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Treenity Bastide

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Treenity Bastide Bordeaux

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Les achats : acheter LocaL, moins de 150 km, ensembLe, directement, équitabLe

• Acheter ensemble

Pour des raisons pratiques, de nombreux consommateurs achètent leur nourriture dans des magasins ou des supermarchés ; les quantités disponibles permettent de réduire le nombre des déplacements et de concentrer l’offre.

Les grandes chaînes rendent difficile, pour les petits agriculteurs, l’accès au marché local, et l’usage qu’elles font de plate formes centrales de distribution signifie que l’essentiel des achats parcours un long trajet avant de finir chez le consommateur.

Les coopératives aLimentaires semblent être une bonne alternative. Ce sont des épiceries coopératives, propriété de leurs membres ou des personnes qui y travaillent.

Le modèLe des amap permet d’acheter directement à un agriculteur sur une durée déterminée, encadré par un contrat liant le consommateur et l’agriculteur. L’agriculteur est sélectionné en fonction de son agriculture biologique, raisonnée, ou impactant le moins possible sur l’environnement, le consom’acteur en fonction de sa volonté de consommer autrement, pour les AMAP sociales en fonction de ses revenus.

Les programmes des achats - annexe 5

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Les programmes des achats - annexe 5

Les achats : acheter LocaL, moins de 150 km, ensembLe, directement, équitabLe

• Acheter locAl

Il est essentiel d’acheter local dans un périmètre variable. Le régime 100 miles (environ 160km), par exemple, ne concerne que les aliments produits à moins de 150 km du lieu de vie.

A l’origine de ce projet, la décision d’un couple de Vancouver de s’en tenir pendant un an à l’achat de denrées locales, dont l’expérience fut rapportée dans un magazine en ligne (www.thetyee.ca). Ce couple s’aperçut que de suivre un tel régime dans un pays où presque tout ce qui se trouve dans les supermarchés a parcouru des milliers de kilomètres, peut être coûteux et difficile.

Mais en gardant ce schéma à l’esprit, il est envisageable d’acheter le plus local possible. Ceci réduira l’empreinte carbone, l’impact sur l’environnement, permettra d’avoir un meilleur régime alimentaire ; car la région aquitaine est riche en produits saisonniers de qualité et abordables. Les conséquences sur l’économie locale permettront à de petits producteurs de varier leurs sources de revenus.

Il y a quelques années aux USA les marchés fermiers étaient rares, on en dénombre aujourd’hui plusieurs milliers. La France possède une tradition forte

de ce type de commerce : adaptons Les marchés fermiers aux commerces de proximités urbains.

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Lgv, Ligne à grande vitesse : Lettre du président de La répubLique au maire de bordeaux - annexe 6

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annexe 7

etude d’impLantation de L’urban ecoviLLage par Le bra, agence de deveLoppement économique bordeaux métropoLe.

Urban center à Bordeaux

Un marché en croissance

Un territoire compétitif connecté au monde

Une main d’œuvre qualifiée

Un savoir-faire technologique

Une métropole aux services tertiaires performants

Une offre territoriale de qualité

Une métropole de projets

Un haut pouvoir d’achat

Un accueil personnalisé

Un équilibre entre dynamisme professionnel et épanouissement personnel

Le « business plan » de Bordeaux, c’est :

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3ème taux de croissance économique nationale (+5.6% sur 2003-2004)

Top 3 des agglomérations pour le taux de création d’entreprises

122 sièges sociaux d’entreprises de plus 100 salariés

400 entreprises étrangères

Présence de grands donneurs d’ordre internationaux

Une métropole universitaire dotée d’un des plus vastes campus d’Europe

Paris/Bordeaux : 55’ d’avion, 3h en TGV (2 h10 en 2015)

1 jour sur 2 ensoleillé

260 km de plages de sable fin sur le littoral atlantique

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L’effet West coast

L’Euro-corridor nord-sud atlantique

Traitement B.R.A. - 2007

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Vols internationaux directs par semaine (mars 2007)

L’aéroport de Bordeaux : une des plus fortes progressions du trafic international

L’aéroport de Bordeaux-Mérignac, 5ème aéroport régional avec 3,5 millions depassagers et 13,4% de croissance du trafic à l’international en 2007.

