GERENCIA REGIONAL DE EDUCACIN LA LIBERTADCETPROCENTRO DE EDUCACIN TECNICO PRODUCTIVAITM INVESTIGACIN Y TECNOLOGA MECNICAFAMILIA PROFESIONAL MECANICA Y MOTORESMONOGRAFA

FUNCIONAMIENTO DE LA REUSABILIDAD DEL MECANISMO PISTON, VIELA Y CIGEAL DE LOS MOTORES DIESEL

PRESENTADO POR

JUAN CLEVER PAYAJO ARANDA

PARA OPTAR EL TITULO DETECNICO EN MECANICA DE EQUIPO PESADO

TRUJILLO PER2013

DEDICATORIA

A Dios por brindarme la oportunidad y la dicha de la vida, al brindarme los medios necesarios para continuar mi formacin laboral, y siendo un apoyo incondicional para lograrlo ya que sin l no hubiera podido.

A mis padres, dedicarle este presente documento quien permanentemente me apoyo con su espritu alentador, contribuyendo incondicionalmente a lograr mis metas y objetivos propuestos y que al brindarme con su ejemplo a ser perseverante y darme la fuerza que me impuls a conseguirlo.

AGRADECIMIENTOLa presente Monografa es un esfuerzo en el cual, directa o indirectamente, participaron varias personasLeyendo, opinando, corrigiendo, tenindome paciencia, dando nimo, acompaando en losMomentos de crisis y en los momentos de felicidad.A mis padres que me acompaaron en esta aventura que signific culminar mi carrera yQue, de forma incondicional, entendieron mis malos momentos. A mi padre, queA pesar de la distancia siempre estuvo atento para saber cmo iba mi proceso.

NDICE

DEDICATORIA1AGRADECIMIENTO2INTRODUCCIN4

REUSABILIDAD EN COMPONENTES DE MOTORES DIESEL

CAPITULO I1.PASOS IMPORTANTES PARA LA REUSABILIDAD.5

CAPITULO II2.RECOMENDACIONES GENERALES PARA REPARACIN DE MOTORES DIESEL.7

CAPITULO III3.REUSABILIDAD DE CIGEALES:103.1.INTRODUCCIN CIGEALES:113.2.INSPECCIN VISUAL:123.2.1. Antes de la inspeccin visual 143.3.INSPECCIN VISUAL173.3.1. Superficie del mun 183.3.3. Filete:21

CAPITULO IV4.REUSABILIDAD DE PISTONES:284.1.Procedimientos generales:324.1.1. Medidas de grietas:424.2. Un pistn con daos en la ranura para anillo retensor. 45

CAPTULO V5.1.REUSABILIDAD DE LA VIELA:45

CONCLUSIONES:49GLOSARIO51REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS:53ANEXOS54

INTRODUCCINEn esta monografa voy a explicar a muchas personas que no saben que los componentes de un motor diesel son los bienes ms reciclados del mundo. El reciclado de componentes de los motores diesel va mucho ms all de lo que uno se puede imaginar y realizar, es una verdadera industria del reciclado de partes y piezas a nivel mundial. Las partes de un motor son reutilizadas no solo al final de su vida til, sino tambin, en caso de siniestros que acaben con su capacidad de desplazarse o en el caso que su reparacin, sea largamente ms costosa que su valor comercial.Que pasa entonces cuando un motor ha llego al final de su vida til? Este no es aplastado ni empaquetado como un cubo de fierro como en el pasado, como tampoco se le deja oxidando en un campo a la intemperie, hoy existen 3 grandes etapas en el reciclado de componentes de un motor diesel en orden de disponerlo adecuadamente, para mejorar y ayudar al medio ambiente.A continuacin voy a comenzar a explicar todo lo referente a la reusabilidad de los componentes ms importantes del motor diesel.

CAPITULO I1. Pasos Importantes para la reusabilidad.1er PASO:Extraer todos los lquidos del motor. Un motor corriente contiene alrededor de 15 litros de fluidos aproximadamente, estos incluyen:lquido anticongelante, aceite de motor, etc. Todos estos deben ser extrados cuidadosamente del motor y procesados por terceros para su realizacin, como material reciclado o materia prima para otros fines o para poder ser comercializados y forman parte de cientos de productos de nuestra vida cotidiana.

2 PASO:Es la extraccin de componentes especficos del motor para su reacondicionamiento o reutilizacin de acuerdo a su estado de funcionamiento. Ruedas, paneles, bombas, motores o las cientos de piezas que componen un motor, pueden ser reacondicionadas y re-vendidas como partes y piezas eliminando la necesidad de muchos fabricantes de repuestos de hacer nuevas piezas al servicio de la industria automotriz, lo que se traduce en una gran ayuda al medio ambiente.

