Snaga (mereno navrati lu elise): t,8kW pri 4800okr/min 2,2kW pri 5400okr/minPodruEje broja okretajapri puhom optere6enju: 4500 do 5500okr,/min 4600 do 5800okr/minZapr'emina: 60 cm3 60 cmsPrednik cil indra: 42 mm 42 mm

Motor:

Hod klipa:Magnetni upaljad:

Sve6ica:

Menjad:

Potro5nja goriva pripunom opteredenju:TeZina motora:- kratka izvedba:- duga izvedba:

jednocil indarski,dvotaktni

43 mmsa mehani6kimprekidademBOSNA F 80 ili

okret za 18fl

1,3 l /h

15,5 kg16 kg

ugraclen 2 |

TEHNICKI PODACI T 3,5 T4

jednocil indarski,dvotaktni

43 mmsa mehani6kimprekidademBOSNA F 80 i| i

okret za 1800

2,08 : 1420 Ndvokraka 200 x 140 mmdvokraka 200 x 120mmdvokraka 200 x 160 mmodvojen, 12 |

1,6 l /h

15,7 kg16,2 kg

T 4,5

jednocil indarski,dvotaktni

60 cmo42 mm43 mmelektronski

BOSNA F 80 i| iodgovarajuia druga12 V 60W

2,08:1420 N

odvojen, 12 |

1,6 l /h

16,5 kg17 kg

T 4,9

jednoci l indarski,dvotaktni

80 cm348 mm43 mmelektronski

BOSNA F 80 i | iodgovarajuda druga12 V 60W

2,O8: 1480 N

odvojen, 12 |

1,7 l /h

18,2 kg18,7 kg

napred - slobodni hod,okret 1800ugraclen, 2 |

17,2 kg17,7 kg

kao kod T +,5

2,2kW pri 5400okr/min 2,4kW pri 5100okr,/min

4600 do 5800 okr/min 4500 do 5500 okrlmin

odgovaraiu6a druga odgovaraiu6a drugaPrikljudak za osvetljenie: 6V 17W 12V 50WHlatl-enje: motor hladen vazdu5no motor hlatlen vazdu5no

sa ventilatorom, izduvni sa ventilatorom, izduvnisistem hladen vodom sistem hlatlen vodom

motor hlaclen vazdu5no motor hladen vazduSnosa ventilatorom, izduvni sa ventilatorom, izduvnisistem hlatlen vodom sistem hladen vodomnapred - slobodni hod, napred - slobodni hod,okret za 1800 nazad. okret za 1800

Prenosni odnos: 2,08:1Statiena potisna sila: 350 NElisa (prednik x hod): dvokraka 200 x 140mmKao poseban pribor: dvokraka 200 x 120 mm

dvokraka 200 x 160mmRezervoar: ugrailen, 2 |

dvokraka 200 x 140mm trokraka 200 x 140mmdvokraka 200 x 120mm trokraka 200 x 120mmdvokraka 200 x 160mm trokraka 200 x 1.60mm

TEHNTCKI PODACI ZA T 4 R

Rezervoar:TeZina:- kratka izvedba: 16,8k9- duga izvedba: 17,3k9

Ostali podaci su jednaki kao kod T 4

TEHNICKI PODAGI ZA T4RNMenja6:

Rezervoar:TeZina:- kratka izvedba:- duga izvedba:

Ostali podaci su jednak

14 15

TEHNICKI PODAC

Motor:

Snaga (mereno navrati lu elise):Podrudje broja okretrpri punom opteredeZapremina:Prednik cil indra:Hod klipa:Magnetni upaljad:

Sve6ica:

Prikljudak za osvetljeHladenje:

Menjad:

Prenosni odnos:Statidna potisna sileElisa (prednik x hodKao poseban pribor:

Rezervoar:Potro5nja goriva prpunom optereeenju:TeZina motora:- kratka izvedba:- duga izvedba:

IEHNICKI PODACI :Rezervoar:TeZina:- kratka izvedba:- duga izvedba:

Ostali podaci su jec

TEHNICKI OPISTOMOS 3,5 (sl. 1)

1. Rudica pokrela6a2. Rudica leptira za pokretanje hladnog motora (dok)3. Komandna rudica4. Vijak za pridvr5civanje motora5. Vijak za podeSavanje nagiba motora6. Otvori za naljevanje in kontroju nivoa ulja7. Pokfopac rezervoara za gorivo8. Flezervoar za gorivo9. Slavina za gorivo

10 Vijak za fiksiranje motora u pravcu voinje1 1. U5ica za vezanje motora za damac12. lzduvni otvor13. Otvor za ulaz vode za hladenje14. Prikljudak za osvetljenje15. Rudica za no5enie motora16. Dugme za Walak spoj (STOp)17. Rudica zakadke

TOMOS 4, TOMOS 4,5, TOMOS 4,8 (st. 3)1. Vi jak za prievr56ivanie motora2. Osovina za pode5av'anje nagiba motora3. Vijak za fiksiranje motora u pravcu vo2nje4. Komandna rudica5. Plastidni poklopac6. Rudica za pokretanje motora7. Rudica leptira za vazduh (dok)8. Dugme za kratak spoj9. Prikl jucak za osvetl jenje

10. Prikl judak za dovod goriva11. Rudna pumpa za gorivo12. Bezervoar za gorivo13. Usisni prikl judak za gorivo14. Poklopac rczeNoata sa oduSnim viikom15. Spojnica poklopca motora16. Rudica za no5enje motora17. Ruaica za preukl judivanje (T 4,5, T 4,8)'18. Rudica kodnice (T 4,8)19. lzduvni otvor20. Otvor za ulaz vode za hladenje21. Otvori za naljevanje i kontrolu nivoa ulja

TOMOS 4 Rsl ika 3 ASlavina za gorivo je tristbzna iomogudava upotrebu ugradenog ilivoara. Motor ima ugradenu pumpu za gorivo.

