Tres Partes

UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO

FACULTAD DE INGENIERÍA EN SISTEMAS ELECTRÓNICA E

INDUSTRIAL

CARRERA DE INGENIERÍA INDUSTRIAL EN PROCESOS DE

AUTOMATIZACIÓN

PLANIFICACIÓN DE MANUFACTURA

TEMA: ANÁLISIS DE LOCALIZACIONES OPTIMAS PARA LA CURTIEMBRE

PICO DE LA CIUDAD DE AMBATO

NOMBRE: GABRIEL DARÍO GAIBORT GONZÁLEZ

ERICK SANTIAGO ARTEAGA TIXE

FECHA: 18 DE MAYO DEL 2016

NIVEL: 9NO INDUSTRIAL “A”

DOCENTE: Mg. Rosa Galleguillos

AMBATO – ECUADOR

I. PORTADA

UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATOFACULTAD DE INGENIERÍA EN SISTEMAS, ELECTRÓNICA E INDUSTRIAL

PERÍODO ACADÉMICO: ABRIL/2016– SEPTIEMBRE/2016

UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO

FACULTAD DE INGENIERÍA EN SISTEMAS ELECTRÓNICA E INDUSTRIAL

CARRERA DE INGENIERÍA INDUSTRIAL EN PROCESOS DE AUTOMATIZACIÓN

TITULO: ANÁLISIS DE LOCALIZACIONES OPTIMAS PARA LA CURTIEMBRE PICO DE LA

CIUDAD DE AMBATO

CARRERA: INGENIERÍA INDUSTRIAL EN PROCESOS DE AUTOMATIZACIÓN

ÁREA ACADÉMICA: INDUSTRIAL Y MANUFACTURA

LÍNEA DE INVESTIGACIÓN: INDUSTRIAL

CICLO ACADÉMICO Y PARALELO: NOVENO INDUSTRIAL

INTEGRANTES: GAIBORT GABRIEL

ARTEAGA ERICK

MÓDULO Y DOCENTE: PLANIFICACIÓN DE MANUFACTURA – MG. ROSA GALLEGUILLOS

II. INFORME DEL PROYECTO.

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1.1. TÍTULO Análisis de localizaciones óptimas para la Curtiembre PICO de la ciudad de Ambato

1.2. RESUMEN

(debe contener introducción problemática desarrollo y conclusión)

1.3. INTRODUCCIÓN

Curtiduría Pico es una empresa que se dedica a la producción del cuero. La misma que se

encuentra ubicada en la Av. Indoamérica, en la ciudad de Ambato. Inicia su vida laboral en la ciudad

de Ambato teniendo como pilar fundamental el sector de Cuero y Calzado, que hoy en día es el que

mayor demanda tiene en el Mercado Nacional, para la cual se va incrementando personal

capacitado, utilización de químicos más avanzados cada vez de mejor calidad y dando un resultado

positivo y un producto aceptable en el Mercado, pero la demanda de producción cada vez es más

grande.

Es así que uno de sus principales problemas es la inestabilidad financiera debido a que en la

empresa tiene demasiados gastos en costos de transporte por comercializar su producto de ciudad

en ciudad.

Esto es uno de los problemas más comunes a los que se enfrentan las empresas mal localizadas

además de la lejanía de mercados clave, limitado abastecimiento de materias primas, insumos y

servicios; indisponibilidad de mano de obra calificada y las consecuencias directas que tienen sobre

los costos de producción y de transporte. [1]

Por otro lado, la localización de la instalación es el proceso de elegir un lugar geográfico para

realizar las operaciones de una empresa. En la selección, se deben evaluar los factores locacionales

o condicionantes, en las localidades factibles. [3]

Y así como a su vez el objetivo de los modelos de transporte es encontrar la solución a un coste

mínimo para la realización de un plan de envíos, transporte o distribución, desde cualquier grupo de

centros de abastecimiento llamados orígenes, a cualquier grupo de centros de recepción llamados

destinos, es decir, determinar la cantidad de productos o mercancías que se deben enviar desde

cada punto de origen a cada punto de destino, teniendo en cuenta las restricciones propias del

problema referidas a las capacidades o disponibilidades de los centros de abastecimiento y las

demandas de los centros de destino, de manera que se minimicen los costes totales de transporte o

distribución. [5]

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Por lo tanto, hemos decidido utilizar los modelos del Centro de Gravedad , AHP ,Punto de Equilibrio ,

QFR y Transporte (Vogel). Los cuales ayudaran a la empresa, teniendo siempre como objetivo

principal, la reducción de costos de transporte, generando una disminución en los costos de

distribución de mercancía, ayudándola a ser más eficiente frente a sus competidores.

