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TRABAJO FINAL DE MÁSTER
Máster en logística, transporte y movilidad
Título
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de
Rubí de RENFE Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1).
Elementos
ANEJOS
Autor/a
Jordi Moreno Benito
Tutor/a
Mateu Turró Calvet
Departamento
Infraestructura del Transporte y Territorio
Intensificación
Transporte y Movilidad
Fecha
3 de junio de 2013
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE
Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.
i ANEJOS
ANEJOS - Índice
ANEJOS – Índice de figuras .................................................................................................. iii
Anejo 1 - Justificación de precios .......................................................................................... 1
1.1 - Alternativa 1 .............................................................................................................. 2
1.2 - Alternativa 3 .............................................................................................................. 3
Anejo 2 - Demanda del emplazamiento ............................................................................... 17
2.1 - Sant Cugat – Laborable ........................................................................................... 19
2.2 - Sant Cugat - Festivo ................................................................................................ 24
2.3 - Hospital General - Laborable .................................................................................. 28
2.4 - Hospital General - Festivo ....................................................................................... 33
Anejo 3 - Análisis Coste-Beneficio, cálculos ....................................................................... 38
3.1 - Alternativa 1 ............................................................................................................ 39
3.1.1. Valor residual .................................................................................................. 41
3.1.2. Mantenimiento y explotación ............................................................................ 42
3.1.3. Ahorros de tiempo ............................................................................................ 43
3.1.4. Efectos en accidentabilidad, consumo y ruido .................................................. 49
3.1.5. Efectos sobre emisiones contaminantes ............................................................ 51
3.2 - Alternativa 2 ............................................................................................................ 52
3.2.1. Valor residual .................................................................................................. 53
3.2.2. Mantenimiento y explotación ............................................................................ 53
3.2.3. Ahorros de tiempo ............................................................................................ 54
3.2.4. Efectos en accidentabilidad, consumo y ruido .................................................. 57
3.2.5. Efectos sobre emisiones contaminantes ............................................................ 59
3.3 - Alternativa 3 ............................................................................................................ 60
3.3.1. Valor residual .................................................................................................. 61
3.3.2. Mantenimiento y explotación ............................................................................ 61
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE
Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.
ii ANEJOS
3.3.3. Ahorros de tiempo ............................................................................................ 62
3.3.4. Efectos en accidentabilidad, consumo y ruido .................................................. 65
3.3.5. Efectos sobre emisiones contaminantes ............................................................ 67
Anejo 4 - Reportaje fotográfico de la zona de estudio .......................................................... 68
4.1 - Zona 1 ..................................................................................................................... 70
4.2 - Zona 2 ..................................................................................................................... 74
4.3 - Zona 3 ..................................................................................................................... 77
4.4 - Zona 4 ..................................................................................................................... 80
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE
Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.
iii ANEJOS
ANEJOS – Índice de figuras
Anejo 1 – Justificación de precios
Fig - 1. Justificación de precios alternativa 1. ............................................................................................2
Anejo 2 - Demanda del emplazamiento
Fig - 2. Tabla distribución porcentual de modos de desplazamiento según laborable/festivo.
Fuente: Plan de Movilidad Urbana de Sant Cugat. EMQ’06. .................................................................... 18
Fig - 3. Desplazamientos totales del municipio de Sant Cugat del Vallés. Fuente: Plan de
Movilidad Urbana (PMU) de Sant Cugat. EMQ’06. .................................................................................. 19
Fig - 4. Desplazamientos totales Sant Cugat, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06. .................................... 19
Fig - 5. Tabla de desplazamientos totales obligados de Sant Cugat del Vallés, laborables.
Fuente: PMU. EMQ’06. .......................................................................................................................... 20
Fig - 6. Tabla desplazamientos obligados en transporte privado, Sant Cugat, laborables. Fuente:
PMU. EMQ’06. ....................................................................................................................................... 20
Fig - 7. Tabla desplazamientos obligados en transporte público, Sant Cugat, laborables. Fuente:
PMU. EMQ’06. ....................................................................................................................................... 21
Fig - 8. Tala desplazamientos obligados en transporte no motorizado, Sant Cugat, laborables.
Fuente: PMU. EMQ’06. .......................................................................................................................... 21
Fig - 9. Número de vehículos privados en la carretera, a partir de los desplazamientos obligados
en Sant Cugat, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06. ................................................................................. 22
Fig - 10. Número de desplazamientos en ferrocarril, a partir de los desplazamientos obligados
en Sant Cugat, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06. ................................................................................. 22
Fig - 11. Número de desplazamientos en autobús, a partir de los desplazamientos obligados en
Sant Cugat, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06. ...................................................................................... 23
Fig - 12. Número de autobuses en la carretera, a partir de los desplazamientos obligados en
Sant Cugat, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06. ...................................................................................... 23
Fig - 13. Desplazamientos totales Sant Cugat, festivos. Fuente: PMU. EMQ’06. ...................................... 24
Fig - 14. Tabla de desplazamientos totales obligados de Sant Cugat del Vallés, festivos. Fuente:
PMU. EMQ’06. ....................................................................................................................................... 24
Fig - 15. Tabla desplazamientos obligados en transporte privado, Sant Cugat, festivos. Fuente:
PMU. EMQ’06. ....................................................................................................................................... 25
Fig - 16. Tabla desplazamientos obligados en transporte público, Sant Cugat, festivos. Fuente:
PMU. EMQ’06. ....................................................................................................................................... 25
Fig - 17. Tabla desplazamientos obligados en transporte no motorizado, Sant Cugat, festivos.
Fuente: PMU. EMQ’06. .......................................................................................................................... 26
Fig - 18. Número de vehículos privados en la carretera, a partir de los desplazamientos
obligados en Sant Cugat, festivos. Fuente: PMU. EMQ’06. ..................................................................... 26
Fig - 19. Número de desplazamientos en ferrocarril, a partir de los desplazamientos obligados
en Sant Cugat, festivos. Fuente: PMU. EMQ’06. ..................................................................................... 27
Fig - 20. Número de desplazamientos en autobús, a partir de los desplazamientos obligados en
Sant Cugat, festivo. Fuente: PMU. EMQ’06............................................................................................. 27
Fig - 21. Número de autobuses en la carretera, a partir de los desplazamientos obligados en
Sant Cugat, festivos. Fuente: PMU. EMQ’06. .......................................................................................... 28
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE
Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.
iv ANEJOS
Fig - 22. Desplazamientos totales Hospital General, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06. ......................... 28
Fig - 23. Tabla de desplazamientos totales obligados Hospital General, laborables. Fuente:
PMU. EMQ’06. ....................................................................................................................................... 29
Fig - 24. Tabla desplazamientos obligados en transporte privado, Hospital General, laborables.
Fuente: PMU. EMQ’06. .......................................................................................................................... 29
Fig - 25. Tabla desplazamientos obligados en transporte público, Hospital General, laborables.
Fuente: PMU. EMQ’06. .......................................................................................................................... 30
Fig - 26. Tala desplazamientos obligados en transporte no motorizado, Hospital General,
laborables. Fuente: PMU. EMQ’06. ........................................................................................................ 30
Fig - 27. Número de vehículos privados en la carretera, a partir de los desplazamientos
obligados en Hospital General, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06. ........................................................ 31
Fig - 28. Número de desplazamientos en ferrocarril, a partir de los desplazamientos obligados
en Hospital General, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06. ........................................................................ 31
Fig - 29. Número de desplazamientos en autobús, a partir de los desplazamientos obligados en
Hospital General, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06. ............................................................................. 32
Fig - 30. Número de autobuses en la carretera, a partir de los desplazamientos obligados en
Hospital General, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06. ............................................................................. 32
Fig - 31. Desplazamientos totales Hospital General, festivos. Fuente: PMU. EMQ’06. ............................. 33
Fig - 32 Tabla de desplazamientos totales obligados Hospital General, festivos. Fuente: PMU.
EMQ’06.................................................................................................................................................. 33
Fig - 33. Tabla desplazamientos obligados en transporte privado, Hospital General, festivos.
Fuente: PMU. EMQ’06. .......................................................................................................................... 34
Fig - 34. Tabla desplazamientos obligados en transporte público, Hospital General, festivos.
Fuente: PMU. EMQ’06. .......................................................................................................................... 34
Fig - 35. Tabla desplazamientos obligados en transporte no motorizado, Hospital General,
festivos. Fuente: PMU. EMQ’06.............................................................................................................. 35
Fig - 36. Número de vehículos privados en la carretera, a partir de los desplazamientos
obligados en Hospital General, festivos. Fuente: PMU. EMQ’06. ............................................................ 35
Fig - 37. Número de desplazamientos en ferrocarril, a partir de los desplazamientos obligados
en Hospital General, festivos. Fuente: PMU. EMQ’06. ............................................................................ 36
Fig - 38. Número de desplazamientos en autobús, a partir de los desplazamientos obligados en
Hospital General, festivo. Fuente: PMU. EMQ’06. .................................................................................. 36
Fig - 39. Número de autobuses en la carretera, a partir de los desplazamientos obligados en
Hospital General, festivos. Fuente: PMU. EMQ’06. ................................................................................. 37
Anejo 3 - Análisis Coste-Beneficio, cálculos
Fig - 40. Detalle del ACB por años, alternativa 1.1................................................................................... 39
Fig - 41. VAN, TIR y B/C alternativa 1.1. .................................................................................................. 39
Fig - 42. Detalle del ACB por años, alternativa 1.2................................................................................... 40
Fig - 43. VAN, TIR y B/C alternativa 1.2. .................................................................................................. 40
Fig - 44. Detalle del ACB por años, alternativa 1.3................................................................................... 41
Fig - 45. VAN, TIR y B/C alternativa 1.3. .................................................................................................. 41
Fig - 46. Valor residual alternativa 1. ...................................................................................................... 42
Fig - 47. Mantenimiento y explotación alternativa 1. .............................................................................. 42
Fig - 48. Tablas de ahorros de tiempo para la alternativa 1 según origen. Ferrocarril. ............................. 44
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE
Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.
v ANEJOS
Fig - 49. Tablas de ahorros de tiempo para la alternativa 1 según origen. Ferrocarril. ............................. 46
Fig - 50. Tabla de ahorros de tiempo, alternativa 1. Vehículo Privado. .................................................... 47
Fig - 51. Tabla de ahorros de tiempo, alternativa 1. Autobús. ................................................................. 47
Fig - 52. Ahorros de tiempo, alternativa 1............................................................................................... 47
Fig - 53. Ahorros monetarios de tiempo, alternativa 1. ........................................................................... 48
Fig - 54. Reducción de quilómetros recorridos por vehículos al utilizar la alternativa 1. .......................... 49
Fig - 55. Ahorros por reducción de accidentes, alternativa 1. .................................................................. 49
Fig - 56. Ahorros por reducción del consumo de combustible, alternativa 1. .......................................... 50
Fig - 57. Ahorros por reducción del ruido, alternativa 1. ......................................................................... 50
Fig - 58. Velocidad media de circulación, alternativa 1............................................................................ 51
Fig - 59. Reducción de emisiones, alternativa 1. ..................................................................................... 51
Fig - 60. Detalle del ACB por años, alternativa 2. .................................................................................... 52
Fig - 61. VAN, TIR y B/C alternativa 2. ..................................................................................................... 52
Fig - 62. Valor residual alternativa 2. ...................................................................................................... 53
Fig - 63. Mantenimiento y explotación alternativa 2. .............................................................................. 53
Fig - 64. Tablas de ahorros de tiempo para la alternativa 2 según origen. Ferrocarril. ............................. 55
Fig - 65. Tabla de ahorros de tiempo, alternativa 2. Vehículo Privado. .................................................... 56
Fig - 66. Tabla de ahorros de tiempo, alternativa 2. Autobús. ................................................................. 56
Fig - 67. Ahorros de tiempo, alternativa 2............................................................................................... 56
Fig - 68. Ahorros monetarios de tiempo, alternativa 2. ........................................................................... 57
Fig - 69. Reducción de quilómetros recorridos por vehículos al utilizar la alternativa 2. .......................... 57
Fig - 70. Ahorros por reducción de accidentes, alternativa 2. .................................................................. 58
Fig - 71. Ahorros por reducción del consumo de combustible, alternativa 2. .......................................... 58
Fig - 72. Ahorros por reducción del ruido, alternativa 2. ......................................................................... 58
Fig - 73. Velocidad media de circulación, alternativa 2............................................................................ 59
Fig - 74. Reducción de emisiones, alternativa 2 ...................................................................................... 59
Fig - 75. Detalle del ACB por años, alternativa 3. .................................................................................... 60
Fig - 76. VAN, TIR y B/C alternativa 3. ..................................................................................................... 60
Fig - 77. Valor residual alternativa 3. ...................................................................................................... 61
Fig - 78. Mantenimiento y explotación alternativa 3. .............................................................................. 61
Fig - 79. Tablas de ahorros de tiempo para la alternativa 3 según origen. Ferrocarril. ............................. 63
Fig - 80. Tabla de ahorros de tiempo, alternativa 3. Vehículo Privado. .................................................... 64
Fig - 81. Tabla de ahorros de tiempo, alternativa 3. Autobús. ................................................................. 64
Fig - 82. Ahorros de tiempo, alternativa 3............................................................................................... 64
Fig - 83. Ahorros monetarios de tiempo, alternativa 3. ........................................................................... 65
Fig - 84. Reducción de quilómetros recorridos por vehículos al utilizar la alternativa 3. .......................... 65
Fig - 85. Ahorros por reducción de accidentes, alternativa 3. .................................................................. 66
Fig - 86. Ahorros por reducción del consumo de combustible, alternativa 3. .......................................... 66
Fig - 87. Ahorros por reducción del ruido, alternativa 3. ......................................................................... 66
Fig - 88. Velocidad media de circulación, alternativa 3............................................................................ 67
Fig - 89. Reducción de emisiones, alternativa 3. ..................................................................................... 67
Anejo 4 - Reportaje fotográfico de la zona de estduio
Fig - 90. Esquema de las zonas definidas para la clasificación de las fotos. .............................................. 69
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE
Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.
1 ANEJOS
Anejo 1 - Justificación de precios
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE
Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.
2 ANEJOS
1.1 - Alternativa 1
Todos los precios orientativos para el presupuesto de la alternativa 1 se han sacado a
partir de los precios unitarios de otros proyectos con características similares a las
planteadas en el documento. Así, para el cajón hincado se han supuesto precios de
trabajos de la facultad, para el precio de la pasarela y paseos remodelados los precios
vienen de pasarelas ejecutadas en Pamplona y Eibar y para los paseos remodelados se
han supuesto porcentajes de los precios según las características.
Los precios unitarios se han actualizado al año en que se supone se inician las obras
(2015).
Fig - 1. Justificación de precios alternativa 1.
Inflación 1,5%
Partida Año Precio U Comentarios
Cajón Hincado 2011 47.333 € De Trabajo OP
2012 48.043 €
2013 48.764 €
2014 49.495 €
2015 50.238 €
Pasarela 2010 17.298 € De Pasarela Baluarte de Labrint
(Pamplona)
2011 17.557 €
2012 17.821 €
2013 18.088 €
2014 18.359 €
2015 18.635 €
Paseo Remodelado 2008 250 € De paseo Amaña (Eibar)
2009 254 €
2010 258 €
2011 261 €
2012 265 €
2013 269 €
2014 273 €
2015 277 €
Paseo Terraplenado 1-2 2015 1.110 € 300% paseo remodelado
Paseo Terraplenado 2015 3.052 € 1000% paseo remodelado
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE
Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.
3 ANEJOS
1.2 - Alternativa 3
Los precios calculados en el presupuesto orientativo para la alternativa 3 se han sacado
del banco de precios de GISA.
