TRANSITO LENTOPEREIRA24 DE MARZO DE 2015

TRANSITO LENTOPEREIRAJUAN PABLO GIRALDO, LAURA PELÁEZ, DANIELA IDARRAGA, SANTIAGO CARDONA

Debatiendo puntos de vista subjetivos, la canti-dad de posibles causas de problemáticas comu-nes, puede ser un numero tan grande como el solo. Por ese motivo, en estas paginas y fotogra-fías, buscamos como equipo, ser lo mas objetivo posible, dejando atrás todo tipo de prejuicio o de concepto previo.

A lo largo de la siguiente “Crónica” nos encontra-remos con uno de los principales problemas que recaen sobre las ciudades grandes, medias o en desarrollo, se trata del problema de la movilidad, específicamente en la ciudad de Pereira, Colom-bia. Vamos a ver puntos clave que pueden ser posibles causas del problema de la movilidad y del transito lento, estos problemas pueden ser las obras no adecuadas, los trancones, la eleva-da demanda automovilística superior a la sopor-tada, los problemas relacionados con el sistema de transporte masivo, semaforizacion, señaliza-

ción, falta de cultura ciudadana, tanto automovi-lística, como peatonal, el mal ordenamiento de las llamadas “zonas azules” y la no competencia por parte de las autoridades locales.

La razón que tenemos en común, es poder dar a conocer la problemática que tanta dificultad cau-sa a Pereira, vistiendonos como usuarios, ciuda-danos y personas que buscan y exigen una solu-ción a estas problemáticas.

TRANSITO LENTO

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CAUSAS

Generalmente, se buscan soluciones para resol-ver problemas establecidos, pero no se llega a dimensionar el poder de causa-efecto que pue-de tener esa solución.

Cuando una persona se refiere a problemas de transito como trancones, lento flujo vehicular o accidentes, buscan una respuesta inmediata, que casi siempre es la misma: Construir nuevas vías, Pero realmente, por mas que la infraestruc-

tura mejore, se aplique una valorización y el flujo vehicular sea mas regular, esto no va acabar con el problema, pero podría funcionar como al-ternativa a la hora de escapar de la congestión.

en la primera fotografía nos encontramos con el viaducto Cesar Gaviria Trujillo visto desde el mu-nicipio de Dosquebradas, en el cual, a simple vista, se nota que hay un problema de movili-dad, en conclusión, ni siquiera las mas grandes estructuras viales se salvan de los problemas de transito si no esta bien organizado.

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También nos encontramos con otra causa muy llamativa, esta es visible desde la fotografía de abajo a la derecha, podemos observar la aveni-da del ferrocarril por el sector del Exito, vemos un alto nivel de congestión en los carriles ocupa-dos por particulares y el servicio publico publico del taxi.

También notamos que en carril asignado al siste-ma de transporte masivo de la ciudad (Mega-bus), no se encuentra congestión de ningún ti-po, pero aun así, sabiendo esto, los ciudadanos siguen prefiriendo usar sus automóviles o usar el taxi a usar el megabus. Otro problema radica en la no categorizaron para las vías principales de la ciudad, es decir, una volqueta (vehículo pesa-do) transita exactamente por la misma via que cualquier otro tipo de automóvil, esto si se pre-senta regularmente, puede causar el incremento del indice de congestión que mantiene la ciu-dad, en ese sector.

Buscando usar la solución ya planteada de au-mentar el numero de vías, el gobierno municipal en los últimos años se ha pronunciado con una serie de obras que realmente son poco utiliza-das por parte de los ciudadanos y muchas otras llevan mucho tiempo en “proceso de construc-ción” mas nuca han sido terminadas.

Algunos ejemplos de estas vías alternas son: el anillo longitudinal (vía alterna entre la avenida sur y la avenida 30 de agosto), la avenida La In-dependencia (entrada alterna al barrio Cuba), avenida San Mateo (inicia en la Av.30 de agosto por el sector del aeropuerto), entre otros.

Para el 2015, la alcaldía de Pereira tiene en plani-lla unas obras por valorización, que buscan solu-cionar algunos problemas de movilidad y de pa-so valorizar el sector. Entre ellas esta, lo glorieta de la avenida bavaria, intersección UTP-Canaan y muchas otras obras.

