivencia y radiobalizas de localización de emergencia.

64 — Sin cambios. —

65 Recomendaciones de la ANC rela-

tivas a la fecha de protección del

equipo de comunicaciones en VHF

del servicio móvil aeronáutico que

funciona con una separación de

canales de 25 kHz, a solicitud del

Reino de los Países Bajos; reco-

mendaciones de la Secretaría rela-

tivas a la interferencia perjudicial

en las bandas de frecuencias aero-

náuticas procedente de fuentes

externas, y a la conmutación y

señalización de los circuitos orales

aeronáuticos; recomendaciones de

la ANC relativas a los impulsos SPI

del SSR en Modo C, a solicitud del

Reino Unido; Novena Reunión del

Grupo de expertos sobre operacio-

nes todo tiempo; 10ª Reunión del

Grupo de expertos sobre sistemas


datos

Modificaciones de los textos correspondientes a la fecha de

protección del equipo de comunicaciones en VHF del servicio

móvil aeronáutico que funciona con una separación de canales de

25 kHz; modificaciones y adiciones a los textos correspondientes

a la interferencia perjudicial en las bandas de frecuencias aero-

náuticas procedente de fuentes externas; adición de algunos textos

relativos a la conmutación y señalización de los circuitos orales

aeronáuticos; modificaciones de los textos correspondientes a la

transmisión de impulsos SPI del SSR; amplias modificaciones

de los Capítulos 3, 4 y de los Adjuntos C, G y H relacionados

con el ILS, el DME y la CIDIN.


6 de abril de 1985


66 Comisión de Aeronavegación Código 2000 del SSR; utilización y disponibilidad de la frecuencia

de 121,5 MHz.

14 de marzo de 1986

27 de julio de 1986


67 Reunión departamental COM/OPS

(1985); 10ª y 11ª reuniones del

Grupo de expertos sobre operacio-

nes todo tiempo; segunda reunión

del Grupo de expertos sobre mejo-

ras del radar secundario de vigi-

lancia y sistemas anticolisión;

recomendaciones de un grupo de

trabajo del Grupo de expertos sobre

operaciones todo tiempo y de la

Secretaría relativas a las ecuacio-

nes de paridad de las palabras de

básicos en el MLS

Perfeccionamiento de las especificaciones técnicas del radar

secundario de vigilancia (SSR), introducción de especificaciones

técnicas para el SSR en Modo S y texto sobre la atribución a los

Estados y asignación a las aeronaves de direcciones SSR en Modo S;

amplios cambios y adiciones para los textos relativos al MLS, DME

y ILS; introducción de las fechas de protección del ILS y MLS y

del plan de transición ILS/MLS de la OACI.

16 de marzo de 1987

27 de julio de 1987


68 Undécima Reunión del Grupo de

expertos sobre operaciones todo

tiempo, ANC

Perfeccionamiento de las especificaciones técnicas del equipo

radiotelemétrico (DME); supresión del requisito de identificar el

sistema de aterrizaje por microondas (MLS) en código Morse;

nueva disposición relativa a la instalación de equipo terrestre

para la frecuencia 121,5 MHz.

29 de marzo de 1990

30 de julio de 1990


69 Reunión departamental

COM/MET (1982); Reunión

departamental (COM/MET/OPS)

Cambios en los procedimientos de mensajes AFTN y adición de

texto relativo a los requisitos de telecomunicaciones del sistema

mundial de pronósticos de área (WAFS); adición de texto relativo

22 de marzo de 1993

26 de julio de 1993



(xvii) 23/11/06


Adoptada/Aprobada

Surtió efecto

Aplicable

(1990); Cuarta reunión del Grupo

de expertos sobre mejoras del

radar secundario de vigilancia

y sistemas anticolisión; Quinta

reunión del Grupo de expertos

sobre operaciones; 30ª reunión

del Grupo Europeo de Plani-

ficación de la Navegación

Aérea; ANC

a las comunicaciones por enlace aéreo terrestre de datos en VHF

y modificaciones del texto relativo a los sistemas de portadora

desplazada en VHF; actualización del texto relativo al SSR en

Modo S y al plan de direcciones de aeronave de 24 bits; cambios

al texto relativo a los objetivos operacionales para las categorías

de actuación de las instalaciones ILS; modificaciones del texto

relativo a la precisión del sistema total de DME/N; cambios y

adiciones al texto relativo a los transmisores de localización

de siniestros (ELT).

