TRAKYA BÖLGESiLOJiSTiK SEKTÖRÜNiSAN 2011

02 -03

TR

AK

YA

DK

AL

KIN

MA

AJ

AN

SI

N‹S

AN

20

11

TRAKYA BÖLGESiLOJiSTiK SEKTÖRÜNiSAN 2011

Trakya Kalkınma Ajansı

Genel Sekreterlik

Ertu¤rul Mah. ‹skele Cad. No: 12 59100 TEK‹RDA⁄

Tel: 0282 263 37 37 Faks : 0282 263 10 03

Web: www.trakyaka.org.tr

e-posta: bilgi@trakyaka.org.tr

Edirne Yatırım Destek Ofisi

Edirne Ticaret ve Sanayi Odas›,

I. Murat Mahallesi, Talatpafla Caddesi,

No: 80, Kat: 3 ED‹RNE

Tel: 0284 225 10 03 Faks: 0284 225 10 03

K›rklareli Yatırım Destek Ofisi

Karakafl Mah. Zincirlikuyu Cad.

Ferah 1 Apt. No: 60 Zemin Kat KIRKLAREL‹

Tel: 0288 214 25 25 Faks: 0288 214 70 80

04 -05

TR

AK

YA

KA

LK

INM

A A

JA

NS

IN

‹SA

N 2

011

1. TRAKYA BÖLGES‹ 1

2. BÖLGEN‹N SANAY‹ YAPISI 2

2.1. Organize Sanayi Bölgeleri 4

2.2. Avrupa Serbest Bölgesi 4

3. ULAfiIM ALTYAPISI VE LOJ‹ST‹K 5

3.1. Karayollar› 5

3.2. S›n›r Kap›lar› 7

3.3. Demiryollar› 9

3.4. Limanlar 10

3.4.1. Akport Liman› 11

3.4.2. Martafl Liman› 14

3.4.3. Asyaport Liman› 16

3.5. Havalimanlar› 17

4. BÖLGEY‹ ETK‹LEYEN ULAfiIM VE ALTYAPI PROJELER‹ 17

4.1. Avrupa Kafkaslar-Asya Ulafl›m Koridoru Projesi 17

4.2. TEN Projeleri 18

4.3. Avrupa H›zl› Tren fiebekesi 20

4.4. Nabucco Projesi-Türkiye-Avusturya Do¤al Gaz Boru Hatt› Projesi 21

4.5. Türkiye-Yunanistan Do¤al Gaz Boru Hatt› Projesi 22

5. DE⁄ERLEND‹RME 23

1. ‹Ç‹NDEK‹LER

06 -07

TR

AK

YA

KA

LK

INM

A A

JA

NS

IN

‹SA

N 2

011

Tables

Table 1: Sectoral Distribution of Registered Enterprises (2010) 10

Table 2:Number of Vehicles Entered and Exited from Border Gates (2009) 14

Table 3: Technical Specifications of ports in Trakya 17

Table 4: Loading and Unloading Capacities of ports in Trakya 17

Table 5: Technical Specifications of Berths in Akport 20

Table 6: Port Facilities 21

Table 7: Loading and Unloading Capacity of Akport 22

Figures

Figure 1: Location of Trakya Region In Turkey 8

Figure 2: Location of Trakya in Marmara Region 9

Figure 3: Organized Industrial Areas 11

Figure 4: Location of the European Free Zone 11

Figure 5: Existing Highway Network of Trakya 12

Figure 6: Main Transportation Routes 13

Figure 7: Border Gates 13

Figure 8:Tekirdag-Muratli Railway Project 15

Figure 9: Location of Ports in Trakya Region 16

Figure 10: General View of Akport 18

Figure 11: Akport’s Connections Overseas 19

Figure 12: Domestic Ro-Ro Lines of Akport 19

Figure 13: Berths in Akport 20

Figure 14: Martafl Port 21

Figure 15: General Plan of Asyaport 22

Figure 16: Specified Routes of TRACECA in Turkey and Their

Connections With Surrounding Countries 24

Figure 17: Trans-European Transportation Network 25

Figure 18: European High-Speed Train Network 27

Figure 19: Nabucco Pipeline 27

Figure 20: Natural Gas Pipeline 28

1. TRAKYA BÖLGES‹

Tekirda¤, Edirne ve K›rklareli illerini içine alanTrakya Bölgesi Türkiye’nin kuzeybat›s›nda yeralmaktad›r. Bölgenin Karadeniz, Marmara Denizive Ege Denizi olmak üzere üç denize k›y›s›bulunmaktad›r. Yüzölçümü (göller hariç) 18.665km2 olup, 2010 y›l› nüfusu 1.521.328’dir.

Türkiye’nin Avrupa k›tas› üzerindeki topraklar›n›nbüyük bir bölümünü oluflturan bölge, bu özelli¤iile Türkiye’nin Avrupa’ya aç›lan kap›s› konumundaolup, Avrupa ile gelifltirilecek sosyo-ekonomik iliflkive etkileflimler için uygun bir zemin sunmaktad›r.Türkiye’nin Avrupa’ya eriflimini sa¤layan tümkarayolu a¤›n›n ve son dönemde yap›m› h›z

kazanan baz› enerji nakil hatlar›n›n bölgede yeralmas›, Trakya Bölgesine stratejik bir önemkazand›rmaktad›r. Yerli ve yabanc› yat›r›mlaraç›s›ndan ise Trakya Bölgesi güçlü ulafl›m, enerjive haberleflme altyap›lar›, sahip oldu¤u co¤rafikonum ve ‹stanbul gibi bir dünya metropolü veticaret merkezine yak›nl›¤› dolay›s› ile özelliklelojistik sektöründe geliflime aç›k durumdad›r.