3er PASO:

Reciclaje de motores diesel

Recuperacin de materiales para reciclar. Por ejemplo un motor est construido por fierro fundid, aluminio, etc. La industria del acero u otros pueden reciclar el material proveniente de un motor que ha alcanzado su vida til y revenderlo. Cada ao son reciclados ms de 15 millones de toneladas de acero, de fierro fundido proveniente de motores. La recuperacin de este acero y fierro concluye con lacompactacin y la seleccin de las diferentes categoras de metales: fierro-magntico, acero, metales no ferrosos y todo lo restante. Lo restante incluye elementos como, gomas, plsticos, vidrio, espumas y cables elctricos por nombrar, algunos de estos materiales.

Actualmente muchos pases estn redactando leyes para hacer de el reciclaje de autos una ley. Por ejemplo, en Europa los motores no pueden ser acumulados en un lugar si no estn siendo tratados con un proceso de reciclaje. Para el ao 2015 el 95% de los componentes de un motor debern tener la capacidad de ser reciclados.

CAPITULO II2.RECOMENDACIONES GENERALES PARA REPARACIN DE MOTORES DIESEL.La reparacin exitosa de un motor conlleva el cumplimiento de una serie de normas y procedimientos que en muchas ocasiones son obviados durante las labores de reparacin. Hacemos nfasis en la necesidad de realizar los procedimientos de reparacin y cumplir con las especificaciones de ensamble ofrecidas por los fabricantes de los motores en sus manuales de reparacin y servicio, debido a que la durabilidad y buen desempeo del motor se relaciona directamente con el cumplimiento de estas normas.A continuacin enumeramos algunas recomendaciones generales a seguir durante la reparacin de un motor de combustin interna: Acondicione un lugar en su taller para llevar a cabo la reparacin de motor que rena las condiciones aptas en trmino de orden y limpieza. La durabilidad del motor va a estar determinada en gran medida a las condiciones de limpieza, ya que la contaminacin de los componentes del motor causar desgaste prematuro.

Siempre siga las prcticas de seguridad en lo que respecta al uso de herramientas, procedimientos de desensamble y ensamble, uso de solventes, manejo de combustible, condiciones de los sistemas elctricos y utilizacin de vestimenta adecuada para la realizacin de todas las labores

Investigue acerca del desempeo del motor en el pasado para determinar la causa de la reparacin: desgaste normal por operacin prolongada o daos prematuros: calentamiento, problema de lubricacin, etc. Anote esta informacin en su hoja de trabajo.

En caso de que el motor haya sufrido daos severos o prematuros, realice una investigacin profunda que permita determinar la(s) causa(s) de la falla. Realice una investigacin profunda acerca de la operacin del motor, del ltimo ajuste realizado, del desempeo del motor antes de la ltima vez que se descompusiera, de la cantidad consumida de aceite, de fugas y de contaminantes, mantenimiento, etc. Esta informacin y su anlisis sonvitalespara el diagnstico apropiado de los problemas operacionales.

El momento para llevar a cabo la investigacin debe ser inmediatamente despus de que el fallo ha ocurrido, antes an de que usted empiece a desarmar los componentes del motor. Si usted espera hasta que los componentes hayan sido desarmados, o si usted simplemente no hace su reclamo a tiempo o no regresa las partes daadas, entonces usted podra perder la oportunidad de aprender acerca de la causa o causas verdaderas de los fallos e invitar a los rechazos de los derechos de garanta y/o evitar fallas recurrentes.

Una vez desarmado el motor realice una inspeccin de todos los componentes para verificar si estos se encuentran dentro de las especificaciones dadas por el fabricante del motor. Esto permitir determinar cules componentes pueden ser reutilizados y cules deben ser reemplazados por partes nuevas o cuales pueden ser reconstruidos.

Limpie cuidadosamente todos los componentes que se van a reutilizar y preprelos para su ensamble colocndolos en orden en un lugar apropiado y libre de contaminantes.

Realice una verificacin de las especificaciones a todos los componentes recibidos, tanto de su suplidor de refacciones como del taller de mecanizacin. Esto permitir comprobar que estos cumplan con las especificaciones de ensamble, adems de detectar problemas antes de la instalacin de los componentes. Limpie adecuadamente todos estos componentes y colquelos en el lugar de ensamble del motor.

Proceda con el ensamble del motor de acuerdo a los procedimientos del manual de servicio del fabricante.

Asegrese de utilizar los lubricantes, filtros y aditivos del sistema de refrigeracin adecuados que cumplan las especificaciones dadas por el fabricante.

Asegrese de seguir los procedimientos relacionados al asentamiento inicial del motor durante el primer arranque realizando un monitoreo y verificacin de operacin y funcionamiento del motor

CAPITULO III3.REUSABILIDAD DE CIGEALES:3.1.INTRODUCCIN CIGEALES:La presente Orientacin Reutilizacin y recuperacin contiene la informacin necesaria a fin de permitir que un distribuidor establecer un programa de reutilizacin de piezas. La reutilizacin y la informacin de recuperacin permiten a los distribuidores de Caterpillar y los clientes beneficiarse de la reduccin de costos. Cada esfuerzo se ha hecho con el fin de proporcionar la mayor parte de la informacin actual que se conoce a Caterpillar. La mejora continua y el avance del diseo del producto que podra haber causado cambios en el producto que no se incluyen en esta publicacin. Esta reutilizacin y la pauta de recuperacin se deben utilizar con la ltima informacin tcnica que est disponible de Caterpillar.Para obtener informacin adicional acerca de esta gua, consulte proceso de Ingeniera de reparacin de la comercializacin Y Productos Divisin de Apoyo al 1 (309) 675-5434. Nomenclatura:Cigeal tpica.