70 ANC; Tercera Reunión del Grupo

de expertos sobre planificación

de los sistemas del servicio fijo

aeronáutico para el intercambio

de datos; 34ª reunión del Grupo

Europeo de Planificación de la

Navegación Aérea

Restructuración del Anexo 10 en cinco volúmenes; supresión

de especificaciones y textos de orientación obsoletos sobre

procedimientos en código Morse manuales y sistemas de

teleimpresor; inclusión de texto sobre la red OACI común

de intercambio de datos (CIDIN).

20 de marzo de 1995

24 de julio de 1995


71 Comisión de Aeronavegación;

Reunión departamental SP COM/

OPS/95 (1995); decimosegunda,

decimotercera y decimocuarta

reuniones del Grupo de expertos

sobre operaciones todo tiempo

(AWOP); propuestas de la

Secretaría de suprimir textos

obsoletos

Finalización de los SARPS y textos de orientación sobre el sistema

de aterrizaje por microondas (MLS); incorporación de una nueva

estrategia para la introducción y aplicación de ayudas no visuales

a la aproximación y el aterrizaje en lugar del plan de transición

ILS/MLS; traspaso de texto a los Volúmenes III, IV y V, según

corresponda; supresión de especificaciones obsoletas con respecto

a los sistemas Consol y Loran-A y de texto de orientación sobre la

utilización de instalaciones, investigación, desarrollo y evaluación.

12 de marzo de 1996

15 de julio de 1996



73 Comisión de Aeronavegación Incorporación de textos relativos a factores humanos. 19 de marzo de 1998

20 de julio de 1998


74 Decimosexta reunión del Grupo

de expertos de operaciones

todo tiempo; Comisión de

Aeronavegación

Introducción de:

a) la performance de navegación requerida (RNP) para opera-

ciones de aproximación, aterrizaje y salida;

b) la actualización de las especificaciones para el sistema de

aterrizaje por instrumentos (ILS) y el sistema de aterrizaje

por microondas (MLS); y

c) los correspondientes textos de orientación.

18 de marzo de 1999

19 de julio de 1999



76 Tercera reunión del Grupo de

expertos sobre el sistema mundial

de navegación por satélite

(GNSSP); propuesta del

Reino Unido

Primer conjunto de normas y métodos recomendados (SARPS) y

textos de orientación para el sistema mundial de navegación por

satélite (GNSS); requisitos de continuidad de servicio para

localizadores ILS e instalaciones de azimut MLS utilizados en

apoyo de operaciones de Categoría III A; actualización de

referencias al Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT.

12 de marzo de 2001

16 de julio de 2001


77 Grupo de expertos sobre el

sistema mundial de navegación

por satélite (GNSSP)

Incorporación de las especificaciones técnicas relativas al

GLONASS en las secciones de los requisitos GNSS en que se

abordan el sistema de aumentación basado en tierra (GBAS). Uso

del servicio de determinación de la posición GBAS en apoyo de

las operaciones de navegación de área (RNAV) terminal. Uso


16 de julio de 2002


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(xix) 23/11/06


Adoptada/Aprobada

Surtió efecto

Aplicable

e) incorporación de los resultados del examen de las cuestiones relacionadas con el equipo radiotelemétrico (DME) y señaladas

en las Recomendaciones 6/14 y 6/15 de la 11ª Conferencia de navegación aérea; f) actualización de la norma de precisión conforme a la actuación de la aviónica moderna y aclarar y simplificar el texto existente; y g) consideración de los posibles problemas de seguridad operacional detectados durante el proceso de certificación de

sistemas de aterrizaje por microondas (MLS) de Categoría III.

