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®®
Motor – Estándar
Modelo de motor Cat®
C9 – ACERT™
Potencia neta – ISO 9249 138 kW 185 hp
Motor – XL/XW/LGP
Potencia neta – Caterpillar 149 kW 200 hp
Tractor de Cadenas
D6T
2
Tractor de Cadenas D6T
Diseñado para trabajos exigentes. El tractor
D6T está diseñado para ser productivo en
una variedad de aplicaciones. Mantiene el
material moviéndose con la fiabilidad y los
bajos costos de operación que espera de
las máquinas Cat.
Soluciones electrónicas integradas
Caterpillar ofrece opciones de tecnología
como el Sistema Product Link y el
Sistema de Control de Rasante
AccuGrade®
que aumentan la precisión
de la hoja y la productividad, reducen
los costos de operación y aumentan la
rentabilidad. pág. 16
✔
Herramientas
Caterpillar®
ofrece toda una gama de
herramientas para equipar su tractor
D6T con la versatilidad que necesita
para realizar el trabajo con rapidez
y eficiencia. pág. 14
✔
Tren de fuerza
La servotransmisión controlada
electrónicamente y la dirección
diferencial trabajan en conjunto con
el nuevo motor C9 de tecnología
ACERT™ para lograr la máxima
eficiencia. pág. 8
Motor
La Tecnología ACERT™ trabaja en el
punto de la combustión para optimizar
el rendimiento del motor y reducir
las emisiones de gases de escape.
Perfectamente acoplado a la
servotransmisión y al convertidor de
par, el motor proporciona muchos años
de servicio seguro y eficiente. pág. 6
✔
Puesto del operador
El puesto del operador de gran comodidad
proporciona una excelente visibilidad
de la hoja y de la parte trasera de la
máquina para que el operador logre la
máxima productividad. Los mandos y
palancas no requieren esfuerzo alguno
y pueden accederse fácilmente. pág. 4
✔ Nueva característica
3
Respaldo total al cliente
Su distribuidor Cat®
ofrece una amplia
gama de servicio que puede contratar
a través de un convenio de respaldo
al cliente cuando compre su equipo.
Su distribuidor le ayudará a escoger
un plan con cobertura completa,
desde la selección de la máquina y
de los accesorios hasta su reemplazo,
permitiéndole lograr el máximo
retorno de su inversión. pág. 18
Tren de rodaje SystemOne™
Con el diseño de rueda motriz elevada,
los mandos finales se encuentran por
encima de la zona de trabajo,
aislándolos de los impactos inducidos
por el terreno. Las distintas
configuraciones de tren de rodaje
permiten adaptar la máquina a las
necesidades de la aplicación. pág. 12
✔
Facilidad de servicio
Los componentes principales de la
máquina tienen un diseño modular
para facilitar el servicio y agilizar el
intercambio de componentes en el
campo. pág. 11
Estructura
El pesado, robusto y duradero bastidor
principal, las resistentes fundiciones
de acero y los rieles de los bastidores
reforzados proporcionan un firme
apoyo al tren de rodaje, mandos finales
elevados y otros componentes integrales
del bastidor. pág. 10
4
El puesto del operador del tractor de cadenas D6T está diseñado para ser cómodo y fácil
de manejar.
Puesto del operador
Cabina. La cabina insonorizada ypresurizada reduce los ruidos y lavibración para que el operador estécómodo. La cabina viene precableadapara instalar una radio de 12 ó 24 voltiosy está equipada con dos altavoces, unaantena y un montaje para radio empotradoen el revestimiento del techo.
Excelente visibilidad del área detrabajo. El operador dispone de unaexcelente visibilidad de la hoja y de laparte trasera de la máquina para lograrla máxima productividad. El capóinclinado hacia adelante, el tanque decombustible “seccionado” y el portadordel desgarrador angosto de un solovástago proporciona al operadorvisibilidad de las áreas de trabajodelantera y trasera. Las ampliasventanas de un solo panel permitenver perfectamente la parte lateral dela máquina y de la hoja. La ventanabaja trasera permite al operador verla punta del desgarrador.
Asiento de la Serie Comfort Cat.El asiento de la Serie Comfort Cat tieneun cojín grueso y anatómico laminadoen el borde delantero que puede ajustarsede ocho maneras diferentes paraproporcionar soporte y comodidadóptimos. Los refuerzos laterales delasiento limitan el movimiento lateraldel operador cuando está trabajandoen pendientes pronunciadas o laderas.El asiento y la suspensión están diseñadospara una vida útil de 10.000 horas.