L

1416 17

I MAZIVO

upotrebljavajte me5avinu benzina 85 - 90 oktana in specijalnog uljavanbrodske motore u razmeri 50 : 1. Jedino kvalitetno ulje spreda-ostataka sagorevanja i ujedno osigurava dobro podmazivanje kao i

zastitu. Ako povremeno nemate takvog ulja moZete upotrebiti mesavi-uljem za dvotaktne motore u razmeri 25 : 1. Upotreba drugih ulja nije doz-

: Pri naljevanju goriva u rezentoat, motor mora biti uga5en. Pazitenema otvorene vatre i da ne pu5ite. Obri5ite eventualno preliveno go-

zanje zupdanika i le2ajeva u ku6i5tu elise upotrebljavajte specialno ulje zavanbrodskih motora EPOL 50 ili HYPENOL SAE 80 W.

TANJE MOTORA NA CAMACpotisni efekat cete postici, ako budete pravilno pridvrstili motor na ia-

krmenog dela neka za normalnu izvedbu iznosi 380 - 400 mm a za pto-490 - 510 mm. Antikavitaciona plo0a iznad ku6i6ta elise mora biti u

najmanje 100 mm izpod povrSine vode, inade ieel isa usisivati vazduh ii Dotisni efekat.

prievrstite na krmenu dasku damca sa dve stezne kuke i steznim vijcima6). Stezne vijke 6vrsto pritegnite uvek sa rukom i nikad sa alatom. U tokupovremeno kontroli5ite pritegnutost vijaka.

gornjeg dela krmene daske i za poveeanje bodne stabilnosJi uvij-dasku sa vanjske strane dva vijka na koje treba da naleZu kuke za

sa polukruZnim izrezima (2, sl. 6).bodno osiguranje preporudujemo da sa spoljne strane na krmenu das-tite plocicu od tvrdog drveta ili metala (aluminij) velidine 90 x 49 mm.i

5 mm(za T 4,8 : 90 x 62 x 5 mm). Krmena daska neka ne bude debljamm inade treba da debljinu odgovaraju6e smanjite na mestu prievrScenja

Da ne bi prilikom eventualnog loma krmene daske motor izgubili trebalnim uZetom (4, sl. 6 - T 3,5; T 4; T 4,5) vezati na damac. Motor name-lnlm uzetom (4, sl. 6 - | 3,5; | 4i | 4,5) vezatr na camac. Motor name-damac tako, da je u voinji u pribli2no vertikalnom polo2aju, jer 6e biti<at najbolji. Nagib motora podesite tako, da odvijete leptirastu navrtku iviiak iz kuka. Podesite naslon u odgovarajuci polo2aj, vratite vijak iga leptirastom navrtkom (3. sl. 6). Kod T 4,8 nagib motora pode$avajteit, si. tZ). Civiiu izvucite iz steznih kuka, podignite motor i stavite j6 u

i poloZaj. Zatim spustite motor dok zakadka na zakaci.osigurajte od krade katancem, koji provueete kroz rupice rudica steznih vi-s l . 7) .ie motor pravilno pridvrcen na damac prikljudite na njega rezeryoar za gori-4,1 4,5 i 4,8). Nekoliko odvijte oduSni vijak na poklopcu (ezentoara a zatim

prikljudnu spojnicu na cevi sa prikljudkom za gorivo na motoru (10, sl. 3).

PRIPREMA ZA VOZNJUPre pokretanja motora uverite se dali je:- motor pravilno pri6vrS6en na eamac- dovoljno goriva u rezervoaru- odvijen odu5ni vijak na poklopcu reze toara- slobodan pravac vo2nje, posto motor nema slobodnog hoda ( T 3,5, T 4)- rudica za preukljudivanje (22, sl.4) okrenuta nazad u polo2aj "O" (T 4,5)- rudica za preukljudivanie (1 , sl. 18) u neutralnom (okomitom) polo2alu kod T

4,8.

POKRETANJE MOTORA T 3,5Otvorite slavinu za gorivo (9, sl. 1). Pri hladnom motoru okrenite rudicu za gas upolo2aj za minimum, a rudicu za vazduh pomerite nadole (18, sl. 2). Dodajte sa-mo toliko gasa, da se rudica za vazduh jo5 ne podinje podizati.S jednom rukom jako povucite rudicu pokretada a sa drugom pri tome pridr2itemotor da se ne prevrneRueicu pokretaea ne smete pustiti iz ruke, nego je polako vratite u osnovni polo-2aj, je bi se u suprotnom sludaju mogao oStetiti mehanizem za pokretanje.Kdd motor proradi dodajte gas. Pri tome se rudica za vazduh automatski podigneu'osnovni polo2aj.Prilikom pokretanja zagrejanog motora ostavite rudicu za vazduh u gornjem po-lo2aju.

