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tragedia del zepellin hidenburg desde el punto de vista del tratamiento de gases.
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Tragedia del HindenburgJorge Eduardo campos roblesRodrigo Perea
Problemática El canal 11 del IPN, está haciendo un documental donde se
pretende mostrar todo el entorno, las causas y las sugerencias sobre el accidente del hindenburg; con un enfoque científico, por lo que ha solicitado a las diferentes unidades de Ingeniería den un informe completo del caso desde el enfoque del manejo de gases y establecer una serie de relaciones lógicas basadas en las leyes de los Gases y el tratamiento de Gases, con el fin de explicar y aportar información sobre los detonantes que propiciaron el incendio.
¿ Qué es un zeppelín?
"el zepelín fue inventado por el militar alemán Ferdinand Zeppelín”
es un aeronave autopropulsada, con capacidad de ser manejado La sustentación aerostática se logra mediante depósitos llenos de un gas de menor densidad a la atmósfera circundante.
¿ Como funciona?
De acuerdo al principio de Arquímedes,
todo cuerpo sumergido en un fluido
desplazará un volumen equivalente
al peso del fluido. Resulta obvio que el
dirigible, un cuerpo inmerso en la mezcla
de gases llamada aire, recibirá una fuerza
ascensional resultante (P) equivalente al peso de aire ocupado por su volumen (V), menos el peso de su estructura y su carga (Q);
Siendo el peso ϒ específico del gas utilizado para llenar los depósitos del
dirigible, y Τ el del aire,
Peso específico del aire seco: 1,24 Kg/m^3 Peso especifico del Hidrogeno: 0.089 Kg/m^3 V=198,000 m^3 Q= 170 T.
ANTECEDENTESEl zeppelín moderno fue inventado por Ferdinand von zepelín.
Los primeros globos tripulados fueron utilizados por los franceses hace más de 200 años, estaban a merced del viento,
El primer dirigible exitoso, fue diseñado por el francés H. Giffard, era impulsado por vapor y tenia una velocidad de 8km/hr. De ahí en adelante los diseños mejoraron hasta que, en el periodo de 1910 a la Primera Guerra Mundial el zepelín alemán inició los viajes aéreos transportando decenas de miles de pasajeros a través de miles de kilómetros.
El LZ 129 “Hindenburg”
Bautizado así en honor al ex presidente alemán Paul Von Hindenburg, contaba con una capacidad para 50 en 1936; después aumento a 72 pasajeros sin contar la tripulación..
Diseñado con algodón y barnizado con óxido de hierro y acetato-butirato de celulosa impregnado por polvo de aluminio que formaba un compuesto llamado “termita” el cual es sumamente inflamable.
245 m.
Vel= 135 km/hrvolaba a una altura de 1000 ft (304.8m)
En su interior estaba lleno por Hidrogeno. Cruzó 17 veces el atlántico, recorrió 308323 km,
Entorno y datos sobre el Hindenburg.
Fue hecho en 1935 por la compañía zeppelín y voló por primera vez el 4 de marzo de 1936.
Fue un símbolo de régimen nazi. Participo en la inauguración de los juegos olímpicos de 1936
en Berlín.
• La primera guerra mundial genero que el gobierno de Estados Unidos, que era el país que controlaba las reservas de Helio, no le vendiera este gas a los alemanes, que se vieron forzados a usar Hidrogeno.
El accidente Ese fatídico 6 de mayo estaba todo preparado para la
llegada del dirigible a New yersey , transportaba a 97 personas (36 pasajeros y 61 miembros de la tripulación). pero una tormenta dificultaba que pudiese descender y tras un largo tiempo de espera se decidió realizar la maniobra de amarre Instantes después, a Las 19:25 el Hindenburg comenzó a arder, falleciendo 35 personas, se quemó en solo 37 segundos.
Posibles causasOcurrida la tragedia se han manejado diversas teorías sobre
el motivo del accidente, algunos apuntaban al sabotaje pues en aquella época previa a la segunda guerra mundial existía una gran tensión política; sin embargo dicha teoría no tiene ningún fundamento que la pruebe por lo que se ha descartado. La otra teoría apunta a la combinación de la Tormenta eléctrica con una fuga de una válvula defectuosa que origino el incendio.
Factores de riesgoa) Uso de hidrogeno en lugar de helio. El hidrogeno es el gas más ligero que
existe, pero es altamente inflamable y , aun que el hidrogeno ofrecía la ventaja de poder transportar más personas, ya que debido que la atmosfera de nuestro planeta está compuesta principalmente por nitrógeno y oxigeno y el hidrogeno al ser más ligero que estos gases es desplazado hacia arriba, y al helio por obvias razones no alcanza la altura que se podría alcanzar con el mismo volumen. Ya que sería el doble del peso.
B) AREA PARA FUMADORES
El hindenburg fue tan impresionante en su época que viajar en el costaba £400 lo cual representaba un verdadero lujo, incluso el por lo cual contaba con un área para fumadores. Lo cual representaba un gran riesgo ya que la tecnología usada en esa época para la construcción no era muy fiable.
C) Tormentas y electricidad estática:
El principal detonante de la tragedia fue la tormenta que en esos momentos azotaba el hangar por lo que pudo haber acumulado electricidad estática que generara la chispa que incendiara el zepelín.
D) Fuga de Gas
En aquella apoca los controles de calidad no eran para nada comparados con los de ahora con procesos avanzados que garantizan el funcionamiento del objeto, por los 30´s era común encontrar válvulas, llaves y tubos defectuosos.
PROPUESTAS DESDE EL PUNTO DE VISTA DEL MANEJO DE GASES.
Mejorar los sistemas del zepelín para aislar el gas sin comprometer completamente el hindenburg en casa de incendio.
Haber recurrido al gobierno americano para que les vendiera el Helio y usarlo en vez del Hidrogeno.
No permitir a los pasajeros fumar. Tener un mayor conocimiento de las condiciones
meteorológicas, quizás haber aterrizado en otro lugar. Desarrollar un material que no retuviera electricidad estática
no y no fue tan fácil de quemar. Ya que se usaba la tripa de las vacas para hacer las bolsas que guardaban el gas Hidrogeno.
CONCLUSIONES La tragedia pudo ser completamente prevenida, pero por orgullo y
cuestiones políticas se uso hidrogeno lo cual dio la posibilidad de un incendio.
Sin duda el acontecimiento marco un antes y un después en la industria aeronáutica, pues a raíz del accidente se abandono por completo la idea del zepelín dando paso a la era de los recientes aviones Que ya habían mostrado su superioridad en el aire contra los zepelines durante la primera guerra mundial;
Se Genero un gran avance en el ámbito de los controles de calidad, pues a partir de ahí se pudieron perfeccionar algunos procesos que sirvieron guía para mejorar la manufactura de aeronaves.