Posabrazos ajustables. Los posabrazosajustables estándar aumentan lacomodidad del operador. Pueden ajustarsesin necesidad de usar ningunaherramienta.
Tablero de instrumentos. El tablero deinstrumentos, equipado con medidores,y luces de advertencia de fácil lectura,mantienen perfectamente informado aloperador sobre el funcionamiento dela máquina. Todos los medidores ylecturas son fácilmente visibles a laluz solar directa.
Pantalla del sistema monitor por Cat.El grupo de instrumento montado enel tablero proporciona al operador y altécnico de servicio información sobrelas principales funciones de la máquinay las necesidades de su mantenimiento.El Sistema Monitor Cat tiene lossiguientes indicadores:
• Medidor del nivel de combustible
• Termómetro de aceite hidráulico
• Termómetro del refrigerante del motor
• Termómetro de aceite del trende fuerza
• Indicador de presión de aceitedel motor
• Horómetro digital
• Indicador de velocidad de latransmisión
Calefacción y aire acondicionado.Las aberturas de circulación de aireubicadas convenientemente distribuyenel flujo de aire uniformemente dentro dela cabina. Se puede tener fácil acceso a loscontroles desde el asiento del operador.
Convertidor de corriente eléctrica.El tractor de cadenas D6T tiene unconvertidor de corriente de 10 amperiosy 12 voltios para poder utilizar radios,teléfonos inalámbricos y computadorasportátiles.
Interruptor de traba de la herramienta.Rediseñada de un interruptor giratoriomecánico a un interruptor electrónicobasculante, la válvula de traba de laherramienta evita que se produzcanoperaciones involuntarias de losaccesorios de las herramientas hidráulicas.
Interruptor basculante del acelerador.Mediante un simple toque de un dedo,el interruptor basculante puede activarsea velocidad alta o baja en vacío. El pedaldecelerador proporciona al operadorpleno control de la velocidad del motorcuando el interruptor basculante está enla posición de velocidad alta en vacío.La velocidad del motor puedeconfigurarse entre alta y baja potenciapresionando simultáneamente el pedaldecelerador y el interruptor de altavelocidad durante tres segundos.
Control de la dirección y la transmisión.Para mayor comodidad del operador, ladirección diferencial controla los giros,los cambios en avance y retroceso y laselección de la velocidad con una solapalanca de control. Los pulsadoressituados en el control de la direcciónpermiten cambiar la velocidad de laservotransmisión, de control electrónico.El timón permite al operador trabajarcon más precisión en espacios cerrados,alrededor de estructuras, estacas derasante, otras máquinas y con lamodulación de acabado más fina dela industria.
Cambios automáticos/Velocidaddescendente automática. Los cambiosautomáticos permiten al operadorseleccionar de antemano una velocidadde avance y de retroceso para facilitar loscambios de dirección. Las configuracionesde cambio automático incluyen de laprimera velocidad de avance a lasegunda de retroceso, de la segunda deavance a la segunda de retroceso y dela segunda de avance a la primera deretroceso. La función de velocidaddescendente automática permite quela transmisión efectúe un cambiodescendente automático cuando sedetecten aumentos significativos de carga.
Palanca de control de la hoja topadora.El tractor de cadenas D6T tiene palancasde control de la hoja topadora diseñadasergonómicamente con un sistemahidráulico de operación piloto y esfuerzobajo para aumentar la comodidad deloperador, facilitar la operación y elcontrol preciso de las herramientas.Cuando la máquina está equipada conuna hoja orientable e inclinable de pasovariable (VPAT), el control de la hojapermite el manejo simultáneo de seismodalidades de la hoja mediante uncontrol basculante con el pulgar paraajustar el ángulo de la hoja. El controlde la hoja topadora se realiza de modoelectrohidráulico cuando la máquinatiene la opción lista para instalaciónde AccuGrade
®.
Palanca de control del desgarrador.El control del desgarrador con sistemahidráulico de operación piloto deesfuerzo bajo, contribuye a la comodidaddel operador, facilita la operación y uncontrol preciso de las herramientas.
