Transporte Rodoviário

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Transporte Rodoviário 113.314 empresas transportadoras

583.865 Autônomos

307 Cooperativas autônomas

(Dados atualizados 18/05/2012 – ANTT – Acesso 15/08/12)

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Transporte Rodoviário

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Responsável pelo acesso das pessoas à suas atividades diárias

Responsável por ligar a produção ao mercado

consumidor

Fundamental para o bem estar da população e competitividade do país

Todos os Segmentos da Sociedade deve colaborar para o seu

aperfeiçoamento.

Modal rodoviário

• Vantagens e desvantagens

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Transporte Rodoviário ► Pontos Positivos

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-Agilidade e rapidez na entrega da mercadoria em curtos espaços a percorrer;

-flexibilidade, pois é possível ter acesso a diferentes pontos;

- A unidade de carga chega até a mercadoria, enquanto nos outros modais a mercadoria deve ir ao encontro da unidade de carga;

- Vendas que possibilita a entrega na porta do comprador;

- Exigência de embalagens a um custo bem menor;

- Movimentação menor da mercadoria, reduzindo assim, os riscos de avarias.

Transporte Rodoviário ►Pontos Negativos

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- Seu custo de fretamento é mais expressivo que os demais concorrentes com próximas características;

- Sua capacidade de tração de carga é bastante reduzida;

- Os veículos utilizados para tração possuem um elevado grau de poluição ao meio ambiente;

- Alto índice no risco de roubo de cargas

- A malha rodoviária deve estar constantemente em manutenção ou em construção, gerando custos ao erário ou a contribuinte, visto que, existem estradas privatizadas que cobram pedágio.

O que é preciso?• Registro Nacional de Transportadores

Rodoviários de Cargas – RNTRC

Empresas de Transporte Rodoviário de Cargas – ETC:

• a) possuir Cadastro Nacional das Pessoas Jurídicas – CNPJ ativo;• b) estar constituída como Pessoa Jurídica • c) estar regular com suas obrigações fiscais junto à Receita Federal do

Brasil, à Procuradoria-Geral da Fazenda Nacional – PGFN, ao Fundo de Garantia do Tempo de Serviço – FGTS, e à Seguridade Social – INSS;

• d) ter sócios, diretores e responsáveis legais idôneos e com CPF ativo;• e) ter Responsável Técnico idôneo • f) estar em dia com sua contribuição sindical; e• g) ser proprietário ou arrendatário de, no mínimo, um veículo ou uma

combinação de veículos de tração e de cargas com Capacidade de Carga Útil – CCU, igual ou superior a quinhentos quilos, registrados em seu nome no órgão de trânsito como de categoria “aluguel”, na forma regulamentada pelo CONTRAN.

Transportador Autônomo de Cargas – TAC

• a) possuir Cadastro de Pessoas Físicas – CPF ativo;• b) possuir documento oficial de identidade;• c) ter sido aprovado em curso específico ou ter ao menos três anos de

experiência na atividade;• d) estar em dia com sua contribuição sindical;• e) ser proprietário, co-proprietário ou arrendatário de, no mínimo, um

veículo ou uma combinação de veículos de tração e de cargas com Capacidade de Carga Útil – CCU, igual ou superior a quinhentos quilos, registrados em seu nome no órgão de trânsito como de categoria “aluguel”, na forma regulamentada pelo Conselho Nacional de Trânsito – CONTRAN; e

• f) estar regular com suas obrigações fiscais junto à Seguridade Social – INSS.

Matriz Transportes no Brasil

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59%24%

13% 3,7%0,3%

RodoviárioFerroviárioAquaviárioDutoviárioAéreo

Revista Grandes Construções – 07/12/2011Fonte: ANTT(2005)

Matriz de Transportes de Cargas no Brasil

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61,1%20,7%

13,6% 4,2%0,4%

Rodoviário

Ferroviário

Aquaviário

Dutoviário

Aéreo

Matriz de Transporte de Cargas no Brasil - Boletim estatístico CNT 2008Fonte: ANTT(2005)

Pesquisa Rodovias – CNT (25/06 a 31/07/2012)

• 95.707 Km (Rodovias Federais e Estaduais)

• Pavimentação, sinalização, geometria da via

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Rotas UF Pesquisadas Extensão dos Rodovias ( KM)Estaduais(1) Federais(2) Total