55

(1) Superficies de los sellos(2) Engranaje(3) Mun de bancada(4) Filetes(5) Parte lateral del mun(6) Agujeros que aligeran el cigeal (7) Agujeros del aceite(8) Superficie del lanzador de aceite de 158,75 mm (6,250 pulgadas) (9) Webs(10) Mun de biela(11) Caras de empuje(12) Ancho de la superficie del cojinete(13) Eje delantero(14) Chaveta

3.2.INSPECCIN VISUAL:Una inspeccin visual es necesaria si un cigeal parece estar daado. La inspeccin visual se determinar si el cigeal puede ser utilizado de nuevo despus de reacondicionamiento. Esta gua proporciona los criterios para la inspeccin visual de los cigeales.

Si un cigeal est dentro de las especificaciones que se muestran en esta gua y las orientaciones que son referencia a continuacin, el cigeal se puede esperar para dar un rendimiento normal hasta la siguiente revisin cuando el cigeal se utiliza de nuevo en la misma solicitud. Si esta gua demuestra que un cigeal no puede ser utilizado de nuevo a continuacin, no utilice el cigeal de nuevo. Corrija las condiciones que podran tener causado la necesidad de reacondicionamiento.

3.2.1. Antes de la inspeccin visual 1. Inmediatamente despus de un cigeal ha sido quitado de un motor, verificar si hay signos claros de graves daos que no pueden ser corregidos por reacondicionamiento.2. Limpiar el exterior del cigeal con un lavado de alta presin, el vapor, disolvente, desengrasado vapor, o una limpieza custica y enjuague.3. Si un cigeal no puede ser inspeccionado dentro de una hora el cigeal despus se limpia a continuacin, los muones con una capa de aceite del motor con el finde evitar la corrosin.3.3.Inspeccin VisualConsulte las ilustraciones siguientes para determinar si el cigeal puede ser reutilizado.

3.3.1. SUPERFICIE DEL MUON

Fig.33. Muestra un ejemplo tpico de un cigeal roto

No utilice la parte nuevamente.

Fig.34 y 35. Muestra un ejemplo tpico deun cigeal roto o un cigeal agrietado.Utilice slo los cigeales siguientes si la dureza de los muones es aceptable y hay suficiente material en los muones con el fin de ser rectificado a las especificaciones de tamao. Para conocer los procedimientos para comprobar la dureza y las dimensiones de los muones, se refieren a la reutilizacin y recuperacin, SEBF8054, "Procedimiento para enderezar y medir cigeales doblado " y volver a reutilizar y recuperar, SEBF8041, "Especificaciones para cigeales de motores de Caterpillar"

Fig.36, 37 y 38.Muestra un Muones con signos de calor y material movido.Los cigeales siguientes se pueden utilizar de nuevo despus que los muones es pulido y slo si el perfil y el acabado de la superficie son aceptables. Para la medicin del perfil y el acabado superficial, se refieren a la reutilizacin y recuperacin, SEBF8054, "Procedimiento para enderezar y medir cigeales doblados "y Reutilizacin y recuperacin, SEBF8041," Especificaciones para cigeales en Motores Caterpillar

Fig39, Fig40 y Fig41.Muestra un ejemplo de asientosde cojinetes ligeramente rayados.

Los cigeales siguientes se pueden utilizar de nuevo despus que los muones es pulido y slo si el perfil y el acabado de la superficie son aceptables. Para la medicin del perfil y el acabado superficial, se refieren a la reutilizacin y recuperacin, SEBF8054, "Procedimiento para enderezar y medir cigeales doblados "y Reutilizacin y recuperacin, SEBF8041," Especificaciones para cigeales en Motores Caterpillar

Fig.42. Muestra el mun tiene un solo rasguo pesado en la circunferencia.

Las siguientes ilustraciones muestran las abolladuras y ralladuras en el mun. Utilizar el cigeal de nuevo slo si la abolladura o la ralladura son ms cortas que la mitad del ancho del mun y la abolladura o la ralladura no va ms ms all de la anchura del cojinete. Adems, la abolladura o ralladura no tiene que ir en un filete. Quite las rebabas con una piedra de pulido 6V-2010 y luego pulir mun.NOTA:No utilice la Piedra de pulido 6V-2010 para eliminar el defecto, pero slo para eliminar las rebabas o los bordes

Fig.43. Muestra la pequea abolladura en elmun de biela.Los muones con manchas pueden ser utilizados de nuevo despus de que los muones se pulan y todas las manchas se eliminen.

