Jesús Manuel Ojeda Rodríguez05/06/2018

trasporte público

Informe Final.

Universidad Abierta y a Distancia de México

Investigación documental y de campo.

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TRASPORTE PÚBLICOÍndice

Introducción………………………………………..pag. 2

- Objetivo………………………………………....…...pag. 2

- Propósito……………………………………….…….pag. 2

Metodología………………………………………...pag. 3

Resultados………………………………………….pag. 5

Conclusiones y recomendaciones…………….pag. 6

Referencias y fuentes de consulta…………….pag. 6

Anexos………………………………………………pag. 7

Introducción.

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Actualmente el transporte público resulta ser la columna vertebral en aspectos multidisciplinares de una urbe en constante crecimiento, cambio y desarrollo. Por ello, es importante que este sepa atender y responder a las necesidades de sus habitantes, así como sus visitantes. Por ende, es prioritario enfocar atención a éste mismo para que esté en vanguardia y pueda adaptarse y estar preparado para los cambios paralelos a los de la ciudad, desde auspicios hasta tecnología e innovación. Y no sólo en el mundo, sino también en nuestras ciudades del país, entre ellos la más importante: CDMX y el área conurbana.

A través de los años, ha habido diversos problemas, entre ellos de los más importantes, la movilidad sustentable en nuestra urbe, lo que ha provocado a su vez, problemas colaterales, a raíz de un punto clave: la crisis del transporte público.

En la actualidad la Ciudad de México es una de las ciudades más importantes y por lo tanto su número de habitantes es muy grande por lo que se necesita que las personas se trasladen de un lugar a otro mediante el transporte público, este transporte es de suma importancia ya que atiende a miles de personas diariamente. Sin embargo al diseñarse nuevas rutas no se hacen de la mejor manera y comienzan en entorpecer la movilidad, además de que los medios de transporte ya existentes comienzan a ser deficientes.

Objetivo.

Buscar, proponer y estructurar soluciones ante la crisis del sistema de transporte público en la ciudad de México y su zona conurbada.

Propósito.

Con este proyecto se busca analizar cómo es que el transporte público impacta en los diferentes ámbitos de una ciudad, en el marco de la sustentabilidad y el desarrollo, así como el crecimiento de las urbes hoy en día. De igual manera, los riesgos y consecuencias que trae el hecho de no estar en vanguardia para responder al creciente aumento de necesidades, siendo prioridad en una urbe como la ZMVM; la movilidad urbana.

Desde hace varios años se ha estudiado la regulación del transporte en nuestro país, lo cual ha traído la atención de diferentes empresas, no obstante se necesita que las instituciones educativas, de gobierno y empresas privadas establezcan un marco que contribuya a la modernización de este sector, además de realizar un diagnóstico logístico que permita la óptima adecuación a los sistemas de movilidad.

Metodología.

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He aquí las propuestas para el mejoramiento del transporte en la Zona Metropolitana del Valle de México. Se trabajará en principio y con mayor enfoque en el STC Metro, pues al ser el transporte con más eficiencia (pues ofrece menor tiempo de traslado, transporta a mayor cantidad de personas, es de fácil acceso debido a su bajo costo económico y es subterráneo evitando con esto último aún más transito vial), y el demás transporte público disponible se ha de considerar como un complemento al mismo y al STC Metro para beneficio de todos los aspectos del sistema de movilidad de la ZMVM.

¿Qué se propone para la mejora del transporte público en la ZMVM?

Para el metro:

Revisiones constantes de trenes e invertir en refacciones necesarias para evitar contratiempos, anomalías e ineficacia.

Renovar la flota vehicular para las líneas de alta afluencia (1,3 y 8 principalmente).

Ampliar la red del metro (Es urgente y no hay otra opción, además de que el plan maestro muestra las rutas más factibles para la dosificación de la sobresaturación).

Cubrir los cuatro puntos cardinales con líneas de metro, y así facilitar no sólo la movilidad y la crisis del transporte, sino también el impacto ambiental provocado por transportes inadecuados.

Considerar el plan maestro de 1996.

Crear programas para la comunidad en los cuales se muestre las consecuencias sobre el mal uso de las instalaciones del metro.

Mejorar el estudio de tiempos establecido para el avance de los trenes y que este sea más factible a partir del conocimiento de las estaciones con mayor afluencia de personas y los horarios con más saturación.

Para el Metrobús:

Utilizar este transporte SÓLO en vías secundarias y alimentadoras de transportes más masivos.

A largo plazo, sustituir las líneas más importantes de Metrobús por construcción del STC (como la línea 1, 3 y 7 por la construcción/aplicación de las líneas 8, 12 y 13).

Incrementar los autobuses biarticulados (que son exclusivos de la línea 1) considerando la Norma ISO 39001 para medir la siniestralidad de manera

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objetiva en relación al crecimiento de la flota y para evaluar la eficiencia de los sistemas.

Crear rutas exprés.

Darle el mantenimiento preventivo correcto a las unidades.

Mejorar los tiempos de traslado.

Para los transportes basados en uso de energía eléctrica:

Invertir y crear más corredores "Cero emisiones", así como el reemplazo y aumento urgente de la flota vehicular actual (aplicable tanto a trolebús y tren ligero).

Construir más líneas de tren ligero y trolebús que cubra puntos importantes en la ciudad (como las zonas sur que conecten con punto claves de la zona centro).