1 RS 751 3.778 4.529

2 RS, PR, SC 1.432 3.526 4.958

3 MG, MS, PR, SP 5.700 1.275 6.975

4 MG, RS, SP 2.229 3.999 6.228

5 BA, ES, MG, RJ, SP 2.368 4.299 6.667

6 GO, MS, MT, PR, SP 1.570 5.214 6.784

7 AL, BA, PE, PI 1.838 4.778 6.616

8 CE, MA, PA, PI, TO 1.418 4.320 5.738

9 AC, AM, MT, RO 744 5.891 6.635

10 AL, BA, CE, PB, PE, SE 1.597 4.152 5.749

11 CE, PB, PE, PI, RN 1.462 5.122 6.584

12 BA, DF, GO, MT, TO 2.146 3.473 5.619

13 AM, AP, MT, PA, RR, TO

1.131 40.44 5.175

14 BA, MG 2.249 4.470 6.719

15 DF, GO, MG, MS 1.864 3.836 5.700

16 RJ, SC 1.935 3.096 5.031

Extensão Total Pesquisada 30.434 65.273 95.707Profª Ma. Meirecler Mieto 14

Transporte Rodoviário- Entraves e Perspectivas

• Tipos de Rodovias

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Tipos de Rodovias (%)

Pista dupla com canteiro central 8,2Pista dupla com barreira central 2,7Pista dupla com faixa central 0,8Pista simples de mão única 0,2Pista simples de mão dupla 88,1TOTAL 100,0

Pesquisa Rodovias CNT ( 25/06 à 31/07/2012)

Transporte Rodoviário- Entraves e Perspectivas

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Transporte Rodoviário- Entraves e Perspectivas

• Estado Geral

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Estado Geral ExtensãoKM %

Ótimo 9.475 9,9

Bom 26.223 27,4

Regular 31.966 33,4

Ruim 19.428 20,3

Péssimo 8,615 9,0

TOTAL 95.707 100,0

Pesquisa Rodovias CNT ( 25/06 à 31/07/2012)

Transporte Rodoviário- Entraves e Perspectivas

• Estado Geral

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Transporte Rodoviário- Entraves e Perspectivas

• Estado Geral

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Transporte Rodoviário- Entraves e Perspectivas

• Pavimentação

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Pavimentação ExtensãoKM %

Ótimo 46.890 49,0

Bom 4.836 5,1

Regular 31.944 33,4

Ruim 8.272 8,6

Péssimo 3.765 3,9

TOTAL 95.707 100,0

Pesquisa Rodovias CNT ( 25/06 à 31/07/2012)

Transporte Rodoviário- Entraves e Perspectivas

• Sinalização

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Sinalização ExtensãoKM %

Ótimo 11.566 12,1

Bom 20.731 21,7

Regular 29.180 30,5

Ruim 19.071 19,9

Péssimo 15.152 15,8

TOTAL 95.707 100,0

Pesquisa Rodovias CNT ( 25/06 à 31/07/2012)

Transporte Rodoviário- Entraves e Perspectivas

• Sinalização

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Transporte Rodoviário- Entraves e Perspectivas

• Geometria das vias

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Geometria ExtensãoKM %

Ótimo 3.878 4,1

Bom 17.716 18,5

Regular 28.722 30,0

Ruim 15.509 16,2

Péssimo 29.882 31,2

TOTAL 95.707 100,0

Pesquisa Rodovias CNT ( 25/06 à 31/07/2012)

Transporte Rodoviário- Entraves e Perspectivas

• Condições Superfície de pavimento

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Condições Superfície de pavimento

(%)

Totalmente Perfeito 26,7

Desgastado 54,3Trinca em Malhas/remendos

12,9

Afundamentos/ondulações/buracos

5,2

Totalmente destruído 0,9

Pesquisa Rodovias CNT ( 25/06 à 31/07/2012

Transporte Rodoviário- Entraves e Perspectivas

• Velocidade Devido Pavimento

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Velocidade Devido Pavimento (%)

Não Obriga a Redução da Velocidade

95,4

Obriga a Redução da velocidade

3,6

Baixíssima velocidade 1,0

Total 100,0

Pesquisa Rodovias CNT ( 25/06 à 31/07/2012

Transporte Rodoviário- Entraves e Perspectivas

• Placas de Limite de Velocidade

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Placas Limite de Velocidade (%)

Presentes 85,4

Ausentes 14,6

Total 100,0

Transporte Rodoviário- Entraves e Perspectivas

• Acostamento

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Acostamento (%)

Acostamento pavimentado perfeito

90,1

Acostamento não pavimentado e perfeito

0,4

Acostamento em más condições

7,0

Acostamento destruído 2,5

Total 100,0

Transporte Rodoviário- Entraves e Perspectivas

• Condições de Faixas Centrais

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Condições Faixas Centrais (%)

