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Treenity Bastide Bordeaux
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Les achats : acheter LocaL, moins de 150 km, ensembLe, directement, équitabLe
• Acheter ensemble
Pour des raisons pratiques, de nombreux consommateurs achètent leur nourriture dans des magasins ou des supermarchés ; les quantités disponibles permettent de réduire le nombre des déplacements et de concentrer l’offre.
Les grandes chaînes rendent difficile, pour les petits agriculteurs, l’accès au marché local, et l’usage qu’elles font de plate formes centrales de distribution signifie que l’essentiel des achats parcours un long trajet avant de finir chez le consommateur.
Les coopératives aLimentaires semblent être une bonne alternative. Ce sont des épiceries coopératives, propriété de leurs membres ou des personnes qui y travaillent.
Le modèLe des amap permet d’acheter directement à un agriculteur sur une durée déterminée, encadré par un contrat liant le consommateur et l’agriculteur. L’agriculteur est sélectionné en fonction de son agriculture biologique, raisonnée, ou impactant le moins possible sur l’environnement, le consom’acteur en fonction de sa volonté de consommer autrement, pour les AMAP sociales en fonction de ses revenus.
Les programmes des achats - annexe 5
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Les programmes des achats - annexe 5
Les achats : acheter LocaL, moins de 150 km, ensembLe, directement, équitabLe
• Acheter locAl
Il est essentiel d’acheter local dans un périmètre variable. Le régime 100 miles (environ 160km), par exemple, ne concerne que les aliments produits à moins de 150 km du lieu de vie.
A l’origine de ce projet, la décision d’un couple de Vancouver de s’en tenir pendant un an à l’achat de denrées locales, dont l’expérience fut rapportée dans un magazine en ligne (www.thetyee.ca). Ce couple s’aperçut que de suivre un tel régime dans un pays où presque tout ce qui se trouve dans les supermarchés a parcouru des milliers de kilomètres, peut être coûteux et difficile.
Mais en gardant ce schéma à l’esprit, il est envisageable d’acheter le plus local possible. Ceci réduira l’empreinte carbone, l’impact sur l’environnement, permettra d’avoir un meilleur régime alimentaire ; car la région aquitaine est riche en produits saisonniers de qualité et abordables. Les conséquences sur l’économie locale permettront à de petits producteurs de varier leurs sources de revenus.
Il y a quelques années aux USA les marchés fermiers étaient rares, on en dénombre aujourd’hui plusieurs milliers. La France possède une tradition forte
de ce type de commerce : adaptons Les marchés fermiers aux commerces de proximités urbains.
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Lgv, Ligne à grande vitesse : Lettre du président de La répubLique au maire de bordeaux - annexe 6
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annexe 7
etude d’impLantation de L’urban ecoviLLage par Le bra, agence de deveLoppement économique bordeaux métropoLe.
Un marché en croissance
Un territoire compétitif connecté au monde
Une main d’œuvre qualifiée
Un savoir-faire technologique
Une métropole aux services tertiaires performants
Une offre territoriale de qualité
Une métropole de projets
Un haut pouvoir d’achat
Un accueil personnalisé
Un équilibre entre dynamisme professionnel et épanouissement personnel
Le « business plan » de Bordeaux, c’est :
2
3ème taux de croissance économique nationale (+5.6% sur 2003-2004)
Top 3 des agglomérations pour le taux de création d’entreprises
122 sièges sociaux d’entreprises de plus 100 salariés
400 entreprises étrangères
Présence de grands donneurs d’ordre internationaux
Une métropole universitaire dotée d’un des plus vastes campus d’Europe
Paris/Bordeaux : 55’ d’avion, 3h en TGV (2 h10 en 2015)
1 jour sur 2 ensoleillé
260 km de plages de sable fin sur le littoral atlantique
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Vols internationaux directs par semaine (mars 2007)
L’aéroport de Bordeaux : une des plus fortes progressions du trafic international
L’aéroport de Bordeaux-Mérignac, 5ème aéroport régional avec 3,5 millions depassagers et 13,4% de croissance du trafic à l’international en 2007.
