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tpd nacional y tasade flujo
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TRANSITO PROMEDIO DIARIO
PRESENTADO POR:
MARIO ANDRES ARENAS LUNA
ADELAIDA SANCHEZ DUARTE
ELKIN CAÑAS
MARIA FERNANDA BLANCO REYES
RICARDO JOSE ALVAREZ DIAZ
JEISON FERMIN MENA MARTINEZ
UNIVERSIDAD DE PAMPLONAFACULTAD DE INGENIERIAS Y ARQUITECTURA
INGENIERIA CIVILPAMPLONA NORTE DE SANTANDER
2015INFORME
1
TRANSITO PROMEDIO DIARIO
PRESENTADO POR:
MARIO ANDRES ARENAS LUNA
ADELAIDA SANCHEZ DUARTE
ELKIN CAÑAS
MARIA FERNANDA BLANCO REYES
RICARDO JOSE ALVAREZ DIAZ
JEISON FERMIN MENA MARTINEZ
TRANITO PROMEDIO DIARIO REALIZADO EN LA LEGIA CUBRIENDO LA RUTA SARAVENA-BOGOTA
PRESENTADO A: INGENIERO EDGAR LAROTA
UNIVERSIDAD DE PAMPLONAFACULTAD DE INGENIERÍAS Y ARQUITECTURA
INGENIERÍA CIVILPAMPLONA-NORTE DE SANTANDER
2015
2
CONTENIDO
Pág.
I INTRODUCCIÓN……………………………………………………………………5
II OBJETIVOS…………………………………………………………………………..6
2.1 OBJETIVO GENERAL………………………………………………………...6
2.2 OBJETIVO ESPECÍFICOS……………………………………………………6
IV CARACTERÍSTICAS GENERALES………………………………………………..7
Categorización de vehículos………………………………………………7, 8,9
V RESULTADOS………………………………………………………………………10
VI CONCLUSIONES…………………………………………………………………...11
3
CONTENIDO DE TABLAS
Pág.
Tabla N°1. Transito Promedio Diario via saravena-bogota…....……………….10
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INTRODUCCIÓN
El conocimiento de la situación de las vías es fundamental para el análisis y toma de decisiones tendientes al desarrollo del sistema de transportes por carretera.
El presente informe tiene como propósito recopilar y presentar los datos recolectados, en la realización de el transito promedio diario para un espacio de dos horas realizado en la via saravena-bogota.
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OBJETIVOS
2.1 OBJETIVO GENERAL
Determinar la demanda de flujo vehicular, tanto en su cantidad como en su composición de acuerdo a la clasificación vehicular, realizado en la legía como ruta principal al que conduce de saravena a Bogotá.
2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Calcular la cantidad de vehículos que transitan por la vías nacional saravena-bogota
Establecer el tipo de vehículos de mayor afluencia que tiene la vía saravena-bogota
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CATEGORIZACIÓN DE LOS VEHÍCULOS
CONFIGURACION ESQUEMA DEL VEHICULO DESCRIPCION
AUTOMOVIL
CAMPERO
PICK-UP
CAMIONETA
MICROBUS
BUSETA
BUS
BUS METROPOLITANO
CONFIGURACIÓN ESQUEMA DEL VEHÍCULO DESCRIPCIÓN
C2Camión rígido de dos ejes.Camión sencillo.
C3 Camión rígido de tres ejes.
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C3Tándem trasero mixto Camión rígido de
tres ejes.
C3Tándem direccional
Camión rígido de tres ejes.
C4 Camión rígido de cuatro ejes.
C2S1Tracto camión de dos ejes con semirremolque de un eje.
C2S2Tracto camión de dos ejes con semirremolque de dos ejes.
C3S1Tracto camión de tres ejes, con semirremolque de un eje.
CONFIGURACIÓN ESQUEMA DEL VEHÍCULO DESCRIPCIÓN
C3S2Tracto camión de tres ejes, con semirremolque de dos ejes.
C3S3Tracto camión de tres ejes, con semirremolque de tres ejes.
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R2 Remolque.
C2 R2Camión de dos ejes con remolque de dos ejes.
C3 R2
Camión de tres ejes, doble troque, con remolque de tres ejes.
C4 R2
Camión de cuatro ejes, con remolque de dos ejes.
RESULTADOS
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RESUMEN CONTEO VEHICULAR ESTACION LA LEGIA
PERIODO VEHICULOS LIVIANOSAutomóviles, camperos, taxis y camionetas
CAMION DE 2 EJES
CAMION DE 3 EJES
CAMION DE 4 EJES
CAMION DE 5 EJES
BUSES Y BUSETAS
TOTAL
10:00
12:00
0 0 0 0 0 0 0
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CONCLUSIONES
1. Se determinó la cantidad de vehículos así como su composición en la Cra xxxxx del xxxxxx en sentido xxxxxxx.
2. Se pudo observar que la mayor cantidad de flujo encontrado dentro del casco urbano se debió a xxxxxxxxxxxxx.
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