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Thema:Thema:
Unterrichtsfach:© Henning JahnsIhr
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DEMO-PräsentationDEMO-PräsentationLuftrecht und Flugsicherungsvorschriften
RegelnRegeln
TransponderschaltungTransponderschaltung
A / C A / C 70007000 empfohlen empfohlen
Mode CMode C
70007000nicht im Luftraum Cnicht im Luftraum C
5000 ft
GNDMSL
3500 ft
Hörbereit auf derHörbereit auf derFIS – FrequenzFIS – Frequenz
s. ICAO-Kartes. ICAO-Karte
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DEMO-PräsentationDEMO-PräsentationLuftrecht und Flugsicherungsvorschriften
RegelnRegeln PlatzrundePlatzrundeSchemaSchema
Windsack
SignalfeldRollhaltRollhalt
AbflugpunktAbflugpunkt
AbflugAbflug
QuerabflugQuerabflug
GegenanflugGegenanflug
KontrollKontrollpunktpunkt
QueranflugQueranflug
EndanflugEndanflug
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DEMO-PräsentationDEMO-PräsentationLuftrecht und Flugsicherungsvorschriften
RegelnRegeln Verhalten auf einem FlugplatzVerhalten auf einem Flugplatzund in der Umgebungund in der Umgebung
Anordnungen, Funk-, Licht-
und Bodensignale
beachten
Piste rechtwinklig
kreuzen
In den Verkehrsfluss einfügen oder
erkennbar heraushalten,
Linkskurven – wenn nötig: durchstarten
Gegen den Wind
Starten und landen
Nach der Landung die
Piste freimachen
Nach dem Start rasch Höhe
gewinnen
Flugplatzverkehrbeobachten
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DEMO-PräsentationDEMO-PräsentationNavigation
Gestalt der ErdeGestalt der Erde
ÄquatorÄquator
Null-MeridianNull-Meridian
0°0° 180°180°180°180°
ÖstlicheÖstliche
LängeLänge
EE
WestlicheWestliche
LängeLänge
WW 0°0°
90°90°
90°90°
NördlicheNördliche
BreiteBreite
NN
SüdlicheSüdliche
BreiteBreite
SS
BreitenkreiseBreitenkreise
MeridianeMeridiane
LängeLängeLongitudeLongitude
BreiteBreiteLatitudeLatitude
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DEMO-PräsentationDEMO-PräsentationNavigation
WinddreieckWinddreieck
rwN - TNrwN - TN
80°80°
MaßstabMaßstab
1 cm = 10 kt1 cm = 10 kt
KoppelortKoppelort
WindstillepunktWindstillepunkt
Wind – W/V : 310° / 30 ktWind – W/V : 310° / 30 kt
RwK 080°RwK 080°
Ve - TAS 100 ktVe - TAS 100 kt
TAS 100 kt
rwN - TNrwN - TN
Vg - GS 117 ktVg - GS 117 kt
RwSK – TH 067°RwSK – TH 067°
GrundvektorGrundvektor
Steuerkursvektor
Steuerkursvektor
Windvektor
Windvektor
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DEMO-PräsentationDEMO-PräsentationNavigation
KursverbesserungKursverbesserung
1 : 60 – Regel1 : 60 – Regel1 : 60 - Rule1 : 60 - Rule
WindWind
40 NM40 NM
6 NM6 NM
RwK / TC – 090°RwK / TC – 090°RwSK / TH – 085°RwSK / TH – 085°
Verbesserungswinkel auf Parallelkurs =Verbesserungswinkel auf Parallelkurs =60 x seitliche Versetzung 60 x seitliche Versetzung (NM) (NM) bereits geflogene Strecke (NM) bereits geflogene Strecke (NM)
= 9°= 9°60 x 6 60 x 6
40 40
9°9°
RwSK / TH – RwSK / TH – 076°076°
60 NM60 NM
Zusätzlicher Verbesserungswinkel =Zusätzlicher Verbesserungswinkel =60 x seitliche Versetzung 60 x seitliche Versetzung (NM) (NM) noch zu fliegende Strecke (NM) noch zu fliegende Strecke (NM)
= 6°= 6°60 x 6 60 x 6