Alternativa 3 – Justificación de Precios:
Alternativa 3_Ampliación H. General de FGC
JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS Pág.: 1
MANO DE OBRA
DESCRIPCIÓNCÓDIGO UM PRECIO
A MÀ D'OBRAA0 MÀ D'OBRA EMPRESARIALA01 MÀ D'OBRA INDIVIDUALA011 ENCARREGATS I CAPS DE COLLA
h Cap de collaA0112000 €23,29
A01 MÀ D'OBRA INDIVIDUALA012 OFICIALS
h Oficial 1aA0121000 €21,99
A01 MÀ D'OBRA INDIVIDUALA013 AJUDANTS
h AjudantA013U001 €19,53
A01 MÀ D'OBRA INDIVIDUALA014 MANOBRES
h ManobreA0140000 €18,39
A01 MÀ D'OBRA INDIVIDUALA015 MANOBRES ESPECIALISTES
h Manobre especialistaA0150000 €19,03
4
Alternativa 3_Ampliación H. General de FGC
JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS Pág.: 2
MAQUINARIA
DESCRIPCIÓNCÓDIGO UM PRECIO
C MAQUINÀRIAC1 MAQUINÀRIAC13 MAQUINÀRIA PER A TERRES I RUNESC131 CARREGADORES EXCAVADORES
h Pala carregadora de 110 hp, tipus CAT-926 oequivalent
C131U000 €53,56
h Pala carregadora de 170 hp, tipus CAT-950 oequivalent
C131U001 €66,65
h Retroexcavadora de 50 hp, tipus CAT-416 oequivalent
C131U020 €41,30
h Excavadora sobre erugues amb escarificador (D-7)C131U060 €71,04
C13 MAQUINÀRIA PER A TERRES I RUNESC133 ANIVELLADORES I COMPACTADORES
h Motoanivelladora de 150 hpC133U002 €59,20
h Corró vibratori autopropulsat de 14 a 18 tC133U040 €68,66
h Picó vibrant dúplex de 1300 kgC133U070 €12,86
h Picó vibrant amb placa de 60 cm d'amplàriaC133U080 €9,06
C15 MAQUINÀRIA PER A TRANSPORTS I ELEVACIÓC150 MAQUINÀRIA PER A TRANSPORTS I ELEVACIÓ
h Camió de 200 hp, de 15 t (7,3 m3)C15018U1 €41,01
h Camió de 250 hp, de 20 t (9,6 m3)C15019U0 €51,37
h Camió de 400 hp, de 32 t (15,4 m3)C1501U01 €77,52
h Camió cisterna de 6000 lC1502U10 €40,01
h Camió grua de 5 tC1503U10 €41,71
h Grua autopropulsada de 24 tC150GU20 €80,49
h Furgoneta de 3500 kgC150U004 €7,81
C17 MAQUINÀRIA PER A FORMIGONS I BETUMSC170 MAQUINÀRIA PER A FORMIGONS I BETUMS
h Vibrador intern de formigóC1700006 €1,95
h Camió amb bomba de formigonarC1701U10 €101,07
h Estenedora per a paviments de mescla bituminosaC1709B0U €57,93
h Piconadora autopropulsada de 14 a 16 tC170U035 €66,18
h Corró vibratori autopropulsat pneumàticC170U051 €70,02
C1B MAQUINÀRIA PER A PROTECCIONSC1B0 MAQUINÀRIA PER A PROTECCIONS DE VIALITAT
h Màquina per a pintar marques vials, autopropulsadaC1B02AU0 €37,92
h Compressor portàtil amb accessoris per a pintarmarques vials
C1B0AU10 €17,33
CZ MAQUINÀRIA ESPECIALCZ1 EQUIPS AUXILIARSCZ11 GRUPS ELECTRÒGENS
5
Alternativa 3_Ampliación H. General de FGC
JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS Pág.: 3
MAQUINARIA
DESCRIPCIÓNCÓDIGO UM PRECIO
h Grup electrògen de 80/100 kVA, amb consumsinclosos
CZ11U001 €6,85
CZ1 EQUIPS AUXILIARSCZ12 COMPRESSORS
h Compressor portàtil de 7/10 m3/min de cabalCZ12U00A €17,28
6
Alternativa 3_Ampliación H. General de FGC
JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS Pág.: 4
MATERIALES
DESCRIPCIÓNCÓDIGO UM PRECIO
B MATERIALSB0 MATERIALS BÀSICSB01 LÍQUIDSB011 NEUTRES
m3 AiguaB0111000 €1,01
B03 GRANULATSB031 SORRES
m3 Sorra de pedrera de 0 a 3 mmB031U100 €23,65
B03 GRANULATSB03D TERRES
m3 Terra procedent de préstec, inclòs cànon perextracció i transport a l'obra
B03DU001 €3,33
m3 Sòl seleccionat tipus 2 procedent de préstec, inclòstransport a l'obra
B03DU103 €4,76
B06 FORMIGONS DE COMPRAB060 FORMIGONS SENSE ADDITIUS
m3 Formigó de 15 N/mm2 de resistència característica ala compressió, consistència plàstica i granulat màxim20 mm, inclòs transport a l'obra
B060U110 €68,25
m3 Formigó HM-20, consistència plàstica i granulatmàxim 20 mm, inclòs transport a l'obra
B060U310 €72,84
m3 Formigó HA-40, consistència fluida i granulat màxim20 mm, inclòs transport a l'obra
B060U470 €92,74
B07 MORTERS DE COMPRAB071 MORTERS AMB ADDITIUS
m3 Morter sec de ciment 1:4, amb additius plastificantsB0718U00 €88,90
B4 MATERIALS PER A ESTRUCTURESB4P MATERIALS PREFABRICATS PER A ESTRUCTURESB4PA JÀSSERES PREFABRICADES DE FORMIGÓ PRETESAT
m Biga prefabricada de formigó pretesat, tipus doble T,de 60 cm de cantell, inclòs transport a l'obra
B4PA1U03 €128,70
B8 MATERIALS PER A REVESTIMENTSB8Z MATERIALS ESPECIALS PER A REVESTIMENTSB8ZB PINTURES PER A SENYALITZACIÓ
kg Pintura acrílica en solució aquosa o amb dissolvent,per a marques vials
B8ZBU100 €2,27
kg Pintura de dos components en fred de llarga durada,per a marques vials
B8ZBU300 €2,77
kg Microesferes de vidreB8ZBUU01 €0,91
B9 MATERIALS PER A PAVIMENTSB9F MATERIALS PER A PAVIMENTS DE PECES PREFABRICADES DE FORMIGÓB9F1 PECES I LLAMBORDINS DE FORMIGÓ DE FORMA REGULAR
m2 Llambordí prefabricat de formigó de 8 cm de gruix, dequalsevol forma i dimensions, sèrie 1
B9F1UC10 €9,97
B9H MATERIALS PER A PAVIMENTS BITUMINOSOSB9H1 MESCLES BITUMINOSES CONTÍNUES EN CALENT
7
Alternativa 3_Ampliación H. General de FGC
JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS Pág.: 5
MATERIALES
DESCRIPCIÓNCÓDIGO UM PRECIO
t Mescla bituminosa en calent AC16 S per a capa debase o intermitja, inclòs filler, sense incloure betum, apeu de planta asfàltica
B9H1U012 €25,27
BB MATERIALS PER A PROTECCIONS I SENYALITZACIÓBBM MATERIALS PER A PROTECCIONS DE VIALITATBBM1 SENYALS
u Placa circular de 90 cm de diàmetre, amb revestimentreflectant EG nivell 1, inclosos elements de fixació alsuport
BBM1U011 €81,01
8
Alternativa 3_Ampliación H. General de FGC
JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS Pág.: 6
PARTIDAS DE OBRA
DESCRIPCIÓNCÓDIGO UM PRECIO
G PARTIDES D'OBRA D'ENGINYERIA CIVILG2 DEMOLICIONS, ENDERROCS, MOVIMENTS DE TERRES I GESTIÓ DE RESIDUSG22 MOVIMENTS DE TERRESG221 EXCAVACIONS EN DESMUNT
m3 Excavació de terra vegetal, inclosa càrrega, transporta l'abocador, aplec o lloc d'ús i manteniment fins laseva utilització, inclòs cànon d'abocament imanteniment de l'abocador
G221U010 Rend.: 73,000 €2,47
Unidades Precio Parcial Importe€Mano de obra:
h Cap de colla x =A0112000 0,200 23,29000 0,06381/Rh Manobre especialista x =A0150000 1,000 19,03000 0,26068/R
Subtotal... 0,32449
Maquinaria:
h Pala carregadora de 110 hp, tipus CAT-926o equivalent
x =C131U000 1,000 53,56000 0,73370/R
h Camió de 250 hp, de 20 t (9,6 m3) x =C15019U0 2,000 51,37000 1,40740/R
Subtotal... 2,14110
COSTE DIRECTO 2,465590,00%DESPESES
INDIRECTES
2,46559COSTE DE EJECUCIÓN MATERIAL
G22 MOVIMENTS DE TERRESG226 TERRAPLENAT I PICONATGE DE TERRES I GRANULATS
m3 Terraplenat amb sòl procedent de préstec, estesa icompactació segons condicions del Plec dePrescripcions Tècniques, mesurat sobre perfil teòric
G226U020 Rend.: 171,000 €5,30
Unidades Precio Parcial Importe€Mano de obra:
h Cap de colla x =A0112000 0,198 23,29000 0,02697/Rh Manobre especialista x =A0150000 1,007 19,03000 0,11207/R
Subtotal... 0,13904
Maquinaria:
h Excavadora sobre erugues ambescarificador (D-7)
x =C131U060 1,007 71,04000 0,41835/R
h Motoanivelladora de 150 hp x =C133U002 0,495 59,20000 0,17137/Rh Corró vibratori autopropulsat de 14 a 18 t x =C133U040 1,007 68,66000 0,40433/Rh Camió cisterna de 6000 l x =C1502U10 0,495 40,01000 0,11582/R
Subtotal... 1,10987
Materiales:
m3 Aigua x =B0111000 0,050 1,01000 0,05050m3 Terra procedent de préstec, inclòs cànon
per extracció i transport a l'obrax =B03DU001 1,200 3,33000 3,99600
Subtotal... 4,04650
COSTE DIRECTO 5,295410,00%DESPESES
INDIRECTES
9
Alternativa 3_Ampliación H. General de FGC
JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS Pág.: 7
PARTIDAS DE OBRA
DESCRIPCIÓNCÓDIGO UM PRECIO
5,29541COSTE DE EJECUCIÓN MATERIAL
G22 MOVIMENTS DE TERRESG227 ESPLANADES
m3 Esplanada amb sòl seleccionat tipus 2, procedent depréstec, segons condicions del Plec de PrescripcionsTècniques, en coronació de terraplens o sobredesmunt, estesa i compactada al 100% del PM,mesurat sobre perfil teòric
G227U110 Rend.: 149,000 €7,20
Unidades Precio Parcial Importe€Mano de obra:
h Cap de colla x =A0112000 0,255 23,29000 0,03986/Rh Manobre x =A0140000 1,005 18,39000 0,12404/R
Subtotal... 0,16390
Maquinaria:
h Excavadora sobre erugues ambescarificador (D-7)
x =C131U060 1,005 71,04000 0,47916/R
h Motoanivelladora de 150 hp x =C133U002 0,495 59,20000 0,19667/Rh Corró vibratori autopropulsat de 14 a 18 t x =C133U040 1,005 68,66000 0,46311/Rh Camió cisterna de 6000 l x =C1502U10 0,495 40,01000 0,13292/R
Subtotal... 1,27186
Materiales:
m3 Aigua x =B0111000 0,050 1,01000 0,05050m3 Sòl seleccionat tipus 2 procedent de
préstec, inclòs transport a l'obrax =B03DU103 1,200 4,76000 5,71200
Subtotal... 5,76250
COSTE DIRECTO 7,198260,00%DESPESES
INDIRECTES
7,19826COSTE DE EJECUCIÓN MATERIAL
G22 MOVIMENTS DE TERRESG22D ESBROSSADA DEL TERRENY
m2 Esbrossada en qualsevol tipus de terreny, en zonesno boscoses, definides als plànols, mesurat sobreperfil teòric, inclosa càrrega i transport a l'abocador oaplec, inclòs cànon d'abocament i manteniment del'abocador
G22DU010 Rend.: 800,000 €0,22
Unidades Precio Parcial Importe€Mano de obra:
h Cap de colla x =A0112000 0,250 23,29000 0,00728/Rh Manobre especialista x =A0150000 1,000 19,03000 0,02379/R
Subtotal... 0,03107
Maquinaria:
h Pala carregadora de 170 hp, tipus CAT-950o equivalent
x =C131U001 1,000 66,65000 0,08331/R
h Camió de 200 hp, de 15 t (7,3 m3) x =C15018U1 2,000 41,01000 0,10253/R
Subtotal... 0,18584
10
Alternativa 3_Ampliación H. General de FGC
JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS Pág.: 8
PARTIDAS DE OBRA
DESCRIPCIÓNCÓDIGO UM PRECIO
COSTE DIRECTO 0,216910,00%DESPESES
INDIRECTES
0,21691COSTE DE EJECUCIÓN MATERIAL
G4 ESTRUCTURESG45 ESTRUCTURES DE FORMIGÓG450 FORMIGONS PER A ESTRUCTURES, TÚNELS I D'ALTRES ELEMENTS
m3 Formigó HM-20 per a fonaments i encepats, inclòscol·locació, vibrat i curat
G450U040 Rend.: 25,000 €85,65
Unidades Precio Parcial Importe€Mano de obra:
h Cap de colla x =A0112000 1,000 23,29000 0,93160/Rh Oficial 1a x =A0121000 2,000 21,99000 1,75920/Rh Ajudant x =A013U001 2,000 19,53000 1,56240/Rh Manobre x =A0140000 2,000 18,39000 1,47120/R
Subtotal... 5,72440
Maquinaria:
h Vibrador intern de formigó x =C1700006 2,400 1,95000 0,18720/Rh Camió amb bomba de formigonar x =C1701U10 0,600 101,07000 2,42568/Rh Compressor portàtil de 7/10 m3/min de
cabalx =CZ12U00A 1,200 17,28000 0,82944/R
Subtotal... 3,44232
Materiales:
m3 Formigó HM-20, consistència plàstica igranulat màxim 20 mm, inclòs transport al'obra
x =B060U310 1,050 72,84000 76,48200
Subtotal... 76,48200
COSTE DIRECTO 85,648720,00%DESPESES
INDIRECTES
85,64872COSTE DE EJECUCIÓN MATERIAL
m3 Formigó HA-40 per a alçats, piles i taulers, inclòscol·locació, vibrat i curat
G450U090 Rend.: 37,000 €112,74
Unidades Precio Parcial Importe€Mano de obra:
h Cap de colla x =A0112000 1,000 23,29000 0,62946/Rh Oficial 1a x =A0121000 4,000 21,99000 2,37730/Rh Ajudant x =A013U001 2,000 19,53000 1,05568/Rh Manobre x =A0140000 6,000 18,39000 2,98216/R
Subtotal... 7,04460
Maquinaria:
h Vibrador intern de formigó x =C1700006 8,000 1,95000 0,42162/Rh Camió amb bomba de formigonar x =C1701U10 2,400 101,07000 6,55589/Rh Grup electrògen de 80/100 kVA, amb
consums inclososx =CZ11U001 1,200 6,85000 0,22216/R
11
Alternativa 3_Ampliación H. General de FGC
JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS Pág.: 9
PARTIDAS DE OBRA
DESCRIPCIÓNCÓDIGO UM PRECIO
h Compressor portàtil de 7/10 m3/min decabal
x =CZ12U00A 2,400 17,28000 1,12086/R
Subtotal... 8,32053
Materiales:
m3 Formigó HA-40, consistència fluida igranulat màxim 20 mm, inclòs transport al'obra
x =B060U470 1,050 92,74000 97,37700
Subtotal... 97,37700
COSTE DIRECTO 112,742130,00%DESPESES
INDIRECTES
112,74213COSTE DE EJECUCIÓN MATERIAL
G4L ELEMENTS ESTRUCTURALS PREFABRICATSG4L1 BIGUES PREFABRICADES DE FORMIGÓ PRETENSAT
m Biga prefabricada de formigó amb armadurespretesades, tipus doble T, de 60 cm de cantell,totalment col·locada
G4L1U030 Rend.: 16,500 €144,84
Unidades Precio Parcial Importe€Mano de obra:
h Cap de colla x =A0112000 1,000 23,29000 1,41152/Rh Oficial 1a x =A0121000 2,000 21,99000 2,66545/Rh Manobre especialista x =A0150000 2,000 19,03000 2,30667/R
Subtotal... 6,38364
Maquinaria:
h Grua autopropulsada de 24 t x =C150GU20 2,000 80,49000 9,75636/R
Subtotal... 9,75636
Materiales:
m Biga prefabricada de formigó pretesat, tipusdoble T, de 60 cm de cantell, inclòstransport a l'obra
x =B4PA1U03 1,000 128,70000 128,70000
Subtotal... 128,70000
COSTE DIRECTO 144,840000,00%DESPESES
INDIRECTES
144,84000COSTE DE EJECUCIÓN MATERIAL
G9 FERMS I PAVIMENTSG9F PAVIMENTS DE PECES DE FORMIGÓG9F1 PAVIMENTS DE LLAMBORDINS DE FORMIGÓ, DE FORMA REGULAR
m2 Paviment de llambordins prefabricats de formigó de 8cm de gruix, de forma i dimensions segons plànols,inclòs refinat i compactació del terreny, base deformigó de 15 N/mm2 de resistència característica ala compressió de 10 cm de gruix, llit de morter de 3cm i totes les feines adients
G9F1U010 Rend.: 10,000 €47,27
Unidades Precio Parcial Importe€Mano de obra:
12
Alternativa 3_Ampliación H. General de FGC
JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS Pág.: 10
PARTIDAS DE OBRA
DESCRIPCIÓNCÓDIGO UM PRECIO
h Cap de colla x =A0112000 1,000 23,29000 2,32900/Rh Oficial 1a x =A0121000 4,000 21,99000 8,79600/Rh Manobre x =A0140000 7,000 18,39000 12,87300/R
Subtotal... 23,99800
Maquinaria:
h Retroexcavadora de 50 hp, tipus CAT-416 oequivalent
x =C131U020 0,250 41,30000 1,03250/R
h Picó vibrant dúplex de 1300 kg x =C133U070 0,250 12,86000 0,32150/Rh Picó vibrant amb placa de 60 cm d'amplària x =C133U080 1,000 9,06000 0,90600/Rh Camió grua de 5 t x =C1503U10 0,300 41,71000 1,25130/R
Subtotal... 3,51130
Materiales:
m3 Sorra de pedrera de 0 a 3 mm x =B031U100 0,004 23,65000 0,09460m3 Formigó de 15 N/mm2 de resistència
característica a la compressió, consistènciaplàstica i granulat màxim 20 mm, inclòstransport a l'obra
x =B060U110 0,100 68,25000 6,82500
m3 Morter sec de ciment 1:4, amb additiusplastificants
x =B0718U00 0,030 88,90000 2,66700
m2 Llambordí prefabricat de formigó de 8 cm degruix, de qualsevol forma i dimensions, sèrie1
x =B9F1UC10 1,020 9,97000 10,16940
Subtotal... 19,75600
COSTE DIRECTO 47,265300,00%DESPESES
INDIRECTES
47,26530COSTE DE EJECUCIÓN MATERIAL
G9H PAVIMENTS DE MESCLA BITUMINOSAG9H1 PAVIMENTS DE MESCLA BITUMINOSA CONTINUA EN CALENT
t Mescla bituminosa en calent AC16 bin B60/70 S,inclòs filler, estesa i compactada
G9H1U012 Rend.: 112,000 €33,13
Unidades Precio Parcial Importe€Mano de obra:
h Cap de colla x =A0112000 1,000 23,29000 0,20795/Rh Oficial 1a x =A0121000 2,000 21,99000 0,39268/Rh Manobre especialista x =A0150000 4,000 19,03000 0,67964/R
Subtotal... 1,28027
Maquinaria:
h Camió de 400 hp, de 32 t (15,4 m3) x =C1501U01 7,000 77,52000 4,84500/Rh Estenedora per a paviments de mescla
bituminosax =C1709B0U 1,000 57,93000 0,51723/R
h Piconadora autopropulsada de 14 a 16 t x =C170U035 1,000 66,18000 0,59089/Rh Corró vibratori autopropulsat pneumàtic x =C170U051 1,000 70,02000 0,62518/R
Subtotal... 6,57830
Materiales:
t Mescla bituminosa en calent AC16 S per acapa de base o intermitja, inclòs filler, senseincloure betum, a peu de planta asfàltica
x =B9H1U012 1,000 25,27000 25,27000
Subtotal... 25,27000
13
Alternativa 3_Ampliación H. General de FGC
JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS Pág.: 11
PARTIDAS DE OBRA
DESCRIPCIÓNCÓDIGO UM PRECIO
COSTE DIRECTO 33,128570,00%DESPESES
INDIRECTES
33,12857COSTE DE EJECUCIÓN MATERIAL
GB PROTECCIONS I SENYALITZACIÓGBA SENYALITZACIÓ HORITZONTALGBA1 MARQUES LONGITUDINALS
m Pintat amb dues capes de faixa de 10 cm d'ampladasobre paviments, amb pintura acrílica en solucióaquosa o amb dissolvent i reflectant ambmicroesferes de vidre, incloent el premarcatge.
GBA1U210 Rend.: 495,000 €0,72
Unidades Precio Parcial Importe€Mano de obra:
h Cap de colla x =A0112000 1,000 23,29000 0,04705/Rh Oficial 1a x =A0121000 3,000 21,99000 0,13327/Rh Manobre especialista x =A0150000 2,000 19,03000 0,07689/R
Subtotal... 0,25721
Maquinaria:
h Furgoneta de 3500 kg x =C150U004 1,000 7,81000 0,01578/Rh Màquina per a pintar marques vials,
autopropulsadax =C1B02AU0 1,000 37,92000 0,07661/R
Subtotal... 0,09239
Materiales:
kg Pintura acrílica en solució aquosa o ambdissolvent, per a marques vials
x =B8ZBU100 0,140 2,27000 0,31780
kg Microesferes de vidre x =B8ZBUU01 0,060 0,91000 0,05460
Subtotal... 0,37240
COSTE DIRECTO 0,722000,00%DESPESES
INDIRECTES
0,72200COSTE DE EJECUCIÓN MATERIAL
GBA SENYALITZACIÓ HORITZONTALGBA3 MARQUES SUPERFICIALS
m2 Pintat manual de senyal de stop o cediu el pas,fletxes, lletres, símbols, zebrats, franges de vèrtexsd'illetes sobre el paviment, amb pintura de doscomponents en fred de llarga durada i reflectant ambmicroesferes de vidre, incloent el premarcatge
GBA33001 Rend.: 14,000 €19,64
Unidades Precio Parcial Importe€Mano de obra:
h Cap de colla x =A0112000 1,000 23,29000 1,66357/Rh Oficial 1a x =A0121000 3,000 21,99000 4,71214/Rh Manobre especialista x =A0150000 2,000 19,03000 2,71857/R
Subtotal... 9,09428
Maquinaria:
h Furgoneta de 3500 kg x =C150U004 1,000 7,81000 0,55786/R
14
Alternativa 3_Ampliación H. General de FGC
JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS Pág.: 12
PARTIDAS DE OBRA
DESCRIPCIÓNCÓDIGO UM PRECIO
h Compressor portàtil amb accessoris per apintar marques vials
x =C1B0AU10 1,000 17,33000 1,23786/R
Subtotal... 1,79572
Materiales:
kg Pintura de dos components en fred de llargadurada, per a marques vials
x =B8ZBU300 3,000 2,77000 8,31000
kg Microesferes de vidre x =B8ZBUU01 0,480 0,91000 0,43680
Subtotal... 8,74680
COSTE DIRECTO 19,636800,00%DESPESES
INDIRECTES
19,63680COSTE DE EJECUCIÓN MATERIAL
GBB SENYALITZACIÓ VERTICALGBB1 SENYALS DE PERILL, PRECEPTIUS I DE REGULACIÓ
u Placa circular de 90 cm de diàmetre, per a senyals detrànsit, amb revestiment reflectant EG nivell 1,inclosos elements de fixació al suport, sense incloureel suport, totalment col·locada
GBB1U011 Rend.: 4,000 €94,00
Unidades Precio Parcial Importe€Mano de obra:
h Oficial 1a x =A0121000 1,000 21,99000 5,49750/Rh Ajudant x =A013U001 1,000 19,53000 4,88250/R
Subtotal... 10,38000
Maquinaria:
h Camió grua de 5 t x =C1503U10 0,250 41,71000 2,60688/R
Subtotal... 2,60688
Materiales:
u Placa circular de 90 cm de diàmetre, ambrevestiment reflectant EG nivell 1, inclososelements de fixació al suport
x =BBM1U011 1,000 81,01000 81,01000
Subtotal... 81,01000
COSTE DIRECTO 93,996880,00%DESPESES
INDIRECTES
93,99688COSTE DE EJECUCIÓN MATERIAL
15
Alternativa 3_Ampliación H. General de FGC
JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS Pág.: 13
PARTIDAS ALZADAS
DESCRIPCIÓNCÓDIGO UM PRECIO
X PARTIDES ALÇADES A JUSTIFICARXP PARTIDES ALÇADES A JUSTIFICARXPA PARTIDES ALÇADES A JUSTIFICARXPAD PARTIDA ALÇADA A JUSTIFICAR PER A DISENY
pa Partida alçada a justificar per a l'aplicació de lesmesures correctores per les afectacions mantenint elmàxim nivell de servei.
XPAD1 €150.000,00
pa Partida alçada a justificar per l'execució de les obresde les andanes (200m) d'una estació convencional derodalies de catalunya. S'inclou el terraplenat,pavimentat i moviliari bàsic.
XPAD2 €150.000,00
pa Partida alçada a justificar per a la demolició delselements a reformar de l'edifici antic i la construcciódels nous elements que d'intercanvi i unió entre el noui l'antic edifici
XPAD3 €500.000,00
pa Partida alçada a justificar per a la instal·lació delselements de control de tràfic ferroviari.