5
Motor C9 con tecnología ACERT™.El motor Cat C9 es un motor de seis
cilindros, de 8,8 litros de cilindrada
(537 pulg3), configurado en línea con
un sistema de inyección electrónico
de combustible de accionamiento
hidráulico (HEUI™). Este motor usa
la Tecnología ACERT, una serie de
innovaciones diseñadas por Caterpillar
que proporcionan un avanzado control
electrónico, un suministro preciso del
combustible y un control del sistema
de admisión de aire, lo que se traduce
excelente rendimiento y bajos niveles
de emisiones. El motor C9 con tecnología
ACERT cumple con las normas de
emisiones Tier 3 EPA y Stage IIIa de
la Unión Europea.
Bloque de motor. La mayor resistencia
del material del bloque y la culata
minimiza el efecto de la presión alta de
los cilindros. Una unión reforzada en
la caja del volante reduce las fugas.
Su diseño de servicio pesado disminuye
los niveles de ruido y vibración.
La camisa apoyada en la parte central
tiene menos uniones de sello, lo que
reduce el riesgo de fugas. El enfriado
de aceite integral reduce el ancho y peso
del motor, así como posibles fugas y
mejora el flujo de refrigerante y aceite.
Culata. El nuevo diseño de aire de flujo
transversal con cuatro válvulas por
cilindro y la geometría actualizada de
las lumbreras de admisión y escape
mejoran significativamente el flujo de aire
y la respiración del motor. El bloque
de la culata se caracteriza por tener un
diseño robusto de seis pernos que permite
un mejor sello entre la culata y el
bloque y está sujeto con seis pernos
para un mejor sellado entre la culata y
el bloque en el anillo de combustión,
lo que evita fugas de gas de combustión.
También reduce al mínimo la
deformación del orificio/camisa.
La mejora de la geometría de las
lumbreras de admisión permite una
transición más suave y menores
restricciones de flujo.
6
La tecnología ACERT, que es una combinación de elementos innovadores que actúan en el
punto de combustión, aumenta el rendimiento del motor y cumple con la norma de emisiones
para aplicaciones de obras.
Motor
Bielas de extremo grande conhendidura irregular. Las nuevas bielas
de extremo grande con hendidura
irregular están diseñadas para crear una
alineación casi perfecta de las juntas,
lo que maximiza la vida útil del cojinete
de biela. Este hecho, unido a unos filtros
de aceite de eficiencia alta, garantizan
la vida útil prolongada del motor.
Controlador del Motor A4 ADEM™.El controlador A4 ADEM, enfriado por
aceite, es el cerebro del motor y contiene
el software de control del motor. Regula
el suministro de combustible, el flujo
de aire y otras funciones del motor.
Además, dirige los inyectores HEUI
para que suministren inyecciones
múltiples de combustible durante la
carrera de compresión del motor.
Suministro de combustible. El sistema
de suministro de combustible de
inyección múltiple es de alta precisión.
El control preciso del ciclo de combustión
reduce las temperaturas de la cámara
de combustión, lo que disminuye las
emisiones y mejora la economía de
combustible, lo que se traduce a su
vez en una mayor potencia de salida
por unidad de combustible.
Sistema de combustible HEUI™.El sistema de combustible HEUI está
altamente desarrollado, con un índice
probado de fiabilidad. Usa la avanzada
técnica de un sistema de control
electrónico con la flexibilidad de un
sistema de combustible por inyección
controlado hidráulicamente. El sistema
supera la capacidad de controlar la
presión de inyección a cualquier
velocidad de operación del motor.
Estas características permiten al
motor C9 controlar completamente la
sincronización, la duración y la presión
de la inyección.
Posenfriador aire-aire. El posenfriador
aire-aire (ATAAC) lleva aire fresco
al motor lo que aumenta su vida útil
y reduce las emisiones. Además, el
ATAAC, junto con los componentes
de la cámara de combustión de rígidas
tolerancias, maximiza la economía de
combustible.
Turbocompresor de la válvula dederivación de gases de escape.La válvula de derivación de gases de
escape permite que estos se envíen del
turbocompresor al tubo de escape para
evitar que las ruedas patinen a elevadas
revoluciones por minuto aunque en
condiciones de poca carga.
Servicio. El nuevo motor C9 ofrece un
mantenimiento y reparación más fáciles
a través del control de las funciones
clave de la máquina y del registro de
datos de los principales indicadores.
Es posible el acceso de diagnóstico
electrónico con una sola herramienta,
el Técnico Electrónico (ET) Cat.
Sistema de Refrigeración ModularAvanzado (AMOCS). Con su sistema de
doble paso, el radiador AMOCS permite
un intercambio de calor más eficiente
y una mejor capacidad de enfriamiento
comparado con el D6R Serie II.