Küreselleflen dünyada, ekonomilerin daha entegrehale gelmesiyle h›z unsuru ön plana ç›km›fl velojistik faaliyetlerin önemi artm›flt›r. Farkl› tafl›mamodlar›n› bir araya getiren intermodal tafl›mac›l›ksistemleri, lojistik faaliyetler için önemli olmayabafllam›flt›r.

Co¤rafi konumu ve güçlü ulaflt›rma altyap›s› ileTrakya Bölgesi lojistik üs olabilme niteliklerinesahiptir. Bölge, gerek Avrupa-Asya aras›nda birköprü ifllevi görme, gerekse ‹stanbul’a yak›nl›k gibiözelliklerini etkin bir flekilde kullanabilmektedir.Ayr›ca, ülke d›fl ticaretinde Avrupa ülkelerininönemli bir paya sahip olmas›, Trakya Bölgesininstratejik konumunu güçlendirmektedir. Bölgeninlojistik üs olmas› yolunda avantaj sa¤layan birdi¤er unsur ise mevcut demiryolu, denizyolu,havayolu ve karayolu altyap›s›n›n intermodaltafl›mac› l ›k s istemlerine uygunlu¤udur.

fiekil 1: Türkiye’de Trakya bölgesinin yeri

Kaynak: DPT (Devlet Planlama Teflkilat›)

TRAKYABÖLGES‹

08 -09

TR

AK

YA

KA

LK

INM

A A

JA

NS

IN

‹SA

N 2

011

D›fl Ticaret Müsteflarl›¤›’n›n 2009 y›l› verilerine göreTürkiye’den yap›lan 102 milyar dolarl›k ihracat›n%46’s› AB üyesi 27 ülkeye, %11’i ise di¤er Avrupaülkelerine yap›lm›flt›r. ‹thalatta da benzer oranlarsöz konusudur. AB üyesi 27 ülkeden yap›lan ithalattoplam ithalat›n %40’›n› olufltururken, di¤er Avrupaülkelerinden yap›lan ithalat›n oran› %19’dur. D›flticaretimizde Avrupa’n›n bu büyük pay› TrakyaBölgesinin jeo-ekonomik konumunu daha önemlihale getirmektedir.

D›fl ticarette ulaflt›rma flekli olarak denizyolu vekarayolu daha fazla tercih edilmektedir. GümrükMüsteflarl›¤›’n›n 2009 y›l› verilerine göre Türkiye’deyap›lan ihracat›n %46’s› denizyolu ile yap›l›rken,

%42’si karayolu ile gerçeklefltirilmifltir. ‹thalatta isedenizyolunun a¤›rl›¤› daha fazlad›r; 2009 y›l›ithalat›nda denizyolunun pay› %59 iken, karayolununpay› %24’tür. Türkiye genelinde ise yolcu ve yüktafl›mac›l›¤› karayollar›na ba¤›ml›d›r. Yurtiçi yük veyolcu tafl›mac›l›¤›nda karayollar›n›n pay› %90seviyesinin üzerindedir. Trakya Bölgesi geliflmiflkarayolu a¤›, limanlar›, havaalan›, var olan demiryoluhatt› ile eriflilebilirli¤i yüksek bir bölgedir.

fiekil 2 : Trakya Bölgesinin Yeri

Kaynak: DPT (Devlet Planlama Teflkilat›)

Trakya Bölgesi sahip oldu¤u 1.809 sanayi kuruluflu,6 Organize Sanayi Bölgesi, 1 Avrupa SerbestBölgesi, Teknopark ve BSH (Bosch und SiemensHausgeraete), Danone, Coca Cola, Bunge, Zentiva,Foxconn (HP), Unilever gibi firmalar baflta olmaküzere 185 yabanc› sermayeli firma ile Türkiyeekonomisinde önemli bir yere sahiptir.

Türkiye, kurulu kapasite aç›s›ndan tekstilsektöründe dünyada say›l› ülkeler aras›na girmifltir.Tekstil ve Deri sanayi ülkemiz ad›na geleneksel velider sanayi faaliyetlerinden biri olarakgörülmektedir. Türkiye’deki tekstil iflletmelerininönemli bir bölümü ise Tekirda¤ ili s›n›rlar› içerisindefaaliyet göstermektedir. Trakya’da faaliyet

Tablo 1: Sanayi Siciline Kay›tl› ‹flletmelerin Sektörel Da¤›l›m› (2010)y

Kaynak: Sanayi ve Ticaret ‹l Müdürlükleri

2. BÖLGEN‹N SANAY‹ YAPISI

10 -11

TR

AK

YA

KA

LK

INM

A A

JA

NS

IN

‹SA

N 2

011

gösteren çeflitli kapasitelerde 600 adet tekstil,konfeksiyon ve deri sanayi iflletmesi bulunmaktad›r.

