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THE VENICE CONTAINER OFFSHORE TERMINAL
3° Azione “Mobilità e Intermodalità”
SETTE AZIONI PER AGGIORNARE IL P.T.R.C. adottato
Padova | Lunedì 25 Giugno 2012
DPSS – Direzione Pianificazione Strategica e Sviluppo
Sbilanciamento dei flussi tra porti del nord Europa /Mediterraneo
Traffico container per area geografica escluso transhipment (‘000 TEU), 2005. Fonte NEA Transport Research
Scostamenti fra l’attuale distribuzione dei flussi e il modello di ottimizzazione (mln TEU guadagnati o persi)
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(Source Venice Port Authority on NEA study 2011)
Connessioni ferroviarie tra porti del mare del Nord e Italia
Porti del mare del Nord
Connessioni ferroviarie settimanali
Via Anversa
Confronto percorsi intermodali (mare+ferrovia) con origine in Port Said (fonte IUAV, Progetto Sonora 2010)
Via Venezia
Confronto tempi Confronto consumi Confronto emissioniVia Anversa
Via Venezia
Via Anversa
Via Venezia
Una tassa ombra sulla logistica
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OFFSHORE
L’implementazione infrastrutturale in atto
Lato mare: progetto Offshore al largo della costa atta al ricevimento delle grandi navi transoceaniche
Lato terra: rifunzionalizzazione aree e integrazione con il sistema di fluviale e ferroviario.
Interventi atti a:
- risolvere il problema dell’accessibilità nautica del porto di Venezia;
- migliorare la sostenibilità ambientale in laguna;
-mettere a sistema altri scali portuali regionali (Chioggia, Porto Levante) e alcuni terminali lungo l’asta fluviale del Po.
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un nuovo riferimento per il PTRC
Il Veneto nella European Core Network:
Il Veneto ha un ruolo strategico in quanto attraversato da 3 corridoi essenziali
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1. Corridoio Adriatico-Baltico
2. Corridoio Mediterraneo
3. Corridoio Helsinki-Valletta
IL 19/10/2011 LA COMMISSIONE EUROPEA HA VARATO LA LISTA DELLE INFRASTRUTTURE PRIORITARIE
Il Veneto nella European Core Network
Il Veneto nella European Core Network
Verona e Venezia sono nodi urbani della rete Ten-T essenziale con conseguente promozione degli aeroporti di Venezia e Verona a core airports;
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Il Veneto nella European Core Network
Il fiume Po e i canali di navigazione interna da Venezia a Cremona con prosecuzione per Milano sono la sola idrovia appartenente alla core network a sud delle Alpi.
Il porto di Venezia è uno degli 11 porti italiani definiti core ports;
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Art. 46 DL 201/2011
Un sistema logistico Veneto
Intensità delle relazioni interporti- scali portuali
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Flussi potenziali
Venezia
PORTI MARE DEL NORD
GIOIA TAURO
Ridefinire il sistema logistico veneto
Rete di distribuzione
Rete di distribuzione verso il nord Europa
Rete di distribuzione verso il centro-sud Italia
Interporto
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I
I
I
I
I
I
IVenezia
Ridefinire le relazioni del sistema logistico veneto
I Interporto
Rete ferroviaria complementare
Rete ferroviaria principale
E’ necessario definire il sistema logistico VENETOrafforzando le relazioni tra infrastrutture esistenti:porti di Venezia, Chioggia e Porto Levante ed interporti di Verona, Padova e Rovigo
Proposta collegamento intermodale Porto –Interporti14
Proposta di servizi shuttle: convogli con doppia trazione da 590 m, ca. 30 cioè 85/90 TEU, portata 1600 t.
Porto di VeneziaPadova
Interporto
BOLOGNA
BARI
ANVERSA
TAULOVNORVEGIA
SVEZIA
BREMA
MONACO
ROTTERDAM
LUDWIGSHAFENHANNOVER
LIPSIACOLONIA
AMBURGO
OSTRAVA PASKOV
DUISBURG
TRIESTE
LIVORNO
GENOVA
MILANO
LA SPEZIA
NORIMBERGA
CERVIGNANO
KOPER
LJUBLJANA
Rilanci da Padova interporto
VeronaInterporto
Rilanci da Verona interporto
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- Asset portuale di Marghera- Venezia Marittima: accessibilità crocieristica
Strategie per il porto
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Coordinamento di strategie e
politiche urbanistiche
Coordinamento strumenti di programmazione
T
P
Venezia Marittima e l’accessibilità crocieristica
MNuovo Terminal ADM
T
P Ormeggi petroliferi
M Marittima
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Percorso navi > 40.000 t
Percorso navi < 40.000 t
Canale Contorta
Area di interferenza traffici
DD
Depositi costieri - raffineriaC
C Chimica