60 60 RwSK / TH – RwSK / TH – 070°070°
6°6°
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DEMO-PräsentationDEMO-PräsentationFunknavigation
PeilungenPeilungen
FunkseitenpeilungFunkseitenpeilungRelative Bearing - RBRelative Bearing - RB
330°330°
RB 080°RB 080°0°0°
30°30°
RB 280°RB 280°
0°0°
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DEMO-PräsentationDEMO-PräsentationFunknavigation
PeilungenPeilungen
Mißweisende PeilungenMißweisende Peilungen
TNTNMNMN
MHMH
RB
RB
QDMQDM
Mißweisende PeilungMißweisende Peilung zur Station = QDM zur Station = QDM
MH + RBMH + RB = QDM = QDM
45°45°
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DEMO-PräsentationDEMO-PräsentationFunknavigation
UKW DrehfunkfeuerUKW Drehfunkfeuer
FunktionsweiseFunktionsweise
BeispielBeispiel
TO
FR
Bezugseinstellung 150°Bezugseinstellung 150°
RADIAL 330RADIAL 330
InboundInbound
OutboundOutbound
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DEMO-PräsentationDEMO-PräsentationAerodynamik
StrömungslehreStrömungslehre
Strömung am TragflügelStrömung am Tragflügel
GrenzschichtGrenzschicht
laminarlaminar
laminarlaminar
turbulentturbulent
turbulentturbulent
abgelöstabgelöst
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DEMO-PräsentationDEMO-PräsentationAerodynamik
SteuerungsanlagenSteuerungsanlagen
Höhenruder - TrimmungHöhenruder - Trimmung
HöhenflosseHöhenflosse HöhenruderHöhenruder TrimmruderTrimmruder
HöhenruderHöhenruderPendelruderPendelruder
TrimmruderTrimmruder
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DEMO-PräsentationDEMO-PräsentationAerodynamik
Start- und LandehilfenStart- und Landehilfen
Druckveränderung am TragflügelDruckveränderung am Tragflügel
SOGSOGUnterdruckUnterdruck
DRUCKDRUCK
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DEMO-PräsentationDEMO-PräsentationLuftfahrzeugkenntnisse
TriebwerkTriebwerk ZündsystemZündsystem
MAGNETZÜNDUNGMAGNETZÜNDUNG
VerteilerVerteiler
S
S Magnet
N N
AnkerAnker
PrimärwicklungPrimärwicklung SekundärwicklungSekundärwicklung
AntriebAntrieb2 : 12 : 1
UnterbrecherUnterbrecher
Zünd Zünd schalterschalter
Lösch Lösch kondensatorkondensator
Entstör Entstör kondensatorkondensator
GehäuseGehäuse
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DEMO-PräsentationDEMO-PräsentationLuftfahrzeugkenntnisse
SystemeSysteme Elektrisches SystemElektrisches SystemSchemaSchema
SpannungsreglerSpannungsregler
BatterieBatterie AnlasserAnlasser
Zünd- / Zünd- / AnlasserschalterAnlasserschalter
Zünd - MagneteZünd - MagneteAmperemeterAmperemeter
Außenbord Außenbord AnschlussAnschluss
SicherungSicherung
Batterie-RelaisBatterie-Relais
Anlasser-RelaisAnlasser-Relais
Audio / M
arker
Audio / M
arker
CO
MM
/ NA
V 1
CO
MM
/ NA
V 1
CO
MM
/ NA
V 2
CO
MM
/ NA
V 2
GP
S-E
mpfänger
GP
S-E
mpfänger
Transponder
Transponder
Autopilot
Autopilot
DM
E / H
SI
DM
E / H
SI
Flügel klappen
Flügel klappen
Instrumenten
Instrumenten
Beleuchtung
Beleuchtung
Kabinen B
eleuchtung
Kabinen B
eleuchtung
Staurrohr H
eizung
Staurrohr H
eizungP
ositionslampen
Positionslam
penLande-
Lande-
Scheinw
erfer
Scheinw
erfer
Wendezeiger
Wendezeiger
STROM SCHIENESTROM SCHIENE
Überzieh-W
arnung
Überzieh-W
arnung