2.1. Organize Sanayi Bölgeleri

Trakya Bölgesi’nde 4’ü Tekirda¤, 1’i Edirne ve 1’iK›rklareli’de olmak üzere 6 adet Organize SanayiBölgesi’nde toplam 271 iflletme faaliyetgöstermektedir. Bunun yan›nda bölgede henüzfaaliyete geçmemifl biri Keflan Organize SanayiBölgesi di¤eri ise K›rklareli Asrey ‹nflaat Aslan ÖzelOrganize Sanayi Bölgesi olmak üzere iki OSB dahabulunmaktad›r.

fiekil 4: Avrupa Serbest Bölgesindeki Yeri

Türkiye'nin en büyük özel serbest bölgelerindenbiri olan Avrupa Serbest Bölgesi, Trakya’n›n sanayimerkezi konumundaki Tekirda¤'›n Çorlu ilçesinde,2.000.000 m2'lik bir alan üzerinde, toplam 127firma ile faaliyet göstermektedir. Stratejik konumunedeniyle Türkiye'nin d›fl ticaretinde önemli bir roloynayan Avrupa Serbest Bölgesi, 2008 y›l› itibariyle2 milyar dolara yaklaflan ticaret hacmi ile modernbir teknokent ve sanayi bölgesidir.

2.2. Avrupa Serbest Bölgesi

fiekil 3: Organize Sanayi Bölgesi

Trakya Bölgesi geliflmifl karayolu ve demiryolu a¤›,limanlar›, havaalan› ve stratejik konumu ile güçlü birulafl›m altyap›s›na sahip, eriflilebilirli¤i yüksek birbölgedir. Bölge içindeki ana akslar, sanayi bölgelerive limanlar aras›ndaki ba¤lant›lar otoyol ve bölünmüflyollar ile sa¤lanmaktad›r. Tekirda¤’da bulunan AkportLiman›’n›n demiryolu hatt› i le ba¤lant›s›tamamlanm›flt›r. Yap›m› devam eden Asyaport Liman›

ile de demiryolu ba¤lant›s› kurulmas› planlanm›flt›r.Asya-Avrupa aras›ndaki yük trafi¤i Kocaeli-Tekirda¤ve Bursa – Tekirda¤ aras›nda trenferi seferleri ile k›sasüre içerisinde sa¤lanmaya bafllayacakt›r. Yap›m›devam eden ‹stanbul – Halkal› h›zl› tren ve ‹stanbul– Çanakkale otoyol projelerinin hayata geçmesiylebölgenin ulafl›m altyap›s› daha da güçlenecektir.

fiekil 5: Trakya Mevcut Karayolu A¤›

3.ULAfiIM ALT YAPISI VELOJ‹ST‹K

Kaynak: Ulaflt›rma ve ‹letiflim Bakanl›¤›

fiekil 6: Ana Ulafl›m Yollar›

Kaynak: Ulaflt›rma ve ‹letiflim Bakanl›¤›

12 -13

TR

AK

YA

KA

LK

INM

A A

JA

NS

IN

‹SA

N 2

011

Trakya Bölgesi’ndeki mevcut karayolu flebekelerido¤u-bat› ve kuzey-güney do¤rultusunda oluflan anaakslar ve bunlar› birbirine ba¤layan tali yollardanoluflmaktad›r. Bölgedeki ulafl›m alt yap›s›n›n anaaks›n› oluflturan karayolu; uluslararas› öneme desahip olan, ‹stanbul –Edirne otoyoludur. ‹stanbul ileba¤lant›y› sa¤layan do¤u-bat› yönündeki di¤er önemlikarayollar›; ‹stanbul-Kap›kule ba¤lant›s› D100karayolu, K›nal›-Tekirda¤-‹psala ba¤lant›s› D110karayoludur.

3.1. Karayollar›

fiekil 7: Trakya Bölgesi S›n›r Kap›lar›

3.2. S›n›r Kap›lar›

Trakya Bölgesinde Yunanistan ve Bulgaristan’a aç›lan5 adet kara s›n›r kap›s› vard›r.1. Dereköy2. Hamzabeyli3. ‹psala4. Kap›kule5. Pazarkule

Kaynak: KGM, 2009 Karayollar› trafik ve ulafl›m bilgileri

Tablo 2: Girifl - ç›k›fl yapan yy›ll›k ortalama araç say››s›

Bölgedeki 5 s›n›r kap›s›ndan y›lda toplam 1.920.304araç girifl-ç›k›fl yapmaktad›r. Bu da Türkiye toplam

girifl-ç›k›fl s›n›r trafi¤inin %38’ine tekabül etmektedir.

Dereköy, Hamzabeyli ve Kap›kule s›n›rkap›lar› Bulgaristan, ‹psala ve Pazarkules›n›r kap›lar› ise Yunanistan ile ba¤lant›lar›sa¤lamaktad›r. Ayr›ca Kap›kule’de

Bulgaristan’a aç›lan demiryolu gümrükkap›s›, Uzunköprü’de Yunanistan’a aç›landemiryolu gümrük kap›s› bulunmaktad›r.

14 -15

TR

AK

YA

KA

LK

INM

A A

JA

NS

IN

‹SA

N 2

011

Trakya Bölgesinin demiryolu a¤›, Türkiye’ninuluslararas› demiryolu flebekesi içerisinde yeralmaktad›r. ‹stanbul’dan bafllayan demiryolu hatt› ile;Edirne ili s›n›rlar›ndan Kap›kule hudut kap›s› ileBulgaristan’a, Pazarkule ve Eskiköy hudut kap›lar› ileYunanistan üzerinden Avrupa’ya ba¤lant›kurulmaktad›r.

