Transporte Marítimo yTransporte Marítimo yel Sistema Portuario de el Sistema Portuario de

VenezuelaVenezuela

FORO FORO -- EL TRANSPORTE DE CARGA EN VENEZUELA EL TRANSPORTE DE CARGA EN VENEZUELA --HOTEL INTERCONTINENTAL VALENCIA HOTEL INTERCONTINENTAL VALENCIA

6 de 6 de AbrilAbril de 2005 de 2005

Oswaldo Oswaldo GuerreiroGuerreiro SilvaSilvaEcon. Econ. MscMsc..

Dios debe haber sido un naviero, pues colocó las materias primas muy lejos de donde se necesitan y cubrió con agua dos tercios de la tierra.

Erling Naess

Primera Parte

El Transporte Marítimoy los Puertos

Demanda de Transporte Marítimo

• Rapidez

• Confiabilidad

• Seguridad

• Precio (Flete)

• Rapidez

• Confiabilidad

• Seguridad

• Precio (Flete)

CargaCarga

Buque Buque -- TransportistaTransportista

PuertoPuerto

Procesos Procesos LogisticosLogisticos

MarcoMarcoRegulatorioRegulatorio

Grandes Avances Tecnológicos

• Contenerización

• Intermodalísmo

• Sistemas de Información (EDI)

• Telecomunicaciones

• Contenerización

• Intermodalísmo

• Sistemas de Información (EDI)

• Telecomunicaciones

En los viejos tiempos . . . En los viejos tiempos . . .

Singapore

1900

Puerto Cabello1914

Puerto Cabello1914

En la actualidad . . . En la actualidad . . .

Componentes del Comercio MarítimoComponentes del Comercio Marítimo% Tonelaje Total

• Energía• Energía 45 % 45 %

• Productos Agrícolas• Productos Agrícolas 13 % 13 %

• Productos Industriales• Productos Industriales 9 % 9 %

• Productos Manufacturados• Productos Manufacturados 3 % 3 % 50 %Del Valor

Total

• Productos Metálicos• Productos Metálicos 25 % 25 %

• Productos Forestales• Productos Forestales 4 % 4 %

Contenerización

Es la técnica o práctica de guardar la carga en recipientes reusables de tamaño y estructura uniforme para su transporte.

El contenedor marítimo, tal como lo conocemos hoy en día, fue creado e implementado en 1956 por Malcolm Mclean.

El 16 de Abril de 1956, un tanquero T2 modificado, Ideal-X zarpó de Port Newark a Houston llevando ademas de su usual carga líquida, 58 contenedores de 35’.

ContenerizaciónContenerización

En 1960, otro tanquero tipo C2 convertido, el

Santa Eliana de Grace Lines, se convirtió en

el primer buque portacontenedores en el

comercio Internacional cuando navegó de

New York a Venezuela. Ese mismo año

Malcolm Mclean renombró su compañía

Sealand Services Inc.

Eficiencia del Nuevo SistemaEficiencia del Nuevo Sistema

1958

Buque de 10.000 dwt

8.000 TM carga

5 dias de trabajo

125 obreros

66 Tm / hora

0.8 Tm / hr / hombre

2001

Buque de 100.000 dwt

4000 TEU – 48.000 TM

46 Horas

30 obreros

1.043 Tm / hora

35 Tm / hr / hombre

Contenerización - Puertos

• Existen unos 400 Puertos de Contenedores en el mundo.

• 42 puertos con más de 1 millon TEU.

• 34 manejan entre 500 mil y un millón TEU.

• 324 puertos menores.

• El puerto con más tráfico es Hong-Kong con 20.4 millones TEU.

Terminal HanjinTerminal HanjinLong Beach USALong Beach USA

Desarrollo de los PuertosDesarrollo de los PuertosUNCTAD UNCTAD

• Puertos de Primera Generación• Puertos de Primera Generación Interface Mar-TierraInterface Mar-Tierra

• Puertos de Segunda Generación• Puertos de Segunda Generación Desarrollo IndustrialDesarrollo Industrial

• Puertos de Tercera Generación• Puertos de Tercera Generación Servicios T.I.Servicios T.I.

Integración Org.Integración Org.• Puertos de Cuarta Generación• Puertos de Cuarta Generación

Puertos Puertos –– Principales Aspectos que Principales Aspectos que determinan su desarrollo actual determinan su desarrollo actual

• Adaptación a las exigencias del cliente. • Adaptación a las exigencias del cliente.

• Actualización Tecnológica. • Actualización Tecnológica.

• Desarrollo de Actividades de Transbordo. • Desarrollo de Actividades de Transbordo.

• Nueva Normativa Ambiental.• Nueva Normativa Ambiental.

Patron de Transbordo Mundial (2020)Dr. Asaf Ashar

Panama Pend.

Suez Express

Panama Express

S Am Direct

Europe Direct

PrincipalesPrincipales ServiciosServicios