85 Grupo de expertos sobre sistemas de navegación (NSP)

a) mejora de la calidad de la señal del sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) en los aeródromos donde las reflexiones de los edificios o el terreno causan interferencia de la señal reflejada con la señal deseada;

b) extensión de las operaciones de aproximación de Categoría I del

sistema mundial de navegación por satélite (GNSS) para incluir operaciones del sistema de aumentación basado en satélites (SBAS); y

c) reflejo de la evolución del Sistema mundial de navegación por

satélite (GLONASS).

26 de febrero de 2010 12 de julio de 2010 18 de noviembre de 2010


Cambios que reflejan la experiencia obtenida con la puesta en marcha del sistema de aumentación basado en tierra (GBAS) del sistema mundial de navegación por satélite (GNSS).

14 de marzo de 2011 18 de julio de 2011 17 de noviembre de 2011


a) modificaciones en los requisitos de potencia de la señal recibida del sistema de aumentación basado en satélites (SBAS);

b) introducción de dos nuevos identificadores de proveedores de

servicios SBAS; c) modificaciones en la codificación del campo de número de pista

en el bloque de datos del tramo de aproximación final (FAS); y d) modificaciones en los requisitos de la ganancia de antena GNSS.

17 de marzo de 2012 16 de julio de 2012 15 de noviembre de 2012

88-A ― Sin cambios. ―

88-B La Secretaría, respaldada por el Equipo de trabajo sobre clasifica- ción de las aproximaciones (ACTF) en coordinación con el Grupo de expertos sobre aeródromos (AP), el Grupo de expertos sobre procedimientos de vuelo por instrumentos (IFPP), el Grupo de expertos sobre sistemas de navegación (NSP) y el Grupo de expertos sobre operaciones (OPSP)

Armonización de los requisitos sobre performance de sistemas del Anexo 10 con la nueva clasificación de aproximaciones en el Anexo 6.

27 de febrero de 2013 15 de julio de 2013


13/11/14

Núm. 89


23/11/06 (xx)


Adoptada/Aprobada

Surtió efecto

Aplicable

89 Grupo de trabajo plenario del Grupo de expertos sobre sistemas de navegación (NSP)

Sistema mundial de navegación por satélite (GNSS); enmiendas de carácter editorial.

3 de marzo de 2014 14 de julio de 2014


90 14ª y 15ª reuniones del grupo de trabajo plenario del Grupo de expertos sobre sistemas de navegación (NPS) y 5ª reunión de los grupos de trabajo 1 y 2 del NSP

Enmienda relativa a: a) sistema mundial de navegación por satélite (GNSS); b) sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS); y c) racionalización de los sistemas convencionales de navegación

22 de febrero de 2016 11 de julio de 2016


* No afectó a ninguna norma o método recomendado

______________________

10/11/16

Núm. 90

ANEXO 10 — VOLUMEN I 1-1 13/11/14 Núm. 88-B

NORMAS Y MÉTODOS RECOMENDADOS INTERNACIONALES

CAPÍTULO 1. DEFINICIONES Nota 1.— Todas las referencias al “Reglamento de Radiocomunicaciones” se refieren al Reglamento de Radiocomuni-

caciones publicado por la Unión Internacional de Telecomunicaciones. El Reglamento de Radiocomunicaciones se enmienda

de tiempo en tiempo en el marco de las decisiones adoptadas en las actas finales de las Conferencias Mundiales de

Radiocomunicaciones celebradas normalmente cada dos a tres años. También se dispone de más información sobre los procesos

seguidos por la UIT en el uso de las frecuencias para los sistemas radioeléctricos aeronáuticos en el Manual relativo a las necesidades de la aviación civil en materia de espectro de radiofrecuencias, que incluye la declaración de las políticas aprobadas por la OACI (Doc 9718).

Nota 2.— El Anexo 10, Volumen I comprende normas y métodos recomendados sobre ciertas clases de equipo para ayudas a la

navegación aérea. Si bien los Estados contratantes determinan la necesidad de instalaciones específicas de acuerdo con las

condiciones prescritas en la norma o método recomendado pertinente, el Consejo examina periódicamente la necesidad de

instalaciones específicas y expone a los Estados contratantes interesados la opinión y recomendaciones de la OACI, basándose

generalmente en las recomendaciones de las conferencias regionales de navegación aérea (Doc 8144 — Instrucciones para las reuniones regionales de navegación aérea y reglamento interno de las mismas).