‹stanbul-Bükrefl-‹stanbul aras›nda her gün karfl›l›kl›çal›flan Bosfor Ekspresi ve ‹stanbul-Selanik-‹stanbularas›nda her gün karfl›l›kl› çal›flan tren seferleribulunmaktad›r. ‹stanbul-Sofya, ‹stanbul-Belgrad,‹stanbul-Budapeflte ve ‹stanbul- Kiflinev ba¤lant›s›;Bosfor Ekspres ine ba¤lanan vagonlar lasa¤lanmaktad›r.

Ayn› zamanda mevcut hat üzerinden, ‹stanbul-TrakyaBölgesi aras›nda çal›flan günlük 12 trenle yurtiçi yolcutafl›ma hizmeti verilmektedir.

‹stanbul-Edirne demiryolu hatt›n› Tekirda¤-AkportLiman›na ba¤layan 45 km’lik bir hat bulunmakta olup,

bu hat üzerinden yük ve yolcu tafl›mac›l›¤›yap›lmaktad›r.

Bölgede demiryolu ile yük tafl›mac›l›¤› yükselen birgrafik göstermektedir. Bölge genelinde demiryolu ile2000 y›l›nda toplam 191.249 ton yük tafl›mas› yap›lm›fliken bu rakam 2009 y›l›nda yaklafl›k 3 kat›na ç›karak563.946 ton’a yükselmifltir.

3.3. Demiryollar›

fiekil 8: Akport Liman› - Muratl› Trenyolu Ba¤lant›s›

Kaynak: Ulaflt›rma ve ‹letiflim Bakanl›¤›

fiekil 9: Trakya Bölgesindeki Liman Yerleri

Trakya Bölgesinin; Marmara, Ege ve Karadeniz’ek›y›s› bulunmaktad›r. Bu yönü ile Türkiye’nin üç

denize birden k›y›s› olan tek bölgesi olup, denizyolutafl›mac›l›¤› geliflen sektör konumundad›r.

3.4. Limanlar

16 -17

TR

AK

YA

KA

LK

INM

A A

JA

NS

IN

‹SA

N 2

011

Kaynak: Tekirda¤ Liman Baflkanl›¤›

Tekirda¤-Muratl› demiryolu hatt›n›n faaliyetegeçmesine paralel olarak, istasyondan limanademiryolu hatt› getirilerek; Tekirda¤-Band›rma,Trans-Asya ve Trans-Avrupa hatlar›nda TürkiyeDevlet Demiryollar›n›n tafl›d›¤› vagonlar›nMarmara’ya giremeyen büyük bir k›sm›n›n, buflekilde tafl›nmas› planlanmaktad›r.

Tekirda¤ liman alanlar›, ‹stanbul ilinin limanfaaliyetlerine iliflkin gelecek senaryolar› aç›s›ndanstratejik önem tafl›maktad›r. Zira, ‹stanbulHaydarpafla Liman›’n›n faaliyetlerinin sona ermesive ‹stanbul Ambarl› Liman›’n›n orta vadede artan

talebi karfl›layamamas› durumunda, trafi¤inTekirda¤ limanlar›na kayd›r›lmas› beklenmektedir.Tekirda¤-Marmara Ere¤lisi bölgesi konteynertafl›mac›l›¤›, genel ve dökme yük tafl›mac›l›¤› ve s›v›yük elleçleme potansiyeli yüksek bir bölgedir.Ulaflt›rma Bakanl›¤›’n›n “Ulaflt›rma K›y› Yap›lar›Master Plan” çal›flmas›nda, bu alan geliflme bölgesiolarak belirtilmifltir. Trakya Bölgesi limanlar›nda2009 y›l›nda toplam 1.185.848 ton ihracat,2.477.303 ton ithalat olmak üzere toplam 3.663.151ton yük elleçlenmifltir.

Table 4: Loading and Unloading Capacities of ports in Trakya

Kaynak: Ulaflt›rma K›y› Yap›lar› Master Plan›, 2010

Tablo 3: Trakya Bölgesi Limanlar› ve Teknik Özellikleri

Figure 9: Location of Ports in Trakya Region

3.4. Portsfiekil 10: Akport Genel Görünümü

Akport Liman› Marmara Denizi k›y›s›nda Tekirda¤’dakonumlanm›flt›r. Tekirda¤ – Muratl› ve Tekirda¤ –K›nal› aras› bölünmüfl yollar›n tamamlanmas› ilebirlikte Tekirda¤ – ‹stanbul karayolu ba¤lant›s›kolaylaflt›r›lm›fl olan liman, TEM otoyol ba¤lant›s›na53 km, Tekirda¤ Çorlu Havaalan›na 44 km, ‹stanbulAtatürk Havaliman›na 135 km ve ‹stanbul SabihaGökçen Havaliman›na 200 km mesafededir.Akport Liman›, toplam 130.000 m2 alana, 2.000 mr›ht›m uzunlu¤una, y›ll›k 3.000.000 ton dökme yükve 200.000 TEU konteyner kapasitesine sahip, dahilive Uluslararas› Ro-Ro hizmeti veren, ça¤dafl donan›m›ve deneyimli kadrosuyla örnek bir liman kompleksidir.6 milyon ton genel kargo ve dökme yük kapasitesiyleMarmara Bölgesinin en büyük 3. liman› olan Akport,1 milyon ton s›v› yük elleçleme kapasitesiyle deMarmara Bölgesindeki en büyük 7. limand›r.