En bord de rocade, à 15 mn du centre de Bordeaux38 liaisons régulières dont 25 à l’international

Ouverture de lignes en 2008 vers Cologne et Francfort

Liaisons nationales quotidiennes vers les principales villes françaises : Brest, ClermontFerrand , Lille , Lyon , Marseille, Mulhouse, Montpellier , Nantes Nice , Strasbourg.

Navette Bordeaux - Paris : 22 fréquences par jour (Orly et Roissy)

Aérogare de fret de 16 000 m² (30 000 tonnes de fret)

La Porte Ibérique : plate-forme aérienne de correspondances d’Air France entre l’Europe duNord et l’Europe du Sud (Barcelone, Lisbonne, Madrid, Porto).

Projet d’un aéroport Low Cost pouvant accueillir 2 millions de passagers supplémentairespar an .

Abidjan 1

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De multiples connexions

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Un réseau autoroutier intégré aux axes européens decommunication

Au carrefour de 3 axes majeurs

L’A10 et l’A63 sur l’axe Nord-sud Atlantique reliantl’Europe du Nord à la Péninsule Ibérique via Paris (7 500camions/jour)

L’A89 vers Lyon, la Suisse et l’Europe Centrale

L’A62 sur l’axe Sud-est vers Toulouse - Barcelone,Marseille - Milan

En coursLiaison autoroutière Bordeaux-Pau / Saragosse - nord del’Espagne (A65) via le tunnel du Somport.

De multiples connexions

Un réseau ferroviaire, point nodal du sud-ouest européen

Desserte TGV Paris-Bordeaux en moins de 3 heures (22liaisons quotidiennes) , 2h30 en 2013 (2h10 en 2016), et TGVBordeaux - Lille – Bruxelles

3ème gare régionale avec 9 millions de voyageurs par an(18 millions d’ici 2016)

Projets en cours

Nouveau Pont Ferroviaire et suppression du bouchonferroviaireLGV Sud Europe Atlantique Tours-Bordeaux (2016) etprolongation vers Toulouse – Barcelone et Bilbao - Madrid.

Temps de parcours en train au départ de Bordeaux

Paris : 2h58 Nantes : 4h00 Toulouse : 2h00 Marseille : 5h40 Lyon : 5h40 Angoulême : 0h55 Pau : 1h50

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Croissance démographique et emploi

Une aire urbaine de 925 000 habitants au sein d’une région en pleine croissance démographique (3,1 M hab. en Aquitaine)

3ème région française la plus attractive

Première région française pour la création d'emplois entre 2006 et 2007 (+2,5% ; + 17 400 emplois)

De jeunes cadres toujours plus nombreux : 40% des nouveaux arrivants ont entre 24 et 40 ans

Prévisions INSEE : 3,6 millions d'habitants en Aquitaine en 2030

Un bassin d’emplois en Aquitaine de 1,39 million de personnes, avec des perspectives de croissance 2 fois supérieure à la moyenne française

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Un tissu économique diversifié

Secteurs d’activité

Aéronautique/Spatial/Défense 38 000 600

Bois/papier/carton 34 000 1 200

Agroalimentaire 30 000 4 400

Sous-traitance, maintenance 28 000 470

Informatique et TIC 20 000 2 000

Chimie et parachimie 12 000 400

Bio/Pharma 8 000 500

Automobile 5 000 125

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Entreprises (nombre de créations d’entreprises par an) – Aquitaine : 5ème région française ; 17 531 entreprises créées ou reprises en 2006– Bordeaux : 2ème métropole de France pour le taux de création d’entreprise

PIB Aquitain (2005)– 79 921 millions euros– 6ème région française– La Gironde est le 3ème département français pour la création de richesses

