Upload
ignazio-pavan
View
226
Download
1
Embed Size (px)
Citation preview
TRAFFICO E INQUINAMENTO
A cura del Consigliere
Armando VAGLIATI
SOLUZIONI EFFICACI E REALISTICAMENTE ATTUABILI
PER ELIMINARE IL PROBLEMADELL’INQUINAMENTO DI POLVERI SOTTILI
NON POSSONO ESSERE IMPOSTATE CON ASPETTATIVE DI RISULTATI VALUTABILI
NEL BREVE PERIODO
TRAFFICO E INQUINAMENTO
QUALI ERANO LE EMERGENZE DI INQUINAMENTO DI 15 ANNI FA?
TRAFFICO E INQUINAMENTO
QUALI ERANO GLI INQUINANTI CHE 15 ANNI FA AVEVANO “L’ONORE” DI OCCUPARE LE PRIME PAGINE DEI GIORNALI?
QUATTRO ERANO LE EMERGENZE PIU’ RILEVANTI
■ BIOSSIDO DI ZOLFO -SOBIOSSIDO DI ZOLFO -SO22- - (prov. combustione carbone e nafta)(prov. combustione carbone e nafta)
■ OSSIDI DI AZOTO - NOOSSIDI DI AZOTO - NOXX - - (prov. utilizzo vecchi carburanti)(prov. utilizzo vecchi carburanti)
■ MONOSSIDO DI CARBONIO -CO- MONOSSIDO DI CARBONIO -CO- (prov. utilizzo vecchi carburanti)(prov. utilizzo vecchi carburanti)
■ BENZENE - CBENZENE - C66HH66 - - (prov. utilizzo vecchie benzine)(prov. utilizzo vecchie benzine)
POLITICHE SINERGICHE A LIVELLO NAZIONALE E EUROPEO
TRAFFICO E INQUINAMENTO
■ INTRODUZIONE DEI PARAMETRI INTRODUZIONE DEI PARAMETRI (EURO 0, EURO 1…)(EURO 0, EURO 1…)
■ NUOVE TECNOLOGIE NELLA RAFFINAZIONE DEI NUOVE TECNOLOGIE NELLA RAFFINAZIONE DEI CARBURANTI CARBURANTI (BENZINA VERDE)(BENZINA VERDE)
■ NUOVE TECNOLOGIE PER L’ABBATTIMENTO DELLE NUOVE TECNOLOGIE PER L’ABBATTIMENTO DELLE EMISSIONI DI SCARICO SIA NELL’INDUSTRIA SIA NEI EMISSIONI DI SCARICO SIA NELL’INDUSTRIA SIA NEI TRASPORTITRASPORTI
QUESTI ED ALTRI INTERVENTI SONO ALLA BASE DEI RISULTATI OTTENUTI PER LA RIDUZIONE DI QUESTI
INQUINANTI NELL’ARCO DI 15 ANNI
SO2 - Media Comune di Milano, Anni 1991-2004
0
10
20
30
40
50
60
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
Anno
Co
nc
en
tra
zio
ne
(µ
g m
-3)
BIOSSIDO DI ZOLFO
TRAFFICO E INQUINAMENTO
RIDUZIONE DI IMPORTANTI SOSTANZE INQUINANTI NEGLI ULTIMI 15 ANNI
- 83 %
NOX - Media Comune Milano Anni 1991-2004
0
50
100
150
200
250
300
350
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
Anno
Co
nce
ntr
azio
ne
(µg
m-3
)
OSSIDI DI AZOTO
TRAFFICO E INQUINAMENTO
- 70 %
RIDUZIONE DI IMPORTANTI SOSTANZE INQUINANTI NEGLI ULTIMI 15 ANNI
CO - Media Comune di Milano Anni 1991-2004
0
0,5
1
1,5
2
2,5
3
3,5
4
4,5
5
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
Anno
Co
nc
en
tra
zio
ne
(m
g m
-3)
MONOSSIDO DI CARBONIO
TRAFFICO E INQUINAMENTO
- 75 %
RIDUZIONE DI IMPORTANTI SOSTANZE INQUINANTI NEGLI ULTIMI 15 ANNI
C6H6 - Media Comune di Milano Anni 1991-2004
0
10
20
30
40
50
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
Anno
Co
nc
en
tra
zio
ne
(µ
g m
-3)
TRAFFICO E INQUINAMENTO
BENZENE
- 90 %
RIDUZIONE DI IMPORTANTI SOSTANZE INQUINANTI NEGLI ULTIMI 15 ANNI
DECISIONI ED INDIRIZZI ASSUNTI 15 ANNI FA SU TUTTO IL