POKHETANJE MOTORAT 4Napunite karburator sa gorivom stiskaju6i gumenu pumpu na cevi za gorivo, dokne'osetite poja6ani otpor ispod prstiju. Ako je motor hladan izvucite rudicu zavazduh (2, sl. 18). Prilikom pokretanja zagrejanog motora neka rudica za vazduhostane u osnovnom poloZaju.Bubicu za gas okrenite do oznake "START.. S jednom rukom iakopovucite ru6icu pokreta6a, a sa drugom pridrZite motor, da se ne prevrne. Rudicupokretaca ne smete pustiti iz ruke, nego je polako vratite u osnovni poloZai, jerse moZe u suprotnom sludaju o5tetiti mehanizam za pokretanje. Kad motor pro-dadi polako vratite ru6icu za vazduh u osnovni poloiai (prema unutra).

POKRETANJE MOTORA T 4,5 i T 4,8Proveriie, da je rudica za preukliudivanje u neutralnom poloZaju (okomito) i okre-nite rudicu gasa do oznake "START., odnosno dokle zakadka dozvoljava.Napunite karburator gorivom pomo6u ru6ne crpke, pritiskajte crpku dok ne oseti-te povedani otpor. Ukoliko je motor hladan, izvucite rudicu 6oka. (2, sl. 18). Prili'kom pokretanja toplog motora rudica 6oka ostaje u unutarnjem poloZaju.Jako povucite rudicu pokretada, zatim je polako vratite u osnovni poloZaj. Ukolikoispustite rudicu pokretada, mo2e se oStetiti mehanizam za pokretanje.kad motor proradi, rudicu doka polako vratite u osnovni polo2ai.

POKRETANJE iIOTORAT4 RObzirom na odabrani nadin dovoda goriva iz ugradenog ili, odvojenog tezervoataza gorivo otvorite slavinu za gorivo (1 , sl. 19) u odgovarajudi poloZaj i odvrnite od'du5nivijak (2, sl. 19). Dalji postupak je jednak kao kod T 4.

18

VOZNJA

Vanbrodski motorl T3,5, T4 i T4R nemaju slobodnog hoda i zbog togadeluje pogon elise odmah kad motor proradi.Kod motora T 4,5 spojka u propelerskoj glavi omogu0ava isklapljanje pogonapropefera. Rudica za preukljudivanie (22, sl. 4) okrenuta nazad ("O") isklaplja, anapred ( e ) uklaplja pogon propslera.

Posebna zakadka spredava preukljucivanje kod ve6ih obrtaja motora i zbog togatreba pre ukljudivanja i iskljudivanja spojke okrenuti ruCicu za gas na minumum ipreukljudivanje izvr5iti kod minimalnog b@a obrtaja. Zakadka ujedno ogranidavadodavanje gasa u slobodnom hodu motora.Za sva detiri tipa vanbrodskih motora preporudujemo razradivanje u prvih 5 sativoZnje. U to vreme upotrebljavajte za pogon istu meSavinu koja je propisana upoglavlfu GORfVO I MAZIVO. U podetku neka motor radi sa 'l/2 do 2/3 gasa.Posle drugog sata voZnje za kra6e vreme dodavajte pun gas. Opteredenjepostepeno poveeavajte.Camcem upravljate okretajudi sam vanbrodski motor pomodu komandne rudice.Prilikom vo2nje kada je motor okrenut gledajuci na osu Camca pod vedim uglom(60 - 90o), treba zbog sigurnosti smanjiti gas. lpak pri o5trom zavijanju nd smetegas oduzeti odjednom, jer je otpor vode na elisni sklop motora toliki, da ga mo2epodici od naslona.Pri prelazu u uzvratnu voZnju smanjite brzinu i okrenite motor za 1800 u pravcusuprotnom kretanju kazaljke na satu. Pri tom pazite, da se cev za gorivo ne na-mota oko motora. Ujedno okrenite komandnu rudicu tako, da bude opet okrenutaprema damcu. Preporu6ulemo da u toku uzvratne vo2nje ne dodajete punog ga-sa.Motor moiete fiksirati u odredenom polo2aju (pravcu vo2nje) s vijkom (10, sl. 1 i3, sl. 3). Ako u toku vo2nje u plicaku glava elise udari u prepreku, udarac ee mo-tor podidi i ostaCe neoSte6en. Prilikom voinje unazad takvog osiguranja nema izbog toga budite narodito pailjivi.Menjae u propelerskoj glavi omogudava motoru T 4,8 voinju napred, isklju6enjeprenosa i voZnju unazad. Preukljudivanje obavlja se rudicom za preuklju6ivanie(1, s l . 18).Prilikom vo2nje unapred, rudica za preukljueivanje takode mora biti prebadena usmlerir kretanja damca, t.j. u poloZaju strelice (<levo). Kod neutralnog polo2ajaruiica je u okomitom polo2aju ("O"), kod vo2nje unazad rudicu prebacite u smje-ru strelice (+ desno).Freukljudivanje je omogudeno samo kod minimalnog gasa, zbog toga prijepreukljudivanja okrenite rudicu gasa u polo2aj minimalnog gasa. Zakaika istovre-meno ogranidava dodavanje gasa u neutralnom poloZaju i delimiino u polo2ajuza voinju unazad.Kod normafne vo2nie unazad, zbog prisustva izduvnih gasova u vodi smanjujese potisna sila na elisi, medutim ona je jo5 uvek dovoljno velika, ukoliko su uslovikori6tenja normalni.Ovakav nadin voZnje unazad je pre svega prikladan kod manevriranja sa 6am-cem ali ga ne preporudujemo za dulju upotrebu (najvi5e do 3 min) jer u tomsludaju izduvni sistem nije hlatlen sa vodom, zbog dega moZe dodi dopregrijavanja motora.U sludaju potrebe ve6e potisne sile za voinju unazad (npr. jaei vjetar u krmu pri-likom isplovidbe ili dulja vo2nja unazad prilikom ribolova) okrenite motor za 18Oo ipreklopite rudicu za vo2njo napred. Tada mo2ete koristiti najveeu potisnu silumotora ali vama ipak preporudujemo da gasa ne dodajete vi$e nego je potrebno.Motor T 4,8 opremljen je sa sistemom, koji ga osigurava od udaraca na prepre-ke prilokom vo2nje napred. Ukoliko motor udari u prepreku, otvara se zakadka i

