I. INTRODUCCIN

Los conocimientos de un trazo de carretera, tienen por efecto seleccionar las rutas posibles, la mas favorable para llevar por ella la carretera.

En la ruta elegida determinar los puntos del paso de las cadenas de montaas, de los cursos de agua, poblaciones y otros que precisan. Por ultimo reunir los datos necesarios para fijar las caractersticas y el costo aproximado.

Los reconocimientos pueden ser de ruta o de trazo, los de ruta son los que acaban de describir, pero adems de ello al hacer el trazo para fijar el terreno las soluciones ms convenientes, se hacen reconocimientos ms cortos, dentro del alineamiento marcado por el reconocimiento del trazo.

Los estudios preliminares sirven para ubicar aproximadamente el eje del camino, y saber el costo total aproximado que se obtendr, al hacerlo deber de tomar los datos necesarios para hacer un plano o curvas de nivel, las longitudes y clases de terrenos para la confeccin del presupuesto preliminar y determinacin de la longitud de la carretera se dejaran tambin fijadas os puntos de pasos obligados.

Los estudios definidos o proyectos, se basan en los preliminares; se efecta en el terreno mismo estacando el trazo, sobre estas lneas de estacas que constituye el eje de la carretera, se toman los perfiles longitudinales y los presupuestos definitivos de la carretera, es sobre ese eje que se construir la carretera.

Cuando las carreteras son de menor importancia se puede prescindir de los estudios preliminares.

II. OBJETIVOS

1. Dentro de los objetivos es poner en correlacin el fundamento terico y el parte prctica del curso, (Campo y Gabinete).2. Reconocer las Nociones Bsicas para el Trazo de Carretera.3. Poseer una gran iniciativa para poder iniciar y realizar un Trazo de Carretera.

III. PROCEDIMIENTO: TRAZO DE CARRETERA

1. Se ubica el punto de inicio.

2. Reconocimiento total de la ruta de estudio, determinando los pasos obligados del eje.

3. El trazo de la lnea de gradiente, que se realiza mediante el eclmetro lo cual nos permite determinar la pendiente aproximada que se desea trazar.

4. Ubicar con los PI, en el uso del teodolito y as mismo obteniendo en cada PI, los ngulos de depresin.

5. Ubicar los PI, de los alineamientos con el cual se calcula sus coordenadas en gabinete.

6. Medir al azimut con respeto al alineamiento, con el empleo de la brjula.

7. Se realiza el trazo del perfil de nivelacin de cada estaca con el uso del eclmetro.

8. Determinacin de las obras de arte, si es que lo hubiera.

9. El criterio para el trazo de la subrazante y la compensacin del rea de corte y relleno, para el cual el rea de corte debe ser mayor al rea de relleno.

A) LA SECCION TRANSVERSAL

Existen tres factores importantes:

1. EL ANCHO DE LA ZONA DEL CAMINO O DERECHO DE VA:Comprende las expansiones, la faja de rodadura y todas las obras accesorias tales como: cunetas, obras de tierra, desage y consolidacin.

2. EL ANCHO DE LAS EXPANCIONES:Es el ancho total que deben tener las obras de tierra por construccin.

3. EL ANCHO DE LA FAJA DE RODADURA:Es el ancho de la faja de trfico y esta formado de materiales especiales para resistir la rodadura.B) Trabajo de Campo Como punto de referencia se tom el B.M. una piedra slida en el suelo dndolo como cota = 450.000 m.s.n.m.

Se recorri el terreno previo despeje de la zona a realizar el trabajo por cuanto haba bastante vegetacin en el rea, y luego describimos el lugar por donde se va a realizar el estudio.

Se traz la lnea de Gradiente:En primer lugar con la ayuda de dos jalones de igual dimensin o longitud se procedi a ubicarnos en lugar posible donde pasar la rasante. Luego se calibr el eclmetro, para una pendiente de +6.0% y se coloc sobre la cabeza de uno de los dos jalones mientras que el otro jaln con una seal en la parte alta comenzamos a realizar la gradiente hasta una longitud aproximada donde realizaramos un cambio mayor de direccin.

Al encontrar un cambio de direccin o sentido procedimos a colocar un punto fijo que lo denominamos PI, (Punto de Partida PIo). En nuestro trazo hemos obtenido varios PIs.

Con la ayuda del teodolito procedimos a la alineacin de PIo a PI, as sucesivamente. Para el caso del PIo al PI, fuimos alineando con los jalones cada 20 metros. Al quedar alineado se coloc una estaca realizando esta labor hasta llegar al siguiente PI.