Tekirda¤ – Muratl› demiryolu hatt›n›n faaliyetegeçmesiyle birlikte liman Balkanlara ve Avrupa'ya

demiryolu ba¤lant›s› olan bir liman haline gelmifltir.

3.4.1. Akport Liman›

fiekil 11: Yurtd›fl› Akport Kullan›c› Ba¤lant›lar›

18 -19

TR

AK

YA

KA

LK

INM

A A

JA

NS

IN

‹SA

N 2

011

Akport Liman›’n›n Marmara Denizi’nde Gemlik,Band›rma, Karabiga ve Biga ile düzenli Ro-Ro seferlerivard›r. Bunun yan›nda, Trieste ve Toulon limanlar›nada düzenli Ro-Ro seferleri yap›lmaktad›r. Band›rma-

Tekirda¤, Gemlik-Tekirda¤, Derince-Tekirda¤ Ro-Roseferleri ile yük tafl›yan tafl›tlar›n ‹stanbul trafi¤inegirmeden Tekirda¤’a ulaflabilmeleri mümkündür.Böylelikle Tekirda¤-Band›rma aras›ndaki Ro-Roseferleri ile aradaki mesafe yaklafl›k 600 kmk›salmaktad›r.fiekil 12: Akport Liman› Marmara BölgesiRo-Ro Ba¤lant›lar›

Baflta Çorlu ve Çerkezköy olmak üzere TrakyaBölgesindeki ve ‹stanbul’daki geliflmifl sanayi bölgeleri,Çorlu'da kurulan Avrupa Serbest Bölgesi, Trakyabölgesinin ithalat ve ihracat hacminde büyük bir yertutmaktad›r. Akport Liman›, Bulgaristan s›n›r›na 150

km ve Yunanistan s›n›r›na 125 km mesafe ile en yak›nliman oldu¤u için kapasitesini art›rmas›yla beraberbu ülkeler ile yap›lacak transit ticarette önemkazanacakt›r.

fiekil 13: Akport Liman› R›ht›mlar›

Kaynak: www.akport.com.tr

Tablo 5: Akport Liman› Teknik Özellikleri

Kaynak: www.akport.com.tr

20 -21

TR

AK

YA

KA

LK

INM

A A

JA

NS

IN

‹SA

N 2

011

3.4.2. Martafl Liman›

Tablo 6: Liman Tesisleri

Kaynak: Uluflt›rma ve ‹letiflim Baflkanl›¤›

fiekil 14: Martafl Liman›

Farkl› genifllik ve derinlikteki 5 farkl› r›ht›m› ile100.000 dwt’nin alt›ndaki gemilere hizmetverebilecek niteliktedir. Liman›n 2 adet römorkörü

bulunmakta olup, ayn› zamanda NATO askerigemiler ine de hizmet veri lebi lmektedir .

Marmara Denizi k›y›s›nda kurulmufl olan liman, ÇorluHavaalan›na 35 km, ‹stanbul Atatürk Havaliman›naise 70 km mesafededir. Ana ulafl›m akslar› ve sanayia l a n l a r › n a y a k › n l › ¤ › l i m a n › n e n b ü y ü k

avantajlar›ndand›r.Toplam sahas› 100.000 m2 olan liman y›lda 3.5 milyontonluk yükleme boflaltma kapasitesine sahiptir.

Kaynak: Uluflt›rma ve ‹letiflim Baflkanl›¤›

Asyaport, kurulufl planlamas› olarak uluslararas›transit liman (Ana Liman - Hub Port) olarak inflaedilmekte ve 2012 y›l›nda hizmete girmesiplanlanmaktad›r.

Asyaport projesinin y›ll›k kapasitesi 2 milyon 500 binkonteyner olup, 500.000 adet konteynerin boflaltmave yüklemesi konusunda MSC (MediterraneanShipping Company) ile anlaflma sa¤lanm›flt›r. "DerinDeniz Konteyner Terminali" olarak planlananAsyaport'un r›ht›m uzunlu¤u toplam 2010 metre olupderinlikler bunlar›n derinlikleri -10 ile -20 metrearas›nda de¤iflmektedir.

Liman, seçilen konumu ve kullan›lacak vinçlerisayesinde dünya denizlerinde henüz sefer yapmaya

bafllayan, 13.000 TEU kapasiteli Super Post Panamaxtüründe gemilere hizmet verecek flekilde organizeolmufltur.

Asyaport Liman›'ndan, Trakya'daki tüm sanayibölgelerine ve ‹stanbul'a otoyol ve bölünmüfl yollarlaulafl›m›n tamamlanm›fl olmas›, Tekirda¤-Muratl›demiryolu kullan›larak orta Balkanlara ve Avrupa'yaba¤lant› kurulabilmesinin yan›nda küçük gemilerlebütün Karadeniz limanlar›na, körfez ve güneyMarmara sahillerine de ekonomik ve süratli olarakservis vermek mümkün olacakt›r. Asyaport Liman›geri sahas›nda 5 milyon m2 alan sanayi ve antrepoalan› bulunmaktad›r.