Pintura de Faixa Visível 39,3

Pintura de Faixa Desgastada 54,3

Pintura de Faixa inexistente 6,4

Total 100,0

Transporte Rodoviário- Entraves e Perspectivas

• Condições de Faixas Laterais

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Condições Faixas Laterais (%)

Pintura de Faixa Visível 31,5

Pintura de Faixa Desgastada 54,5

Pintura de Faixa inexistente 14,0

Total 100,0

Transporte Rodoviário- Entraves e Perspectivas

• Visibilidade das Placas

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Visibilidade das Placas (%)

Inexistência de mato cobrindo

74,4

Algum mato cobrindo as placas

11,5

Mato cobrindo totalmente as placas

9,7

Inexistência de placas 4,4Total 100,0

Transporte Rodoviário

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Aumento de custos em transportes – 30%Aumento de custos em transportes – 30% Aumento de 38% de custos de manutenção dos veículosAumento de 38% de custos de manutenção dos veículos Aumento de 58% no consumo de combustívelAumento de 58% no consumo de combustível Aumento de até 100% no tempo de viagemAumento de até 100% no tempo de viagem

Trechos com pavimento destruído provocam queda da velocidade de 31,8 km/h

IMPACTOS NA ECONOMIA E NA SOCIEDADE

Fonte: Pesquisa de Fluidez - CNT

Roubos de Cargas no Brasil• 53% Estado São Paulo (Regis Bittencourt e Anhanguera)• 21% Rio de Janeiro

Prejuízo• 2010 – 7.294 roubos R$ 280 milhões • 2011 - 6.958 roubos R$ 920 milhões

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Acidentes

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Mais de 3 acidentes por kmMais de 3 acidentes por km 62% dos leitos hospitalares destinados a 62% dos leitos hospitalares destinados a

traumatologia são ocupados por vítimas de acidentes traumatologia são ocupados por vítimas de acidentes de trânsitode trânsito

34.000 pessoas morrem nas estradas por ano34.000 pessoas morrem nas estradas por ano

Transportadores e Frotas de Veículos

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Atualizado em 18/05/2012 - ANTT

Tipo do Transportador

Registros Emitidos Veículos Veículos /

Transportador

Autônomo 583.865 788.984 1,4

Empresa 113.314 911.877 8,1

Cooperativa 307 12.479 40,7

Total 697.486 1.713.340 2,5

Idade Média dos VeículosAtualizado em 18/05/12 ANTT

Tipo de Veículo Autônomo Empresa Cooperativa Total

CAMINHÃO LEVE (3,5T A 7,99T) 19,0 8,1 12,0 13,1

CAMINHÃO SIMPLES (8T A 29T) 22,7 10,2 16,8 16,5

CAMINHÃO TRATOR 16,9 7,0 14,5 12,8

CAMINHÃO TRATOR ESPECIAL 15,0 5,8 13,4 11,4

CAMINHONETE / FURGÃO (1,5T A 3,49T) 9,7 5,8 6,6 7,4

REBOQUE 18,1 12,8 15,7 15,5

SEMI-REBOQUE 13,7 8,1 11,1 11,0

SEMI-REBOQUE COM 5ª RODA / BITREM 8,0 4,7 2,5 5,1

SEMI-REBOQUE ESPECIAL 12,8 6,6 6,6 8,6

UTILITÁRIO LEVE (0,5T A 1,49T) 13,2 6,0 7,9 9,0

VEÍCULO OPERACIONAL DE APOIO 23,8 15,4 8,2 15,8

Total 19,1 8,4 13,3 Profª Ma. Meirecler Mieto 35

Idade Média dos Veículos

Transportadores – Tipos de Veículos

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Atualizado em 18/05/2012 - ANTT