Fig.44y Fig.45. Muestra un ejemplo tpico de manchas

En la siguiente ilustracin, los muones del cigeal con medidas de desgaste que se puede ver, sentir ms que la medida a 0,5 mm (0,02 pulgadas) debe ser molido a un perfil aceptable. Refirase a la reutilizacin y recuperacin SEBF8054, "Procedimiento para enderezar y medir cigeales doblados".

3.3.2. Agujero del aceite Los agujeros de aceite con bordes afilados pueden ser utilizados de nuevo despus de que los bordes afilados se retiran y los agujeros de aceite son pulidos. Los agujeros de aceite con escombros en el orificio de aceite deben lavarse a fondo de todos los escombros. Referirse a " Procedimiento para limpiar los conductos del aceite

Fig.46 y Fig.47. Muestra el agujero de aceite tiene los bordes afilados.

Fig.48. Muestra escombros en el orificio de aceite.3.3.3. Filete:

Fig.49Los signos de material de los cojinetes en el filete se muestran arriba. Utilice el cigeal de nuevo despus que el filete es pulido y todo el material del cojinete se elimina.Utilizar el cigeal de nuevo despus del filete se pule y todo el material del cojinete es removido.

Fig.50. Muestra el filete del mun de bancada ha sido festoneado. Uso de la parte de nuevo.

Fig.51. Muestra el filete del mun de biela ha sido festoneado.

No utilice la parte nuevamente.

Fig.52. Muestra un ejemplo de picaduras en un filete se muestra arriba.

Utilizar el cigeal de nuevo slo si todas las picaduras se elimina por molido o pulido.

Fig.53. Muestra un ejemplo de picaduras en un filete se muestra arriba.

Fig.54 y Fig.55. Muestra los filetes no tienen un acabado adecuado. Los filetesdeben ser molidos a un acabado aceptable. Consulte la ilustracin mostradpara un acabado aceptable.

Pared lateral Utilizar el cigeal de nuevo si el paso desgaste es menor que 0,12 mm (0,0047 pulgadas) y si la pared lateral un piso liso.

Fig.56.Muestra el paso desgaste es ms de 0,12 mm (0,0047 pulgadas)en la pared lateral.Utilizar el cigeal de nuevo despus de que el material desprendido se retira yla pared lateral es liso.

Fig.57. Muestra eldao enla paredlateral.

Utilizar el cigeal de nuevo despus de la pared lateral se pule y los depsitos son quitados.

Fig.58.Muestra el aceite y carbn depositados en la pared lateral.Utilice el cigeal de nuevo despus que las rebabas se eliminan con la piedra de Pulir 6V-2010, y la pared lateral es pulida.

Fig.59. Muestraralladura en la pared lateral.

NOTA: Moler las quemaduras en el mun o en el filete no est permitido

Fig.60. Muestra los daos van en la superficie de la pared lateral del mun de biela.

Utilice los siguientes cigeales despus de la inspeccin de acuerdo a la reutilizacin y recuperacin, SEBF8039, "Inspeccin de cigeales de las grietas".

Fig.61. Muestra tpica quemadura sobre la pared lateral.

Fig.62y Fig.63. Muestra tpicas quemaduras sobre la pared lateral.

6.4. Caras de empuje:

La cara de empuje contiene un peldao de desgaste. Para las dimensiones de la cara de empuje, referir a la reutilizacin y recuperacin, SEBF8041, "Especificaciones para cigeales de motores de Caterpillar".

Fig.64Uso de la parte de nuevo:Utilizar el cigeal de nuevo si el peldao de desgaste est fuera de la superficie del cojinete de empuje y las dimensiones es aceptable. Si el peldao de desgaste est en la superficie del cojinete de empuje entonces el peldao de desgaste debe ser pulido de la superficie del cojinete de empuje. Las dimensiones deben ser aceptables despus que el peldao es molido.Utilizar el cigeal de nuevo despus que la cara de empuje se pule y toda la corrosin se elimina.

Fig.65.Muestra la corrosin en la cara de empuje.Utilizar el cigeal de nuevo despus que la cara de empuje se pule y todo el material del cojinete es quitado.

Fig.66. Muestra las manchas en la cara de empuje.

Las siguientes ilustraciones muestran quemaduras molidas en la superficie de empuje. Utilizar el cigeal nuevo, si no hay indicaciones abiertas o cerradas se encuentran en la inspeccin de acuerdo a la reutilizacin recuperacin, SEBF8039, "Inspeccin de cigeales de las grietas".

Fig.67 y Fig.68. Muestra quemaduras molidas en la superficiede la cara de empuje.

La cara de empuje del cigeal est daada en la Ilustracin siguiente. Utilizar el cigeal slo si el peldao de desgaste puede ser molido y las dimensiones de la cara de empuje cumple con las especificaciones de Reutilizacin y Gua de recuperacin, SEBF8041, "Especificaciones para cigeales de motores de Caterpillar".

