12 AvisA NordlANdLørdag 26. november 2016Nyheter

NæriNg &økoNomitips oss!tlf 75 50 50 50 eller tips@an.no

oslo: Administrerende direktør i Lundin, Kristin Færøvik, er valgt til ny styreleder i Norsk olje og gass.

Færøvik har tidligere hatt flere lederposisjoner i Marathon Petro-leum og Rosenberg Worley Parsons verft.

Hun overtar som styreleder etter Tor Arnesen, administrerende direktør i Norske Shell.

– Jeg er stolt over å være en del av en industri som er en bærebjelke i norsk industri, og som er viktig for våre arbeidsplasser i dag og i fremtiden, sier Færøvik. (©NTB)

Kristin Færøvik ny sjef i Norsk olje og gass

For 60 år siden var det slutt på Schjøl-bergfamiliens fiske-rimperium. Nå skal Bodø gjenreises som havn for fiskeflåten. Per Torbjørn jysTadptj@an.no905 88 404

Bodø: – Dette blir helt unikt. Ingen har en slik mulighet i Norge, sier Per Ståle Lundbakk. Tidlig i høst lanserte han og partneren Sigurd Petter Ryd-land klippfiskproduksjon i Bodø gjennom Nordnorsk Klippfisk Kompani AS. Nå er planene tatt et langt steg videre og Lundbakk tror på produk-sjon fra 1. januar 2018.

hvitfiskByggingen av et klippfisktørke-ri på Rønvikleira, er supplert med en satsing på et stort mot-tak for torsk, sei og annen hvit-fisk.

Det skal skje i nært samar-beidsprosjekt med Pelagia AS som driver sildoljefabrikken.

Kompaniets leting etter hvor de kunne bygge et fiskemottak,

ble fanget opp av fabrikksjef Jon Vestengen hos Pelagia. I ek-sisterende bygningsmasse på Burøya trengs det bare en in-vestering på ca. fem millioner kroner i maskiner for å åpne et stort fiskemottak.

Et anlegg skreddersydd for å ta imot store leveranser til klippfiskproduksjonen, og som også kan tilby mottakskapasitet ut over kompaniets behov.

viktig satsingVestengen sier at deres interes-se i prosjektet er knyttet til å få avskjær og biproduktene når fisken sløyes. I tillegg til fabrikk og mottak er dette den tredje brikken i en unik verdikjede som ikke lar seg kopiere andre steder i landet.

Ideen er at store og små båter primært skal lande rund fisk som sløyes på land. Mer økolo-gisk og bærekraftig kan det ikke bli, poengterer fabrikksjefen.

– Det letter arbeidet for fis-kerne når de slipper sløyingen ombord, forklarer Lundbakk om en fordel de kan tilby flåten.

Ute på Burøya snakker Ve-stengen om at deres drift tilfø-res 60 flere driftsdager i året.

– Det er jo heller ingen båter

her, sier han og speider ut over havna.

I tillegg til 30–40 direkte sys-selsatte i fabrikk og mottak, tror man Bodø igjen kan bli en hjemhavn for en fiskeflåte. Det gir store ringvirkninger og mu-lighet for rekruttering av unge fiskere som vil drifte ut fra en by.

Utfordrer de storeSelve klippfiskfabrikken vil trolig koste rundt 40 millioner kroner. På Burøya blir klipp-fiskkompaniet leietaker i byg-gen. Samme status skal selska-pet ha på Rønvikleira, der fa-brikken blir eid av Maxmat Ei-endom Rønvikleira AS.

"Ja, vi utfordrer de tre store på klipp-fisk i Norge.

sigUrd petter rydlANdNordnorsk Klippfisk Kompani

Lundbakk tror de relativt raskt kan nå en omsetning på 150 millioner kroner med en pro-duksjon på 3.000 tonn klipp-fisk i bunn.

Sammen med Rydland lan-der han på at de skal klare å ta

henter hvitfisken til Bodø

sAtser stort: Fabrikksjef Jon Vestengen, gründerne Per Ståle Lundbakk og Sigurd Petter Rydland, leder rådgivningsenheten Snorri Sverrisson Rasch og prosjektleder May-Britt Pedersen – begge Ernst & Young. De tror dette blir en gjenreising av Bodø som en fiskeriby. Foto: hANs trygve holm

2–3 prosent av den norske ek-sporten av klippfisk.

– Ja, vi utfordrer de tre store på klippfisk Jangaard, Sperre og Fjordlaks, sier Rydland.

Tidlig på 1900-tallet hadde Schjølbergfamilien 50 prosent av klippfiskeksporten nasjo-nalt. I dag eksporteres det klippfisk for fire milliarder kro-ner minner Rydland om.

Han er klar til å ta opp kam-pen mot møringene igjen, slik Schjølberg gjorde for 100 år si-den.

Om Ragnar Schjølberg heter

det at han engasjerte seg rundt 1910 i klippfisk. En viktig årsak var at eksportørene på møre hadde sikret seg kontroll over den nordnorske fisken.

Under første verdenskrig le-verte Schjølberg fisk i det tyske markedet. Suksessen ledet fram til at han i 1926 bygde et kjøleanlegg og anlegg for sal-ting av fisk og kunstig tørking av klippfisk på Langstranda. Et pionéranlegg den gang.