1.4. OBJETIVOS.

OBJETIVO GENERAL:Estudiar el método de centro de Gravedad empleado en la planificación de ubicación de Plantas

Industriales utilizado en cada Publicación

OBJETIVOS ESPECÍFICOS: Identificar las situaciones en las que es necesario utilizar el método a Estudiar

Analizar los resultados obtenidos y determinar los beneficios del Método de Centros de Gravedad

para cada caso

1.5. METODOLOGÍA UTILIZADA

Se redacta a continuación los métodos empleados y una breve descripción de cada uno de ellos

Modelo de centro de gravedad Este es un modelo matemático empleado frecuentemente por muchas empresas cuando el problema

es simplemente ubicar una sola instalación, por lo tanto, es clasificado matemáticamente como un

modelo de ubicación continua estático

Este modelo tiene en cuenta para su solución la ubicación, la tarifa de transportación y los

volúmenes de cada punto. La función objetivo de este modelo será entonces minimizar la suma del

volumen en un punto, multiplicada por la tarifa de transportación para enviar al punto, multiplicada

por la distancia hacia el punto, lo cual será el costo total de transportación. [1]

Para la implementación de este modelo se necesitan las coordenadas de referencia de cada uno de

los puntos, es por eso que hemos decidido conveniente y aplicable utilizar el software gratuito

denominado Grafos.

Modelo AHP (Analytic Hierarchy Process) El modelo AHP fue desarrollado en 1970 por Thomas Saaty. Su filosofía se basa en la intención de

proporcionar un marco global y racional para la estructuración de un problema de decisión, para

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representar y cuantificar sus elementos, para relacionar los elementos de los objetivos generales, y

para evaluar soluciones alternativas.

Se basa en las matemáticas y la psicología el modelo AHP ayuda a la toma de decisiones de

asignación de valores numéricos a los atributos cualitativos, haciendo equilibrios entre ellos.

El AHP permite realizar las comparaciones binarias basándose tanto en factores cuantitativos

(aspectos tangibles) como cualitativos (aspectos no tangibles), ya que presenta su propia escala de

medida. El resultado de estas comparaciones es una matriz cuadrada, recíproca y positiva [6]

QFREl método requiere conocer con un alto nivel de aproximación, la producción esperada de la planta

en cada una de las alternativas de localización, así como los costos de instalación y operación. Por

lo tanto, es un procedimiento que se aplica generalmente a proyectos de gran envergadura y a

proyectos definitivos

El método tiene grandes ventajas al permitir la comparación de varias alternativas para localizar la

planta, en función de sus costos de inversión y de operación propios de cada lugar. Los resultados

son satisfactorios si se definen exactamente las características de los factores de localización. Se

asume que los ingresos podrían ser los mismos para cada lugar. [8]

El procedimiento podría ser como sigue:

1.Desarrollar una lista de factores relevantes.

2.Asignar un peso a cada factor, de acuerdo a su importancia relativa.

3.Asignar una escala común (de 1 a 10 por ejemplo). Multiplicar y sumar.

PUNTO DE EQUILIBRIOEl Punto de Equilibrio es aquel punto de actividad en el cual los ingresos totales son exactamente

equivalentes a los costos totales asociados con la venta o creación de un producto. Es decir, es

aquel punto de actividad en el cual no existe utilidad, ni pérdida, punto de equilibrio estudia la

relación existente entre costos y gastos fijos, costos y gastos variables, volumen de ventas (de

producción) y utilidades operacionales. Por ende, es imperativo conocer de manera precisa la

naturaleza y el comportamiento de los costos asociados al proceso productivo y/o financiero, según

sea el caso. [7]

Para el análisis del punto de equilibrio es frecuente clasificar los costos y gastos en dos grupos: fijos

y variables; aún cuando un costo fijo y un gasto fijo no equivalen a lo mismo, y aún cuando un costo

variable y un gasto variable no son iguales.