19

motor se podigne. Ako se to 6eSce ponavlja, preporudujemo kontrolu a premapotrebi i zamjenu zakadke brave. Prilikom voZnje unazad tog osiguranja nema,zbog toga vama preporudujemo oprez.Zaio2nju u plidacima preporudujemo ugradnju SETA ZA PODIZANJE BRAVE'koji se moZe nabaviti kao dodatna oprema. Pomocu tog mehanizma oslobada sebriva, 5to omogudava slobodno podizanje krmenog sklopa. U sluiaju okretanjamotora za 1800 brava je blokirana.Vreme razradivanja za sve motore iznosi 5 sati'U periodu razradivanja upotrebljavajte me5avinu, kao ito ie propisano u poglavjuGORIVO I MMIVO.U prvim satima vo2nje motor neka rcdi sa 1/2 do 2/3 gasa. Posle drugog sata zakrdtko dodajte puni gas, posle toga optere6enje postepeno povecavajte.

USTAVLJANJEa)T3,5; T4;T4,5' Kad :elite motor ustaviti dovoljno je oduzeti gas i pritisnuti na dugme za Rra-

tak spoj (kod T 4,5 moZete ukljuditi u slobodni.'hod).Ako ielite motor skinuti sa damca ili pak fiksirati na eamcu u nagnutom polo-iaju vama preporudujemo, da pre toga skinete cev za gorivo s motora'Fdmoeu zakadke (1,'sl. 9) moiete pbdiii motor u dva nagnuta poloZaja' Uqornii poloZai evrsto fiksiralte motor kada ga za vise vremena ostavliate naEam6u, a u dbnji kada man6vri5ete veslima u plidaku. Ako 2elite motor vratiti uvertikalni poloZij potisnite rudicu zaka6ke unazad i sa rukom pridrZavaju6i po-lako spuStajte m6tor. Olabav1e vijak za fiksiranje pravca vo2nje i prikljuditecev za gorivo.

b) T 4,8'Camac zaustavite oduzimanjem gasa i preukljudivaniem u neutralni polo2aj.Zaustavljanje je efikasnije, ukoliko rudicu za preukljuiivanje za kratko ubaciteu polozai za volniu unazad.M6tor zalstavite pritiskom na dugme za kratak spoj. Posle zaustavljanja podi-gnite ga u jedan od dviiu nagnutih poloZaia pomo6u ruiice .na. spravi zairidvrS?ivanjb. Rudicu povucite-na gore, drugom rukom podignite krmeni diomotora.

NOSENJE I ODLAGANJEPrilikom skidanja motora sa damca morate narodito paziti da voda iz- donieg delamotora istece jrije nego sto ga ostavite na zemlju. u suprotnom slucaju zaostalavoda moZe stadi u cilindar i o5tetiti ga. Za no6enje ima motor ugradenu rudicu.

Motor mozete postaviti na zemlju tako da se osloni na rub antikavitacione plode irub oklopa (kod T 4, T 4,5 i T 4,8) odnosno na gumene naslone u poklopcu kodmotora T 3,5. Na poklopcu reze toata zavrnite odusni vijak, acev za gorivo priodvojenom rezervoaru namotaite oko rueice rezeNoata.Rko vise vremena ne6ete upotrebljavati motora, onda ga pridvrstite na stalak.

IZBOR ELISElmajuci u vidu oblik, velidinu i te2inu 6amca treba izabrati elisu odgovarajuiegnod'a, tat<o da 6e motor pod punim gasom raditi u optimalnom podrudju obrtaja5OOO - 5400 obrVmin (T 3,5, T 4, T 4,5) ili 4800 - 5200 obrVmin (T 4'8)''Lakse nego broj obrtaja vama je izmeriti brzinu iamca pa ce vama zbog togabolje sluiiti sledeca uputstva:

20

- motor je opremljen sa elisom hoda 140 mm. Ta elisa odgovara damcu ako po-st igne brzinu '10 - 15 km/h:

- za-bzine iznad 15 km/h (gumeni 6amci) upotrebite elisu sa hodom 160 mm;- za eamce ve6e te2ine gde pod punim gasom ne dostignete brzine 10 km/h

upotrebite ellsu sa hodom 120 mm.Elise hoda 140 i 160 mm imaju jade zavijena krilca sto spredava navijanje raznihvodnih bilJki.

OSVETLJENJE CAMCAT 3,5Ako zelite koristiti moguenost osvetljenja 6amca (6 V, 17 W) vama preporucuje-mo, da u prodavnici kupite prikljudak (isti kao zaT 4) inamestite ga u.provrt nakuciStu (zatvoren je plasticnim 6epom) uz dugme za kratak spoj. Prikljucak pove-Zite s virdom za bsvetljenje, koji se nalazi ispod prigu5ivada usisnih Sumova.T4Prikljudak za osvetljenle kod T 4 sa spolnjim namotajem za palenje je 12 V 50 w

T4,5iT4,8Prik l judak za osvet l ienje kod T4,5 iT4,8 je 12V 60W 12V 25W. iJt ikad senalazi u torbici za alat.Upozorenje: U svakom sludaju pazite da ie snaga potro$aCa pribliino ied-naka prikljuinoj snazi upalja6a (17W,25 W,50 W il i 60 W) ier moie u su-protnom slu6aju dodi do ostete. NaroCito pazite na prikliudni napon, koiimoie biti 6 V ili 12 V).