Nota 3.— La terminología que se utiliza en este Anexo para referirse a las operaciones de aproximación por instrumentos se

basa en la clasificación de operaciones de aproximación y aterrizaje por instrumentos de una versión anterior del Anexo 6.

A continuación figura la correspondencia de esta terminología con aquella de las definiciones del Anexo 6:

Requisitos de performance en apoyo de las operaciones de aproximación por instrumentos

Performance de sistemas en el Anexo 10 Método del Anexo 6 – categoría de operación

de aproximación

Aproximación que no es de precisión (NPA) 2D-Tipo A (1)

Aproximación con guía vertical (APV) 3D-Tipo A (2)

Aproximación de precisión (PA)

Categoría I, DH igual o superior a 75 m (250 ft) 3D-Tipo A (3)

Categoría I, DH igual o superior a 60 m (200 ft) e inferior a 75 m (250 ft)

3D-Tipo B ― CAT I (3)

Categoría II 3D-Tipo B ― CAT II

Categoría III 3D-Tipo B ― CAT III

(1) Sin guía vertical barométrica. (2) Con guía vertical barométrica o SBAS. (3) Con guía vertical ILS, MLS, GBAS o SBAS.


1-2 13/11/14 Núm. 88-B

Los términos y expresiones indicados a continuación, que se usan en este volumen, tienen el significado siguiente: Altitud. Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y el nivel medio del mar (MSL). Altitud de presión. Expresión de la presión atmosférica mediante la altitud que corresponde a esa presión en la atmósfera tipo. Altura. Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y una referencia especificada. Anchura de banda de aceptación efectiva. Gama de frecuencias con respecto a la que ha sido asignada, cuya recepción se consigue si

se han tenido debidamente en cuenta todas las tolerancias del receptor. Elevación. Distancia vertical entre un punto o un nivel de la superficie de la tierra, o unido a ella, y el nivel medio del mar. Especificación para la navegación. Conjunto de requisitos relativos a la aeronave y a la tripulación de vuelo necesarios para dar

apoyo a las operaciones de la navegación basada en la performance dentro de un espacio aéreo definido. Existen dos clases de especificaciones para la navegación:

Especificación para la performance de navegación requerida (RNP). Especificación para la navegación basada en la navegación

de área que incluye el requisito de control y alerta de la performance, designada por medio del prefijo RNP, por ejemplo, RNP 4, RNP APCH.

Especificación para la navegación de área (RNAV). Especificación para la navegación basada en la navegación de área que no

incluye el requisito de control y alerta de la performance, designada por medio del prefijo RNAV, por ejemplo, RNAV 5, RNAV 1.

Nota 1.— El Manual sobre la navegación basada en la performance (PBN) (Doc 9613), Volumen II, contiene directrices

detalladas sobre las especificaciones para la navegación.

Nota 2.— El término RNP, definido anteriormente como “declaración de la performance de navegación necesaria para

operar dentro de un espacio aéreo definido”, se ha retirado de este Anexo puesto que el concepto de RNP ha sido remplazado

por el concepto de PBN. En este Anexo, el término RNP sólo se utiliza ahora en el contexto de especificaciones de navegación

que requieren vigilancia de la performance y alerta, p. ej., RNP 4 se refiere a la aeronave y los requisitos operacionales,

comprendida una performance lateral de 4 NM, con la vigilancia de performance y alerta a bordo que se describen en el

Doc 9613.

Navegación basada en la performance (PBN). Requisitos para la navegación de área basada en la performance que se aplican a las aeronaves que realizan operaciones en una ruta ATS, en un procedimiento de aproximación por instrumentos o en un espacio aéreo designado.

Nota.— Los requisitos de performance se expresan en las especificaciones para la navegación (especificación RNAV,

especificación RNP) en función de la precisión, integridad, continuidad, disponibilidad y funcionalidad necesarias para la

operación propuesta en el contexto de un concepto para un espacio aéreo particular.

Navegación de área (RNAV). Método de navegación que permite la operación de aeronaves en cualquier trayectoria de vuelo deseada, dentro de la cobertura de las ayudas para la navegación basadas en tierra o en el espacio, o dentro de los límites de capacidad de las ayudas autónomas, o una combinación de ambas.