Costos directos

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Son los cargos por concepto de material, de mano de obra y de gastos, correspondientes

directamente a la fabricación o producción de una mesa artículo a la que la empresa produce o de

una serie de artículos o de un proceso de manufactura.

Costos variables

Los costos variables son aquellos que cambian dependiendo el nivel de fabricación obtenida en la

industria, es decir que entre más se incremente el nivel de fabricación estos se aumentan.

Costo ociosos

Se entiende por costos ociosa, aquella capacidad instalada de producción de una empresa que no

se utiliza o que se subutiliza. Toda compañía para poder operar requiere de instalaciones que

conforman su capacidad para producir.[8]

Método del transporte Este método es una aplicación de la programación lineal a la determinación de la localización y

consiste en reducir al mínimo posible los costos del transporte destinado a satisfacer los

requerimientos totales de demanda y abastecimiento de materiales. Los costos de transporte son

significativos y merecen un análisis especial antes de decidir la ubicación de la planta. Se considera

que existe una red de fábricas, almacenes o cualquier otro tipo de puntos, orígenes o destinos de

flujos de bienes. La localización de un nuevo punto en la red la afectará provocando reajustes y

reasignaciones en el sistema.[4]

El método del transporte permite encontrar la mejor distribución de los flujos del sistema de red,

basándose en la optimización de los costos de transporte (o alternativamente del tiempo, distancia,

beneficio, etc.).

Este método utiliza 3 submétodos para obtener soluciones iniciales y óptimas que se diferencian en

la forma de llegar a la solución de acuerdo a su procedimiento y al número de iteraciones que cada

uno de ellos necesita.

Pero para la realización del trabajo decidimos utilizar el de Aproximación de Vogel

Método de Aproximación de Vogel (MAV)

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Este método requiere mayores esfuerzos de cálculos; sin embargo, permite obtener una solución

inicial mejor puesto que tiene en cuenta la información de los costes de transporte, mediante los

cálculos de las llamadas penalizaciones de fila y columna, los cuales representan el posible coste de

penalización que se obtendría por no asignar unidades a transportar a una determinada posición. Ha

sido el método más popular durante muchos años, en parte porque es relativamente fácil hacerlo a

mano. Este método también es denominado método de Balas- Hammer [5].

1.6. DESARROLLO

•Definición de la problemática

•Desarrollo del método de los métodos de localización (cada uno de los 5)

•Resultados de el desarrollo de todos los metodos

1.7. CONCLUSIONES 1.8. BIBLIOGRAFÍA

[1] Urango, O., Pérez, G. y Romo, G. "Aplicación de las técnicas de gravedad y AHP para la

localización de un centro de distribución de productos industriales en Colombia ". Revista CEA, 1(2),

pp.05-08,Junio 2015.

[2] Rojas, H., Gonzalez, A. y Romo, G.. "Localización de Un Centro de Distribución para disminuir

costos de transporte de mercancías de una tienda de consumo masivo". Latin American and

Caribbean Conference for Engineering and Technology, 12th , pp.04-06,Julio 2014.

[3] Meneses, L., Sánchez, S. "Diagnóstico y mejoramiento del proceso de logística en el negocio de

nutrición animal Pronaca – Puembo" ,Departamento de Logística; Pronaca Negocio de Nutrición

Animal, pp.03-05, Marzo 2013.

[4] Pedraza, O. "Localización de Facilidades Industriales". Revista Economía y Sociedad, Núm. 1 (1),

pp.04-10, Febrero 2010.

[5] López, R. "Nuevos métodos para la obtención de soluciones iniciales en el problema de

transporte". Revista de Dirección y Administración de Empresas. Número 10 , pp.04-10, Diciembre

2012.

[6] Salas, J, Leyva , M. y Calenzani, A. "Modelo del proceso jerárquico analítico para optimizar la

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localización de una planta industrial". Revista de la Facultad de Ingenieria Industrial, 17(2), pp.04-08,

Octubre 2014.

[7] Domínguez, M., Espinel, L. "Análisis de factibilidad para la introducción del Biodiesel en ecuador".

Revista Quinta Época., Volumen 25, pp.07-10, Diciembre 2010.

[8] Duarte, A, Sarache, W. y Matallana, G. "Factores incidentes en la localizaciones de instalaciones:

una aplicación en el sector del biocombustible colombiano". Revista ingeniería e investigación vol. 33 no. 3, pp.02-04,Diciembre 2013.

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