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Gran variedad de problemas como la contaminación visual aportada por los trancones generados cerca de espacios pú-blicos (imagen superior), el desu-so de vías alter-nas (imagen en la parte centro-su-perior izquierda hace referencia a la calle 14 por el sector de los álamos, esta vía es paralela a la salida a Arme-nia y puede ser usada para llegar a esta, evitan-do el trancon que se genera aledaño al centro comercial la 14, pero los ciudadanos no hacen uso de esta ventaja), problemas si sincronía en los semáforos (imagen en la parte centro-supe-rior derecha, se aprecia la calle 17 en intersec-ción con la avenida 30 de agosto, los semáforos que deben regular esta intersección están en ro-jo al mismo tiempo), mal estado de las calles, con huecos grietas, los problemas de señaliza-ción en las calles y estructuras inútiles de semá-foros (todas se pueden apreciar en la parte infe-rior de la pagina anterior) son algunos de los mas importantes problemas que tiene la movili-dad en Pereira.

A diario nos encontramos con diversos ejemplos de estas situaciones pero cuando algo se con-vierte en costumbre, asumimos una postura de conformismo frente a esas situaciones, lo que pa-ra una persona que le es nuevo este ambiente le puede resultar desordenado o simplemente no adecuado.

Nos tomamos la libertad de entrevistar a una tu-rista británica que estaba de vacaciones por Pe-reira y le preguntamos sobre su postura acerca de lo visto en las calles de Pereira, como resulta-do obtuvimos lo siguiente.

-Cual es la principal razón de los trancones en Pereira?

-Hay muchos carros, la gente prefiere andar en carro que en bus.

-Que se debería hacer para resolver este proble-ma?

-Es difícil, pero Pereira tiene un buen sistema de buses, este sistema se debe extender mas y los ciudadanos deberían usar mas los buses.

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SOLUCIONES

En las Fotografías se muestra una comparación, las fotografías son de un sector aledaño a la uni-versidad tecnológica de Pereira, la primera, re-presenta un momento en el cual las personas se dirigen hacia sus hogares en su vehículo particu-lar, se muestra que, aunque no es mucho, el flujo vehicular tampona la vía, mientras que en la se-gunda fotografía se puede apreciar, unas horas después, cuando los estudiantes deben regre-sar a clases, lo hacen utilizando los buses, clara-mente se ve que la cantidad de vehículos es me-nor a la de la primera fotografía, lo cual nos per-

mite sacar muchas conclusiones, en resumen, el uso del bus, ayuda a “ahorrar” espacio en las ví-as.

Una solución muy viable es incentivar a las per-sonas a que usen el sistema masivo de transpor-te, ademas de adaptarlo para que cumpla con lo necesario para soportar a todo el publico posi-ble.

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En fin, Pereira cuenta con un sistema de transporte muy bueno, muy amplio y no muy bien utilizado, esa puede ser una posible solución, también existen otras soluciones, como el uso de vías alternas, pero para eso, hay que educar a la gente, no podemos seguir usando mal nuestros vehículos, eso aumenta la tasa de accidentes en vía y por ende, generara un trancon.

El problema esta en todas esas cosas que creemos que son pequeñas pero que a la larga generan un gran inconveniente, por ejemplo, el solo el hecho de parquear en un sitio donde no es permitido es suficiente para llamar a eso, una causa de los problemas de transito, porque, al final de cuentas, si esta prohibido es por algo, posiblemente ya se ha estudiado ese tema y se llego a tomar la deci-sión de prohibirlo, así que el problema también esta en la cultura ciudadana y la educación de transi-to, que reciben, tanto los peatones como los conductores.

En conclusión, una buena movilidad en Pereira, no es una Utopia, es posible que logremos llegar a una ciudad, en la cual los espacios no se vean saturados por el metal y el humo, sino que se pueda respirar un ambiente en el cual, el flujo vehicular es regular. Si nos proponemos a cambiar ciertas co-sas, podemos lograrlo, por ejemplo, aprender a usar vías alternas, respetar las leyes de transito, usar mas el sistema de transporte masivo, también por parte del gobierno municipal, se necesita compromiso en este campo, terminando sus obras “en construcción”, haciendo mantenimiento a las que ya estan y lo mas importante de todo, educando a una sociedad que quiere aprender a mover-se por las calles.

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