XPAD4 €300.000,00
pa Partida alçada a justificar per a la instal·lació delselements de megafonia i informació a l'usuari entemps real.
XPAD5 €50.000,00
pa Partida alçada a justificar per a l'instal·laciód'elements de control de video vigilancia i seguretat.
XPAD6 €150.000,00
pa Partida alçada a justificar per a la instal·laciód'escales mecàniques i ascensors.
XPAD7 €50.000,00
pa Partida alçada a justificar per la execució de lajardineria i elements decoratius finals.
XPAD8 €50.000,00
pa Partida alçada a justificar pel disseny i execució deles obres del projecte artístic d'estació, d'acord ambles característiques aprovades prèviament
XPADART1 €4.000.000,00
16
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE
Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.
17 ANEJOS
Anejo 2 - Demanda del emplazamiento
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE
Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.
18 ANEJOS
La demanda utilizada en el documento se ha sacado a partir de los datos del Plan de
Movilidad Urbana de Sant Cugat del Vallés. Para su realización se han utilizado los
datos procedentes de la EMQ’06.
Fig - 2. Tabla distribución porcentual de modos de desplazamiento según laborable/festivo. Fuente: Plan de Movilidad Urbana de Sant Cugat. EMQ’06.
Distribución desplazamientos según motivo
Interno Conexión Interno Conexión
Ocupacional 18,8% 37,0% 0,0% 9,0%
Personal 35,6% 18,7% 53,0% 43,1%
Vuelta a casa ocupacional 15,3% 29,3% 0,0% 7,9%
Vuelta a casa personal 30,3% 15,0% 47,0% 40,0%
Total 100,0% 100,0% 100,0% 100,0%
Distribución desplazamientos por modo
Interno Conexión Interno Conexión
No motorizado 47,6% 0,7% 62,2% 1,2%
Transporte público 6,0% 28,3% 0,0% 14,8%
Transporte privado 46,4% 71,0% 37,8% 84,0%
100,0% 100,0% 100,0% 100,0%
Distribución desplazamientos según medio de transporte
%Total T. privado
Coche 91,0%
Moto 8,8%
Otros 0,2%
Total 100,0%
% Total T. público
Ferrocarril 79,9%
Autobús 8,3%
Otros 11,8%
Total 100,0%
Día laborable Día festivo
Día laborable Día festivo
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE
Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.
19 ANEJOS
Fig - 3. Desplazamientos totales del municipio de Sant Cugat del Vallés. Fuente: Plan de Movilidad Urbana (PMU) de Sant Cugat. EMQ’06.
2.1 - Sant Cugat – Laborable
Fig - 4. Desplazamientos totales Sant Cugat, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06.
Desplazamientos diarios Día Laborable Día Festivo
Origen/Destino Sant Cugat % Total Sant Cugat % Total H. General H. General
Internos Sant Cugat 128.955 15,2% 108.136 15,2% 19.618 16.451
Barcelona 76.912 38,3% 34.926 27,4% 11.701 5.313
Resto del Barcelonés 7.953 3,9% 6.499 5,1% 1.210 989
Rubí 27.177 13,5% 13.914 10,9% 4.134 2.117
Cerdanyola del Vallés 16.313 8,1% 12.446 9,7% 2.482 1.893
Terrassa 12.162 6,0% - - 1.850 -
Sabadell 11.654 5,8% - - 1.773 -
Resto del Vallés Occidental 14.864 7,4% 23.999 18,8% 2.261 3.651
Baix Llobregat 17.217 8,5% - - 2.619 -
Vallés Oriental 5.855 2,9% - - 891 -
Otras comarcas de la RMB 4.931 2,4% 17.907 14,0% 750 2.724
Fuera de la RMB 6.514 3,2% 17.999 14,1% 991 2.738
Total 330507 100,0% 235826 100,0% 50281 35877
Des
plaz
amie
nto
s de
co
nexi
ón
Día Laborable Día Festivo
Desplazamientos totales
Origen/Destino Sant Cugat
Sant Cugat 128.955
Barcelona 76.912
Resto del Barcelonés 7.953
Rubí 27.177
Cerdanyola del Vallés 16.313
Terrassa 12.162
Sabadell 11.654
Resto del Vallés Occidental 14.864
Baix Llobregat 17.217
Vallés Oriental 5.855
Otras comarcas de la RMB 4.931
Fuera de la RMB 6.514
Total 330.507
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE
Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.
20 ANEJOS
Fig - 5. Tabla de desplazamientos totales obligados de Sant Cugat del Vallés, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06.
Fig - 6. Tabla desplazamientos obligados en transporte privado, Sant Cugat, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06.
Desplazamientos totales obligados
Origen/Destino % Total Sant Cugat
Sant Cugat 34,1% 43.974
Barcelona 66,3% 50.993
Resto del Barcelonés 66,3% 5.273
Rubí 66,3% 18.018
Cerdanyola del Vallés 66,3% 10.816
Terrassa 66,3% 8.063
Sabadell 66,3% 7.727
Resto del Vallés Occidental 66,3% 9.855
Baix Llobregat 66,3% 11.415
Vallés Oriental 66,3% 3.882
Otras comarcas de la RMB 66,3% 3.269
Fuera de la RMB 66,3% 4.319
Total 177.603
Desplazamientos obligados T Privado
Origen/Destino % Total Sant Cugat
Sant Cugat 46,4% 20.404
Barcelona 71,0% 36.205
Resto del Barcelonés 71,0% 3.744
Rubí 71,0% 12.793
Cerdanyola del Vallés 71,0% 7.679
Terrassa 71,0% 5.725
Sabadell 71,0% 5.486
Resto del Vallés Occidental 71,0% 6.997
Baix Llobregat 71,0% 8.105
Vallés Oriental 71,0% 2.756
Otras comarcas de la RMB 71,0% 2.321
Fuera de la RMB 71,0% 3.066
Total 115.280
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE
Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.
21 ANEJOS
Fig - 7. Tabla desplazamientos obligados en transporte público, Sant Cugat, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06.
Fig - 8. Tala desplazamientos obligados en transporte no motorizado, Sant Cugat, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06.
Desplazamientos obligados T Público
Origen/Destino % Total Sant Cugat
Sant Cugat 6,0% 2.638
Barcelona 28,3% 14.431
Resto del Barcelonés 28,3% 1.492
Rubí 28,3% 5.099
Cerdanyola del Vallés 28,3% 3.061
Terrassa 28,3% 2.282
Sabadell 28,3% 2.187
Resto del Vallés Occidental 28,3% 2.789
Baix Llobregat 28,3% 3.230
Vallés Oriental 28,3% 1.099
Otras comarcas de la RMB 28,3% 925
Fuera de la RMB 28,3% 1.222
Total 40.455
Desplazamientos obligados no motorizado
Origen/Destino % Total Sant Cugat
Sant Cugat 47,6% 20.931
Barcelona 0,7% 357
Resto del Barcelonés 0,7% 37
Rubí 0,7% 126
Cerdanyola del Vallés 0,7% 76
Terrassa 0,7% 56
Sabadell 0,7% 54
Resto del Vallés Occidental 0,7% 69
Baix Llobregat 0,7% 80
Vallés Oriental 0,7% 27
Otras comarcas de la RMB 0,7% 23
Fuera de la RMB 0,7% 30
Total 21.867
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE
Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.
22 ANEJOS
Fig - 9. Número de vehículos privados en la carretera, a partir de los desplazamientos obligados en Sant Cugat, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06.
Fig - 10. Número de desplazamientos en ferrocarril, a partir de los desplazamientos obligados en Sant Cugat, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06.
Número de vehiculos privados
Ocupación 1,2
Origen/Destino Sant Cugat
Sant Cugat 17.003
Barcelona 30.171
Resto del Barcelonés 3.120
Rubí 10.661
Cerdanyola del Vallés 6.399
Terrassa 4.771
Sabadell 4.572
Resto del Vallés Occidental 5.831
Baix Llobregat 6.754
Vallés Oriental 2.297
Otras comarcas de la RMB 1.934
Fuera de la RMB 2.555
Total 96.067
Desplazamiento rodalias RENFE i FGC
Origen/Destino % Total T Público Sant Cugat
Sant Cugat 79,9% 2.108
Barcelona 79,9% 11.529
Resto del Barcelonés 79,9% 1.192
Rubí 79,9% 4.074
Cerdanyola del Vallés 79,9% 2.445
Terrassa 79,9% 1.823
Sabadell 79,9% 1.747
Resto del Vallés Occidental 79,9% 2.228
Baix Llobregat 79,9% 2.581
Vallés Oriental 79,9% 878
Otras comarcas de la RMB 79,9% 739
Fuera de la RMB 79,9% 976
Total 32.320
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE
Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.
23 ANEJOS
Fig - 11. Número de desplazamientos en autobús, a partir de los desplazamientos obligados en Sant Cugat, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06.
Fig - 12. Número de autobuses en la carretera, a partir de los desplazamientos obligados en Sant Cugat, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06.
Desplazamiento Bus
Origen/Destino % Total TP Sant Cugat
Sant Cugat 8,3% 219
Barcelona 8,3% 1.196
Resto del Barcelonés 8,3% 124
Rubí 8,3% 423
Cerdanyola del Vallés 8,3% 254
Terrassa 8,3% 189
Sabadell 8,3% 181
Resto del Vallés Occidental 8,3% 231
Baix Llobregat 8,3% 268
Vallés Oriental 8,3% 91
Otras comarcas de la RMB 8,3% 77
Fuera de la RMB 8,3% 101
Total 3.354
Número Autobúses
Ocupación Interurbano 30
Ocupación Urbano 15
Origen/Destino Sant Cugat
Sant Cugat 15
Barcelona 40
Resto del Barcelonés 4
Rubí 14
Cerdanyola del Vallés 8
Terrassa 6
Sabadell 6
Resto del Vallés Occidental 8
Baix Llobregat 9
Vallés Oriental 3
Otras comarcas de la RMB 3
Fuera de la RMB 3
Total 119
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE
Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.
24 ANEJOS
2.2 - Sant Cugat - Festivo
Fig - 13. Desplazamientos totales Sant Cugat, festivos. Fuente: PMU. EMQ’06.
Fig - 14. Tabla de desplazamientos totales obligados de Sant Cugat del Vallés, festivos. Fuente: PMU. EMQ’06.
Desplazamientos totales
Origen/Destino Sant Cugat
Sant Cugat 108.136
Barcelona 34.926
Resto del Barcelonés 6.499
Rubí 13.914
Cerdanyola del Vallés 12.446
Terrassa -
Sabadell -
Resto del Vallés Occidental 23.999
Baix Llobregat -
Vallés Oriental -
Otras comarcas de la RMB 17.907
Fuera de la RMB 17.999
Total 235.826
Desplazamientos totales obligados
Origen/Destino % Total Sant Cugat
Sant Cugat 0,0% 0
Barcelona 16,9% 5.902
Resto del Barcelonés 16,9% 1.098
Rubí 16,9% 2.351
Cerdanyola del Vallés 16,9% 2.103
Terrassa 16,9% -
Sabadell 16,9% -
Resto del Vallés Occidental 16,9% 4.056
Baix Llobregat 16,9% -
Vallés Oriental 16,9% -
Otras comarcas de la RMB 16,9% 3.026
Fuera de la RMB 16,9% 3.042
Total 21.580
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE
Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.
25 ANEJOS
Fig - 15. Tabla desplazamientos obligados en transporte privado, Sant Cugat, festivos. Fuente: PMU. EMQ’06.
Fig - 16. Tabla desplazamientos obligados en transporte público, Sant Cugat, festivos. Fuente: PMU. EMQ’06.
Desplazamientos obligados T Privado
Origen/Destino % Total Sant Cugat
Sant Cugat 37,8% 0
Barcelona 84,0% 4.958
Resto del Barcelonés 84,0% 923
Rubí 84,0% 1.975
Cerdanyola del Vallés 84,0% 1.767
Terrassa 84,0% -
Sabadell 84,0% -
Resto del Vallés Occidental 84,0% 3.407
Baix Llobregat 84,0% -
Vallés Oriental 84,0% -
Otras comarcas de la RMB 84,0% 2.542
Fuera de la RMB 84,0% 2.555
Total 18.127
Desplazamientos obligados T Público
Origen/Destino % Total Sant Cugat
Sant Cugat 0,0% 0
Barcelona 14,8% 874
Resto del Barcelonés 14,8% 163
Rubí 14,8% 348
Cerdanyola del Vallés 14,8% 311
Terrassa 14,8% -
Sabadell 14,8% -
Resto del Vallés Occidental 14,8% 600
Baix Llobregat 14,8% -
Vallés Oriental 14,8% -
Otras comarcas de la RMB 14,8% 448
Fuera de la RMB 14,8% 450
Total 3.194
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE
Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.
26 ANEJOS
Fig - 17. Tabla desplazamientos obligados en transporte no motorizado, Sant Cugat, festivos. Fuente: PMU. EMQ’06.
Fig - 18. Número de vehículos privados en la carretera, a partir de los desplazamientos obligados en Sant Cugat, festivos. Fuente: PMU. EMQ’06.
Desplazamientos obligados no motorizado
Origen/Destino % Total Sant Cugat
Sant Cugat 62,2% 0
Barcelona 1,2% 71
Resto del Barcelonés 1,2% 13
Rubí 1,2% 28
Cerdanyola del Vallés 1,2% 25
Terrassa 1,2% -
Sabadell 1,2% -
Resto del Vallés Occidental 1,2% 49
Baix Llobregat 1,2% -
Vallés Oriental 1,2% -
Otras comarcas de la RMB 1,2% 36
Fuera de la RMB 1,2% 37
Total 259
Número de vehiculos privados
Ocupación 1,2
Origen/Destino Sant Cugat
Sant Cugat 0
Barcelona 4.132
Resto del Barcelonés 769
Rubí 1.646
Cerdanyola del Vallés 1.472
Terrassa -
Sabadell -
Resto del Vallés Occidental 2.839
Baix Llobregat -
Vallés Oriental -
Otras comarcas de la RMB 2.118
Fuera de la RMB 2.129
Total 15.106
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE
Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.
27 ANEJOS
Fig - 19. Número de desplazamientos en ferrocarril, a partir de los desplazamientos obligados en Sant Cugat, festivos. Fuente: PMU. EMQ’06.
Fig - 20. Número de desplazamientos en autobús, a partir de los desplazamientos obligados en Sant Cugat, festivo. Fuente: PMU. EMQ’06.
Desplazamiento rodalias RENFE i FGC
Origen/Destino % Total TP Sant Cugat
Sant Cugat 79,9% 0
Barcelona 79,9% 698
Resto del Barcelonés 79,9% 130
Rubí 79,9% 278
Cerdanyola del Vallés 79,9% 249
Terrassa 79,9% -
Sabadell 79,9% -
Resto del Vallés Occidental 79,9% 480
Baix Llobregat 79,9% -
Vallés Oriental 79,9% -
Otras comarcas de la RMB 79,9% 358
Fuera de la RMB 79,9% 360
Total 2.552
Desplazamiento Bus
Origen/Destino % Total TP Sant Cugat
Sant Cugat 8,3% 0
Barcelona 8,3% 72
Resto del Barcelonés 8,3% 13
Rubí 8,3% 29
Cerdanyola del Vallés 8,3% 26
Terrassa 8,3% -
Sabadell 8,3% -
Resto del Vallés Occidental 8,3% 50
Baix Llobregat 8,3% -
Vallés Oriental 8,3% -
Otras comarcas de la RMB 8,3% 37
Fuera de la RMB 8,3% 37
Total 265
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE
Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.
28 ANEJOS
Fig - 21. Número de autobuses en la carretera, a partir de los desplazamientos obligados en Sant Cugat, festivos. Fuente: PMU. EMQ’06.
2.3 - Hospital General - Laborable
Fig - 22. Desplazamientos totales Hospital General, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06.
Número Autobúses
Ocupación Interurbano 30
Ocupación Urbano 15
Origen/Destino Sant Cugat
Sant Cugat 0
Barcelona 2
Resto del Barcelonés 0
Rubí 1
Cerdanyola del Vallés 1
Terrassa -
Sabadell -
Resto del Vallés Occidental 2
Baix Llobregat -
Vallés Oriental -
Otras comarcas de la RMB 1
Fuera de la RMB 1
Total 9
Desplazamientos totales
Origen/Destino H. General
Sant Cugat 19.618
Barcelona 11.701
Resto del Barcelonés 1.210
Rubí 4.134
Cerdanyola del Vallés 2.482
Terrassa 1.850
Sabadell 1.773
Resto del Vallés Occidental 2.261
Baix Llobregat 2.619
Vallés Oriental 891
Otras comarcas de la RMB 750
Fuera de la RMB 991
Total 50.281
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE
Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.
29 ANEJOS
Fig - 23. Tabla de desplazamientos totales obligados Hospital General, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06.
Fig - 24. Tabla desplazamientos obligados en transporte privado, Hospital General, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06.
Desplazamientos totales obligados
Origen/Destino % Total H. General
Sant Cugat 34,1% 6.690
Barcelona 66,3% 7.758
Resto del Barcelonés 66,3% 802
Rubí 66,3% 2.741
Cerdanyola del Vallés 66,3% 1.645
Terrassa 66,3% 1.227
Sabadell 66,3% 1.175
Resto del Vallés Occidental 66,3% 1.499
Baix Llobregat 66,3% 1.737
Vallés Oriental 66,3% 591
Otras comarcas de la RMB 66,3% 497
Fuera de la RMB 66,3% 657
Total 27.019
Desplazamientos obligados T Privado
Origen/Destino % Total H. General
Sant Cugat 46,4% 3.104
Barcelona 71,0% 5.508
Resto del Barcelonés 71,0% 570
Rubí 71,0% 1.946
Cerdanyola del Vallés 71,0% 1.168
Terrassa 71,0% 871
Sabadell 71,0% 835
Resto del Vallés Occidental 71,0% 1.064
Baix Llobregat 71,0% 1.233
Vallés Oriental 71,0% 419
Otras comarcas de la RMB 71,0% 353
Fuera de la RMB 71,0% 466
Total 17.538
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE
Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.
30 ANEJOS
Fig - 25. Tabla desplazamientos obligados en transporte público, Hospital General, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06.
Fig - 26. Tala desplazamientos obligados en transporte no motorizado, Hospital General, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06.
Desplazamientos obligados T Público
Origen/Destino % Total H. General
Sant Cugat 6,0% 401
Barcelona 28,3% 2.195
Resto del Barcelonés 28,3% 227
Rubí 28,3% 776
Cerdanyola del Vallés 28,3% 466
Terrassa 28,3% 347
Sabadell 28,3% 333
Resto del Vallés Occidental 28,3% 424
Baix Llobregat 28,3% 491
Vallés Oriental 28,3% 167
Otras comarcas de la RMB 28,3% 141
Fuera de la RMB 28,3% 186
Total 6.155
Desplazamientos obligados no motorizado
Origen/Destino % Total H. General
Sant Cugat 47,6% 3.184
Barcelona 0,7% 54
Resto del Barcelonés 0,7% 6
Rubí 0,7% 19
Cerdanyola del Vallés 0,7% 12
Terrassa 0,7% 9
Sabadell 0,7% 8
Resto del Vallés Occidental 0,7% 10
Baix Llobregat 0,7% 12
Vallés Oriental 0,7% 4
Otras comarcas de la RMB 0,7% 3
Fuera de la RMB 0,7% 5
Total 3.327
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE
Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.
31 ANEJOS
Fig - 27. Número de vehículos privados en la carretera, a partir de los desplazamientos obligados en Hospital General, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06.
Fig - 28. Número de desplazamientos en ferrocarril, a partir de los desplazamientos obligados en Hospital General, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06.
Número de vehiculos privados
Ocupación 1,2
Origen/Destino H. General
Sant Cugat 2.587
Barcelona 4.590
Resto del Barcelonés 475
Rubí 1.622
Cerdanyola del Vallés 974
Terrassa 726
Sabadell 695
Resto del Vallés Occidental 887
Baix Llobregat 1.027
Vallés Oriental 349
Otras comarcas de la RMB 294
Fuera de la RMB 389
Total 14.615
Desplazamiento rodalias RENFE i FGC
Origen/Destino % Total T Público H. General
Sant Cugat 79,9% 321
Barcelona 79,9% 1.754
Resto del Barcelonés 79,9% 181
Rubí 79,9% 620
Cerdanyola del Vallés 79,9% 372
Terrassa 79,9% 277
Sabadell 79,9% 266
Resto del Vallés Occidental 79,9% 339
Baix Llobregat 79,9% 393
Vallés Oriental 79,9% 134
Otras comarcas de la RMB 79,9% 112
Fuera de la RMB 79,9% 149
Total 4.917
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE
Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.
32 ANEJOS
Fig - 29. Número de desplazamientos en autobús, a partir de los desplazamientos obligados en Hospital General, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06.
Fig - 30. Número de autobuses en la carretera, a partir de los desplazamientos obligados en Hospital General, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06.