ODRZAVANJEOp5teRedovno i savestno odr2avanje je od velikog znabla za bezprekorno delovanjemotora.Sve radove odr2avanja, koje navodimo, mo2ete obaviti sami sa standardnim ala-tom koji dobijate uz motor.Za vete i sloZenile opravke preporudujemo na5e ovla5tene servisne radionice.Cl56enje i podmazivanje kao i ostale radove odrZavanja 6ete obaviti najlak$e akomotor oridvrstite na stalak.

CrSCeruueSpoljnje povr5ine motora distite sa mekanom krpom ili spu2vom ivodom. Za ne-gu obojenih povrsina mozete koristiti i sredstva za zastitu autokaroserija.Povremeno skinite poklopac motora i odistite povrSinu motora (naroeito ostatkesoli ako ste plovili na moru). Posle diSienja motor zastitite sredstvom koje spre-dava sakupljanje vlage (CRC, WD 40).Kada skidate poklopac motora T 4, f 4,5 in T 4,8 odkadite obe zakadke poklop-ca i podignite ga malo na suprotnoi strani od rudice za pokretanje tako, da mo2e-te izvudi rudicu za pokretanje kroz otvor. Prilikom ponovog name6tanja poklopcaradite oo obrnutom redu.Poklopac T 3,5 je elastidno name5ten na motor. Prilikom skidanla najpre deli-midno izvucite u2e pokretada i osigurajte ga evorom a zatim odvijte poklopac re-zeNoata. Poklopac motora potisnite napred prema komandnoj rudici tako da iz-vudete depove iz taura priguiivada usisnih Sumova. Podignite prednji delo po-klopqa (sl. 8) potisnile ga natrag i skinite ga sa straznjeg nosaea.Ako 2elite podidi poklopac sa motora morate odvojiti rudicu pokretada od u2eta(sa odvrtadem izvucite ulo2ak). Napominjemo, da poklopac T 3,5 treba skinuti

21

samo za vede opravke ili ii56enje ler su sveiica, karburator i jo5 neki delovi do-sti2ni i inade.

TOMOS 4 RZa lakSe namje$1anje poklopca motora preporudujemo da zadriite rudicu startera iprovedite ie kioz oWor u poklopcu. Za ostale radnje upotrebljavajte uputstvo za T3,5iT4.

PODMAZIVANJEZa podmazivanje delova vanbrodskih motora preporudulemo_ upotrebu motornogulja SAE 20 ili iakog motornog konzervacijskog ulja (npr. KORIN) i litijeve masti(npr. LIS 2) ili masti Molykote Longterm W 2 ili masti Liqui-Molly 840 ili pak dru-ge odgovarajude masti koja je odporna na slanu vodu.Pored redovne zamene ulja u kudi5tu (glavi) elise i mazanja uredaja za pokretan-je (Sto je opisano v posebnom poglavlju), treba mazati i vijke za pridvrS6ivanjemotora na 6amac (1, sl. 6) i le2iSte za okretanje motora (sl. 10). Viike podma2itesa nekoliko kapi ulja ili tankim slojem masti, a le2i5te za okretanie kod motora T3,5; T 4 i T 4,5 samo sa uljem i to posle svakog di56enja. Rudica za gas je izplastiCnih delova i ne zahteva posebnu negu. Ali ako se 6uje Skripljenje trebapodmazati silikonskom ma56u spiralni 2leb i klizad.

MOTORPri sagorevanju me$avine ulja i benzina ostaiu na temenu klipa, u glavi cilindra iizduvnbm kanalu naslage garczi (ostatak sagorevanja), koju treba oeistiti'Pre 6i56enja glave cilindra i temena klipa trebate skinuti kapu za hladenje i glavucilindra. Za 6i56enie izduvnog kanala treba skinuti izduvno koleno' Kod T 3'5 mo-rate pre toga skinuti nosad iudice. Kod T 4 in T 4,5 treba skinuti io5 prigu5ivadusisnih Sumova, uloiak oklopa motora, cev za gorivo sa pumpe, odviti tri vijkakoji spajaju oklop motora i steznu prirubnicu i pustiti oklop nadole. Ako vozite uprliavim vodama 6e$6e kontroli5itie hladenje izduvnog sistema. Najvi5e puta jeuziok za slabo hlactenje zapuSen ulazni otvor za vodu za hladenie, kojeg mo2eteiednostavno odistiti.Ako p izduvni sistem zapu5en u unutra5njosti onda ga treba isprati mlazom vode(opisano u glavi Konzerviranje in dekonzerviranie).