Construir nuevos sistemas de transportes públicos, desde propuestas que se implementan en otras ciudades como el tranvía o el monorriel, así como ideas generadas por propuestas y desarrollo de proyectos sustentables como el TRACTOTROLEBÚS (Tesis propuesta por egresado de la UAM Azcapotzalco).

Mejorar las instalaciones por donde corre el trolebús y tren ligero.

En cuanto a Sistema M1, Autobuses Concesionados y Corredores:

Sustituir autobuses viejos por unos de última generación (se ha hecho, pero muy escasamente).

Colocar parabuses fijos y respetables, entre las leyes de transito actuales.

Que estas mismas unidades cuenten con todos los servicios que deben tener para promover la mejor aceptación y mejorar a la alternativa de transporte.

Adquirir una mejor organización en cuanto a las líneas y un uso de señalamientos apropiado para que el usuario identifique con rapidez las paradas.

En la actualidad, el transporte público está en crisis, tanto para la CDMX como para el valle de México, por eso es necesario, incluso urgente considerar la implementación de estas propuestas y otras más que puedan llegar a ser de beneficio para los sistemas de transporte de la zona metropolitana.

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Resultados.Se anexa link para el análisis de una encuesta aplicada sobre movilidad.

https://www.scribd.com/document/380839167/Analisis-de-Encuesta

En ésta encuesta se preguntó a usuarios su opinión sobre el sistema de transporte público, ya que se plantea conocer mejor el plan de movilidad y cómo podemos mejorar este conociendo el plan logístico que lo involucra.

Conclusiones y recomendaciones.

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Como sabemos el transporte es uno de los medios más importantes para mantenernos en constante movimiento y cumplir con los tiempos establecidos para una actividad específica o simplemente recreativas, el problema es que los medios de transporte no son tan eficientes para la cantidad de personas que viven en la Ciudad de México y en el área conurbada, se optó entonces por analizar este caso ya que el impacto ambiental, social, económico y cultural es muy grande, así con este proyecto se pretende reducir de la manera más eficiente posible los factores de contaminación ambiental que tanto hacen daño a la ZMVM, mediante propuestas considerando los indicadores de un proyecto sustentable, se ha dado un enfoque mayormente a la parte de la detección de la problemática, propuesta a la resolución del problema y a la organización y análisis de los indicadores sociales, económicos y ambientales del programa. Si hacemos referencia al uso de transporte es de suma importancia realizar un estudio de tiempos minucioso a cada sistema (llámese, metro, Metrobús, tren ligero, vehículos particulares, etc.), pues mientras existan menores áreas con tiempos muertos el índice de contaminación atmosférica habrá de disminuir notablemente. Por otra parte la saturación y el mal planeamiento de la construcción de nuevas vías alimenta el mal funcionamientos de estos.

Si bien, ya se he mencionado que la solución al problema no estaría precisamente en la construcción de nuevas vías alternas o en la implementación de un sistema de transporte mucho más costoso, si no en la pronta concientización de la sociedad de la lista sin fin de beneficios que trae el uso del transporte masivo (STC Metro, Tren Suburbano, Metrobús y Mexibús) y otros medios de transporte siempre que se haga el debido uso de estos.

Referencias y fuentes de consulta. Trabajo de investigación de campo por parte de Daniela Zárate Salazar Prácticas Profesionales y Servicio social. Año: 2015 Motivo: Para obtener el título de técnico en automatización y control eléctrico industrial. Lugar: Sistema de Transporte Colectivo Actividades: Mantenimiento a trenes y subestaciones eléctricas en línea B

Sistema de Transporte Eléctrico. (2018). Recuperado el 24 de Marzo de 2018, de http://www.ste.cdmx.gob.mx/

Sistema de Transporte Colectivo. (2018). Recuperado el 23 de Marzo de 2018, de http://www.metro.cdmx.gob.mx/

METROBUS. (2018). Recuperado el 23 de Marzo de 2018, de http://www.metrobus.cdmx.gob.mx/

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Trolebuses Sistema de Transportes Eléctricos de la CDMX. (2018). Recuperado el 25 de Marzo de 2018, de https://www.flickr.com/photos/infecktedbusgarage/sets/72157629313481731/

hellodf. (20 de Abril de 2016). Recuperado el 25 de Marzo de 2018, de http://hellodf.com/todas-las-opciones-de-transporte-publico-de-la-ciudad-de-mexico-enun-solo-mapa/

Ordaz, D. (Mayo de 2016). Aristegui Noticias. Recuperado el 24 de Marzo de 2018, de https://aristeguinoticias.com/2605/mexico/presentan-prototipo-de-nuevo-trolebuselectrico-en-cdmx-foto/

Excelsior . (30 de 12 de 2016). Recuperado el 25 de Marzo de 2018, de http://www.excelsior.com.mx/comunidad/2016/12/30/1137089

Borja Navarrete, A. (1997). Treinta años de hacer el Metro. Ciudad de México, México: Espejo de Obsidiana Ediciones.

Museo del metro. (2018). Recuperado el 20 de Marzo de 2018, de http://www.metro.cdmx.gob.mx/museo-del-metro

Anexos.

Aplicación de encuesta.

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Realización de una bitácora de trabajo.

Aplicación de encuestas.

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