Desplazamiento Bus
Origen/Destino % Total TP H. General
Sant Cugat 8,3% 33
Barcelona 8,3% 182
Resto del Barcelonés 8,3% 19
Rubí 8,3% 64
Cerdanyola del Vallés 8,3% 39
Terrassa 8,3% 29
Sabadell 8,3% 28
Resto del Vallés Occidental 8,3% 35
Baix Llobregat 8,3% 41
Vallés Oriental 8,3% 14
Otras comarcas de la RMB 8,3% 12
Fuera de la RMB 8,3% 15
Total 510
Número Autobúses
Ocupación Interurbano 30
Ocupación Urbano 15
Origen/Destino H. General
Sant Cugat 2
Barcelona 6
Resto del Barcelonés 1
Rubí 2
Cerdanyola del Vallés 1
Terrassa 1
Sabadell 1
Resto del Vallés Occidental 1
Baix Llobregat 1
Vallés Oriental 0
Otras comarcas de la RMB 0
Fuera de la RMB 1
Total 18
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE
Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.
33 ANEJOS
2.4 - Hospital General - Festivo
Fig - 31. Desplazamientos totales Hospital General, festivos. Fuente: PMU. EMQ’06.
Fig - 32 Tabla de desplazamientos totales obligados Hospital General, festivos. Fuente: PMU. EMQ’06.
Desplazamientos totales
Origen/Destino H. General
Sant Cugat 16.451
Barcelona 5.313
Resto del Barcelonés 989
Rubí 2.117
Cerdanyola del Vallés 1.893
Terrassa -
Sabadell -
Resto del Vallés Occidental 3.651
Baix Llobregat -
Vallés Oriental -
Otras comarcas de la RMB 2.724
Fuera de la RMB 2.738
Total 35.877
Desplazamientos totales obligados
Origen/Destino % Total H. General
Sant Cugat 0,0% 0
Barcelona 16,9% 898
Resto del Barcelonés 16,9% 167
Rubí 16,9% 358
Cerdanyola del Vallés 16,9% 320
Terrassa 16,9% -
Sabadell 16,9% -
Resto del Vallés Occidental 16,9% 617
Baix Llobregat 16,9% -
Vallés Oriental 16,9% -
Otras comarcas de la RMB 16,9% 460
Fuera de la RMB 16,9% 463
Total 3.283
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE
Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.
34 ANEJOS
Fig - 33. Tabla desplazamientos obligados en transporte privado, Hospital General, festivos. Fuente: PMU. EMQ’06.
Fig - 34. Tabla desplazamientos obligados en transporte público, Hospital General, festivos. Fuente: PMU. EMQ’06.
Desplazamientos obligados T Privado
Origen/Destino % Total H. General
Sant Cugat 37,8% 0
Barcelona 84,0% 754
Resto del Barcelonés 84,0% 140
Rubí 84,0% 300
Cerdanyola del Vallés 84,0% 269
Terrassa 84,0% -
Sabadell 84,0% -
Resto del Vallés Occidental 84,0% 518
Baix Llobregat 84,0% -
Vallés Oriental 84,0% -
Otras comarcas de la RMB 84,0% 387
Fuera de la RMB 84,0% 389
Total 2.758
Desplazamientos obligados T Público
Origen/Destino % Total H. General
Sant Cugat 0,0% 0
Barcelona 14,8% 133
Resto del Barcelonés 14,8% 25
Rubí 14,8% 53
Cerdanyola del Vallés 14,8% 47
Terrassa 14,8% -
Sabadell 14,8% -
Resto del Vallés Occidental 14,8% 91
Baix Llobregat 14,8% -
Vallés Oriental 14,8% -
Otras comarcas de la RMB 14,8% 68
Fuera de la RMB 14,8% 68
Total 486
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE
Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.
35 ANEJOS
Fig - 35. Tabla desplazamientos obligados en transporte no motorizado, Hospital General, festivos. Fuente: PMU. EMQ’06.
Fig - 36. Número de vehículos privados en la carretera, a partir de los desplazamientos obligados en Hospital General, festivos. Fuente: PMU. EMQ’06.
Desplazamientos obligados no motorizado
Origen/Destino % Total H. General
Sant Cugat 62,2% 0
Barcelona 1,2% 11
Resto del Barcelonés 1,2% 2
Rubí 1,2% 4
Cerdanyola del Vallés 1,2% 4
Terrassa 1,2% -
Sabadell 1,2% -
Resto del Vallés Occidental 1,2% 7
Baix Llobregat 1,2% -
Vallés Oriental 1,2% -
Otras comarcas de la RMB 1,2% 6
Fuera de la RMB 1,2% 6
Total 39
Número de vehiculos privados
Ocupación 1,2
Origen/Destino H. General
Sant Cugat 0
Barcelona 629
Resto del Barcelonés 117
Rubí 250
Cerdanyola del Vallés 224
Terrassa -
Sabadell -
Resto del Vallés Occidental 432
Baix Llobregat -
Vallés Oriental -
Otras comarcas de la RMB 322
Fuera de la RMB 324
Total 2.298
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE
Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.
36 ANEJOS
Fig - 37. Número de desplazamientos en ferrocarril, a partir de los desplazamientos obligados en Hospital General, festivos. Fuente: PMU. EMQ’06.
Fig - 38. Número de desplazamientos en autobús, a partir de los desplazamientos obligados en Hospital General, festivo. Fuente: PMU. EMQ’06.
Desplazamiento rodalias RENFE i FGC
Origen/Destino % Total TP H. General
Sant Cugat 79,9% 0
Barcelona 79,9% 106
Resto del Barcelonés 79,9% 20
Rubí 79,9% 42
Cerdanyola del Vallés 79,9% 38
Terrassa 79,9% -
Sabadell 79,9% -
Resto del Vallés Occidental 79,9% 73
Baix Llobregat 79,9% -
Vallés Oriental 79,9% -
Otras comarcas de la RMB 79,9% 54
Fuera de la RMB 79,9% 55
Total 388
Desplazamiento Bus
Origen/Destino % Total TP H. General
Sant Cugat 8,3% 0
Barcelona 8,3% 11
Resto del Barcelonés 8,3% 2
Rubí 8,3% 4
Cerdanyola del Vallés 8,3% 4
Terrassa 8,3% -
Sabadell 8,3% -
Resto del Vallés Occidental 8,3% 8
Baix Llobregat 8,3% -
Vallés Oriental 8,3% -
Otras comarcas de la RMB 8,3% 6
Fuera de la RMB 8,3% 6
Total 40
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE
Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.
37 ANEJOS
Fig - 39. Número de autobuses en la carretera, a partir de los desplazamientos obligados en Hospital General, festivos. Fuente: PMU. EMQ’06.
Número Autobúses
Ocupación Interurbano 30
Ocupación Urbano 15
Origen/Destino Sant Cugat
Sant Cugat 0
Barcelona 0
Resto del Barcelonés 0
Rubí 0
Cerdanyola del Vallés 0
Terrassa -
Sabadell -
Resto del Vallés Occidental 0
Baix Llobregat -
Vallés Oriental -
Otras comarcas de la RMB 0
Fuera de la RMB 0
Total 1
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE
Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.
38 ANEJOS
Anejo 3 - Análisis Coste-Beneficio, cálculos
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE
Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.
39 ANEJOS
3.1 - Alternativa 1
Alternativa 1.1
Fig - 40. Detalle del ACB por años, alternativa 1.1.
VAN -4.894.316 €
TIR -5,72%
B/C 0,4 Fig - 41. VAN, TIR y B/C alternativa 1.1.
Año Balance InversiónMantenimiento y
OperaciónValor Residual
Efectos Sobre el
Tiempo
Efectos sobre la
accidentabilidad
Efectos sobre los vehículos en
carretera
Efectos sobre el
ruido
Efectos sobre
emisiones
TOTAL (1) -4.894.316 € -4.114.458 € -4.000.527 € 381.853 € 1.927.020 € 419.476 € 390.062 € 16.157 € 86.101 €
2015 -4.076.387 € -4.076.387 € 0 0 0 0 0 0 0
2016 -132.319 € 0 -308.072 € 0 119.344 € 25.979 € 21.887 € 1.514 € 7.029 €
2017 -129.253 € 0 -308.072 € 0 121.731 € 26.499 € 22.106 € 1.484 € 7.000 €
2018 -125.685 € 0 -308.072 € 0 124.165 € 27.028 € 22.769 € 1.454 € 6.970 €
2019 -122.039 € 0 -308.072 € 0 126.649 € 27.569 € 23.452 € 1.425 € 6.938 €
2020 -118.313 € 0 -308.072 € 0 129.182 € 28.120 € 24.156 € 1.396 € 6.904 €
2021 -114.506 € 0 -308.072 € 0 131.765 € 28.683 € 24.880 € 1.368 € 6.869 €
2022 -110.614 € 0 -308.072 € 0 134.401 € 29.257 € 25.627 € 1.341 € 6.833 €
2023 -106.636 € 0 -308.072 € 0 137.089 € 29.842 € 26.396 € 1.314 € 6.795 €
2024 -102.571 € 0 -308.072 € 0 139.830 € 30.438 € 27.187 € 1.288 € 6.757 €
2025 -98.416 € 0 -308.072 € 0 142.627 € 31.047 € 28.003 € 1.262 € 6.717 €
2026 -94.169 € 0 -308.072 € 0 145.480 € 31.668 € 28.843 € 1.237 € 6.676 €
2027 -89.827 € 0 -308.072 € 0 148.389 € 32.302 € 29.708 € 1.212 € 6.633 €
2028 -85.390 € 0 -308.072 € 0 151.357 € 32.948 € 30.600 € 1.188 € 6.590 €
2029 -80.853 € 0 -308.072 € 0 154.384 € 33.607 € 31.518 € 1.164 € 6.546 €
2030 -76.216 € 0 -308.072 € 0 157.472 € 34.279 € 32.463 € 1.141 € 6.501 €
2031 -71.476 € 0 -308.072 € 0 160.621 € 34.964 € 33.437 € 1.118 € 6.455 €
2032 -66.630 € 0 -308.072 € 0 163.834 € 35.664 € 34.440 € 1.096 € 6.409 €
2033 -61.676 € 0 -308.072 € 0 167.110 € 36.377 € 35.473 € 1.074 € 6.362 €
2034 -56.611 € 0 -308.072 € 0 170.452 € 37.104 € 36.538 € 1.052 € 6.314 €
2035 -51.434 € 0 -308.072 € 0 173.861 € 37.846 € 37.634 € 1.031 € 6.265 €
2036 -46.140 € 0 -308.072 € 0 177.339 € 38.603 € 38.763 € 1.011 € 6.216 €
2037 -40.728 € 0 -308.072 € 0 180.886 € 39.375 € 39.926 € 990 € 6.166 €
2038 -35.195 € 0 -308.072 € 0 184.503 € 40.163 € 41.123 € 971 € 6.116 €
2039 -29.538 € 0 -308.072 € 0 188.193 € 40.966 € 42.357 € 951 € 6.066 €
2040 -1.246.671 € -1.222.916 € -308.072 € 0 191.957 € 41.785 € 43.628 € 932 € 6.015 €
2041 -17.841 € 0 -308.072 € 0 195.796 € 42.621 € 44.937 € 914 € 5.963 €
2042 -11.795 € 0 -308.072 € 0 199.712 € 43.474 € 46.285 € 895 € 5.911 €
2043 -5.612 € 0 -308.072 € 0 203.706 € 44.343 € 47.673 € 877 € 5.859 €
2044 709 € 0 -308.072 € 0 207.781 € 45.230 € 49.104 € 860 € 5.807 €
2045 2.331.933 € 0 -308.072 € 2.324.761 € 211.936 € 46.135 € 50.577 € 843 € 5.754 €
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE
Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.
40 ANEJOS
Alternativa 1.2
Fig - 42. Detalle del ACB por años, alternativa 1.2.
VAN -3.439.718 €
TIR -3,71%
B/C 0,5 Fig - 43. VAN, TIR y B/C alternativa 1.2.
Año Balance InversiónMantenimiento y
OperaciónValor Residual
Efectos Sobre el
Tiempo
Efectos sobre la
accidentabilidad
Efectos sobre los
vehículos en carretera
Efectos sobre el
ruido
Efectos sobre
emisiones
TOTAL (1) -3.439.718 € -3.276.289 € -3.559.014 € 303.954 € 2.179.834 € 419.476 € 390.062 € 16.157 € 86.101 €
2015 -3.245.974 € -3.245.974 € 0 0 0 0 0 0 0
2016 -82.662 € 0 -274.072 € 0 135.001 € 25.979 € 21.887 € 1.514 € 7.029 €
2017 -79.283 € 0 -274.072 € 0 137.701 € 26.499 € 22.106 € 1.484 € 7.000 €
2018 -75.395 € 0 -274.072 € 0 140.455 € 27.028 € 22.769 € 1.454 € 6.970 €
2019 -71.424 € 0 -274.072 € 0 143.264 € 27.569 € 23.452 € 1.425 € 6.938 €
2020 -67.366 € 0 -274.072 € 0 146.130 € 28.120 € 24.156 € 1.396 € 6.904 €
2021 -63.219 € 0 -274.072 € 0 149.052 € 28.683 € 24.880 € 1.368 € 6.869 €
2022 -58.981 € 0 -274.072 € 0 152.033 € 29.257 € 25.627 € 1.341 € 6.833 €
2023 -54.651 € 0 -274.072 € 0 155.074 € 29.842 € 26.396 € 1.314 € 6.795 €
2024 -50.226 € 0 -274.072 € 0 158.175 € 30.438 € 27.187 € 1.288 € 6.757 €
2025 -45.704 € 0 -274.072 € 0 161.339 € 31.047 € 28.003 € 1.262 € 6.717 €
2026 -41.082 € 0 -274.072 € 0 164.566 € 31.668 € 28.843 € 1.237 € 6.676 €
2027 -36.359 € 0 -274.072 € 0 167.857 € 32.302 € 29.708 € 1.212 € 6.633 €
2028 -31.532 € 0 -274.072 € 0 171.214 € 32.948 € 30.600 € 1.188 € 6.590 €
2029 -26.599 € 0 -274.072 € 0 174.638 € 33.607 € 31.518 € 1.164 € 6.546 €
2030 -21.557 € 0 -274.072 € 0 178.131 € 34.279 € 32.463 € 1.141 € 6.501 €
2031 -16.403 € 0 -274.072 € 0 181.694 € 34.964 € 33.437 € 1.118 € 6.455 €
2032 -11.136 € 0 -274.072 € 0 185.328 € 35.664 € 34.440 € 1.096 € 6.409 €
2033 -5.752 € 0 -274.072 € 0 189.034 € 36.377 € 35.473 € 1.074 € 6.362 €
2034 -249 € 0 -274.072 € 0 192.815 € 37.104 € 36.538 € 1.052 € 6.314 €
2035 5.376 € 0 -274.072 € 0 196.671 € 37.846 € 37.634 € 1.031 € 6.265 €
2036 11.126 € 0 -274.072 € 0 200.605 € 38.603 € 38.763 € 1.011 € 6.216 €
2037 17.003 € 0 -274.072 € 0 204.617 € 39.375 € 39.926 € 990 € 6.166 €
2038 23.010 € 0 -274.072 € 0 208.709 € 40.163 € 41.123 € 971 € 6.116 €
2039 29.151 € 0 -274.072 € 0 212.883 € 40.966 € 42.357 € 951 € 6.066 €
2040 -938.363 € -973.792 € -274.072 € 0 217.141 € 41.785 € 43.628 € 932 € 6.015 €
2041 41.846 € 0 -274.072 € 0 221.484 € 42.621 € 44.937 € 914 € 5.963 €
2042 48.407 € 0 -274.072 € 0 225.913 € 43.474 € 46.285 € 895 € 5.911 €
2043 55.113 € 0 -274.072 € 0 230.432 € 44.343 € 47.673 € 877 € 5.859 €
2044 61.969 € 0 -274.072 € 0 235.040 € 45.230 € 49.104 € 860 € 5.807 €
2045 1.919.482 € 0 -274.072 € 1.850.505 € 239.741 € 46.135 € 50.577 € 843 € 5.754 €
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE
Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.
41 ANEJOS
Alternativa 1.3
Fig - 44. Detalle del ACB por años, alternativa 1.3.
VAN -5.235.304 €
TIR -3,76%
B/C 0,4 Fig - 45. VAN, TIR y B/C alternativa 1.3.
3.1.1. Valor residual
Alternativa 1.1
Valor residual
Partida Vida útil (años) % sobre el total Valor inversión inicial Valor residual
Cajón Hincado 70 57% 854.044 € 488.025 €
Paseo Terraplenado 70 57% 1.526.037 € 869.841 €
Pasarela Paso Superior 70 57% 1.583.935 € 902.843 €
Paseo Remodelado 70 57% 112.372 € 64.052 €
TOTAL 70 57%
2.324.761 €
Alternativa 1.2
Valor residual
Partida Vida útil (años) % sobre el total Valor inversión inicial Valor residual
Año Balance InversiónMantenimiento y
OperaciónValor Residual
Efectos Sobre el
Tiempo
Efectos sobre la
accidentabilidad
Efectos sobre los
vehículos en carretera
Efectos sobre el
ruido
Efectos sobre
emisiones
TOTAL (1) -5.235.304 € -5.232.961 € -3.572.000 € 485.461 € 2.172.399 € 419.476 € 390.062 € 16.157 € 86.101 €
2015 -5.184.541 € -5.184.541 € 0 0 0 0 0 0 0
2016 -84.122 € 0 -275.072 € 0 134.541 € 25.979 € 21.887 € 1.514 € 7.029 €
2017 -80.752 € 0 -275.072 € 0 137.231 € 26.499 € 22.106 € 1.484 € 7.000 €
2018 -76.875 € 0 -275.072 € 0 139.976 € 27.028 € 22.769 € 1.454 € 6.970 €
2019 -72.912 € 0 -275.072 € 0 142.776 € 27.569 € 23.452 € 1.425 € 6.938 €
2020 -68.864 € 0 -275.072 € 0 145.631 € 28.120 € 24.156 € 1.396 € 6.904 €
2021 -64.727 € 0 -275.072 € 0 148.544 € 28.683 € 24.880 € 1.368 € 6.869 €
2022 -60.500 € 0 -275.072 € 0 151.515 € 29.257 € 25.627 € 1.341 € 6.833 €
2023 -56.180 € 0 -275.072 € 0 154.545 € 29.842 € 26.396 € 1.314 € 6.795 €
2024 -51.766 € 0 -275.072 € 0 157.636 € 30.438 € 27.187 € 1.288 € 6.757 €
2025 -47.254 € 0 -275.072 € 0 160.789 € 31.047 € 28.003 € 1.262 € 6.717 €
2026 -42.644 € 0 -275.072 € 0 164.004 € 31.668 € 28.843 € 1.237 € 6.676 €
2027 -37.932 € 0 -275.072 € 0 167.284 € 32.302 € 29.708 € 1.212 € 6.633 €
2028 -33.116 € 0 -275.072 € 0 170.630 € 32.948 € 30.600 € 1.188 € 6.590 €
2029 -28.195 € 0 -275.072 € 0 174.043 € 33.607 € 31.518 € 1.164 € 6.546 €
2030 -23.164 € 0 -275.072 € 0 177.524 € 34.279 € 32.463 € 1.141 € 6.501 €
2031 -18.023 € 0 -275.072 € 0 181.074 € 34.964 € 33.437 € 1.118 € 6.455 €
2032 -12.768 € 0 -275.072 € 0 184.695 € 35.664 € 34.440 € 1.096 € 6.409 €
2033 -7.397 € 0 -275.072 € 0 188.389 € 36.377 € 35.473 € 1.074 € 6.362 €
2034 -1.907 € 0 -275.072 € 0 192.157 € 37.104 € 36.538 € 1.052 € 6.314 €
2035 3.705 € 0 -275.072 € 0 196.000 € 37.846 € 37.634 € 1.031 € 6.265 €
2036 9.441 € 0 -275.072 € 0 199.920 € 38.603 € 38.763 € 1.011 € 6.216 €
2037 15.305 € 0 -275.072 € 0 203.919 € 39.375 € 39.926 € 990 € 6.166 €
2038 21.298 € 0 -275.072 € 0 207.997 € 40.163 € 41.123 € 971 € 6.116 €
2039 27.425 € 0 -275.072 € 0 212.157 € 40.966 € 42.357 € 951 € 6.066 €
2040 -1.521.674 € -1.555.362 € -275.072 € 0 216.400 € 41.785 € 43.628 € 932 € 6.015 €
2041 40.091 € 0 -275.072 € 0 220.728 € 42.621 € 44.937 € 914 € 5.963 €
2042 46.636 € 0 -275.072 € 0 225.143 € 43.474 € 46.285 € 895 € 5.911 €
2043 53.327 € 0 -275.072 € 0 229.646 € 44.343 € 47.673 € 877 € 5.859 €
2044 60.167 € 0 -275.072 € 0 234.239 € 45.230 € 49.104 € 860 € 5.807 €
2045 3.022.697 € 0 -275.072 € 2.955.537 € 238.923 € 46.135 € 50.577 € 843 € 5.754 €
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE
Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.