Fig.69. Muestra la cara de empuje fue daado por la rueda moledora.

3.5. Contrapeso:Los cigeales con dao del contrapeso puede ser utilizado de nuevo despus que los bordes speros se hacen suave con un molino de mano y la zona es inspeccionado de acuerdo a la reutilizacin y gua de recuperacin , SEBF8039, "Inspeccin de cigeales de las grietas".

Fig.70. Muestra Contrapeso daado. NOTA:Si demasiado material o piezas pequeas del contrapeso se desprenden, revisar el balance.6.6. Engranaje:En los engranajes del cigeal se han roto los dientes de los engranajes del cigeal, y muestran fuertes picaduras.NO USE LA PARTE DE NUEVO.

Fig.71 y 723.6. Sellos de la superficie:Los daos de los sellos de la superficie pueden ser reacondicionados por la instalacin de un manguito de desgaste sobre la ranura. Tambin puede ser reacondicionado mediante la instalacin de una junta a un lado del desgaste. Para la instalacin del manguito de desgaste, referirse a la Instruccin Especial, SMHS6915, "Instalacin de manguitos de desgate y sellos del cigeal " usando el grupo de herramientas 9S-8868, 9S 8873, 8891-9S y 9S-8888 para el proceso. Consulte el catlogo, NENG2500, " Catlogo de herramientas de Servicio del distribuidor " para la herramienta correcta.

Fig.73 y Fig.74. Muestra una ranura a lo largo de la circunferencia desuperficie de sellado puede ser fcilmente fieltro.

CAPITULO IV

4. Reusabilidad de pistones:

- Nomenclatura:

Muestra de un pistn de dos piezas de un motor C-9.

-Funciones 1. Aspirar aire en la cmara de combustin y expulsar gases de escape2. Llevar calor y cargas de la combustin.3. Llevar cargas de empuje.4. Sostener anillos.5. Transferir carga al pasador.6. Transferir calor.

Nota: El pistn y el pasador del pistn deben ser identificados y marcados con el nmero de cilindro y orientacin en referencia a la parte frontal del motor.Nota: No mezclar y marcar pistones y pasadores de pistn de diferentes cilindros. Asegure que los pistones y pasadores sean orientados apropiadamente a la parte frontal del motor durante la instalacin.

4.1. Procedimientosgenerales:1. Hacer una inspeccin visual del estado general del pistn.2. Limpiar a fondo el pistn.3. Re inspeccionar el pistn despus de limpiar por lo siguiente. Grietas Rayas Huecos Daos adicionales visibles

4.2. InspeccinInicial:Las siguientes reas del pistn deberan ser inspeccionadas antes de rehusar. Primera cara de fuego Ranuras de los anillos Espacios de fuego Falda del pistn Calibre del pistn Ranura para el anillo retensor

-Hacer una inspeccin bsica del pistn antes de limpiar.

-Inspeccionar visualmente el pistn por daos en estas reas especficas: Ranuras de los anillos

4.2.1. Limpieza:- Las coronas de los pistones de dos piezas deben ser limpiadas con granallado de vidrio.Parte Descripcin

5 Agujeros del pasador del pistn

10 Borde afilado del crter

11 Borde exterior de la corona

12 Borde inferior de la corona

Nota: Despus que el pistn es limpiado, es importante verificar los pasajes de aceite. Asegrese que todos los pasajes y otras reas estn libres de partculas extraas o granallas de vidrio. Cualquier material extrao que permanezca en el pistn puede ser lavado en el sistema de lubricacin, y daar otros componentes del motor.

Nota: No use xido de aluminio, perdign de acero, o ningn otro abrasivo como granallado de vidrio. No mezclar ningn otro abrasivo con granallado de vidrio.-Si este material puede ser sentido con la ua del dedo, removerlo con una lima de tres esquinas. El tamao del granallado de vidrio es: 10 granallas de vidrio, 88 a 149 micrones (0.0035 a 0.0059) con 620 kPa (80 a 90 PSI) presin de aire. 9 granallas de vidrio, 125 a 177 micrones (0.0049 a 0.0070). 11 granallas de vidrio, 75 a 125 micrones, (0.0029 a 0.0049) puede tambin dar resultados aceptables. Nunca use granallas de vidrio ms largas que 230 micrones (0.0091).

4.2.2. Peligro:Use proteccin ocular y auditiva cuando use equipo de limpieza de alta presin. Use todas las soluciones y disolventes de limpieza con cuidado. Siempre use disolventes de limpieza en un rea bien ventilada. Si no se siguen las precauciones previstas por el fabricante del equipo de limpieza y disolventes puede causar lesiones corporales.-Despus de limpiar el pistn con granallas de vidrio, use aire a presin para remover algunas partculas (o material extrao) que quedan en los pasajes de aceite durante el procedimiento de la limpieza. Lave el pistn completamente de nuevo despus de limpiar con granallas de vidrio. Aplicar antioxidante a la corona del pistn del pistn de dos piezas.