En bord de rocade, à 15 mn du centre de Bordeaux38 liaisons régulières dont 25 à l’international
Ouverture de lignes en 2008 vers Cologne et Francfort
Liaisons nationales quotidiennes vers les principales villes françaises : Brest, ClermontFerrand , Lille , Lyon , Marseille, Mulhouse, Montpellier , Nantes Nice , Strasbourg.
Navette Bordeaux - Paris : 22 fréquences par jour (Orly et Roissy)
Aérogare de fret de 16 000 m² (30 000 tonnes de fret)
La Porte Ibérique : plate-forme aérienne de correspondances d’Air France entre l’Europe duNord et l’Europe du Sud (Barcelone, Lisbonne, Madrid, Porto).
Projet d’un aéroport Low Cost pouvant accueillir 2 millions de passagers supplémentairespar an .
Abidjan 1
Alger 2
Amsterdam 8
Barcelone 12
Birmingham 7
Bologne 3
Bristol 3
Bruxelles 12
Casablanca 7
Dublin 6
Genève 12
Lisbonne 7
London 20
Madrid 35
Manchester 7
Marrakech 4
Milan 4
Montréal 1
Porto 12
Rome 2
Stockholm 2
Tunis 2
Venise 3
De multiples connexions
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Un réseau autoroutier intégré aux axes européens decommunication
Au carrefour de 3 axes majeurs
L’A10 et l’A63 sur l’axe Nord-sud Atlantique reliantl’Europe du Nord à la Péninsule Ibérique via Paris (7 500camions/jour)
L’A89 vers Lyon, la Suisse et l’Europe Centrale
L’A62 sur l’axe Sud-est vers Toulouse - Barcelone,Marseille - Milan
En coursLiaison autoroutière Bordeaux-Pau / Saragosse - nord del’Espagne (A65) via le tunnel du Somport.
De multiples connexions
Un réseau ferroviaire, point nodal du sud-ouest européen
Desserte TGV Paris-Bordeaux en moins de 3 heures (22liaisons quotidiennes) , 2h30 en 2013 (2h10 en 2016), et TGVBordeaux - Lille – Bruxelles
3ème gare régionale avec 9 millions de voyageurs par an(18 millions d’ici 2016)
Projets en cours
Nouveau Pont Ferroviaire et suppression du bouchonferroviaireLGV Sud Europe Atlantique Tours-Bordeaux (2016) etprolongation vers Toulouse – Barcelone et Bilbao - Madrid.
Temps de parcours en train au départ de Bordeaux
Paris : 2h58 Nantes : 4h00 Toulouse : 2h00 Marseille : 5h40 Lyon : 5h40 Angoulême : 0h55 Pau : 1h50
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Croissance démographique et emploi
Une aire urbaine de 925 000 habitants au sein d’une région en pleine croissance démographique (3,1 M hab. en Aquitaine)
3ème région française la plus attractive
Première région française pour la création d'emplois entre 2006 et 2007 (+2,5% ; + 17 400 emplois)
De jeunes cadres toujours plus nombreux : 40% des nouveaux arrivants ont entre 24 et 40 ans
Prévisions INSEE : 3,6 millions d'habitants en Aquitaine en 2030
Un bassin d’emplois en Aquitaine de 1,39 million de personnes, avec des perspectives de croissance 2 fois supérieure à la moyenne française
7
Un tissu économique diversifié
Secteurs d’activité
Aéronautique/Spatial/Défense 38 000 600
Bois/papier/carton 34 000 1 200
Agroalimentaire 30 000 4 400
Sous-traitance, maintenance 28 000 470
Informatique et TIC 20 000 2 000
Chimie et parachimie 12 000 400
Bio/Pharma 8 000 500
Automobile 5 000 125
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Entreprises (nombre de créations d’entreprises par an) – Aquitaine : 5ème région française ; 17 531 entreprises créées ou reprises en 2006– Bordeaux : 2ème métropole de France pour le taux de création d’entreprise
PIB Aquitain (2005)– 79 921 millions euros– 6ème région française– La Gironde est le 3ème département français pour la création de richesses
Échanges commerciaux (2007) – Exportations : 13 258 millions euros– Importations : 10 551 millions euros– Excédent commercial 2 700 millions euros– 4ème région exportatrice vers les Etats-Unis et le Canada– 2ème région exportatrice de vins, céréales et panneaux en bois– 3ème région exportatrice de produits de la construction aéronautique et spatiale– Premiers secteurs exportateurs : Produits de construction aéronautique, produits des industries alimentaires (dont vins), produits