$STEM PALJENJAMotori T 3,5 iT 4 su opremljeni sa magnetnim upaljaiem ISKRA sa mehanidkimprekidadem.Pode5avanje odstojanja izmedu kontakata prekidada (0,35 - 0,45 mm) i pode-Savanje predpaljenja (1,5 + 0,1 mm pre GMT) tra2i upotrebu specialnog alatazbog toga vama preporudujemo, da te radove poverite ovlaStenoj servisnoj ra-dionici.Zazor izmedu elektroda svedioe pri T 3,5 i T 4 iznosi 04 * 01 mm.Motori T 4,5 i T 4,8 su opremljeni visokonaponskim kondenzatorskim uredajemza paljenje (sl. 11), koji je pouzdaniji idaje jdu varnicu.Smetnle se javljaju vrlo retko, a paziti morate samo na pravilan razmak izmeduelektroda svedice (0,7 + 0,1 mm). Za kontrolu pretpalienja treba upotrebiti stro-boskop pa ie zbog toga bolje pustiti da to obavi ovla5tena servisna radionica.Upozorenje: U toku delovanja rnotora se u sistemu elektronlke za pallenlejavljalu vrlo vlroki naponl I zbog toga treba preduzetl sve mere predost-roinosli!

22

Motor ne smete pokretati ako svecica nije u kontaktu sa masom motora, Usuprotnom sludaju moiete o5tetita ureclaj za paljenje.

SISTEM ZA DOVOD GORIVASistem za dovod goriva ima filter na usisnoj ceviici u rezervoaru i u poklopcumembranske pumpe. Za di56enje prvog treba iz rezervoara skinuti ceo priklju-tak. Za di56enje drugog treba skinuti ulo2ak dna oklopa, a zatim poklopac mem-branske pumpe. Umesto toga moZete skinuti prigu5ivad usisnih Sumova i kom-pletnu pumpu.Pre di$6enja karburalora treba skinuti prigu5ivad usisnih Sumova a zatim samkarburator. Sastavne delove operite u benzinu i osu5ite ih. Delove karburatorane smete brisati krpom. Posle montaze karburatora treba podesiti minimalni brojobrtaja tako da motor radi ravnomerno bez trzaia. Prilikom regulacije broja obr-taja sfobodnog hoda na motorima f 4, T 4,5 i T 4,8 (isklopljen pogon elise) trebanajprije proveriti da li je vijak'za regulaciju vazduha (1, sl. 12) octvijen za 314 obrr-tajq. Zatim sa vijkom (2, sl. 12) podesite optimalni broj obrtaja slobodnog hodamotora (1500 do 1600 obrVmin). Ci5cenje komore plovka isiska mo2ete kod T3,5 obaviftibez skidanja karburatora sa motora. Kod motora T 3,5 dolazi u obzirsamo pode5avanje broja obrtaja slobodnog hoda sa vijkom uz dovod za gorivo ukarburator. Pazite da uvek punite rezervoar sa distom me5avinom. Preporuduje-mo da pre konzerviranja odistite i sistem za dovod goriva.

SPoJKA MQTORA T 4,5 | T 4,8Pravilno pode5ena zakadka mehanizma za preukljudivanje spredava trzaje prili-kom uklludivanja spojke kod povedanog gasa (lom sigurnosne divije elise) idajedoprinos duZem veku trajanja spojke. Zakadku treba podesiti posle svakog pode-Savanja broja obrtaja slobodnog hoda motora. S navrtkom (1, sl. 13) podesitepolugu zakadke (2, sl. 13) tako da bude kod minimalnog gasa (motor nesme ra-diti) izmedu zuba zakadke i polugom za preukljudivanje razmak najviSe do 0,5mm.Prilikom podeiavanja neka bude rutica za preukljudivanje u srednjem polo2aju(izmedu poloZaja za uklop i isklop). Djelove mehanizma za preukljudivanje pod-maZite najmanje jednom godi5nje uljem ili maSeu otpornom na slanu vodu ( gl.PODMAZIVANJE).

UREDAJ ZA POKRETANJEU uredaju za pokretanje povremeno podmaZite delidne delove mehanizma zapokretanje i to sa mazivima koja su propisana u glavi PODMAZIVANJE.Povratnu oprugu podmazujte ma5Cu; leii$te mehanizma, valjke, kavez, spiralnuoprugu i 6eli6ni obrud ventilatora podmazujte uljem.Prilikom demontaZe poklopca uredaja za pokretanie pazite da ne iskodi povratnaopruga (1, s1.14)Za mazanje povratne opruge i le2i5ta mehanizma treba odvojiti samo poklopac,koji je pridvr56en sa tri vitka a za podmazivanje osialih delova treba skinuti celouredaj za pokretanje.Nakon duZe upotrebe motora kontrolirati i uie uredaja za pokretanje. Ako je o5t-edeno ga morate zameniti. Zamena uzeta je iednostavna ali ipak vama preporu-dujemo da skinete ceo uredaj za pokretanje te ga predate ovla5tenoj servisnojradionici gde ce ovaj rad strueno obaviti.Prilikom monta2e uredala za pokretanje na motor pazite na pravilan polo2aj vaFiaka (1, sl. 15). Na kraju sezone, pri konzerviraniu motora ne zaboravite na ure-daj za pokretanje.

L1

23

KUdSTE ELISEdesto kontroli5ite ulje u kuci5tu elise i uverite se, dali ima vode u njemu. Motorpridvrstite na stalak i delimidno odvijte donji vijak za naljevanje i ispuStanje ulia'Ako podne isticati ulje znati da kuci5te dobro brtvi. Ako iste6e prvo nekoliko kapivode i zatim ulje, iete morati skoro menjati brtvila.U sludaju kada ispod vijka pritede vi5e vode ili 6ak meSavina ulja i vode trebagre5ku otkloniti odmah. Taj rad neka obavi ovla6tena servisna radionica.Najmanje jednom na dva meseca kao i na kraju sezone menjajte ulie u kuci$tuelise. Za vreme punjenja ku6iSta uljem postavite motor u vertikalni polozaj, odvij-te oba vijka ikroz donji otvor istiskajte ulje iz meke plastidne boce. (sl.^16).Kada ku6i5te napunite uljem do gornjeg otvora (100 cmr odnosno 85 cm" za T4,8), zavrnite gornji i zatim jo5 donji vijak. Ku6i6te elise punite sa uliem EPOL 50(lNA) ili odgovarajudim uljem drugih proizvodaca (HYPENOL SAE 80).