4.3. Inspeccin visual Parte superior del pistn:-En la Fig.75 muestra pequeas grietas que son menos anchas que 0.15 mm (0.006) alrededor del tapn trmico. Use de nuevo.

-En la Fig.76 muestra las flechas muestran grietas que son ms anchas que 0.15 mm (0.006). No use de nuevo.

4.3.1. Medidas de grietas:

Si es necesario, use a 6V-2196 Microscopio y 6V-7894 Microlito para medir el tamao de las grietas alrededor del tapn trmico.

Fig.77Viendo las grietas a travs de la pieza visual de un 6V-2196 Microscopio .Esta grieta es ms ancha que 0.15 mm (0.006 pulg.).

Fig.78

- En la Fig.79 muestra grietas largas se conectan unas con otras. No use de Nuevo.

- En la Fig.80 muestra algunas grietas que van dentro de los rebajos de las vlvulas N19. Las grietas son ms anchas que 0.15 mm (0.006). No use de nuevo.

- En la Fig.81 muestra las grietas van cruzando el rea entre los rebajos de las vlvulas. No use de nuevo.

- En la Fig.82 muestra las grietas (19) que van dentro de los rebajos por la vlvula. Las grietas (20) muestran que unas estn conectadas con otras.No use de nuevo.

- En la Fig.83 muestra las marcas profundas que son causadas por el contacto con las vlvulas. No use de nuevo.

-En la Fig.84 y Fig.85 muestra los daos hacia el borde de la corona del pistn.-Use el pistn de nuevo despus que las reas elevadas son removidas y el rea de las caras de fuego es inspeccionada cuidadosamente. Use de nuevo.

- No vuelva a utilizar ningn pistn que tiene picaduras profundas en toda la corona como muestra la Fig.86.No use de nuevo.

-En la Fig.87 muestra el pistn que tiene una fuerte erosin en la corona. Cualquier pistn que est mostrando esa gravedad de la erosin en cualquier parte de la corona no debe ser reutilizado.No use de nuevo.

En la Fig.88 se muestra una erosin muy fuerte. No use de nuevo.

-En la Fig.89 y Fig.90 muestra la corona del pistn muestra picaduras leves y cuando son ms leves no usar.Use de nuevo

No use de nuevo

-En la Fig.91 y Fig.92 muestra el crter del pistn est mostrando seis puntos a ms de erosin profunda que es causada por el combustible.

No use de nuevo

-En la Fig.93 el pistn muestra ralladuras normales de carbn. Use de nuevo.

-En la Fig.94el pistn est mostrando ralladuras de carbn profundas en la parte superior de las caras de fuego.No use de nuevo.

-En la Fig.95muestra una grieta en la parte superior de las caras de fuego. No use de nuevo.

4.4. Daos en la ranura del anillo. -En la Fig.96 muestra el carbn en las ranuras de los anillos del pistn. Use de nuevo.-Utilizar el pistn despus de que los depsitos de carbn se retiran.

7.5. Inspeccin Visual En La Falda del pistn:-En la Fig.97 muestra un ejemplo de un pistn con desgaste normal en la falda. Use de nuevo.-El rea que es de color gris tiene muchos araazos pequeos.

-En la Fig.98el pistn est mostrando indicios de fisuras. No use de nuevo-El pistn tiene ms daos de lo que se sugiere as que el pistn no deben ser reutilizado.

-En la Fig.99 el pistn muestra ralladuras justo debajo de la ranura del anillo que controla el aceite. Use de nuevo

-En la Fig.100 el pistn muestra partculas de metal en la falda. El pistn tiene partculas oscuras que no son de aluminio de modo que el pistn no debe ser reutilizado. No use de nuevo

-En la Fig.101 el pistn muestra desgastes por falta de lubricacin en un corto periodo de tiempo. Use de nuevo.-El pistn puede ser rehusado si no hay material levantado o adherido a la falda del pistn.

4.6. Un pistn con daos en la ranura para anillo retensor. Durante la inspeccin visual del pasador del pistn, inspeccione cuidadosamente la ranura para anillo retensor por daos o desgaste. No utilice el pistn de nuevo si la ranura est excesivamente desgastada o daada. El pistn no debe ser reutilizado si el esfuerzo para girar el anillo de retencin en el pistn es mas duro que el pistn nuevo.

Fig.102

-En la Fig.103 el pistn tiene un patrn de desgaste leve en el interior del agujero de pasador. Use de nuevo.-No utilice el pistn de nuevo si los araazos se puede sentir con la ua.

-En la Fig.104 hay huellas de pulido sobre el pistn. Use de nuevo.-Los orificios del pasador de pistn pueden ser utilizados de nuevo porque la superficie es lisa.

-En la Fig.105 hay partculas incrustadas en la superficie del pistn. No use de nuevo.-El pistn tiene restos que se pueden sentir.

-En la Fig.106 el pistn muestra una etapa de desgaste en la ranura para el anillo retensor. No use de nuevo.-Este tipo de dao es causado por el giro del anillo retensor.