pharmaceutiques, produits chimiques– Pays clients : Etats-Unis, Espagne, Royaume-Uni, Allemagne– Pays fournisseurs : Espagne, Allemagne, Etats-Unis, Russie
La VilleGrands groupes de dimension internationale présentsEADS Astrium ST, EADS Composites Aquitaine, Sogerma Services, Snecma Propulsion Solide, Dassault Aviation, CEA-CESTA, Thalès Avionics, Thalès Systèmes Aéroportés, SAFT, SNPE Matériaux Energétiques, Serma technologies, AGFA Healthcare, IBM, Ford Aquitaine, Sanofi - Aventis, Ceva Santé Animale, Merck Serono, Strycker Spine, Meda, Lectra, Couach, SmurfitKappa, Oxbow, Mod8 Sar, Lu France, Marie Brizard, Bouygues, Vinci, Cofinoga, Pouey International, Geodis, Michelin, Beneteau (CNB), Getrag FORD...
Potentialités socioéconomiques de l’agglomération Bordelaise
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Marché du travail Capacité du bassin d’emplois (offre de travail pour les cadres, proportion de cadres par rapport à la moyenne nationale)
– Emplois dans la zone d’emploi de Bordeaux : 387 125 ( en 2006 INSEE) - Prévisions en 2015 : 402 400.– 33 000 emplois supérieurs, 5ème métropole française.– 2ème région française la plus créatrice d’emplois (2006)– Top 3 des régions françaises pour le recrutement d’emplois de cadres :7 000 postes cadres prévus en 2008 (APEC)– Les services sont le premier secteur recruteur (65%).– Les cadres les plus recherchés : les commerciaux, les ingénieurs R&D, les informaticiens
Nombre de demandeurs d’emplois (typologie par CSP – cadres administration/gestion) – Taux de chômage en Aquitaine : 7,3%– Taux de chômage en Gironde : 7,7%
Principaux secteurs d’activités Les services aux entreprises, l’aéronautique et la défense, l’industrie agroalimentaire, la chimie, les TIC et l’informatique, et la filière bois papier.
Demandeurs d’emplois en fin de mois, par qualification, en Aquitaine
Potentialités socioéconomiques de l’agglomération Bordelaise
Janvier 2008 Nombre de demandeurs Evolution sur 1 an
Personnels non qualifiés 29 607 -5.6%
Ouvriers qualifiés 11 230 - 5.6 %
Employés qualifiés 42 024 - 6,0 %
Agents de Maîtrise technique 9 264 - 9.5 %
Cadres 7 501 - 10.8 %
Non précisé 533 -24.7%
Ensemble 100 179 - 6.7 %
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La place tertiaire
Un fort potentiel scientifique, entre formation supérieure et centres de recherche
4ème place bancaire française
4ème place française de courtage
5ème métropole française pour les emplois supérieurs
122 sièges sociaux d’entreprises de plus de 100 salariés
100 000 emplois dans les services aux entreprises dans l’agglomération
100 centres de relation clients en Gironde, dont plus de 20 outsourcers
3ème rang des régions françaises pour les services télécom et 4ème pour les services informatiques
3ème Centre Hospitalier Universitaire pour la qualité des soins et la capacité d’accueil
11
Le plus grand réseau métropolitain très haut débit d’initiative publique en Europe
402 Km de réseau métropolitain, pour un investissement de 25 M€ (DSP confiée à LDCollectivités)
316 sites raccordés dont 118 sites économiques (102 ZA, 7 pépinières et les 9 barrières de l’agglomération) et l’ensemble des répartiteurs
Raccordements directs en fibre optique (monomode G652) offrant des débits allant de 10 Mbps à 1 Gbps
2 salles d’hébergement pour les opérateurs (Bordeaux Lac et Pessac) et 3 points d’interconnexion opérateurs (Eysines, Floirac, Ambes)
Les prix les plus agressifs sur une agglomération française : location fibres à 0,68 €/ml la paire, le Mbit en moyenne à 30% moins cher qu’ailleurs en France.