El refrigerante va desde el tanque
seccionado inferior hacia arriba por el
lado frontal, pasa sobre la parte superior
del núcleo y baja por la parte lateral del
núcleo del motor al tanque inferior.
Este movimiento hace que el refrigerante
pase dos veces a través del radiador
mejorando el enfriamiento.
Facilidad de servicio. Este diseño de
núcleo modular permite quitar cada
núcleo sin necesidad de desmontar todo
el radiador, por lo que se reducen los
costos de reparación y el tiempo
muerto. El tanque superior, los tubos
laterales y la superficie de sellado único
aumentan la fiabilidad de este sistema y
facilita las tareas de servicio. Un medidor
permite realizar comprobaciones de
servicio rápidas.
Protección contra fugas. Para reducir
las posibles fugas de refrigerante,
los tubos de latón están soldados a un
grueso tanque superior para mejorar la
resistencia de la unión que une el tubo
al tanque. En condiciones donde puede
haber materiales abrasivos en suspensión,
debe usarse el protector del radiador
para evitar que el núcleo se dañe.
Rejilla de protección contra arena.En una aplicación donde abunden los
escombros en suspensión es importante
proteger el núcleo del radiador.
Para prolongar la vida útil del radiador
en las aplicaciones más difíciles, existe
un protector para desviar los escombros
perjudiciales que el ventilador del motor
envía al radiador.
Ventilador de actuación proporcionala la demanda (optativo). Basado
principalmente en la temperatura del
aire ambiente, el ventilador optativo de
actuación proporcional a la demanda
puede mejorar la productividad hasta
en un 3% y reducir el consumo de
combustible hasta en un 4%, ya que
este ventilador funcionará únicamente
a la velocidad necesaria para satisfacer
las necesidades de enfriamiento de la
máquina. Cuando estas necesidades
aumentan por encima de los 24° C
(75° F), la acción del ventilador de
actuación proporcional a la demanda
será semejante a la de un ventilador
estándar, de modo que se obtienen
menos beneficios.
7
Sistema hidráulico de dos bombas.
• Diseño de bomba dividida queproporciona potencia hidráulicaindependiente a la dirección y a losimplementos, lo que mejora larespuesta de la hoja y del desgarradory la potencia total en aplicacionesque requieren un uso continuo dela dirección
• Mejor rendimiento de la dirección,independiente de la operación delimplemento
• Flujo constante del circuito dedirección que mejora el enfriamientohidráulico y aumenta la capacidadde enfriamiento de la máquina
• Mejor respuesta en aplicaciones conuso simultáneo de la dirección y elimplemento, lo que hace posibleque la máquina tenga una mejormaniobrabilidad
• Mejor respuesta de la hoja graciasal sistema AccuGrade
Divisor de par. El divisor de par de etapaúnica transmite el 70% del par motor através de un convertidor y el 30% restantedirectamente al eje de mando directopara una mayor multiplicación del pary rendimiento de la línea de impulsión.
El divisor de par del D6T proporciona:
• Gran fiabilidad
• Bajo par dinámico
• Excelente combinación entre laeficiencia del operador y la fiabilidadde la línea de impulsión
• Componentes diseñados para absorberla potencia máxima del motor
8
La servotransmisión y la dirección diferencial trabajan conjuntamente con el nuevo motor
C9 para ofrecer la excelente potencia y fiabilidad que los clientes esperan de Caterpillar.
Tren de Fuerza
Programa de Velocidad Múltiple (MVP).El Programa de Velocidad Múltiple(MVP) es un sistema innovador decontrol de la máquina que permite aloperador elegir entre cinco gamas develocidad de avance y retroceso, lo queproporciona flexibilidad al operadorpara ajustar la velocidad de la máquinaa una gran variedad de aplicaciones ycondiciones de terreno. Esta solucióninnovadora permite al operadormaximizar la producción, minimizar elconsumo de combustible y reducir loscostos de operación totales de la máquina.
El MVP proporciona al operadorcinco gamas de velocidad de avance yretroceso. Se ha mejorado la velocidaddel motor en cada gama de velocidadpara proporciona óptimo rendimiento,economía de combustible y tracción enla barra de tiro. El operador conserva lacapacidad de operar la máquina ya sea enla modalidad de tres o cinco velocidades.
