Embed Size (px)
Citation preview
TEST DRIVE JEEP RENEGADE CONCLUSIONES DE LOS MEDIOS
FORTALEZAS
- Identidad de marca - Posición de manejo - Rueda de auxilio (full size) - Interior confortable y de calidad - Insonoridad de habitáculo - Consumo en ruta - Eficiencia esquema de suspensiones - Seguridad (5 estrellas Latin NCAP) - Diseño atractivo - Comportamiento dinámico - Confort de marcha - Sistema de frenado eficiente - Ángulos de ataque y salida - Instrumental y diseño
OPINIÓN DE LA PRENSA
- Consumo urbano - Resolución de la pantalla de 5¨ - Baúl pequeño (260 L) - Precio elevado - Ausencia de ajuste lumbar - 5° Plaza incómoda para adulto - Elasticidad en aceleración
ASPECTOS A MEJORAR
OPINIÓN DE LA PRENSA ARGUMENTOS DE LA PRENSA PARA CONTRARRESTAR LOS ASPECTOS NEGATIVOS
DIFERENCIAS CON LA COMPETENCIA JEEP - VERDADERO SUV
CROSSOVER SUV
DIFERENCIAS CON LA COMPETENCIA PLATAFORMAS – “RENEGADE NACE COMO UN VERDADERO SUV”
ECOSPORT FIESTA
DUSTER SANDERO
TRACKER ONIX
HRV FIT
2008 208
COMPARATIVO CON LA COMPETENCIA -Según Parabrisas - RENEGADE / HR-V / TRACKER
PARABRISAS
RESUMEN DE LA PRENSA
OPINIÓN DE LA PRENSA AUTOTEST
OPINIÓN DE LA PRENSA PARABRISAS
• Percepción interior: es
de un ambiente muy
agradable y de buena
calidad, la mejor de su
clase. La marca está a
flor de piel en cada
rincón del vehículo.
• Las butacas delanteras son bien
mullidas. La posición de manejo tiende
a ser alta. Sin embargo, se adecua a la
contextura física de cualquier talla,
gracias a los ajustes manuales en altura
y profundidad, tanto de la butaca como
de la columna de dirección.
• El instrumental es
moderno, y combina
cuadrantes
analógicos y
digitales, ofreciendo
muchísima
información.
• El entorno es espacioso
(tanto a lo ancho como a
lo alto) y en él caben con
comodidad cuatro
pasajeros.
• El habitáculo tiene un buen aislamiento
acústico y recién por encima de los 130 km/h
se filtra una leve rumorosidad.
• Debajo de piso del baúl se
encuentra un rueda de
auxilio del mismo tamaño y
características que las
titulares: llanta de aleación
y neumáticos en medida
215/60 R17 (en el modelo
de Honda, la rueda de
repuesto es de uso
temporal).
• Cuenta con un
eficiente esquema de
suspensiones
(independiente
Multilink en el tren
trasero) que absorbe
con mucha precisión
hasta los peores lomos
de burro y pozos: en
ruta se destaca por
llevar “bien adherido”
el vehículo en todo
momento.
• El habitáculo cuenta con varios
portaobjetos y el más llamativo es el
que se encuentra bajo el cojín del
acompañante: basta con tirar de un
cabo para levantar su tapa.
OPINIÓN DE LA PRENSA 16 VÁLVULAS
• En este juego entre el ayer, el hoy y el mañana, sus
diseñadores lograron consolidar un vehículo dotado de
una gran personalidad en un segmento donde varios se
parecen.
• Hace mucho tiempo que
no nos sorprendía el
interior de un auto. El
Jeep Renegade lo logró
con su gran
personalidad, la calidad
superior de materiales y
terminaciones, y una
serie de detalles que
refuerzan su identidad.
• El habitáculo resulta amplio y cuenta con
buena luminosidad.
• El que maneja la
Renegade
encuentra todo al
alcance de la mano.
Sobre un volante
grueso, de buen
grip, se ubican
comandos del
audio, del control
crucero y la
computadora de a
bordo.
• La amplitud de los
espejos retrovisores
eléctricos compensa la
falta de visibilidad
trasera junto a los
sensores de
estacionamiento trasero
y la cámara de retroceso.