3.4.3. Asyaport Liman›

Kaynak: www.asyaport.com

fiekil 15: Asyaport Genel Plan›

Tablo 7: Martafl Liman› Yükleme - Boflaltma Kapasitesi

Kaynak: Uluflt›rma ve ‹letiflim Baflkanl›¤›

22 -23

TR

AK

YA

KA

LK

INM

A A

JA

NS

IN

‹SA

N 2

011

Trakya Bölgesinde hizmet veren bir havaalan›bulunmakta olup 7/24 saat uluslararas› hava trafi¤ineaç›kt›r. Y›ll›k kapasitesi 600.000 yolcu olanhavaalan›nda yolcuya aç›k alanlar 2145 m2 olup, 297araçl›k otopark mevcuttur. Havaalan›n›n pisti 3000x 45 m boyutlar›nda ve beton kaplamad›r.

Çorlu havaalan›ndaki uçak trafi¤inin büyük k›sm›n›

ticari uçaklar oluflturmaktad›r. Ticari uçaklar›n dahayo¤un olarak geldi¤i ülkeler Ukrayna, Türkmenistan,Azerbaycan, Kazakistan ve Özbekistan’d›r.Havaalan›nda 2009 y›l›nda Türkiye toplam›ndagerçekleflen yük trafi¤inin %7,3’ü gerçekleflmifl iken,‹stanbul’da var olan 2 havaalan›nda 2009 y›l›ndaTürkiye toplam›nda gerçekleflen yük trafi¤inin %55’igerçekleflmektedir.

3.5. Havalimanlar›

TRACECA Kapsam›nda Türkiye’de belirlenengüzergâhlar ve çevre ülkelerle ba¤lant›lar›Türkiye’yi Do¤u Avrupa’ya ve Kafkaslara ba¤layanTRACECA (Transport Corridor Europe-Caucaus-Asia/ AKAUK-Avrupa-Kafkaslar-Asya Ulafl›m Koridoru)sadece AB de¤il Türkiye’nin komflusu olan ülkelerin

yan›nda, Kafkaslar ve Uzak Do¤u ülkelerinin dedeste¤iyle gelifltirilen bir ulafl›m koridorudur.Limanlar›n, karayolu ba¤lant›lar›n›n, demiryollar›n›niyilefltirilmelerini içeren ve ilgili mevzuatlar› ele alanproje kapsam›nda, Türkiye’nin Avrupa ile karayoluba¤lant›s› Trakya üzerinden gerçekleflmektedir.

Kaynak: www.traceca.org.tr

4.ÖNEML‹ ULAfiIM VE ALT YAPI PROJELER‹

fiekil 16: Terecca Güzergah›

Ulusal aç›dan güçlü ulafl›m a¤lar›n› bar›nd›ran bölge,‹stanbul’un ve dolay›s›yla Türkiye’nin Avrupaba¤lant›s›n› sa¤layan demiryolu ve karayolu a¤lar›na

sahip olmas› nedeniyle uluslararas› aç›dan da büyüköneme sahiptir. Bu ulafl›m a¤lar› ve ileriye dönükprojelere afla¤›da yer verilmifltir.

4.1. Avrupa Kafkaslar-Asya Ulafl›m Koridoru Projesi

24 -25

TR

AK

YA

KA

LK

INM

A A

JA

NS

IN

‹SA

N 2

011

fiekil 17: Trans Avrupa Ulafl›m Ag›

Kaynak: www.ec.europa.eu

4.2. TEN ProjeleriBirleflmifl Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu(UN/ECE) Trans-Avrupa Kuzey-Güney Yol A¤›Program› kapsam›nda 1977 y›l›nda bafllat›lan Trans-Avrupa Otoyollar› (Trans- European MotorwayProject) ve Trans-Avrupa Demiryollar› (Trans-European Railway Project) Projeleri, Trakya Bölgesiaç›s›ndan önemi olan ulafl›m projeleridir. TEM (TransEuropean Motorway) otoyolu bu proje kapsam›ndagerçeklefltirilmifltir. Otoyol, enerji, haberleflmeprojelerini de içeren Trans-Avrupa A¤lar›n›ngelifltirilmesindeki temel amaç AB’de sosyal veekonomik uyumun gelifltirilmesi ve ülkeler aras›ndaulafl›m altyap›s›n›n gelifltirilerek, tafl›mac›l›¤›n,ekonomik, sosyal ve kültürel bütünleflmeninart›r›lmas›d›r. Trans-Avrupa A¤lar› (TENs) Projesinin7. Aya¤› kapsam›nda AB s›n›rlar› içinde yürütülenproje ‹psala kap›s›na kadar gelmekte, AB’nin Türkiyes›n›r›na kadar olan bölümü içinde yer alan otoyollariyilefltirilmektedir. Türkiye’nin AB ülkelerine erifliminide kolaylaflt›racak bu projeyle, bölgedekiyerleflmelerin çevre ülkelerdeki kentlerle iliflkileri degüçlenmektedir.Projede Trakya Bölgesi’ni etkileyen iki önemli

güzergâh bulunmaktad›r. Birinci güzergâh, UN/ECEKuzey-Güney Otoyol a¤› Trans-Avrupa Otoyol Projesi(Trans- European Motorway Project) kapsam›ndaKap›kule’den geçen güzergâht›r. Bu güzergâh TEMotoyolunu kapsamakta ve Türkiye’nin önemli sanayive hizmet merkezleri olan ‹stanbul-Kocaeli-Bursa,Ankara-K›r›kkale, ‹zmir- Denizli-Ayd›n ve Adana-Gaziantep-‹çel gibi kentsel bölgeleri Avrupa’yaba¤lamaktad›r. ‹kinci güzergâh, Türkiye’yi Yunanistanüzerinden Avrupa’ya ba¤layan güzergâht›r. Bugüzergâhtan geçen otoyolun Yunanistan’daTürkiye’ye kadar gelen ba¤lant›s› gelifltirilmifl ve‹psala s›n›r kap›s›nda kadar olan k›sm› tamamlanm›flt›r.