Nota.— La navegación de área incluye la navegación basada en la performance así como otras operaciones no incluidas en

la definición de navegación basada en la performance.

Potencia media (de un transmisor radioeléctrico). La media de la potencia suministrada a la línea de alimentación de la antena por un transmisor en condiciones normales de funcionamiento, evaluada durante un intervalo de tiempo suficientemente largo comparado con el período correspondiente a la frecuencia más baja que existe realmente como componente de modulación.

Capítulo 1 Anexo 10 — Operación de aeronaves

1-3 23/11/06

Nota.— Normalmente se tomará un tiempo de 1/10 de segundo durante el cual la potencia media alcance el valor más elevado.

Principios relativos a factores humanos. Principios que se aplican al diseño, certificación, instrucción, operaciones y mantenimiento y cuyo objeto consiste en establecer una interfaz segura entre los componentes humano y de otro tipo del sistema mediante la debida consideración de la actuación humana.

Punto de toma de contacto. Punto en el que la trayectoria nominal de planeo intercepta la pista. Nota.— El “punto de toma de contacto”, tal como queda definido, es sólo un punto de referencia y no tiene necesariamente

que coincidir con el punto en que la aeronave entrará verdaderamente en contacto con la pista.

Radiobaliza de abanico. Tipo de radiofaro que emite un haz vertical en forma de abanico. Radiobaliza Z. Tipo de radiofaro que emite un haz vertical en forma de cono. Rechazo eficaz del canal adyacente. Rechazo que se obtiene en la frecuencia apropiada del canal adyacente, si se han tenido

debidamente en cuenta todas las tolerancias pertinentes del receptor. Servicio de radionavegación. Servicio que proporciona información de guía o datos sobre la posición para la operación eficiente y

segura de las aeronaves mediante una o más radioayudas para la navegación. Servicio de radionavegación esencial. Servicio de radionavegación cuya interrupción ejerce un impacto importante en las operaciones

en el espacio aéreo o aeródromo afectados. Volumen útil protegido. Parte de la cobertura de la instalación en la que ésta proporciona determinado servicio, de conformidad con

los SARPS pertinentes, y dentro de la cual se protege la frecuencia de la instalación.

______________________

13/11/14

Núm. 89

ANEXO 10 — VOLUMEN I 2-1 10/11/16

CAPÍTULO 2. DISPOSICIONES GENERALES RELATIVAS

A LAS RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN

2.1 Radioayudas para la navegación normalizadas 2.1.1 Los sistemas normalizados de radioayudas para la navegación serán:

a) el sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) que se ajuste a las normas contenidas en el Capítulo 3, 3.1;

b) el sistema de aterrizaje por microondas (MLS) que se ajuste a las normas contenidas en el Capítulo 3, 3.11;

c) el sistema mundial de navegación por satélite (GNSS) conforme a las normas del Capítulo 3, 3.7; d) el radiofaro omnidireccional VHF (VOR) conforme a las normas del Capítulo 3, 3.3; e) el radiofaro no direccional (NDB) conforme a las normas del Capítulo 3, 3.4; f) el equipo radiotelemétrico (DME) conforme a las normas del Capítulo 3, 3.5; y g) la radiobaliza VHF en ruta conforme a las normas del Capítulo 3, 3.6. Nota 1.— Como es indispesable la referencia visual en las fases finales de la aproximación y el aterrizaje, la instalación de una

radioayuda para la navegación no excluye la necesidad de emplear ayudas visuales para la aproximación y aterrizaje en condiciones

de poca visibilidad.

Nota 2.— Se tiene la intención de que la introducción y aplicación de radioayudas para la navegación, a fin de apoyar

operaciones de aproximación y aterrizaje de precisión, se efectúe de conformidad con la estrategia que se reproduce en el

Adjunto B. Se tiene la intención de que la racionalización de las radioayudas para la navegación convencional

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Telecomunicaciones aeronáuticas...Medidas que han de tomar los Estados contratantes Notificación de diferencias. Se señala a la atención de los Estados contratantes la obligación