• Lo valorable es que
debajo del espacio
de carga se
encuentra una
rueda de auxilio de
idénticas
características a las
cuatro rodantes.
• De serie reúne un
completo equipamiento
de seguridad activa, con
una serie de sistemas
que ayudan a prevenir
choques, evitando o
corrigiendo situaciones
de perdida de trayectoria,
adherencia o capacidad
de frenado.
• Las frenadas son
eficientes, no hay que
hacer un esfuerzo extra
para detenerlo.
• A los airbags frontales
obligatorios, la versión
Sport Plus, le adiciona
los airbags laterales
delanteros y traseros,
los de cortina y de
rodilla para el
conductor.
OPINIÓN DE LA PRENSA AUTOBLOG
El Renegade Sport es un producto de gran calidad y con muy buen nivel de
seguridad. El equipamiento extra de la versión Sport Plus es muy
recomendable.
Por diseño, va a conquistar a los que siempre quisieron tener un Jeep, aunque
tal vez no tengan la necesidad cotidiana de manejar un verdadero todo
terreno.
Es la nueva referencia del segmento. Lástima (siempre hay un pero) que sus
precios sean tan elevados.
• El habitáculo es amplio y
luminoso.
• Al subirse al Renegade, una de
las primeras cosas que
impresionan es la insonorización
del habitáculo. La aislación de la
cabina es excelente. Para
encontrar un nivel de silencio
similar hay que buscar en autos
de un segmento muy superior (y
no me refiero al Segmento C,
sino al D). • El Renegade se ve como un verdadero Jeep.
No hay dudas de eso.
• La dirección es muy
buena, las
suspensiones hacen
un excelente trabajo y
la robustez general
que transmite todo el
conjunto hablan de un
auto muy bien
pensado.
• El Renegade fue uno de los primeros
modelos fabricados en el Mercosur en
obtener la calificación máxima en las
pruebas de choque de LatinNCAP. Cinco
estrellas en protección de adultos y
niños.
• La calidad de terminación
es uno de los primeros
aspectos donde el
Renegade se distingue de
la competencia. Tanto en el
exterior como en el interior
se notan muchas horas de
diseño y desarrollo. Eso
cuesta dinero, algo que los
fabricantes no siempre
están dispuestos a invertir
en este segmento.
• En la tierra y el ripio, negocia sin problemas el
cambio de huellones y el control de
estabilidad corrije los excesos de las inercias.
El ESP permite que las ruedas patinen lo
justo, sin tendencias a frenarlo o dejarlo
hundirse en el barro de la ignominia. Una vez
más, la robustez de todo el chasis transmite
mucha confianza. Es un duro. Un verdadero
Jeep.
OPINIÓN DE LA PRENSA TN AUTOS
PUNTOS A DESTACAR
Seguridad
Diseño
Posición de manejo
Instrumental
Calidad en general
Suspensión
Robustez general
ASPECTOS A MEJORAR Falta de energía en baja.
Prestaciones
Consumo en general, especialmente en la
ciudad.
Comodidad del asiento trasero
Capacidad del baúl
Visibilidad trasera
LINK:
https://www.youtube.com/w
atch?v=B0hm4GOahlw
OPINIÓN DE LA PRENSA CARSMAGAZINE / WEEKEND
• Otro aspecto donde el Renegade pisa muy fuerte es en seguridad. Por
empezar, se destaca en términos de resistencia estructural y protección
de pasajeros, tal cual lo confirma la calificación de 5 estrellas (máximo
posible) que le otorgó Latin NCAP, tanto para adultos como para niños. A lo
mencionado, el Renegade agrega, de serie, el Programa Electrónico de
Estabilidad (ESP) junto al control de tracción, de mitigación de rolido y de
balanceo de tráiler; y asistencia al arranque en pendientes. Además,
anclajes Isofix para sillas infantiles, faros antiniebla delanteros y trasero, 5
apoyacabezas 5 cinturones inerciales de 3 puntos de fijación, y frenos a
disco en las cuatro ruedas con asistencia en urgencia (BAS). A todo lo
anterior y según l versión, adiciona airbags laterales, de cortina para
ambas fila de asientos y de rodilla para el conductor, totalizando hasta
bolsas de aire; y también, cámara de estacionamiento, un ítem que a
priori parecería de confort per que cumple también una función de
seguridad, ya que permite evitar accidentes con peatones.