.ELISA

U sludaju, da elisa udari o prepreku u vodi, mo2e dodi do loma sigurnosne 6ivije.Slabije udare ce ublaZiti gumeni ublaZivad na dauri elise. Ja6i udar ce prouzroko-vati lom sigurnosne divije.Ako ste to ustanovili u toku voZnje (povedani broj obrtaja motora), morate odmahugasiti motor jer moZe u suprotnom dodi do .zaribavania. vratila i glavdine elise.U tom sludaju skinite rascepku i konusnu kapicu elise i montirajte novu diviju.Upozorenje: Pre zamene sigurnosne iivije skinite kapicu sa svecice moto-ra, kako u sluiaju okretania elise nebi doslo do pokretania motora a time ido te5kih ozleda.

KONZERVIRANJE I DEKONZERVIRANJEAko du2e vremena ne upotrebljavate motora onda ga trebate zastititi protiv koro-zije. Pre toga morate odistiti sve spoljne povr5ine kako je ve6 opisano u glaviCISCENJE.So i prljav5tinu iz unutra5njosti izduvnog sistema isperete tako da motor radi podpunim gasom 10 minuta u bazenu sa slatkom vodom. Sistem mozete isprati istosa teku6om vodom (motor neka bude u vertikalnom polo2aju i neka ne radi) kojudovodite u otvor za ulaz vode za hlaclenje.Odistite delove motora kako je opisano u glavi MOTOR i podma2ite uredaj zapokretanje a kod T 4,5 i T 4,8 joS mehanizam za preukljuOivanie.Zamenite ulje u kuci6tu elise (za konzervaciju moZete upotrebiti lako konzerva-cijsko ulje ANTOKSIN 30).Oiistite sistem za dovod goriva. U prazan rezervoar nalijte 1 | me5avine benzinai ulja u razmeri 10 : 1 (10% ulja). Sa tim gorivom neka motor deluje na stalku saminimalnim brojem obrtaja 2 minuta. Zatim odvojite cev za gorivo od motora (kodT 4, T 4,5 i T 4,8) odnosno zatvorite slavinu za gorivo (kod T 3,5), zbog dega semotor nakon odredenog vremena zaustavi. Sa ostatkom mesavine oplaknite od-vojeni rezervoar i ostavite je u rezervoaru (kod T 4, T 4,5 i T 4,8), a iz ugradenogplastidnog tezervoara je izlijte (kod T 3,5).Povremeno sa uredajem za pokretanje nekoliko puta okrenite motor (iskljudenopaljenje - odvrnuta sveeica) i kod T 4, T 4,5 i T 4,8 io5 oplaknite rezervoar.Fre upotrebe motora oeistite sve6icu, izliite staro gorivo iz rezeNoara i karbura-tora i napunile tezeNoar sa normalnorn mesavinom. Staro gorivo bi mogloprouzrokovati smetnje u radu motora.Ako ste u ku6i$te elise pri konzerviranju nalili konzervacijsko ulie ANTOKSIN 30ga zamenite uljem EPOL 50 ili odgovarajucim uljem drugih proizvodaca (HYPE-NOL SAE 80 W).

24

SMETNJE U DELOVANJU MOTORAKada motora ne moiete pokrenuti moZe biti uzrok previSe siroma5na ili preboga-ta sme5a goriva i vazduha koja dolazi u motor. Zbog toga pazite da bude pri po-kretanju hladnog motora rudica za vazduh u donjem polo2aju ( T 3,5), odnosno uizvudenom polo2aju - ZATVORENO (T 4, T 4,5, T 4,8) a prilikom pokretanja to-plog motora neka ostane u gornjem (T 3,5) odnobno u unutrasnjem neizvude-nom pofo2aju - OTVORENO - (T 4, T 4,5, T 4,8).Ako motor i pored toga ne proradi odistite sve6icu i podesite razmak izmeduelektroda.Ako u karburator ne dotide gorivo odistite filtere u sistemu za dovod goriva i pro-verite delovanje membranske pumpe.Do pote5koda prilikom pokretanja ili pak do nepravilnog delovanja motora mo2eisto dodi zbog prisustva vode u komori plovka u karburatoru (odistite) ili zbog vla-ge i soli na kablu i kapici svedice (obri5ite suvom krpom).Ako u toku voznje primetite da motor gubi snagu moze biti uzrok tome delimiinopomerena rudica za vazduh ili slabo pri6vr56en karburator.Motor isto ne daje doyoljno snage ako dobija previSe vazduha zbog o5tecenjaprigu5iva6a usisnih Sumova ili o5te6enja gumene cevi izmedu prigu5iva6a i kar-buratora.Ako je kod motora T 4,5 i T 4,8 ometano preukljudivanje proverite mehanizam zapreukljudivanje i naroeito zazor zakatke.