-En la Fig.107 el pistn tiene dao que se ha causado por alicates durante la extraccin del anillo retensor. No use de nuevo.

CAPTULO V5.1.REUSABILIDAD DE LA VIELA:La biela est constituida principalmente por:El ojo de biela que recibe el perno del pistn.El vstago de la biela que une el pie de la biela con la cabeza.El pie de la biela que envuelve el cojinete.El apoyo o cojinete que sujeta al cigeal.

El cojinete de la biela que se aprecia en la figura 3.5 debe tener juego con el mun del cigeal que depende de las propiedades del material empleado para el cojinete, del dimetro de ste, de la velocidad perifrica del dimetro del mun del cigeal en su cojinete de deslizamiento y de la dilatacin trmica. En algunos casos se tienen cojinetes de rodamiento.Debido al efecto realizado por el pistn de transmitir trabajo, lo que produce inercia y peso, que debe ser parado e impulsado muchas veces, ocurren grandes esfuerzos en las bielas que comienzan a hacer ruido debido al juego excesivo entre el cojinete de la biela y el mun del cigeal. Esto se conoce como golpeteo y se causa principalmente por el desgaste o deterioro del cojinete.

Definicin:Se denomina biela a un elemento mecnico que sometido a esfuerzos de traccin o compresin, transmite el movimiento articulando a otras partes de la mquina. En un motor de combustin interna conectan el pistn al cigeal.

Actualmente las bielas son un elemento bsico en los motores de combustin interna y en los compresores alternativos. Se disean con una forma especfica para conectarse entre las dos piezas, el pistn y el cigeal. Su seccin transversal o perfil puede tener forma de H, I o + . El material del que estn hechas es de una aleacin de acero, titanio o aluminio. En la industria automotor todas son producidas por forjamiento, pero algunos fabricantes de piezas las hacen mediante mecanizado.

Partes de la biela:Se pueden distinguir tres partes en una biela.La parte trasera de biela en el eje del pistn, es la parte con el agujero de menor dimetro, y en la que se introduce el casquillo a presin, en el que luego se inserta el buln, un cilindro o tubo metlico que une la biela con el pistn.El cuerpo de la biela es la parte central, est sometido a esfuerzos de traccin-compresin en su eje longitudinal, y suele estar aligerado, presentando por lo general una seccin en forma de doble T, y en algunos casos de cruz.

La cabeza es la parte con el agujero de mayor dimetro, y se suele componer de dos mitades, una solidaria al cuerpo y una segunda postiza denominada sombrerete, que se une a la primera mediante pernos.

Entre estas dos mitades se aloja un casquillo, cojinete o rodamiento, que es el que abraza a la correspondiente muequilla o mun en el cigeal.

Tipos de biela en funcin de la forma de su cabeza:En funcin de la forma de la cabeza de biela, y como se une a ella el sombrerete, se pueden distinguir:

Biela enteriza: Es aquella cuya cabeza de biela no es desmontable, no existe el sombrerete. En esos casos el conjunto cigeal-bielas es indesmontable, o bien es desmontable porque el cigeal se desmonta en las muequillas.

Biela aligerada: Si el ngulo que forma el plano que divide las dos mitades de la cabeza de biela, no forma un ngulo recto con el plano medio de la biela, que pasa por los ejes de pie y cabeza, sino que forma un ngulo, entonces se dice que la biela es aligerada.

Materiales:Por lo general, las bielas de los motores alternativos de combustin interna se realizan en acero templado mediante forja, aunque hay motores de competicin con bielas de titanio o aluminio, realizadas por operaciones de arranque de material.

Funcionamiento en un motor de combustin interna:Diagrama de un motor de combustin interna. La letra R seala la biela.Cuando el pistn se encuentra comprimiendo la mezcla 10 antes para llegar al PSM la chispa se activa, provocando que la mezcla comience quemarse y cuando llegue al PSM esta fuerza explosiva que se est liberando se comprime. Debido a las fuerzas inerciales el mecanismo sigue avanzando, al encontrarse a 10 despus del PSM es cuando toda la fuerza es liberada.

Los principales esfuerzos que sufre la biela son de flexin compuesta en el momento de la carga mxima al explotar la mezcla combustible (expansin del ciclo), la compresin estara dada por la componente de la fuerza sobre el eje longitudinal de la biela, y la flexin por la componente transversal a la misma, y lo mismo con el par reactivo proporcionado por la carga a travs del cigeal al oponerse al movimiento. Adems la biela sufre un esfuerzo de compresin nuevamente en la etapa de compresin de la mezcla.

Despus de observar los distintos tipos de anlisis realizados a la biela se pueden notar dos puntos crticos que ocurren en diferentes etapas del ciclo mecnico, el primero de ellos se aprecia durante la compresin, este tiene lugar en la parte media de la biela, el segundo punto crtico se ubica en la parte inferior de la biela y ocurre durante la expansin del ciclo. Los tornillos, por su parte, soportan solo un pequeo porcentaje de la carga.