Une infrastructure télécoms très haut débit
12
Les pôles de compétitivité
4 pôles de compétitivité labellisés
Pôle mondial « Aerospace Valley, Aéronautique Espace Systèmes Embarqués », avec Midi Pyrénées
Route des Lasers : lasers, photonique et applications
Prod’Innov (produits et procédés innovants pour la nutrition et la santé)
Industrie et Pin maritime du Futur
4 pôles en projet
Inno'vin
Avenia (énergie et environnement)
Construction, aménagement et habitat durables
Glisse
13
20
La plaine rive droite - l’amorce d’un renouvellement urbain
Les opérations en cours et les projets à l’étude
Un territoire évolutif de 150 ha faisant l’objet de nombreux projets en cours d’étude.
Une stratégie d’aménagement urbain intégrant des préoccupations de développement durable (transport, habitat).
Site
21
L'essor d'un nouveau centre
Jeune quartier de Bordeaux né au 19ième siècle de la construction du Pont de Pierre (1822) et de la gare d'Orléans(1852), la Bastide prend un nouvel essor autour de la réunion des deux rives.
La métamorphose de ce faubourg industriel et populaire en quartier de centre-ville est déjà sensible. Dans la fouléede la Zac Cœur de Bastide (cf diapositive suivante), de nombreuses opérations de construction, de réhabilitation etd'aménagement ont été engagées, et se poursuivront au fil de la reconquête des espaces délaissés (faisceaux ferrés,emprises institutionnelles, friches industrielles) par la réalisation du jardin botanique, de la faculté de gestion, duCentre National de la Formation Publique Territoriale, de cinémas…
La dynamique économique et commerciale initiée par la zone franche et la réhabilitation des berges (quai deQueyries) se propage à l'ensemble du quartier au rythme des opérations d'aménagement urbain qui s'achèverontavec la construction des deux nouveaux franchissements de la Garonne et le bouclage des boulevards à l'est duquartier.
En complète reconstruction, riche d'un immense potentiel, la Bastide endosse son nouveau rôle de quartier de centreville et pôle de centralité de l'agglomération sans rien perdre de son tempérament. Familial, jeune, dynamique,solidaire et convivial, il donne de nouvelles couleurs au centre ville de Bordeaux.
Au cœur de cette démarche, la Municipalité souhaite que l’éco-quartier de la Bastide soit l’un des pôles oùs’expérimentent des formes innovantes d’excellence urbaine et écologique, applicables ensuite sur l’ensemble duterritoire.
Bordeaux Bastide
24
Date de création de la ZAC : 1999
Date prévisionnelle de fin : 2009
Aménageur : Bordeaux Métropole Aménagement
Superficie : 29 ha
SHON totale : 190.024 m² dont : 78.622 m² de logements (soit 952 logements) 60.707 m² de bureaux 12.174 m² de commerces 38.521 m² d’équipements publics
La ZAC Cœur de Bastide
Le jardin botanique
25
La ZAC Bastide 2
Site de 34 ha de friches urbaines
Une forte ambition d’éco-quartier basée sur la poursuite de la reconquête du fleuve, une mixité sociale et fonctionnelle, une offre de déplacement « doux », un parti paysager.