Échanges commerciaux (2007) – Exportations : 13 258 millions euros– Importations : 10 551 millions euros– Excédent commercial 2 700 millions euros– 4ème région exportatrice vers les Etats-Unis et le Canada– 2ème région exportatrice de vins, céréales et panneaux en bois– 3ème région exportatrice de produits de la construction aéronautique et spatiale– Premiers secteurs exportateurs : Produits de construction aéronautique, produits des industries alimentaires (dont vins), produits

pharmaceutiques, produits chimiques– Pays clients : Etats-Unis, Espagne, Royaume-Uni, Allemagne– Pays fournisseurs : Espagne, Allemagne, Etats-Unis, Russie

La VilleGrands groupes de dimension internationale présentsEADS Astrium ST, EADS Composites Aquitaine, Sogerma Services, Snecma Propulsion Solide, Dassault Aviation, CEA-CESTA, Thalès Avionics, Thalès Systèmes Aéroportés, SAFT, SNPE Matériaux Energétiques, Serma technologies, AGFA Healthcare, IBM, Ford Aquitaine, Sanofi - Aventis, Ceva Santé Animale, Merck Serono, Strycker Spine, Meda, Lectra, Couach, SmurfitKappa, Oxbow, Mod8 Sar, Lu France, Marie Brizard, Bouygues, Vinci, Cofinoga, Pouey International, Geodis, Michelin, Beneteau (CNB), Getrag FORD...

Potentialités socioéconomiques de l’agglomération Bordelaise

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Marché du travail Capacité du bassin d’emplois (offre de travail pour les cadres, proportion de cadres par rapport à la moyenne nationale)

– Emplois dans la zone d’emploi de Bordeaux : 387 125 ( en 2006 INSEE) - Prévisions en 2015 : 402 400.– 33 000 emplois supérieurs, 5ème métropole française.– 2ème région française la plus créatrice d’emplois (2006)– Top 3 des régions françaises pour le recrutement d’emplois de cadres :7 000 postes cadres prévus en 2008 (APEC)– Les services sont le premier secteur recruteur (65%).– Les cadres les plus recherchés : les commerciaux, les ingénieurs R&D, les informaticiens

Nombre de demandeurs d’emplois (typologie par CSP – cadres administration/gestion) – Taux de chômage en Aquitaine : 7,3%– Taux de chômage en Gironde : 7,7%

Principaux secteurs d’activités Les services aux entreprises, l’aéronautique et la défense, l’industrie agroalimentaire, la chimie, les TIC et l’informatique, et la filière bois papier.

Demandeurs d’emplois en fin de mois, par qualification, en Aquitaine

Potentialités socioéconomiques de l’agglomération Bordelaise

Janvier 2008 Nombre de demandeurs Evolution sur 1 an

Personnels non qualifiés 29 607 -5.6%

Ouvriers qualifiés 11 230 - 5.6 %

Employés qualifiés 42 024 - 6,0 %

Agents de Maîtrise technique 9 264 - 9.5 %

Cadres 7 501 - 10.8 %

Non précisé 533 -24.7%

Ensemble 100 179 - 6.7 %

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La place tertiaire

Un fort potentiel scientifique, entre formation supérieure et centres de recherche

4ème place bancaire française

4ème place française de courtage

5ème métropole française pour les emplois supérieurs

122 sièges sociaux d’entreprises de plus de 100 salariés

100 000 emplois dans les services aux entreprises dans l’agglomération

100 centres de relation clients en Gironde, dont plus de 20 outsourcers

3ème rang des régions françaises pour les services télécom et 4ème pour les services informatiques

3ème Centre Hospitalier Universitaire pour la qualité des soins et la capacité d’accueil

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Le plus grand réseau métropolitain très haut débit d’initiative publique en Europe

402 Km de réseau métropolitain, pour un investissement de 25 M€ (DSP confiée à LDCollectivités)

316 sites raccordés dont 118 sites économiques (102 ZA, 7 pépinières et les 9 barrières de l’agglomération) et l’ensemble des répartiteurs

Raccordements directs en fibre optique (monomode G652) offrant des débits allant de 10 Mbps à 1 Gbps

2 salles d’hébergement pour les opérateurs (Bordeaux Lac et Pessac) et 3 points d’interconnexion opérateurs (Eysines, Floirac, Ambes)

Les prix les plus agressifs sur une agglomération française : location fibres à 0,68 €/ml la paire, le Mbit en moyenne à 30% moins cher qu’ailleurs en France.