42 ANEJOS
Paseo Terraplenado 1 70 57% 209.761 € 119.863 €
Pasarela Paso Superior 70 57% 2.646.103 € 1.508.279 €
Paseo Terraplenado 2 70 57% 332.953 € 189.783 €
Paseo Remodelado 70 57% 57.157 € 32.579 €
TOTAL 1.850.505 €
Alternativa 1.3
Valor residual
Partida Vida útil (años) % sobre el total Valor inversión inicial Valor residual
Paseo Terraplenado 1 70 57% 244.166 € 139.523 €
Cajón Hincado 70 57% 4.521.409 € 2.577.203 €
Paseo Terraplenado 2 70 57% 361.809 € 206.231 €
Paseo Remodelado 70 57% 57.157 € 32.579 €
TOTAL 2.955.537 €
Fig - 46. Valor residual alternativa 1.
3.1.2. Mantenimiento y explotación
Fig - 47. Mantenimiento y explotación alternativa 1.
Alternativa 1.1
Mantenimiento
Partida Medición Unidades Costee unitario Coste annual (€/any)
Infraestructuras 1007,0 Eu/m*año 200 € 201.400 €
Jardinería y Limpieza 2,0 trabajador*año 23.600 € 47.200 €
Seguridad 2,0 trabajador*año 23.600 € 47.200 €
Gastos Generales 13% % 12.272 €
Total 308.072 €
Alternativa 1.2
Mantenimiento
Partida Medición Unidades Costee unitario Coste annual (€/any)
Infraestructuras 837,0 Eu/m*año 200 € 167.400 €
Jardinería y Limpieza 2,0 trabajador*año 23.600 € 47.200 €
Seguridad 2,0 trabajador*año 23.600 € 47.200 €
Gastos Generales 13% % 12.272 €
Total 274.072 €
Alternativa 1.3
Mantenimiento
Partida Medición Unidades Costee unitario Coste annual (€/any)
Infraestructuras 842,0 Eu/m*año 200 € 168.400 €
Jardinería y Limpieza 2,0 trabajador*año 23.600 € 47.200 €
Seguridad 2,0 trabajador*año 23.600 € 47.200 €
Gastos Generales 13% % 12.272 €
Total 275.072 €
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE
Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.
43 ANEJOS
3.1.3. Ahorros de tiempo
Tiempos de conexión actual - FERROCARRIL
Sant Cugat
Conceptos Min
Sant Cugat (RENFE) - Vollpelleres (FGC) 7
Espera Vollpelleres (FGC) 4
Vollpelleres (FGC) - Sant Cugat (FGC) 6
Espera Sant Cugat (FGC) 4
Sant Cugat (FGC) - H. General (FGC) 6
Total 27
Barcelona
Conceptos Min
- -
Total -
Resto del Barcelonés
Conceptos Min
- -
Total -
Rubí
Conceptos Min
Espera Rubí - Estación RENFE (Bus Urbano) 10
Rubí (RENFE) - Rubí (FGC) 15
Espera Rubí (FGC) 6
Rubí (FGC) - H. General (FGC) 3
Total 34
Cerdanyola del Vallés
Conceptos Min
Espera Cerdanyola - Estación (Bus Interurbano) 10
Cerdanyola (RENFE) - Sant Cugat (FGC) 20
Espera Sant Cugat (FGC) 6
Sant Cugat (FGC) - H. General (FGC) 6
Total 42
Terrassa
Conceptos Min
- -
Total -
Sabadell
Conceptos Min
- -
Total -
Resto del Vallés Occidental
Conceptos Min
- -
Total -
Baix Llobregat
Conceptos Min
Espera Rubí - Estación RENFE (Bus Urbano) 10
Rubí (RENFE) - Rubí (FGC) 15
Espera Rubí (FGC) 6
Rubí (FGC) - H. General (FGC) 3
Total 34
Tiempos de conexión Alternativa 1.1 Ahorro Tiempo
Sant Cugat
Conceptos Min
Sant Cugat (RENFE) - Rubí (RENFE) 3
Conexión Nodal 11
Total 14 13
Barcelona
Conceptos Min
- -
Total - -
Resto del Barcelonés
Conceptos Min
- -
Total - -
Rubí
Conceptos Min
Conexión Nodal 11
Total 11 23
Cerdanyola del Vallés
Conceptos Min
Espera Cerdanyola (RENFE) 6
Cerdanyola (RENFE) - Cerd. Uniersidad (RENFE) 3
Espera Cerd. Universidad (RENFE) 6
Cerd. Universidad (RENFE) - Rubí (RENFE) 7
Conexión Nodal 11
Total 33 9
Terrassa
Conceptos Min
- -
Total - -
Sabadell
Conceptos Min
- -
Total - -
Resto del Vallés Occidental
Conceptos Min
- -
Total - -
Baix Llobregat
Conceptos Min
Conexión Nodal 11
Total 11 23
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE
Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.
44 ANEJOS
Fig - 48. Tablas de ahorros de tiempo para la
alternativa 1 según origen. Ferrocarril.
Otras comarcas de la RMB
Conceptos Min
Sant Cugat (RENFE) - Vollpelleres (FGC) 7
Espera Vollpelleres (FGC) 4
Vollpelleres (FGC) - Sant Cugat (FGC) 6
Espera Sant Cugat (FGC) 4
Sant Cugat (FGC) - H. General (FGC) 6
Total 27
Vallés Oriental Min
Sant Cugat (RENFE) - Vollpelleres (FGC) 7
Espera Vollpelleres (FGC) 4
Vollpelleres (FGC) - Sant Cugat (FGC) 6
Espera Sant Cugat (FGC) 4
Sant Cugat (FGC) - H. General (FGC) 6
Total 27
Fuera de la RMB
Conceptos - Acceso Este 1 Min
Espera Montcada Bifurcación (RENFE) 7
Mont. Bifurcación (RENFE) - Cerdanyola (RENFE) 9
Espera Cerdanyola - Estación (Bus Interurbano) 10
Cerdanyola (RENFE) - Sant Cugat (FGC) 20
Espera Sant Cugat (FGC) 6
Sant Cugat (FGC) - H. General (FGC) 6
Total 58
Conceptos - Acceso Este 2 Min
Sant Cugat (RENFE) - Vollpelleres (FGC) 7
Espera Vollpelleres (FGC) 4
Vollpelleres (FGC) - Sant Cugat (FGC) 6
Espera Sant Cugat (FGC) 4
Sant Cugat (FGC) - H. General (FGC) 6
Total 27
Conceptos - Acceso Oeste Min
Espera Rubí - Estación RENFE (Bus Urbano) 10
Rubí (RENFE) - Rubí (FGC) 15
Espera Rubí (FGC) 6
Rubí (FGC) - H. General (FGC) 3
Total 34
Conceptos - Acceso Norte Min
- -
Total -
Tiempo de conexión medio Fuera de la RMB 30
Otras comarcas de la RMB
Conceptos Min
Sant Cugat (RENFE) - Rubí (RENFE) 3
Conexión Nodal 11
Total 14 13
Vallés Oriental Min
Sant Cugat (RENFE) - Rubí (RENFE) 3
Conexión Nodal 11
Total 14 13
Fuera de la RMB
Conceptos - Acceso Este 1 Min
Espera Montcada Bifurcación (RENFE) 7
Mont. Bifurcación (RENFE) - Cerd. Universidad (RENFE) 11
Espera Cerd. Universidad (RENFE) 10
Cerd. Universidad (RENFE) - Rubí (RENFE) 7
Conexión Nodal 11
Total 46 12
Conceptos - Acceso Este 2 Min
Sant Cugat (RENFE) - Rubí (RENFE) 3
Conexión Nodal 11
Total 14 13
Conceptos - Acceso Oeste Min
Conexión Nodal 11
Total 11 23
Conceptos - Acceso Norte Min
- -
Total -
Tiempo de conexión medio Fuera de la RMB 18 12
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE
Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.
45 ANEJOS
Tiempos de conexión Alternativa 1.2 Ahorro Tiempo
Sant Cugat
Conceptos Min
Sant Cugat (RENFE) - Rubí (RENFE) 3
Conexión Nodal 9
Total 12 15
Barcelona
Conceptos Min
- -
Total - -
Resto del Barcelonés
Conceptos Min
- -
Total - -
Rubí
Conceptos Min
Conexión Nodal 9
Total 9 25
Cerdanyola del Vallés
Conceptos Min
Espera Cerdanyola (RENFE) 6
Cerdanyola (RENFE) - Cerd. Uniersidad (RENFE) 3
Espera Cerd. Universidad (RENFE) 6
Cerd. Universidad (RENFE) - Rubí (RENFE) 7
Conexión Nodal 9
Total 31 11
Terrassa
Conceptos Min
- -
Total - -
Sabadell
Conceptos Min
- -
Total - -
Resto del Vallés Occidental
Conceptos Min
- -
Total - -
Baix Llobregat
Conceptos Min
Conexión Nodal 9
Total 9 25
Otras comarcas de la RMB
Conceptos Min
Sant Cugat (RENFE) - Rubí (RENFE) 3
Conexión Nodal 9
Total 12 15
Vallés Oriental Min
Sant Cugat (RENFE) - Rubí (RENFE) 3
Conexión Nodal 9
Total 12 15
Fuera de la RMB
Conceptos - Acceso Este 1 Min
Espera Montcada Bifurcación (RENFE) 7
Mont. Bifurcación (RENFE) - Cerd. Universidad (RENFE) 11
Espera Cerd. Universidad (RENFE) 10
Cerd. Universidad (RENFE) - Rubí (RENFE) 7
Conexión Nodal 9
Total 44 14
Conceptos - Acceso Este 2 Min
Sant Cugat (RENFE) - Rubí (RENFE) 3
Conexión Nodal 9
Total 12 15
Tiempos de conexión Alternativa 1.3 Ahorro Tiempo
Sant Cugat
Conceptos Min
Sant Cugat (RENFE) - Rubí (RENFE) 3
Conexión Nodal 9
Total 12 15
Barcelona
Conceptos Min
- -
Total - -
Resto del Barcelonés
Conceptos Min
- -
Total - -
Rubí
Conceptos Min
Conexión Nodal 9
Total 9 25
Cerdanyola del Vallés
Conceptos Min
Espera Cerdanyola (RENFE) 6
Cerdanyola (RENFE) - Cerd. Uniersidad (RENFE) 3
Espera Cerd. Universidad (RENFE) 6
Cerd. Universidad (RENFE) - Rubí (RENFE) 7
Conexión Nodal 9
Total 31 11
Terrassa
Conceptos Min
- -
Total - -
Sabadell
Conceptos Min
- -
Total - -
Resto del Vallés Occidental
Conceptos Min
- -
Total - -
Baix Llobregat
Conceptos Min
Conexión Nodal 9
Total 9 25
Otras comarcas de la RMB
Conceptos Min
Sant Cugat (RENFE) - Rubí (RENFE) 3
Conexión Nodal 9
Total 12 15
Vallés Oriental Min
Sant Cugat (RENFE) - Rubí (RENFE) 3
Conexión Nodal 9
Total 12 15
Fuera de la RMB
Conceptos - Acceso Este 1 Min
Espera Montcada Bifurcación (RENFE) 7
Mont. Bifurcación (RENFE) - Cerd. Universidad (RENFE) 11
Espera Cerd. Universidad (RENFE) 10
Cerd. Universidad (RENFE) - Rubí (RENFE) 7
Conexión Nodal 9
Total 44 14
Conceptos - Acceso Este 2 Min
Sant Cugat (RENFE) - Rubí (RENFE) 3
Conexión Nodal 9
Total 12 15
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE
Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.
46 ANEJOS
Fig - 49. Tablas de ahorros de tiempo para la
alternativa 1 según origen. Ferrocarril.
Conceptos - Acceso Oeste Min
Conexión Nodal 9
Total 9 25
Conceptos - Acceso Norte Min
- -
Total -
Tiempo de conexión medio Fuera de la RMB 16 13
Conceptos - Acceso Oeste Min
Conexión Nodal 9
Total 9 25
Conceptos - Acceso Norte Min
- -
Total -
Tiempo de conexión medio Fuera de la RMB 16 13
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC.
Jordi Moreno Benito.
47 ANEJOS
Tiempos con Vehículo Privado
Fig - 50. Tabla de ahorros de tiempo, alternativa 1. Vehículo Privado.
Tiempos con Autobús
Fig - 51. Tabla de ahorros de tiempo, alternativa 1. Autobús.
Ahorro de tiempo
Fig - 52. Ahorros de tiempo, alternativa 1.
Origen Observaciones Distancia (km) Tiempo Recorrido Velocidad Tiempo Aparcar T. Total VP T. Alter 1.1 Ahorro T. 1.1 T. Alter 1.2 Ahorro T. 1.2 T. Alter 1.3 Ahorro T. 1.3
Sant Cugat Zona Sant Cugat (RENFE) 6,6 11 36 5 16 14 2 12 4 12 4
Barcelona Centro Ciudad 32,2 32 60 5 37 29 29 29
Resto del Barcelonés Centro Barcelonés 32,2 32 60 5 37 29 29 29
Rubí Zona Rubí (FGC) 5,7 14 24 5 19 3 3 3
Cerdanyola del Vallés Cerdanyola (RENFE) 13,9 17 49 5 22 33 -11 31 -9 31 -9
Terrassa Centro Ciudad 15,3 27 34 5 32 12 12 12
Sabadell Centro Ciudad 17,9 21 51 5 26 27 27 27
Vallés Oriental Desde Granollers 30,8 27 68 5 32 38 38 38
Origen Observaciones Distancia (km) Tiempo Espera Tiempo trayecto Velocidad Acceso a pie T. Total Bus T. Alter 1.1 Ahorro T. 1.1 T. Alter 1.2 Ahorro T. 1.2 T. Alter 1.3 Ahorro T. 1.3
Sant Cugat A4/B7 6,6 15 15 26 10 40 14 26 12 28 12 28
Barcelona A4 32,2 15 45 43 10 70 29 29 29
Resto del Barcelonés A4 32,2 15 45 43 10 70 29 29 29
Rubí B7/B8 5,7 15 25 14 10 50 3 3 3
Cerdanyola del Vallés A4/B7 13,9 15 20 42 10 45 33 12 31 14 31 14
Terrassa B8 15,3 15 45 20 10 70 12 12 12
Demanda diaria
Sant Cugat Barcelona Resto del Barcelonés Rubí Cerdanyola del Vallés Terrassa Sabadell Resto del Vallés Occidental Baix Llobregat Vallés Oriental Otras comarcas de la RMB Fuera de la RMB Total
No motorizado 3.184 54 6 19 12 9 8 10 12 4 3 5 3.327
Ferrocarril 321 1.754 181 620 372 277 266 339 393 134 112 149 4.917
Bus 33 182 19 64 39 29 28 35 41 14 12 15 510
Vehículo Privado 3.104 5.508 570 1.946 1.168 871 835 1.064 1.233 419 353 466 17.538
Demanda desviada diaria
% demanda captada Sant Cugat Barcelona Resto del Barcelonés Rubí Cerdanyola del Vallés Terrassa Sabadell Resto del Vallés Occidental Baix Llobregat Vallés Oriental Otras comarcas de la RMB Fuera de la RMB Total
No motorizado 1% 32 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 33,2664829
Ferrocarril 5% 16 88 9 31 19 14 13 17 20 7 6 7 245,843962
Bus 2% 1 4 0 1 1 1 1 1 1 0 0 0 10,2042631
Vehículo Privado 1% 31 55 6 19 12 9 8 11 12 4 4 5 175,378234
Demanda induida diaria
% demanda induida Sant Cugat Barcelona Resto del Barcelonés Rubí Cerdanyola del Vallés Terrassa Sabadell Resto del Vallés Occidental Baix Llobregat Vallés Oriental Otras comarcas de la RMB Fuera de la RMB Total
Ferrocarril 5% 1 4 0 2 1 1 1 1 1 0 0 0 12
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC.
Jordi Moreno Benito.
48 ANEJOS
Fig - 53. Ahorros monetarios de tiempo, alternativa 1.
Concepto Valor del tiempo Sant Cugat Barcelona Resto del Barcelonés Rubí Cerdanyola del Vallés Terrassa Sabadell Resto del Vallés Occidental Baix Llobregat Vallés Oriental Otras comarcas de la RMB Fuera de la RMB TOTAL
No motorizado (h) 0,17 0,33
Ahorro No. Motor. 11,8 € 62,8 € - € - € 0,8 € - € - € - € - € - € - € - € - € 64
Ferrocarril (h) 0,22 0,38 0,15 0,38 0,22 0,22 0,20
Ahorro Ferrocarril 11,8 € 41,1 € - € - € 140,6 € 33,0 € - € - € - € 89,0 € 17,1 € 14,4 € 17,6 € 353
Aho. Ferro. Inducido 5,9 € 1,0 € - € - € 3,5 € 0,8 € - € - € - € 2,2 € 0,4 € 0,4 € 0,4 € 9
Bus (h) 0,43 0,00 0,00 0,00 0,20 0,00
Ahorro Bus 11,8 € 3,4 € - € - € - € 1,8 € - € - € - € - € - € - € - € 5
Vehículo Privado (h) 0,03 0,00 0,00 0,00 -0,18 0,00 0,00 0,00
Ahorro V. Privado 11,8 € 12,3 € - € - € - € 25,3 €- - € - € - € - € - € - € - € -13
417
Concepto Valor del tiempo Sant Cugat Barcelona Resto del Barcelonés Rubí Cerdanyola del Vallés Terrassa Sabadell Resto del Vallés Occidental Baix Llobregat Vallés Oriental Otras comarcas de la RMB Fuera de la RMB TOTAL
No motorizado (h) 0,17 0,33
Ahorro No. Motor. 11,8 € 62,8 € - € - € 0,8 € - € - € - € - € - € - € - € - € 64
Ferrocarril (h) 0,25 0,41 0,18 0,41 0,25 0,25 0,22
Ahorro Ferrocarril 11,8 € 47,0 € - € - € 151,9 € 39,8 € - € - € - € 96,2 € 19,6 € 16,5 € 19,6 € 391
Aho. Ferro. Inducido 5,9 € 1,2 € - € - € 3,8 € 1,0 € - € - € - € 2,4 € 0,5 € 0,4 € 0,5 € 10
Bus (h) 0,46 0,00 0,00 0,00 0,23 0,00
Ahorro Bus 11,8 € 3,7 € - € - € - € 2,1 € - € - € - € - € - € - € - € 6
Vehículo Privado (h) 0,06 0,00 0,00 0,00 -0,15 0,00 0,00 0,00
Ahorro V. Privado 11,8 € 23,7 € - € - € - € 21,0 €- - € - € - € - € - € - € - € 3
472
Concepto Valor del tiempo Sant Cugat Barcelona Resto del Barcelonés Rubí Cerdanyola del Vallés Terrassa Sabadell Resto del Vallés Occidental Baix Llobregat Vallés Oriental Otras comarcas de la RMB Fuera de la RMB TOTAL
No motorizado (h) 0,17 0,33
Ahorro No. Motor. 11,8 € 62,8 € - € - € 0,8 € - € - € - € - € - € - € - € - € 64
Ferrocarril (h) 0,25 0,41 0,18 0,41 0,25 0,25 0,22
Ahorro Ferrocarril 11,8 € 46,8 € - € - € 151,5 € 39,6 € - € - € - € 96,0 € 19,5 € 16,4 € 19,6 € 389
Aho. Ferro. Inducido 5,9 € 1,2 € - € - € 3,8 € 1,0 € - € - € - € 2,4 € 0,5 € 0,4 € 0,5 € 10
Bus (h) 0,46 0,00 0,00 0,00 0,23 0,00
Ahorro Bus 11,8 € 3,6 € - € - € - € 2,1 € - € - € - € - € - € - € - € 6
Vehículo Privado (h) 0,06 0,00 0,00 0,00 -0,15 0,00 0,00 0,00
Ahorro V. Privado 11,8 € 23,3 € - € - € - € 21,1 €- - € - € - € - € - € - € - € 2
471
Ahorro diario en tiempo Aternativa 1.1
Ahorro diario en tiempo Aternativa 1.2
Ahorro diario en tiempo Aternativa 1.3
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC.
Jordi Moreno Benito.
49 ANEJOS
3.1.4. Efectos en accidentabilidad, consumo y ruido
Fig - 54. Reducción de quilómetros recorridos por vehículos al utilizar la alternativa 1.
Fig - 55. Ahorros por reducción de accidentes, alternativa 1.
Alternativa 1
Ahorro diario de km-veh.