TERRITORIO NAZIONALE HANNO PORTATO ALL’ELIMINAZIONE
DEI PROBLEMI LEGATI ALL’INQUINAMENTO CAUSATI DA
QUESTE SOSTANZE, OGGI
TRAFFICO E INQUINAMENTO
EMISSIONIINTERNE
ALLA CITTA’
FATTORIINDIPENDENTI
EMISSIONIESTERNE
ALLA CITTA’
L’EMERGENZA OGGI SI CHIAMA POLVERI SOTTILI PM10- PM2.5
FORMAZIONE DELLE POLVERI SOTTILI A MILANO
TRAFFICO E INQUINAMENTO
PRINCIPALI FATTORI INDIPENDENTIPRINCIPALI FATTORI INDIPENDENTI
POLVERI SOTTILI A MILANOPM10, PM 2.5
TRAFFICO E INQUINAMENTO
■ CLIMACLIMA
■ VENTIVENTI
■ POSIZIONAMENTO GEOGRAFICOPOSIZIONAMENTO GEOGRAFICO
PRINCIPALI FATTORI CHE CONTRIBUISCONO PRINCIPALI FATTORI CHE CONTRIBUISCONO ALLE EMISSIONI ESTERNEALLE EMISSIONI ESTERNE
■ EMISSIONI DA TRAFFICOEMISSIONI DA TRAFFICO
■ RISCALDAMENTORISCALDAMENTO
■ EMISSIONI DA INDUSTRIEEMISSIONI DA INDUSTRIE
TRAFFICO E INQUINAMENTO
POLVERI SOTTILI A MILANO
PM10, PM 2.5
PRINCIPALI FATTORI CHE CONTRIBUISCONO PRINCIPALI FATTORI CHE CONTRIBUISCONO ALLE EMISSIONI INTERNEALLE EMISSIONI INTERNE
TRAFFICO E INQUINAMENTO
■ EMISSIONI DA TRAFFICOEMISSIONI DA TRAFFICO
■ RISCALDAMENTORISCALDAMENTO
■ EMISSIONI DA INDUSTRIEEMISSIONI DA INDUSTRIE
POLVERI SOTTILI A MILANO
PM10, PM 2.5
ANDAMENTO CLIMATICOANDAMENTO CLIMATICO
POSIZIONE GEOGRAFICAPOSIZIONE GEOGRAFICA
TRAFFICO E INQUINAMENTO
POLVERI SOTTILI A MILANO PM10, PM 2.5FATTORI DOMINANTI NEL BREVE PERIODO
IL SISTEMA DELL’INQUINAMENTO IL SISTEMA DELL’INQUINAMENTO DOVUTO ALLE POLVERI SOTTILI E’ UN DOVUTO ALLE POLVERI SOTTILI E’ UN
SISTEMA APERTO.SISTEMA APERTO.
NON E’ QUINDI CREDIBILE AFFRONTARE TALE PROBLEMA PENSANDO SOLO AD AZIONI
SPECIFICHE INTERNE ALLA CITTA’ DI MILANO
TRAFFICO E INQUINAMENTO
LA PARTICOLARE POSIZIONE DI MILANO ALL’INTERNO DELLA PIANURA PADANA,
ASSOCIATA AGLI ORMAI FREQUENTI FATTORI METEREOLOGICI SFAVOREVOLI,
COSTITUISCONO
IL PRINCIPALE EFFETTO MOLTIPLICATORE CHE INCIDE SULLA COSTANTE PRESENZA DELLE POLVERI SOTTILI IN CITTA’
TRAFFICO E INQUINAMENTO
SCHEMA DEL SISTEMA CHE DETERMINA LA PRESENZA DI PARTICOLATO IN ATMOSFERA A MILANO
Valore rilevatoin città
Masse d’ariain arrivo
Componente secondaria
Componente primaria
DispersioneDiluizione
POLITECNICO DI MILANODIPARTIMENTO I.I.A.R.SEZIONE AMBIENTALE
TRAFFICO E INQUINAMENTO
Venti Venti
INVERNO
Carbonio elementare3.4%
Materia organica
34.1%
NITRATI NO3
23.4%
SOLFATI SO4
9.7%
AMMONIO NH4
7.5%
Cristali, metalli, indefiniti
21.9%
COMPOSIZIONE DEL PM2.5 – FONDO URBANO DI MILANO
POLITECNICO DI MILANODIPARTIMENTO I.I.A.R.SEZIONE AMBIENTALE
ESTATE
Carbonio elementare5.7%
Materia organica30.1%
11.7%17.2%
6.4%
Cristali,metalli, indefiniti
28.9%
COMPOSIZIONE DEL PM2.5 – FONDO URBANO DI MILANO
POLITECNICO DI MILANODIPARTIMENTO I.I.A.R.SEZIONE AMBIENTALE
NITRATI NO3SOLFATI SO4
AMMONIO NH4
TRAFFICO E INQUINAMENTO
COMPONENTE PRIMARIA E SECONDARIA DELLE POLVERI SOTTILI PRESENTI A MILANO