25

.t ltt (o FFF

r \€o)9=

ei, t' 1.' e' (o

3A

It cl, 6|FF

\ \\ \

iI

ut !t 3 .tt Gt Gl

w

I

FT

l'

Ii

10

13

17

-6t\ .^

L

1g

0l\e/

-.!4'4FF_

Tovarna motornih vozi l TOMOS KOPER n. sor. o.66000 Koper, Smarska cesta 4, garantuje kupcu:

- da ce proizvod djelovati bespri jekorno za vri jeme trajanjagarancrje pod uslovom da ce se korisnik pridr2avati da-nih tehni6kih uputstava;

- da ima proizvod propisane kval i tetne karakterist ike, kojesu navedene u tehnidkim uputstv ima;

- da ce bit i placeni tro5kovi opravke i pri jevoza sa lavnimsredstvima do najbl i2e servisne radionice, koj i bi nastal izbog greSke proizvodada kod normalne upotrebe proizvoda;

- da ce se proizvod zamijeni t r novim, ako ne bude uovlastenoj servisnoj radronici popravl jen u roku od 45oana;

- garanci jski se rok produ2ule za tol iko vremena, kol ikotraje popravak proizvoda;

- servisne radove i rezervne di ielove.

Garanci jski rok traje:

12 mjeseci od datuma prodaje.

Garanci ja se ne priznaje:za kvarove, koj i su nastalr kr ivicom vlasnika zbog nepra-vi lnog odr2avanja i nepridrZavanja uputstava za .upo-tr i . jebu;ako obavi popravak neovla$tena servisna radionica;ako je ugraden dio, koj i ni je originalni Tomosov rezervnidro:ako se kupac javi sa nevaledim garanci jskim l istom;ako se proizvod preopteri jecuje i l i upotrebl java za po-tr i jebe sporta;ako je proizvod f izidki o5ti jeden.

Garanci lski postupak:Proizvod, na kojem se pojavi o6ti jecenje i l i smetnje, trebaodmah dostavit i najbl i2oj ovla$tenoj servisnoj radionici za.ledno sa garanci jskim l is tom.Ako 1e reklamacija opravdana, servisna radionica Ce izvrSit ipopravak na Tomosov troSak.

VJEK TRAJANJA:

Tovarna motornih vozi l TOMOS Koper, n. sol. o., vama ooez-bi jedu.je servisne usluge i rezervne di jelove joS 7 godinaposle nabave proizvoda.

Tovarna motornih vozi l TOMOS KOPER, n. sot . o.66000, Honep, lllMapcHa qecra 4, rapaHryje Hynqy:- Aa he npoh3Boa aenoBarh 6ecnpexopno sa speMe rpajarsa

rapaHqhje noa ycnoBoMt aa he ce KoprlcH,H npxapHaBarHaaHHx TexHrqxxx ynyTcTaBa;

- aa HMa npoh3Boa nponxcaHe KBanrTeT.He HapaKTeprcThKetHOJe Cy HaBeaeHe y rexHhqxhM ynyrcrBhMa;

- Aa he 6ru nnahexr,r rpotlxoBh onpaBre r npeeosa ca jae-HrM cpeacrBxMa ao Haj6nHH{e cepBhcHe paaroHrlqe, Koih6u nacrann :6or rpeurxe npou3Bobaqa HoA HopManHeynorpebe npou3BoAa;

- ga he ce npoh3Boa saMeHxrlt ca HoBHM, axo xe 6yAe yoenaurexoj cepeucxoj paaxoHxqr nonpaBJbeH y poxy oa45 pana;

- rapaxqnjcxr ce poK npoAyrfiyje sa ronrxo BpeMeHa, honlxorpaje nonpaBaH npoI3Boaa;

- cepBrcHe paaoBe x pe3epBHe aenoBe.Fapaxqlr jcxr,r pox rpaje:

12 Mecequ oA AaryMa npoAaje.

Fapaxur,rja ce ne npnsxaje:

- 3a KBapoBe, xojt cy Hacranr Hpr,tBxLtoM snacHrxa g6orHenpaBxnHor oapx{aBarba l{ Henp|Ap*{aBa}ba ynyrcraBa 3aynorpe6y;

- aHo o6aBr nonpaBaK HeoBnaureHa cepBxcHa paaxoHxqa;- axo je yrpal)eH geo, xojr,r xr,rje opnrrxanxr Touocoe pe-

3epBHx aeo:- aHO Ce Xynaq JaBx Ca HeBalxeqxM rapaxqrjCxrlu nTCTOM;- aho ce nporgBoA npeonrepe'ryje xnr ynorpeorbaBa y

cnopTcKe HaMeHei- axo je npox3BoA QxoHqKH outreheH.f apaxurjcxr'r nocrynaH:flporeeo4, xotr xojer ce nojaan ourehe$e hnil cMerlbe,rpe6a oauax aocraBlrrr,r naj6nr,rxoj oenaurreroj cepar.rcxo.jpaAH oH h l lr, l 3aJeAHO ca rapaHqhjct{H M n }4crOM.Axo je pexnauaurja OnpaBAaHa, cepBxcHa paaxoHr4ua her,roBprllxrr nonpaBax xa Touocoe rpouax.

8EK TPAJAI-bA:Tovarna motornih vozi l TOMOS Koper, n. sol. o., eauao6ea6eDyje cepercxe ycnyre h pesepdxe aeaoBe jou 7 ro-ArHa nocfle xa6aee npol3aoAa.

75

T 3,5T4T 4RIRNT 4,5T 4,8

tehnidno navodilotehnicko uputstvo

TEXHilL{KO YNYTCTBOTexHnLtKo ynaTcTBo

TOmOs