Concepto % demanda captada Sant Cugat Barcelona Resto del Barcelonés Rubí Cerdanyola del Vallés Terrassa Sabadell Resto del Vallés Occidental Baix Llobregat Vallés Oriental Otras comarcas de la RMB Fuera de la RMB TOTAL
Distancia por carretera (km) 6,6 32,2 32,2 5,7 13,9 15,3 17,9 30,8
Vehículos privados ahorrados 1% 26 46 5 16 10 7 7 9 10 3 3 4 146
Km-veh. Privado 171 1.478 153 92 135 111 124 - - 108 - - 2.372
Autobuses ahorrados 2% 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
Km-autobús 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 4,6
km-veh 171 1.479 153 93 135 111 125 0 0 108 0 2 2.377
Ahorro anual de km-veh.
Concepto % demanda captada Sant Cugat Barcelona Resto del Barcelonés Rubí Cerdanyola del Vallés Terrassa Sabadell Resto del Vallés Occidental Baix Llobregat Vallés Oriental Otras comarcas de la RMB Fuera de la RMB TOTAL
Km-veh. Privados ahorrados 1% 47.845 414.197 42.830 25.908 37.923 31.121 34.889 - - 30.160 - - 664.873
Km-autobús ahorrados 2% 82 224 23 79 48 35 34 50 17 14 19 670 1.297
km-veh total 47.927 414.421 42.853 25.987 37.971 31.156 34.923 50 17 30.175 19 670 666.170
Millones km-veh. 0,0 0,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,7
EFECTOS SOBRE ACCIDENTABILIDAD
Millones veh-km Accidentes / Millón veh-km Número accidentes
0,7 0,12 0,1
Número accidentes Número total Coste unitario Efectos accidentabilidad
Vehicles 1,8 0,14 1.809 € 249 €
Ferits lleus 1,0 0,1 16.720 € 1.332 €
Ferits greus 0,6 0,0 217.154 € 10.398 €
Morts 0,1 0,0 1.661.294 € 14.000 €
TOTAL ANUAL 25.979 €
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC.
Jordi Moreno Benito.
50 ANEJOS
Fig - 56. Ahorros por reducción del consumo de combustible, alternativa 1.
Fig - 57. Ahorros por reducción del ruido, alternativa 1.
EFECTOS SOBRE EL CONSUMEN DE COMBUSTIBLE
Veh-km Año €/veh-km Coste anual
Vehículos Privados 664.873 0,033 21.677 €
Autobús 1.297 0,162 210 €
TOTAL ANUAL 21.887 €
EFECTOS SOBRE EL RUIDO
% Km afectados Veh-km anuales €/1000 veh-km Efectos económicos
Vehículos Privados 50% 664.873 4,54 1.509 €
Autobús 35% 1.297 10,20 5 €
TOTAL ANUAL 1.514 €
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC.
Jordi Moreno Benito.
51 ANEJOS
3.1.5. Efectos sobre emisiones contaminantes
Fig - 58. Velocidad media de circulación, alternativa 1.
Fig - 59. Reducción de emisiones, alternativa 1.
CÁLCULO DE LA VELOCIDAD MEDIA DE CIRCULACIÓN PARA LOS VEHÍCULOS POR CARRETERASUPRIMIM
Concepto Sant Cugat Barcelona Resto del Barcelonés Rubí Cerdanyola del Vallés Terrassa Sabadell Resto del Vallés Occidental Baix Llobregat Vallés Oriental Otras comarcas de la RMB Fuera de la RMB TOTAL
Velocidad media de recorrido (km/h) 36,0 60,4 60,4 24,4 49,1 34,0 51,1 68,4
Vehículos Privados 26 46 5 16 10 7 7 9 10 3 3 4
Autobúses 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Vehículos por carretera (veh) 26 46 5 16 10 7 7 9 10 4 3 4 147
Velocidad media x número vehículos 933 2.778 287 397 479 247 357 - - 240 - - 5.718
Velocidad media (km/h) 38,9
AÑOVariación demanda
anual (%)Emisiones CO2 (tn) Coste CO2 (€/tn)
Ahorro en emisiones
de CO2Emisiones NOx (tn) Coste NOx (€/tn)
Ahorro en
emisiones de NOxEmisiones PM10 (tn)
Coste PM10
(€/tn)
Ahorro en
emisiones de
PM10
Emisiones SO2 (tn) Coste SO2 (€/tn)
Ahorro en
emisiones
de SO2
Ahorro en
emisiones de
CO2+NOx+PM10+
SO2
2015 33,0 € 2.893 € 17.353 € 5.478 €
2016 -2% 156,9 33,7 € 5.291 € 0,4 2.893 € 1.059 € 0,0 17.353 € 615 € 0,0 5.478 € 63 € 7.029 €
2017 -2% 153,7 34,5 € 5.297 € 0,4 2.893 € 1.038 € 0,0 17.353 € 603 € 0,0 5.478 € 62 € 7.000 €
2018 -2% 150,7 35,2 € 5.301 € 0,4 2.893 € 1.017 € 0,0 17.353 € 591 € 0,0 5.478 € 61 € 6.970 €
2019 -2% 147,7 35,9 € 5.302 € 0,3 2.893 € 997 € 0,0 17.353 € 579 € 0,0 5.478 € 59 € 6.938 €
2020 -2% 144,7 36,6 € 5.302 € 0,3 2.893 € 977 € 0,0 17.353 € 568 € 0,0 5.478 € 58 € 6.904 €
2021 -2% 141,8 37,4 € 5.299 € 0,3 2.893 € 957 € 0,0 17.353 € 556 € 0,0 5.478 € 57 € 6.869 €
2022 -2% 139,0 38,1 € 5.294 € 0,3 2.893 € 938 € 0,0 17.353 € 545 € 0,0 5.478 € 56 € 6.833 €
2023 -2% 136,2 38,8 € 5.287 € 0,3 2.893 € 920 € 0,0 17.353 € 534 € 0,0 5.478 € 55 € 6.795 €
2024 -2% 133,5 39,5 € 5.278 € 0,3 2.893 € 901 € 0,0 17.353 € 523 € 0,0 5.478 € 54 € 6.757 €
2025 -2% 130,8 40,3 € 5.268 € 0,3 2.893 € 883 € 0,0 17.353 € 513 € 0,0 5.478 € 53 € 6.717 €
2026 -2% 128,2 41,0 € 5.256 € 0,3 2.893 € 865 € 0,0 17.353 € 503 € 0,0 5.478 € 52 € 6.676 €
2027 -2% 125,6 41,7 € 5.242 € 0,3 2.893 € 848 € 0,0 17.353 € 493 € 0,0 5.478 € 51 € 6.633 €
2028 -2% 123,1 42,5 € 5.227 € 0,3 2.893 € 831 € 0,0 17.353 € 483 € 0,0 5.478 € 50 € 6.590 €
2029 -2% 120,6 43,2 € 5.210 € 0,3 2.893 € 815 € 0,0 17.353 € 473 € 0,0 5.478 € 49 € 6.546 €
2030 -2% 118,2 43,9 € 5.192 € 0,3 2.893 € 798 € 0,0 17.353 € 464 € 0,0 5.478 € 48 € 6.501 €
2031 -2% 115,9 44,6 € 5.172 € 0,3 2.893 € 782 € 0,0 17.353 € 454 € 0,0 5.478 € 47 € 6.455 €
2032 -2% 113,6 45,4 € 5.151 € 0,3 2.893 € 767 € 0,0 17.353 € 445 € 0,0 5.478 € 46 € 6.409 €
2033 -2% 111,3 46,1 € 5.129 € 0,3 2.893 € 751 € 0,0 17.353 € 436 € 0,0 5.478 € 45 € 6.362 €
2034 -2% 109,1 46,8 € 5.106 € 0,3 2.893 € 736 € 0,0 17.353 € 428 € 0,0 5.478 € 44 € 6.314 €
2035 -2% 106,9 47,5 € 5.082 € 0,2 2.893 € 722 € 0,0 17.353 € 419 € 0,0 5.478 € 43 € 6.265 €
2036 -2% 104,7 48,3 € 5.056 € 0,2 2.893 € 707 € 0,0 17.353 € 411 € 0,0 5.478 € 42 € 6.216 €
2037 -2% 102,6 49,0 € 5.030 € 0,2 2.893 € 693 € 0,0 17.353 € 403 € 0,0 5.478 € 41 € 6.166 €
2038 -2% 100,6 49,7 € 5.002 € 0,2 2.893 € 679 € 0,0 17.353 € 395 € 0,0 5.478 € 40 € 6.116 €
2039 -2% 98,6 50,5 € 4.974 € 0,2 2.893 € 666 € 0,0 17.353 € 387 € 0,0 5.478 € 40 € 6.066 €
2040 -2% 96,6 51,2 € 4.945 € 0,2 2.893 € 652 € 0,0 17.353 € 379 € 0,0 5.478 € 39 € 6.015 €
2041 -2% 94,7 51,9 € 4.915 € 0,2 2.893 € 639 € 0,0 17.353 € 371 € 0,0 5.478 € 38 € 5.963 €
2042 -2% 92,8 52,6 € 4.884 € 0,2 2.893 € 626 € 0,0 17.353 € 364 € 0,0 5.478 € 37 € 5.911 €
2043 -2% 90,9 53,4 € 4.852 € 0,2 2.893 € 614 € 0,0 17.353 € 357 € 0,0 5.478 € 37 € 5.859 €
2044 -2% 89,1 54,1 € 4.820 € 0,2 2.893 € 602 € 0,0 17.353 € 349 € 0,0 5.478 € 36 € 5.807 €
2045 -2% 87,3 54,8 € 4.787 € 0,2 2.893 € 590 € 0,0 17.353 € 342 € 0,0 5.478 € 35 € 5.754 €
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE
Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.
52 ANEJOS
3.2 - Alternativa 2
Fig - 60. Detalle del ACB por años, alternativa 2.
VAN -35.818 €
TIR 5,29%
B/C 1,0 Fig - 61. VAN, TIR y B/C alternativa 2.
Año Balance InversiónMantenimiento y
OperaciónValor Residual
Efectos Sobre el
Tiempo
Efectos sobre la
accidentabilidad
Efectos sobre los
vehículos en carretera
Efectos sobre el
ruido
Efectos sobre
emisiones
Emisiones
Autobús
TOTAL (1) -35.818 € -228.044 € -2.095.882 € 8.213 € 1.388.407 € 419.476 € 390.062 € 16.157 € 86.101 € -20.308 €
2015 -200.000 € -200.000 € 0 0 0 0 0 0 0 0
2016 -20.568 € 0 -161.399 € 0 85.987 € 25.979 € 21.887 € 1.514 € 7.029 € -1.564 €
2017 -18.169 € 0 -161.399 € 0 87.706 € 26.499 € 22.106 € 1.484 € 7.000 € -1.564 €
2018 -15.281 € 0 -161.399 € 0 89.460 € 27.028 € 22.769 € 1.454 € 6.970 € -1.564 €
2019 -12.330 € 0 -161.399 € 0 91.250 € 27.569 € 23.452 € 1.425 € 6.938 € -1.564 €
2020 -9.312 € 0 -161.399 € 0 93.075 € 28.120 € 24.156 € 1.396 € 6.904 € -1.564 €
2021 -6.226 € 0 -161.399 € 0 94.936 € 28.683 € 24.880 € 1.368 € 6.869 € -1.564 €
2022 -3.071 € 0 -161.399 € 0 96.835 € 29.257 € 25.627 € 1.341 € 6.833 € -1.564 €
2023 155 € 0 -161.399 € 0 98.772 € 29.842 € 26.396 € 1.314 € 6.795 € -1.564 €
2024 3.454 € 0 -161.399 € 0 100.747 € 30.438 € 27.187 € 1.288 € 6.757 € -1.564 €
2025 6.828 € 0 -161.399 € 0 102.762 € 31.047 € 28.003 € 1.262 € 6.717 € -1.564 €
2026 10.278 € 0 -161.399 € 0 104.817 € 31.668 € 28.843 € 1.237 € 6.676 € -1.564 €
2027 13.806 € 0 -161.399 € 0 106.914 € 32.302 € 29.708 € 1.212 € 6.633 € -1.564 €
2028 17.414 € 0 -161.399 € 0 109.052 € 32.948 € 30.600 € 1.188 € 6.590 € -1.564 €
2029 21.104 € 0 -161.399 € 0 111.233 € 33.607 € 31.518 € 1.164 € 6.546 € -1.564 €
2030 -75.122 € -100.000 € -161.399 € 0 113.458 € 34.279 € 32.463 € 1.141 € 6.501 € -1.564 €
2031 28.738 € 0 -161.399 € 0 115.727 € 34.964 € 33.437 € 1.118 € 6.455 € -1.564 €
2032 32.686 € 0 -161.399 € 0 118.041 € 35.664 € 34.440 € 1.096 € 6.409 € -1.564 €
2033 36.725 € 0 -161.399 € 0 120.402 € 36.377 € 35.473 € 1.074 € 6.362 € -1.564 €
2034 40.855 € 0 -161.399 € 0 122.810 € 37.104 € 36.538 € 1.052 € 6.314 € -1.564 €
2035 45.080 € 0 -161.399 € 0 125.266 € 37.846 € 37.634 € 1.031 € 6.265 € -1.564 €
2036 49.401 € 0 -161.399 € 0 127.772 € 38.603 € 38.763 € 1.011 € 6.216 € -1.564 €
2037 53.822 € 0 -161.399 € 0 130.327 € 39.375 € 39.926 € 990 € 6.166 € -1.564 €
2038 58.344 € 0 -161.399 € 0 132.934 € 40.163 € 41.123 € 971 € 6.116 € -1.564 €
2039 62.969 € 0 -161.399 € 0 135.592 € 40.966 € 42.357 € 951 € 6.066 € -1.564 €
2040 67.701 € 0 -161.399 € 0 138.304 € 41.785 € 43.628 € 932 € 6.015 € -1.564 €
2041 72.542 € 0 -161.399 € 0 141.070 € 42.621 € 44.937 € 914 € 5.963 € -1.564 €
2042 77.494 € 0 -161.399 € 0 143.892 € 43.474 € 46.285 € 895 € 5.911 € -1.564 €
2043 82.559 € 0 -161.399 € 0 146.769 € 44.343 € 47.673 € 877 € 5.859 € -1.564 €
2044 87.742 € 0 -161.399 € 0 149.705 € 45.230 € 49.104 € 860 € 5.807 € -1.564 €
2045 143.044 € 0 -161.399 € 50.000 € 152.699 € 46.135 € 50.577 € 843 € 5.754 € -1.564 €
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE
Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.
53 ANEJOS
3.2.1. Valor residual
Fig - 62. Valor residual alternativa 2.
3.2.2. Mantenimiento y explotación
Fig - 63. Mantenimiento y explotación alternativa 2.
Alternativa 2
Valor residual
Partida Vida útil (años) % sobre el total Valor inversión inicial Valor residual
Autobús 40 25% 180.000 € 45.000 €
Estaciones Autobús 40 25% 20.000 € 5.000 €
TOTAL 50.000 €
Alternativa 2
Mantenimiento
Partida Medición UnidadesCoste
UnitarioCoste fijo anual (€/año)
Seguridad 2 trabajador*año 23.600 € 47.200 €
Piezas recambio autobús 1 Eu/m*año 5.000 € 5.000 €
Conductores 3 trabajador*año 23.600 € 70.800 €
Neumáticos 37340 Eu/km*año 0,04 € 1.594 €
Lubricantes 37340 Eu/km*año 0,22 € 8.121 €
Mantenimiento, reparaciones y limpieza 37340 Eu/km*año 0,01 € 407 €
Combustible 37340 Eu/km*año 0,26 € 9.708 €
Gastos Generales 13% % 18.568 €
Total 161.399 €
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE
Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.
54 ANEJOS
3.2.3. Ahorros de tiempo
Tiempos de conexión actual - FERROCARRIL
Sant Cugat
Conceptos Min
Sant Cugat (RENFE) - Vollpelleres (FGC) 7
Espera Vollpelleres (FGC) 4
Vollpelleres (FGC) - Sant Cugat (FGC) 6
Espera Sant Cugat (FGC) 4
Sant Cugat (FGC) - H. General (FGC) 6
Total 27
Barcelona
Conceptos Min
- -
Total -
Resto del Barcelonés
Conceptos Min
- -
Total -
Rubí
Conceptos Min
Espera Rubí - Estación RENFE (Bus Urbano) 10
Rubí (RENFE) - Rubí (FGC) 15
Espera Rubí (FGC) 6
Rubí (FGC) - H. General (FGC) 3
Total 34
Cerdanyola del Vallés
Conceptos Min
Espera Cerdanyola - Estación (Bus Interurbano) 10
Cerdanyola (RENFE) - Sant Cugat (FGC) 20
Espera Sant Cugat (FGC) 6
Sant Cugat (FGC) - H. General (FGC) 6
Total 42
Terrassa
Conceptos Min
- -
Total -
Sabadell
Conceptos Min
- -
Total -
Resto del Vallés Occidental
Conceptos Min
- -
Total -
Baix Llobregat
Conceptos Min
Espera Rubí - Estación RENFE (Bus Urbano) 10
Rubí (RENFE) - Rubí (FGC) 15
Espera Rubí (FGC) 6
Rubí (FGC) - H. General (FGC) 3
Total 34
Tiempos de conexión Alternativa 2 Ahorro Tiempo
Sant Cugat
Conceptos Min
Sant Cugat (RENFE) - Rubí (RENFE) 3
Conexión Nodal 15
Total 18 9
Barcelona
Conceptos Min
- -
Total - -
Resto del Barcelonés
Conceptos Min
- -
Total - -
Rubí
Conceptos Min
Conexión Nodal 15
Total 15 19
Cerdanyola del Vallés
Conceptos Min
Espera Cerdanyola (RENFE) 6
Cerdanyola (RENFE) - Cerd. Uniersidad (RENFE) 3
Espera Cerd. Universidad (RENFE) 6
Cerd. Universidad (RENFE) - Rubí (RENFE) 7
Conexión Nodal 15
Total 37 5
Terrassa
Conceptos Min
- -
Total - -
Sabadell
Conceptos Min
- -
Total - -
Resto del Vallés Occidental
Conceptos Min
- -
Total - -
Baix Llobregat
Conceptos Min
Conexión Nodal 15
Total 15 19
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE
Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.
55 ANEJOS
Fig - 64. Tablas de ahorros de tiempo para la
alternativa 2 según origen. Ferrocarril.
Otras comarcas de la RMB
Conceptos Min
Sant Cugat (RENFE) - Vollpelleres (FGC) 7
Espera Vollpelleres (FGC) 4
Vollpelleres (FGC) - Sant Cugat (FGC) 6
Espera Sant Cugat (FGC) 4
Sant Cugat (FGC) - H. General (FGC) 6
Total 27
Vallés Oriental Min
Sant Cugat (RENFE) - Vollpelleres (FGC) 7
Espera Vollpelleres (FGC) 4
Vollpelleres (FGC) - Sant Cugat (FGC) 6
Espera Sant Cugat (FGC) 4
Sant Cugat (FGC) - H. General (FGC) 6
Total 27
Fuera de la RMB
Conceptos - Acceso Este 1 Min
Espera Montcada Bifurcación (RENFE) 7
Mont. Bifurcación (RENFE) - Cerdanyola (RENFE) 9
Espera Cerdanyola - Estación (Bus Interurbano) 10
Cerdanyola (RENFE) - Sant Cugat (FGC) 20
Espera Sant Cugat (FGC) 6
Sant Cugat (FGC) - H. General (FGC) 6
Total 58
Conceptos - Acceso Este 2 Min
Sant Cugat (RENFE) - Vollpelleres (FGC) 7
Espera Vollpelleres (FGC) 4
Vollpelleres (FGC) - Sant Cugat (FGC) 6
Espera Sant Cugat (FGC) 4
Sant Cugat (FGC) - H. General (FGC) 6
Total 27
Conceptos - Acceso Oeste Min
Espera Rubí - Estación RENFE (Bus Urbano) 10
Rubí (RENFE) - Rubí (FGC) 15
Espera Rubí (FGC) 6
Rubí (FGC) - H. General (FGC) 3
Total 34
Conceptos - Acceso Norte Min
- -
Total -
Tiempo de conexión medio Fuera de la RMB 30
Otras comarcas de la RMB
Conceptos Min
Sant Cugat (RENFE) - Rubí (RENFE) 3
Conexión Nodal 15
Total 18 9
Conceptos - Acceso Este 2 Min
Sant Cugat (RENFE) - Rubí (RENFE) 3
Conexión Nodal 15
Total 18 9
Fuera de la RMB
Conceptos - Acceso Este 1 Min
Espera Montcada Bifurcación (RENFE) 7
Mont. Bifurcación (RENFE) - Cerd. Universidad (RENFE) 11
Espera Cerd. Universidad (RENFE) 10
Cerd. Universidad (RENFE) - Rubí (RENFE) 7
Conexión Nodal 15
Total 50 8
Conceptos - Acceso Este 2 Min
Sant Cugat (RENFE) - Rubí (RENFE) 3
Conexión Nodal 10
Total 13 14
Conceptos - Acceso Oeste Min
Conexión Nodal 15
Total 15 19
Conceptos - Acceso Norte Min
- -
Total -
Tiempo de conexión medio Fuera de la RMB 20 10
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC.