Schjølberg selv døde i 1929 og de harde 30-årene etterfulgt av tysk okkupasjon gjorde det

Tlf. 755 18 303www.bertnesgeosenter.no

Steinbra!STEINBRA GAVER!Smykker. Idrettspremier. Klokker.Penneholdere. Termometer.Lysestaker. Lampe. Mineraler.Rask gravering.

SKIFER!Ovnsplater, benkeplater m.m.

MØSBRØMLEFSEROg bare hjemmelagede kakerserveres alle hverdager til kl. 17.00(16.00).

13AvisA NordlANd NyheterLørdag 26. november 2016

hAvNegårdeN legekoN-tor As, Fauske. Foretaket er meldt oppløst. Avviklingssty-rets leder er Stig Rune Rørvik.

ro-MA koNserN As, Saltdal har ny aksjekapital på 200.000 kroner.

sAMeiet BreMNes PANorAMA Felt B1-1 og B1-2 (eierseksjonssameie). Styrets leder er Tommy-André Hjemaas. Styremedlemmer er Ørjan Haugen og Eigil Horsdal.

sAMeiet røNvikveieN 12/14 (eierseksjonssameie). Styrets leder er Lissi Mariette Dybdal Rasmussen. Styremed-lemmer er Geir Jørgen Wold og Else Margrethe Eide.

ANNA iNgrid AuBerg er styreleder i Skeidar Bodø AS.

NAV fikk 4.900 varsleroslo: Nav mottok varsler om permittering og oppsigelser av totalt 4.900 personer i oktober. Mer enn 40 prosent av varslene kommer fra Rogaland.

Av de 4.900 varslene, var det 3.000 permitteringsvars-ler. Av årets ti første måneder, er det bare i september antallet permitteringsvarsler har vært høyere.

Flest varsler kom fra Rogaland, med 2.100.

(NtB)

hørt At

tror det skjer: Jonas Gahr Støre tror det bare selges nullutslippsbiler i 2025. ArkivFoto:

Om ni år selges det bare null-utslippsbiler tror en ekspert. Per Torbjørn jysTadptj@an.no905 88 404

Bodø: Ifølge en ny SEB-rap-port går Norge mot kun nullut-slippsbiler allerede om ni år, skriver Dagens Næringsliv.

– Vil du selge bil i Norge i

2025, så må den være utslipps-fri, uttalte Jonas Gahr Støre under åpningen på Zerokonfe-ransen onsdag. I en ny rapport fra SEB konkluderes det med at det er både teknisk og øko-nomisk mulig, og politisk svært sannsynlig, at alle biler solgt i 2025 vil være nullut-slippsbiler. Det pekes blant an-net på radikal utvikling med biler som kommer mellom

2017 og 2020.– Teknologien overgår fanta-

sien politikerne hadde da de så for seg framtiden. Det er en enorm oppblomstring av nye modeller, der rekkevidden blir, ikke fantastisk, men god nok. Dette er det nye store ste-get, sier Bjarne Schieldrop, som er analysesjef for råvarer i SEB, og ansvarlig for rappor-ten.

Bilsalget endevendt på ni år

henter hvitfisken til Bodø

historisk: Per Ståle Lundbakk og Sigurd Petter Rydland i Nordnorsk Klippfisk Kompani AS. – Dette er historisk, sier Lundbakk med referanse til at det er 60 år siden Schjølbergs fiskeriimperium sloknet. Foto: hANs trygve holM

Minst 15 til 20 millioner kroner i egenkapital må på bordet for å realisere hvitfisk-eventyret. Per Torbjørn jysTadptj@an.no905 88 404

Bodø: – Uten nok kapital ven-ter vi, sier Per Ståle Lundbakk.

De to neste ukene skal de gjennomføre to møter med po-tensielle investorer, offentlige myndigheter og ulike samar-beidspartnere.

– Det første møtet nå på man-

dag ble fulltegnet. Så vi måtte sette opp ett møte til, forteller seniorrådgiver Snorri Sverris-son Rasch i Ernst & Young som bistår prosjekteierne.

Målet er å hente inn 15–20 millioner kroner i egenkapital.

– Så mye må man ha fordi det er veldig kapitalkrevende å bygge varelager. Vi ønsker ikke å komme i noen økonomisk skvis, supplerer Sigurd Ryd-land i Nordnorsk Klippfisk Kompani.

De ønsker seg både strategis-ke og rent finansielle investorer

i driften. – Vi skal være en betydelig

eier, men ikke nødvendigvis ha aksjemajoriteten, sier Rydland om Lundbakk og egen rolle

I praksis ser de for seg ett par måneder med oppfølgingsmø-ter før det blir en endelig aksje-tegning.

Sverrisson Rasch bekrefter at de allerede har flere interessen-ter som har signalisert at de vil være med på å gjenreise Bodø som en sentral hvitfiskhavn i nord.

skal hente inn investorervanskelig for sønnene Ragnar jr. og Eiler og drive videre

Etter 1945 ble det tatt store politiske grep som endret fiske-industrien i Norge. Bodø var ikke lenger med og i 1966 da Schjølbergfamilien la ned virk-somheten, var det i praksis slutt for Bodø som en viktig hvitfiskhavn.

– Vi skal skape en helt ny his-torie, slår Per Ståle Lundbakk om hva kompaniet tenker å ut-rette 60 år senere.