Une infrastructure télécoms très haut débit

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Les pôles de compétitivité

4 pôles de compétitivité labellisés

Pôle mondial « Aerospace Valley, Aéronautique Espace Systèmes Embarqués », avec Midi Pyrénées

Route des Lasers : lasers, photonique et applications

Prod’Innov (produits et procédés innovants pour la nutrition et la santé)

Industrie et Pin maritime du Futur

4 pôles en projet

Inno'vin

Avenia (énergie et environnement)

Construction, aménagement et habitat durables

Glisse

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Un site d’implantation en cœur de ville

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L’ arc de développement de l’agglomération

Site

Site

Plan de localisation sur l’agglomération

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Plan de localisation : zoom cœur de ville

Site

Gare TGV

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Plan guide de la rive droite

Site

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Plan guide de la rive droite - zoom

Site

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La plaine rive droite - l’amorce d’un renouvellement urbain

Les opérations en cours et les projets à l’étude

Un territoire évolutif de 150 ha faisant l’objet de nombreux projets en cours d’étude.

Une stratégie d’aménagement urbain intégrant des préoccupations de développement durable (transport, habitat).

Site

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L'essor d'un nouveau centre

Jeune quartier de Bordeaux né au 19ième siècle de la construction du Pont de Pierre (1822) et de la gare d'Orléans(1852), la Bastide prend un nouvel essor autour de la réunion des deux rives.

La métamorphose de ce faubourg industriel et populaire en quartier de centre-ville est déjà sensible. Dans la fouléede la Zac Cœur de Bastide (cf diapositive suivante), de nombreuses opérations de construction, de réhabilitation etd'aménagement ont été engagées, et se poursuivront au fil de la reconquête des espaces délaissés (faisceaux ferrés,emprises institutionnelles, friches industrielles) par la réalisation du jardin botanique, de la faculté de gestion, duCentre National de la Formation Publique Territoriale, de cinémas…

La dynamique économique et commerciale initiée par la zone franche et la réhabilitation des berges (quai deQueyries) se propage à l'ensemble du quartier au rythme des opérations d'aménagement urbain qui s'achèverontavec la construction des deux nouveaux franchissements de la Garonne et le bouclage des boulevards à l'est duquartier.

En complète reconstruction, riche d'un immense potentiel, la Bastide endosse son nouveau rôle de quartier de centreville et pôle de centralité de l'agglomération sans rien perdre de son tempérament. Familial, jeune, dynamique,solidaire et convivial, il donne de nouvelles couleurs au centre ville de Bordeaux.

Au cœur de cette démarche, la Municipalité souhaite que l’éco-quartier de la Bastide soit l’un des pôles oùs’expérimentent des formes innovantes d’excellence urbaine et écologique, applicables ensuite sur l’ensemble duterritoire.

Bordeaux Bastide

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Bordeaux Bastide

Site

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La ZAC Cœur de Bastide

24

Date de création de la ZAC : 1999

Date prévisionnelle de fin : 2009

Aménageur : Bordeaux Métropole Aménagement

Superficie : 29 ha

SHON totale : 190.024 m² dont : 78.622 m² de logements (soit 952 logements) 60.707 m² de bureaux 12.174 m² de commerces 38.521 m² d’équipements publics

La ZAC Cœur de Bastide

Le jardin botanique

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La ZAC Bastide 2

Site de 34 ha de friches urbaines

Une forte ambition d’éco-quartier basée sur la poursuite de la reconquête du fleuve, une mixité sociale et fonctionnelle, une offre de déplacement « doux », un parti paysager.