Jordi Moreno Benito.
56 ANEJOS
Tiempos con Vehículo Privado
Fig - 65. Tabla de ahorros de tiempo, alternativa 2. Vehículo Privado.
Tiempos con Autobús
Fig - 66. Tabla de ahorros de tiempo, alternativa 2. Autobús.
Ahorro de tiempo
Fig - 67. Ahorros de tiempo, alternativa 2.
Origen Observaciones Distancia (km) Tiempo Recorrido Velocidad Tiempo Aparcar T. Total VP T. Alter 2 Ahorro T. 2
Sant Cugat Zona Sant Cugat (RENFE) 6,6 11 36 5 16 18 -2
Barcelona Centro Ciudad 32,2 32 60 5 37 29 0
Resto del Barcelonés Centro Barcelonés 32,2 32 60 5 37 29 0
Rubí Zona Rubí (FGC) 5,7 14 24 5 19 3 0
Cerdanyola del Vallés Cerdanyola (RENFE) 13,9 17 49 5 22 37 -15
Terrassa Centro Ciudad 15,3 27 34 5 32 12 0
Sabadell Centro Ciudad 17,9 21 51 5 26 27 0
Vallés Oriental Desde Granollers 30,8 27 68 5 32 38 0
Origen Observaciones Distancia (km) Tiempo Espera Tiempo trayecto Velocidad Acceso a pie T. Total Bus T. Alter 2 Ahorro T. 2
Sant Cugat A4/B7 6,6 15 15 26 10 40 18 22
Barcelona A4 32,2 15 45 43 10 70 29 0
Resto del Barcelonés A4 32,2 15 45 43 10 70 29 0
Rubí B7/B8 5,7 15 25 14 10 50 3 0
Cerdanyola del Vallés A4/B7 13,9 15 20 42 10 45 37 8
Terrassa B8 15,3 15 45 20 10 70 12 0
Demanda diaria
Sant Cugat Barcelona Resto del Barcelonés Rubí Cerdanyola del Vallés Terrassa Sabadell Resto del Vallés Occidental Baix Llobregat Vallés Oriental Otras comarcas de la RMB Fuera de la RMB Total
No motorizado 3.184 54 6 19 12 9 8 10 12 4 3 5 3.327
Ferrocarril 321 1.754 181 620 372 277 266 339 393 134 112 149 4.917
Bus 33 182 19 64 39 29 28 35 41 14 12 15 510
Vehículo Privado 3.104 5.508 570 1.946 1.168 871 835 1.064 1.233 419 353 466 17.538
Demanda desviada diaria
% demanda captada Sant Cugat Barcelona Resto del Barcelonés Rubí Cerdanyola del Vallés Terrassa Sabadell Resto del Vallés Occidental Baix Llobregat Vallés Oriental Otras comarcas de la RMB Fuera de la RMB Total
No motorizado 1% 32 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 33,2664829
Ferrocarril 5% 16 88 9 31 19 14 13 17 20 7 6 7 245,843962
Bus 2% 1 4 0 1 1 1 1 1 1 0 0 0 10,2042631
Vehículo Privado 1% 31 55 6 19 12 9 8 11 12 4 4 5 175,378234
Demanda induida diaria
% demanda induida Sant Cugat Barcelona Resto del Barcelonés Rubí Cerdanyola del Vallés Terrassa Sabadell Resto del Vallés Occidental Baix Llobregat Vallés Oriental Otras comarcas de la RMB Fuera de la RMB Total
Ferrocarril 5% 1 4 0 2 1 1 1 1 1 0 0 0 12
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC.
Jordi Moreno Benito.
57 ANEJOS
Fig - 68. Ahorros monetarios de tiempo, alternativa 2.
3.2.4. Efectos en accidentabilidad, consumo y ruido
Fig - 69. Reducción de quilómetros recorridos por vehículos al utilizar la alternativa 2.
Ahorro diario en tiempo Aternativa 2
Concepto Valor del tiempo Sant Cugat Barcelona Resto del Barcelonés Rubí Cerdanyola del Vallés Terrassa Sabadell Resto del Vallés Occidental Baix Llobregat Vallés Oriental Otras comarcas de la RMB Fuera de la RMB TOTAL
No motorizado (h) 0,17 0,33
Ahorro No. Motor. 11,8 € 62,8 € - € - € 0,8 € - € - € - € - € - € - € - € - € 64
Ferrocarril (h) 0,15 0,32 0,08 0,32 0,15 0,15 0,17
Ahorro Ferrocarril 11,8 € 28,4 € - € - € 116,0 € 18,3 € - € - € - € 73,5 € 11,8 € 10,0 € 15,0 € 273
Aho. Ferro. Inducido 5,9 € 0,7 € - € - € 2,9 € 0,5 € - € - € - € 1,8 € 0,3 € 0,2 € 0,4 € 7
Bus (h) 0,37 0,00 0,00 0,00 0,13 0,00
Ahorro Bus 11,8 € 2,9 € - € - € - € 1,2 € - € - € - € - € - € - € - € 4
Vehículo Privado (h) -0,03 0,00 0,00 0,00 -0,25 0,00 0,00 0,00
Ahorro V. Privado 11,8 € 12,2 €- - € - € - € 34,5 €- - € - € - € - € - € - € - € -47
301
Alternativa 2
Ahorro diario de km-veh.
Concepto % demanda captada Sant Cugat Barcelona Resto del Barcelonés Rubí Cerdanyola del Vallés Terrassa Sabadell Resto del Vallés Occidental Baix Llobregat Vallés Oriental Otras comarcas de la RMB Fuera de la RMB TOTAL
Distancia por carretera (km) 6,6 32,2 32,2 5,7 13,9 15,3 17,9 30,8
Vehículos privados ahorrados 1% 26 46 5 16 10 7 7 9 10 3 3 4 146
Km-veh. Privado 171 1.478 153 92 135 111 124 - - 108 - - 2.372
Autobuses ahorrados 2% 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
Km-autobús 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 4,6
km-veh 171 1.479 153 93 135 111 125 0 0 108 0 2 2.377
Ahorro anual de km-veh.
Concepto % demanda captada Sant Cugat Barcelona Resto del Barcelonés Rubí Cerdanyola del Vallés Terrassa Sabadell Resto del Vallés Occidental Baix Llobregat Vallés Oriental Otras comarcas de la RMB Fuera de la RMB TOTAL
Km-veh. Privados ahorrados 1% 47.845 414.197 42.830 25.908 37.923 31.121 34.889 - - 30.160 - - 664.873
Km-autobús ahorrados 2% 82 224 23 79 48 35 34 50 17 14 19 670 1.297
km-veh total 47.927 414.421 42.853 25.987 37.971 31.156 34.923 50 17 30.175 19 670 666.170
Millones km-veh. 0,0 0,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,7
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC.
Jordi Moreno Benito.
58 ANEJOS
Fig - 70. Ahorros por reducción de accidentes, alternativa 2.
Fig - 71. Ahorros por reducción del consumo de combustible, alternativa 2.
Fig - 72. Ahorros por reducción del ruido, alternativa 2.
EFECTOS SOBRE ACCIDENTABILIDAD
Millones veh-km Accidentes / Millón veh-km Número accidentes
0,7 0,12 0,1
Número accidentes Número total Coste unitario Efectos accidentabilidad
Vehicles 1,8 0,14 1.809 € 249 €
Ferits lleus 1,0 0,1 16.720 € 1.332 €
Ferits greus 0,6 0,0 217.154 € 10.398 €
Morts 0,1 0,0 1.661.294 € 14.000 €
TOTAL ANUAL 25.979 €
EFECTOS SOBRE EL CONSUMEN DE COMBUSTIBLE
Veh-km Año €/veh-km Coste anual
Vehículos Privados 664.873 0,033 21.677 €
Autobús 1.297 0,162 210 €
TOTAL ANUAL 21.887 €
EFECTOS SOBRE EL RUIDO
% Km afectados Veh-km anuales €/1000 veh-km Efectos económicos
Vehículos Privados 50% 664.873 4,54 1.509 €
Autobús 35% 1.297 10,20 5 €
TOTAL ANUAL 1.514 €
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC.
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59 ANEJOS
3.2.5. Efectos sobre emisiones contaminantes
Fig - 73. Velocidad media de circulación, alternativa 2.
Fig - 74. Reducción de emisiones, alternativa 2
CÁLCULO DE LA VELOCIDAD MEDIA DE CIRCULACIÓN PARA LOS VEHÍCULOS POR CARRETERASUPRIMIM
Concepto Sant Cugat Barcelona Resto del Barcelonés Rubí Cerdanyola del Vallés Terrassa Sabadell Resto del Vallés Occidental Baix Llobregat Vallés Oriental Otras comarcas de la RMB Fuera de la RMB TOTAL
Velocidad media de recorrido (km/h) 36,0 60,4 60,4 24,4 49,1 34,0 51,1 68,4
Vehículos Privados 26 46 5 16 10 7 7 9 10 3 3 4
Autobúses 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Vehículos por carretera (veh) 26 46 5 16 10 7 7 9 10 4 3 4 147
Velocidad media x número vehículos 933 2.778 287 397 479 247 357 - - 240 - - 5.718
Velocidad media (km/h) 38,9
AÑOVariación demanda
anual (%)Emisiones CO2 (tn) Coste CO2 (€/tn)
Ahorro en emisiones
de CO2Emisiones NOx (tn) Coste NOx (€/tn)
Ahorro en
emisiones de NOxEmisiones PM10 (tn)
Coste PM10
(€/tn)
Ahorro en
emisiones de
PM10
Emisiones SO2 (tn) Coste SO2 (€/tn)
Ahorro en
emisiones
de SO2
Ahorro en
emisiones de
CO2+NOx+PM10+
SO2
2015 33,0 € 2.893 € 17.353 € 5.478 €
2016 -2% 156,9 33,7 € 5.291 € 0,4 2.893 € 1.059 € 0,0 17.353 € 615 € 0,0 5.478 € 63 € 7.029 €
2017 -2% 153,7 34,5 € 5.297 € 0,4 2.893 € 1.038 € 0,0 17.353 € 603 € 0,0 5.478 € 62 € 7.000 €
2018 -2% 150,7 35,2 € 5.301 € 0,4 2.893 € 1.017 € 0,0 17.353 € 591 € 0,0 5.478 € 61 € 6.970 €
2019 -2% 147,7 35,9 € 5.302 € 0,3 2.893 € 997 € 0,0 17.353 € 579 € 0,0 5.478 € 59 € 6.938 €
2020 -2% 144,7 36,6 € 5.302 € 0,3 2.893 € 977 € 0,0 17.353 € 568 € 0,0 5.478 € 58 € 6.904 €
2021 -2% 141,8 37,4 € 5.299 € 0,3 2.893 € 957 € 0,0 17.353 € 556 € 0,0 5.478 € 57 € 6.869 €
2022 -2% 139,0 38,1 € 5.294 € 0,3 2.893 € 938 € 0,0 17.353 € 545 € 0,0 5.478 € 56 € 6.833 €
2023 -2% 136,2 38,8 € 5.287 € 0,3 2.893 € 920 € 0,0 17.353 € 534 € 0,0 5.478 € 55 € 6.795 €
2024 -2% 133,5 39,5 € 5.278 € 0,3 2.893 € 901 € 0,0 17.353 € 523 € 0,0 5.478 € 54 € 6.757 €
2025 -2% 130,8 40,3 € 5.268 € 0,3 2.893 € 883 € 0,0 17.353 € 513 € 0,0 5.478 € 53 € 6.717 €
2026 -2% 128,2 41,0 € 5.256 € 0,3 2.893 € 865 € 0,0 17.353 € 503 € 0,0 5.478 € 52 € 6.676 €
2027 -2% 125,6 41,7 € 5.242 € 0,3 2.893 € 848 € 0,0 17.353 € 493 € 0,0 5.478 € 51 € 6.633 €
2028 -2% 123,1 42,5 € 5.227 € 0,3 2.893 € 831 € 0,0 17.353 € 483 € 0,0 5.478 € 50 € 6.590 €
2029 -2% 120,6 43,2 € 5.210 € 0,3 2.893 € 815 € 0,0 17.353 € 473 € 0,0 5.478 € 49 € 6.546 €
2030 -2% 118,2 43,9 € 5.192 € 0,3 2.893 € 798 € 0,0 17.353 € 464 € 0,0 5.478 € 48 € 6.501 €
2031 -2% 115,9 44,6 € 5.172 € 0,3 2.893 € 782 € 0,0 17.353 € 454 € 0,0 5.478 € 47 € 6.455 €
2032 -2% 113,6 45,4 € 5.151 € 0,3 2.893 € 767 € 0,0 17.353 € 445 € 0,0 5.478 € 46 € 6.409 €
2033 -2% 111,3 46,1 € 5.129 € 0,3 2.893 € 751 € 0,0 17.353 € 436 € 0,0 5.478 € 45 € 6.362 €
2034 -2% 109,1 46,8 € 5.106 € 0,3 2.893 € 736 € 0,0 17.353 € 428 € 0,0 5.478 € 44 € 6.314 €
2035 -2% 106,9 47,5 € 5.082 € 0,2 2.893 € 722 € 0,0 17.353 € 419 € 0,0 5.478 € 43 € 6.265 €
2036 -2% 104,7 48,3 € 5.056 € 0,2 2.893 € 707 € 0,0 17.353 € 411 € 0,0 5.478 € 42 € 6.216 €
2037 -2% 102,6 49,0 € 5.030 € 0,2 2.893 € 693 € 0,0 17.353 € 403 € 0,0 5.478 € 41 € 6.166 €
2038 -2% 100,6 49,7 € 5.002 € 0,2 2.893 € 679 € 0,0 17.353 € 395 € 0,0 5.478 € 40 € 6.116 €
2039 -2% 98,6 50,5 € 4.974 € 0,2 2.893 € 666 € 0,0 17.353 € 387 € 0,0 5.478 € 40 € 6.066 €
2040 -2% 96,6 51,2 € 4.945 € 0,2 2.893 € 652 € 0,0 17.353 € 379 € 0,0 5.478 € 39 € 6.015 €
2041 -2% 94,7 51,9 € 4.915 € 0,2 2.893 € 639 € 0,0 17.353 € 371 € 0,0 5.478 € 38 € 5.963 €
2042 -2% 92,8 52,6 € 4.884 € 0,2 2.893 € 626 € 0,0 17.353 € 364 € 0,0 5.478 € 37 € 5.911 €
2043 -2% 90,9 53,4 € 4.852 € 0,2 2.893 € 614 € 0,0 17.353 € 357 € 0,0 5.478 € 37 € 5.859 €
2044 -2% 89,1 54,1 € 4.820 € 0,2 2.893 € 602 € 0,0 17.353 € 349 € 0,0 5.478 € 36 € 5.807 €
2045 -2% 87,3 54,8 € 4.787 € 0,2 2.893 € 590 € 0,0 17.353 € 342 € 0,0 5.478 € 35 € 5.754 €
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE
Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.
60 ANEJOS
3.3 - Alternativa 3
Fig - 75. Detalle del ACB por años, alternativa 3.
VAN 2.422.293 €
TIR 8,12%
B/C 1,2 Fig - 76. VAN, TIR y B/C alternativa 3.
Año Balance InversiónMantenimiento y
OperaciónValor Residual
Efectos Sobre el
Tiempo
Efectos sobre la
accidentabilidad
Efectos sobre los
vehículos en carretera
Efectos sobre el
ruido
Efectos sobre
emisiones
TOTAL (1) 2.422.293 € -9.395.958 € -1.515.066 € 855.121 € 9.745.388 € 1.258.021 € 1.168.312 € 48.446 € 258.030 €
2015 -9.110.611 € -9.110.611 € 0 0 0 0 0 0 0
2016 655.949 € 0 -116.672 € 0 603.550 € 77.912 € 65.556 € 4.539 € 21.065 €
2017 670.057 € 0 -116.672 € 0 615.621 € 79.470 € 66.211 € 4.449 € 20.979 €
2018 685.765 € 0 -116.672 € 0 627.933 € 81.059 € 68.198 € 4.360 € 20.887 €
2019 701.808 € 0 -116.672 € 0 640.492 € 82.680 € 70.244 € 4.272 € 20.791 €
2020 718.193 € 0 -116.672 € 0 653.302 € 84.334 € 72.351 € 4.187 € 20.691 €
2021 734.928 € 0 -116.672 € 0 666.368 € 86.021 € 74.522 € 4.103 € 20.586 €
2022 752.020 € 0 -116.672 € 0 679.695 € 87.741 € 76.757 € 4.021 € 20.478 €
2023 769.478 € 0 -116.672 € 0 693.289 € 89.496 € 79.060 € 3.941 € 20.365 €
2024 787.311 € 0 -116.672 € 0 707.155 € 91.286 € 81.432 € 3.862 € 20.248 €
2025 805.525 € 0 -116.672 € 0 721.298 € 93.111 € 83.875 € 3.785 € 20.129 €
2026 824.131 € 0 -116.672 € 0 735.724 € 94.974 € 86.391 € 3.709 € 20.005 €
2027 843.136 € 0 -116.672 € 0 750.438 € 96.873 € 88.983 € 3.635 € 19.879 €
2028 862.550 € 0 -116.672 € 0 765.447 € 98.811 € 91.652 € 3.562 € 19.750 €
2029 882.381 € 0 -116.672 € 0 780.756 € 100.787 € 94.402 € 3.491 € 19.618 €
2030 902.640 € 0 -116.672 € 0 796.371 € 102.803 € 97.234 € 3.421 € 19.483 €
2031 923.335 € 0 -116.672 € 0 812.299 € 104.859 € 100.151 € 3.353 € 19.346 €
2032 944.476 € 0 -116.672 € 0 828.545 € 106.956 € 103.155 € 3.286 € 19.207 €
2033 966.073 € 0 -116.672 € 0 845.115 € 109.095 € 106.250 € 3.220 € 19.065 €
2034 988.137 € 0 -116.672 € 0 862.018 € 111.277 € 109.437 € 3.155 € 18.922 €
2035 1.010.678 € 0 -116.672 € 0 879.258 € 113.502 € 112.721 € 3.092 € 18.776 €
2036 1.033.705 € 0 -116.672 € 0 896.843 € 115.772 € 116.102 € 3.031 € 18.629 €
2037 1.057.231 € 0 -116.672 € 0 914.780 € 118.088 € 119.585 € 2.970 € 18.480 €
2038 1.081.266 € 0 -116.672 € 0 933.076 € 120.450 € 123.173 € 2.911 € 18.330 €
2039 1.105.822 € 0 -116.672 € 0 951.737 € 122.859 € 126.868 € 2.852 € 18.178 €
2040 -2.513.334 € -3.644.244 € -116.672 € 0 970.772 € 125.316 € 130.674 € 2.795 € 18.025 €
2041 1.156.542 € 0 -116.672 € 0 990.187 € 127.822 € 134.594 € 2.739 € 17.871 €
2042 1.182.730 € 0 -116.672 € 0 1.009.991 € 130.379 € 138.632 € 2.685 € 17.716 €
2043 1.209.487 € 0 -116.672 € 0 1.030.191 € 132.986 € 142.791 € 2.631 € 17.559 €
2044 1.236.824 € 0 -116.672 € 0 1.050.795 € 135.646 € 147.075 € 2.578 € 17.403 €
2045 6.470.820 € 0 -116.672 € 5.206.063 € 1.071.811 € 138.359 € 151.487 € 2.527 € 17.245 €
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE
Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.
61 ANEJOS
3.3.1. Valor residual
Fig - 77. Valor residual alternativa 3.
3.3.2. Mantenimiento y explotación
Fig - 78. Mantenimiento y explotación alternativa 3.
Alternativa 3
Valor residual
Partida Vida útil (años) % sobre el total Valor inversión inicial Valor residual
Estación 70 57% 9.110.611 € 5.206.063 €
TOTAL 5.206.063 €
Alternativa 3
Mantenimiento
Partida Amidament Unitats Cost Unitari Cost fix annual (€/any)
Infraestructuras 1,0 pa 10.000 € 10.000 €
Jardinería y Limpieza 2,0 trabajador*año 23.600 € 47.200 €
Operario Estación 2,0 trabajador*año 23.600 € 47.200 €
Gastos Generales 13% % 12.272 €
Total 116.672 €
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE
Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.