Con un anlisis similar en bielas de seccin tipo H en lugar de I, se observa que los esfuerzos que aparecen son menores, esto es debido a que las bielas tipo H se fabrican en su mayora mecanizadas y con una seccin constante, por lo que en la parte de la cabeza resulta sobredimensionada, disminuyendo las tensiones internas, se utilizan en motores de altas exigencias. Sin embargo en los automviles de produccin masiva se utilizan las bielas tipo I forjadas que resisten apropiadamente los esfuerzos que sufren en un uso normal, pero no son aptas para regmenes ms intensos.

El mecanismo de biela:Es un mecanismo que transforma un movimiento circular en un movimiento de traslacin, o viceversa. El ejemplo actual ms comn se encuentra en el motor de combustin interna de un automvil, en el cual el movimiento lineal del pistn producido por la explosin de la gasolina se trasmite a la biela y se convierte en movimiento circular en el cigeal.

En forma esquemtica, este mecanismo se crea con dos barras unidas por una unin de revoluta. El extremo que rota de la barra (la manivela) se encuentra unido a un punto fijo, el centro de giro, y el otro extremo se encuentra unido a la biela. El extremo restante de la biela se encuentra unido a un pistn que se mueve en lnea recta.

CONCLUSIONES:

Concluimos en que todos los componentes de los motores diesel pueden llegar a reutilizares nuevamente. Pero esto tiene un determinado rango de aceptacin ya que si supera estos intervalos de aceptacin la pieza queda totalmente inutilizable.

Los componentes del motor pueden ser reutilizados siempre y cuando estn dentro de las especificaciones del manual de reusabilidad del componente.

Si el componente no est dentro de las especificaciones dadas por el fabricante, este componente no puede ser reutilizado nuevamente. Lo mejor sera reciclarlo.

Debe representar un reto para las empresas que se dedican al giro automotriz,poder evolucionar y enfrentar la situacin que se est generando ante la problemtica competitiva en ste mercado.

La importancia como Ingenieros Mecnicos de estar al tanto y conocer sta problemtica para poder aportar nuestros conocimientos e investigaciones a la sociedad que tanto nos necesita para sacar adelante nuestro pas.

Se sobre entiende, para que un pas pueda sobresalir, debemos y tenemos laobligacin de una bsqueda u oportunidad para la mejora continua a travs denuevos proyectos y trabajos de investigacin como el estamos presentando.

Es necesario que ante las nuevas tendencias tecnolgicas principalmente nosotros, los ingenieros, estemos preparados para la capacitacin integral a lagente y generaciones futuras ante estos desafos.

Este trabajo me dio la oportunidad de descubrir y aprender ms en ste sectorque considero uno de los ms importantes a nivel mundial. Ya que al no contarcon experiencia en ste tema, se despierta an ms en m, la inquietud de seguir investigando y obteniendo ms informacin que alimenten mi intelecto yque me d la capacidad de poder aportar y ofrecer nuevos proyectos para alguna empresa.GLOSARIOABASTECIMIENTO:Operacin mediante la cual se completa las necesidades de agua, aceite o combustible de un automvil de competicin. Aceite para motor que tiene caractersticas que aseguran una lubricacin adecuada en altas y bajas temperaturas

ACELERADOR:Controla la cantidad de aire-combustible entrando al motor.

CIDO DE LA BATERA:Solucin de cido sulfrico y agua usada en las bateras de automviles.

ACOPLAMIENTO:Cualquier conjunto de bolas o barras metlicas que transmiten el movimiento de una unidad a otra

ADITIVO:Compuesto qumico que es adicionado en cantidades relativamente pequeas a la gasolina o al aceite

AHOGADOR:Vlvula de mariposa colocada en la parte superior del carburador que restringe la cantidad deaire que entra al motor enriqueciendo la mezcla de combustible

AHOGADOR AUTOMTICO:(ver Ahogador) Aparato que enriquece la relacin aire combustible (ms combustible) permite el arranque ms fcil del motor cuando esta fro

AHOGAMIENTO:Condicin de exceso de combustible en los cilindros que puede provocar un arranque difcil o imposible.

ALINEACIN:Proceso de posicionamiento de las llantas en concordancia con las otras.

ALTERNADOR:Aparato acoplado por banda que produce un flujo de corriente alterna (AC) convirtindola en corriente directa (DC).

ANILLOS DE PISTN:Elemento hidrulico o de friccin con uno de sus extremos unidos al chasis del automvil y el otro al eje, cuyo fin es el de evitar el contragolpe y oscilacin de las ballestas a efecto de otorgarle un movimiento muelle a las suspensiones. Bandas metlicas que son colocadas en ranuras alrededor del pistn para proveer un sello entre el pistn y la pared del cilindro.

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS:

LINKOGRAFIA

https://sis.cat.com/

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ANEXOS

GADICIONAMOS GUIA DE REUSABILIDAD DE PARTES Y OPERACIONES DE RECUPERACIN