Yunanistan’›n kuzey bat›s› ile ‹talya aras›nda yolçal›flmalar› devam ederken Türkiye taraf›nda da buyolda yer yer geniflletme çal›flmalar› yürütülmektedir.Bu iki ba¤lant›n›n gelifltirilmesinin, bölge ve ‹stanbul’unGüney Avrupa’ya mal ve yolcu ak›mlar›n›kolaylaflt›rmas› beklenmektedir.

2000 y›l›nda bafllanan, TENs program›na dahil edilmiflolan ve Trakya’n›n Avrupa ile iliflkisi konusunda önemlibir yeri olan Egnatia Otoyolu, Yunanistan’› boydanboya geçip Türkiye s›n›r›na kadar ulaflmaktad›r vedikey olan dokuz aks›yla Arnavutluk, Makedonya,Bulgaristan ve Türkiye s›n›rlar›na ba¤lanmaktad›r.Ulusal düzeyde, Egnatia otoyolu Kuzey Yunanistanulafl›m sisteminin ana hatt› olacakt›r ve ulafl›m, turizm

ve sanayi gibi sektörlerde yeni yat›r›mlar için f›rsatsa¤layacak ve bütün Kuzey Yunanistan için geliflimaks› olarak hizmet edecektir. Avrupa düzeyinde,Egnatia otoyolu bat›yla do¤udaki sanayi merkezlerinibirbirine ba¤lamaktad›r. Bu sebeple de AB, EgnatiaOtoyolu’na çok miktarda yat›r›m yapmaktad›r. Otoyolayr›ca, Balkan ve Güney-do¤u Avrupa ulafl›m sistemiiçin toplay›c› bir güzergah olacakt›r. Pan-AvrupaKoridoru IV (Berlin-Sofya-Selanik), IX (Helsinki,Alexandroupolis) ve X (Viyana, Belgrad, Selanik),Egnatia Otoyolu’nda son bulmaktad›r. Bu otoyol,bütün bölge için büyük bir stratejik önem tafl›maktad›r.Üç büyük alan, Karadeniz, Ege (Do¤u Akdeniz) veAdriyatik/Ionian Denizleri, Egnatia ile oluflturulan birdörtgenle birbirine ba¤lanacakt›r.

4.3. European High-Speed Train NetworkBölgedeki bir di¤er önemli demiryolu altyap›s› iseplanlama aflamas›nda olan “Edirne-‹stanbul H›zl› Tren”projesidir. Avrupa H›zl› Tren fiebekesinin bir parças›olan ‹stanbul ile Bulgaristan s›n›r› aras›ndaki k›s›mtamamland›¤›nda, Türkiye’de Bölge için turizm veulaflt›rma sektörlerinde alternatif yarat›lm›fl olacakve böylece bölgenin rekabet gücü artacakt›r.Uygulama Projeleri DLH taraf›ndan gerçeklefltirilen

ve Halkal›-Bulgaristan s›n›r› aras›n› 230km’ye indirenbu proje ile demiryolunda 250 km/saat h›za ulafl›lmas›hedeflenmektedir. Bu projede Halkal›-Bulgaristanaras›nda; Halkal›-Çatalca-Çerkezköy Büyükkar›flt›ran-Lüleburgaz-Babaeski-Edirne ve Kap›kule’de olmaküzere 8 istasyon ve Karaa¤aç ve Büyükkar›flt›ran’da2 adet lojistik köy yer alacakt›r.

26 -27

TR

AK

YA

KA

LK

INM

A A

JA

NS

IN

‹SA

N 2

011

fiekil 18: Avrupa H›zl› Tren fiebekesi

4.4. Nabucco Projesi-Türkiye-Avusturya Do¤al Gaz Boru Hatt› Projesi

fiekil 19: Nabucco Boru Hatt›

Türkiye’nin, üzerinden geçen petrol ve do¤al gazboru hatlar›yla, enerji nakli aç›s›ndan önemi giderekartmaktad›r. Çeflitli uluslararas› kurulufllarcagerçeklefltirilen projeksiyonlara göre, Türkiyeüzerinden Avrupa’ya artan miktarlarda Hazar veOrtado¤u gaz› tafl›nacakt›r. Talepleri karfl›lamak için,yap›m› süren Yunanistan hatt›na alternatif yenigüzergâhlar önerilmektedir. Bu kapsamda gelifltirilenbir proje ile do¤algaz›n Bulgaristan’dan bafllay›pRomanya ve Macaristan güzergâh›n› izleyerekAvusturya’ya ulaflt›r›lmas› planlanmaktad›r. AB TENprogram› fonundan fizibilite çal›flmalar›n›n yar›s›