TRAFFICO E INQUINAMENTO
COMPONENTE PRIMARIA E SECONDARIA DELLE POLVERI SOTTILI PRESENTI A MILANO
IL DATO PIU’ RILEVANTE DI QUESTA RICERCA, ANCHE SE ANCORA OGGETTO DI STUDIO, EVIDENZIA UNA
TENDENZA DI FONDO INDISCUTIBILE
ALL’INTERNO DELLA CITTA’ DI MILANO LA COMPONENTE PRIMARIA DELL’INQUINAMENTO DI
POLVERI SOTTILI E’ NETTAMENTE INFERIORE ALLA COMPONENTE SECONDARIA
TRAFFICO E INQUINAMENTO
QUESTO CI CONFERMA CHE PER QUESTO CI CONFERMA CHE PER COMBATTERE L’INQUINAMENTO DI COMBATTERE L’INQUINAMENTO DI
POLVERI SOTTILI A MILANO BISOGNA POLVERI SOTTILI A MILANO BISOGNA AGIRE SU UN SISTEMA AMPIOAGIRE SU UN SISTEMA AMPIO
ALMENO QUELLO DELLA PIANURA PADANAALMENO QUELLO DELLA PIANURA PADANA
TRAFFICO E INQUINAMENTO
1. NON ESISTONO RICETTE MIRACOLOSE2. I PIANI DI INTERVENTO DEVONO BASARSI SU LUNGHI PERIODI3. NON CI SI PUO’ ASPETTARE RISULTATI VALUTATI SU BASE
MENSILE PERCHE’ I FATTORI INDIPENDENTI, NEL BREVE PERIODO, SONO DI GRAN LUNGA PIU’ INFLUENTI
4. BISOGNA AGIRE CON INTERVENTI REGIONALI E/O MULTIREGIONALI
5. BISOGNA INDIRIZZARE L’INDUSTRIA VERSO PRODUZIONI MENO INQUINANTI
6. BISOGNA INDIRIZZARE LA PRODUZIONE DI COMBUSTIBILI CHE CONTENGANO SEMPRE MENO RESIDUI INQUINANTI
NE CONSEGUE
TRAFFICO E INQUINAMENTO
BISOGNA PENSARE AD UN SISTEMA VOLTO ALLA RIDUZIONE DI TUTTE LE EMISSIONI
INQUINANTI SU BASE REGIONALE/NAZIONALE
CON PROGETTI DI MEDIO/LUNGO PERIODO
TRAFFICO E INQUINAMENTO
LE PROPOSTE DI FORZA ITALIA CHE TROVERANNO GIA’ RISORSE DI FINANZIAMENTO NEL BILANCIO COMUNALE 2007
1. Piano di ammodernamento dei mezzi pubblici.
2. Aumento dell’offerta dei mezzi pubblici.
3. Avvio/realizzazione delle nuove linee Metropolitane
4. Sviluppo di un efficace piano organico dei parcheggi di interscambio
5. Sviluppo delle corsie riservate ai mezzi pubblici
6. Nuova politica della sosta a pagamento differenziata per le diverse zone di Milano
7. Politiche di incentivo volte all’uso di moto e motorini 4 tempi in citta’
8. Politiche di disincentivo all’uso delle auto e mezzi inquinanti in città con l’introduzione progressiva di misure della “Pollution Charge”
9. Realizzo di indispensabili opere di infrastrutturali di viabilità - Tunnel Viale Zara-Garibaldi- Repubblica, Tunnel Scarampo-Garibaldi, sottopassi….
10. Utilizzo di nuovi materiali durante la manutenzione delle strade cittadine atti ad assorbire le polveri sottili
11. Blocco progressivo dei mezzi inquinanti - euro 0, euro 1…
12. Lotta contro l’inquinamento veicolare prodotto da auto e mezzi terziari che viaggiano senza l’adeguata manutenzione
13. Interventi di ammodernamento degli impianti di riscaldamento e accorgimenti tecnici per i camini volti a diminuire le immissioni in atmosfera
14. Sviluppo del teleriscaldamento, dell’energia rinnovabile, degli isolanti termiciTRAFFICO E INQUINAMENTO