Objectif : création d’une ZAC à l’été 2008

Aménageur : à désigner (fin 2008-2009)

SHON globale prévisionnelle : 280.000 m² dont : 160.000 m² de logements 75.000 m² d’activités tertiaires 41.000 m² de commerces et services 4.000 m² d’équipements publics.

Le site proposé est situé au cœur d’une zone dont l’aménagement prévoit : Le prolongement du parc des Berges existant par le Parc aux Angéliques (réalisation 2012) de 9 hectares. La relocalisation des entreprises installées en bordure de Garonne dans le but d'aménager les berges en parc

(du pont de pierre au pont Bacalan) à échéance 2012. La création d'une vie urbaine complète, avec la présence du pôle universitaire, la construction de logements

individuels et collectifs, d'écoles et crèches le long des « coulées vertes ». Le développement d'un secteur économique : centre d’édition du journal "Sud Ouest", ateliers du tramway,

commerces et restaurants. La construction d'un ponton qui permettra l'accostage de navettes de liaison avec la rive gauche, et l'accueil de

bateaux de tourisme fluvial.

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L’ environnement en bordure de Garonne

Les berges de la Garonne

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Le centre de formation du CNFPT

Le Pôle universitaire de gestion de la Bastide

Environnement de proximité : la ZAC Cœur de Bastide

Logements - Architecte Yves LION

Bureaux le Millenium – Architecte Arsène-Henry

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Environnement de proximité : la ZAC Cœur de Bastide

Multiplexe MégaramaArchitecte Arsène-Henry

LogementsAgence Architectes Brochet Lajus Peyo

Campus Universitaire

Transport en commun – réseau Tram

Site

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Desserte Transports en Commun – tram et bus

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Le réseau des Transports en Commun à court terme

Liaison TCSP – Transport en Commun en site Propre - entre les pôles intermodaux de Ravesies/Aubiers et Cenon Pont Rouge

Desserte en TCSP sur l’ensemble des projets au nord comme au sud du territoire

Connexion à long terme sur l’ensemble de la plaine qui suppose des réservations sur les secteurs de Benauge et Pont Rouge.

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Le réseau TC de la Plaine de Garonne fait l’objet d’uneétude dont les grand principes retenus sont les suivants :

Site

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Schéma directeur d’amélioration de la desserte en TC

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Cf page suivante

Site

Un nouveau pont sur la Garonne : le projet du pont BACALAN-BASTIDELe projet du franchissement Lucien Faure situe ce pont dans la continuité des boulevards urbains à mi chemin entre le Pont de Pierre et le Pont d’Aquitaine, au droit de la rue Lucien Faure. Le raccordement s’effectuera au niveau des extrémités du pont, sur les quais de Brazza en rive droite et de Bacalan en rive gauche.Début des travaux en mai 2009, pour une mise en service au premier semestre 2012.

Cenon - Pont RougeLa gare facilitant les échanges entre les TER et le tramway et la reconstitution d’une façade urbaine le long du tramway permet de développer un véritable pivot stratégique dans l’organisation des déplacements et des échanges entre le centre de Bordeaux et les Hauts de Garonne.

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Les infrastructures

Le Pont Bacalan - Bastide

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Synthèse des projets en phase opérationnelle ou programmés

Le poids des projets engagés à ce jour sur le territoire de la plaine :- 3.000 logements- 5.850 habitants- 2.200 emplois

Au total, sur la plaine de Garonne rive droite, ce sont près de 39.000 habitants et 21.000 emplois qui seraient attendus, soit 40% de la croissance démographique de l’agglomération à l’horizon 2015, et une production de 14.500 logements.

Vos interlocuteurs

BRA – Agence de développement économique de Bordeaux

Robert GHILARDI De BENEDETTI – Directeur Général

Caroline PEDEZERT – Chef de projet

2 place de la Bourse - BP 78 - 33025 Bordeaux Cedex - FRANCE

Tél +33 (0)5 57 14 06 40 / Fax +33 (0)5 57 14 06 30

36Avril 2008

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annexe 8

marché de L’immobiLier d’entreprise à bordeaux - février 2009

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