Con el Nivel del Ingeniero se realiz la nivelacin: con la ayuda de una mira procedimos a colocarnos con el nivel entre estacas, luego girando el limbo para realizar las miras atrs y adelante, procediendo de esta forma de PI a PI con la nivelacin de todo el eje de la carretera, obteniendo de esta forma las cotas de cada una de las estacas.

Luego de la nivelacin procedimos a realizar el seccionamiento de cada estaca a cada 20 metros colocando el eclmetro sobre un jaln a una altura conocida se procedi al seccionamiento ubicndonos sobre la estaca realizamos observacin hacia la izquierda y derecha con una longitud de cada lado de seis metros, haciendo esta maniobra hasta completar todo el trazo de eje de la carretera (380.000 metros).

Con la ayuda de la brjula se sac el azimut con respecto al primer alineamiento.

Se tom en cuenta las obras de arte que pueden existir en el tramo.

IV. DATOS A TOMAR EN CUENTATrabajo de Grupo:

Cota

=450.000 (Jefe de Grupo).

Cota + CM

=497.000 msnmPendiente

=6%

Longitud de trazo

=300 m.

PI

=Tener 3 PIs de curva.

V. EQUIPOS Y/O MATERIALES

- Teodolito

- Nivel de Ingeniera

- Wincha

- Mira

- Jalones

- Estacas

- Trpode

- Eclmetro

- Pintura.VI. REVISIN BIBLIOGRFICA

1. Movimiento de Tierras.Incluye el movimiento de una parte de la superficie de la tierra en un lugar a otro y con su nueva posicin crear una forma condicin fsica deseada, en ocasin al material excedente se desecha como desperdicio debido a la gran variedad de suelo y de trabajo que se disea una amplia variedad de mtodo y equipo para este fin.

2. Tipos de Excavacin. Excavacin de capa vegetal.

Excavacin de tierra.

Excavacin roca.

Excavacin de forgo (altsimo contenido de humedad).

Excavacin de no clasifico precios ponderados.

3. Clasificacin: Propsito de Trabajo. Excavacin de capa vegetal.

Excavacin Escalizada (creado para hacer un acondicionamiento del terrapleno).

Excavacin Caminos.

Excavacin Drenaje.

Excavacin Puentes.

Excavacin Canales.

Excavacin Cimiento (Zapata Base).

Excavacin Prstamo.

Drenaje.- Est relacionado con el material que encontramos en las excavaciones que se realiza para estructuras de drenaje, excepto, frente (zanja de coronacin, canales, tubos).

Canales.- Cambio de arroya (estn dentro del derecho denia).

Puente.- (zapatas, nuevo de aumentacin).

4. Diagrama de Masas.Es un grfico que muestra la acumulacin del corte y relleno segn la distancia desde un punto de partida a origen, de corte se considera (+) y de relleno (-) la seccin transversal puede parte relleno y parte corto la solucin ms econmica, para la construccin de camino es cuando el volumen de corte es justo para el relleno lateral. Existiendo en esta compensacin de los volmenes se habrn construido un relleno con material propio o compensado.

Por lo general la distancia se mide a lo largo de la lnea de centro de las construcciones en estaciones separada a 20 m. empezando en el km. 00+00+00. Cuando se excava un suelo aumenta por el incremento de vacos.

5. Drenaje de los Caminos.Objeto: Reducir al mximo posible las cantidades de agua que de una u otra manera llegan al camino.

Dar salida rpida al agua que llega al camino.

VII. GABINETE

TRAZO DE CARRETERA

1.- Calculo de los elementos de curvas horizontalesPiANGULORADIO(m)TANG(m)EXTER(m)LONGCURVA

(m)FLECHA(m)P(m)P.C.(m)P.T.(m)

VALOR IS

01

D129.249171.11333.8061.10462.568.75

02

I210.882190.85437.8990.85166.7581.2

03

D211.279231.24845.8201.24177.291.55

Clculos de los Elementos de Curva: Clculo de la curva en

1) De la Tangente:

T = R * tan

2) De la Externa:

E = R * Sec - 1

3) De la Longitud de Curva:

LC =

4) De la Flecha:

F = R* 1 Cos

Clculo de la curva en

1) De la Tangente:

T = R * tan

2) De la Externa:

E = R * Sec - 1

3) De la Longitud de Curva:

LC =

4) De la Flecha:

F = R* 1 Cos

Clculo de la curva en

1) De la Tangente:

T = R * tan

2) De la Externa:

E = R * Sec - 1

3) De la Longitud de Curva:

LC =

4) De la Flecha:

F = R* 1 Cos

2. Clculo de las Cotas del Terreno.ESTACINVISTA ATRSALTURA DEL

INSTRUMENTOVISTA

ADELANTECOTA

BM - 0

Pi0+ 00498.431.865497.000

01+ 201.625498.190.975496.565

02+ 402.135497.8950.275497.215

03+ 600.347498.3210.325497.682

C10.254499.0651.11497.996

04+ 801.671499.5470.265498.547

C21.357500.7920.645499.267

C31.574501.2450.655500.147

05+ 1001.687502.4520.140501.684

C41.247503.4151.225502.648

06+ 1201.248504.2410.170503.657

C51.642505.3651.355504.357

07+ 1401.428506.1470.315505.147

08+ 1601.241507.685

1.085505.400

09+ 180---------508.947

1.535506.600

10+ 200---------509.004

1.305507.800

11+ 220--------510.4650.001509.548

12+ 2401.624511.6440.315510.347

C61.247512.9640.95511.248

13+ 2601.354513.3240.15512.472

14+ 280---------1.545512.872

15+ 300---------1.315514.647

16+ 320--------0.011515.678

17+ 3401.421517.1930.325516.714

18+ 3601.647518.6031.05518.986

C71.243519.9630.25518.472

19+ 380--------------------------------------519.614

Clculo de la pendiente:

P00 380 =

P00 380 =

P00 380 =

3. Clculo de los Azimut , Proyecciones y Coordenadas

LADOLONGITUDANGULOAZIMUTPROYECCIONES

VALORSXY

Pi0- Pi179.5 m

D

I

D

76.43921.846

Pi1- Pi285.75 m

85.7381.443

Pi2- Pi3100.2 m

98.27119.566

Pi3- Pi4114.55 m

114.526-2.329

PUNTOCOORDENADAS

XY

Pi0470.000500.000

Pi1546.439521.846

Pi2632.177523.443

Pi3730.448542.855

Pi4844.974540.526

4. Seccionamiento del TerrenoPUNTOIZQUIERDADERECHA

LONGITUD (m)GRADOS (m)GRADOS (m)LONGITUD (m)

0010.2516%-2%11.24

0111.36-1%-6%12.35

0210.5720%-16%10.24

0312.3512%-16%10.67

0412.488%-12%11.47

0513.2426%-18%13.21

0611.5421%-25%10.92

0712.4621%-26%11.34

0811.9840%-22%13.01

0912.3422%-5%12.62

1010.6726%-11%10.95

1110.4728%-30%11.38

1212.3630%-23%12.67

1311.4816%-21%10.39

1413.2522%-22%11.52

1512.9625%-12%12.64

1613.0524%-33%12.57

1712.6732%-21%13.64

1811.3414%-22%12.08

1910.5124%-24%11.35

5. Cuadro Clculo de cota subrazante y alturas de corte o relleno.ESTACACOTAALTURA

TERRENOSUBRAZANTECORTE RELLENO

00497.000497.00000

01496.565498.2001.635

02497.215499.4002.185

03497.682500.6001.635

04498.547

501.8003.253

05501.684

503.0001.316

06503.657

504.2000.543

07505.685

505.4000.285

08506.947

506.6000.347

09508.004

507.8000.204

10508.482

509.0000.518

11509.548

510.2000.652

12510.347

511.4001.053

13512.872

512.6000.272

14514.647

513.8000.847

15515.678

515.0000.678

16516.714

517.40.686

17517.647

518.60.953

18518.986519.80.814

19519.6145211.386

6. Cuadro Clculo de reas y VolmenesESTACAREAS (m2)ESTACAVOLUMENES (m3)

CORTERELLENOCORTERELLENO

001.0520.46100-0110.52014.612

0114.151

01-02702.44

0220.971

02-03921.08

0325.083

03-041148.64

0432.349

04-05904.78

0512.890

05-06462.08

0610.214

06-0780.33102.14

078.033

07-08841.80

0834.057

08-09446.62

098.274

ESTACAREAS (m2)ESTACAVOLUMENES (m3)

CORTERELLENOCORTERELLENO

104.90309-1082.7449.03

1112.388

10-11345.82

1212.845

11-12504.66

135.860

12-1358.60128.45

1413.552

13-14388.24

1516.472

14-15600.48

167.670

15-16164.72

1712.502

16-17403.44

180.814

17-18266.32

1915.674

18-19

329.76

I

2

I

2

2 * * R * I

360O

I

2

I

2

I

2

2 * * R * I

360O

I

2

I

2

I

2

2 * * R * I

360O

I

2

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