karfl›lanan projede, Türkiye’nin BOTAfi (Boru Hatlar›ile Petrol Tafl›ma Afi), Bulgaristan’›n Bulgargaz,Romanya’n›n Transgaz, Macaristan’›n MOL veAvusturya’n›n OMV Gas firmalar› ile ortaklaflaçal›flmalar yürütülmektedir. Proje ortaklar›nca,Haziran 2004 tarihinde, projenin finansman ve boruhatt› tafl›ma kapasitesinin pazarlanmas› iflleriniyürütmek üzere Nabucco Company Pipeline StudyGmGH (Nabucco Boru Hatt› ‹fl Gelifltirme fiirketi)kurulmufl ve projenin Türkiye kesimi ile ilgili çal›flmalar,Temmuz 2004 tarihinden itibaren yürütülmeyebafllanm›flt›r.

2002 tarihinde bafllayan ve 2007 tarihindetamamlanan proje, AB TEN program›n›n öncelikliprojeleri aras›nda yer almaktad›r. 209 km’si Türkiyes›n›rlar›nda olmak üzere, toplam 300 kmuzunlu¤undaki hat, Yunanistan’dan sonra ‹talya’yauzat›lacakt›r. Özellikle Trakya Bölgesi, Türkiye’ningerek enerji piyasalar› ile bütünleflmesinde, gerekse

s›nai mallar›n ulaflt›r›lmas›nda önemli bir geçifl bölgesiolarak gittikçe önemini art›rmaktad›r. Bu ak›fl›n, yerelsektörlerin geliflimi aç›s›ndan fayda yaratacak flekildede¤erlendirilebilmesi, geliflmekte olan sanayikümelerinin bu ak›mlardan faydalanacak flekildegereken tesis ve altyap›larla desteklenmesi önem arzetmektedir.

fiekil 20: Do¤algaz Boru Hatlar›

4.5. Türkiye-Yunanistan Do¤al Gaz Boru Hatt› Projesi

Mevcut DOğalgaz Boru HatlarıMevcut Petrol Boru Hatlarıİnşa Halindeki Doğalgaz Boru Hatları

Plan Aşamasındaki Doğalgaz Boru HatlarıTeklif Edilmiş Doğalgaz Boru Hatları

İnşa Halindeki Petrol Boru Hatları

28 -29

TR

AK

YA

KA

LK

INM

A A

JA

NS

IN

‹SA

N 2

011

5.DE⁄ERLEND‹RME

Türkiye, Do¤u-Bat› aras›ndaki 600 milyar dolarl›k malhareketinin geçifl noktas›nda; karayollar›, demiryollar›,3 taraf›n› çevreleyen denizleri, havaalanlar› ve da¤›t›mmerkezleri ile Avrasya ticaretinin kalbinde; Avrupa,Balkanlar, Karadeniz, Kafkasya, Orta Asya, KuzeyAfrika ve Orta Do¤u aras›ndaki mal ve hizmetak›mlar›n›n ba¤lant› merkezi konumundad›r. TrakyaBölgesi ise, Türkiye’nin Avrupa k›tas› üzerindekitopraklar› üzerinde, Karadeniz, Marmara ve Egedenizine olan k›y›lar› ile stratejik bir konuma sahiptir.Türkiye’nin Avrupa ile olan d›fl ticaret hacmininbüyüklü¤ü Trakya Bölgesinin bu co¤rafyada önemlive de¤erli bir lojistik üs olmas›nda önemli roloynayacakt›r.

Trakya Bölgesinin güçlü bir ulaflt›rma altyap›s›mevcuttur. Bölgenin uluslararas› karayolugüzergahlar› üzerinde olmas› ve bölge içi ulafl›makslar›n›n büyük ölçüde bölünmüfl yollarla sa¤lanmas›,yük tafl›mac›l›¤›n›n büyük k›sm›n›n karayolu ileyap›ld›¤› ülkemizde, çok önemlidir. Deniztafl›mac›l›¤›nda geliflme potansiyeli olan BölgedeAkport l iman›n›n demiryolu ba¤lant›s›n›ntamamlanm›fl olmas› bölgenin rekabetçili¤ine katk›yapacakt›r. Bölgede inflaat› devam eden 2.5 milyonTEU kapasiteli Asyaport liman› ve devam eden di¤erulaflt›rma projelerinin tamamlanmas›yla birlikteTrakya Bölgesi, bu co¤rafyan›n da¤›t›m merkeziolacakt›r.

Trakya Kalkınma Ajansı

Genel SekreterlikErtu¤rul Mah. ‹skele Cad. No: 12 59100 TEK‹RDA⁄Tel: 0282 263 37 37 Faks : 0282 263 10 03Web: www.trakyaka.org.tre-posta: bilgi@trakyaka.org.tr

Edirne Yatırım Destek OfisiEdirne Ticaret ve Sanayi Odas›,I. Murat Mahallesi, Talatpafla Caddesi,No: 80, Kat: 3 ED‹RNETel: 0284 225 10 03 Faks: 0284 225 10 03

K›rklareli Yatırım Destek OfisiKarakafl Mah. Zincirlikuyu Cad.Ferah 1 Apt. No: 60 Zemin Kat KIRKLAREL‹Tel: 0288 214 25 25 Faks: 0288 214 70 80