62 ANEJOS
3.3.3. Ahorros de tiempo
Tiempos de conexión actual - FERROCARRIL
Sant Cugat
Conceptos Min
Sant Cugat (RENFE) - Vollpelleres (FGC) 7
Espera Vollpelleres (FGC) 4
Vollpelleres (FGC) - Sant Cugat (FGC) 6
Espera Sant Cugat (FGC) 4
Sant Cugat (FGC) - H. General (FGC) 6
Total 27
Barcelona
Conceptos Min
- -
Total -
Resto del Barcelonés
Conceptos Min
- -
Total -
Rubí
Conceptos Min
Espera Rubí - Estación RENFE (Bus Urbano) 10
Rubí (RENFE) - Rubí (FGC) 15
Espera Rubí (FGC) 6
Rubí (FGC) - H. General (FGC) 3
Total 34
Cerdanyola del Vallés
Conceptos Min
Espera Cerdanyola - Estación (Bus Interurbano) 10
Cerdanyola (RENFE) - Sant Cugat (FGC) 20
Espera Sant Cugat (FGC) 6
Sant Cugat (FGC) - H. General (FGC) 6
Total 42
Terrassa
Conceptos Min
- -
Total -
Sabadell
Conceptos Min
- -
Total -
Resto del Vallés Occidental
Conceptos Min
- -
Total -
Baix Llobregat
Conceptos Min
Espera Rubí - Estación RENFE (Bus Urbano) 10
Rubí (RENFE) - Rubí (FGC) 15
Espera Rubí (FGC) 6
Rubí (FGC) - H. General (FGC) 3
Total 34
Tiempos de conexión Alternativa 3 Ahorro Tiempo
Sant Cugat
Conceptos Min
Sant Cugat (RENFE) - Rubí (RENFE) 3
Conexión Nodal 1
Total 4 23
Barcelona
Conceptos Min
- -
Total - -
Resto del Barcelonés
Conceptos Min
- -
Total - -
Rubí
Conceptos Min
Conexión Nodal 1
Total 1 33
Cerdanyola del Vallés
Conceptos Min
Espera Cerdanyola (RENFE) 6
Cerdanyola (RENFE) - Cerd. Uniersidad (RENFE) 3
Espera Cerd. Universidad (RENFE) 6
Cerd. Universidad (RENFE) - Rubí (RENFE) 7
Conexión Nodal 1
Total 23 19
Terrassa
Conceptos Min
- -
Total - -
Sabadell
Conceptos Min
- -
Total - -
Resto del Vallés Occidental
Conceptos Min
- -
Total - -
Baix Llobregat
Conceptos Min
Conexión Nodal 1
Total 1 33
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE
Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.
63 ANEJOS
Fig - 79. Tablas de ahorros de tiempo para la
alternativa 3 según origen. Ferrocarril.
Otras comarcas de la RMB
Conceptos Min
Sant Cugat (RENFE) - Vollpelleres (FGC) 7
Espera Vollpelleres (FGC) 4
Vollpelleres (FGC) - Sant Cugat (FGC) 6
Espera Sant Cugat (FGC) 4
Sant Cugat (FGC) - H. General (FGC) 6
Total 27
Vallés Oriental Min
Sant Cugat (RENFE) - Vollpelleres (FGC) 7
Espera Vollpelleres (FGC) 4
Vollpelleres (FGC) - Sant Cugat (FGC) 6
Espera Sant Cugat (FGC) 4
Sant Cugat (FGC) - H. General (FGC) 6
Total 27
Fuera de la RMB
Conceptos - Acceso Este 1 Min
Espera Montcada Bifurcación (RENFE) 7
Mont. Bifurcación (RENFE) - Cerdanyola (RENFE) 9
Espera Cerdanyola - Estación (Bus Interurbano) 10
Cerdanyola (RENFE) - Sant Cugat (FGC) 20
Espera Sant Cugat (FGC) 6
Sant Cugat (FGC) - H. General (FGC) 6
Total 58
Conceptos - Acceso Este 2 Min
Sant Cugat (RENFE) - Vollpelleres (FGC) 7
Espera Vollpelleres (FGC) 4
Vollpelleres (FGC) - Sant Cugat (FGC) 6
Espera Sant Cugat (FGC) 4
Sant Cugat (FGC) - H. General (FGC) 6
Total 27
Conceptos - Acceso Oeste Min
Espera Rubí - Estación RENFE (Bus Urbano) 10
Rubí (RENFE) - Rubí (FGC) 15
Espera Rubí (FGC) 6
Rubí (FGC) - H. General (FGC) 3
Total 34
Conceptos - Acceso Norte Min
- -
Total -
Tiempo de conexión medio Fuera de la RMB 30
Otras comarcas de la RMB
Conceptos Min
Sant Cugat (RENFE) - Rubí (RENFE) 3
Conexión Nodal 1
Total 4 23
Vallés Oriental Min
Sant Cugat (RENFE) - Rubí (RENFE) 3
Conexión Nodal 1
Total 4 23
Fuera de la RMB
Conceptos - Acceso Este 1 Min
Espera Montcada Bifurcación (RENFE) 7
Mont. Bifurcación (RENFE) - Cerd. Universidad (RENFE) 11
Espera Cerd. Universidad (RENFE) 10
Cerd. Universidad (RENFE) - Rubí (RENFE) 7
Conexión Nodal 1
Total 36 22
Conceptos - Acceso Este 2 Min
Sant Cugat (RENFE) - Rubí (RENFE) 3
Conexión Nodal 1
Total 4 23
Conceptos - Acceso Oeste Min
Conexión Nodal 1
Total 1 33
Conceptos - Acceso Norte Min
- -
Total -
Tiempo de conexión medio Fuera de la RMB 10 20
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC.
Jordi Moreno Benito.
64 ANEJOS
Tiempos con Vehículo Privado
Fig - 80. Tabla de ahorros de tiempo, alternativa 3. Vehículo Privado.
Tiempos con Autobús
Fig - 81. Tabla de ahorros de tiempo, alternativa 3. Autobús.
Ahorro de tiempo
Fig - 82. Ahorros de tiempo, alternativa 3.
Origen Observaciones Distancia (km) Tiempo Recorrido Velocidad Tiempo Aparcar T. Total VP T. Alter 3 Ahorro T. 3
Sant Cugat Zona Sant Cugat (RENFE) 6,6 11 36 5 16 4 12
Barcelona Centro Ciudad 32,2 32 60 5 37 29
Resto del Barcelonés Centro Barcelonés 32,2 32 60 5 37 29
Rubí Zona Rubí (FGC) 5,7 14 24 5 19 3
Cerdanyola del Vallés Cerdanyola (RENFE) 13,9 17 49 5 22 23 -1
Terrassa Centro Ciudad 15,3 27 34 5 32 12
Sabadell Centro Ciudad 17,9 21 51 5 26 27
Vallés Oriental Desde Granollers 30,8 27 68 5 32 38
Origen Observaciones Distancia (km) Tiempo Espera Tiempo trayecto Velocidad Acceso a pie T. Total Bus T. Alter 3 Ahorro T. 3
Sant Cugat A4/B7 6,6 15 15 26 10 40 4 36
Barcelona A4 32,2 15 45 43 10 70 29
Resto del Barcelonés A4 32,2 15 45 43 10 70 29
Rubí B7/B8 5,7 15 25 14 10 50 3
Cerdanyola del Vallés A4/B7 13,9 15 20 42 10 45 23 22
Terrassa B8 15,3 15 45 20 10 70 12
Demanda diaria
Sant Cugat Barcelona Resto del Barcelonés Rubí Cerdanyola del Vallés Terrassa Sabadell Resto del Vallés Occidental Baix Llobregat Vallés Oriental Otras comarcas de la RMB Fuera de la RMB Total
No motorizado 3.184 54 6 19 12 9 8 10 12 4 3 5 3.327
Ferrocarril 321 1.754 181 620 372 277 266 339 393 134 112 149 4.917
Bus 33 182 19 64 39 29 28 35 41 14 12 15 510
Vehículo Privado 3.104 5.508 570 1.946 1.168 871 835 1.064 1.233 419 353 466 17.538
Demanda desviada diaria
% demanda captada Sant Cugat Barcelona Resto del Barcelonés Rubí Cerdanyola del Vallés Terrassa Sabadell Resto del Vallés Occidental Baix Llobregat Vallés Oriental Otras comarcas de la RMB Fuera de la RMB Total
No motorizado 2% 64 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 66,5329658
Ferrocarril 15% 48 263 27 93 56 42 40 51 59 20 17 22 737,531885
Bus 5% 2 9 1 3 2 1 1 2 2 1 1 1 25,5106577
Vehículo Privado 3% 93 165 17 58 35 26 25 32 37 13 11 14 526,134703
Demanda induida diaria
% demanda induida Sant Cugat Barcelona Resto del Barcelonés Rubí Cerdanyola del Vallés Terrassa Sabadell Resto del Vallés Occidental Baix Llobregat Vallés Oriental Otras comarcas de la RMB Fuera de la RMB Total
Ferrocarril 10% 5 26 3 9 6 4 4 5 6 2 2 2 74
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC.
Jordi Moreno Benito.
65 ANEJOS
Fig - 83. Ahorros monetarios de tiempo, alternativa 3.
3.3.4. Efectos en accidentabilidad, consumo y ruido
Fig - 84. Reducción de quilómetros recorridos por vehículos al utilizar la alternativa 3.
Ahorro diario en tiempo Aternativa 3
Concepto Valor del tiempo Sant Cugat Barcelona Resto del Barcelonés Rubí Cerdanyola del Vallés Terrassa Sabadell Resto del Vallés Occidental Baix Llobregat Vallés Oriental Otras comarcas de la RMB Fuera de la RMB TOTAL
No motorizado (h) 0,17 0,33
Ahorro No. Motor. 11,8 € 125,5 € - € - € 1,5 € - € - € - € - € - € - € - € - € 127
Ferrocarril (h) 0,38 0,55 0,32 0,55 0,38 0,38 0,33
Ahorro Ferrocarril 11,8 € 218,0 € - € - € 604,6 € 208,9 € - € - € - € 383,0 € 90,8 € 76,5 € 85,6 € 1.667
Aho. Ferro. Inducido 5,9 € 10,9 € - € - € 30,2 € 10,4 € - € - € - € 19,2 € 4,5 € 3,8 € 4,3 € 83
Bus (h) 0,60 0,00 0,00 0,00 0,37 0,00
Ahorro Bus 11,8 € 11,8 € - € - € - € 8,4 € - € - € - € - € - € - € - € 20
Vehículo Privado (h) 0,20 0,00 0,00 0,00 -0,02 0,00 0,00 0,00
Ahorro V. Privado 11,8 € 220,2 € - € - € - € 6,9 €- - € - € - € - € - € - € - € 213
2.111
Alternativa 3
Ahorro diario de km-veh.
Concepto % demanda captada Sant Cugat Barcelona Resto del Barcelonés Rubí Cerdanyola del Vallés Terrassa Sabadell Resto del Vallés Occidental Baix Llobregat Vallés Oriental Otras comarcas de la RMB Fuera de la RMB TOTAL
Distancia por carretera (km) 6,6 32,2 32,2 5,7 13,9 15,3 17,9 30,8
Vehículos privados ahorrados 3% 78 138 14 49 29 22 21 27 31 10 9 12 438
Km-veh. Privado 512 4.434 458 277 406 333 373 - - 323 - - 7.117
Autobuses ahorrados 5% 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2
Km-autobús 1 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 6 11,6
km-veh 513 4.436 459 278 406 333 374 0 0 323 0 6 7.129
Ahorro anual de km-veh.
Concepto % demanda captada Sant Cugat Barcelona Resto del Barcelonés Rubí Cerdanyola del Vallés Terrassa Sabadell Resto del Vallés Occidental Baix Llobregat Vallés Oriental Otras comarcas de la RMB Fuera de la RMB TOTAL
Km-veh. Privados ahorrados 3% 143.536 1.242.590 128.489 77.724 113.770 93.363 104.666 - - 90.481 - - 1.994.618
Km-autobús ahorrados 5% 205 561 58 198 119 89 85 126 43 36 48 1.675 3.242
km-veh total 143.741 1.243.151 128.547 77.922 113.889 93.452 104.751 126 43 90.517 48 1.675 1.997.860
Millones km-veh. 0,1 1,2 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,0 0,0 0,1 0,0 0,0 2,0
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC.
Jordi Moreno Benito.
66 ANEJOS
Fig - 85. Ahorros por reducción de accidentes, alternativa 3.
Fig - 86. Ahorros por reducción del consumo de combustible, alternativa 3.
Fig - 87. Ahorros por reducción del ruido, alternativa 3.
EFECTOS SOBRE ACCIDENTABILIDAD
Millones veh-km Accidentes / Millón veh-km Número accidentes
2,0 0,12 0,2
Número accidentes Número total Coste unitario Efectos accidentabilidad
Vehicles 1,8 0,41 1.809 € 748 €
Ferits lleus 1,0 0,2 16.720 € 3.995 €
Ferits greus 0,6 0,1 217.154 € 31.182 €
Morts 0,1 0,0 1.661.294 € 41.986 €
TOTAL ANUAL 77.912 €
EFECTOS SOBRE EL CONSUMEN DE COMBUSTIBLE
Veh-km Año €/veh-km Coste anual
Vehículos Privados 1.994.618 0,033 65.030 €
Autobús 3.242 0,162 526 €
TOTAL ANUAL 65.556 €
EFECTOS SOBRE EL RUIDO
% Km afectados Veh-km anuales €/1000 veh-km Efectos económicos
Vehículos Privados 50% 1.994.618 4,54 4.528 €
Autobús 35% 3.242 10,20 12 €
TOTAL ANUAL 4.539 €
Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC.
Jordi Moreno Benito.
67 ANEJOS
3.3.5. Efectos sobre emisiones contaminantes
Fig - 88. Velocidad media de circulación, alternativa 3.
Fig - 89. Reducción de emisiones, alternativa 3.
CÁLCULO DE LA VELOCIDAD MEDIA DE CIRCULACIÓN PARA LOS VEHÍCULOS POR CARRETERASUPRIMIM
Concepto Sant Cugat Barcelona Resto del Barcelonés Rubí Cerdanyola del Vallés Terrassa Sabadell Resto del Vallés Occidental Baix Llobregat Vallés Oriental Otras comarcas de la RMB Fuera de la RMB TOTAL
Velocidad media de recorrido (km/h) 36,0 60,4 60,4 24,4 49,1 34,0 51,1 68,4
Vehículos Privados 78 138 14 49 29 22 21 27 31 10 9 12
Autobúses 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1
Vehículos por carretera (veh) 78 138 14 49 29 22 21 27 31 11 9 13 440
Velocidad media x número vehículos 2.798 8.332 862 1.191 1.436 742 1.069 - - 719 - - 17.148
Velocidad media (km/h) 39,0
AÑOVariación demanda
anual (%)Emisiones CO2 (tn) Coste CO2 (€/tn)
Ahorro en emisiones
de CO2Emisiones NOx (tn) Coste NOx (€/tn)
Ahorro en
emisiones de NOxEmisiones PM10 (tn)
Coste PM10
(€/tn)
Ahorro en
emisiones de
PM10
Emisiones SO2 (tn) Coste SO2 (€/tn)
Ahorro en
emisiones
de SO2
Ahorro en
emisiones de
CO2+NOx+PM10+
SO2
2015 33,0 € 2.893 € 17.353 € 5.478 €
2016 -2% 470,2 33,7 € 15.858 € 1,1 2.893 € 3.173 € 0,1 17.353 € 1.844 € 0,0 5.478 € 189 € 21.065 €
2017 -2% 460,8 34,5 € 15.876 € 1,1 2.893 € 3.110 € 0,1 17.353 € 1.807 € 0,0 5.478 € 185 € 20.979 €
2018 -2% 451,6 35,2 € 15.887 € 1,1 2.893 € 3.048 € 0,1 17.353 € 1.771 € 0,0 5.478 € 182 € 20.887 €
2019 -2% 442,5 35,9 € 15.891 € 1,0 2.893 € 2.987 € 0,1 17.353 € 1.736 € 0,0 5.478 € 178 € 20.791 €
2020 -2% 433,7 36,6 € 15.889 € 1,0 2.893 € 2.927 € 0,1 17.353 € 1.701 € 0,0 5.478 € 175 € 20.691 €
2021 -2% 425,0 37,4 € 15.880 € 1,0 2.893 € 2.868 € 0,1 17.353 € 1.667 € 0,0 5.478 € 171 € 20.586 €
2022 -2% 416,5 38,1 € 15.865 € 1,0 2.893 € 2.811 € 0,1 17.353 € 1.634 € 0,0 5.478 € 168 € 20.478 €
2023 -2% 408,2 38,8 € 15.845 € 1,0 2.893 € 2.755 € 0,1 17.353 € 1.601 € 0,0 5.478 € 164 € 20.365 €
2024 -2% 400,0 39,5 € 15.819 € 0,9 2.893 € 2.700 € 0,1 17.353 € 1.569 € 0,0 5.478 € 161 € 20.248 €
2025 -2% 392,0 40,3 € 15.788 € 0,9 2.893 € 2.646 € 0,1 17.353 € 1.537 € 0,0 5.478 € 158 € 20.129 €
2026 -2% 384,2 41,0 € 15.751 € 0,9 2.893 € 2.593 € 0,1 17.353 € 1.507 € 0,0 5.478 € 155 € 20.005 €
2027 -2% 376,5 41,7 € 15.710 € 0,9 2.893 € 2.541 € 0,1 17.353 € 1.477 € 0,0 5.478 € 151 € 19.879 €
2028 -2% 369,0 42,5 € 15.664 € 0,9 2.893 € 2.490 € 0,1 17.353 € 1.447 € 0,0 5.478 € 148 € 19.750 €
2029 -2% 361,6 43,2 € 15.614 € 0,8 2.893 € 2.440 € 0,1 17.353 € 1.418 € 0,0 5.478 € 145 € 19.618 €
2030 -2% 354,4 43,9 € 15.559 € 0,8 2.893 € 2.391 € 0,1 17.353 € 1.390 € 0,0 5.478 € 143 € 19.483 €
2031 -2% 347,3 44,6 € 15.501 € 0,8 2.893 € 2.344 € 0,1 17.353 € 1.362 € 0,0 5.478 € 140 € 19.346 €
2032 -2% 340,3 45,4 € 15.438 € 0,8 2.893 € 2.297 € 0,1 17.353 € 1.335 € 0,0 5.478 € 137 € 19.207 €
2033 -2% 333,5 46,1 € 15.372 € 0,8 2.893 € 2.251 € 0,1 17.353 € 1.308 € 0,0 5.478 € 134 € 19.065 €
2034 -2% 326,8 46,8 € 15.302 € 0,8 2.893 € 2.206 € 0,1 17.353 € 1.282 € 0,0 5.478 € 132 € 18.922 €
2035 -2% 320,3 47,5 € 15.229 € 0,7 2.893 € 2.162 € 0,1 17.353 € 1.256 € 0,0 5.478 € 129 € 18.776 €
2036 -2% 313,9 48,3 € 15.153 € 0,7 2.893 € 2.118 € 0,1 17.353 € 1.231 € 0,0 5.478 € 126 € 18.629 €
2037 -2% 307,6 49,0 € 15.074 € 0,7 2.893 € 2.076 € 0,1 17.353 € 1.206 € 0,0 5.478 € 124 € 18.480 €
2038 -2% 301,5 49,7 € 14.991 € 0,7 2.893 € 2.035 € 0,1 17.353 € 1.182 € 0,0 5.478 € 121 € 18.330 €
2039 -2% 295,4 50,5 € 14.906 € 0,7 2.893 € 1.994 € 0,1 17.353 € 1.159 € 0,0 5.478 € 119 € 18.178 €
2040 -2% 289,5 51,2 € 14.819 € 0,7 2.893 € 1.954 € 0,1 17.353 € 1.136 € 0,0 5.478 € 116 € 18.025 €
2041 -2% 283,7 51,9 € 14.729 € 0,7 2.893 € 1.915 € 0,1 17.353 € 1.113 € 0,0 5.478 € 114 € 17.871 €
2042 -2% 278,1 52,6 € 14.637 € 0,6 2.893 € 1.877 € 0,1 17.353 € 1.091 € 0,0 5.478 € 112 € 17.716 €
2043 -2% 272,5 53,4 € 14.542 € 0,6 2.893 € 1.839 € 0,1 17.353 € 1.069 € 0,0 5.478 € 110 € 17.559 €
2044 -2% 267,1 54,1 € 14.445 € 0,6 2.893 € 1.802 € 0,1 17.353 € 1.047 € 0,0 5.478 € 107 € 17.403 €
2045 -2% 261,7 54,8 € 14.347 € 0,6 2.893 € 1.766 € 0,1 17.353 € 1.026 € 0,0 5.478 € 105 € 17.245 €
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Anejo 4 - Reportaje fotográfico de la zona de estudio
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Para referenciar cada fotografía se ha dividido la zona de estudio en 4 partes con
características diferentes.
Así, el emplazamiento se divide en:
Zona 1: Alrededores de la estación de Hospital General (S1)
Zona 2: Parte Nor-Oeste del emplazamiento
Zona 3: Alrededores de la estación Rubí (R8)
Zona 4: Alrededores del Hospital General de Cataluña.
Fig - 90. Esquema de las zonas definidas para la clasificación de las fotos.
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4.1 - Zona 1
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4.2 - Zona 2
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4.3 - Zona 3
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4.4 - Zona 4
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