• El puesto de conducción se complementa con un
generoso apoyapié, que en CarsMagazine.com.ar
siempre valoramos porque entendemos que ayuda a
“calzarse” mejor el vehículo, y así percibir cada detalle
del desempeño.
• Un punto fuerte del Renegade es la habitabilidad en las plazas
traseras, donde resulta amplio no sólo el espacio para las
piernas, sino también la altura al techo. Así, pasajeros de
hasta 1,90 metros podrán viajar cómodamente sentados sin
que les roce la cabeza.
OPINIÓN DE LA PRENSA CARSMAGAZINE / WEEKEND
• Donde sí se luce el SUV compacto de Jeep es en
términos de equilibrio dinámico. Con suspensión
trasera multibrazo de serie, incluso en estas
versiones 4×2, y un sistema electrónico de
mitigación de rolido, su desempeño en curvas es
más que satisfactorio, con pocas inclinaciones de
carrocería (la dirección es eléctrica, de asistencia
acorde a cada instancia de conducción). Además,
el Renegade cuenta, de serie, con el invalorable
respaldo del ESP, que actúa si detecta una
pérdida de trayectoria, corrigiéndola de inmediato.
• El confort de marcha resulta destacable, ya que la mencionada suspensión multilink y los neumáticos de perfil “65” contribuyen a filtrar irregularidades y caminos desparejos.
• La insonorización
está bien lograda,
producto de
hasta tres
burletes en la
zona de las
puertas y otros
paneles
aislantes.
• Los materiales, los encastres,
las terminaciones y el
funcionamiento y tacto de los
comandos posicionan a este
producto en lo más alto de su
segmento.
OPINIÓN DE LA PRENSA LA RAZÓN / CLARÍN
• El segundo aspecto con el
que también acierta
respecto de la mayoría de
sus rivales es con la calidad
percibida. El interior está
bien hecho, los materiales
son agradables a la vista y
al tacto y las terminaciones
y los detalles lucen prolijos.
Su espacio es muy cómodo
para cuatro pasajeros
adultos, con buen lugar
libre para piernas y cabeza
de pasajeros traseros
(Clarín).
• La imagen de robustez
que transmite su figura
se manifiesta en una
marcha sólida, filtrando
las imperfecciones del
camino de modo muy
efectivo. En ciudad se
mueve con agilidad y es
muy eficiente la
asistencia electrónica
de la dirección (Clarín).
• En ruta viaja bien plantado y
hay una sensación
permanente de control sobre
el vehículo (juega un papel
clave su esquema de
suspensión trasera
independiente -Multilink o
multibrazos-), a pesar del
rolido lógico en curva debido a
su altura. Su motor de 130
caballos le permite moverse
bien en ciudad (Clarín).
• Todos los guiños estéticos
propios de la marca están
presentes y hay una
permanente reseña a la
historia de la empresa y a
situaciones ligadas con la
aventura, tanto en el
exterior como en el interior
(Clarín).
OPINIÓN DE LA PRENSA AUTO AL DÍA
LINK:
http://www.managementp
ress.com.ar/deposito/vide
os/2193171.wmv
“Si bien está FCA como empresa y Fiat se hizo cargo de la marca
Jeep, el diseño es Jeep. No es Fiat, ni tampoco un Fiat Uno con
otra carrocería como uno se cansa de leer. Es un Jeep hecho y
derecho. Usa componentes Fiat, así como Mercedes Benz usa
Renault y no deja de ser un Mercedes. Es un Jeep en el diseño ”.
“Todo el vehículo está con identificaciones de marca Jeep”
OPINIÓN DE LA PRENSA ROUTIÉRE
PUNTOS A FAVOR
Comportamiento general
Equipamiento y confort
Seguridad
ASPECTOS A MEJORAR
Prestaciones
Consumo
Baúl chico
LINK:
https://www.youtube.com/us
er/RoutiereTests
GRACIAS