Tipo de Veículo Autônomo Empresa Cooperativa Total

CAMINHÃO LEVE (3,5T A 7,99T) 107.986 47.112 391 155.489

CAMINHÃO SIMPLES (8T A 29T) 377.063 220.799 2.510 600.372

CAMINHÃO TRATOR 128.918 243.522 3.954 376.394

CAMINHÃO TRATOR ESPECIAL 607 961 27 1.595

CAMINHONETE / FURGÃO (1,5T A 3,49T) 37.641 22.064 188 59.893

REBOQUE 10.822 22.657 183 33.662

SEMI-REBOQUE 107.729 340.597 4.990 453.316

SEMI-REBOQUE COM 5ª RODA / BITREM 702 1.632 71 2.405 SEMI-REBOQUE ESPECIAL 224 996 32 1.252

UTILITÁRIO LEVE (0,5T A 1,49T) 15.457 7.905 108 23.470

VEÍCULO OPERACIONAL DE APOIO 1.835 3.632 25 5.492

Total 788.984 911.877 12.479 1.713.340

Tipos de Veículos x Capacidade Transporte

►Caminhões

São veículos fixos, monoblocos, são constituídos em uma única parte que traz a cabine junto com o motor e a unidade de carga (carroceria). Pode variar o tamanho e a capacidade de tração, chegando a transportar até 23 toneladas.

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Tipos de Veículos x Capacidade Transporte

►CarretasSão veículos articulados, onde possuem unidades de tração (cavalo mecânico) e de carga separadas (semi-reboques). Os semi-reboques podem ser fechados (baús ou siders), abertos (carga seca), cegonheiros (cargas de veículos), tanques (cargas liquidas) e plataformas (carregar maquinários).Os semi-reboques são acoplados ao cavalo mecânico por um eixo que se denomina quinta roda.

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Carretas

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Carretas

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Carreta Gigante

Carretas

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Carreta Sider

Carreta Especial

Tipos de Veículos x Capacidade Transporte

►Carretas

Os conjuntos (cavalos e semi-reboques) de 05 eixos podem carregar até 30 toneladas de mercadorias (modelo mais utilizado). A capacidade de tração aumenta na medida que se aumenta o número de eixos no conjunto.

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Tipos de Veículos x Capacidade Transporte

►ChassisSão as carretas de plataforma, antes citadas, apropriadas ao carregamento de containers de 20 ou 40 pés.

Este tipo de veiculo pode possuir acoplado um guincho hidráulico que possibilita movimentar os containers por meios próprios.

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Tipos de Veículos x Capacidade Transporte

►Bi-trens

Veículos articulados especiais, composto de dois semi-reboques. Podem carregar até 57 toneladas de mercadorias (sistema combinado). (27% volume maior carga)

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Tipos de Veículos x Capacidade Transporte

► Bi-trens

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Tipos de Veículos x Capacidade Transporte

►RodotrensComposto de tres unidades: cavalo mecânico, mais dois semi-reboques e mais uma unidade de articulação (dolly) que fica interligada entre os semi-reboques. Podem carregar até 74 toneladas de mercadorias (sistema combinado) – (64% volume maior de carga)

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Tipos de Veículos x Capacidade Transporte

►Tritrem (Treminhões Formado por três semi-reboques interligados -= possibilitando transportar até 74 toneladas

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Treminhões

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Frete Rodoviário de CargaLimite → aquele que passa a impactar negativamente na qualidade de qualquer serviço.

Relação peso/volume = 300 Kg = 1m³

C X L X A = m³ → 1,20 X 2,50 x ,50 = 1,5001,500 m³ x 300 Kg = 450 Kg

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Frete Rodoviário de Carga ► Não existe acordo – Livre Concorrência

♣ frete padrão: calculado sobre o peso da mercadoria (toneladas) ou sobre a área ocupada na unidade de carga (metragem cúbica) levando em consideração a distância a ser percorrida (quilometragem);

♣ taxa ad valorem: calculada em função do valor da mercadoria;

♣ taxa de expediente: pode ser cobrada para emissão de documentos tais como o conhecimento de embarque, praticamente não usual.

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Documentos Emitidos pelo Transportador

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▪O conhecimento de embarque é o documento que formaliza o negócio e deve ser emitido pela transportadora. O conhecimento pode ser de âmbito nacional ou internacional, onde, evidentemente, existem diferenças entre este e aquele.

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Conhecimento de EmbarqueO conhecimento de embarque traz em seu seio as informações relativas às mercadorias transportadas, remetente, destinatário e valor do frete contratado.

O conhecimento de embarque em âmbito internacional é emitido geralmente em três vias originais, com um número variado de cópias, conforme a necessidade do importador e exportador. O documento corresponde ao título de propriedade da mercadoria e pode ser consignado ao importador, sendo, neste caso, inegociável. Pode também ser consignado ao portador, sendo, neste caso, negociável.Já no âmbito nacional a sua função é a mesma e o número de cópias varia conforme a legislação nacional.

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Frete Rodoviário de Carga

• Modalidade Pagamento Frete Rodoviário Internacional:

- Frete pré pago (freight prepaid) - Frete a pagar (freight collect)

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