Objectif : création d’une ZAC à l’été 2008
Aménageur : à désigner (fin 2008-2009)
SHON globale prévisionnelle : 280.000 m² dont : 160.000 m² de logements 75.000 m² d’activités tertiaires 41.000 m² de commerces et services 4.000 m² d’équipements publics.
Le site proposé est situé au cœur d’une zone dont l’aménagement prévoit : Le prolongement du parc des Berges existant par le Parc aux Angéliques (réalisation 2012) de 9 hectares. La relocalisation des entreprises installées en bordure de Garonne dans le but d'aménager les berges en parc
(du pont de pierre au pont Bacalan) à échéance 2012. La création d'une vie urbaine complète, avec la présence du pôle universitaire, la construction de logements
individuels et collectifs, d'écoles et crèches le long des « coulées vertes ». Le développement d'un secteur économique : centre d’édition du journal "Sud Ouest", ateliers du tramway,
commerces et restaurants. La construction d'un ponton qui permettra l'accostage de navettes de liaison avec la rive gauche, et l'accueil de
bateaux de tourisme fluvial.
26
L’ environnement en bordure de Garonne
Les berges de la Garonne
27
Le centre de formation du CNFPT
Le Pôle universitaire de gestion de la Bastide
Environnement de proximité : la ZAC Cœur de Bastide
Logements - Architecte Yves LION
Bureaux le Millenium – Architecte Arsène-Henry
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Environnement de proximité : la ZAC Cœur de Bastide
Multiplexe MégaramaArchitecte Arsène-Henry
LogementsAgence Architectes Brochet Lajus Peyo
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3
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Le réseau des Transports en Commun à court terme
Liaison TCSP – Transport en Commun en site Propre - entre les pôles intermodaux de Ravesies/Aubiers et Cenon Pont Rouge
Desserte en TCSP sur l’ensemble des projets au nord comme au sud du territoire
Connexion à long terme sur l’ensemble de la plaine qui suppose des réservations sur les secteurs de Benauge et Pont Rouge.
1
2
3
Le réseau TC de la Plaine de Garonne fait l’objet d’uneétude dont les grand principes retenus sont les suivants :
Site
Un nouveau pont sur la Garonne : le projet du pont BACALAN-BASTIDELe projet du franchissement Lucien Faure situe ce pont dans la continuité des boulevards urbains à mi chemin entre le Pont de Pierre et le Pont d’Aquitaine, au droit de la rue Lucien Faure. Le raccordement s’effectuera au niveau des extrémités du pont, sur les quais de Brazza en rive droite et de Bacalan en rive gauche.Début des travaux en mai 2009, pour une mise en service au premier semestre 2012.
Cenon - Pont RougeLa gare facilitant les échanges entre les TER et le tramway et la reconstitution d’une façade urbaine le long du tramway permet de développer un véritable pivot stratégique dans l’organisation des déplacements et des échanges entre le centre de Bordeaux et les Hauts de Garonne.
34
Les infrastructures
Le Pont Bacalan - Bastide
1
2
35
Synthèse des projets en phase opérationnelle ou programmés
Le poids des projets engagés à ce jour sur le territoire de la plaine :- 3.000 logements- 5.850 habitants- 2.200 emplois
Au total, sur la plaine de Garonne rive droite, ce sont près de 39.000 habitants et 21.000 emplois qui seraient attendus, soit 40% de la croissance démographique de l’agglomération à l’horizon 2015, et une production de 14.500 logements.
Vos interlocuteurs
BRA – Agence de développement économique de Bordeaux
Robert GHILARDI De BENEDETTI – Directeur Général
Caroline PEDEZERT – Chef de projet
2 place de la Bourse - BP 78 - 33025 Bordeaux Cedex - FRANCE
Tél +33 (0)5 57 14 06 40 / Fax +33 (0)5 57 14 06 30
36Avril 2008
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