AVIONIK SCHIENEAVIONIK SCHIENE
WechselstromgeneratorWechselstromgenerator
AlternatorAlternator
HauptschalterHauptschalter
++--
--++
Instrumente
Instrumente
AD
FA
DF
Umschalt Umschalt RelaisRelais
Trenn-Relais Trenn-Relais GESCHLOSSENGESCHLOSSEN
Zusamm
enstoß-
Zusamm
enstoß-
Waarnlicht
Waarnlicht
AVIONIK-HauptschalterAVIONIK-Hauptschalter
GETRENNT
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DEMO-PräsentationDEMO-PräsentationLuftfahrzeugkenntnisse
Masse und SchwerpunktMasse und Schwerpunkt
Beladung des FlugzeugsBeladung des Flugzeugs
LeermasseLeermasse
SpinnerSpinner FlügelnaseFlügelnaseBrandschottBrandschott
InsassenInsassenvornvorn
InsassenInsassenhintenhinten
GepäckGepäck
TreibstoffTreibstoff
BezugsebeneBezugsebene
SchwerpunktSchwerpunkt
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DEMO-PräsentationDEMO-PräsentationLuftfahrzeugkenntnisse
Masse und SchwerpunktMasse und Schwerpunkt
Leermasse 220,0
Pilot, Copilot 217,2
Passagiere (Rücksitze) 297,2
Kraftstoff 241,3
GepäckLaderaum 1 297,2
Laderaum 2 338,6
Gesamtmasse Gesamtmoment
Berechnung des BeladezustandesBerechnung des BeladezustandesPA28-140PA28-140
Gesamthebelarm =216399
955= 226,6
Gesamtmoment
Abflugmasse
955 216399
Masse
kg
Hebelarm
cm
Beladungsmoment
cmkg
627 137940
190 41268
- -
98 23647
40,0 13544
=
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DEMO-PräsentationDEMO-PräsentationVerhalten in besonderen Fällen
FlugbetriebFlugbetrieb WirbelschleppenWirbelschleppen
Ausbreitung in BodennäheAusbreitung in Bodennähe
WindstilleWindstille
Wind 5 ktWind 5 kt
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DEMO-PräsentationDEMO-PräsentationMenschliches Leistungsvermögen
GrundlagenGrundlagen
ATMUNGATMUNG
FunktionsketteFunktionskette
Äußere AtmungÄußere Atmung Innere AtmungInnere Atmung
Blut und Blut und KreislaufKreislauf
Bindung des Bindung des SAUERSTOFFSAUERSTOFF
an das HÖMOGLOBINan das HÖMOGLOBIN
Bindung des Bindung des KOHLENDIOXIDKOHLENDIOXID
an ALKALIENan ALKALIEN
LUNGELUNGE GEWEBEGEWEBE
Aufnahme von Aufnahme von SAUERSTOFFSAUERSTOFF
Abgabe von Abgabe von KOHLENDIOXIDKOHLENDIOXID
Verbrauch von Verbrauch von SAUERSTOFFSAUERSTOFF
Entstehung von Entstehung von KOHLENDIOXIDKOHLENDIOXID
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DEMO-PräsentationDEMO-PräsentationMenschliches Leistungsvermögen
GrundlagenGrundlagen
Saustoffmangel / Saustoffmangel / HypoxieHypoxieSchema der Sauerstoff - MangelwirkungSchema der Sauerstoff - Mangelwirkung
Zone derunvollständigenKompensation
Höhe Höhe Sauerstoffsättigung Sauerstoffsättigung Höhenschwellen Physiologische Zonen Höhenschwellen Physiologische Zonen LeistungsbildLeistungsbild mm
11.60011.600
< 65 %< 65 %
6.6006.600KRITISCHEKRITISCHESCHWELLESCHWELLE
LeistungsabfallLeistungsabfall
90 %90 %
2.0002.000
00
Zone dervollständigenKompensation
TODTODTÖDLICHE ZONETÖDLICHE ZONE
95 - 90 %95 - 90 % REAKTIONSSCHWELLEREAKTIONSSCHWELLESehstörungenSehstörungen
möglichmöglich
StörungenStörungenSTÖRSCHWELLESTÖRSCHWELLE
3.0003.000bisbis
3.6003.600
70 - 65 %70 - 65 %
98 - 95 %98 - 95 % VOLLE LEISTUNGVOLLE LEISTUNG
KRITISCHE ZONEKRITISCHE ZONEBEWUSSTBEWUSSTLOSIGKEITLOSIGKEIT