Eficiencia en la operación y fiabilidadde la línea de impulsión. El divisor depar del D6T logra la mejor combinaciónde eficiencia en la operación y fiabilidadde la línea de mando. Actúa como uncomponente hidrodinámico entre el
motor y la transmisión para reducir lascargas de choque de la explanación ala transmisión y a los mandos finales.
Servotransmisión planetaria.La servotransmisión planetaria delD6T usa embragues enfriados por aceite,de mayor diámetro y capacidad alta.Estos embragues proporcionan unamayor capacidad de par y mayor vidaútil. La servotransmisión planetariaofrece algunas características y ventajasclave como:
• Sistema de modulación controladoelectrónicamente que permiterealizar cambios de velocidad y desentido de la marcha rápidos y suaves
• El diferencial y la transmisiónmodular se deslizan en la cajatrasera para facilitar el servicio,aún con el desgarrador instalado
Sistema de dirección diferencial.La dirección diferencial mantiene lapotencia en ambas cadenas mientrasgiran. El tractor gira cuando la velocidadde una de las cadenas aumenta y lavelocidad de la otra se reduce en lamisma proporción. El operador puededirigir y controlar la transmisión
simultáneamente, lo que puede reducirlos tiempos de ciclo en algunasaplicaciones. El timón de la direccióndiferencial tiene botones de tacto pararealizar cambios de velocidadascendentes y descendentes. El timónrequiere poco esfuerzo del operador,lo cual asegura comodidad duranteturnos de trabajo largos. El tractor puedemaniobrar alrededor de edificios, topesde puentes, árboles u otros obstáculoscon la hoja de completamente cargada.También se ha mejorado la modulaciónde la dirección para disponer de uncontrol preciso en estas aplicaciones.El tractor tiene una mayor capacidadde carga y control de la potencia y dela velocidad en condiciones de terrenoblando en pendientes pronunciadas,gracias a que ambas cadenas seaccionan durante los giros.
Mando final elevado. Los mandos finaleselevados están aislados del suelo y delas cargas de impacto inducidas por lasherramientas para una mayor vida útildel tren de potencia. Su diseño modulargarantiza un rápido y fácil servicio.
Sistema de cambios compensadossegún la carga. Con el sistema decambios compensados según la carga,el tiempo de acoplamiento de losembragues se ajusta automáticamentede acuerdo con el factor de carga,lo que mejora el rendimiento del tractory aumenta la comodidad del operadordurante los cambios de velocidad, yreduce la cantidad de energía que sedisipa a través de los embragues paraayudar a prolongar la vida útil de loscomponentes de la transmisión.
9
3 velocidades
5 velocidades
PANTALLA
5 velocidades 3 velocidades
1.5 1
2.0
2.5 2
3.0
3.5 3
Bastidor y piezas de fundición.El bastidor del D6T está diseñado para
absorber las altas cargas de impacto y
de torsión. El bastidor tiene un soporte
reforzado y un travesaño delantero
soldado que aumenta la resistencia del
bastidor para manejar mejor las fuerzas
laterales y de torsión. Las piezas de
fundición de acero aumentan la
resistencia del bastidor principal.
Bastidor VPAT. El bastidor VPAT
del modelo D6T tiene rieles laterales
robustos para que la estructura sea más
fuerte. La unión de muñón está situada
en el soporte para que las cargas
laterales de la hoja topadora vayan al
bastidor principal en lugar de hacerlo
a través del protector del radiador.
El soporte reforzado puede recibir
cargas adicionales a través del bastidor.
Ejes de giro. El eje de giro está
empernado al bastidor principal y
conecta los bastidores de los rodillos
traseros para que puedan moverse de
forma independiente. El eje de giro
distribuye las cargas de impacto a través
del bastidor. Este diseño elimina los
problemas de alineación y la necesidad
de tirantes diagonales en los bastidores
de rodillos.
Barra compensadora. La barra
compensadora sujetada con pasadores
permite a los bastidores de rodillos
oscilar hacia arriba o hacia abajo de
forma independiente para adaptarse
mejor al contorno del suelo y
proporcionar la máxima tracción
a la máquina y comodidad para el
operador. El nuevo diseño de la barra
compensadora se caracteriza por tener
pasadores empernados en sus extremos
para aumentar la vida útil y reducir el
tiempo muerto. Este diseño tiene
también mayor fiabilidad y facilidad
de servicio.
10
EstructuraEl bastidor del D6T está diseñado para absorber las altas cargas de impacto y de torsión.